城市化知识点总结

2022-06-24

总结是一种事后记录方式，针对于工作结束情况、项目完成情况等，将整个过程中的经验、问题进行记录，并在切实与认真分析后，整理成一份详细的报告。如何采用正确的总结格式，写出客观的总结呢？以下是小编整理的关于《城市化知识点总结》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。

第一篇：城市化知识点总结

城市轨道交通运输设备知识点总结.

城轨复习资料

1.城轨类型:地铁,轻轨,独轨,有轨电车,磁悬浮,市郊铁路

2.产生思想:地铁的产生源于将列车引入城市中心的思想。 1843年,英国人皮尔逊提出了修建地下铁道的建议。

1863-1-10,世界第一条地铁线路建成,蒸汽机车牵引。

1890-12-18,伦敦建成首条电力机车牵引线路,首次采用盾构法施工。 3.地铁与轻轨的区别:划分两者的依据是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3~5万人次。

轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1~3万人次。

4.车站功能:1.客流集散场所,2.折返、存车、停车检修3.城轨运营设备集中设置的场所;(划分位置:高架车站,地下车站,地面车站

5.车站类型:按车站站台形式分 (1岛式站台

站台位于上、下行行车线路之间,这种站台布置形式称为岛式站台。岛式站台的优点: 站台面积可以得到充分利用,有效利用率高;管理集中;乘客改变乘车方向比较方便;车站结构紧凑;设备利用率高,一般设于客流量较大的车站。

岛式站台缺点: 车站两端产生喇叭口,运行的状态差;改扩建困难。 (2侧式站台

站台位于上、下行行车线路两侧,这种站台布置形式称为侧式站台。侧式站台优点: 上下行乘客可避免相互干扰,正线和站线间没有喇叭口,造价低,改建容易。侧式站台缺点: 站台面积利用率低,乘客中途改变乘车方向走行距离较长,站台空间不及岛式站台宽阔。

侧式站台多用于两个方向客流量较均匀的车站。

(3混合式站台

将岛式站台和侧式站台同设在一个车站内,具有这种站台形式的车站称为混合式站台

(4按其在线路中的位置和担负的运营功能分:(1端点站(2中间站(3换乘站(4大型换乘中心站

6.标识系统: 城轨车站标识系统是为了让人们在城轨交通中安全、快捷地到达目的地而将各种类型的标识按一定关系组织、以“导航”为目的视觉信息系统。 (标识系统组成: 1. 确认标识:用以标明某设施或场所的标识。

2. 导向标识:用以向乘客提供某设施或场所方向指示的标识。

3. 综合信息标识:用以表达乘客需要了解的与轨道交通系统相关信息的标识。 4. 安全标识:提示乘客注意相应警告、禁止的信息,避免可能发生的危险的标识类别。

7.城轨徽标:“地铁”在全球大多数国家中都叫做“metro”,所以地铁标志多数和“metro”中的“m”有关,大多以字母“M”和地铁横切面为原型来设计。

8. 进站乘客行为方式分类:(1自主行为:对环境熟悉的乘客,是根据自己的思维程序活动,当导向标识发生变更的时候,他们有可能注意不到,继续按自己的程序活动。

(2引导行为:对环境不熟悉的乘客,需要停顿先寻找承载自己所需信息的标识,行动中带有不确定性。

(3从众行为:对环境不熟悉的人群,不关注导向标识所提供的信息,而是随着人流行动。这种行为方式遇到人流不集中的时候就会受到制约。

9.通常不理想的导向标识设计有如下表现:

1、不同功能导向标识之间缺乏统一规划,平面设计、造型设计凌乱;

2、导向标识可持续性差;

3、导向标识的设置位置及数量不够科学;

4、导向标识不够鲜明醒目;

5、导向标识与广告、物业标识等不协调。

10.PIS系统:动态乘客信息系统(Passenger Information System ,PIS 是依托多媒体网络技术,以计算机系统为核心,以显示终端为媒介向乘客提供乘车信息显示和其它资讯服务的信息系统。

11.AFC概念:自动收费系统(Automatic Fare Collection,AFC 是城市轨道交通运营中普遍应用的现代化联网收费系统。该系统是基于计算机网络通信、现金自动识别、微电子、机电一体化、嵌入式系统集成和大型数据库管理、自动控制等技术,实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。

AFC作用:

1、实现售票、检票的自动化,提供更为灵活的收费方式和票务管理手段。

2、进行客流统计和收益统计,为运营决策提供数据依据。

3、实现多家运营商的网络化运营,实现城市“一卡通”和“一票通”,使城市各种交通方式(地铁、公交、出租车等更紧密地结合,方便居民出行。AFC系统结构:轨道交通线网自动收费系统的基本结构包括5层: 第一层:轨道交通清分系统(ACC 第二层:线路中央计算机系统(LC 第三层:车站计算机系统(SC 第四层:车站终端设备第五层:车票

12.车票:车票记载了乘客从购票开始,完成一次完整行程所需要和产生的费用、时间、乘车区间等信息,是乘客乘车的唯一有效凭证。

车票分类:

1、根据采用的媒介划分:纸质车票、筹码车票、磁卡车票和IC卡车票。

2、根据使用时间的限制划分:车票分为普通车票和定期车票。

3、根据使用次数的限制划分:单程票和储值票了解就行

1单程票:指乘客以一定金额购得一次旅行服务承诺,只可进行一次进站和一次出站行为的车票。

单程票分为普通单程票和预制单程票。

(2储值票:指可反复充值以保证车票内预存有一定资金,在金额足够的情况下可多次使用,每次使用时根据费率扣除相应费用的车票。

储值票分为记名储值票和不记名储值票。

13.车站终端设备包括(注意英文简称:(一自动售票机(TVM (二自动检票机(AGM (三票务处理机(BOM (四自动增值机(AVM (五自动验票机(TCM (六分拣编码机

自动检票机(AGM :自动检票机又称闸机,是实现乘客自助进出站检票交易的设备。

1、闸机分类:(1按开放程度分:开放式系统和封闭式系统;(2按通道宽度分:常规闸机和宽闸机(3按拦截方式分:杆式闸机和门式闸机(4按功能划分:进站闸机、出站闸机和双向闸机。

闸机的功能

1监控乘客通行,对乘客不规范行为提供报警; 2读写、回收、退还车票和计扣车费; 3为乘客提示信息、运行状态显示和优惠票报警; 4维护人员操作界面; 5交易记录和审计数据的生成、存储和传送; 6在与线路中央计算机及车站计算机通信中断时,应能在离线运行模式下工作,并能保存数据;在通信恢复后,应自动上传未传送的数据; 7检票机在断电和接到紧急放行的信号后,必须自动打开检票通道。闸机运行模式:包括正常运行模式、降级运行模式和紧急运行模式。

2、降级运行模式 14.屏蔽门功能:(1保证人员安全,防止候车乘客意外跌入或跳下轨道而发生危险。

(2可增加乘客候车舒适度,隔离列车进站时产生的活塞风、噪声。

(3阻断轨道与站内空气交换,节约空调耗能,从而节约了营运成本。屏蔽门组成:(一滑动门(二应急门(三固定门(四端门

屏蔽门未关好将造成哪些影响?

1、未进站的列车将在距车站站台端墙300米以内产生紧停。

2、在站的列车无法启动。

3、没有完全离开站台的列车产生紧停。

15.屏蔽门系统控制:(一系统级控制(二站台级控制(三IBP 盘控制 16.什么时候互锁解除:门已经关闭但是未能给出锁闭信号

17.当个别门故障时,用PSL 上的互锁开关来处理能否解决问题?是否恰当?为什么? 18. FAS 就是Fire Alarm System ,即火灾报警系统。 1日期忽略模式 2超程忽略模式 3时间忽略模式 4非紧急停运模式

19.消防联动控制有哪些设备参与进来

1、AFC控制闸机打开,利于乘客逃生。

2、电力监控系统切断三级负荷。

3、门禁系统控制相关区域门打开,垂直电梯上行。

4、广播系统转换到紧急广播状态。

5、BAS系统转换为火灾模式。

6、消防泵、喷淋装置启动,FAS接受其工作状态反馈。

7、排烟风机启动,防火卷帘门降下,电动翻转门弹开。

8、乘客信息系统向城轨系统内外发布信息。

20. 电动翻转门是连接车站设备区与地面的紧急疏散通道门,是在紧急情况下用于车站工作人员紧急撤离的应急设备。

21.空调通风系统什么是大系统,什么是小系统?及如何工作

大系统也称为车站公共区通风空调系统,小系统称为车站设备及管理用房通风空调系统。

车站大系统功能:1. 正常情况下空调季节为站厅、站台提供冷量和新风通风季节为站厅、站台通风换气 2. 火灾情况下

排除站厅或站台层的烟气防止烟气蔓延

车站小系统功能:1. 正常情况下

空调季节为设备及管理用房提供冷量和新风

通风季节为设备及管理用房通风换气 2. 设备及管理用房火灾情况下配合气体灭火系统完成灭火

排除设备及管理用房的烟气和惰性气体防止烟气蔓延

车站大、小系统火灾模式:1. 站厅层火灾时大系统送、排风动作 1关闭站厅层送风管道 2保持站台层送风 3站厅层排烟风机启动运行 4关闭站台层排风管道

2. 站台层火灾时大系统送、排风动作 1关闭站台层送风管道 2保持站厅层送风 3站台层排烟风机启动排烟 4关闭站厅层排风管道

3. 站厅发生火灾时,组织站厅、站台及列车上的乘客通过不受影响的楼扶梯疏散到车站外,同时开启车站窗户进行自然排烟。

高架站站台发生火灾时,站台采用自然排烟的方式,须马上组织站台及列车上的乘客通过楼扶梯疏散到站厅、车站外。

22.门禁概述:中文名称:门禁系统。英文缩写:ACS 门禁控制是指用电脑进行出入口的控制管理。它代替传统使用钥匙开门的方式,而是采用授权管理,在出入口安装读卡器或密码键盘;只有持经过授权的卡

或有效密码的人员,才可以在规定的时间,进出规定的区域;并且所有的出入记录都记录在电脑中。

作用:中央门禁系统是系统的核心部分,完成门禁数据的收集、下传以及与第三方设备的集成等功能。

23.城市轨道交通车辆的特点:1. 载客能力2. 动力性能好3. 安全可靠性较高4. 环境条件优越

24,.紧急逃生门:在紧急情况下供车内人员逃生使用的门,通常是在列车的两端。遇紧急情况,需要逃生时,如果有司机室及司机,司机会先把车停下,然后打开逃生门。

在没有司机室及司机(无人驾驶的列车的情况下,车内乘客通过操作逃生门上或附近的紧急停车装置,把车停下,然后再打开逃生门或逃生门在停车后自动打开

在第三轨供电的系统中,紧急逃生门锁闭状态检测信号和供电控制应有联锁关系:一旦紧急逃生门打开,牵引供电必须自动切断,避免乘客开门下车后在轨区行走时发生触电危险。

25.车内载客空间计算题

26.引发紧急制动的因素包括:(

1、车载信号设备检测到前方线路条件突然恶化。

(

2、车上设备状态变化,例如车门由锁闭状态突然变为非锁闭状态。 (

3、司机操作紧急制动按钮或乘客启动紧急逃生门。

27.制动方式:摩擦制动:动能通过摩擦转变为热能,然后消散于大气。动力制动:动能通过发电机转化为电能,然后将电能从车上转移出去。 28.车体组成:底架,侧墙,车顶,端墙

29.车钩缓冲装置:车辆编组成列运行必须借助于连接装置,即车钩。为了改善列车纵向平稳性,一般在车钩的后部装设缓冲装置,以缓和列车冲动。

30. 转向架构成: 构架轮对轴箱装置弹性悬挂装置牵引连接装置牵引传动装置基础制动装置

31.锥形踏面的作用:(1直线运行时,轮对能自动调中。 (2曲线运行时,能够减少轮轨间的滑动。

(3运行时车轮与钢轨接触的滚动直径在不断地变化,致使轮轨的接触点也在不停地变换位置,从而使踏面磨耗更加均匀。

32.车辆编号: 上海地铁

1、2号线采用YYCCT形式,其中YY为车辆出厂的年份, CC为出厂时这一年的同类型车辆的生产顺序号,T为车辆类型代号,其中“1”为A车,“2”为B车,“3”为C车。例如:92082 广州采用车辆所属线路号+车辆类型号+生产序列号形式。例如:2A43 33.驾驶模式:

1、AM(Automatic modeAM又可称作自动驾驶模式。这种模式下,在轨旁及车载ATP的保护下车载ATO进行自动驾驶。。目前AM模式有两种情况:一种是完全无人的AM模式;另一种是有人ATO。

2、CM(Coded manual:CM又称作有码人工模式。

在这种模式下司机在轨旁及车载ATP的保护下进行人工驾驶。轨旁及车载ATP提供的保护体现在设定列车最高允许安全速度。 CM模式和AM模式的区别是:CM的司机是人,AM的司机是计算机。

3、RM(Restricted manualRM又可称作无码人工模式,仅受到车载ATP的限速保护。

RM 模式下的行车安全依赖于司机的判断和操作，RM 模式的安全度低于 CM 模式。在该模式下，司机必须加强瞭望、小心低速驾驶、随时准备停车，以保证行车安全。 RM 分两档：RMF(Forward) RMR(退行 4.URM 又可称作全人工模式。在这种模式下没有轨旁及车载 ATP 的保护，在技术上，列车没有最高允许速度的限制，但是为了保证行车安全，司机必须严格遵守行车管理制度上所规定的最高允许速度(通常采用 RM 的限速值) ，加强瞭望、小心低速驾驶、随时准备停车。各驾驶模式间相互关系:

1、有了 ATO 模式，为什么还要 CM? (1)当车载 ATO 故障时，AM 不能继续使用，就需要用 CM。 (2)某些系统，因为不具备设“临时限速”的能力，在雨天、轨道漏油等情况下，可以改用 CM 来人工驾驶确保安全。 2.为什么需要 RM? (1)轨旁 ATP 故障或道岔故障导致无法排列进路，不能提供速度码时，为了能让列车通过该故障区，可使用 RM。 (2)连挂救援—为了安全(避免撞车) ，系统的设计是要保持车距，防止相撞，但在连挂救援时，要人为地通过撞车来实现救援车和故障车的连挂。为了进行这种“控制下的撞车” ，就要用 RMF 来突破系统的安全设计，也就是将轨旁 ATP 旁路。 (3)退行—有时列车(AM 和 CM)未能停准，需要退行，就用 RMR。

3、为什么需要 URM? 当车载 ATP 发生故障时，列车无法移动。对于正线上的列车而言，一定要设法移开，否则会阻碍其它列车的运行，此时就要用 URM。在 URM 模式下，无轨旁及车载 ATP 防护，列车可以高速运行，司机责任重大。 7.线路

一、按线路空间设置分类

1、地下这种方式线路置于地下隧道中。优点：不占城市地面与地上空间，不受地面气候影响。缺点：投资大、技术要求高、成本高、改造与维护困难。

2、地面采用独立路基的方式，减少与地面道路交通的干扰。优点：造价

低，施工简便，运营成本低。缺点：运营速度难以提高，占地多，容易受气候影响，影响城市道路交通。

3、高架设在高架工程结构物之上，与地面交通无干扰优点：造价较低，施工、维护、环控各方面都比地下线路方便。缺点：要占用一定的城市用地，有噪声、景观等负面效应。按线路功能分类

(一)正线正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线包括区间正线和车站正线。正线一般为全封闭线路，按双线设计，分上下行，采用右侧行车制。

(二)辅助线辅助线包括折返线、渡线、联络线、出入段线、存车线。

(二缓和曲线为保证列车安全，使线路平顺地由直线过渡到圆曲线或由圆曲线过渡到直线，以避免离心力的突然产生和消除，需要在直线与圆曲线之间设置一个曲率半径变化的曲线，这个曲线称为缓和曲线。

(三)夹直线

(四)曲线轨距加宽为使具有固定轴距的轨道交通车辆能顺利通过曲线，在半径很小的曲线上，轨距要适当地扩大，这种扩大称为轨距加宽。

(五)曲线超高设计轨道交通车辆通过曲线部分时，由于离心力的作用，有向外侧抛出的趋势，为了防止这种趋势的发生，平衡这个离心力，需使外侧钢轨比内侧钢轨高，这种设置称为超高。在地下线路中，有时为了满足限界要求，可使外轨抬高一半，内轨降低一半来设置超高

4、道岔道岔是线路上供列车安全转线的设备，它用来使车辆从一股道转向或越过另一股道。单开道岔结构简单，在城市轨道交通中应用广泛。主线为直线，侧线由主线左侧或者右侧岔出。单开道岔主要由转辙器部分、连接部分、辙叉及护轨部分组成。列车运行方向的判断通过轮轨关系得知，列车车轮始终是卡在两条钢轨内侧，即使列车运行遇到道岔而有多条轨道时，列车车轮仍是被卡在两条钢轨的内侧并沿着连续的轨道运行。判断道岔开通位置的依据：站在尖轨前方面向尖轨，道岔哪边开口即开通哪个位置。手摇道岔六步曲一看：看道岔开通位置是否正确，是否有钩锁器，是否需要改变位置。二开：拆除勾锁器锁后，开锁打开，遮断器手柄向下压 30°左右，断电。三摇：用手摇把将道岔摇到需要的位置，听到转辙机“咔嚓”落槽声后停止。四确认：手指尖轨呼“尖轨密贴，开通定/反位” ，另一人应答确认。五加锁：确认道岔位置正确后，另一个人用勾锁器锁定道岔尖轨(折返道岔只挂不锁) 。六汇报：向站控室汇报道岔开通位置及加锁情况

5、防爬设备防爬设备是主要由防爬器和防爬支撑组成。 8.供电系统

一、供电系统组成

1、发电厂

2、电力网

3、变电所

5、动力照明系统

6、迷流防护系统

4、牵引网一级负荷设备——牵引供电系统、通信系统、信号系统、电力监控系统、防灾报警系统、机电设备监控系统、屏蔽门、防淹门、消防泵、废水泵、雨水泵、事故风机及其风阀、排烟风机及其风阀、站厅和站台照明、事故照明等降压方式城市电厂区域变电所主变电所牵引变电所降压变电所 (高到低

四、供电方式

1、集中供电在城市轨道交通沿线设置几座主变电所，每座主变电所分别从城市电网引入 AC110kV 或其它等级电源，引入的电压等级越高，主变电所数量就越少。

2、分散供电不设主变电所，各牵引变电所、降压变电所分别由城市轨道交通沿线城市电网就近引两路相互独立的 35kV 或更低等级的电源供电。

3、混合供电集中与分散的结合，以集中为主，个别地段就近引入城市电网电源作为集中供电方式的补充。

五、供电设备 1. 变压器 2. 整流器 3. 断路器 4. 隔离开关 5. 负荷开关 6. 互感器

六、城轨交通供电采用直流的原因 (1.城轨列车功率较小，直流电机调速方便，满足牵引特性曲线的要求。 (2.城市轨道交通，供电线路都处在城市建筑群之间，供电电压不宜太高，以确保安全。 (3.站间距离短，供电半径较小，供电电压不需要太高，所以交流电在传输上的优势并不明显。 (4.同样电压等级下，因为没有电抗压降，直流制比交流制的电压损失小。接触网类型

1、简单接触悬挂可分为未补偿和带补偿简单接触悬挂两种。

2、链形接触悬挂接触线通过吊弦(或辅助索)而悬挂在承力索上的悬挂。根据悬挂的链数划分为：单链形、双链形和多链形三种。

3、架空式刚性悬挂

3、架空式刚性悬挂刚性悬挂又称刚性接触网，是一种区别于传统柔性接触网的供电方式。

4、接触轨式接触轨是沿走行轨道一侧平行铺设的第三轨，电动车组从侧面伸出接触靴与其滑动接触而取得电能。根据集电靴从接触轨的取流方式不同，接触轨的安装方式可分为：上接触、下接触、侧接触三种方式。

五、牵引供电方式

1、单边供电接触网的每个分段由牵引变电所从一边供应电能。每个牵引变电所的两个臂为两个接触网区段供电，相邻两个变电所之间的两段接

触网相互绝缘。为了在必要时实行越区供电，在接触网分界点设有柱上隔离开关，必要时可闭合。

2、双边供电当一个供电分区同时从相邻两个牵引变电所获得电源，称为双边供电。

3、大双边供电当两个供电分区通过越区隔离开关连成

一个大供电分区，且由该大供电分区两边的牵引所同时为该大供电分区供电时，接触网为大双边供电。

4、大单边供电当大双边供电的两路电源中有一边退出运行仅剩一边电源时，接触网为大单边供电 (其中.只有双边供电是正常供电方式

六、地下迷流在直流牵引供电中，牵引电流并非全部由钢轨直接流回牵引变电所，而是有一部分由钢轨杂散泄漏流入大地，再由大地流回钢轨和牵引变电所，这种地下杂散电流被称为地下迷流。

1、形成原因钢轨不但起到列车导轨的作用，同时还作为牵引电流回流轨使列车电流回流至牵引变电所的负母线。当回流轨对地具有良好绝缘的情况下，沿回流轨的泄漏电流是很小的，但是回流轨的绝缘远非理想状态，经过一段时间的运行后，回流轨对周围结构的电阻降低，当牵引电流沿回流轨回流时，有部分电流向道床及周围其它金属结构泄漏形成杂散电流。

2、杂散电流防护主要措施： ① 加强钢轨对地绝缘的措施：如：在钢轨下加绝缘垫、采用绝缘扣件、与钢轨连接电缆需对地绝缘、电化区段钢轨与非电化区段钢轨隔离等。 ② 减小钢轨纵向电阻的措施：如：在钢轨缝需要铜电缆连接、采用重型钢轨、钢轨纵向间焊接电阻大小要求、均流线连接等。 ③ 道床杂散电流收集网：指利用道床内部本身的钢筋网，在电气上焊接成网，对收集网纵向电阻有一定要求，从而控制杂散电流从钢筋网上溢出密度使，电气腐蚀控制在钝化状态。

第二篇：2014市政(城市轨道交通工程)知识点总结(个人整理)

城市轨道交通工程

1、盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小

2、地铁车站施工顺序中属于明挖法的是：先从地表面向下开挖基坑至设计标高，再由下而上建造主体结构

3、地铁车站施工顺序中属于盖挖顺作法的是：先建临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标髙，由下而上建造主体结构

4、地铁车站施工顺序中属于盖挖逆作法的是：先建临时结构顶板，根据主体结构层数，自上而下分层挖土、建造主体结构

5、在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构

6、明挖法施工的地铁区间隧道结构通常采用矩形断面

7、喷锚暗挖(矿山)法施工隧道的衬砌主要为复合式衬砌

8、盾构法施工城市轨道交通隧道最常见的衬砌形式是管片衬砌

9、喷锚暗挖法施工隧道的复合式衬砌结构中的主要承载单元是初期支护

10、决定盾构法隧道施工成败的关键是盾构的正确选型

11、地铁车站通常由：车站主体、出入口及通道、通风道及地面通风亭等部分组成

12、城市地铁车站常用的施工方法有：明挖法、盖挖法、矿山法

13、明挖法施工的车站主要采用：矩形框架、拱形结构

14、喷锚暗挖法施工的地铁车站，根据地层条件、施工方法及使用要求，可采用：单拱式车站、双拱式车站、三拱式车站

15、浅埋暗挖法施工的十八字方针是：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测

16、城市轨道交通区间隧道断面形状可以分为：矩形、拱形、圆形 D.梯形 E.椭圆形

17、明挖法施工地铁区间隧道结构一般为整体浇筑或装配式矩形结构，其优点是：内轮廓与地下铁道建筑限界接近;内部净空利用充分;结构受力合理;顶板上便于敷设城市地下管网和设施

18、在松软含水地层、施工条件困难地段，采用盾构法施工隧道的优越性是：振动小 ;噪声低;施工速度快;安全可靠

19、采用浅埋暗挖法开挖作业时，其总原则是：预支护、预加固一段，开挖一段;开挖一段，支护一段;支护一段，封闭成环一段。

明挖基坑施工

1、软土基坑开挖基本规定：A.必须分层、分块、均衡地开挖;B.必须按设计要求对钢支撑施加预应力;C.必须按设计要求对锚杆施加预应力

2、放坡基坑施工中，直接影响基坑稳定的重要因素是边坡坡度

3、明挖基坑采用分级放坡施工，下级坡度宜(缓于)上级坡度。

4、放坡基坑施工中，严禁在基坑边坡坡顶(1 〜2m)范围内增加附加荷载。

5、放坡基坑施工中，开挖后暴露时间较长的基坑，应采取(护坡)措施。

6、注浆法的适用范围：A.渗透注浆只适用于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石

B.压密注浆常用于中砂地层，黏土地层中若有适宜的排水条件也可采用C.压密注浆如遇地层排水困难时，就必须降低注浆速率

7、用于深层搅拌法加固地基的喷粉搅拌机目前仅有(单轴)搅拌机一种机型

8、高压喷射注浆加固地基施工的基本工序：钻机就位→钻孔→置入注浆管→喷

射注浆→拔出注浆管

9、单管法高压喷射注浆中喷射的介质是(高压水泥浆液)。

10、当基坑开挖不很深，涌水量不大时，最简单经济的降水方法是(集水明排法)。

11、选择地铁基坑围护结构形式，应根据(A.基坑深度 B.工程地质和水文地质

C.地面环境 D.城市施工特点)等，经技术经济综合比较后确定。

12、地铁基坑围护结构中/刚度大的有(灌注桩、地下连续墙)。

13、地铁基坑围护结构中，止水性好的有(.拉森钢板桩、SMW工法桩、地下连续墙、水泥土搅拌桩挡墙)。

14、地铁基坑围护结构中，可回收部分或全部材料的有(钢板桩、板式钢管桩、SMW工法桩)。

15、地铁基坑内支撑结构选型原则：A.宜采用受力明确、连接可靠、施工方便的结构形式B.应与地下主体结构形式、施工顺序协调C.应利于基坑土方开挖和运输D.需要时，应考虑内支撑结构作为施工平台

16、控制基坑变形：A.增加围护结构和支撑的刚度B.增加围护结构的入土深度

C.加固基坑内被动区土体D.缩短开挖、支撑时间

17、放坡基坑施工中，当边坡有失稳迹象时，应及时采取：削坡、坡顶卸荷、坡脚压载

18、放坡基坑施工中，常用的护坡措施有：挂网喷浆或混凝土;锚杆喷射混凝土 ;水泥抹面

19、深基坑施工中，以提高土体强度和侧向抗力为主要目的的地基加固方法有：水泥土搅拌、高压喷射注浆、注浆

20、高压喷射注浆法形成的固结体基本形状有：圆柱状、壁状、扇状

21、用高压喷射法加固地基时，应根据现场试验结果确定其适用程度的土层有：湿陷性黄土、有机质土、硬黏土

22、当基坑底土层作用有承压水时，为保证坑底土层稳定，正确的处理措施有：进行坑底突涌验算;必要时封底隔渗;必要时钻孔减压;坑底土体压重不足以抵抗承压水水头时，施作降压井

23、适用于承压水层降水的方法有：管井、喷射井点

24、基坑降水井点布置应根据(降水深度、地质和水文情况基坑平面形状与大小、)等确定。

25、宜采用双排轻型井点，布置在基坑两侧降水的前提条件有：土层渗透系数较大;基坑宽度大于6m;土质不良

26、基坑隔水帷幕周围的地下水渗流特征与(隔水帷幕的深度、含水层位置、降水目的)有关。

27、用井点环形布置方法进行基坑降水：挖土运输设备出入道可不封闭;基坑面积较大;不封闭处留在地下水下游方向

28、因坑底与承压含水层关系不同而井点降水目的也不同：A.坑底未进入承压含水层，井点降水目的为降低承压水水头B.坑底已进入承压含水层，井点降水目的前期为降低承压水水头，后期为疏干承压水

29、关于隔(截)水帷幕与降水井布置：A.基坑隔水帷幕深入含水层的隔水底板中，应把降水井布置于坑内 B.隔水帷幕底位于承压水含水层隔水顶板中，应把降水井布置于基坑外侧

喷锚暗挖法施工

1、全断面法对地质条件要求严格，围岩必须有足够的(自稳能力)。

2、环形开挖预留核心土法，一般将断面分成：【环形拱部】、【上部核心土】、【下部台阶】三部分;环形开挖预留核心土法适用于一般土质或易坍塌的软弱岩层、断面较大的隧道施工

3、CRD工法是在CD工法基础上增设(临时仰拱 )而形成的

4、全断面法：8m,台阶法：10m，环形开挖预留核心土法：12m，单侧壁导坑法：14m，中隔壁法(CD)：18m，交叉中隔壁法(CRD)法：20m

5、浅埋暗挖法的主要开挖方法中沉降较小的是(CRD法)。

6、浅埋暗挖法的主要开挖方法中沉降大的是(双侧壁导坑法)。

7、单侧壁导坑法，侧壁导坑宽度一般不宜超过(0.5)倍洞宽

8、双侧壁导坑法，侧壁导坑宽度一般不宜超过断面最大跨度的(1/3)。

9、喷射混凝土应紧跟开挖工作面，应分段、分片、分层，(由下而上)顺序进行

10、喷射混凝土施工前，应做混凝土凝结时间试验，初凝和终凝时间不应大于( 5min 和 10min )。

11、地面锚杆正确的施作顺序是：钻孔→吹净钻孔→灌浆→插入锚杆→孔口固定锚杆

12、钢筋网材料宜采用Q235钢，钢筋直径宜为6〜12mm，网格尺寸宜采用(150〜300mm)

13、钢拱架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于(40mm)。

14、超前锚杆、小导管支护宜与(钢拱架)配合使用

15、超前锚杆、小导管支护长度宜为(3. 0〜3. 5)m，并应大于循环进尺的2倍。

16、全断面开挖法的优点是：A.开挖对围岩的扰动次数少，有利于围岩天然承载拱的形成B.工序简单C.在所有喷描暗挖(矿山)法开挖方式中工期最短D.初期支护拆除量无

17、环形开挖预留核心土法的施工作业有：A.开挖环形拱部B.架立钢支撑、喷混凝土C.开挖核心土和下台阶，随时接长钢支撑和喷混凝土、封底D.二次衬砌作业

18、采用环形开挖预留核心土法施工时，可能使围岩变形增大的因素是：A.围岩要经多次扰动B.断面分块多 C.支护结构形成全断面封闭的时间长

19、单侧壁导坑法的施工要点有：B.将断面分成侧壁导坑、上台阶、下台阶C.侧壁导坑宽度不宜超过0.5倍洞宽，高度以到起拱线为宜D.导坑与台阶的距离以导坑施工和台阶施工不发生干扰为原则E.上、下台阶的距离视围岩情况参照短台阶法或超短台阶法拟定

20、双侧壁导坑法的施工要点有：A.将断面分成：左、右侧壁导坑、上部核心土、下台阶B.导坑宽度不宜超过断面最大跨度的1/3D.后开挖导坑所引起的围岩应力重分布的影响不应波及另一侧已成导坑E.每个分块开挖后必须立即闭合各自的初次支护

21、当地层条件差、断面特大时，隧道一般设计成多跨结构，跨与跨之间有梁、柱连接，可采用(中洞法、柱洞法、侧洞法)等施工

22、初期支护拆除量大的方法是： CRD 法、中洞法、侧洞法

23、初期支护无需拆除的方法是：正台阶法、全断面法

24、双侧壁导坑法施工工艺：A.先开挖一侧导坑，并及时地将其初次支护闭合

C.然后开挖上部核心土，建造拱部初次支护D.再后开挖下台阶，建造底部的初次支护，使初次支护全断面闭合E.最后拆除导坑临空部分的初次支护，施作内层衬砌

25、小导管注浆施工应根据土质条件选择注浆法，在淤泥质软土层中宜采用(高压喷射注浆法)。

26、管棚超前支护是为安全开挖预先提供增强地层承载力的(.临时)支护方法

27、隧道掘进中超前支护常用方法及特殊情况下采用的方法有(.注浆加固法、管棚法、超前小导管支护、冻结法)

28、当开挖作业面围岩自稳时间不够时，应采用(超前锚杆、小导管周边注浆、设置临时仰拱)等辅助技术对其进行加固

29、锚杆类型应根据(A.地质条件B.使用要求C.锚固特性)进行选择

30、常规冻结法适用的边界条件是：土体含水量大于2. 5%;地下水含盐量不大于3%;地下水流速不大于40m/d

31、喷锚支护是(锚杆、钢筋网喷射混凝土、钢拱架喷射混凝土)等结构组合起来的支护形式。

32、当开挖作业面围岩自稳时间不够时，应采用(管棚法、超前小导管支护、冻结法)和地表注浆加固法

33、可供选择的锚杆类型有(中空注浆锚杆、树脂锚杆、砂浆锚杆、自钻式锚杆)和摩擦型锚杆

34、地下铁道隧道工程防水设计所遵循原则：A.综合治理 B.因地制宜C.刚柔结合 D.以防为主

35、采用小导管加固时，为保证工作面稳定和掘进安全，应确保小导管：安装位置正确;有效长度足够;钻设角度准确

36、采用管棚超前支护的有：A.穿越地下和地面结构物修建地下工程B.修建大断面地下工程C.通过断层破碎带等特殊地层D.特殊地段，如大跨度地铁车站、重要文物保护区、河底、海底的地下工程施工

37、管棚断面形状有(方形.帽形.拱形.一字形)等

38、采用管棚超前支护施工时，对管棚所用钢管的要求有：A. 一般选用直径70〜180mm壁厚4〜8mm的无缝钢管B.管节长度视工程具体情况而定C.钢管每节长度或可采用出厂长度 D.入土端制作成尖靴状或楔形

39、管棚钢管环向布设间距对防止上方土体坍落及松弛有很大影响，施工中对其要求有：A.须根据结构埋深、地层情况、周围结构物状况等选择合理间距B.一般采用的间距为2. 0〜2. 5倍的钢管直径C.在铁路正下方施工时，要采用刚度大的钢管连续布设

第三篇：关于大型城市综合体消防知识点方面

(一)

大型城市综合体

消防知识看这里

如今，现代大型城市综合体将购物、娱乐、餐饮等功能集于一身，建筑面积大、储货量多、人员密集，使其在突发火灾事故中易造成较大的人员伤亡与财产损失。近期，应急管理部将组织人员对大型城市综合体进行全面消防安全治理，集中整改火灾隐患，切实维护人民群众生命财产安全。本期特介绍大型城市综合体相关消防安全知识，以供借鉴。

大型城市综合体的风险

多类型火灾特性在同一时间与空间显现。

宾馆、商场、饭店、公寓、地下车库等作为单个对象时，有其特有的火灾特点，但当这些场所被相互连接在一个独立式综合建筑体内时，这些火灾的特点会在同一个空间内相互叠加和放大。

人员聚集，空间复杂，疏散救助相当困难。

大型城市综合体中人员成分复杂，且人员密度高、流动性大。据统计，一般大型城市综合体每天的人流量可达20万人次，营业高峰时每平方米可达5至6人，一旦发生火灾，人员恐慌拥挤，秩序混乱，极易出现拥堵和踩踏。

商品货物等可燃物质多，火灾荷载大，有毒烟雾及高温烟气极易造成人员伤亡。

为达到舒适豪华的要求，不少大型城市综合体采用大量可燃易燃材料进行装修装饰，增大了火灾荷载，一旦发生火灾，不但燃烧猛烈，蔓延迅速，还会释放大量有毒气体。

内部竖向管井多、横向通道多，火势蔓延迅速。

电梯井、电缆井、管道井、各种楼梯通道、玻璃幕墙缝隙等使得建筑竖向贯通。中庭等共享空间使各楼层间相互连通，把上下空间连为一个整体，成为高温有毒烟气流动的主要途径，助推了火势的快速发展与蔓延。

用火、用电设备多，火灾发生的几率高。

大型城市综合体用电设备种类多、用电负荷大、电气线路复杂;锅炉房等固定的用火部位火灾危险性大;维修施工时使用明火或进行电焊时违反操作规程等也易引发火灾。

明确消防安全责任

消防安全责任人：

大型城市综合体的消防安全责任人对本单位的消防安全工作全面负责。

应建立消防安全例会制度，主持召开消防安全例会，每月不少于一次。

每季度至少组织一次防火检查，组织火灾隐患整改工作，及时处理涉及消防安全的问题。

建立微型消防站。

消防安全管理人：

对外招商时，严禁将商业综合体的消防疏散通道、中庭及亚安全区等非营业性公共区域作为经营面积对外出租、使用。

在签订租赁合同时，应通知承租人及时办理有关消防手续。

负责对商业综合体建筑消防设施进行日常维护保养，同时负责管理承租人对局部建筑消防设施的改造施工。

承租人：

在投入使用、营业前，按照国家及本市有关规定办理消防行政许可手续。

员工应进行岗前消防安全培训，并严格执行消防安全管理制度。

熟知承租区火灾的危险性，提高检查消除火灾隐患的能力;提高组织扑救初起火灾的能力;提高组织人员疏散逃生的能力;提高消防宣传教育培训的能力。

严禁私自搭建阁楼、物品库房等。

施工现场消防安全管理

应建立施工现场用火、用电、用气等消防安全管理制度。

应明确施工现场消防安全管理人员，落实相关人员的消防安全管理责任，对施工现场的消防安全进行监督检查。

应对施工人员进行消防安全培训，对于规模较大的内装修工程，应制作灭火应急疏散演练预案并开展演练。

日常消防安全管理

建立安全疏散设施管理制度。

按照国家标准配置防火门、防火卷帘、疏散指示标志、火灾应急照明、火灾应急广播等消防设施，设置消防安全标志，并定期组织人员检验、维修，确保其完好有效。

应在每层或各经营区域明显位置设置安全疏散图示，图示中应标明疏散路线、安全出口、人员所在位置、消防设施位置和必要的文字说明。

常闭防火门上应标有警示文字和符号。

营业期间，应保持疏散通道、安全出口畅通，禁止占用疏散通道，禁止在安全出口、疏散通道、消防救援窗上安装栅栏、隔断等障碍物，不应遮挡、覆盖疏散指示标志。公共疏散门不应锁闭，宜设置推闩式外开门。

人员密集场所房间的外窗不得设置影响安全疏散和施救的固定栅栏等障碍物。

应建立建筑消防设施、器材维护管理制度，制度应包括责任部门、责任人和职责、设备登记、保管及维护管理要求、情况记录等内容。

加强对消防设施和灭火器材的维护保养，确保其配置齐全、完整好用; 需要维修时，应采取相应的措施，维修完成后，应立即恢复到正常运行状态。

室内消火栓箱不应上锁，箱内设备应齐全、完好。

室外消火栓不应埋压、圈占;距室外消火栓、水泵接合器2米范围内不得设置影响其正常使用的障碍物。

展品、商品、货柜、广告牌、生产设备等的设置不得影响防火门、防火卷帘、室内消火栓、灭火剂喷头、机械排烟口和送风口、自然排烟窗、火灾探测器、手动火灾报警按钮、声光报警装置等消防设施的正常使用。

火灾隐患积极整改

大型城市综合体消防安全管理人应建立火灾隐患整改制度。

大型城市综合体消防安全责任人为火灾隐患整改责任人。由消防安全管理人负责组织人员落实火灾隐患的整改措施。

消防部门责令限期改正火灾隐患的单位，应在规定的期限内改正，写出火灾隐患整改复函，向当地消防部门申报复查。

火灾隐患整改期间，大型城市综合体消防安全管理人和负责整改隐患的承租人应当采取措施，保障消防安全。

对拒不整改的火灾隐患，如果涉及危害公共安全，大型城市综合体消防安全管理人应向主管部门报告，并采取措施依法将火灾隐患场所停止使用。

2010年11月5日9时17分许，吉林商业大厦发生火灾。经过消防人员的奋力扑救，大火于当日21时30分被彻底扑灭，造成19人死亡。经调查，起火原因系吉林市商业大厦一层二区某精品店仓库内的电气线路短路所致。

2013年12月15日18时52分，广东省广州市越秀区217号建业大厦发生火灾，过火面积达12000平方米，起火原因为建业大厦首层总电源线短路引燃可燃物。

2018年3月25日，俄罗斯克麦罗沃的一家购物中心发生火灾，大约12小时后火情才被控制，过火面积约1500平方米。建筑物遭受严重破坏，屋顶和地面部分塌陷。火灾导致60人死亡，由于商场有游乐区，遇难者大部分为儿童。

(二)

近日，应急管理部消防局在全国开展了重点范围消防隐患排查整治工作(应急管理部组织对全国大型综合体进行全面消防安全治理)。在督查中发现，一些企业消防控制室的工作人员在接到内部火灾报警之后，不会启动控制室的灭火装置应对火警，而是消掉报警声音后不管不顾，如此掩耳盗铃的做法留下了严重的消防安全隐患。有的企业临时借调专业人员李代桃僵，冒充企业消防控制室的工作人员。

广东为邦消防检测有限公司温馨提示：建筑消防设施检测是预防和减少火灾危害，保护人身和财产安全，及时扑救火灾的有效措施。建筑消防设施检测是对建筑消防设施施工的质量和运行状况进行的检查和测试。为了确保各类建筑消防设施的可靠运行并为公安消防部门的监督提供较为全面详尽的信息和依据，是工程通过消防验收的重要依据，必须规范建筑消防设施安全检测、验收、维护、保养等相关注意事项。

第四篇：城市轨道交通基本知识

城市轨道交通是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。城市轨道交通效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。

城市轨道交通是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车;在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常;在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。

为了保证城市轨道交通列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。城市轨道交通是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。城市轨道交通中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。如ATC(列车自动控制)系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度;SCADA(供电系统管理自动化)系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测;BAS(环境监控系统)和FAS(火灾报警系统)可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化;AFC(自动售检票系统)可以实现自动售票、检票、分类等功能。这些系统全线各自形成网络，均在OCC(控制中心)设中心计算机，实行统一指挥，分级控制。

城市轨道交通和轻轨这两种制式的最主要区别就是在运量上。运量大、客流量大的铁路，一般走地下，叫城市轨道交通，也叫重轨;而运的人少了，就叫轻轨。通常衡量的标准是高峰时的每小时客流量，超过了3万人次就叫城市轨道交通。

城市轨道交通路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。每一条城市轨道交通线路都是由区间隧道(地面上为地面线路或高架线路)、车站及附属建筑物组成。车站按其功能分为四种：

1、中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。

2、折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。

3、换乘站：既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。

4、终点站：城市轨道交通线路两端的车站，除了供乘客上下或换乘外，通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。

第五篇：全国文明城市知识50问

全国文明城市知识 50 问

全国文明城市知识篇

1、什么是全国文明城市? 什么是全国文明城市? 答：全国文明城市是反映城市社会文明水平的综合性荣誉称号。

2、创建全国文明城市的目的是什么? 创建全国文明城市的目的是什么? 答：(1)培养市民的现代文明意识，形成文明的言行举止，培育文明和谐的人际关系和社会环境; (2)促进城市建设和管理科学化水平的提高，不断提高城市的文明程度; (3)促进群众文化的发展，不断提高市民的生活质量。

3、全国文明城市由国家哪个机关命名?几年命名一次? 全国文明城市由国家哪个机关命名?几年命名一次? 答：中央精神文明建设指导委员会，每 3 年命名表彰一次。

4、申报全国文明城市必须具备哪些条件? 申报全国文明城市必须具备哪些条件? 条件答：获得全国文明城市、全国创建文明城市工作先进城市荣誉称号。未成年思想道德建设工作成效作为前置条件。有以下情形之一的城市不得申报： (1)申报前 12 个月内市委书记、市长严重违纪、违法犯罪; (2)申报前 12 个月内曾发生有全国影响的重大安全事故、重大食品药品安全事故、危害国家安全和社会政治稳定的重大事件、重大刑事案件、重大环境污染事件。

5、“全国文明城市”测评考核时的数据采集方法有几种? 全国文明城市”测评考核时的数据采集方法有几种? 答：(1)听取汇报(2)材料审核(3)问卷调查 (4)网络调查(5)实地考察(6)整体观察。

6、创建文明城市对市民的要求有哪些? 创建文明城市对市民的要求有哪些? 市对市民的要求有哪些答：(1)市民要关注、要知晓。 (2)市民言行要文明、人际关系要和谐。 (3)市民要广泛参与文明城市创建活动。

7、全国文明指数测评体系主要内容是什么? 全国文明指数测评体系主要内容是什么?

答：基本指标：廉洁高效的政务环境; 民主公正的法治环境;公平诚信的市场环境;健康向上的人文环境;有利于青少年健康成长的社会文化环境;舒适便利的生活环境;安全稳定的社会环境;可持续发展的生态环境;扎实有效的创建活动。全国文明城市测评“

8、全国文明城市测评“特色指标”中有哪几项? 全国文明城市测评特色指标”中有哪几项? 答：一是创建文明城市先进经验作为重大典型在全国集中宣传过; 二是创建工作有创新，有成效; 三是获得国家和有关部委的荣誉称号; 四是建筑布局，市容环境，社会氛围，市民精神面貌。

9、创建全国文明城市要求市民的知晓率是多少?支持率是多少? 创建全国文明城市要求市民的知晓率是多少?支

持率是多少? 答：要求市民对创建全国文明城市的知晓率达到 90%，对创建工作的支持率达到 80%。

10、廉洁高效的政务环境，

10、廉洁高效的政务环境，要求群众对党政机关行政效能的满意度和对反腐倡廉工作的满意度为多少? 为多少? 答：均为 90%以上。

11、安全稳定的社会环境，对群众安全感的要求标准是多少?

11、安全稳定的社会环境，对群众安全感的要求标准是多少? 答：85%以上。

12、创建全国文明城市要求开展创建“百城万店无假货”的示范街应达到多少条?

12、创建全国文明城市要求开展创建“百城万店无假货”的示范街应达到多少条? 答：2 条以上。

13、公平诚信的市场环境，

13、公平诚信的市场环境，对“窗口”行业规范化服务有什么具体要求? 窗口”行业规范化服务有什么具体要求? 答：(1)遵守职业道德，服务标准和程序公开，服务规范，诚信守法; (2)有高效的投诉处理机制。

14、创建全国文明城市要求国民教育人均教育经费支出应达到多少?

14、创建全国文明城市要求国民教育人均教育经费支出应达到多少? 答：达到 450 元(人民币)以上。

15、可持续发展的生态环境的标准是什么?

15、可持续发展的生态环境的标准是什么? 答： (1) 生活垃圾无害化处理大于 85%。 (2)工业危险废弃物处理率为 100%。 (3)医疗危险废弃物处理率为 100%。

16、创建文明城市对主要大街和重点地区面貌有什么要求?

16、创建文明城市对主要大街和重点地区面貌有什么要求? 答：(1)无违章搭建现象，门前责任制落实到位; (2)无违规违章占道经营现象，卫生状况良好; (3)无盯人拉客、散发小广告现象; (4)无乱张贴、乱涂写、乱设广告牌和单位铭牌现象。

17、创建全国文明城市对城市整体形象的要求是什么?

17、创建全国文明城市对城市整体形象的要求是什么? 答：(1)布局合理、配套完善、环境优美、公共建筑、雕塑、广告牌、垃圾桶等造型美观实用，标牌广告用字规范，与居住环境相和谐，能给人以美的享受; (2)公园、绿地、广场等公共场所气氛祥和; (3)街道、车站(火车站、长途汽车站)和农贸市场等卫生整洁有序; (4)市民为人和善，精神面貌良好。

18、对公共设施维护方面市民应该做到哪些?

18、对公共设施维护方面市民应该做到哪些? 答：已设的公用电话、邮箱、报栏、座椅、雕塑、窨井等设施无人为弄脏、损坏现象。

19、创建全国文明城市对交通秩序与管理有什么要求?

19、创建全国文明城市对交通秩序与管理有什么要求? 答：交通事故死亡率小于控制目标;交叉路口阻塞

塞率小于 2%;无非法营运车辆和争抢客源现象;交通秩序管理良好。 20、郑州市提出的“三管六不”内容是什么? 20、郑州市提出的“三管六不”内容是什么? 答：管住自己的嘴,不随地吐痰、不说脏话; 管住自己的手，不乱扔杂物、不乱写乱画; 管住自己的腿，不践踏花草绿地、不翻越交通护栏。

郑州创建知识篇

1、郑州的城市精神是什么? 郑州的城市精神是什么? 答：博大、开放、创新、和谐。

2、郑州市的基本市情是什么? 郑州市的基本市情是什么?

答：全市总面积 7446.2 平方公里，人口 735.6 万人。现辖 6 区 5 市 1 县，一个国家级新区，两个国家级开发区、一个国家级出口加工区。全市人口 735.6 万人。全市城镇化率达 61.2%。

3、郑州何时成为河南省会? 郑州何时成为河南省会? 答：1954 年河南省人民政府由开封迁入郑州后，郑州的历史掀开了新的一页。

4、郑州何时被确定为八大古都? 郑州何时被确定为八大古都? 答：2004 年 11 月 5 日，根据国家“夏商周断代工程”最新考古成果，郑州以早期商都的身份正式加盟中国八大古都和世界历史都市联盟。

5、我市创建文明城市的核心是什么? 我市创建文明城市的核心是什么? 创建文明城市的核心是什么答：市民文明素质是城市的灵魂，创建全国文明城市的核心在于提高市民的思想道德素质。

6、我市创建全国文明城市的基本原则是什么? 我市创建全国文明城市的基本原则是什么? 答：以人为本原则;和谐创建原则;市民主体原则;规范管理原则;务实创新原则。

7、我市创建全国文明城市获得的荣誉有哪些? 我市创建全国文明城市获得的荣誉有哪些? 答：200

2、2005 和 2008 年,连续三届荣膺“全国创建文明城市工作先进城市”称号。2009 年，郑州市取得了全国省会、副省级城市序列第 10 名，2010 年取得全国省会、副省级城市第 8 名的优异成绩。

8、我市社区建设“六个一”工程的内容是什么? 我市社区建设“六个一”工程的内容是什么答：一所市民学校，一个宣传橱窗，一个健身园地，一个社区医疗服务所，一支志愿者队伍，一个警务室和治安巡防队。

9、我市文明小区的基本条件是什么? 我市文明小区的基本条件是什么? 答：管理制度完善;社会风气良好;环境整洁优美;居民生活方便;治安秩序良好。

10、我市涌现出一批在全国有影响的先进典型，请你列出几位。

10、我市涌现出一批在全国有影响的先进典型，请你列出几位。答：任长霞、朱和平、吴玲、郭春园、竹卫东。

公民道德建设篇

1、和谐社会的基本特征是什么? 和谐社会的基本特征是什么? 答：民主法治，

公平正义，诚实友爱，充满活力，安定有序，人与自然和谐相处。

2、“八荣八耻”的内容是什么? 八荣八耻”的内容是什么? 答：以热爱祖国为荣、以危害祖国为耻，以服务人民为荣、以背离人民为耻，以崇尚科学为荣、以愚昧无知为耻，以辛勤劳动为荣、以好逸恶劳为耻，以团结互助为荣、以损人利己为耻，以诚实守信为荣、以见利忘义为耻，以遵纪守法为荣、以违法乱纪为耻，以艰苦奋斗为荣、以骄奢淫逸为耻。

3、社会主义道德建设的基本要求是什么? 社会主义道德建设的基本要求是什么? 答：爱祖国、爱人民、爱劳动、爱科学、爱社会主义。

4、社会公德的基本内容是什么? 社会公德的基本内容是什么? 答：文明礼貌、助人为乐、爱护公物、保护环境、遵纪守法

5、个人品德的基本内容是什么? 个人品德的基本内容是什么? 答：和善亲切、谦虚随和、理解宽容、热情诚恳、诚实守约。

6、职业道德的基本内容是什么? 职业道德的基本内容是什么? 答：爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务群众、奉献社会。

7、家庭美德的基本内容是什么? 家庭美德的基本内容是什么? 答：尊老爱幼、男女平等、夫妻和睦、勤俭持家、邻里团结。

8、《公民道德建设实施纲要》20 字公民基本道德规范内容是什么? 、《公民道德建设实施纲要》字公民基本道德规范内容是什么? 公民道德建设实施纲要答：爱国守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献。

9、公民道德教育的四个环节是什么? 公民道德教育的四个环节是什么? 答：家庭、学校、机关企事业单位和社会。

10、公民道德建设要引导人们正确处理哪些关系?

10、公民道德建设要引导人们正确处理哪些关系? 答：正确处理个人与社会、竞争与协作、先富与共富、经济效益与社会效益的关系。

11、网络净化的标准是什么?

11、网络净化的标准是什么? 的标准是什么答：(1)在本地注册的互联网站上无淫秽色情、暴力、凶杀、恐怖、邪教、迷信等内容。 (2)本地声讯服务台无传播淫秽色情、暴力与封建迷信不良信息的行为。

12、常用的文明用语是什么?