车间主任月度工作总结

2022-10-18

回首每一天的周而复始，你是否在工作的过程中，获得了宝贵的成长经验？工作作为我们的立身之本，工作是见证我们成长的标志，为自己写一份独有的工作报告吧。让我们在回首自己忙碌岁月的同时，发现自己工作的不足之处，寻找出更好的工作方式，成为更好的自己。今天小编给大家找来了《车间主任月度工作总结》，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！

第一篇：车间主任月度工作总结

车间主任月度安全讲话六篇

车间主任月度安全讲话六篇 (2015年1—6月)

【1月份】同志们：

一转眼2014年便又悄然离去，感怀匆匆岁月。在这三百多个日子里，车间全体员工上下同心、努力工作，实现了全年安全运输：

(一)完成全年度运输生产任务。(1)完成XX包装XX.220766万吨，XX XX.480182万吨，铁路运输总量为XX.6431万吨，超计划XX.6431万吨(2014年计划：XX万吨);(2)实现局车停时X小时/车(考核指标：X小时/车)，停时总费用XX.2464.9万元，比2013年节约XX.8205.1万元(2013年停时总费用：XX.0670万元);(3)内燃机车XX自主维护实现故障次数≤ 11次/运行1000台时，XX铁路其他设备设施维护保养在良好状态;(4)机车燃油消耗控制在XX升/万吨以下;(5)车辆排空率≤XX车/月。

(二)按要求推进XX行為安全模块和安全生产标准化推进工作，其中XX行為安全模块顺利通过公司验收。

(三)车间现场管理工作上了新台阶，获得“良好”的好成绩。这些成绩的取得来自全体员工的贡献和付出。在此，我代表车间对各位员工一年来的努力表示衷心的感谢!感谢你们在各自的岗位上做出的榜样!

同时，我们也应当看到车间运输生产安全的严峻形势：(1)2014年2月20日，车间XX班发生一起错排进路的错误操作，导致发生一起挤岔事故;(2)2014年3月14日，车间辖区XX库吊装作业发生了一起相关方的工亡事故，原物流中心安全生产工作因此遭到“安全一票否决”，全年安全生产工作绩效为0;(3)2014年4月18日，检修班抬枕木时没有同心同力、呼唤应答，导致一名员工手指受到轻微伤害;(4)2014年9月5日，调车组当班员工推进车辆时不试拉，导致发生拉断列车风管的设备小事故;(5)2014年车间共查处人的不安全行为为35起(XX片区7起，XX片区28起)(在记录)，物的不安全状态120多处(XX片区、XX片区各占一半)(在记录)。这些数据表明了我们在安全管理上存在的不足：一是安全管理制度执行不严。安全管理“执法不严”，害怕得罪人，该批评的没有批评，该教育的没有教育。我们对违章违纪、安全事故责任者进行惩戒不是根本目的，而是为了教育责任者，更是为了教育大多数人吸取事故教训，杜绝类似事故发生。因此，要深刻认识“违章作业等于自杀，违章指挥等于杀人，违章不纠等于帮凶”这个浅显的道理，从严管理，从严惩罚。二是部分员工安全意识不强。近年来，随着安全管理工作的不断加强，公司上下杜绝了重大恶性伤亡事故，但班组零星工伤事故还时有发生，究其根本原因，多数是职工自身安全意识不强造成的。所以，增强职工安全意识，提高自保、互保能力，是搞好车间安全生产的当务之急。我们一生都在为“挣钱”养家忙碌工作，我们大力提倡和鼓励用辛勤、智慧的汗水换取钱，坚决反对用鲜血和生命换取钱。我在此提醒各位员工：自己的安全永远掌握在自己的手中，不要将自己的安危完全寄托于他人。三是班组安全管理制度落实不到位。对细节管理重视不够，落实不到位，存在“死角”，简单问题反复出现，安全工作效率低，安全管理薄弱，致使安全管理工作存在很强的被动性。班组安全管理执行力的衰减，表现为班组安全生产第一责任人“说”和“做”不一，或是“说”的多，“做”的少，不少安全措施在落实中被打折扣。四是“我行我素”的现象依然存在。员工“我行我素”的现象普遍存在，总认为“偶尔性违章”是不可避免的，只要不出事就万事大吉，不被逮个正着就不算违章。事实上“我行我素”的做法就等于自己给自己启动了“事故定时器”。五是在安全管理上存在“经验主义”现象。个别班组长工作方法陈旧，不能与时俱进，总是用老办法来解决工作中不断遇到的新问题。在安全管理上有这样的话法：“智者用经验来预防事故，愚者用事故来总结经验。”班组长作为班组安全生产的第一责任人，要真正负起责任，时刻关注班组员工的人身安全和公共财产安全，那种“只顾自己不顾他人”的做法和“经验主义”的管理方法就是安全管理上的不作为。同时，班组长在日常工作实践中要不断总结经验，创新工作方法，做安全管理的“智者”。

同志们，当2015年第一缕阳光穿透云层，它将带领我们走进全新的一年，我们也由此迈开步伐，朝着新的工作目标、新的运输任务奋进，包括个人新的梦想与憧憬„„为实现新年安全工作的开门红，1月份安全工作重点要抓好以下工作：

一、开展好全员安全责任状、安全承诺签订工作。

二、以积极的心态面对改革，坚定不移地跟着公司改革的脚步，遵章守纪，按章操作，努力做好本职工作，把好安全关。

三、继续深入开展“反违章”和事故隐患排查治理活动，及时发现、制止或纠正人的不安全行为，及时发现物的不安全状态并整改，主动出击，将事故隐患消灭在萌芽状态。

四、按照XX安字【2014】xxx号文件，逐步将相关方纳入车间的安全管理体系，实行统一管理，做到统一部署、统一培训、统一考核、统一检查、统一奖惩，同时加强对相关方的现场安全监管，发现安全隐患及时协商解决，发现有违章行为及时纠正，并严肃处理。

五、严格执行安全奖惩，从重处罚违章违纪，加大对安全生产好人好事的奖励。

六、整合好车间合并后的安全台账，构建好车间合并后的HSE体系，为安全管理工作构筑牢固的基础。

七、继续推进车间安全文化建设，以文化影响人，发挥人在企业安全生产的主导地位和能动性，确保各项安全措施的落实，并自觉遵守执行。

八、作业过程中，认真履行《XX自保互保联保制度》，构建牢固的互保、联保安全网络。

同志们，安全工作需要大家齐抓共管，我在此拜托各位员工，为自己、为他人、为大家、为家庭，用反思送走2014，用拼搏和创新迎接2015，遵章守纪、按章操作，以安全的姿态和喜庆的气氛送“马”迎“羊”，继承优良传统，再创佳绩。

2014年12月31日

【2月份】同志们：

在万事开头难的不利局面下，1月份，车间顺利实现了安全运输开门红，这归功于全体员工一贯紧绷安全这根弦和一如既往地为运输安全主动付诸行动的努力。

新的安全生产法已于2014年12月1日正式施行，新的安全生产法将现行法规定的“安全生产管理，坚持安全第

一、预防为主的方针”，修改为“安全生产应当以人为本，坚持安全第

一、预防为主、综合治理的方针”，建立政府领导、部门监管、单位负责、群众参与、社会监督的工作机制，强调“人命关天，发展决不能以牺牲人的生命为代价。”的红线。安全生产方针由“安全第一，预防为主”8字方针变为“安全第一，预防为主，综合治理”12字方针，进一步要求我们要为安全生产切实行动。

新的环境保护法也于2015年1月1日正式施行，新《环保法》真正意义上赋予公众参与环境保护的权力，比如公民可以提起公益诉讼，同时，我们也要养成良好的环保习惯，不随手扔垃圾纸屑，不制造白色污染，尽环境保护的个人义务。

2015年车间的运输安全工作形式是十分严峻的，说车间在2014年实现了轻伤及以上事故为0的安全环保目标其实是自我安慰罢了， 2014年的安全工作做的如何，大家心里明白。虽然车间在2014年各项工作任务完成出色并获得了XX的嘉奖，但是辖区内相关方的工亡事故，XX领导在大会、小会都会提及，着实让我们感到脸红。另外，个别班组还没有能力彻底根除事故顽疾，仍有两三年不出个小事故不罢休的架势。因此，要实现本质安全，我们必须以高度负责任的态度去践行“安全第

一、预防为主、综合治理”的安全工作方针。

安全管理，从大的方面说是一门科学，从小的方面说是一种态度。车间注意到，部分员工在落实车间安全措施存在“慵懒”现象，没有行动起来去解决现实存在的问题，而是“抱怨”上级“政令”太多，抱怨上级要求这样、要求那样，认为“这样那样”“没有必要”，认为自己很“安全”，不需要别人监管，这些，都是安全工作的消极态度，最后是弄出事故，很悲哀。常言道：事未为，安全先行。安全是一种态度，车间全体员工一定要把“安全意识”作为一种积极的态度，在工作中带着一种对安全的思维与判断，全心投入，从自身做起、从现在做起，让安全意识成为行动的指南，成为安身立命的座右铭，成为关爱生命、享受生活的态度。不要让安全停留在一句口号上，停留在无所谓、不负责任、慵懒的个性当中，并最终不经意间成为安全事故的祸害根源。

根据新的安全生产法和中心与XX签订的安全责任状的罚则，罚则对事故惩罚相当严厉，我在此告诫全体员工：我们出不起事故，哪怕是轻伤事故。请大家切记!

一年一度的春节又将来临，为了度过一个快乐、平安、祥和的春节，2月份安全工作重点要抓好以下工作：

一、完成全员安全责任状、安全承诺签订工作。全体员工要熟知自己的承诺，并践行承诺。

二、开展春节前安全大检查，排查、整改安全隐患;制定春节安全工作措施并在岗位上落实。

三、XX片区按照XX安字【2014】xxx号文件加强对相关方安全监管，都督相关方按照车间安全管理要求开展以提高员工安全防范意识和技能的岗位技能训练、安全教育培训和安全隐患排查、治理的安全活动，在班组建立《班组安全活动记录簿》、《班组安全日检表》基本台账并认真记录填写。

四、继续深入现场开展安全监督，重点加强XX区吊装作业、XX区行车作业过程安全监控，发现违章及时纠正和处理。

五、按照XX股份桂字〔2015〕xx号《关于加强XX道路交通安全管理的通知》文件要求，加强员工(含相关方)道路交通安全教育，自觉遵守交通规则。

六、作业过程中，认真履行《XX自保互保联保制度》，构建牢固的互保、联保安全网络。 2015年1月30日

【3月份】同志们：

送别马年的寒冷，我们迎来的是春深似海的三月，如果说2014年我们在安全工作上有所遗憾，那么羊春三月就是我们为2015年的安全工作不留遗憾而努力奋斗的起点。“一年之计在于春”，全体员工要迅速从节日的氛围中走出来，全心投入工作，认真安排落实好今年的各项工作，为新一年的工作开创新的局面。

有总结才会有收获，有反思才会有进步。以下简要反思2014年我们在安全工作上存在的不足，以亡羊补牢和创新工作提供工作思路：一是少数工员工安全生产意识不强，安全生产观念还比较淡薄，存有随意和侥幸心理;二是少数工员安全责任心不强，安全检查不及时、不到位，一些安全隐患整改不及时、不到位，并呈动态变数，一般小事故偶有发生;三是对相关方的安全监管不到位，相关方违章违纪行为时有发生。没有给相关方提供良好的作业或休息条件，相关方现场管理没有达到XX要求的标准;四是安全互保联保没有深入心中;五是安全生产宣传、教育需要到位、持久和深入开展。这些问题的存在，要求我不能盲目乐观，务必时刻保持清醒的头脑，进一步增强忧患意识和责任意识，工作中不能麻痹大意，要尽最大力量，争取有效措施，提高监管和综合治理水平，继续寻找差距、寻找薄弱点、理清努力方向，力争把今年的安全工作推上更高水平。

没有惩罚本身就是一种惩罚，没有激励就是没有管理。车间将一如既往重视安全生产工作，进一步加强安全管理，进一步严格安全管理制度，进一步加强奖惩，执行有对必奖、有错必纠，创新奖励惩罚方式，让员工满意。同时，各级管理人员要与员工多沟通，及时掌控员工思想动态，多发掘员工的优点，对其优良表现给予充分肯定，引导员工积极向上，以身作则，带头遵章守纪，树立“榜样”作用，在车间上下营造安全生产的良好氛围。

进入春季，天气逐渐变暖，气候多变，结合潮湿雨雾天气特点，三月份安全工作重点安排如下：

1. 做好潮湿雨雾天气安全防范工作。现场作业要注意防雨防滑，特别是调车作业要特别注意安全，电气设备和电工作业一定要做好绝缘防潮措施。

2. 继续加大对现场安全隐患排查和员工不安全行为的监督检查，发现隐患要及时整改或汇报，发现员工不安全行为要及时纠正。 3. 开始开展车间辖区防洪排水设施整治工作，确保防洪排水设施有效。

4. 开展第一季度全员安全教育培训考试，做好安全基础管理，迎接XX第一季度安全大检查。

5. 配合XX工会开展好“三八”妇女节活动，营造尊重女职工、关爱女职工的浓厚氛围。

6、XX片区加强对相关方安全监管，都督相关方按照车间安全管理要求开展以提高员工安全防范意识和技能的岗位技能训练、安全教育培训和安全隐患排查、治理的安全活动，并做好相关台账记录。

7、车祸猛于虎，有太多的悲剧每天都因为交通事故重复上演，车间上下要不断加强员工(含相关方)道路交通安全教育，都督员工自觉遵守交通规则，文明驾驶，做对自己、对亲人、对家庭、对社会负责任的员工。

8、作业过程中，认真履行《XX自保互保联保制度》，构建牢固的互保、联保安全网络。

2015年2月28日

【4月份】同志们：

现在展现在我们眼前是春光明媚的世界，此时，如果你觉得大地一片欣欣向荣，一切是那么的令人神清气爽，那么说明你已将安全牢记心中，并为之付诸行动，XX第一季度基础管理大检查评比活动已经结束，XX获得93.9分，位居“良好”等级，虽然我们离“优秀”等级还有很大的差距，但是“良好”其中有你辛勤劳动的成果，我坚信，只要大家一如既往地支持车间的基础管理工作，我们一定能达到“优秀”的水平。

在信心满满的同时，我们仍需要实事求是地看待不足，XX一季度基础管理大检查内容包括：现场管理、安全环保管理、生产管理、质量管理、设备管理、能源管理六方面，其中车间在现场管理、安全环保管理方面存在不少问题，现场管理方面，XX片区存在2个问题，被扣0.4分，XX片区存在7个问题，被扣1.4分;安全环保管理方面，XX老帐、新帐一起算，也即将一季度检查发现的全部问题项进行累计扣分，车间累计被扣2.5分。汇总这些问题，都是我们司空见惯的，正因为是司空见惯，所以在我们的眼里不是问题，这说明我们长期存在着一些不良的行为习惯，我们熟视无睹，没有发觉，或者我们“发觉了”，却因为“习惯了”而没有采取整改措施。因此，要提升车间的基础管理水平，我们务必改变我们固有的一些不良的“行为习惯”，只有这样，我们的基础管理才有提升的空间，才能进一步增加员工的“安全感”。车间的基础管理工作攸关车间运输生产安全，是车间运输安全的基石。

回顾车间2015年一季度运输生产工作，车间以最终绩效目标为导向，通过全面整合精简原XX站和XX段冗余环节，形成科学、规范、精简、高效的运输流程;落实安全生产责任制和“一岗双责”，结合XX开展的全员安全承诺和责任状签订，强化了全员安全意识和安全责任;按照《XX2015年安全生产工作思路和工作措施》，进一步建立健全安全管理体系，完善安全管理规章制度和操作规程，使管理有“章法”, 工作有“程序”，动作有“标准”;推进车间HSE体系和安全生产标准化建设，规范安全管理工作，提升安全管理水平;坚持开展安全监督检查，深入开展安全隐患排查治理和现场管理，消除人的不安全行为和物的不安全状态。一季度，车间实现了运输“0事故”的安全目标。

为了二季度的运输生产工作开个好头，四月份车间安全工作重点安排如下：

1. 及时整改一季度基础管理大检查存在的问题，同时对照XX的标准，持续改进车间的基础管理工作，特别注意发现 “死角”问题，全面整改不留空白死角。

2. 继续加大对现场安全隐患排查和治理，对人的不安全行为进行监督检查，发现有违章违纪行为的要及时制止和纠正;对物的不安全状态进行排查治理，避免因物的不安全状态引发事故;特别加强对全厂铁路范围内的施工进行监督检查，发现相关方有违章的要及时制止和报告。

3. 做好防雷防汛安全防范工作。XX班在自己的职能范围内对供电、信号设备的防雷避雷器、架空地线、接地装置等防雷设施进行预先的检查，及时发现和整改防雷电设施缺陷，整改不了的要及时上报;开展车间辖区防洪排水设施整治工作，确保雨季来临时防洪排水设施有效。

4. 开展2015年度上半年全员危险源辨识活动，识别岗位危险源，防范于未然。

5. 在XX开展一次《XX车辆伤害事故现场处置方案》桌面演练，让运行人员熟知“XX车辆伤害事故”的救援流程，提高运行人员对“XX车辆伤害事故”的应急能力。

6、XX片区加强对相关方安全监管，监督其遵章守纪、处罚其违章违纪、要求其文明生产，都督其按照车间安全管理要求开展以提高员工安全防范意识和技能的岗位技能训练、安全教育培训和安全隐患排查、治理的安全活动，并做好相关台账记录。

7、车祸猛于虎，有太多的悲剧每天都因为交通事故重复上演，车间上下要不断加强员工(含相关方)道路交通安全教育，掌握行车安全常识，安全行驶，不要抱有侥幸心理，不超速，不酒后驾车，不疲劳驾驶等，特别是刚领到驾驶证、驾驶经验不足的驾驶员，应该有驾驶经验丰富的老司机跟随，避免紧急情况下措手不及，容易发生事故。

8、作业过程中，认真履行《XX自保互保联保制度》，构建牢固的互保、联保安全网络。

2015年4月3日

【5月份】同志们：

乘着一季度运输生产持续安全稳定的良好势头，四月份车间实现了二季度安全运输开门红，主要工作措施：一是认真布置“清明”和“三月三”假期安全工作措施，全体员工认真落实，确保了两个节假日运输生产安全。二是坚持以现场为重点，严格安全检查和监督，规范员工操作，切实整改安全隐患，防范了责任事故的发生。三是加强对铁路沿线的违章施工的监管，坚持安全技术交底，落实施工安全防范，确保了行车作业安全。四是持续抓好安全生产标准化建设，严格劳保用品穿戴，规范定置管理，强化现场管理，提升基础管理水平，使各项标准真正成为运输安全基础工作的抓手。

安全生产管理工作，说大了，是一门科学，说小了，是一种态度。有些员工在思想上有一个认识误区，认为安全事故都是偶然因素或自然因素造成的，不可预测。实质上，安全事故的“天灾人祸”基本上都是“人祸”，是人的不负责造成的。说安全是一种态度，需要坚持一个正确的态度：安全第一，安全是可以预防的。为了预防运输生产安全事故的发生，车间出台了不少安全工作措施或计划，但有时候感觉是只有部署没有落实、只有会议没见实效，各级安全管理人员不主动发现问题，或发现了问题，怕麻烦，装作不知道，以检查组发现问题后才整改的陋习现象严重，因此，全体员工要以对自己的生命负责、对家人负责的态度，以保护自己和他人的安全健康的态度，积极参与到车间的安全管理工作当中来，少一点牢骚和抵触，积极、认真落实车间的各项安全工作措施，真正动手，一起为运输生产安全出力。

进入5月后，气温将持续升高，各班组要高度重视做好防暑降温工作，要通过饮食、充分休息、合理安排工作避开高温时段等措施防止员工发生中暑。

5月份安全工作重点： 1. 履行与XX签订的《XX协议》，特别强调严格按照车间车辆防溜制度做好车辆防溜工作。

2. 继续加大对现场安全隐患排查和治理，对人的不安全行为进行监督检查，发现有违章违纪行为的要及时制止和纠正;对物的不安全状态进行排查治理，避免因物的不安全状态引发事故。特别加强对全厂铁路沿线相关方的施工进行安全监管，做好施工前的安全交底，发现相关方有违章的要及时制止和报告。

3. 做好防雷防汛安全防范工作和防暑降温工作。XX班在自己的职能范围内对供电、信号设备的防雷设施进行预先的检查，及时发现和整改防雷电设施缺陷，整改不了的要及时上报。开展车间辖区防洪排水设施整治工作，特别保证铁路线路的排水沟畅通。做好岗位操作室空调器的维护保养工作，备足饮用水，要以保证安全为第一要务，根据天气变化情况调整作业方式。

4. 开展上半年岗位危险源辨识活动，识别身边危险，防范于未然。 5. XX片区加强对承包商的安全监管，通过增加现场安全检查频次，监督其遵章守纪，处罚其违章违纪，要求其文明生产。

6. XX“XX道路交通安全百日整治”活动进入“全员参与、齐抓共管”的第三阶段，各班组片区要积极宣传动员员工认真遵守XX安全管理规章制度和交通法律法规，形成人人关注交通安全的良好氛围。

7. 作业过程中，认真履行《XX自保互保联保制度》，构建牢固的互保、联保安全网络。

2015年4月30日

【6月份】同志们：

6月是全国“安全生产月”，根据XX的《关于开展2015年“安全生产月”及“6.5”环境日活动的通知》和《XX2015年“安康杯”竞赛活动实施方案》，全体员工要高度重视此次活动，认清当前安全生产形势，增强安全生产的紧迫感和责任感，按照通知要求认真贯彻落实，精心组织，扎实有效地开展“安全生产月”、“6.5世界环境日”和“安康杯”各项活动，转变安全生产“不作为”行为，围绕“安全运输”中心，全员动员，从人的观念意识和操作技能，从制度管理、防控应急等方面入手，加强宣传教育和技能培养，使每一位员工能够把安全生产时时刻刻牢记心中，树立“安全就是对自己高度负责，对家庭高度负责，对企业、对社会高度负责”的安全意识，自觉地遵守安全操作规程，牢记安全规范，把安全生产的思想贯穿于每一项生产工作当中，常抓不懈，真正从一点一滴的细小处做到“安全第一，预防为主”，使安全的警钟长鸣。把“安全生产职责履行情况自我评价”活动”和“安康杯”竞赛活动工作与安全生产月主题结合起来，积极参加班组安全活动，自觉接受安全培训教育，参与应急救援演练，加大对岗位安全生产的监督检查，规范安全生产操作行为，整改安全隐患，提出安全方面措施建议，消除事故隐患根源，降低事故风险，推进安全自主管理和自我发展。

当前已进入夏季，持续降雨和高温天气交织，各种影响安全生产的不确定因素增多，各岗位要密切关注天气变化，搞好生产组织，同时也要采取有效措施，保障生产安全和身体健康，当前应做好以下几点工作：

(1)高度重视夏季安全生产工作，积极参加车间开展的防洪、防雷和消防安全专项排查活动，加强铁路线路的安全巡视检查，及时消除各类安全隐患。

(2)认真落实防暑、防雷工作。调车员、线路工等室外作业人员高温天气作业情况，配备充足的饮用水和防暑用品，尽量避开高温时段作业，遇雷雨天气时根据情况停止室外作业活动。

(3)加强生产设备的点检维护，特别密切监控电气设备和机车在高温下运行的健康状态，电气设备接地防雷装置一定保持良好运行。

六月份安全工作重点：

1、贯彻落实“安全生产月”、“6.5世界环境日”活动和“安康杯”活动工作部署，积极开展各项安全生产活动，强化各岗位人员作业标准化。

2、进一步加强员工安全教育和技能培训，组织开展岗位操作规程、规章等安全知识和技能学习，完成二季度全员安全教育考试工作。

3、认真做好防暑降温和防雷防汛安全工作。一是铁路线路的防洪、防汛设施的巡查检查要成为常态，二是做好生产岗位特别是室外作业人员的防暑降温工作，将各项防暑降温措施落实到关心、体贴员工身体健康和生产安全上来。

4、认真做好“端午”节前安全检查和隐患排查整改，落实安全生产应急措施，加强节日期间的安全巡视检查，维护安全生产稳定。

5、在XX班开展一次《配电室火灾事故现场处置方案》桌面演练，让XX人员熟知“配电室火灾事故”的救援流程，提高XX人员对“配电室火灾事故”的应急能力。

6、按照上一级对下一级逐级考评的方式，在车间开展全员“安全生产职责履行情况自我评价”活动。

7、加强对相关方施工的安全管理。车间继续加强对相关方施工的安全监管，坚持安全技术交底，严厉处罚违章施工;线路巡道员要留意铁路沿线相关方施工的违章行为，发现及时制止或汇报;XX区要加强对承包商的安全监管，通过增加现场安全检查频次，监督其遵章守纪，处罚其违章违纪，要求其文明生产。

8. XX“XX道路交通安全百日整治”活动最后阶段，各班组(片区)要建立交通安全工作长效机制，常抓不懈，持之以恒，把交通安全管理、教育与日常工作同重视、同安排、同检查、同落实，使交通安全形成班组(片区)安全建设内容之一。

9. 作业过程中，认真履行《XX自保互保联保制度》，构建牢固的互保、联保安全网络。

2015年6月1日

第二篇：车间月度工作的总结

一、设备异常：2018年03月06日16：01蒸发车间联系D组III效循环泵运行中跳停，配电室马保报“过流”，摇测绝缘相间为0，对地为0，经电机班检查电机W相对地绝缘为0，绝缘不合格，更换分解种子过滤二线2#溢流泵电机，现运行正常。

分析:经检查III效循环泵电机跳停前运行电流平稳，无异常波动，二月份蒸发站已烧坏三台电机，且均是统一厂家(西门子)电机，综合判断怀疑电机质量存在问题。

二、配电室检查情况：

1、卫生方面：配电室卫生均能按时清理，但清理不认真，不仔细，如：原料配电室的粘鼠板严重脏污，已经失效;蒸发站软启动柜后风机较脏，部分角落里存在的积尘较多等。

2、设备方面：

1)破碎新加计控通讯电源，未及时按分厂要求，张贴“重要设备，严禁操作”的警示标识。(已整改)

2)蒸发站B组低压配应急门锁坏，无法打开(已整改)

3)原料变频器室4#矿浆泵，3#矿浆泵均有一个风机不转(已下缺陷单)

三、日常操作巡检的问题：

1、巡检方面：对配电室巡检内容还有部分不清楚，如，配电室系统电压，前期已做过强调，要求，但巡检人员仍对电压方面不能及时关注，未引起重视，且巡检方面还需加强，对设备存在的隐患不能及时发现，对运行中的设备检查不到位。

2、操作方面：

1)2018.03.03蒸发值班人员07：00操作燃气二站电捕轻送电时，未执行监护复诵制度，单项票对操作完的步骤未划勾确认。

2)2018.03.05沉降值班人员操作原料1#、2#泥浆泵停电时，单项票填写错误，有漏项，操作人与监护人均未进行检查。

3)2018.03.07沉降值班人员在雨水提升2#低压配测循环水泵绝缘时，未使用对讲机，未执行监护复诵制度

4)2018.03.12沉降值班人员操作完设备后，未检查设备的位置、状态是否与操作目的一致

四、培训方面：

由于近期安全知识考试，主要针对两票制度及安全知识方面加强提问，大部分职工均能积极学习，但有个别职工不能引起重视，下一步将针对该职工加强培训教育及提问力度。

第三篇：车间月度份工作总结

7月份工作总结

现将一月来的工作情况总结如下：

一、安全工作

针对夏季高温酷暑，及时领取和发放防暑降温物品，认真组织安全生产现场的过程监督，加强检查、评比、考核力度，杜绝职工有中暑现象发生。持续开展安全生产隐患排查治理活动，实现隐患排查治理工作的经常化、制度化、规范化。本月共查出各类安全隐患及整改项目共计40余项，整改率达到100%。

二、生产工作

(1)生产指标完成情况：本月截止到31日原铝产量9711.930 吨，电流效率完成92.69%;吨铝直流电耗平均完成12741 kWh;

(2)操作管理：班组长加强生产的过程监督，加强生产的过程监督，加大电解槽巡、点、检频度和力度，继续坚持异常槽挂牌制度，加强对高铁槽的监护，责任落实到人加强原铝质量控制，提高电解质除铁精度，严防阳极钢爪涮爪、化爪，确保低铁槽满足合金生产需要;

(3)节能降耗：加强对低电压下电解槽管理，加强巡、检、点力度，保证了电解槽的平稳运行;对槽龄短、炉底压降低、技术条件稳定的电解槽正逐步降低;

(4)精细化管理：深化精细化管理，加大点检力度，促使作业质量持续提高，确保电解槽安全、高效、稳定运行。

三、现场管理

(1)加大对车间现场环境卫生的管理和考核力度，每天由精细化检查小组进行检查，把责任落实人。

四、存在不足

(1)原铝质量还需进一步提升; 8月份重点工作计划：

1、针对夏季高温，认真组织安全生产现场的过程监督，加强检查、评比、考核力度，确保安全生产;

2、做好“大干三四五六安全、指标竞赛”活动的宣传贯彻及落实工作、确保车间的安全生产;

3、推行精细化管理，针对槽龄不同、槽况不同，分类管理，区别对待，合理匹配技术条件，进一步提高工艺技术条件合格率，保持电解槽平稳运行;

4、做好原铝质量提高工作，更好的配合铸造车间合金生产需要;

5、做好夏季设备管理维护工作，加强槽上部的检修维护，使设备尽量发挥最大的效能更好的为生产服务，以确保各种设备稳定运行、安全度夏;

6、做好永城铝厂临时安排的工作。

第四篇：车间12月度工作总结(1)

淮口线路车间12月月度工作总结

(11月21日-12月20日)

一、月度工作完成情况： 1.维修保养

(1)正线线路维修：0km，年累计0km;正线道岔维修：0组，年累计18组。正线线路保养：4km，年累计47.8km;正线道岔保养：0组，年累计36组。

(2)站线线路保养：0km，年累计7.076km;站线道岔保养：0组，年累计4组。

2.设备检查

(1)检查工区检查：线路95.4km，道岔31组。截止11月21日至12月20日，各线路工区对轨检仪超限处理完成销号累计18处。

(2)线路工区检查：线路162.4km，道岔39组。 (3)车间管理人员检查：线路82.1km，道岔41组。 3.轨面修工作

道岔综合维修工区完成。焊缝：24头，年累计190头;岔心：24组，年累计30组;尖轨：0匹，年累计1匹; 基本轨：0根，年累计2根;导曲轨：0根，年累计12根。

4.专项工作完成情况

(1)已完成对11月轨检动态轨检不良地段消缺任务，针对病害原因进行整治、落实并纳入12月的维修保养验收范围。

(2)车间严格按要求，对云顶病害地段每半月进行检查，督促工区每周进行检查，做到病害处所得到有效的监控管理。

(3)车间严格按照段相关要求，做好站支线设备的检查整治工作，并每周三上报检查处理情况。

(4)按照上级要求对沪蓉线上行1891+615-638，下行1889+790-800，下行1891+420-450，上行1831+680-760，上行1832+060-120，上行1832+265-320，上行1906+500-600几处打白地段进行部分探挖，并将相关情况上报线路技术科。

(5)做好防断重点工作布置要求，对车间管内所有工区完成了防断知识培训，并组织了高速铁路应急处理办法的学习，严格值班值守制度。

(6)对《成都工务段关于做好安全警示标识印刷工作的通知》标志标识的印刷工作进行布置和安排，严格按照计划进行推进。

(7)车间严格按照段工作部署，做好集中修前的轨面修工作，每日推进沪蓉线焊缝打磨工作，累计完成190头的焊缝打磨与30头岔心打磨，并按要求上报轨面修进度。

5.其他维修工作完成情况

钢轨复焊0头，年累计45头;绝缘接头胶结0处，年累计1处;卸碴0K车，年累计358K车;更换钢轨0根，年累计23根;更换岔心0组，年累计0组;更换尖轨0匹，年累计0匹;更换基本轨0根，年累计1根;更换木枕0根，年累计0根;更换岔枕0根，年累计0根;更换混枕0根，年累计0根;大机捣固完成0km,全年累计完成62.1km;道岔大机捣固完成0组，全年累计完成19组;大机打磨贯通完成141.73km，390.5遍公里，贯通累计141.73km，遍数累计390.5遍公里。

二、天窗兑现及使用情况

本月共计申报天窗计划169条，因和供电、电务计划冲突、车间卸砟取消申报计划7条，因场景试验放行晚点、探伤车影响取消计划2条，专运任务取消9条，申报率89.35%，天窗兑现不正点52条计划，共计少给时间2612分钟，天窗兑现率93.56%(按240分钟给点计算)，天窗不正点的主要原因是行车密度大、临时动车及客车大面积晚点影响。

三、上月安全重点工作落实情况

1.开展沪蓉线正线钢轨大机打磨工作。12月车间着手安排大机打磨工作，截止12月20日，大机打磨贯通完成141.73km，390.5遍公里，贯通累计141.73km，遍数累计390.5遍公里。

2.开展线路设备消缺工作。对动轨检情况，线路科安排重点整治地段及病害地段消缺起道748m、拨道10m、改道560处、三角坑3处、水平2处、高低5处、方向37处、二级分12处、轨距13处。

3.落实防断工作。车间按照线路科要求，开展防断专项工作。一是车间组织工区对防断应急机料具的数量、存放位置及机具工况进行清理。二是开展扣件检测及加压工作。

四、本月线路设备存在的主要问题

1.沪蓉下行线：沪蓉线下行共计扣分360分，较上次(351)增加9分;一级超限325处，二级超限7处，较上次(5处)增加2处，无

三、四级超限。几何尺寸扣分扣分355分，比上次增加45分，占总扣分的98.61%。主要扣分项目：三角坑扣分180分，占总扣分的50.0%，较上次减少23分;高低扣分78分，占比21.67%，较上次增加11分; 70米高低扣分56分，占比15.56%，较上次增加17分。

2.沪蓉上行线：沪蓉线上行共计扣分178分，较上次(134)增加44分;一级超限173处，二级超限1处，无

三、四级超限。几何尺寸及轨距变化率扣分178分，比上次增加77分，占总扣分的100%。主要扣分项目：三角坑扣分86分，占总扣分的48.31%，较上次增加45分;高低扣分43分，占比24.16%，较上次增加35分; 70米高低扣分36分，占比20.22%，较上次增加10分;轨距变化率扣分12分，占6.74%，较上次减少37分。

3.整改措施：结合波形图和静态检查结果，有重点的进行消缺，尤其是对道床板结空掉严重地段加强检查和处理力度。

五、下月重点工作安排

1.高度重视线路设备质量消缺工作。车间、班组认真结合波形图进行按照轻重缓急对超限及时进行处理，重点针对大英东6#、10#道岔进行整治。

2.继续开展加强对云顶隧道的检控检查工作。车间、班组按规定周期对云顶隧道病害限速点进行检查，做好记录。

3.继续开展轨面打磨工作，继续对积金南道岔进行打磨。

4.做好锈蚀扣板、弹条的更换工作。 5.做好大机配合相关工作。

6.对上下行1920+400-200小阻力扣件胶垫进行更换。

六、需要线路科协调解决的问题

1.道岔小轨距问题。车间管内部分正线通过道岔尖轨第3转辙机后部存在道岔操动后不到位现象，造成轨距大减号(假轨距)，故在尖轨第3转辙机后部8-12位适宜位置的两尖轨间安设了1根轨距拉杆，但是由于9月初电务要求对大英东站的道岔拆除该拉杆，目前已造成大英东部分道岔再次出现轨距大减号的情况。建议线路科协调工务、电务处现场联合调研，判断在尖轨第3转辙机后部8-12位该部位安设拉杆是否对道岔操动有影响。

2.扣板锈蚀问题。经过2016年对重点地段扣板进行更换过后，现在又新产生了很多锈蚀严重的扣板，工区加强线路巡检，监控使用。重点是仓山工区和大英东工区扣板外口垫板、螺帽、垫圈和弹条锈蚀严重，主要分布于沪蓉上下行k1831+000-k1876+000，目前车间正在积极组织该项工作的开展，但是数量缺口还很大，建议线路科及时到位，车间以便及时组织更换。

3.道床滑床板、垫板问题。请求线路科及时补充以备更换备用，保证线路安全。一是车间1/18道岔尖轨滑床板断裂严重，个别工区备用滑床板已不足5块，需及时补充;二是车间1/18道岔尖轨防跳垫板断裂(限位防跳装置0/

19、0/

54、3/

19、3/54左右开各需计划6块);三是车间1/18道岔可动心垫板折断(6-15位垫板左右开各需计划2块)。

4. 针对电分向停电区段，由于电力机车无法在这些区段进行卸碴，导致缺碴严重的情况进行一定补工来均碴进行处理：上下行1843+707-1844+0

47、上下行1862+827-1863+16

8、上下行1885+480-1885+820、上下行1906+679-1907+010(可以申请内燃机车进行卸碴)。