中国演出市场现状分析

第一篇：中国演出市场现状分析

中国大米行业市场现状分析

我国大米市场进口量持续增长。对此，业内人士认为，中国市场大米价格大幅高于国际市场，是国内进口激增的主要原因。

进口大米受青睐

据海关总署统计，2014年10月我国大米进口量为17.981万吨，同比增加3.893万吨，增幅27.63%。1~10月我国大米进口量为200.7万吨，同比增加15.13万吨，增幅8.15%;2014年10月我国大米出口量为5.749万吨，同比增加1.4万吨，增幅33.24%。1~10月我国大米出口量为23.656万吨，同比减少16.873万吨，减幅41.63%。

美国农业部海外农业局发布的最新报告显示，2014/15年度(7月到次年6月)中国的大米进口量预计为370万吨，比上年的380万吨减少约3%，因为国内产量可能提高。报告预计2014/15年度中国大米产量为1.44亿吨，同比增长1%，因为种植面积提高。参赞预计2014/15年度中国稻米播种面积为3060万公顷，同比增长1%。此外，报告还预计2014/15年度中国的大米出口量为35万吨，同比增长36%。“今年以来，大米进口量快速上涨。进口大米具有价格低的优势，与国产大米相比，我们更倾向于采购进口大米。”一位不愿具名的大米经销商告诉记者。

进口大米价格低于国产大米

业内人士认为，国内进口激增的主要原因是中国大米价格大幅高于国际市场。进口的本质不是我国自身粮食供需出现了问题，而是国内外的差价导致了进口的商业条件。粮食进口实施关税配额管理，只要在这个配额内进口的粮食都有低关税，所以只要国外粮价低于国内价格，粮食贸易商就会大量进口。

据了解，当前国际粮价远低于国内粮食价格。一方面是由于国内近年来一直对水稻等实行最低价收购，稻谷价格持续上涨，在一定程度上助推了国产大米价格。2014年国家继续在粮食主产区实行最低收购价格政策，并适当提高最低收购价格水平，早籼稻(三等)、中晚籼稻和粳稻每50公斤的最低收购价格分别提高到135元、138元和155元，比2013年分别提高3元、3元和5元，每市斤分别为1.35元、1.38元、1.55元，国内加工后的大米售价一般在2元/斤左右。另一方面，因为我国以进口越南米为主，而东南亚种植成本低，因此稻谷价格偏低，米价偏低，进口越南米离岸售价在1.6元/斤。

目前泰国5%破碎率大米的报价为每吨440美元，与之前相比下跌了5美元;印度5%破碎率大米报价为每吨430美元，与之前相比下跌了10美元;越南5%破碎率大米报价为每吨445美元，与之前相比降低了5美元;巴基斯坦5%破碎率大米价格为每吨410美元，与之前相比下跌了15美元。

与进口大米相比，国产大米的价格却高了很多。据宇博智业市场研究中心显示，国内大米价格折成美元每吨800多美元，而国际市场上越南大米最低仅400多美元。以6月份粮价为例，国内晚籼米价格比品质接近的越南大米每吨高1507元，价格相差悬殊，中国从周边国家进口大米非常活跃，国产大米竞争力很弱。

虽然目前进口大米的价格已经大幅低于国产大米，但是业界认为，未来进口大米的价格仍将持续下降。世界银行发布的报告称，未来11年内泰国破碎率5%大米价格将持续下跌。报告称，2014年泰国破碎率5%大米价格比上年下跌19%，为每吨410美元。2015年将下跌1.2%，随后到2025年期间每年的跌幅将在0.6%。

第二篇：分析一下中国浴池锅炉市场现状

河南太康银晨锅炉技术部每日一帖。

浴池锅炉是我国锅炉市场的需求大户。所以浴池行业的一举一动都会对供暖锅炉行业带来一定的影响。今天说的就是现在中国浴池供暖锅炉的使用现状。

一、 使用燃气锅炉符合国家相关政策

1、环保：天然气的使用与燃煤相比其有害物质排放;二氧化碳减少58% 氮氧化硫减少99.99%;氮氧化合物减少81%;颗粒物减少95%;炉渣及废水减少100%。以上数据不难看出，使用燃气能源是实现环保政策最有效措施之一;

2、节能：集中供热当前现状：

一、管线长，而且有很多为明装管线，加上管线外保温的低质量或失修，至使热流失严重，达20%以上。并且要经常维修维护，定期换管，造成钢材、土地、人力等著多资源的严重浪费。

二、住户家里有人没人都照常供热，无效供热现象不可避免，造成国家和各人能源经济的大量浪费(虽然国家出台了分户计量政策，并在部分地区安装了热计量表，但由于收费的合理性、基础按装条件等著多方面存在争议，真正实现分户计量还需要过程);

三、由于设计院在设计散热器时增加的系数过大，造成用户在采暖季经常因室温过高而开窗调温，其能源浪费显而易见;

四、由于个别地区供暖能力不够，采暖季室内温度达不到国家规定的标准，用户和供暖企业纠纷不断，出现的用户投诉、供暖企业收费难等问题突出。

燃气壁挂炉的诞生有效地避免了上述弊端。

一、单户采暖不存在管网损失;

二、采暖个性化，丰俭由人。家里无人时可以关闭壁挂炉;人少时可以关闭不需要采暖的房间;有老人或小孩的可以适当提高采暖温度;可以随意延长或缩短采暖期。这样既为国家有效地节省了资源又让老百姓得到了实惠。

3、分户计量：据有关资料统计我国现有供暖面积146亿米2，其中集中供热占46.2%，基本处于无计量收费状态。为了调动用户的节能意识，热能商品化已无悬念，计量交易势在必行。燃气采暖壁挂炉作为单户供暖的产品，是最根本有效解决计量交易方式之一。

4、资源：目前我国天然气基础38万亿米3，煤层气资源基础37万亿米3，液化天然气630万吨/年(合10亿米3)。随着国家西气东输、陕气进京、川气东输、海气上岸、俄罗斯天然气引进等大型工程项目启动，各地燃气紧张的状况将逐步得到缓解。到2010年预计全国燃气消费1121亿米3，2015年1850亿米3，2020年2517亿米3。国家对燃气发展的政策也势必加快了燃气锅炉行业发展进程。

二、燃气采暖锅炉市场：目前国内外用于采暖的燃气锅炉大致分为三种，一种是小区集中供热的模块式燃油燃气锅炉，一种是大型卧式燃油燃气锅炉，再一种就是单户采暖用的壁挂式燃气采暖热水炉。

1、模块式燃油燃气锅炉：其优点是它可以根据居民小区的采暖面积选型，又可以按实际供热面积进行合理控制，节能效果比较明显;

从上面的数据我们可以看出，以前在浴池供暖锅炉中占绝对地位的燃煤锅炉正在逐步推出历史舞台，未来的发展是由燃油燃气锅炉来推动的。这样既环保又节能。

本文章由河南太康银晨锅炉技术部每日一帖总结。

如还有问题可来电：400-683-9995，也可以登录我们的网站：河南太康银晨锅炉有限公司。欢迎您的咨询。

第三篇：中国汽车市场现状的分析及策略

(2010-04-03 11:35:43)【大 中 小】

中国汽车市场现状

关于中国汽车产业的现状，从两个角度来说，宏观角度与微观角度。宏观上，中国在2001年12月11日加入了世界贸易组织，国外的厂商陆续进入了中国市场，使得竞争进一步激烈;微观上，企业面临不得不降价的处境，处在亏损的边缘。

中国加入世贸组织，我国的汽车进口关税就一直在下调，这是履行WTO的义务，同时也是为了进一步鼓励竞争，优化中国市场。在2004年底，中国的加权平均关税水平下调到了8.9%。2006年7月1日，我国汽车进口关税下调到25%。这都是为了履行WTO的义务。同时，中国早在80年代的时候，就已经形成了近百家汽车企业的混乱局面，所以国家降低关税，就会下降国外汽车在国内市场的销售价，使得其更具竞争力，从而使一些比较落后的国内企业的售价就会相对较高，使得其不得不退出市场，达到优化市场的效果。

伴随着中国的改革开放，很多的国外企业进入了中国，搞起了合资，本质上就是以技术换市场。这里面有大众，标致，丰田，奔驰，宝马等公司。根据2000年的资料显示，中国汽车市场份额中97%属于合资企业，而20多家国内企业仅仅占到了3%的市场份额。可以说，中国的汽车企业就是在夹缝中生存。

在2004年11月22日，东风标致实施降价补偿的销售策略，引起了中国汽车行业的轩然大波。从一个侧面反映了近几年中国汽车市场竞争之激烈。好多的厂商也都不得不推出降价的策略，这无疑对于企业来说是一个不幸。2004年统计资料显示，中国汽车的亏损面达到了16%之多。

除此之外，加入世贸组织后，中国先后推出了关税下调预期，取消进口配额、实施《汽车品牌销售管理办法》、进口车自动许可登记办法，整车特征办法，落地征税政策，允许外商进入汽车服务贸易领域等政策，这无疑对于中国的企业是一个很大的挑战。

中国汽车市场现状的分析

04年中国汽车产量占世界总产量的7.91%，销量占世界总销量的8.41%。数字比较，我们知道中国是一个汽车进口的国家。理论上说，降低关税有利于消费者的福利。但是进口的汽车大都是高档车，对于这一部分的消费者来说，他们不在乎这辆车的价格，而是车子带来的社会地位。也就是说更高的价格，会有相对少的人来买，这样就会使得这一产品在生活中比较稀缺，使得消费者感到了更大的满足感。这是高档车所特有的虚荣效应。

06年1-5月份的统计资料显示，1.6升及以下排量轿车占轿车销售总量的54.22%。这一数据表明，中国的汽车销售以低档车为主。低档车为主的销售数量跟中国的消费水平是分不开的，2004年中国的人均GDP为1270美元，就是说普通家庭买得起车，但是只是买低档车。对于这些消费者来说，买车是一项相对大的消费，所以需求弹性会比较大，就是稍微高一点的价格会使得有较多的消费者选择不再购车。所以对于低档车的售价和消费税更低的话，消费者的福利会增加更多，而且会增加很多。

统计资料显示，06年1-5月份中国汽车销量排名前十位的企业销量249，17万辆，市

场占有率是83，77%，同比增长0，59个百分点。前十位依次是：上汽，一汽，东风，长安，北汽，奇瑞，哈飞，广汽，吉利和江淮。记得我们关注的是奇瑞与吉利两个企业，他们是中国自主研发企业的代表。这两个企业的产品都是集中在低档车，而且在中国这样一个发展中国家的市场里，低档车是大众需求的，是销量最好的。下面的资料也正说明了这一点，奇瑞、吉利和华晨产销同比分别增长72.15%、55.62%和62.11%。

04年中国的汽车保有量是21辆/千人，而世界的平均水平是133辆/千人。从市场的饱和度来说，中国的市场还尚未饱和。04年欧美系车型在国外的价格是：标致307(2.0L)19.0万元，帕萨特V6(2.8L)23.0万元，奥迪A6(2.4L)28万元，宝马325i 23万元;而在国内这一数字分别是19.2万元，32.0万元，39.5万元，40.8元。所以中国的市场是一个有超额利润的市场。

中国汽车企业的策略

首先，在竞争的市场里，一个企业想在竞争中占据有利地位的话，根据竞争性市场供求关系，降低自己的生产成本无疑是最根本的策略。我们从技术与劳动力两方面考虑。

对于中国的汽车业，其技术大概是国外30年前的水平，所以我们可以考虑技术引进。因为专利保护是30年的期限，所以我们的企业就可以以非常低廉的价格引进较为先进的技术。以中国的要素禀赋来看，中国是一个劳动密集的国家。对于中国现在的汽车企业来说，处于劳动密集型的生产模式，所以其资本对劳动力的替代率比较大，在考虑引进西方的过去技术方面，资本相对劳动力的价格比小于资本对劳动的替代率，所以引进西方过去的技术是有效率的。

说到中国劳动力，中国的劳动力是世界上相比很便宜的国家。中国的劳动力价格是0.9美元/小时，是墨西哥的1/3，是韩国的1/9，是英国的1/21，是美国的1/25，是德国的1/37。所以中国的汽车企业就可以就地取材，中国的中年劳动力是绝对过剩的。当然对于青年劳动力来说，他们有很好的学习能力，很好的培养潜力，因为他们接受新技术没有沉淀成本，也没有就技术对其的锁定效应。无疑对于汽车企业还是劳动力来说这项雇用关系是很好的：企业可以得到廉价的可塑造的工人;工人可以得到一个很好的稳定的工作。双方的福利都是增加的，双方都是获益的。由于中国的90年代的下岗，有很多比较有技术的，但是年纪比较大的技术人员存在，这些人是低廉的劳动力。对于每个下岗的人员来说，他们不再会要求有很高的薪水，一旦没有找到高薪水的工作，同时也就意味着他们也失去了眼下的比较低薪水的工作了，因为他不知道别人是不是选择这项低薪的工作。所以这些下岗的人员可以为新兴的企业作为技术人员雇用。

这就是为什么新兴的民营汽车企业的成本很低，一是他们有西方的技术可以引进，在技术上，因为民营企业没有沉淀成本;二是中国有很多的剩余劳动力，很廉价的，但是好多也是由于被迫下岗的比较有技术的人员。

但是对于中国的企业来说降低了生产成本是不够的。在市场经济体制下，虽然西方不认为我们是市场经济，市场就是一只看不见的手，它调节着生产者与消费者的行为。所以呢，对于厂商来说，要想知道消费者的选择，就必须了解市场这只看不见的手，也就是做市场调查。这里有两个方面：宏观与微观。宏观上，调查市场上各种车型所占的销售份额，这样有

助于厂商可以做出决策来生产哪种车型，生产多少。微观上，对于某种特定的车型，消费者的偏好，这样消费者就能够做出生产成本的分配。

宏观上，在中国的销售量中，1.6L及以下排量的汽车占总销售量的52.44%，也就是中国的汽车市场是以低档车，小排量车为主。微观上，美国近几年做的一个关于消费者偏好的调查显示“在以往的二十年里，绝大多数的消费者偏好的是汽车的款式而不是性能。”每年日本生产的汽车中23.4%的汽车有一个较大的款式的变化，而美国国产车这一数字仅是15%，这也是为什么日本汽车在美国畅销的一个原因。

还有就是，对于一个企业来说，最好的就是拥有自己的技术。真正的生产出具有垄断性质的产品就要自己做R&D，生产出具有自己特色的，同时又受消费者欢迎的汽车。就像海尔推出了微型冰箱一样，中国的汽车企业通过做R&D可以生产出消费者喜爱的车型，拥有自己的专利。但是现在我们在技术和经验上都是落后于西方企业的。我们的优势在于我们了解中国的消费者，了解中国的资源，了解中国的风俗，了解中国人的心理。所以我们可以好好的利用我们企业的优势，从中国消费者的切身利益出发，设计出适合中国消费者的车型。在中国的市场上制定我们中国企业的规则，让西方人按照我们制定的规则来生产汽车。现在汽车产品不再仅仅是技术的产物。更多的新的领域，比如汽车里的多媒体技术，数字技术等等。还有就是适合中国的家庭用车。真正的产品升级是在现有的技术上添加的辅助设备，或者是动力设备的改进。现在世界上已经推出了太阳能动力车，电力车，氢能源车。所以现在的产品升级集中在动力改进，人性化设计等等，中国的汽车企业可以在这一领域开发自己的新产品。

另外一个很重要的就是管理。对于一个企业来说，尤其像汽车这种生产企业，企业的管理是尤为重要的。对于技术人员采用发明奖励制，让工程师从自己的发明中得到切实的经济利益，这样有利于加快技术的创新。对于车间工人，采用奖优罚劣，每天下班都会公布一下表现最好的和最次的。连续几次最好给与物质奖励，连续几次最次则会被开除。对于管理人员，其工资可以由基本工资加上生产提成组成，增强其管理生产的积极性。管理就是本着人都是理性的，都是为了自己的经济利益考虑的，物质的奖励是最有效的这几个原则。

中国政府针对汽车产业的战略

首先，从纵向上考虑。中国对于自己的汽车产业要实施一定的保护，因为这是新兴的幼稚产业。同时WTO规定这种保护不得超过30年，我们可以借助30年的时间来发展我们的汽车产业。关于保护的策略，我们可以采用关税，虽然这种办法对于中国的消费者剩余是有损失的。但是实际上，那些采购进口车的消费者都是很有钱的人，一般来说他们不在乎这辆车子的价格到底是便宜了多少，因为这点钱对于他们来说是无所谓的。相反，根据经济学里的虚荣效应，这些消费者更喜欢贵一点的车子，这样的话买车的人会更少。更强的稀缺性就更加能够突出购车人的经济社会地位。之所以不采用补贴的方式，一是因为中国的政府财政没有足够的钱。二是补贴的钱是纳税人的钱，通过政府的补贴转移到了企业的手中，使得财富不是更分散而是更集中了。但是关税是将富人的一部分钱以税收的形式集中，用于国家财政支出，用于大众。这样的话是使得财富更为分散了。社会更加公平了。所以关税的保护优于补贴。另外补贴更使得官商勾结，滋生腐败。

关税的具体措施可以是高档车高关税，低档车低关税。因为国内的高档车生产几乎是空

白，而中低档车是大部分企业的重头戏。高档车的高关税有助于中国国内企业发展自己的高档车生产，从而促进了中国汽车业的生产水平整体提高。对于低档车的低关税有助于低档车的竞争，更多的是消费者福利的增加。因为中国的觉得多数的消费者是属于中等收入水平的，他们选择采购中低档车，并且他们很在乎车子的价格，因为这部分购车的消费对于他们来说是很大的消费。这关系到大多数人的福利，降低关税有利于增强低档车企业间的竞争，使得国内外的厂商降低价格来增强自己的竞争力，这样消费者将以更低的价格买到自己的车，增大了消费者的福利。无形之中，这种高档车高关税，低档车低关税的关税措施就将从高收入人群里得到的税收转移到了低收入人群，有助于社会的公平与稳定。

还有就是在横向上来说。中国应该发展自己的与汽车产业有关的上游与下游产业。其中上游产业以钢铁业，化工业为代表;下游产业主要是汽车服务业。只有做好了上游的钢铁等产业，汽车生产者才能进一步降低生产成本。只有做好了汽车服务业，汽车的消费者才能享受修车检车的方便，使得消费者感到有了车有了更多的方便，而不是因为汽车服务的短缺而带来了更多的麻烦。这样只有做好上游和下游的各种产业，才能使得汽车生产者与消费者对于汽车产业充满信心。从而使得汽车产业得到长足发展。

虽然中国的钢产量已经是世界第一，但是中国的产钢质量远远没有达到一定的标准。高档汽车生产使用的钢材都必须要靠进口。这不是一个好的长久之策，我们必须有我们自己的钢材。这样，一是可以不受国外产钢企业的限制，使得国内的汽车生产保证持续进行。在我们发展自己的汽车品牌之前，必须要有我们自己的钢产业。这样西方就不会有我们的把柄，否则他们可能以钢的出口量来限制中国的汽车生产。二是，我们发展自己的钢铁业，为我国广大的富裕劳动力创造了就业机会，对钢材的生产者与消费者都是纯的福利增长。生产者有了先进的技术和更大的市场份额以及更强的竞争力。消费者，也就是汽车的生产商，他们降低了买进钢材的成本，因为运输成本和关税都会消失。更有利于国内的企业降低自己的生产成本来跟国外的汽车厂商竞争。

对于汽车服务业，包括修车厂，停车场，加油站等。对于一个消费者来说，如果其买车后由于服务业不发达带来的麻烦比起买车带来的方便还要多的话，他肯定是选择不购车的。发展汽车服务业也是开拓中国汽车潜在市场的重要手段，本来不想买车的人看到汽车服务业发达到了自己满意的程度，它就会选择买车了。从而使得中国的汽车需求增大，生产者的产量提高，由于存在规模经济，使得汽车的生产成本进一步降低，给消费者和生产者都带来了剩余的增加，社会福利净增长。04年的调查数据显示，北京市有40%的汽车找不到停车场。对于车主来说，他更愿意交纳几块钱的费用把车放到停车场里，因为这样就避免了汽车被盗或者被破坏的危险。因为本质上每个人都是风险规避者。停车场的修建既增大了车主的安全感，也创造了就业岗位，社会福利增加。可以说汽车服务业，使得车主更放心，增大了其购车欲望。也创造了就业机会，增大了社会福利。

总之，中国的汽车市场是一个极具潜力的市场。国家可以通过关税的手段保护中国的民族企业，发展钢铁业来支持汽车业的发展，发展服务业增大中国汽车市场。企业可以通过引进技术，降低自己的生产成本，通过好的设计和技术的开发来打开潜在的汽车市场，通过好的管理提高生产效率。

第四篇：中国奢侈品市场发展及现状分析

中国奢侈品市场发展及现状分析 奢侈品对于我们大学生来说是一个陌生而又熟悉的字眼。在我的印象里奢侈品就是属于价钱很昂贵的高档类用品，是一般人可望而不可及的，一般都是所谓的富豪一类的有钱人使用的东西，常见的奢侈品有豪华轿车，箱包，手表，香水等昂贵用品。据我所了解的牌子有，比如说，奔驰，宝马，凯迪拉克，阿玛尼，香奈尔，迪奥等。他们并不属于柴米油盐一类的生活必需品，奢侈品的消费量也代表这一个地区乃至全国的经济发展水品。越是经济发达的国家，奢侈品的消费量就越大。也就是可以理解为，奢侈品的消费量同时也反映了一个国家的经济发展水平。奢侈品的消费量在发达国家一定是高于在发展中国家以及欠发达国家的消费量的。这些只是属于我个人对于奢侈品肤浅的理解。奢侈品(luxury)在国际上被定义为“一种超出人们生存与发展需

奢侈品产业发源于100多年前的欧洲，经济上极其强大的美国为了抵制欧洲文化，用美元打造了奢侈品产业。在20世纪70年代，日本富裕

起来了，再有了经济的强大支持下，也学习美国，开发了其奢侈品产业，它在全世界搜罗艺术品，以至于让梵高的画炒到一千多万美元之后囤到家里无法脱手。奢侈品消费如今又在以中国、印度、俄罗斯为主的新兴市场崛起。。。。。。

随着经济全球化和世界经济一体化的发展以及在美国，日本等经济强国的带领下，中国的奢侈品市场也逐渐崭露头脚。中国奢侈品产业的发展，在国际的奢侈品市场中既面临着机遇同时又受到许多的挑战。 首先，先介绍一下中国奢侈品市场的规模，世界奢侈品协会发布报告称，2007年，中国人在首饰、服装、皮具、香水、等奢侈品(不包括私人飞机和游艇)上的消费达80亿美元，奢侈品消费占全球市场份额的18%，消费人群占总人口的13%，世界公认的顶级奢侈品品牌，如阿玛尼、路易威登、宾利、迪奥等，已有超过八成进驻中国市场。另外在消费者规模上，中国品牌战略协会曾公布我国有1.6亿人的奢侈品消费人群;中国宝玉石协会专家则大胆预计到2012年我国将有2.5亿消费者有能力购买奢侈品;而安永会计公司研究报告曾估计我国有1000—1300万人消费奢侈品。

中国奢侈品市场所涵盖的主要人群：从消费者结构年龄看，我国目前购买奢侈品者大部分是40岁以下的年轻人，40岁以上的老年人占不到奢侈品消费人群的30%。而在发达国家，这个市场的主导者是40-70岁的中年人和老年人。这种奢侈品消费现象表明我国的奢侈品发展存在一定隐患。顶尖消费人群，也就是俗称的富豪，根据2007年10月胡润研究所的调研，在中国，资产超过100亿的富豪有200人，超过10

亿的2000人，超过1亿的有5000人，超过5000万的则有800000人。他们的消费特征是，对价格不敏感。只要是所喜欢的，就会不惜代价。例如购买游艇、私人飞机等。国内某高尔夫球会，拟推出飞机、宾利接送、停机坪等服务，借此机会卖到天价，所瞄准的也正是这类人群。2010年7月2日，胡润研究院在上海第二次发布“富豪消费价格指数”，分析了47项与高品质生活方式相关的商品，对比他们在2008年6月1日的市场价格，涨幅平均值为12.6%;为居民消费指数的1.8倍。另外一个不容忽视的群体是，中等收入家庭，白领上班族。他们的消费特征是，持续消费能力较弱;但对奢侈产品有着执着的迷恋与渴望，且不屑于购买仿冒品。比如说，他们会花上一两个月的薪水，去购买喜欢的奢侈产品，例如路易威登的箱包。

中国的奢侈品行业孕育着巨大的商机，市场容量相当庞大：中国消费者具备一定的消费能力和消费意识，对奢侈品的需求也不断增加。中国毫无疑问正在成为奢侈品消费的大国，但是也应该看到中国的奢侈事业才刚刚起步，有很多地方还不完善，消费者的消费观念也还停留在比较初级的阶段，对奢侈品的理解也不够成熟。另外一个现象是，在奢侈行业国内企业集体缺位，国内还没有真正的奢侈品牌。中国的奢侈品市场还不成熟，安永在报告中对中国和西方成熟的奢侈品消费市场进行了比较，从中发现了两者不少的差异性。报告支持奢侈品在中国尚属于较新的行业，其发展速度高于法国、意大利、其它欧洲国家、美国和其它成熟市场。与更为成熟的市场相比，中国市场最显著的不同在于奢侈品的消费形态。

尽管各达大咨询公司的报告都描绘出了中国奢侈品行业的美好前景，使得业界人士欣喜异常。但是我们也不得不面对中国的奢侈品消费群体对洋品牌趋之若鹜的现实，更不得不面对中国奢侈品市场没有一个真正意义上的本土品牌的尴尬。业界普遍认为我国至少目前还没有真正意义上的本土奢侈品牌。现实是外国奢侈品牌风光无限，备受追捧，而中国本土品牌的沉默缺席，游离于市场之外、因此，如何尽快打造出真正意义的中国本土的品牌，已成为中国奢侈品行业的首要问题。造成本土品牌这种尴尬局面的原因是多方面的。我认为当中主要有客观和主管两大原因。客观：历史原因，国外的奢侈品牌都有悠久的历史，人们对奢侈品的理解与认可需要一个过程。观念原因，中国人不是没有本土品牌意识，而是过于崇尚国外的奢侈品。中国人往往认为国外的东西就是要比国产的好，有一种崇洋媚外的心理。设计师原因，设计师可谓是一个品牌的灵魂，一个好的设计师往往能引领一个品牌走向成功。中国的设计师走出国门做大型时装发布会的机会太少，所以国外时尚界对中国设计师了解很少。而生活在巴黎，米莱的设计师能第一时间得到各种信息。主观：缺乏对奢侈品的认识和了解，缺乏品牌经营意识，产品品质有待加强，品类过于单一，综合营销能力欠缺。还有许多仿冒品的困扰，仿冒品的销量与正品同步快速增长，使品牌厂商的利益受到了很大的侵害。意大利知名品牌华伦天奴就表示，“我们在中国扩展业务遭遇的最大障碍是中国缺乏有效的商标保护。我们的主要任务是向消费者传达一个明确的市场定位信息，以及将我们的产品与其他假冒的产品区分开。

中国奢侈品市场的发展趋势：奢侈品市场持续增长，潜力十分巨大，有调查指出。2001年中国的奢侈品市场消费总额仅占世界的1%,而到了2010年，自实现奢侈品消费总额60亿元的同时，占到了世界的12%，成为世界第三大奢侈品消费王国。中国由此驶上了奢侈品消费增长的快车道。在06年到10年之间，保持约20%的年增长份额。10年之后。增长份额将有所放缓，但据估计，也将有10%。到2015年，中国的奢侈品市场份额将占据世界的29%，达到15亿美元。

女性奢侈品市场不断扩张，经济独立的职业女性的出现改变了中国奢侈品市场以往以男性为主的客户基础。JP摩根公司奢侈品行业研究员福罗盖指出，2005年，男性奢侈品市场占据了75%;而到2007年所见到了只有55%。非理性消费向理性消费逐渐过渡，从旧式奢侈走向新式奢侈，未来的奢侈品，将更加注重创造性及个性。在消费疯狂增长的影响下，稀有的，昂贵的及受青睐的将不再是高速汽车、香槟和香水等大街上随处可见的东西，而是像宁静的时光、足够的水和空气等基本条件。境外旅游及其消费持续增温，现阶段来自中国的境外旅游及其消费已引起全世的瞩目，在短期内，这一现象不但不会降温，反而有愈演愈烈的形势。主要地点为香港、欧洲。主要原因有如下：经济条件的改善及对奢侈品的渴望，国内供应的奢侈品数量及其种类仍然有限，关税及消费税高企，人民币汇率上升。

在我国经济持续增长，国民财富日益膨胀，关税日益降低，零售业全面开放这些有利于奢侈品生产，销售和消费的大环境下，有理由相信我国奢侈品市场发展的美好前景。虽然中国的奢侈品市场行业处于乐

观的形势之中，但是我们应该深刻的了解到，中国的奢侈品市场的发展也存在着许多的障碍。由于我国人口众多，区域经济发展的不平衡，所以奢侈品行业仍然处于基础阶段，并没有一个稳定的发展前景，尤其是在北京，上海一些人均消费水平高的地区，奢侈品行业的发展相对好一些，而在一些偏僻的乡村，奢侈品行业可能还处于一个萌芽的阶段。作为一名普通的市民，应该对奢侈品有一个正确的了解，而不应该盲目跟风，怀着炫富的心里，一味的崇尚奢侈品。作为政府来说，在倡导节约型和谐社会的同时，也应采取一些措施，让奢侈品行业有一定的发展空间，并且拉动国家经济的发展，带动人民生活水平的提高。

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第五篇：中国体育场馆市场发展现状分析

中投顾问产业研究中心

中国体育场馆市场发展现状分析

目前我国在群众体育领域，政府提供的公共体育服务不足，体育场地设施建设、组织体系建立、科学健身指导等诸多方面与广大人民群众的需求存在较大差距。随着城市化的快速推进，未来几年将是体育场馆建设的加速期。《全民健身计划(2016-2020年)》提出重点建设一批便民利民的中小型体育场馆，建设县级体育场、全民健身中心、社区多功能运动场等场地设施。

中投顾问发布的《2016-2020年中国体育场馆行业深度调研及投资前景预测报告》表示，体育场馆作为体育赛事与其他活动的基础载体，在体育产业中拥有举足轻重的地位，是保障体育赛事顺利开展的重要一环。随着各类体育赛事、大众体育的兴起，全民掀起体育热潮，场馆需求火爆。原有事业单位自主经营的主流模式难以满足日益增长的体育场馆需求，国家开始加速体育场馆经营的社会化、市场化步伐。随着政府放松体育赛事审批和对场馆运营的市场化改革的推进，我国体育场馆运营将面临重大发展机遇。

2014年12月25日上午，《第六次全国体育场地普查数据公报》正式发布。按照2013年底全国总人口13.61亿人(不含港澳台地区)计算，平均每万人拥有体育场地12.45个，人均体育场地面积1.46平方米。

截至2013年底，全国共有体育场地169.46万个，用地面积39.82亿平方米，建筑面积2.59亿平方米，场地面积19.92亿平方米。对比第五次全国体育场地普查(截至2003年12月31日)，全国体育场地数量增加84.45万个，将近翻了一倍，用地面积增加17.32亿平方米，建筑面积增加1.84亿平方米，场地面积增加6.62亿平方米;人均场地面积增加0.43平方米，每万人拥有体育场地数增加5.87个。

图表 中国体育场馆行业数量规模

数据来源：国家体育总局

随着社会经济的不断发展和人民生活水平的逐步提高，人们的物质生活日益改善，精神生活领域在不断拓宽，大量的闲暇时间和剩余的金钱使人们开始追求更高层次的精神生活。体育集健身、娱乐、时尚为一体，逐渐成为人们消费的热点，各种体育活动极大地丰富了人们的精神生活。体育场馆作为休闲产业的重要组成部分，对于满足人们的休闲需求具有举足轻重的作用。国内学者鲍明晓说，时至21世纪，体育产

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业已经成为我国国民经济发展的一个新的经济增长点，而体育场馆是人们从事体育活动的重要场所，是体育产业发展的物质基础条件之一，因此，合理利用体育场馆资源有利于促进体育产业的发展。在此研究的国有体育场馆是指国家投资兴建的，以满足我国竞技体育运动训练、竞技体育竞赛和群众健身需求的体育场、体育馆，属于公共体育场馆。中投顾问发布的《2016-2020年中国体育场馆行业深度调研及投资前景预测报告》表示，目前，在国有体育场馆投资主体中，国有经济成分的场馆占总数的30.6%，集体经济成分占总数的25.5%，企业(私营)占23%，私人占12.8%，另外有8.1%为外商独资、中外合资和港澳台投资，国有体育场馆的比例最大。

从第五次全国体育及相关产业专项调查的数据来看，目前我国具有独立法人形态的体育场馆业从业机构为680家(15省市)。在现有从业机构中，执行行政事业会计制度的占88%，执行企业会计制度的仅占12%，这表明在我国当前体育场馆业从业机构以事业单位为主，企业从业机构较少。

图表 2010-2013年体育场馆业从业机构

数据来源：国家体育总局

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