第一篇：安全行车15想范文
15种自行车运动损伤的解决办法
(一)膝盖受伤
骑车对膝盖是一种非常理想的锻炼，医生也会推荐膝盖不好的人
踩脚踏车来锻炼，这是因为骑车对膝盖基本不承受任何压迫，正常情况下也不会受到外力的冲击，其伸展幅度也是在膝盖的正常活动范围内。不过研究显示，如果骑者操作不当，膝盖也会受伤。这种原因导致的伤害占所有膝盖受伤的80%左右。自行车是完全对称的，但人的身体却并不对称，人体的各种差异(如双腿的长度不同，扁平足等)在骑车过程中都会暴露出来。骑车两个小时，膝盖大约需弯曲10，000次!
〔解决方法〕
冰敷膝盖,但以二十分钟为限。
若是痛点在膝盖前方,提高座垫2~3mm。若是痛点在膝盖后方,降低座垫2~3mm。
选择轻齿轮比或较容易的路线,让你的回转可以至少在每分钟80转以上。
在爬坡时,时常以坐姿或站姿来交替使用的肌肉。
把坐垫调整到合适的高度，坐垫的高度一般有两种方法来定，一是跨长*0.886，还有一种是座到车上用脚后跟踩到脚踏最低点正好伸直腿的坐垫高度!
膝盖受伤后，如果能动，仍需保持合理的运动量!
不要使用传动速比太大，蹬起来比较费力的齿轮!
上自锁脚踏，它能更正你不正确的蹬踏方式，保护你的膝盖!
进行正确的热身运动!
天冷时，人体把血液送回心脏，关节处血液循环减少，一定要注意膝盖处的保暖!
天气较冷时骑车，要带护膝或穿长及脚踝的长裤!
(二)腰痛
如果好长时间没有骑过自行车或者不适应于进行自行车越野运动了，可能会感到腰痛。这样疼痛有时一直延伸到腿部!
〔解决方法〕
骑车越多，后背上的肌肉就越有劲!
腹肌和背部肌肉支撑着腰部，因此在训练的时候要注意锻炼这些部位!
高质量的双减震自行车也有助于减轻腰部的疼痛感!
(三)颈痛
如果长时间伸着脖子，脖子上的肌肉会感到酸疼。这种情况在骑车过程中发生。
〔解决方法〕
检查骑车的姿势是否正确。上身伸得很直，而后背弓起来，会使颈部肌肉始终处于紧张状态!车把不要抓得太紧，肘部和双肩要下层;全身放松，保证上身运动灵活!
经常按摩绷得紧紧的颈部肌肉，或者养成用力比较轻柔的习惯。如果疼的比较厉害，请按摩医生进行按摩或进行理疗，都可以减缓颈部的疼痛!
如果疼痛持续不消，则需要找脊柱按摩医生给按摩正骨!
注意帽子的帽檐不要压得太低，它会使你的头非正常抬高，加剧脖子部位肌肉紧张!
戴专业防滑的眼镜，以免出汗导致的眼镜下滑以致和帽檐压低一样的问题!
(四)皮肤擦伤
皮肤擦伤并不严重，只是毛细血管损伤，血液渗透到周围的肌肉组织中造成的。但是，如果灰尘，沙粒和其它异物进入伤口，会导致伤口感染!
〔解决方法〕
把擦伤的地方竖起来，有助于防止出血!
创面需要用刷子清洗干净。为了保持伤口清洁，穿的衣服宽松点!
强化剂量，注射破伤风疫苗!
(五)皮肤发炎
出现这种情况，骑者会感到非常不舒服。发炎的地方通常是腹股沟，大腿内侧，乳头，脚和脖颈等处!
〔解决方法〕
注意个人卫生，药箱要干净，身体和衣物要及时进行抗菌处理!
出发前，用凡士林和茶树油擦拭容易发炎的部位，进行润滑和保护性处理!
如果天气比较暖和，穿的衣服要薄点，宽松点!
(六)晒伤
晒伤时一个普通术语，指由于长时间暴露于紫外线之下而导致的皮肤损伤和发炎。晒伤后，皮肤先是发红，爆裂，然后脱皮，有时候还伴有灼热感，发痒，甚至起水泡!
〔解决方法〕
在脸，鼻子，胳膊，手臂，颈部，耳朵，裸露的腿部等部位涂上防晒霜。伤疤处的组织对阳光非常敏感，如果有伤疤，请用衣服和其它东西盖住!
在腿和手臂上穿戴腿套和臂套!
炉甘石液和冰块有助于缓解晒伤。坚持用质量比较好的润肤露缓解症状，并使晒伤部位保持湿润!
(七)痤疮
痤疮是一种脓疮，很痛，多发生在双腿之间，是由皮肤和座垫之间相互摩擦，相互挤压造成的皮肤表皮破损发展而来的，有时是由内生的毛发引起的。这些疔疮被汗水感染后，很容易化脓，因此痤疮出现后一两天内骑车是不可能的!
〔处理方法〕
购买高质量的骑行短裤。骑行结束后，要脱掉被汗水浸湿的短裤，淋浴后立即换上洁净，干爽的衣裤!
如果得了痤疮，等痤疮成熟后，把它切开，挤出脓水，然后消毒。同时用热蜡把感染部位的汗毛除掉，以免痤疮恶化!
(八)眼睛
有些东西可能会弄伤眼睛，例如：阳光，昆虫，植物，尘土，石子泥浆等!
〔解决方法〕
买两幅眼镜：一幅用来遮阳，一幅用来在光线暗的时候戴(可以买有替换镜片的眼镜或根据光线自动调整的眼镜)。如果泥浆四处飞溅，不能只靠戴眼镜，同时需要把脸扭向一边，用鼻子为一只眼睛挡住泥浆!
用固定绳把眼镜固定在头部，这样在镜片上沾满了水汽和泥浆时既可以轻松的摘下来，还可以再戴上
(九)骨折
骨折就是骨头折断，其症状包括肿痛，不能动。如果是有创骨折，骨头还可能会从皮肤下面突出来。对于自行车手来说，最容易骨折的部位是锁骨!
〔解决方法〕
在专业医疗人员到来之前，要照顾好受伤的车手，骨折只能有医生来处理!
小心不能再使伤口受外力的撞击。如果是有创骨折，用干净的布盖住伤口，然后绑好，这样可以抑制血从伤口处外流。
用绷带或夹板把受伤的部分固定住。
(十)肋部剧痛
肋部的这种尖利，突然的疼痛是由于横隔膜从肋骨下面向上拉动时受伤而引起的! 〔解决方法〕
骑车时，不要弓着背趴在车把上，要挺直后背，直起胸脯，给横隔膜流出足够的活动空间!
运动前进行热身。骑行速度要量力而行，要以身体能够承受得了为度!
(十一)中暑
人体能量调节机制出现问题最终会导致体温过高，引发危险!如果人体不能通过排汗机制控制体温，就会中暑。中暑的症状包括发热，皮肤干燥，头疼，口渴，恶心，头晕，乏力，昏昏欲睡。体温往往升到摄氏40度以上。中暑衰竭是由于大量出汗，体内盐分流失过多而造成的!
〔解决方法〕
把中暑者抬到里凉快的地方，脱掉衣服后，用浸了冷水的被单包起来，也可以把病人放入噪盆内，把体温降到38度以下!
如果病人比较清醒，每十分钟给他喝一次盐水，以补充水分!
骑行者可以自带一些清凉油，人丹，十滴水等此类预防中暑的药!
(十二)扭伤
如果关节突然伸出它正常的活动范围之外，就会导致韧带受伤。韧带纤维撕裂，就会引起疼痛，并使关节感到无力。如果韧带完全裂开，关节就更容易受伤，也很不固定!
〔解决方法〕
休息，冰敷，并用绷带包扎后吊起来，可以消肿，减少内出血，并防止炎症的发生!
用消炎膏贴敷，也可以用超声波进行理疗或者运动治疗。轻轻地活动受伤部位有助于康复，并能避免肌肉萎缩与僵硬!
(十三)手腕和手
冲击力沿着前*传到手和手腕上，会使手腕和双手感到疼痛。骑车时，如果胳膊伸的很直，车把抓得太紧，腹股沟所承受的压力过大，都会使手腕和手感到疼痛。闸把位臵不当，食指搭在闸把上时手腕处于弯曲姿势，也会引起手腕的疼痛感!
〔解决方法〕
安装减震*或减震杆!
检查骑车的姿势和自行车的构造：车把末端可以考虑装副把，这样手活动的余地就大了一些。还有要注意的是食指搭在闸把上时，手腕应该伸直，与手臂成一直线!
戴骑行手套!
骑行中不时把手从车把上拿开，摇晃几下之后再抓车把。用手后半部抓住车把，不要使用拇指和食指之间的敏感部位!
(十四)跟腱
跟腱位于脚腕后部，连接腓骨肌肉和脚后跟，此处疼痛表明你的蹬踏技术有问题。车座太高时你必须用脚尖尽力去踏脚蹬，长时间地过于用力会导致肌腱受损。
〔解决方法〕
调整坐垫的高度，骑车的时候脚掌和脚踝成90度尽量不要动。
如果是长途旅行时应尝试用脚的不同部位进行蹬踏，以免肌腱过于紧张。
(十五)背部
背部疼痛通常是由不正确的骑姿引起的。骑车时背部应该拱起，髋关节与肩部不应塌陷，这样颠簸会使背部轻微地再拱起一些，这是无害的。如果背部塌陷，颠簸会使背部更加下陷，会导致严重的脊椎疼痛。许多感觉背部不适的人会将前把改装得很高，以便能直直地坐着，同时使脊柱保持挺直，这样是不对的。当你在崎岖的路面上骑车时，挺直的脊柱没有缓冲，颠簸会使脊椎关节挤压在一起，加重背部的疼痛。
〔解决方法〕
选择合适自己尺寸的自行车，端正自己的骑行姿势!背部疼痛通常是由不正确的骑姿引起的。骑车时背部应该拱起，髋关节与肩部不应塌陷，这样颠簸会使背部轻微地再拱起一些，这是无害的。如果背部塌陷，颠簸会使背部更加下陷，会导致严重的脊椎疼痛。
第二篇：人教小学美术三上《第15课我设计的自行车》word教案 (2)
我设计的自行车
课时：一课时 课型：造型 表现 教材分析：
自行车是我们生活中最常见的交通工具，在我们中国几乎家家都有自行车，自行车从产生至今经历了200多年的历史，在这200年间，自行车一直在改进和发展中，从第一辆木马式的自行车发展成铁轮的自行车，再从前轮大后轮小的状态发展到带有车闸和链条的自行车一直到我们现在各式新颖休闲运动的自行车。自行车在功能上也随之发生了重大的改变，从最早的娱乐用途变为交通代步及休闲运动用途，最后成为我们生活中必不可少的交通工具。本节课针对学生对自行车了解程度和现有自行车的特点和存在的弊端，让学生从设计者的角度重新审视自行车，在观察与体验中发现问题，解决问题，从而充分发挥想像力，进行未来自行车的设计练习。 教学目标： 知识目标：
1.通过对自行车结构、功能的初步认识，指导学生设计自行车的草图，利用绘画的方式创作自行车。
2.引导学生富有创意的运用绘画来表现自行车，在创作与探索中，捕捉创作灵感，逐步形成创造性的构思。 能力目标：
1、培养学生的观察能力和想像能力，激发学生的创造性思维形成创造性构思。
2、通过讨论交流，相互启发，培养学生发现问题解决问题的能力。 情感目标：
引导学生富有创意的设计自行车，在创作中学会鉴赏美，提高审美能力。激发学生对生活的热爱之情。 教学重点：
掌握自行车的基本构造，设计一辆具有更多功能的自行车。 教学难点：
学生创新思维的拓展和未来自行车的设计及表现。
教学准备：各种类型自行车的图片资料 、自行车发展史资料课件 学生准备：搜集自行车的有关知识 、绘画用具。 教学过程：
一、设疑激趣 揭示课题
同学们，今天咱们来做个竞猜的小游戏，老师出示物品的一部分，大家用最快的速度猜猜它是什么?咱们看谁猜的又快又准?
出示课件：出示最早的自行车的分割图。
(简单介绍：这是世界上最早的自行车，由两个木轮和一条横梁组成，样子很象一个木马，所以人们又叫它木马车。
二、发展阶段
(一)谈话：
自行车是我们生活中最常见的交通工具，在我们中国几乎家家都有自行车，下面我们就先从我们自己家的自行车谈起聊一聊有关自行车的话题。
同学们对自行车都有哪些了解呢?
(在与学生的交流中，老师穿插出示自己搜集的资料，出示图片介绍。)
大家了解的可真多，老师这里也有一些关于自行车发展史的图片资料，下面咱们来共同了解一下自行车的发展历程。
课件介绍：这是世界上第一辆自行车的雏形，刚才给大家介绍过了，大家想，如果我们骑上这样的自行车，你感觉会怎样?随着时间的不段推移，自行车又进行了改进，变成了大小不同的两个铁轮，并在后轮装上了曲柄，从这辆车开始人的双脚真正离开了地面，咱们再来继续看，这辆自行车又发生了哪些变化?(在前轮上添加了鞍座和车瞪)咱们继续看，这辆自行车又有了哪些新的变化?(把车轮上的辐条改成了钢丝辐条)，看后来又发展了链条和链轮，下面这辆最接近我们现在的自行车，发明了钢管车架，轮胎变成了橡胶轮胎，发明了车闸，两个轮子变成了一样大小，最后演变成了我们现在的自行车。(出示现代自行车图片。)自行车从产生至今经历了200多年的历史，在这200年间，从第一辆木马式的自行车发展成现在的自行车，自行车一直在改进和发展中。那大家说自行车给我们的日常生活都带来了哪些方便、好处呢?
(娱乐、交通代步、轻便运输、旅游健身、环保、交通工具)
(二)观察自行车图片
1、下面咱们就来走进我们现代的自行车，，细心的观察一下现代的自行车。
(1)咱们先从整体入手，你认为自行车由哪几大部分组成?看谁观察的最仔细?
大结构：由车把、(掌握方向)车轮、(滚动)车座、(坐人)车梁、(支撑)脚踏板(带动轮子滚动)组成。
教师总结板画 还有哪些小部件?
小结构：链条、齿轮、链合、车筐、车后座、铃铛、车闸线等组成。
大家观察的真仔细，只要大家用心去观察，你就会在生活中有很多新的发现。
教师添画
这样作品不仅表现了大结构，还表现出了小细节，整个画面就有了线条的疏密对比，作品才更加的生动，才会有生命力。
(2)既然大家对自行车的结构已经很了解了，下面老师就要请大家来接受个小小的自我挑战了。
随着人们生活水平的不断提高，人们对自行车的要求也越来越高，大家根据我们平时对自行车的了解，思考一下我们现在的自行车在造型和功能上还有哪些不尽人意的地方需要完善?假如你是一位自行车设计师，你想怎样改进它?小组交流，各小组汇报。
3、大家的想法很好，充满了丰富的想像力。大家看，这就是我设计的双人骑自行车。(贴)
板书课题
有了它，我就可以和亲人、朋友一起骑着去郊游了。大家觉得怎么样?老师这里正好还有一些设计师的作品，咱们来共同欣赏一下看大家能不能从中受到一些启发。
出示：新概念自行车
你喜欢哪一辆，为什么，你从它们身上受到了哪些启发?
4、刚才我们欣赏的是大师的作品，现在我们来欣赏一下我们同龄小朋友的作品
你认为他们设计的怎样?谁来评价一下?
好，下面咱们就来次自行车设计比赛，请每位设计师展开想象的翅膀，用手中的画笔大胆进行设计。最后每组推选一名最佳设计作品参加评比，看哪组能拿到最佳创意奖。 (出示荣誉证书)
三、作业评价阶段
分小组展示作品，进行集体评价，评选最佳创意小组。
四、课后拓展
大家设计的自行车真得很棒，我们都能办车展了!
瞧，老师还带来两辆同样有创意的自行车。它们用什么材料制作的呢?
是啊!生活中的废旧材料很多，只要你善于发现，巧于动手，它们都能变废为宝!你不妨也来试着做一做吧!
相信，只要我们运用灵巧的双手，一定能创造出艺术的新天地!
第三篇：【精品】人教版小学美术三上《第15课我设计的自行车》word教案 (4)
我设计的自行车 第一课时
教学目标：
1.通过对自行车结构、功能，实用性的初步认识，指导学生设计自行车的草图。 2.通过现实中的多功能自行车的介绍，启发学生的创作灵感，培养学生的自主学习能力和创新精神，指导学生设计属于自己的独特的自行车，并在创作中学会鉴赏美，提高审美能力。
教学重点：
掌握自行车的基本构造，依据基本构造设计一辆具有更多特殊功能的神奇的自行车。
教学难点：
1、初步认识自行车的基本结构以及它的用途。
2、能根据自行车的基本结构画出简单的自行车草图。能够有创意的去对自行车加以改进，使其变得更美观更实用。变成一辆拥有独特功能的超级自行车。
课前准备：
1.教师准备教具：收集自行车的历史材料、基本自行车的图片资料，特殊功能的自行车图片、课件。
2.学生准备学具：铅笔，橡皮，油画棒或彩色笔、图画纸。
课堂教学：
一、 引导阶段：
师：同学们 在上课前，我请大家猜个谜语(课件演示)
猜一猜 铁马不吃草 圆圆两只脚 停着站不住 骑着倒能跑
生：(各式各样其他的答案)自行车
师：我们的同学真聪明
接下来请同学们翻到第20页
我设计的自行车我揭示课题—第十四课《我设计的自行车》
师：同学们知道第一辆自行车是由谁发明的吗? 1791年
法国人西弗拉克发明了最原始的自行车(课件图片展示)
请我们的同学仔细的观察一下这辆车是怎么行驶的
生：人骑在上面 用两脚蹬地 轮子向前滚动 车子向前行驶 师：那这是为什么呢
生：因为它只有两个轮子而没有
师：(图2 1818年，德国的德赖斯发明木制、带车把的两轮自行车)现在请大家观察一下这辆车子和之前的那辆相比有什么不同，它多了什么? 生：多了把手··
师：真聪明，我们的同学观察力很明锐，但是这辆车依然没有传动装置 ，所以要依靠两脚蹬地使轮子向前滚动 ，车子才能向前行驶。
接下来我们再来看这辆由1871年，英格兰斯塔雷造出了名为“Ariel”的大小轮自行车 最后我们来看一下这辆常见的自行车，请大家动动脑子，自行车是由哪几个部分组成的? 生：车轮(圆形 利于滚动前行)，车架 车把(车头—像T字—掌握方向)，车座(坐垫)，脚蹬(脚踏板
引导链条 齿轮滚动)，链条和齿轮(拖动车轮滚动)。(及时鼓励学生,并适时进行小结.)
【板书设计】
控制部分：车把、刹车; 动力部分：脚踏板; 传动部分：车链和齿轮; 工作部分：车轮。
师：随着科技的发展现代社会，出现了时尚另类，功能多多的自行车。 我们的同学是知道有哪些功能(折叠 变速) 请看大屏幕，猜猜每款车的新功能图片展示
1水陆两用(又大又圆的轮子既保证了车子的前行，又保证了车子能够浮在水面之上)
2支持奥运(既美观又有意义 如果轮胎坏了还能及时更换) 3太阳能(节约能源 环保 上面的挡板能够挡雨) 4遮阳挡雨 5音响
6 其他 特殊场合的折叠(折叠成圆形 登山背包
师：看了这么多功能独特的自行车，那么我们的同学一定受到很多启发，请大家讲一讲，接下来你想为自己设计什么功能的自行车呢?
生：(可以带小婴儿的
可以边睡觉变开车的 可以飞的 可以放吃的东西的~~~~)
那么接下来请大家动起手来，在纸上画一画你设计的自行车
设计要求
1、设计内容体现造型新颖、功能独特;
2、大胆想象，有创新;
3、独立完成
第四篇：安全行车：暴雨行车小窍门
安全行车： 安全行车：暴雨行车小窍门
近期南方降雨频繁，深圳更是连连暴雨，雨天行车容易发生交通事故，特别是初 出茅庐的新手更要注意行车安全。在此笔者搜了一些雨天行车的心得提供给大 家，希望对大家有益。 ▲交通繁华地段 在交通繁华地段， 雨天打车的人较多， 视线比较模糊。 常有行人突然窜出来打车， 车主更要注意自己与路人的安全。而夜间道路两旁的霓虹灯以及其他灯光的照 射，都会对车主带来影响。 ▲道路小径 车辆行驶进入一条小路，光线黑暗，又有积水，经常遇到车轮陷入泥坑，一旦遇 到这种情况， 新手会有些措手不及。 哪里是水坑， 哪里是泥坑哇， 一旦陷入泥坑， 该咋办? 雨天行人为了赶路，争抢换车横穿猛拐，车主应耐心避让，减速慢行，多鸣笛， 切记急躁行车。 “让速不让道”
不用多说了。 ▲打开大灯
[ 转自铁 血社区 http: //bbs. tiexue .net/ ]
暴雨天的能见度非常差，雨刷根本不能解决问题，一定要打开各种灯光设施，包 括大灯或者双跳灯。前大灯对对向行驶的车辆有提醒作用，双跳灯可以提示后面 行驶的车辆。 深圳交警提醒：如开危险灯，在转向前应先关掉危险灯再做转向指示，等到了直 路再开危险灯。 ▲涉水有技巧 由于排气管内有气体，在正常压力下(水深半米左右)水流并不会倒灌;因此深 度涉水的核心是控制车速，避免激起的水波涌进发动机舱。此外涉水前应暂时关 闭水箱风扇，以防甩进发动机舱的污水破坏电路系统;而在驶出涉水区后，应连 续轻踏制动踏板， 以清除制动器中的残余水分恢复制动性能。 如果实在没有把握， 可以挂入 R 挡倒车涉水，基本不可能灭火。 ▲注意不同路面的抓地力 各种路面的抓地力有很大的差别，就是同一路面雨后的抓地力也有不同。因为路 面是不平整的，大雨中路面上会产生大大小小的水洼。车辆在经过这些路面时， 可能右轮遇到积水，而左轮没有，这样左右轮的抓地力就会不同，车辆很容易发 生侧滑。遇到这种情况，你一定控制方向，不要加速和踩刹车。 沥青路面、水泥路面、和铺地砖的路面在雨后的抓地力差异很大，一般来说沥青 路面>水泥路面>铺地砖的路面。很多住宅小区的路面是铺地砖的，这种路面特 别滑，从马路上驶入小区应该特别注意，事先降低车速。
第五篇：行车调度员行车指挥安全风险研究
摘要：目前，铁路已在我国取得了快速的发展，而列车调度员是是铁路一个调度区段(或铁路枢纽)行车工作的组织者、指挥者，担负着确保国家铁路运输安全、防止列车运行事故发生的重要责任。本文通过剖析当前铁路局调度所行车调度岗位上存在的安全风险，有针对性地提出了控制、消除安全风险的举措，从而达到有效控制、消除行车调度员行车指挥工作中的安全风险，确保行车指挥安全和铁路运输安全的目的。
关键词：行车调度;安全;风险;控制
一、铁路局调度所行车调度岗位的重要作用
行车调度是铁路一个调度区段(或铁路枢纽)行车工作的组织者、指挥者，担负着确保国家铁路运输安全、防止列车运行事故发生的重要责任。在行车指挥工作中，代表铁路局长行使行车指挥权，有关行车人员必须执行行车调度员的命令，服从行车调度员的指挥。所以，铁路局行车调度岗位非常重要，行车调度员使命光荣，责任重大。
二、目前铁路局调度所行车调度岗位存在的安全风险
1.行车调度员个人素质方面存在的安全风险
(1)对安全指挥行车的重要性认识不到位
思想上对安全指挥行车的重要性认识不到位具体表现为：班中离岗;精神不振;违章蛮干，在运行调整时把列车机外停车作为调整办法之一;对已经超劳或接近超劳的列车、机车不能立即采取积极、有效、稳妥的确保行车安全的措施，给铁路行车指挥安全埋下了隐患。部分行车调度员，特别是新职行车调度员，对行车指挥安全的重要性认识不足，安全意识不强。认为离开了现场不直接操纵行车设备，不接发列车，不进行调车作业，事故与自己不沾边。没有深刻认识到行车指挥安全的重要意义，没有从全局的高度来认识安全问题。行车调度指挥安全关系到铁路运输安全、关系到国家和人民的生命财产安全、关系到千家万户的幸福生活。
(2)工作标准不高
这主要反映在个别的年龄偏大、从事行车调度指挥工作时间较长的老调度员和刚刚从事行车调度指挥工作的部分年轻调度员身上。具体表现为：与现场联系不密切;对管辖区段内的行车工作动态掌握不细致;对现场的行车工作不提明确要求，现场干到哪儿算哪儿;对旅客列车安全正点运行重视程度不够，挡扛旅客列车;执行日(班)计划不严格;编制、下达
三、四小时列车运行调整计划不严肃，频繁地给现场下达，干扰、影响了现场的行车工作;发布调度命令不认真，不能严格按照《铁路运输调度规则》第66～69条的相关规定发布行车调度命令，这些都为铁路行车安全埋下了隐患。所以，行车调度员在行车指挥工作中必须坚持细致、稳妥、严格的工作作风。
(3)不能正确处理好安全与效率的关系
安全与效率是一个不可分割的有机整体。安全是效率的前提，安全是效率的保障。失去了安全，效率就无从谈起。在实际工作中，个别行车调度员把安全与效率二者的关系对立起来。把安全工作和规章制度看作是行车指挥、完成运输生产任务的羁绊，不能正确的处理安全与效率二者的关系。具体表现为：对工务、电务、供电等现场设备部门的施工、维修作业不按时给点、压缩作业时间;行车指挥工作中存在侥幸心理，冒险指挥，当接到现场反映的设备异常、危机行车安全的情况，往往持着“等一等”、“走一站、看一看”的态度，安全意识不强，处置不够果断，同样也给铁路行车安全埋下了隐患。行车调度员在行车指挥工作中必须正确处理好安全与效率的关系，当二者产生矛盾时，必须无条件把安全放在首位。
2.调度所内部管理给行车调度指挥带来的安全风险
(1)安全管理体系不完善
表现为调度所重视强调对行车调度的安全管理，而忽视了对其他工种调度的安全管理。例如，施工、计划、客运、军运、罐车等工种调度的安全管理，施工、计划、客运、军运、罐车等调度的工作失误，同样能使行车调度员的行车指挥工作陷于被动，给行车指挥工作带来安全风险，给铁路行车安全埋下隐患。
(2)对行车调度员的安全教育、培训内容需进一步丰富、完善和提高。这表现为：一是调度所业务科室组织的教育、培训只注重要求行车调度员对规章、制度的学习与掌握，而对行车指挥中容易发生的问题和行车事故处理的案例培训较少;二是大的站场改造、线路施工以及新的设备、新的技术投入使用前，相关业务科室组织行车调度的介入时间和教育培训相对滞后，不利于行车组织和行车指挥工作的安全。
(3)控制行车指挥安全风险的水平不高
尽管目前tdcs系统已被普遍采用，但对行车调度员安全指挥的辅助、控制作用仍然还需要相关部门花费大力气逐步来完善和成熟。例如，目前tdcs系统对施工调度命令的受令处所、命令内容以及列车运行途中临时客车运行线的铺画等还需要行车调度员手工来完成;行车调度发布调度命令重号问题仅局限于辅助提示功能，而没有实现控制功能等问题。
三、控制行车调度员行车指挥安全风险的举措
1.努力提高行车调度员的安全意识和业务素质
(1)努力提高行车调度员的责任意识和安全意识采取多种形式，以身边的行车事故案例为教材，对行车调度员进行广泛、深入的责任意识、安全意识的教育。让行车调度员牢固树立“安全责任大如天”的安全意识，不断增强确保铁路运输安全的责任心和使命感。
(2)不断提升行车调度员自身的业务素质
调度所的技术教育室、安全室不仅要组织行车调度员学习好规章、运用好规章，还应该重视传授好行车调度指挥方法，宣传、推广行车调度指挥方面好的安全经验。比如利用交接班会或专题业务学习的时间多组织行车调度员对调度命令、行车事故处理以及行车指挥工作中暴露出来的问题进行讨论、分析。总结经验，吸取教训，使行车调度员不断地积累、丰富安全指挥行车的经验，来提高调度指挥水平，控制行车指挥安全风险。
2.夯实调度所安全管理基础
(1)加强对施工、计划、客运、军运、罐车等工种调度的安全管理
完善、修定施工、计划、客运、军运、罐车等各工种的岗位作业标准，各工种岗位作业标准的修定要以突出体现“安全”二字为中心，强调各工种调度之间的横向联系制度，各工种调度员应密切与行车调度员的业务联系，各工种调度要积极为行车调度员的行车指挥安全创造有利的条件。
(2)调度所要通过建立一套良好的激励机制，来调动行车调度员安全指挥的积极性
通过建立良好的激励机制，来调动行车调度员安全指挥行车的自觉性和能动性。比如，调度所每年可以通过在行车调度员中评选“安全标兵”、“岗位能手”等活动，并对评选出来的“安全标兵”、“岗位能手”进行物质奖励和精神激励，来充分调动行车调度员安全指挥行车的积极性。
3. 依靠科技手段来保障安全
通过对tdcs系统的不断升级，完善tdcs系统对行车调度员行车指挥安全的辅助、控制功能并积极采用其他新技术、新设备等科技手段，依靠科技进步，使行车调度指挥工作逐步向科学化、安全化方向迈进，而最终实现对行车调度指挥安全风险的控制。