第一篇：xx公交公司范文
xx年公交公司工会上半工作总结
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xx年公交公司工会上半工作总结
今天特意为各位准备了xx公交公司工会上半工作总结模板参考，供大家阅读，希望内容对您有所启示和帮助。
过去的半年里，职工之家在党总支和公司工委会的正确领导下，在行政的支持下，以“三个代表”的重要思想为指引，认真学习贯彻党的十八大精神为首要任务，紧紧围绕企业的中心工作，大力加强职工之家的建设，开展了形式多样的，丰富多彩的活动，并不断改进和创新思路，取得了一定的成绩。现将xx年上半年的主要工作总结如下：
一、加强职工之家的自身建设，进一步健全各项组织，充分发挥职工之家的。
年初，车队工会小组根据公司工委会对职工之家的求，作了认真的部署和仔细的考核，准确地掌握了职工之家的现况。同时对残旧的设备进行了更换，对职工之家现有的资产进行了整理登记，重新理顺了各项资产。现有书籍243册(包括公司自备120册，倡议捐赠123册，球台一张，书卡200张，书贴200张，借书登记手册2本，书柜锁2把。在此基础上，车队重点做好丰富员工的业余生活，给员工创造开拓视野，学习新知识的条件，并对有特长员工的挖掘。要求每月开展1—2次的有益活动，内容包括：政治学习，有奖知识抢答，并开展主题晚会，座谈会等项目。206车队在年初开展的晚会，加强了员工的沟通，增进了友谊。同时车队定期出版的黑板报，对公司企业文化，最新公司动向的宣传。今年xx月举办的主题为“一路同行，满意相伴”的黑板报获得了第四名，受到了公司的表彰。
二、大力开展有意于员工身心的健康活动，陶冶员工的思想情操，增进员工的感情交流。
车队为方便组织各种球类活动，年初重新组建了篮球队和足球队。车队在参加“创新杯”的比赛中，参赛者都尽自己最大的能力，取得了较好的名次，为公司车队挣得了荣誉。通过比赛，加强了队友间的交流和学习，培养了队友的合作精神，锻炼了身体和意志。
三、充分利用现有的资源，努力学习，提高自我修养。
职工之家现有的资源都是对员工开放的，现有书籍243册，员工的阅读兴趣与去年相比有所下降，借书有56人次，借书率达23%，羽毛球借用有10人次，象棋借用10人次，围棋借用4人次，足球、篮球的使用次数比去年有了提高，借用有5人次，这些设施的开放，丰富了员工的业余生活，开拓了员工的视野，鼓励了员工的自我提高，自我表现学习的兴趣，真正发挥了职工之家的作用。xx年上半年，在职工之家的管理方面与去年有了改进，每一季度我们都会有一次汇报，且会对借出去的书籍进行跟踪，在保管方面，达到完好率百分之百。
四、回顾过去半年，虽然有成绩，但还是有不足之处的。
主要有以下几个方面：
1、职工之家仍然存在有随意性，没有形成很好的机制。
2、工作没有跟上公司的发展要求，信息滞后。
3、康乐设施的使用率有所下降。
4、缺乏鼓励员工积极学习的机制。
在今后的工作中，一定要重点突破这些不足，推动下一年的职工之家的工作有更好的改进和发展。
五、xx年下半年的工作设想。
xx年下半年，职工之家的指导思想是高举邓小平理论伟大旗帜，认真学习和贯彻党的十八大精神和“三个代表”的重要思想，紧紧围绕企业的中心工作，以创新、发展为主题，以服务为宗旨，以加强自身建设为保障，在新的起点实现新的跨越。
1、加强职工之家的建设，完善各项管理。
2、积极参加公司活动，多开展以激励员工为主题的活动。
3、鼓励员工多学习交流，以增进队友间感情交流。
4、继续开展团队活动，增进职工之家的凝聚力。
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第二篇：公交有奖征文：xx公交是我的最爱
我的工作是一名业务员，除了开会和汇报工作才到办公室坐坐外，所以大部分时间都在外面东奔西跑，作为跑业务，交通费是我工作中的第一笔大开支。
1991年，我从大学毕业后，就进了州城的一家保险公司当业务员，由于业绩比较突出，一年后又爬上了业务副经理位置，这一来我的车费更是不堪重负了，自工作以来，交通费是我最头痛的第一大消费。
在那几年里，由于xx城内的公交车有限，营运的车辆不多和线路不长，所以州城的偏远社区、背街小巷只能乘座土麻木，第一土麻木上坡时拉不动、下坡时又不安全，最烦人的是它速度太慢了，因为我多次没有按时到达和赴约，往往有很多客户说我不讲信用，不仅耽误了不少的“生意”，而且公司声誉也受到了严重的影响。虽然后来xx城又发展了电麻木和的士车，可电麻木稳定性较差，存在着严重的安全隐患，而的士的票价贵，我不可能长期座的士去跑业务。
作为业务员，我们视“客户为上帝”，所以要去寻找客户或登门拜访，一连去了数十趟，到后来业务还不一定成功，一旦有时要成不成的，而因为没能及时赶去却又被别人把业务挖走了，多年以来，我一直为跑业务所白白浪费的“巨额”交通费而伤透脑筋。
在被迫无赖的情况下，我只好买了一辆摩托车，顺顺当当地跑了两三年时间，后来车子的耗油量越来越大，毛病也越来越多，因为三跑两修的，一次次维修不花一百元就会花上两三百，最严重的是那次发生了撞车事故，不仅连自己的性命差点搭进去，还给别人的车漆和损失赔偿了两三千元，包括自己的医药费总共花去六千多，最后只好不敢再骑那吓死人的摩托车了，还把它当废铁卖进了一家废品收购站。干脆又座那个拥挤不堪、一等近20分钟或半个小时一趟的破烂公交车跑业务……
因我是在武汉读的大学，对武汉的公交车“情有独钟”并了如指掌，认为那里的公交车又多又快又便宜，有时我总是暗暗地遐想，不知道哪一天，我们xx才会象武汉或宜昌等地的公交车那样方便和密集就好了。
没想到就在近几年，通过xx公汽人的努力，xx的公交事业得到了跨越式发展，终于向大城市的步伐迈进，车多了、车美了、营运的线路也越多越长了，公汽的早发车、晚收班更是方便了广大市民群众的出行和快捷。特别是在2005年，xx公交公司推行了公交IC卡(老年卡、学生卡和成人卡等)，让州城的老年人、残疾人、学生、外来务工人员和市民等所有的乘车族，无不为之称赞和叫绝，自从公交IC卡推行以来，我仔细盘存了一下，往几年骑摩托车，仅我一人每年的正常花费就要4000多元(主要是指燃油费、维修费、证照费等，还不包括买车的本钱和意外费)，自从我那次出了车祸后，现在一见到摩的就全身发麻。如今用上了公交IC卡，既节约又方便。据家庭开销的记录薄统计，我一个人每年的车费只花了九百元。如果以我一家人乘车来计算，我家共有4张IC卡(两张成人卡和两张学生卡)，除我跑业务乘车稍微多一点以外，我家一年所需的公交车费也不过2500元左右。同往几年比较，我家的车费就下降了一大半，公交IC卡的推行，的确给人们带来了实实在在的优惠和方便，据我观察和与他们的交谈中了解到，我的邻居和熟人、亲朋和学生等出行的人们，大多数已放弃了买摩托或自行车的念头，都纷纷办理了公交IC卡。
近两年以来，xx公交投入了大量资金，不仅更换和购置了百多辆豪华的新车，还增加了无数条营运线路，城内的偏僻社区、背街小巷，城外的边远乡镇、旅游景点都开通了款式新颖、窗明几净、安全舒适的大小巴士，公交线路如丝如网，往昔等车约一二十分钟或半个小时的，现在也只需要三至五六分钟，繁华路段和重点街区还只需要一两分钟了。xx公交通过这几年的发展，如今已春风拂面，焕然一新，摇身一变而成了花枝招展的十八岁姑娘。
另外还值得一提的是，xx公交的管理日益提升和透明，更是越来越科学化和公平化，员工队伍的素质整体提高，内部职工推行了员工卡，公交车上安装了车载硬盘录像和电子监控等设备，有效地杜绝了职工家属、亲戚朋友坐车“不收钱”和“特殊化”现象;有效地杜绝了乘客不投币、投假币现象，为国家和公交公司挽回了大量的经济损失。至于公交车上安装的GpS卫星定位自动报站器，也是xx公交的一大亮点，它不仅为外地乘客和陌路人提供了很大的方便，也为许多老年人到站下车是一个最佳的提醒和预告。还有那报站器中说出的女声标准普通话，第一起了预报站台和提醒下车的作用，第二还因为她声音甜美、悦耳悠扬、时尚洋气，也给了困倦的乘客送上一种心情舒畅、心旷神怡之享受，几乎就有身临北京、武汉、昆明等大城市，有一种真正的都市气息(本人多次在公交车上，曾看到许多的外地人和农民朋友，对车上安装的自动报站器赞不绝口，说出了一席真心话，他们说：xx的城市虽然小，但xx的公交车太让人舒服了，每路车都有各自的样式和风格，如8路的巾帼示范线、6路的工人先锋号、18路的空调大巴车，还有1路、2路、10路车等等，所有的车辆外型统
一、美丽时尚。尤其是那公交车上的女声自动播音器，那种声音给人有一种陶醉在美人怀抱中的感觉，那种幸福，真是令人留念忘返，回味无穷……)
xx现在的公交车，不论从哪一个角度讲，她不仅是一束束美丽的流动风景线，更是我们xx的第一大形象窗口，我真为我们xx的公交车感到骄傲和自豪，因此，大家也更爱我们xx的公交车……
通过我这几年的亲身体会和耳闻目睹，xx的公交事业的确是天天在进步、天天在成长、天天在壮大，人们对她的口碑也越来越好，如今，正是由于她比以往更加安全和准时、省钱及方便，因此在xx，乘座公交车出行是人们首选的交通工具。
xx市公共汽车公司通过近几年来的奋力拼搏、务实创新、锐意进取，以“优质高效、平安出行、奉献社会、服务人民”为出发点，成功打造了“科学公交、绿色公交、人文公交、和谐公交”的品牌和理念，确实已经达到了一个崭新的境界。
我衷心的祝愿xx市公共汽车公司越来越好，再接再励，永远造福于xx人民。
第三篇：XX年“公交都市”建设示范工程实施方
案
公交都市的目标是以“公共交通引领城市发展”为战略导向，通过科学规划和系统建设，打造发达的一体化城市公共交通体系，并辅以科学的交通需求管理措施，确立以公共交通为主体的城市交通出行结构，实现公共交通与城市的良性互动和协调发展。
交通运输部开展国家“公交都市”建设示范工程，是贯彻落实国家公共交通优先发展战略，调控和引导交通需求，缓解城市交通拥堵和资源环境压力，推进新时期我国城市公共交通又好又快发展的重大举措，也是落实科学发展观和生态文明建设理念的具体行动。根据XX年10月10日国务院第219次常务会议通过的《国务院关于实施城市公共交通优先发展战略的指导意见》相关精神，交通运输部下发了《交通运输部关于公交都市建设示范工程第一批创建城市的通知》(交运发[XX]550号)，确定郑州市为第一批国家“公交都市”示范工程创建城市之一，这为我市新时期城市交通发展提供了难得的机遇，通过建设国家“公交都市”示范城市，既能有效促进社会经济和城市交通和谐发展，又能进一步提升XX市全国综合交通枢纽地位，推动中原经济区及郑州都市区建设，并积累“公交都市”建设经验，为其他城市大力发展公共交通提供示范和实践依据。
根据交通运输部对创建“公交都市”示范城市的有关要求，结合我市实际，制定本实施方案。
一、建设目标与思路
(一)总体目标
结合“中原经济区”战略对XX市的功能定位和“XX都市区建设”的目标要求，借鉴国际先进公交都市发展经验，以“公共交通引领城市发展”为战略导向，加强规划引导、科技创新和政策扶持，积极构建一体化的综合城市公共交通运输体系，力争通过5年的时间，建设“保障更有力、服务更优质、设施更完善、运营更安全、管理更规范”的公共交通系统，确立公共交通在郑州市交通系统中的主体地位，将郑州建设成为国内领先的“公交都市”示范城市，较好的满足广大人民群众的基本出行需求。
(二)具体目标
城市公共交通出行占机动化出行的比例达到60%以上。
保障更有力。公共汽电车线路网密度达到3公里/平方公里以上，万人公交车车辆保有量达到18标台以上，城乡客运线路公交化运营比率到85%;公共交通运营补贴到位率达到100%。
服务更优质。公共交通站点500米覆盖率达到100%，实现主城区500米上车、5分钟换乘;公共交通正点率达到85%;早晚高峰时段公共汽电车平均运营时速达到18公里/小时;早晚高峰时段公共交通平均拥挤度在90%以内。公共交通乘客满意度达到85%以上;绿色公共交通车辆比率达到60%。
设施更完善。公共汽电车进场率达到80%以上;公共汽电车港湾式停靠站设置率达到35%以上;初步建成公共交通换乘枢纽和集多种运输方式为一体的城市综合客运枢纽网络;基本形成城市快速公共交通网络及公共汽电车专用道网络，公交专用车道设置比率达到30%;建成城市公共交通智能调度及监控中心、公众出行信息服务系统。公交优先通行交叉口比率达到30%以上。
运营更安全。城市公共交通安全保障水平与应对突发事件的应急反应能力显著提升，公共汽电车交通责任事故年均死亡率控制在0.03人/百万车公里以内。
管理更规范。建立体系完整、机构精干、运转高效、行为规范的综合交通行政管理体制;城市公共交通相关规划体系初步形成，衔接更加顺畅;公共汽电车车载定位终端安装率达到100%;公共交通乘车电子支付卡使用率超过80%;行业更加稳定，公交企业职工平均收入不低于当地社会在职人员平均收入水平。城乡客运管理政策、票制票价、服务标准等逐步理顺，城乡客运一体化管理格局基本形成。
我市公共交通发展现状与国家“公交都市”建设指标的详细对比分析以及XX年和XX年分阶段目标详见附件1，指标测算及说明详见附件2。
(三)建设思路
按照“科学发展，交通先行;中原崛起，交通先行;三化协调，交通先行”的基本原则，以“域外枢纽、域内畅通”为目标，以“公共交通引领城市发展”为战略导向，综合运用“交通供给、交通需求和交通引领”三大策略，实施“九大工程”，依托“四项保障机制”，促进城市及交通发展的“六个转变”。
(六个转变：“交通被动适应城市发展”向“交通引领城市发展”转变、“松散开发模式”向“紧凑集约开发模式”转变、“交通设施和城市开发脱节”向“以公交站点为中心的综合开发模式”转变、“单一交通体系”向“综合交通体系”转变、“满足基本出行需求”向“人性化的公共交通服务”转变和“高能耗、高污染”向“低碳、环保”转变，实现城市的精明增长。)
(四)建设原则
政府主导，政策扶持。坚持以城市人民政府为主体，充分发挥相关部门的职能优势，完善城市公共交通在规划、资金、土地、路权、财税、技术等方面的支持政策，增强公共交通的吸引力，使广大群众愿意乘公交、更多乘公交。
因地制宜，科学谋划。坚持从实际出发，准确把握郑州都市区建设内涵，科学合理规划，构建组团式区域性发展地区与郑州市中心城区接驳换乘网络，提升中心城区公共交通负载能力，确立公共交通在居民出行方式中的主体地位，注重小汽车、慢行交通等其他交通方式的合理发展，构建一体化、多模式、高效率的城市综合交通体系，满足人民群众不断增长的基本出行需求。
统筹规划，协调发展。充分发挥规划的先导和调控作用，坚持规划先行，突出公共交通引导城市发展的战略思想，统筹“公交都市”建设，保障各项工程有序推进，注重城市长远的发展需求，促进城市的可持续发展。
以人为本，多方参与。以广大市民的出行需求为根本出发点，充分听取群众意见，坚持多方参与，共同出谋划策，形成合力。
第四篇： 县公交公司关于公交车运行情况汇报
一、城市公交基本情况
县通力公交公司成立于2000年，公司实行承包经营，现有8辆公交车，折合7.4标台，运行线路2条。1路公交运行线路是：长卿收费站—七曲山风景区。2路公交运行线路是: 青龙卫生院—宏仁乡卫生院。
二、目前存在的主要问题
(一)、城区地域是“南北狭长，东西偏窄”的带状结构，公交线路以南北向为主，运行单一，满足不了群众的要求。
(二)、场站设施建设滞后，由于全县没有公交换乘枢纽及回车、停车保修场地，导致线路设计受到制约、线路长度过长、线路空驶增加，乘客换乘不便。
(三)、 。
平路口→0.4km文丰楼→0.3km梓盐路口→0.7km沙河村二社→1.5km青龙加油站→1.3km青龙村居民点
3、3路公交线路：(绕城环线 7km)
文丰楼→0.5km梓盐路口→0.5km县医院→0.5km迎宾路口→0.5km城北新区→0.6km一中路→0.9km两路口→0.6km翠云路西段 →1km中医院→0.6km九块石→0.5km火神庙→0.5km潼江花园→0.6km水岸花都。
4、4路公交线路：( 东西线10.5km) 天诚食品→1.5km成都路东段→1.5km四桥南段→1km沙河村二社→0.5km文昌驾校→0.6km客运枢纽站→0.6km文昌镇中→0.3km中和街东段→0.3km迎宾路口→0.4km文昌一校→0.4km时代广场→0.4km弘德大桥→1.5km西岩寺→1.5km经技园区
(二)、公交站台建设方案：
双向公交站台规划为93个，目前已申报县政府，正在实施站台数20个。 站台设计为5级，以5至10米为宜，应安全、实用、美观、简洁，具有标识性，便于乘客遮阳、避雨，且不影响乘客集散和行人通行。
(三)、公交客车投入计划
新投入公交车辆8辆。座位数13—25座，共计新增104—200座。营运车辆的等级和配置应符合cj/t162的规定，尾气排放应符合gb18285和gb17691的规定，车辆的安全性能应符合gb7258的规定。
四、规划落实情况：
(一)、2013年，县委、县政府投入专项资金进行公交站点建设工作，现已建成公交站台20个。
(二)、现已落实开行公交线路2条，：
1、1路公交线路：(南北线13.5km)，运行时间：7：00—17：00，间隔15分钟;
东石路口→0.7km长卿小学→0.5km麻访厂→0.5km卧龙路口→1km经技园区→0.5km西山路中段→1.8km文丰楼→0.4km和平路口→0.2km东十字→0.3km北十字→0.3km翠云路口→0.3km两路口→0.8km县公安局→0.5km县文体中心 →0.8km人民公园→1km七曲小区→0.6km南山门→2km水观音→3km七曲山大庙。
第五篇：公交公司简介
四川堂宏实业集团有限公司
简介
中国四川堂宏集团成立于1996年6月，通过十多年的致力发展，现已发展成为一家多元化经营的大型民营企业。集团下设50多个分支机构(分公司、厂、场、站、所)，主要业务涉及到国际进出口贸易、高技术职称人员100余人，资产超过10亿元，年产值和销售收入超过5亿元，是市级纳税大户，国家级、省、市三级龙头企业。科技产品、房地产开发、汽车公路贸易、商贸物流、汽车改装、客运站、小商品批发市场、自来水厂、丝绸行业、农业高新技术产业、公交客运、驾驶培训学校、对外投资等诸多领域。 集团公司现有员工2500余人，有高级居市民营企业前10强。
集团公司在十八年的发展历程中，始终按照“人才+资本”的经营理念，以市场为导向，科技为支撑，资本为纽带，效益为动力，走“规模化生产、集团化发展、社会化服务、多元化经营”的路子，自强发展壮大。
集团公司通过了ISO9001质量体系认证，拥有进出口经营权，是国家级、省、市农业产业重点龙头企业，科技部中小企业创新基金项目承担单位，国家计委高技术产业化项目承担单位。集团公司技术力量雄厚，以西南财经大学、西南农业大学、中国农科院蚕研所、浙江农大、苏州大学等技术管理为依托， - 1 -
拥有一支综合性的专业顾问团队，为绵阳市的经济发展作出了积极的贡献。
集团公司下属的游仙公交客运公司成立于1994年5月，是集团公司的前身。经过十余年的不懈努力，客运净资产已达5000余万元。拥有1个一级客运站(富乐站);1个魏城农村客运站;1个专业的二类汽车修理厂。现公司营运客车200台，员工700余人，高级专业技术人员50人，管理人员80人，经营线路近五十条，辐射南充、剑阁、射洪、盐亭、梓潼、江油、三台、安县以及游仙区境内的各乡镇，年平均完成客运周转量180元/人，完成客运周转量9085.2万人/公里，客运总收入2000余万元，年利润净额1500万元，是绵阳市唯一一家客运三级企业。
多年来，游仙公交客运公司在集团公司董事长高堂宏先生“自强发展”的企业理念，在主管部门的指导和支持下，始终坚持“安全第
一、预防为主”的方针。在安全管理上加大投入，并先后派出管理人员外出培训学习，强化安全管理知识。把安全责任按分站包片、包线的原则落实到人头，建立完善了节前安全隐患排查、上路巡检、路面监控等一系列围绕安全生产的规章制度，达到了安全管理的长效机制。并大力投入安全资金，使公司的管理水平更加规范和成熟。自成立客运公司以来，从未发生过一起重特大交通责任事故，多次受到省运管局、市交通局、市运管处等行管部门和政府的表彰。2006年顺利通过省安监局、交通厅对我公司道路旅客运输安全状况等级的评估;
2007年通过了省运管局对客运企业的质量信誉考评;同时公司为了提高客运车辆的技术档次，2007年建立了GPS卫星定位三级平台对公司营运车辆进行实时监控，并且对报废更新的客动车辆制定了严格的管理办法;2008年4月省交通厅公路运输管理局行政许可了我公司从事市际包车客运(旅游)的申请(川运许可[08]06号);2008年“5〃12”大地震，公司在市交通局的统一布署下，出动客运车辆300余台次，抢运伤员，运送救灾部队、民兵，安全、圆满完成了抗震救灾的运输任务。由于始终遵循了主管部门的要求，不断加强内部管理，公司的信誉和知名度得到显著的提高。不但创造了良好的经济效益和社会效益，也为绵阳市的客运事业发展作出了积极的贡献。