公路局半年工作总结

时针滴滴答答，流逝的是光阴，在季节轮回的过程中，我们的工作留下了成绩证明。每周、每月、每个季度的我们，在工作方面都有着独特表现，获得成绩的同时，也有着众多的难忘时刻。面对成长过程中的我们，是该写一份工作报告，记录我们的工作之路。为便于大家更好的编写工作报告，以下是小编整理的关于《公路局半年工作总结》，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！

第一篇：公路局半年工作总结

公路局工会上半年工作总结

公路局工会上半年工作总结

准确把握“五四三二一”工会工作基本思路

努力开创工会工作新局面 县公路局

半年来，在市局工会的正确领导下，我局工会以市局工会年指导思想为切入点，认真学习贯彻党的十六大、十六届六中全会和中国工会十四大、省工会十二大精神以及邓小平理论和“三个代表”重要思想统领工会工作全局，准确把握工会工作定位，在改革、发展、稳定的大局中发挥更大的作用，在依法维权、文明创建、帮贫扶困、建家升级等方面取得了更大成效，贯彻这一指导思想，重点做了以下工作：

一、准确把握工会定位，理清“五四三二一”的工会工作基本思路

中国工会的定位问题是中国工会十四大的一个历史性贡献，这种提法在以前是从来没有过的。带着这个问题，我们工会全体人员系统地重温了中国工会十四大的文献。通过学习，我们明白了这样一个道理，作为一个工会工作者，必须首先弄明白你应坐第几把交椅，就是文献中说的，要做到围绕中心，服务大局，全面履行各项社会职能，突出维护职工合法权益的职能。一句话，围绕党的中心、服务与经济建设这个大局，所以工会做的第一项工作就是利用第一季度天冷不能施工的冬闲时间对职工进行政治思想、专业技术的教育、学习和培训，尤其是工程处、养护处，有的职工听说局要改制，实行企业化、公司化管理，担心退休的工资待遇没有保障或者说受影响，工作不安心，找亲戚、托门路，要求离开养护处、工程处，还有个别职工新疆工地就干脆不去了，针对

这种情况，局有针对性地进行教育和专题讨论，在整场教育和讨论中，我们工会全体成员积极带头，现身说法，积极给职工解释改制是社会进步的一种标志，如果不改，按照计划经济时代一条道走到黑，企业没有活力，早晚要吃亏。比如计划经济时代我们出门坐车，你不在规定站口等车，如果有车过来，任凭你喊破喉咙，司机也不会停车。如今经改革改制，任凭你到哪里，过往客车只要能看到你，绝对主动停下，问你上哪里，这就是进步，这就是改制的结果。我们公路系统的改革改制也和上述情况是一样的例子。只要每个职工在各自的工作岗位上脚踏实地的工作，干出成绩，我们公路建设事业只能越发展越好，到那时，我们职工的收入就会越来越高。通过教育，使全体职工都能提高认识，稳定思想，上新疆工地的都愉快地返回岗位。可以这样说，在改革、发展、稳定的大局中，我们工会发挥了作用，这也正符合省总闫启俊主席“五四三二一”

的工作基本思路。

二、以创建文明行业为总把手，充分调动广大公路职工的积极性

半年来，在市公路局党委的正确领导下，以创建文明行业为总把手，继续扎实有效地开展创建文明行业竞赛活动，不断提升创建水平，推动和促进了公路事业的顺利发展。我局连续二年获全市系统创建文明行业“金杯奖”。今年，我局的目标是：同心同德，顽强拼搏，为创建工作“三连冠”努力奋斗。我们工会做了以下工作：

一是扎实有效的做好送温暖工程。这项工程涉及职工的切身利益，如果做不好或做不到，冷了职工的心，再怎么提倡文化也无用。所以做好这项工作是当务之急。二是继续利用元旦、春节、及时到一线对职工进行走访慰问，了解他们的身体及工作情况。三是对离退休职工进行了慰问，倾听他们的意见和要求，很多老职工都这样说：“没什么要求，只要局领导和工会忘不了我们就很自足

了”。四是倡导职工献爱心活动，交通局工会主任同志患肺癌的消息传开后，工会及时倡导，向同志的家属进行捐款、救助活动，全局共捐款17500多元。钱送到病人家属手里后，感动的直掉眼泪，连说“谢谢局领导和工会及全体职工，真不该给领导和大家添麻烦”。全局女职工还积极响应县妇联的号召，献爱心捐助失学儿童，共捐资1200多元，受到县妇联的表彰。五是举办了多起丰富多彩的文艺节目，体现了我们公路职工的精神风貌，陶冶了职工的情操。六是安全督导检查工作及时到位，避免了各种事故的发生，为较好地完成创建任务打下基础。

在下半年的工作中，我们一定继续发挥好党员联系群众的桥梁纽带作用，团结广大职工奋发图强，力争为创建“金杯奖”三联冠做出更大贡献。

第二篇：2018年农村公路管理半年总结

2018农村公路工作半年总结

——新邵县农村公路所 (二〇一八年六月)

2018年是决胜全面建成小康社会、实施农村公路“十三五”规划，统筹推进农村公路扶贫攻坚的关键一年，是全面推进“四好农村路”建设的重要之年。我所认真贯彻落实省、市重要指示精神，主动服务乡村振兴战略，深入推进 “四好农村路”建设，走出了农村公路建管养运的一条新路。现将 2018年上半年农村公路工作总结如下：

一、“四好农村路”工作建设情况

我县“四好农村路”的建设采取一系列举措，狠抓各镇乡农村公路管理养护站责任落实，严格奖惩，以文明示范镇乡和文明示范路的创建为基础，推进“四好农村路”的建设工作。大力推进路网建设，优化路网结构，着力打造我县2小时环绕交通圈，即“新田铺—大新—坪上(筱溪电站、清水‘长寿村’)—严塘—酿溪”5个镇乡的3条县道主干线“U”型串连的改造建设，目前已完成新田铺至大新第一段18公里(含标准化水沟、路肩、生命安全防护工程、标志标线)标准化示范路建设，大新至坪上资江河岸路段20余处客运招呼站仿观光岗亭“山寨版”改造，坪上境内驻军地界9公里拓宽改造、石井至西冲10.5公里全面升级改造，坪上清水至严塘大坝11公里目前正在紧张改造建设当中。今年将完成“新田铺——大新——坪上(筱溪电站)全线标准化示范路建设。特别是，我们还紧

- 1年危桥改造县财政配套投入资金900万元，完成43座危桥改造任务，2018年启动15座危桥改造，计划年底完工;生命安全防护工程县财政配套投入资金1063万元，完成防护里程289公里，2018年计划完成生命防护工程99公里。

1.今年省里下达我县危桥改造任务为21座，目前已完成8座;省里下达安保工程任务为110公里，目前已完成29.1公里。

2.2016年安保工程波形护栏、标志标牌施工。

3.完成坪上镇清水村景区公路的安保工程、挡土墙的设计、评审及财评。

4.完成2018年第一批安保工程的外业测量数据采集。 5.2015年农村公路安保工程初验完成。

(三)公路路产路权管理。

我们大力开展路域环境整治，依托“灾后重建提升改善”、“城乡环境综合治理”等专项行动，开展道路环境美化治理行动。发现各类路政案件48件，查处48件，查处率100%，结案46件，结案率95.83%，其中损坏公路设施2件，清理占用公路及公路用地36处，建成超限治理点2个。安全、法制宣传活动12次，参加宣传人员98人次，接受群众咨询550余人次，散发宣传资料12000份，悬挂横(条)幅38幅，张贴标语500条。同时对沿途的脏乱差、车辆乱停乱放、占道堆放物品、广告标牌随意摆放等行为进行了全面清理，并联合交警、运管、城管、工商等单位人员开展一系列专项治超工作，使农村公路行驶质量指数及路域环境均得到大幅提升，保障了

- 3方案，查养护站人员分工落实情况;问养护站人员对该镇乡公路了解情况;四是要求各镇乡养护管理站建立月考核、季考核和年终总评机制，重点对责任落实、资金到位、管养效果、工作进度等情况进行检查指导考核。

(三)创新农村公路管养举措。

一是创新管养模式，我们把农村公路养护管理工作按分片管理、突出重点、片长负责、目标细化、管养结合、按月(季)考核的总体原则进行实施。全县的农村公路按分布区域划分为两大片(河东片和河西片)，选派6名责任心强的骨干力量分片蹲点管理，提高管养效率和质量。路政管理方面，我们积极争取法院的支持，把违法行为当事人的诚信度和行政处罚执行结果进行挂钩，如当事人不主动接受处罚，我们在申请法院强制执行时，同时请求把当事人纳入诚信黑名单。推行乡、村道协管员制度，聘请村书记、老党员等当地知名度较高人员担任协管员，以路政管理宣传、信息反馈为主，以奖代补支付报酬。

二是创新检查考评办法，考评内容分为养护质量和养护组织管理两个方面;考评要求、考评时间区别对待，标准不一。并对15个镇乡存在的问题有针对性地进行分别通报，并把各镇乡的养护管理站工作开展情况纳入奖罚机制，奖罚到站，充分发挥各镇乡养护管理站的作用。三是创新激励手段，我们把路况好坏、镇乡对农村公路重视程度与我们对镇乡农村公路管养方面的支持力度`挂钩，在换板、大中修、水毁抢修资金调配等方面优先考虑，今年还初步计划

- 5极，一心只望着农村公路管理机构全部解决。虽然各镇乡的管养机构已建立，但大部分的工作开展还没有走上正轨，没有发挥应有的作用。

(三)超限运输治理难问题。农村公路不像国、省干线公路可设置固定治超检测站，我们仅靠流动巡查治超，难以从根本上解决超限运输车辆损路的问题。尤其是对村道超限车辆的治理，更是鞭长莫及。

(四)没有一支专业化，面向市场的养护队伍，机械化养护程度不高。目前，我县农村公路管养是采取合同承包制，农村公路养护质量提升的速度不快。

(五)国土部门在审批建房时，电力、电信、水利等部门在各自建设中，其中涉及到公路两旁的建设时，有违反《公路法》擅自审批或变相审批以及违法建设现象，处理难度大。

五、下半年工作计划

(一)突破瓶颈，进一步建设好农村公路。加强党委、政府对农村公路建设的领导，科学规划、依法实施，使“四好农村路”建设与农村经济社会发展和广大农民安全便捷出行的要求相适应。

(二)依法治路，进一步管理好农村公路。按照依法治路总要求，明确农村公路管理的主体，逐步完善县级农村公路管理机构、乡镇农村公路管理站和建制村村道管理议事机制。提倡村委加强公益保护采取村民公约形式，提高民众护路爱路意识。

(三)保证资金，进一步养护好农村公路。分级分段明确养护

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第三篇：高速公路上半年工作总结：

时光飞逝,转眼间半年的时间过去了,回顾这过去的半年,我们办事处在领导的正确带领下,在全体同仁的共同努力下取的了一些成绩,作为办事处销售战线的一员我为此感到骄傲和自豪,为了我们更好的做好今后的工作,总结经验,吸取教训,本人特将上这半年的工作小结如下:

(一)成绩:

1.湖

北宜巴高速是迄今为止湖北省高速公路建设投资规模最大,单公里造价最高的高速公路建设项目,桥梁近七十公里,可以说是湖北省上十年下十年都不可能再有的大项目,我们办事处同志恪尽职守,兢兢业业,尤其老马同志工作做的很全面,志健的决心下的很大,近半年坚守在一线.在即将丰收之际不料杀出了亿力桥闸宏力等小厂家,他们凭借代理商及价格战让我们的工作非常被动,先后丢失三标,并相继有其他标段把咱们的礼金退还回来,眼看工作陷入了僵局,此时我办事处两人从办事处大局出发主动请战,深入一线,与老马志健互相沟通密切合作,做了业主的大量工作,重新让业主把支座伸缩缝质量问题重视了起来,当做重点要点来抓,并先后两次下文重申重在质量,排除外在压力,择优选择供货厂家,从而很有利的打击了桥闸亿力宏力双盛等厂家,短短十几天能将工作做到此步,可见两人能力非凡势不可挡,令我钦佩不已.世间名利不可能双收,在努力确保中铁建拿订单的同时可能对老马志健也产生了一定影响,但凭心而论没有宋张两人的努力争取,桥闸亿力绝对是宜巴高速的最大赢家,因为他们价格低关系大.请老马志健多加思考给与理解,并请个别人不要在不理解内情的情况下妄加评论,更不要擅自误导领导.老马志健在宜巴的基础做的好,建议你们四人密切配合,形成互补,排挤外厂,在此建议领导在我们办事处宜巴高速开花结果时给与老马志健每人发放一最佳辛勤奖.2.我们办事处新产品开发工作取得非常大的成功,与中建三局路桥公司建立了长久的合作关系,相信每年定会经典重奏,设计院与我们有了密切的合作,盯住了所有外界的压力,我们相信将来的合作会更愉快!

3.开年后胡景林同志加入了我们的大队伍,分担些了领导的部力分压,最大的给咱们办事处的销售人员带来了便利,胡景林同志在腿伤未完全痊愈的情况下迎难而上,任劳任怨承担了财务及后勤等大量工作,并且无怨无悔.让办事处的销售人员更全力的投入战斗.感谢领导树立的良好平台,感谢胡景林的大力支持.4在领导的正确带领和大力支持下,湖北汉鄂高速全线中标.5回款:2月(春节左右)办事处回款较为理想,我负责项目回款四百万左右.

(二)不足:

1、回款:开春后回款不是很理想,大广南各项目部都存在拿不到业主计量款的问题,其中二标因资金问题钢筋水泥停工局董事长亲自到业主那谈判,局里和业主各拿出五百万来才使项目停止近两个月后重新复工,以前付款很好的十一标因资金链断裂,想在项目部正跟黄石市农业银行申请贷款,由业主贷款.其他标段我会经常过去走访催要,争取早日分担办事处的困苦.

2、新人:春节过后办事处新添加了几位新人,大部分是刚刚步入社会,缺乏社会经验,建议能不能先由人带带,然后订下任务,添加动力更大的展示年轻人敢于拼搏的精神,发挥各自的潜力,培养对工作具有较高的敬业精神和高度的主人翁责任感.

(三)工作设想:总结上半年来的工作,自己仍存在很多问题和不足,在工作方法和技巧上有待于向其他业务代表学习,下半年自己计划在上半年工作得失的基础上取长补短,重点做好以下几个方面的工作:

1.湖南安邵高速公路,力争业主将全线支座伸缩缝分为一个合同包招标,中得业绩千万,利润可观,不中精力一次的投入,干脆利落。

2.湖北桥孝高速公路。

3.积极跟踪回款.让我们全心投入,全力以赴,共铸2012辉煌!

第四篇：高速公路半年质量安全总结

沈海复线高速公路漳州段J1总监办

汇 报 材 料

厦门中平工程监理咨询有限公司

沈海复线高速公路漳州段J1总监办

二0一一年八月二日

沈海复线高速公路漳州段A1--A4标段

JI总监办工作情况汇报

(一)、工程概况

由中铁一局集团第一工程有限公司承建的A1标段沈海复线高速公路漳州段，里程桩号为：K0+000至K6+356，路线长度6.356公里。主要工程量：路基挖方约20.06万立方，填方约185.6万立方，路基防护1.97万方，排水工程约2.012万方。标段内桥梁共10座，其中主线桥梁4座2154.5米，分别为：天宝互通主线桥;芗城互通主线桥;过塘分离式中桥;天宝特大桥。通道16道，涵洞19道。全线混凝土设计方量约11万方，钢筋用量约1.43万吨，预制T梁1029片，空心板梁13片，钻孔桩408根，现浇梁单线3联9孔，合同总造价3.18亿元。工程任务涉及漳州市芗城区、南靖县两个县区，芗城区天宝镇、南靖县靖城镇两个镇及沿途11个村。

由中铁电气化局集团西安铁路工程有限公司承建的A2标沈海复线高速公路漳州段，里程桩号为：K6+356～K13+110，路线全长6.754公里，设计速度100Km/h，双向六车道。主要有桥梁2999m/3.5座，其中天宝特大桥0.5座长2734米，桩基414根，预制T梁1277片，空心板梁24片。路基填方92万方，路基挖方28万方，盖板涵13座/584.93米，圆管涵4座/17.5米，跨九龙江水中墩、跨319国道防护及梁场是A2标施工控制重点，合同总造价3.54亿元，合同工期两年。

由中铁十五局集团第二工程有限公司承建的A3标沈海复线高速

公路漳州段，位于福建漳州市南靖县境内，起于靖城镇沥阳村附近(桩号K13+110)，终于南靖县五川村附近(桩号K21+000)，路线总长7.89公里。合同总造价3.13亿元，合同工期730天。主要工程量有：路基挖方187.8万m3，填方185.5万m3;防护及排水工程6.6万m3;路面工程2.7万m2;大桥645m/2座，其中凤仙山大桥427m，黄井溪大桥218m;桩基161根，预制T梁340片;涵洞1262.03m/29道;通道涵301.3m/6道;互通式立交1处(南靖互通)，互通内有桥梁两座：主线桥107m，F匝道桥397.5m，隧道937m/1座(公山尾隧道)，其中左洞936m，右洞938m;收费站1处。

由中铁十六局集团有限公司承建的A4标沈海复线高速公路漳州段，路线的起点位于南靖县山城镇五川村附近(K21+000.000)，向南偏西延伸，设高犁山隧道，穿越大茂山，经平和县文峰镇张洞村、下学村，设文峰溪大桥跨越文峰溪，在文峰经济开发区西侧设臵三平互通，终于文峰经济开发区西南侧(K30+000.000)，路线全长9.000km。合同总造价3.73亿元，线路总体北东往南偏西方向延伸，设计时速100km/h，为双向四车道。本合同段主要工程量为：隧道2270.5米/座(高犁山隧道，其中左洞长2297米，右洞长2244米);桥梁673米/4座(文峰溪大桥427米/座，宝桥1号中桥82米/座，宝桥2号中桥82米/座，三平互通主线桥82米/座);其中桩基136根，预制T梁279片;路基开挖土石方126.6万m

3、填方143.6万m

3、涵洞553.59米/13道、通道507.34米/11道;互通1处(三平互通)，总混凝土用量为21.6万m3。

(二)、监理驻地建设情况

总监办租赁位于南靖县靖城镇东夏街地税对面的2-6层民房，面积640平方米，已建设完毕具备办公条件;A1驻地办租赁位于天宝镇路边村的民房1-3层，面积300平方米，已建设完毕具备办公条件;A2驻地办与总监办同一栋楼，已建设完毕具备办公条件;A3驻地办租赁位于南靖县图美村民房1-3层，面积360平方米，已建设完毕具备办公条件;A4驻地办租赁位于平和县文峰镇得邮电局套房两套，面积240平方米，已建设完毕具备办公条件。

(三)、监理人员进场情况

总监1人、驻地4人、专业监理工程师18人、监理员20人，后勤人员15人，共进场监理人员58人，进场车辆10部。已能够满足现场监理需要。

(四)、监理工作开展情况

1、总监办已组织对A1-A4标进行了三次安全综合检查，对存在问题，总监办已向施工单位下发文件，并督促了整改。

2、A1-A4标工地试验室已经经过监理、业主验收合格。

3、组织验收砼搅拌站和钢筋集中加工区：验收A2合同段T梁模板进场，并投入使用，验收A4合同段隧道进口右洞台车模板并投入使用。

4、监理内业资料方面，监理规划、施工监理实施细则、安全监理实施细则、监理工作管理办法等已完备。

5、第一次工地例会已于5月6日召开，第二次工地例会于6月29日召开。

6、各种考核制度，工程变更程序，试验管理办法等已会同业主下发，批准了各合同段的单位、分部、分项工程开工报告和完成各合同段首件制分析会(如：A1合同段立柱、系梁分析会，A2合同段T梁预制分析会，A3合同段立柱、系梁分析会，A4合同段二村砼分析会)。

7、本季度组织召开了2次试验专题会议。

8、工程计量情况(第一期只计100章)：

A1标：本期支付建筑安装费338.5336万元，本期扣回质量保留金为-33.8534万元，为开工累积支付建筑安装费338.5336 万元的10%，合计：计量支付人民币304.6802万元。

A2标：本期支付建筑安装费308.5633万元，本期扣回质量保留金为-36.4147 万元，为开工累积支付建筑安装费308.5633 万元的10%，合计：计量支付人民币277.7070万元。

A3标：本期支付建筑安装费364.1469万元，本期扣回质量保留金为-36.4147万元，为开工累积支付建筑安装费364.1469 万元的10%，合计：计量支付人民币327.7322万元。

A4标：本期支付建筑安装费462.5665万元，本期扣回质量保留金为-46.2567 万元，为开工累积支付建筑安装费462.5665 万元的10%，合计：计量支付人民币416.3098万元。

A1—A4标累计计量支付人民币1326.4292万元。

(五)、“三集中”建设情况。

A1标通过对本工程施工现场周围环境认真调查，并报请业主、

监理相关部门批准后，将钢筋集中加工场、拌和站、小型构件预制场建在南靖工业园区鸿华工贸有限公司厂区内，占地面积25亩，已全部建设完毕，并经监理、业主验收合格。T梁集中预制场拟设在过塘分离式中桥与天宝特大桥之间的路基上，计划设制梁台座54个，目前，正在加紧时间进行梁场路基填筑，现已完成6万方。

A2标共有梁板1277片，为全线预制梁片最多、梁场最大的标段，租用一块约60亩的工业用地，将预制梁场、拌和站、钢筋加工棚、工地试验室、小型构件预制场集中在一起，进行规模化、工厂化模式的生产，并经监理、业主验收合格。

A3标砼拌和站建在东田村FK1+200左侧300m处，建设完成，面积约10040m2，并经监理、业主验收合格。钢筋加工场建设在K19+240-K19+300段路基右侧，占地5.05亩，建成面积2040 m2，并经业主、监理初步验收;预制场建设在钢筋加工场左侧K19+020-K19+340段主线路基上，目前正在施工该段路基土石方。

A4标拌和站建在省道207K134+000左侧，建设完成，面积约10300m2，并经监理、业主验收合格，钢筋加工场建设基本完成。预制场建在K27+100~K27+300段主线路基上，目前由于用地问题还未实施。

(六)、建设项目年度投资及工程形象进度完成情况

A1合同段：截止7月20日，开工累计完成投资3375万元，占合同净价28942万元的12%;本年度完成建安投资3375万元，占本年度计划建安投资15114万元的22%。

路基完成5.5km清表工作，开挖土石方0万方、填土石方已经完

成6万方。涵洞基础开挖完成4个，基础浇筑完成4个，墙身浇筑完成2.5个，盖板浇筑完成1个，便道修筑2.5km。天宝特大桥桩基完成76根，系梁完成5个，墩柱完成8个。

A2合同段: 截止7月20日，开工累计完成投资2663万元，占合同净价31748万元的8.4%;本年度完成建安投资 2663万元，占本年度计划建安投资 17347 万元的15.3%。

预制梁场生产预制T梁21片;路基完成开挖土石方3万方、完成清表工作4.02km、路基基底换填正在施工中;天宝特大桥完成清表1.7km，进场钻机25台，天宝特大桥桩基完成26根，11根桩基正在钻孔中，完成系梁一个，墩柱正在施工中;涵洞完成1.5座。 A3合同段：截止7月20日，开工累计完成投资2600万元，占合同净价27742万元的9.4%;本年度完成建安投资2600万元，占本年度计划建安投资11197万元的23.2%。

路基完成2.5km清表工作，路基土石方完成11万方，换填透水性材料1.1万方;涵洞7座;桩基24根，系梁2根，墩柱2根，预制梁0片，安装梁板0片。隧道进洞前准备工作基本完成，图纸下发后即可进洞。

A4合同段：截止7月20日，开工累计完成投资3310万元，占合同净价33955万元的9.7%;本年度完成建安投资3310万元，占本年度计划建安投资18641万元的17.8%。

其中：开挖土石方累计完成7.5万方、填土石方累计完成6.5万方;涵洞累计完成4座;完成桩基6根。隧道洞口工程基本完成，开

挖及初支完成463单洞延米，二衬完成17单洞延米。

(七)、各标段人员及机械、设备进场情况

A1标段：现场管理技术人员47人，各种作业人员279人。挖掘机7台，装载机3台，压路机1台，冲碾1台，推土机2台，平地机1台，自卸汽车13台，吊车2台，混凝土运输车6台，桩机37台，发电机2台。

A2标段：截止到目前项目部管理人员为35人，进场施工班组人员共有209人，其中钢筋加工队有34人(下部钢筋加工班组22人，T梁钢筋加工班组12人);模板安装班组45人(下部系梁、墩柱施工人员20人，预制T梁施工人员20人);T梁混凝土振捣班组17人;桩基施工人员38人，T梁架设15人，涵洞施工人员35人，路基队30人。进场施工机械有挖掘机5台、压路机1台、装载机4台、吊车3台、自卸汽车10辆，砼运输车6辆， 钻孔桩冲机25台，部分墩柱模板已进场，砼拌和设备2套(180M3/h)，钢筋加工设备一套。

A3标段：现场管理技术人员51人，各种作业人员194人。施工队管理人员和施工人员182人，现有主要机械设备：混凝土拌合站1座，装载机7台，挖掘机11台，压路机4台，推土机2台，自卸车19部，混凝土运输车8台，吊车1台，10T龙门吊2台，洒水车2辆，平地机1台，冲击钻7台。

A4标段：现场管理技术人员53人，各种作业人员300人。挖掘机9台，装载机8台，压路机2台，推土机1台，平地机1台，自卸汽车20台，吊车2台，混凝土运输车6台，桩机5台，发电机2台。

(八)、各标段目前需要协调解决的问题

A1标段

1、交地，洪坑村未交，另有部分鱼塘已说好交，但正在联系抽水、捞鱼等工作。

2、三线迁改，过塘一条4千伏已迁改，过塘一条一万伏电线，主线管已埋设好，线路正在迁改之中。其它村社地段电线通信线路迁改进度缓慢。

3、房屋拆迁，经与镇协调，部分已经量过，正在办理之中。 A2标段

1、K7+200-K7+376处废品收购站和木材加工场至今未有拆迁意向，且占地面积较大，影响范围较广，使天宝特大桥93-97#墩无法施工。

2、全线房屋至今尚未拆除一间，这些房屋均影响我部的施工。

3、天宝特大桥桥台至596县道之间桁坑村900m用地已交地，但该范围内大量木耳温棚、蘑菇温棚未拆除，无法清表并施工。

4、K11+300-K12+020段木耳、蘑菇棚都未拆迁，导致路基队无法进场施工，部分涵洞无法施工。

5、K12+820-K13+110段的红线用地迟迟不能交付和沥阳排涝站改移的施工方案为未确定造成该段路基无法施工。 A3标段

变更段存在问题(K13+110-K17+600)：

1、附着物已清点，但K13+110—K15+040段土地未交出(沥阳界内)，影响该段土石方及结构物施工;

2、山边村境内土地基本交付，但凤仙山大桥所处有四家房屋未拆迁，影响凤仙山大桥的桩基施工;

3、变更段有9道改路没有征地(沥阳村7道，山边2道);

4、线内的三杆都未迁移，变更段k14+020左侧铁塔需迁移; 未变更段存在问题：

5、AK0+140处王耀山(五川村)家鱼塘、房屋、猪舍未征迁，造成AK0+120—AK0+200段无法施工;

6、K19+340—K19+480段陈永山(图美村)家鱼塘发生纠纷，造成2道涵洞无法施工，造成我部纵向便道无法拉通、挖填作业无法正常运行; A4标段

1、隧道出口YK23+710涵洞一侧土地为文美村下学组村民所有，现清表已经完成，要进行下一步土石方填挖作业，但是该村民阻扰填挖施工，填挖无法作业，直接影响到YK23+710涵洞的进度和出口段路基的施工，对高梨山隧道出口右洞的施工也有较大的影响。

2、红线内的坟墓均未迁移，特别是ZK23+719高梨山隧道左洞出口处的坟墓，隧道施工必须绕开坟墓，便道宽度不足给隧道施工造成了极大的安全隐患。

3、从宝桥1#中桥3#台到文峰溪大桥之间的红线内用地均未交付使用，桩号为K25+359.5~K28+100，长度为2.74千米。

4、K27+100～K27+600作为梁片预制场的场地用地，文峰镇文美村村委已经同意先行交付使用，但我部挖掘机进场过程中，受到下学

村村民的围堵，无法进场进行场地清表施工，严重影响了“三集中”的建设进度。

5、K28+120处为文峰溪大桥红线内，在改道起点与文峰溪大桥12#墩之间有两栋民房，严重影响文峰溪大桥12#墩的施工。

6、K28+176文峰溪大桥桥台处有两块山地，地面附着物为桉树，征地已经完成，村民不允许路基队清表，直接影响了文峰溪大桥桥台的施工。

7、三平互通工程量大，结构物众多，主要工程量为7个匝道、一座中桥、7个涵洞，施工干扰多，协调难度极大，但是至今三平互通的红线内用地、房屋、猪舍及古树墓地等均未征用，红线内用地刚开始量测。

8、K29+460、K28+640两处山地均无法施工，我部路基二队施工人员和机械已经进场4个多月，但因征地原因迟迟无法成规模施工，机械和施工人员闲臵，造成了较大的损失。

9、K29+620涵洞至K30+000线路终点红线内用地均未征用，其中需跨过两个大鱼塘，是此段征地的重点和难点。

10、全线红线内共19根高压电线杆至今尚未改移。

11、红线内的民房及猪舍已丈量完毕，但因赔款没有到位，至今尚未拆除，使得路基土石方施工无法有效进行。

12、沿线的古树：K24+800处两棵、K25+300处一棵、互通区改道T线红线边三棵，所有的古树均未征用，影响了桥梁、涵洞及路基土石方的施工。

13、现有的几条村道都处于或穿过路基红线，一旦路基或桥梁开始施工，村道将不具备通行条件，如宝桥一号中桥2#墩和3#台之间有一条村道，现2#墩和3#台桩基已经开孔，但是村民以村道无法通行为由阻扰桩基开挖，工人已经到场，等待施工。

(九)、各标段存在的质量、安全问题

A1合同段：

一、路基存在质量问题及整改要求：

1、GK1+39

5、MK58+820、MK58+950涵洞基础大量积水;要求立即做

好临时排水措施，迅速安排施作进出水口排水等永久排水设施。

2、MK58+950、K4+120涵洞墙身外观存在麻面，水纹现象;要求立 即开会分析原因、总结经验并加强现场管理以利今后提高。

3、MK58+820、 K4+120涵洞基坑围护不到位，要求立即加以完善;MK58+820基坑右侧便道出现较大范围裂缝和渗水，要求立即采取加固措施。

4、各涵洞钢筋堆放不规范，无支垫、覆盖，直接放臵泥地上。要求立即按规范要求整改到位。

5、备用发电机防雨设施简陋，防雨效果差;要求设臵发电机棚。路基便道坑洼、泥泞，雨天难以通行;要求加大投入，做好经常性的维护工作，确保便道雨天也能顺利通行。

二、天宝特大桥存在问题及整改要求：

1、Z9-

1、Z9-2墩柱未及时养生;要求按福建标准化指南要求立

即做好养生工作。

2、桩基钢筋笼放臵泥地上，无支垫，覆盖，存在生锈现象;要求 立即按规范要求，下支上盖，并及时清除浮锈。

3、个别验孔器变形，长度不符合标准化指南要求;要求立即按标 准化指南规定重新制作并予以更换。

4、钻孔孔口未安全围护，个别泥浆池围挡损坏未修复，个别系梁 施工开挖的基坑未设臵安全围挡，氧气 瓶、乙炔瓶使用中安全距离不满足安全规定。要求按安全标准立即做好整改。

5、施工现场凌乱，泥浆满地，便道泥泞。要求按环保标准妥善处理好钻孔泥浆，不得造成环境污染及影响便道通行。对施工便道要做好经常性的维护工作，确保便道雨天也能顺利通行。

6、墩柱高空作业未配备安全爬梯及标准的安全作业平台，要求立即配备齐全。

以上问题(LZA003A监理工程师通知单)要求项目部于7月20前整改到位并书面反馈驻地办。

另MK58+950涵洞墙身模板变形致使砼面凹凸现象严重。项目部上报处理方案妥善处理好方可进入下一道工序;ZK4+040-110鱼塘软基处理护坡段片石砌筑完全违反施工工艺和施工规范要求。已口头要求项目部停工整改，合格后再行复工。

三、安全方面

MK58+820、 K4+120涵洞基坑围护不到位，要求立即加以完善;MK58+820基坑右侧便道出现较大范围裂缝和渗水，要求立即采取加

固措施。钻孔孔口未安全围护，个别泥浆池围挡损坏未修复，个别系梁施工开挖的基坑未设臵安全围挡，氧气瓶、乙炔瓶使用中安全距离不满足安全规定。要求按安全标准立即做好整改。墩柱高空作业未配备安全爬梯及标准的安全作业平台，要求立即配备齐全;备用发电机防雨设施简陋，防雨效果差;要求设臵发电机棚。

施工便道质量较差。路基便道坑洼、泥泞，雨天难以通行;要求加大投入，做好经常性的维护工作，确保便道雨天也能顺利通行。 A2合同段

一、质量方面

K10+930盖板涵台帽钢筋、K11+110盖板涵基础钢筋放臵时间过长，锈蚀较严重;桥梁桩基：钢筋笼部分生锈，部分钢筋笼加强箍焊缝不饱满，有沙眼，钢筋笼加强箍与主筋焊接时，有损伤主筋现象;预制T梁：个别梁体砼表面气孔较多;天宝特大桥右幅68#墩系梁施工，墩柱钢筋与桩基预留钢筋衔接不紧密。

二、安全问题

天宝特大桥施工部分泥浆沉淀池防护栏杆倾倒，起不到防护作用;桩基、T梁施工现场用电不规范;施工便道晴天扬尘、雨天泥泞。 A3合同段：

一、质量方面

涵洞台背回填部分填料不合格，已下发监理工作指令返工处理;部分涵洞沉降缝未按设计要求施工，已责令整改;路基填筑局部地方土料含水量偏大，要求铺开晾晒至接近最佳含水量后碾压;黄井溪大

桥系梁砼工作和易性较差，已专门召开专题会议要求拌和站整改。

驻地办下发文件：

SHJ1- A3 -001号监理工程师指令，经复查已按要求进行了整改。

二、安全方面

新开挖K19+340涵洞基坑开挖土方堆放离基坑太近，存在塌方安全隐患;K18+050涵洞基坑周边防护不到位。 A4合同段：

一、路基方面

1、因受征地拆迁问题影响，路基土方各填挖段不能连续，无法大面积施工，工程进度整体滞后。

2、路基挖方施工正逢雨季，但施工现场临时排水及边坡截水沟施作不及时，造成路基排水功能不足，存在质量安全隐患。

3、路基填方横坡不明显，排水不顺畅，造成雨后表层土积水浸泡，影响路基整体质量。

4、路基一队部分节段高边坡已施工，防护班组至今未能到位，无法保证开挖一级防护一级，存在质量安全隐患。

5、现已施作的涵洞工程砼外观较差，养生不及时，项目部应加强对涵洞施工班组的管理。

二、桥梁方面

(一)施工场地问题

1、施工场地不平整，没有可以满足人员、机械进出施工活动的硬化场地，且排水不畅，现场无规划，材料、器具乱丢乱放。

2、钢筋制作现场未达到技术规范要求，钢筋作业受天气的影响，又没有很好的对钢筋进行防水、防腐等保护措施，影响钢筋成品质量。

(二)安全文明施工问题

1、施工临时用电、闸箱设臵不规范，小型机具用电随意接驳，杂乱无序，存在安全隐患。

2、施工工程工程项目标志牌，各种警示牌，钻机械操作规程指示牌未能及时安放。

(三)施工管理问题

项目部对下属施工队伍的管理，尤其是对施工队负责人的管理，未保障落实双方之间的责任，在细节的把握上有所缺失，致使监理工作受到一定的影响。

(四)总体工程进度因征地问题而受影响。

三、隧道方面

1、高梨山隧道开工半年来，初支环节各工序均有不符合设计或技术规范要求的情况出现(如：钢支撑的间距、喷射砼的厚度等)，甚至有的工序经几次整改才符合要求，因此严格控制隧道初支质量是目前项目部工程管理的第一要务。

2、另外，隧道开挖过程中的超欠挖，处理是否妥当，是保证后续工序正常施作的关键，因此，必须明确严禁欠挖和杜绝超挖部分违规回填。

3、现已完成的路面控制调平层横坡、平整度较差，造成二衬台车就位的准确度校正难度大。

4、隧道进口完成5模二衬，光洁度较好，接缝顺畅，但大面色差和施工冷缝是影响外观质量的主要因素，项目部应积极分析查找原因，力争在后续施工中避免类似问题出现。

5、隧道出口因反坡施工，洞内积水较严重，施工班组排水不及时，造成部分节段拱脚浸泡，存在安全隐患。

针对上述问题，驻地办共下发监理通知8份，其中路基1份、桥梁4份、隧道3份。

(十)、总监办下一步工作重点

1、以各驻地办为单位组织召开进度专题会议，并审查进度完成情况，分析进度提前完成或滞后原因并形成书面报告报总监办和业主;

2、以总监办合同计量部牵头每月不少于一次对施工单位人员、设备到位进行登记，并与施工工作面做对比，提出书面要求上报业主;

3、督促施工单位尽快全面完成各项施工准备工作，特别是三集中的预制梁场的建设;

4、加大对原材料、砼配合比和施工方案审查的监理工作，特别要把好高标号砼配合比试验关和施工方案、安全生产措施审批关;

5、督促承包人在确保工程质量、安全前提下，加大机械设备、人员、材料等的各项投入，特别是雨季要尽快完善排水系统施工，把低洼处涵洞尽早实施。做好防讯各种宣传工作，采取各种有效措施确保讯期安全，以加快工程进度，确保工期目标实现。

6、检查施工现场各种警示、告示、明示标证牌设设臵是否齐全、合理、醒目;

7、每月召开安全专题会议，确实做好有检查、有督促、有整改;

8、督促承包人加强文明施工意识，继续做好施工便道纵横向贯通;

9、进一步加强对监理人员内部的管理，协调好参建各方工作关

系，把我办建成清正廉洁、高效办事的总监办，达到公正、严谨、团结、奉献、精确、标准、规范、及时的要求。

我办从进场至今，严格遵循“严格监理，优质服务、科学公正、廉洁自律”十六字方针，全面履行监理职责，确保本项目前期工程顺利实施，今后我办将一如既往做好各项工作，兑现合同承诺，树立公司形象。

沈海复线高速公路漳州段J1总监办

2011年8月2日

第五篇：公路建设公司上半年工作总结

二六是赣州交通公路体制改革实施的第一年，对于“年轻”的××分公司来说是成长和壮大的一年，也是迎接挑战、自我加压、探索创新管理的一年。回首上半年，我分公司在集团公司的正确领导及相关部门的亲切关怀和鼎力支持下，以“××集团公司××年工作会”会议精神为指针，认真贯彻“三个代表”的重要思想，充分调动职工积极性，以安全报告总结文明生产为基础，以“业主无抱怨、工作无缺憾、管理无盲点、工程无缺陷”为工作标准，通过积极的探索和不懈的努力，二六年上半年我分公司在安全文明生产、工作管理、职工队伍建设等方面取得了可喜成绩。

一、上半年工作总结

㈠上半年主要生产任务完成情况：

⒈公路养护：完成了半年好路率，国省道好路率，由于唐康线、线老油路老化，超期使用，为深化改革，大力控制和压缩非生产性开支，把养护经费用到养护生产上，提高养护工作管理水平，在新体制下减少养护投入、降低养护成本、提高养护质量，做到少花钱、多办事、办好事，分公司在经费紧缺的情况下，为了确保路况不下降，从讲政治、保稳定的高度出发，顾全大局，集中人力，定额核算，计量支付，对公路进行抢修。完成整修路面，清除水毁塌方，清理边沟，清扫路面。三月份，在赣丰线新路的绿化工程中，栽种树苗杜英株、女贞球株、塔柏株;五月份在赣丰线整修路肩和种植草皮及播撒草籽;为了使公路桥梁更为美观，确保行车安全，及时对损坏的桥梁(樟桥)进行了维修;六月份分公司配合××市委、市政府建设新农村项目中，对分公司所管辖的路段进行了一次彻底整治，始终保持路面整洁、交通畅通，树立了××分公司的良好形象。

⒉安全生产：死亡、重伤人数、责任事故、经济损失等四项指标为零。

㈡上半年主要抓了以下几个方面的工作：

⒈内部改革脱胎换骨，队伍建设卓建成效

××分公司组建之初，由于多年计划经济体制模式的影响，职工观念滞后，干部思想守旧，职工严重超编，二六年上半年是我分公司内部改革真刀真枪、卓建成效的一年，在年初我们利用全公司员工大会把当前所面临的严峻生存发展形势一一摆在职工面前，同时引导原创文秘网站:文秘知音职工明确了分公司生存发展面临的有利条件和不利因素，让大家清楚，只有两条路可走：要么适应交通公路管理体制改革，通过高标准的管理，建立成绩，赢得上级主管部门的信任，紧紧把握生存和发展的主动权，谋求长远发展;要么萎靡不振，不思进取，继续老守田园，最终被淘汰。通过深入细致的讨论和主题教育，使全分公司上下进一步树立了忧患意识、服务意识、效益意识、创新意识和品牌意识，在思想上实现了从“等、靠、要”向“干、创、闯”的转变，在观念上实现了从“为面子”向“为生存”的转变，在工作作风上实现了从“吃铁饭碗”向“主人翁”的转变，在行动上实现了从“老守田园”向“走向市场”的转变，干部职工思想观念的转变，使企业步入了健康的发展轨道，为企业的发展和壮大奠定了坚实的思想基础，全分公司形成了安定团结、上下一心、共求生存、共谋发展的良好氛围。

⑴人事管理改革：

首先，分公司根据集团公司有关文件精神，机关设立了二科一室，即生产经营科、财务科和党政办公室。为积极开展管理创新年活动，建立健全现代企业管理制度，挖掘公司的优秀人才，合理配置人力资源，努力提高分公司的经营管理水平，全面引入竞争机制，真正做到“能者上，平者让，庸者下”，在广大干部职工中树立市场经济意识，激发干部职工的报告总结工作热忱，提高办事效率，于××年月日面向分公司全体员工在机关会议室举行了“机关竞争上岗演讲答辩会”，竞争上岗激烈异常，有的岗位人竞争一个位置，而且竞争上岗的演说、答辩质量明显优于往年。经过演讲、答辩，以及评委认真细致地打分，在两名监督员的监督下，充分体现“公开、公平、公正”和高分获岗的原则，最终评选出位适岗人员获岗。

其次，各养路队、站也实行定编定员、双向选择上岗，由队长选队员，同时队员选队、站，充分体现工作能力强的职工在择优上岗中的优势，解决了偷懒混日子的职工“滥竽充数”的问题。面对××分公司长期历史遗留的严重超编问题，分公司领导层决定，在确保职工队伍稳定及分公司养护工作正常运作的前提下减员增效，切实解决好超编人员的分流。如，针对一些年龄大的员工劳动强度低的情况，制定了《××分公司职工请长假及内退有关规定》，鼓励男性周岁以上、女性周岁以上的员工内退，鼓励养路队、站部分员工停薪留职请长假，在政策上给予这些员工优惠，又如根据员工的工龄来计算上交管理费用，工龄越长的缴纳管理费用越低，以此来优化养护队伍，实现劳动强度高的员工在职在岗，从而保证养护队伍力量。经过超编人员合理分流，分公司职工由原来严重超编的人，锐减为在职在岗职工人，实现减员分流人(其中，内退人，请长假人，借调超限检查站人，集团公司直属项目经理部挂职锻炼人，借调宏泰投资公司人，机修站、沥青乳化站承包聘用职工人。)。实践证明，分公司领导层的决策是正确可行的，既保证了职工队伍的稳定，又保证了养护工作的正常开展及小修养护经费的正常使用。

⑵管理体制改革：

一是将沥青乳化站、机修站推向市场。由于长期计划经济体制历史遗留问题，分公司所属国有固定资产运转迟滞，存在大量机械设备囤积仓库，不能创造效益，同时还要增加定期维修费用的问题。分公司领导召开中层干部以上专题会议，大家献计献策、讨论研究，共商如何盘活固有资产议题。为了转换经营机制，提升公司参与市场的竞争能力，推进沥青乳化站、机修站向企业化、市场化发展，通过实践调研，并与相关职工谈话协议，分公司将沥青乳化站承包给内部职工，签订三年合同，定期上交设备使用费、折旧费及管理费用等，并聘用分公司正式职工名。分公司机修站由于受原来体制的影响，管理上一直较松懈，人员多，做事少，办事效率低，机械设备长期停放，经营市场空间拓展不足，导本文来自文秘之音，更多精品免费文章请登陆查看致无效益。针对这一情况，分公司领导层对机修站进行大刀阔斧地改革。首先，对人员进行分流。将机修站富余人员充实公路养护第一线，参加各队、站双向选择上岗，由原来的人减少到人。其次，将机修站承包给内部职工，承包者有独立的人事权、用工权、资金处置权和职工收入分配权。承包者聘用分公司正式职工三名，并承担职工的工资、福利待遇和养老保险、医保等费用，规定了承包期的承包费用，并规定内完成工业产值和设备完好率。此举使困扰本单位多年的沥青乳化站、机修站迈出了可喜的一步，真正把沥青乳化站、机修站推向了市场，使分公司的企业化运作更进了一步。

二是养护实行全承包。在贯彻落实××集团××年工作会总体部署，开展管理创新年活动中，为了将有限的小修经费用好、用足，分公司打破传统的计划经济养护管理模式，实行养护工程管理市场化、企业化的运作方式，实行养护全承包。根据合同约定的年平均好路率指标、各项养护生产目标任务和承包经费，对所辖路段的公路养护业务进行全面承包，承包的内容包括养护经费全承包、养护生产任务指标、养护效果的全承包。养护实行全承包后，职工积极性明显提高了，如六月份分公司配合××市委、市政府建设新农村项目中，气温高达℃的作业环境，报告总结职工工作热情高涨，为了在规定时间内完成突击任务，总经理亲自督战，生产经营科干部直接在一线指导，职工们抗高温、战酷暑，由于天气炎热异常，有多名职工中暑，出现头晕、呕吐症状，但并未影响队员士气，路树、路基边坡高草修剪整齐，涵洞、边沟排水通畅，路面坑槽消灭殆尽，如期保持保量的完成了任务。

从上半年运行的情况来看，养护实行全承包这一举措大大地提高了养护工程质量和投资效益，确保了公路路况稳步上升和公路畅通。

⑶制度保证，措施到位：分公司根据集团公司××年月汇编的《规章制度》，结合我分公司实际，制定了《日常行政管理制度》、《人力资源管理制度》、《工程管理制度》、《公路养护工程管理办法》、《设备管理办法》、《安全质量管理办法》、《财务管理制度》、《监察审计管理制度》、《党群工作管理制度》等九大项管理制度;成立了“精神文明领导小组”等十三种职能机构。规章制度的建立和规范，不仅完善了各项工作程序，同时规范了每位员工的行为，为现代企业化管理，“用制度管人，按程序办事”，奠定了科学地基础。

⒉加强班子建设

领导班子的凝聚力和向心力是集体战斗力的重要保证。想保质保量完成全年的生产经营任务和带出一支过硬的养护队伍，抓好班子建设是关键，如何充分发挥班子的整体功能，形成一个坚强有力的战斗集体，带领职工战胜困难完成任务，这是年初摆在公司面前的首要难题，为此，我们坚持按照××集团公司××年工作会的部署积极开展工作，基本做到一心一意，遇事勤沟通，并及时深入基层了解职工的思想动向，有针对性地开展思想教育工作。

分公司以今年

三、

四、五月“保持共产党员先进性教育活动”为契机，坚持以“三个代表”重要思想，按照“开展先进性教育活动，关键是要取得实效”和落实科学发展观的要求，进一步提高认识，端正态度，通过学习整改着力解决领导班子在思想、工作和作风等方面存在的问题，解决影响改革发展稳定、涉及群众切身利益的实际问题。如，领导班子在改进工作作风建设中，做到了“五勤”，即“勤调查、勤思考、勤督促、勤检查、勤总结”，赣丰线××境内绿化工程中，分公本文来自文秘之音，更多精品免费文章请登陆查看司总经理刘亨福同志亲自带领生产经营科干部在实地调查，跑赣州、上犹，察看树苗选种情况，并在路肩播撒草籽时亲自检查、督促洒水成活情况;又如，职工陈乐平同志因家庭经济困难，二个小孩面临辍学的危险，总经理亲自带领副总及有关人员到其家中进行慰问，将分公司干部职工捐助的二千多元钱送上，体现了社会主义大家庭关心、爱护同志的良好社会风貌。此类例子举不胜举，充分证明了分公司领导班子实践“三个代表”、严于律己、对工作严谨的作风。

半年来，班子成员互相支持，相互信任，团结一致，较好地完成了各项指标和上级下达的各项生产任务。

⒊拓展工程业务，占据市场份额，建社会、经济效益双赢局面。

为推进企业改革，全面向外拓展工程业务、占据市场，赢取最大经济效益，分公司广开门路，收集工程信息，积极投身于工程竞争中，参与公路工程投标，上半年以来，分公司组织技术人员分别在上犹、会昌及本埠投标个，在竞争激烈、对手林立的情况下，中标个，为分公司超额完成经济效益，从而增强了分公司搏击市场的能力和信心，为全面完成上级下达的任务奠定了坚实的基础。

⒋安全生产形势稳定

安全生产可以说是最大的报告总结经济效益，是各项工作能得以顺利开展的首要保障。半年来，我们始终坚持“居安思危、警钟长鸣”的工作方针，把确保安全生产当作首要和重点问题来抓，把安全意识时刻贯穿到每位职工的头脑之中，安全措施层层到位，通过全公司的共同努力，在生产、维修等各岗位均未发生人身、设备轻伤及以上事故。机关办公楼及各队、站楼房也是我们安全生产工作的重点，由于责任到位，防范措施得当，未发生火灾、火险事故。交通安全是各项安全工作中的重中之重，我们要求养路队每位职工工作中必须头戴安全帽、身穿安全衣，在工作路段摆放安全墩;在车辆管理上，我们严格控制长途用车，从管车、派车到驾车，严格遵守纪律，保证了全公司交通安全工作的稳定局面。

⒌计划生育无违纪，综合治理全达标

分公司成立半年以来，对计划生育、综合治理工作常抓不懈，目前为止未出现计划生育超生及职工违法乱纪现象。

二、在上半年工作过程中存在的主要问题和困难，以及存在问题和困难的原因分析：

在上半年的工作中，分公司取得了一定的成绩，较好的完成了上半年的工作任务，这些是全体员工共同努力的结果。但是，在工作过程中也存在着一些问题和困难，主要有以下几个方面：

㈠养护工作：一是经费紧缺，造成了对管理工作上的一定难度，使完成工作任务的进度比较缓慢。原因是经费少，人员多，公司为了工作的正常运行、增加人员收入，只有减员增效。人员减少了，而对养护工作中的各项任务又带来不便。二是路面超期、超负荷使用，增加了养护经费开支。如线、唐康线油路路面已经超过多年的行车使用期限，现在路面老化，交通量又大，加上超载车辆又多，使路面受到严重损坏，而路面大修无计划经费，不断地恶性循环，大大地增加了日常养护经费开支。

㈡路政赔款无法用到修补公路上

目前因交通体制改革尚未完全理顺，致使损坏公路的路政赔款不能到位，从而增加了分公司经费上的负担。

建议：建议市政府将路政赔款按比例拨付给分公司作为额外维修养护费用。

㈢水毁经费应属特殊时期增补的小修经费。水毁经费应及时拨付给分公司使用，因为此项经费注重时效性，以期及时修复水毁工程。

三、下半年的工作打算和思路

㈠开展创新管理，推进各项工作和事业上新台阶。今年是我市推行新的公路管理体制的第一年，又是开展管理创新年活动年，为确保市养公路安全、畅通，实现“畅、洁、绿、美”的养护目标，全面提升我公司公路养护工作的管理水平和服务质量，重点开展创建文明样板路。同时，结合本单位实际，广泛深入开展管理创新年活动，认真贯彻落实集团公司下达的各项工作任务，始终以“开拓创新、诚信务实、奋发图强、勇创一流”的企业精神，推动公司的各项工作和事业上新台阶。

㈡迎接交通大检查。这是今年养护管理工作的重要任务。我分公司对照《全国干线公路养护与管理检查评比方法──国省干线公路养护与管理检查评比记分标准》，以公路路况水平、养护质量、管理制度和服务水平等为重点，把迎检工作列入各队养护生产计划，充分做好迎检准备工作。在养护管理工作中，严管理、出效益。我们将继续实行“经济承包、质量管理、定额包干、计量支付”的原则，对养护工程管理实行分公司、生产经营科、养护道班阶梯式管理模式。并实行目标管理、考核制，通过对养护定额的落实和考核制度的全面推行，从而真正达到奖勤罚懒、多劳多得的分配原则，充分调动职工们的主观能动性，发挥每一个人的工作潜力，创出养护管理新特色，实现良好的经济效益。在路面养护中，要转变观念，坚持以人为本，树立科学的发展观。对老油路面病害修复上不断下功夫，提高养护技术含量，严格执行养护技术规范进行路面养护，确保路况稳定和交通畅通。同时对其它养护项目也要加强，路肩整治、水沟畅通、构造物、标志号等完好鲜明，行道路树齐全，始终保持有良好的路容路貌。在确保路况稳定的同时，继续推行生态环保养护，计划对路肩、路肩边坡、填方边坡的高草，尽量做到用上割草机，割出线型，消除水土流失现象，减少劳动强度，对赣丰线新种路树、草，线景点花草、夹竹桃，要精心维护，修剪整齐，使其形成一道新的亮丽风景线。

㈢打牢基础，提升文明创建工作。

分公司将对照《江西××集团公司开展创建文明样板路活动的实施意见》，紧紧围绕实现省级文明单位这个创建目标，加强文明创建的软件、硬件建设，把各项工作做实做细，把基础打实打牢，切实抓好影响文明创建的一票否决责任目标的落实，落实好层层签订的目标责任状。确保不发生安全生产责任事故，不发生工程质量事故。