高速公路半年工作总结

忙碌的时光虽然匆匆，但不虚度，无论是从事什么样的工作，在工作一段时间后，我们应当对自身的工作进行反思。通过工作总结的方式，详细记录自身的成长，可促使我们认真、全面的了解自身，改进自身的工作方式，提升自我，在往后的工作之路上，不断成长。今天小编为大家精心挑选了关于《高速公路半年工作总结》相关资料，欢迎阅读！

第一篇：高速公路半年工作总结

高速公路上半年工作总结：

时光飞逝,转眼间半年的时间过去了,回顾这过去的半年,我们办事处在领导的正确带领下,在全体同仁的共同努力下取的了一些成绩,作为办事处销售战线的一员我为此感到骄傲和自豪,为了我们更好的做好今后的工作,总结经验,吸取教训,本人特将上这半年的工作小结如下:

(一)成绩:

1.湖

北宜巴高速是迄今为止湖北省高速公路建设投资规模最大,单公里造价最高的高速公路建设项目,桥梁近七十公里,可以说是湖北省上十年下十年都不可能再有的大项目,我们办事处同志恪尽职守,兢兢业业,尤其老马同志工作做的很全面,志健的决心下的很大,近半年坚守在一线.在即将丰收之际不料杀出了亿力桥闸宏力等小厂家,他们凭借代理商及价格战让我们的工作非常被动,先后丢失三标,并相继有其他标段把咱们的礼金退还回来,眼看工作陷入了僵局,此时我办事处两人从办事处大局出发主动请战,深入一线,与老马志健互相沟通密切合作,做了业主的大量工作,重新让业主把支座伸缩缝质量问题重视了起来,当做重点要点来抓,并先后两次下文重申重在质量,排除外在压力,择优选择供货厂家,从而很有利的打击了桥闸亿力宏力双盛等厂家,短短十几天能将工作做到此步,可见两人能力非凡势不可挡,令我钦佩不已.世间名利不可能双收,在努力确保中铁建拿订单的同时可能对老马志健也产生了一定影响,但凭心而论没有宋张两人的努力争取,桥闸亿力绝对是宜巴高速的最大赢家,因为他们价格低关系大.请老马志健多加思考给与理解,并请个别人不要在不理解内情的情况下妄加评论,更不要擅自误导领导.老马志健在宜巴的基础做的好,建议你们四人密切配合,形成互补,排挤外厂,在此建议领导在我们办事处宜巴高速开花结果时给与老马志健每人发放一最佳辛勤奖.2.我们办事处新产品开发工作取得非常大的成功,与中建三局路桥公司建立了长久的合作关系,相信每年定会经典重奏,设计院与我们有了密切的合作,盯住了所有外界的压力,我们相信将来的合作会更愉快!

3.开年后胡景林同志加入了我们的大队伍,分担些了领导的部力分压,最大的给咱们办事处的销售人员带来了便利,胡景林同志在腿伤未完全痊愈的情况下迎难而上,任劳任怨承担了财务及后勤等大量工作,并且无怨无悔.让办事处的销售人员更全力的投入战斗.感谢领导树立的良好平台,感谢胡景林的大力支持.4在领导的正确带领和大力支持下,湖北汉鄂高速全线中标.5回款:2月(春节左右)办事处回款较为理想,我负责项目回款四百万左右.

(二)不足:

1、回款:开春后回款不是很理想,大广南各项目部都存在拿不到业主计量款的问题,其中二标因资金问题钢筋水泥停工局董事长亲自到业主那谈判,局里和业主各拿出五百万来才使项目停止近两个月后重新复工,以前付款很好的十一标因资金链断裂,想在项目部正跟黄石市农业银行申请贷款,由业主贷款.其他标段我会经常过去走访催要,争取早日分担办事处的困苦.

2、新人:春节过后办事处新添加了几位新人,大部分是刚刚步入社会,缺乏社会经验,建议能不能先由人带带,然后订下任务,添加动力更大的展示年轻人敢于拼搏的精神,发挥各自的潜力,培养对工作具有较高的敬业精神和高度的主人翁责任感.

(三)工作设想:总结上半年来的工作,自己仍存在很多问题和不足,在工作方法和技巧上有待于向其他业务代表学习,下半年自己计划在上半年工作得失的基础上取长补短,重点做好以下几个方面的工作:

1.湖南安邵高速公路,力争业主将全线支座伸缩缝分为一个合同包招标,中得业绩千万,利润可观,不中精力一次的投入,干脆利落。

2.湖北桥孝高速公路。

3.积极跟踪回款.让我们全心投入,全力以赴,共铸2012辉煌!

第二篇：高速公路半年质量安全总结

沈海复线高速公路漳州段J1总监办

汇 报 材 料

厦门中平工程监理咨询有限公司

沈海复线高速公路漳州段J1总监办

二0一一年八月二日

沈海复线高速公路漳州段A1--A4标段

JI总监办工作情况汇报

(一)、工程概况

由中铁一局集团第一工程有限公司承建的A1标段沈海复线高速公路漳州段，里程桩号为：K0+000至K6+356，路线长度6.356公里。主要工程量：路基挖方约20.06万立方，填方约185.6万立方，路基防护1.97万方，排水工程约2.012万方。标段内桥梁共10座，其中主线桥梁4座2154.5米，分别为：天宝互通主线桥;芗城互通主线桥;过塘分离式中桥;天宝特大桥。通道16道，涵洞19道。全线混凝土设计方量约11万方，钢筋用量约1.43万吨，预制T梁1029片，空心板梁13片，钻孔桩408根，现浇梁单线3联9孔，合同总造价3.18亿元。工程任务涉及漳州市芗城区、南靖县两个县区，芗城区天宝镇、南靖县靖城镇两个镇及沿途11个村。

由中铁电气化局集团西安铁路工程有限公司承建的A2标沈海复线高速公路漳州段，里程桩号为：K6+356～K13+110，路线全长6.754公里，设计速度100Km/h，双向六车道。主要有桥梁2999m/3.5座，其中天宝特大桥0.5座长2734米，桩基414根，预制T梁1277片，空心板梁24片。路基填方92万方，路基挖方28万方，盖板涵13座/584.93米，圆管涵4座/17.5米，跨九龙江水中墩、跨319国道防护及梁场是A2标施工控制重点，合同总造价3.54亿元，合同工期两年。

由中铁十五局集团第二工程有限公司承建的A3标沈海复线高速

公路漳州段，位于福建漳州市南靖县境内，起于靖城镇沥阳村附近(桩号K13+110)，终于南靖县五川村附近(桩号K21+000)，路线总长7.89公里。合同总造价3.13亿元，合同工期730天。主要工程量有：路基挖方187.8万m3，填方185.5万m3;防护及排水工程6.6万m3;路面工程2.7万m2;大桥645m/2座，其中凤仙山大桥427m，黄井溪大桥218m;桩基161根，预制T梁340片;涵洞1262.03m/29道;通道涵301.3m/6道;互通式立交1处(南靖互通)，互通内有桥梁两座：主线桥107m，F匝道桥397.5m，隧道937m/1座(公山尾隧道)，其中左洞936m，右洞938m;收费站1处。

由中铁十六局集团有限公司承建的A4标沈海复线高速公路漳州段，路线的起点位于南靖县山城镇五川村附近(K21+000.000)，向南偏西延伸，设高犁山隧道，穿越大茂山，经平和县文峰镇张洞村、下学村，设文峰溪大桥跨越文峰溪，在文峰经济开发区西侧设臵三平互通，终于文峰经济开发区西南侧(K30+000.000)，路线全长9.000km。合同总造价3.73亿元，线路总体北东往南偏西方向延伸，设计时速100km/h，为双向四车道。本合同段主要工程量为：隧道2270.5米/座(高犁山隧道，其中左洞长2297米，右洞长2244米);桥梁673米/4座(文峰溪大桥427米/座，宝桥1号中桥82米/座，宝桥2号中桥82米/座，三平互通主线桥82米/座);其中桩基136根，预制T梁279片;路基开挖土石方126.6万m

3、填方143.6万m

3、涵洞553.59米/13道、通道507.34米/11道;互通1处(三平互通)，总混凝土用量为21.6万m3。

(二)、监理驻地建设情况

总监办租赁位于南靖县靖城镇东夏街地税对面的2-6层民房，面积640平方米，已建设完毕具备办公条件;A1驻地办租赁位于天宝镇路边村的民房1-3层，面积300平方米，已建设完毕具备办公条件;A2驻地办与总监办同一栋楼，已建设完毕具备办公条件;A3驻地办租赁位于南靖县图美村民房1-3层，面积360平方米，已建设完毕具备办公条件;A4驻地办租赁位于平和县文峰镇得邮电局套房两套，面积240平方米，已建设完毕具备办公条件。

(三)、监理人员进场情况

总监1人、驻地4人、专业监理工程师18人、监理员20人，后勤人员15人，共进场监理人员58人，进场车辆10部。已能够满足现场监理需要。

(四)、监理工作开展情况

1、总监办已组织对A1-A4标进行了三次安全综合检查，对存在问题，总监办已向施工单位下发文件，并督促了整改。

2、A1-A4标工地试验室已经经过监理、业主验收合格。

3、组织验收砼搅拌站和钢筋集中加工区：验收A2合同段T梁模板进场，并投入使用，验收A4合同段隧道进口右洞台车模板并投入使用。

4、监理内业资料方面，监理规划、施工监理实施细则、安全监理实施细则、监理工作管理办法等已完备。

5、第一次工地例会已于5月6日召开，第二次工地例会于6月29日召开。

6、各种考核制度，工程变更程序，试验管理办法等已会同业主下发，批准了各合同段的单位、分部、分项工程开工报告和完成各合同段首件制分析会(如：A1合同段立柱、系梁分析会，A2合同段T梁预制分析会，A3合同段立柱、系梁分析会，A4合同段二村砼分析会)。

7、本季度组织召开了2次试验专题会议。

8、工程计量情况(第一期只计100章)：

A1标：本期支付建筑安装费338.5336万元，本期扣回质量保留金为-33.8534万元，为开工累积支付建筑安装费338.5336 万元的10%，合计：计量支付人民币304.6802万元。

A2标：本期支付建筑安装费308.5633万元，本期扣回质量保留金为-36.4147 万元，为开工累积支付建筑安装费308.5633 万元的10%，合计：计量支付人民币277.7070万元。

A3标：本期支付建筑安装费364.1469万元，本期扣回质量保留金为-36.4147万元，为开工累积支付建筑安装费364.1469 万元的10%，合计：计量支付人民币327.7322万元。

A4标：本期支付建筑安装费462.5665万元，本期扣回质量保留金为-46.2567 万元，为开工累积支付建筑安装费462.5665 万元的10%，合计：计量支付人民币416.3098万元。

A1—A4标累计计量支付人民币1326.4292万元。

(五)、“三集中”建设情况。

A1标通过对本工程施工现场周围环境认真调查，并报请业主、

监理相关部门批准后，将钢筋集中加工场、拌和站、小型构件预制场建在南靖工业园区鸿华工贸有限公司厂区内，占地面积25亩，已全部建设完毕，并经监理、业主验收合格。T梁集中预制场拟设在过塘分离式中桥与天宝特大桥之间的路基上，计划设制梁台座54个，目前，正在加紧时间进行梁场路基填筑，现已完成6万方。

A2标共有梁板1277片，为全线预制梁片最多、梁场最大的标段，租用一块约60亩的工业用地，将预制梁场、拌和站、钢筋加工棚、工地试验室、小型构件预制场集中在一起，进行规模化、工厂化模式的生产，并经监理、业主验收合格。

A3标砼拌和站建在东田村FK1+200左侧300m处，建设完成，面积约10040m2，并经监理、业主验收合格。钢筋加工场建设在K19+240-K19+300段路基右侧，占地5.05亩，建成面积2040 m2，并经业主、监理初步验收;预制场建设在钢筋加工场左侧K19+020-K19+340段主线路基上，目前正在施工该段路基土石方。

A4标拌和站建在省道207K134+000左侧，建设完成，面积约10300m2，并经监理、业主验收合格，钢筋加工场建设基本完成。预制场建在K27+100~K27+300段主线路基上，目前由于用地问题还未实施。

(六)、建设项目年度投资及工程形象进度完成情况

A1合同段：截止7月20日，开工累计完成投资3375万元，占合同净价28942万元的12%;本年度完成建安投资3375万元，占本年度计划建安投资15114万元的22%。

路基完成5.5km清表工作，开挖土石方0万方、填土石方已经完

成6万方。涵洞基础开挖完成4个，基础浇筑完成4个，墙身浇筑完成2.5个，盖板浇筑完成1个，便道修筑2.5km。天宝特大桥桩基完成76根，系梁完成5个，墩柱完成8个。

A2合同段: 截止7月20日，开工累计完成投资2663万元，占合同净价31748万元的8.4%;本年度完成建安投资 2663万元，占本年度计划建安投资 17347 万元的15.3%。

预制梁场生产预制T梁21片;路基完成开挖土石方3万方、完成清表工作4.02km、路基基底换填正在施工中;天宝特大桥完成清表1.7km，进场钻机25台，天宝特大桥桩基完成26根，11根桩基正在钻孔中，完成系梁一个，墩柱正在施工中;涵洞完成1.5座。 A3合同段：截止7月20日，开工累计完成投资2600万元，占合同净价27742万元的9.4%;本年度完成建安投资2600万元，占本年度计划建安投资11197万元的23.2%。

路基完成2.5km清表工作，路基土石方完成11万方，换填透水性材料1.1万方;涵洞7座;桩基24根，系梁2根，墩柱2根，预制梁0片，安装梁板0片。隧道进洞前准备工作基本完成，图纸下发后即可进洞。

A4合同段：截止7月20日，开工累计完成投资3310万元，占合同净价33955万元的9.7%;本年度完成建安投资3310万元，占本年度计划建安投资18641万元的17.8%。

其中：开挖土石方累计完成7.5万方、填土石方累计完成6.5万方;涵洞累计完成4座;完成桩基6根。隧道洞口工程基本完成，开

挖及初支完成463单洞延米，二衬完成17单洞延米。

(七)、各标段人员及机械、设备进场情况

A1标段：现场管理技术人员47人，各种作业人员279人。挖掘机7台，装载机3台，压路机1台，冲碾1台，推土机2台，平地机1台，自卸汽车13台，吊车2台，混凝土运输车6台，桩机37台，发电机2台。

A2标段：截止到目前项目部管理人员为35人，进场施工班组人员共有209人，其中钢筋加工队有34人(下部钢筋加工班组22人，T梁钢筋加工班组12人);模板安装班组45人(下部系梁、墩柱施工人员20人，预制T梁施工人员20人);T梁混凝土振捣班组17人;桩基施工人员38人，T梁架设15人，涵洞施工人员35人，路基队30人。进场施工机械有挖掘机5台、压路机1台、装载机4台、吊车3台、自卸汽车10辆，砼运输车6辆， 钻孔桩冲机25台，部分墩柱模板已进场，砼拌和设备2套(180M3/h)，钢筋加工设备一套。

A3标段：现场管理技术人员51人，各种作业人员194人。施工队管理人员和施工人员182人，现有主要机械设备：混凝土拌合站1座，装载机7台，挖掘机11台，压路机4台，推土机2台，自卸车19部，混凝土运输车8台，吊车1台，10T龙门吊2台，洒水车2辆，平地机1台，冲击钻7台。

A4标段：现场管理技术人员53人，各种作业人员300人。挖掘机9台，装载机8台，压路机2台，推土机1台，平地机1台，自卸汽车20台，吊车2台，混凝土运输车6台，桩机5台，发电机2台。

(八)、各标段目前需要协调解决的问题

A1标段

1、交地，洪坑村未交，另有部分鱼塘已说好交，但正在联系抽水、捞鱼等工作。

2、三线迁改，过塘一条4千伏已迁改，过塘一条一万伏电线，主线管已埋设好，线路正在迁改之中。其它村社地段电线通信线路迁改进度缓慢。

3、房屋拆迁，经与镇协调，部分已经量过，正在办理之中。 A2标段

1、K7+200-K7+376处废品收购站和木材加工场至今未有拆迁意向，且占地面积较大，影响范围较广，使天宝特大桥93-97#墩无法施工。

2、全线房屋至今尚未拆除一间，这些房屋均影响我部的施工。

3、天宝特大桥桥台至596县道之间桁坑村900m用地已交地，但该范围内大量木耳温棚、蘑菇温棚未拆除，无法清表并施工。

4、K11+300-K12+020段木耳、蘑菇棚都未拆迁，导致路基队无法进场施工，部分涵洞无法施工。

5、K12+820-K13+110段的红线用地迟迟不能交付和沥阳排涝站改移的施工方案为未确定造成该段路基无法施工。 A3标段

变更段存在问题(K13+110-K17+600)：

1、附着物已清点，但K13+110—K15+040段土地未交出(沥阳界内)，影响该段土石方及结构物施工;

2、山边村境内土地基本交付，但凤仙山大桥所处有四家房屋未拆迁，影响凤仙山大桥的桩基施工;

3、变更段有9道改路没有征地(沥阳村7道，山边2道);

4、线内的三杆都未迁移，变更段k14+020左侧铁塔需迁移; 未变更段存在问题：

5、AK0+140处王耀山(五川村)家鱼塘、房屋、猪舍未征迁，造成AK0+120—AK0+200段无法施工;

6、K19+340—K19+480段陈永山(图美村)家鱼塘发生纠纷，造成2道涵洞无法施工，造成我部纵向便道无法拉通、挖填作业无法正常运行; A4标段

1、隧道出口YK23+710涵洞一侧土地为文美村下学组村民所有，现清表已经完成，要进行下一步土石方填挖作业，但是该村民阻扰填挖施工，填挖无法作业，直接影响到YK23+710涵洞的进度和出口段路基的施工，对高梨山隧道出口右洞的施工也有较大的影响。

2、红线内的坟墓均未迁移，特别是ZK23+719高梨山隧道左洞出口处的坟墓，隧道施工必须绕开坟墓，便道宽度不足给隧道施工造成了极大的安全隐患。

3、从宝桥1#中桥3#台到文峰溪大桥之间的红线内用地均未交付使用，桩号为K25+359.5~K28+100，长度为2.74千米。

4、K27+100～K27+600作为梁片预制场的场地用地，文峰镇文美村村委已经同意先行交付使用，但我部挖掘机进场过程中，受到下学

村村民的围堵，无法进场进行场地清表施工，严重影响了“三集中”的建设进度。

5、K28+120处为文峰溪大桥红线内，在改道起点与文峰溪大桥12#墩之间有两栋民房，严重影响文峰溪大桥12#墩的施工。

6、K28+176文峰溪大桥桥台处有两块山地，地面附着物为桉树，征地已经完成，村民不允许路基队清表，直接影响了文峰溪大桥桥台的施工。

7、三平互通工程量大，结构物众多，主要工程量为7个匝道、一座中桥、7个涵洞，施工干扰多，协调难度极大，但是至今三平互通的红线内用地、房屋、猪舍及古树墓地等均未征用，红线内用地刚开始量测。

8、K29+460、K28+640两处山地均无法施工，我部路基二队施工人员和机械已经进场4个多月，但因征地原因迟迟无法成规模施工，机械和施工人员闲臵，造成了较大的损失。

9、K29+620涵洞至K30+000线路终点红线内用地均未征用，其中需跨过两个大鱼塘，是此段征地的重点和难点。

10、全线红线内共19根高压电线杆至今尚未改移。

11、红线内的民房及猪舍已丈量完毕，但因赔款没有到位，至今尚未拆除，使得路基土石方施工无法有效进行。

12、沿线的古树：K24+800处两棵、K25+300处一棵、互通区改道T线红线边三棵，所有的古树均未征用，影响了桥梁、涵洞及路基土石方的施工。

13、现有的几条村道都处于或穿过路基红线，一旦路基或桥梁开始施工，村道将不具备通行条件，如宝桥一号中桥2#墩和3#台之间有一条村道，现2#墩和3#台桩基已经开孔，但是村民以村道无法通行为由阻扰桩基开挖，工人已经到场，等待施工。

(九)、各标段存在的质量、安全问题

A1合同段：

一、路基存在质量问题及整改要求：

1、GK1+39

5、MK58+820、MK58+950涵洞基础大量积水;要求立即做

好临时排水措施，迅速安排施作进出水口排水等永久排水设施。

2、MK58+950、K4+120涵洞墙身外观存在麻面，水纹现象;要求立 即开会分析原因、总结经验并加强现场管理以利今后提高。

3、MK58+820、 K4+120涵洞基坑围护不到位，要求立即加以完善;MK58+820基坑右侧便道出现较大范围裂缝和渗水，要求立即采取加固措施。

4、各涵洞钢筋堆放不规范，无支垫、覆盖，直接放臵泥地上。要求立即按规范要求整改到位。

5、备用发电机防雨设施简陋，防雨效果差;要求设臵发电机棚。路基便道坑洼、泥泞，雨天难以通行;要求加大投入，做好经常性的维护工作，确保便道雨天也能顺利通行。

二、天宝特大桥存在问题及整改要求：

1、Z9-

1、Z9-2墩柱未及时养生;要求按福建标准化指南要求立

即做好养生工作。

2、桩基钢筋笼放臵泥地上，无支垫，覆盖，存在生锈现象;要求 立即按规范要求，下支上盖，并及时清除浮锈。

3、个别验孔器变形，长度不符合标准化指南要求;要求立即按标 准化指南规定重新制作并予以更换。

4、钻孔孔口未安全围护，个别泥浆池围挡损坏未修复，个别系梁 施工开挖的基坑未设臵安全围挡，氧气 瓶、乙炔瓶使用中安全距离不满足安全规定。要求按安全标准立即做好整改。

5、施工现场凌乱，泥浆满地，便道泥泞。要求按环保标准妥善处理好钻孔泥浆，不得造成环境污染及影响便道通行。对施工便道要做好经常性的维护工作，确保便道雨天也能顺利通行。

6、墩柱高空作业未配备安全爬梯及标准的安全作业平台，要求立即配备齐全。

以上问题(LZA003A监理工程师通知单)要求项目部于7月20前整改到位并书面反馈驻地办。

另MK58+950涵洞墙身模板变形致使砼面凹凸现象严重。项目部上报处理方案妥善处理好方可进入下一道工序;ZK4+040-110鱼塘软基处理护坡段片石砌筑完全违反施工工艺和施工规范要求。已口头要求项目部停工整改，合格后再行复工。

三、安全方面

MK58+820、 K4+120涵洞基坑围护不到位，要求立即加以完善;MK58+820基坑右侧便道出现较大范围裂缝和渗水，要求立即采取加

固措施。钻孔孔口未安全围护，个别泥浆池围挡损坏未修复，个别系梁施工开挖的基坑未设臵安全围挡，氧气瓶、乙炔瓶使用中安全距离不满足安全规定。要求按安全标准立即做好整改。墩柱高空作业未配备安全爬梯及标准的安全作业平台，要求立即配备齐全;备用发电机防雨设施简陋，防雨效果差;要求设臵发电机棚。

施工便道质量较差。路基便道坑洼、泥泞，雨天难以通行;要求加大投入，做好经常性的维护工作，确保便道雨天也能顺利通行。 A2合同段

一、质量方面

K10+930盖板涵台帽钢筋、K11+110盖板涵基础钢筋放臵时间过长，锈蚀较严重;桥梁桩基：钢筋笼部分生锈，部分钢筋笼加强箍焊缝不饱满，有沙眼，钢筋笼加强箍与主筋焊接时，有损伤主筋现象;预制T梁：个别梁体砼表面气孔较多;天宝特大桥右幅68#墩系梁施工，墩柱钢筋与桩基预留钢筋衔接不紧密。

二、安全问题

天宝特大桥施工部分泥浆沉淀池防护栏杆倾倒，起不到防护作用;桩基、T梁施工现场用电不规范;施工便道晴天扬尘、雨天泥泞。 A3合同段：

一、质量方面

涵洞台背回填部分填料不合格，已下发监理工作指令返工处理;部分涵洞沉降缝未按设计要求施工，已责令整改;路基填筑局部地方土料含水量偏大，要求铺开晾晒至接近最佳含水量后碾压;黄井溪大

桥系梁砼工作和易性较差，已专门召开专题会议要求拌和站整改。

驻地办下发文件：

SHJ1- A3 -001号监理工程师指令，经复查已按要求进行了整改。

二、安全方面

新开挖K19+340涵洞基坑开挖土方堆放离基坑太近，存在塌方安全隐患;K18+050涵洞基坑周边防护不到位。 A4合同段：

一、路基方面

1、因受征地拆迁问题影响，路基土方各填挖段不能连续，无法大面积施工，工程进度整体滞后。

2、路基挖方施工正逢雨季，但施工现场临时排水及边坡截水沟施作不及时，造成路基排水功能不足，存在质量安全隐患。

3、路基填方横坡不明显，排水不顺畅，造成雨后表层土积水浸泡，影响路基整体质量。

4、路基一队部分节段高边坡已施工，防护班组至今未能到位，无法保证开挖一级防护一级，存在质量安全隐患。

5、现已施作的涵洞工程砼外观较差，养生不及时，项目部应加强对涵洞施工班组的管理。

二、桥梁方面

(一)施工场地问题

1、施工场地不平整，没有可以满足人员、机械进出施工活动的硬化场地，且排水不畅，现场无规划，材料、器具乱丢乱放。

2、钢筋制作现场未达到技术规范要求，钢筋作业受天气的影响，又没有很好的对钢筋进行防水、防腐等保护措施，影响钢筋成品质量。

(二)安全文明施工问题

1、施工临时用电、闸箱设臵不规范，小型机具用电随意接驳，杂乱无序，存在安全隐患。

2、施工工程工程项目标志牌，各种警示牌，钻机械操作规程指示牌未能及时安放。

(三)施工管理问题

项目部对下属施工队伍的管理，尤其是对施工队负责人的管理，未保障落实双方之间的责任，在细节的把握上有所缺失，致使监理工作受到一定的影响。

(四)总体工程进度因征地问题而受影响。

三、隧道方面

1、高梨山隧道开工半年来，初支环节各工序均有不符合设计或技术规范要求的情况出现(如：钢支撑的间距、喷射砼的厚度等)，甚至有的工序经几次整改才符合要求，因此严格控制隧道初支质量是目前项目部工程管理的第一要务。

2、另外，隧道开挖过程中的超欠挖，处理是否妥当，是保证后续工序正常施作的关键，因此，必须明确严禁欠挖和杜绝超挖部分违规回填。

3、现已完成的路面控制调平层横坡、平整度较差，造成二衬台车就位的准确度校正难度大。

4、隧道进口完成5模二衬，光洁度较好，接缝顺畅，但大面色差和施工冷缝是影响外观质量的主要因素，项目部应积极分析查找原因，力争在后续施工中避免类似问题出现。

5、隧道出口因反坡施工，洞内积水较严重，施工班组排水不及时，造成部分节段拱脚浸泡，存在安全隐患。

针对上述问题，驻地办共下发监理通知8份，其中路基1份、桥梁4份、隧道3份。

(十)、总监办下一步工作重点

1、以各驻地办为单位组织召开进度专题会议，并审查进度完成情况，分析进度提前完成或滞后原因并形成书面报告报总监办和业主;

2、以总监办合同计量部牵头每月不少于一次对施工单位人员、设备到位进行登记，并与施工工作面做对比，提出书面要求上报业主;

3、督促施工单位尽快全面完成各项施工准备工作，特别是三集中的预制梁场的建设;

4、加大对原材料、砼配合比和施工方案审查的监理工作，特别要把好高标号砼配合比试验关和施工方案、安全生产措施审批关;

5、督促承包人在确保工程质量、安全前提下，加大机械设备、人员、材料等的各项投入，特别是雨季要尽快完善排水系统施工，把低洼处涵洞尽早实施。做好防讯各种宣传工作，采取各种有效措施确保讯期安全，以加快工程进度，确保工期目标实现。

6、检查施工现场各种警示、告示、明示标证牌设设臵是否齐全、合理、醒目;

7、每月召开安全专题会议，确实做好有检查、有督促、有整改;

8、督促承包人加强文明施工意识，继续做好施工便道纵横向贯通;

9、进一步加强对监理人员内部的管理，协调好参建各方工作关

系，把我办建成清正廉洁、高效办事的总监办，达到公正、严谨、团结、奉献、精确、标准、规范、及时的要求。

我办从进场至今，严格遵循“严格监理，优质服务、科学公正、廉洁自律”十六字方针，全面履行监理职责，确保本项目前期工程顺利实施，今后我办将一如既往做好各项工作，兑现合同承诺，树立公司形象。

沈海复线高速公路漳州段J1总监办

2011年8月2日

第三篇：高速公路公司上半年工作总结

XX年是许平南高速公路通车运营的第一年。半年来在公司领导班子的正确领导下、在公司全体员工的共同努力下公司克服了雨、雪、雾等恶劣天气及阻路等突发事件紧紧围绕“靠服务占市场向管理要效益以改革求发展用创新争一流”的经营方针团结一致、开拓创新较圆满的完成了上半年的工作，为实现××年全年经营目标奠定了良好的基础。现将××年上半年工作总结如下

一、团结奋进克服困难圆满完成××上半年工作任务

在公司通车典礼上，董事长向社会各界做出了“加强养护保畅通、规范管理创造一流、资本运作谋发展”三项承诺按照三个承诺的要求围绕经营工作总体思路和工作目标回顾半年来的工作主要表现在以下几个方面

一通行费征收稳步提高超额完成上半年征收目标

通行费征收是公司赖以生存和发展的根本，通行费征收管理工作也是各项工作的重中之重。××年，公司通行费的征收目标是亿元。截止到月份公司通行费的实际收入为元比原计划超额完成元月份预计收入元。上半年累计收入元占全年计划收入的﹪超出了上半年公司制定的通行费收入计划。

二日常养护工作实施确保路况良好

围绕公司经营工作总体思路和工作目标，养护管理工作以“建设是发展养护也是发展”为指针切实改变重建轻养、重突击性养护轻经常性养护的倾向对高速公路路况特别是建设期质量存在缺陷的重点段和重点部位加强养护检测。以“提早预防及时养护立足小养避免大养确保有良好路况”为具体出发点以“学习先进的养护技术，提高管理水平”为标准和具体要求，提高养护工作的管理水平。截止到××年月日养护工程管理部收到路政部门发的“维修通知”共份收到养护中心、各养护工区的“巡查报告”次。经过核实补充后给高发实业公司下达“养护任务单”次共处的护栏维修位置，下达“维修通知”份保证了高速公路的安全运营维护了许平南高速公路的形象。

(三)及时采取有效措施、确保道路安全畅通

路政管理工作在上半年的工作中，克服人员少、装备不足、工作量大等种种困难，实行科学管理，严格落实小时巡逻制度，提高路政人员的业务水平和应急反应能力，对超载超限车辆进行严厉的查处，对交通事故进行迅速有效的处理，对因雨、雪、雾等恶劣天气造成的道路行驶危险的情况采取封道、分流等多种形式确保通行安全。截止六月底，路政大队累计上路巡逻公里，处理交通事故起。全线封道次，累计封道小时。累计查处超限车辆余次，有效遏止了高速公路的超载超限现象。

(四)编制了公司××收支计划和公司“十一五”发展规划(草案)

企业发展部根据部门提出××收支计划与各部门进行了费用项目的衔接，将各项费用指标细化，做到切合实际，达到公司内部控制的目的。收支计划已提交经理办公会讨论，近期即可下发。根据省建投的通知要求，结合公司实际，编制了公司“十一五”规划(草案)。规划结合国家当前的经济形式，高速公路市场的发展趋势和河南省“十一五”发展规划的思路，把公司的发展分为三个阶段，第一阶段：强化公司内部管理，确保通行费应征不漏;加强养护管理，提供优良通行环境;提高服务水平，树立良好形象。第二阶段：充分利用资本市场功能，广开融资渠道，想方设法筹措资金;利用在资本市场募集到的资金和公司通行费收入，投资开发新的路桥项目，实现主营业务的持续发展、滚动发展。第三阶段：在突出、稳定主业务的基础上，寻求与公路行业相关或具有良好发展前景的投资机会，培育新的利润增长点。公司的发展目标是达到“四个一流”，即“一流的管理、一流的路况、一流的效益、一流的形象”;争取在香港主板上市成功，成为河南省在香港唯一的基建公路项目上市公司;年内发展成为“主业突出、综合经营、管理规范、业绩优良”的现代化大型公路企业。

(五)增加道路标志标牌，加强巡查、维护公司路产路权不受损失和侵害

省交通厅月份要求对高速公路部分标志、标牌进行整改。路产管理部在养护工程部配合下，根据董事会和省交通厅要求月初已对许平南路口需增设的标牌增设、整改完成。这样既方便了司乘人员进入许平南高速公路，也增加了通行费的收入。路产管理部协助路政大队实行严格管理，落实各项责任制，落实路政巡逻制度、路政车辆管理制度等，严格小时巡逻制度，同时采取互相监督的制约措施。做到发现问题及时制止和处理，确保路产损失得到足额赔偿和收缴。截止月底共发生交通事故起，路产损失万，获赔金额万，赔偿率。制止违法施工和违章建筑、违章种植起，裁处违章建筑处。切实维护了公司的路产路权。

(六)对遗留工程实施管理

由于建设期还留有大量的施工任务，因此在各服务区和京珠立交区均有逃费车出入口，给公司正常的运营造成了损失。鉴与此现象，公司领导同相关部门到现场研究，确定方案，并多次安排施工单位采取打护栏、砌墙、挖土、挖沟等措施进行封堵，尽最大能力为公司挽回损失。公司为了保护当地群众的利益，根据省交通厅统一要求，对沿线积水通道进行处治。根据对沿线通道积水情况进行现场核实，并针对不同情况确定处治方案，组织施工单位进行施工。全线共处治积水通道道，对于群众提出及新产生的积水通道一定做到发现一处，整改一处，绝不因通道积水影响沿线居民的生产、生活。

(七)完成了××财务决算和××财务预算工作。

结合中介机构的年报审计意见，财务部于月份完成了××的财务决算工作。截止到××年年底，公司帐面资产亿，其中工程建设(加上借贷款)亿。公司运营结余万。

由于我公司高速公路××年月才通车运营，在制订××财务预算方面没有往年数据可供参考，财务部结合公司各部门提供的费用需求、企业发展部制订的××收支计划和同行业其他公司的相关资料，于月份制订了××财务预算，为××年我公司财务控制做好数据准备。

(八)组织召开了许平南公司第一次团员代表大会，组建了许平南公司团委。落实党委的筹建工作和党支部的调整工作

随着许平南公司由建设期转入运营期，公司机构和人员发生了较大的变化，特别是公司团员青年的人数大幅增加，公司原有的团支部设置与其承担的任务和责任已不相适应。公司党总支向省建投团委递交了建立许平南团委的请示。

根据《团章》及省建投团委《关于建立中国共产主义青年团河南省许平南高速公路有限责任公司委员会的批复》(豫建投团号)文件批复，党群工作部组织了各基层单位团支部委员、团员代表的民主选举和基层团支部委员参加的竞争公司团委委员候选人的竞岗演讲。依据演讲成绩，经公司党总支研究，结合公司实际推荐了名团委委员候选人并报请省建投团委批示。

月日，在省建投团委的指导下，公司组织召开了许平南公司第一次团员代表大会，由团员代表无记名投票选举产生了团委委员人。

随着公司机构和人员设置发生了较大变化，公司已具备成立党委的条件，在省建投党委和公司党总支的正确领导下，我公司向省建投党委报送了成立公司党委的请示，经省建投党委豫建投党委号、号文批复，同意建立中共河南省许平南高速公路有限责任公司委员会，并成立了中共河南省许平南高速公路有限责任公司委员会筹备组。

公司党总支下设五个支部于××年月日经豫建投党委号文批复成立，到××年月日满两年。根据《中国共产党章程》和有关文件规定，党的基层组织的总支部委员会、支部委员会每届任期两年或三年，任期届满应按期进行换届选举。为尽快做好成立公司党委的准备工作，在公司党委筹备组的领导下，我部于月日下发通知组织各支部召开党员大会，采用无记名投票的方式，完成了党支部调整、换届选举工作。

(九)整理上报董事会材料，为公司员工争取工资福利

公司进入运营期后，新增员工较多，由于工资总额未确定，一直发放的是临时工资，基层单位的员工更是只发放了基本工资。为了稳定职工队伍，人力资源部克服人员少、任务重的事实，加班加点的制定出定岗定编的意见以及工资总额的请示上报董事会，这是关系着全体员工切身利益的。

(十)公司内部报刊《许平南人》成功创办六期。

报纸是经济建设的工具、报纸是传播知识的工具。报纸不但要成为企业内部沟通信息、上情下达、表扬好人好事、丰富员工业余生活的工具，更要成为展示企业形象的一个重要窗口。公司领导就是看到了报纸在一个企业里的重要的作用，提出要创办企业内部报刊《许平南人》，迄今为止已成功创办了六期。在办报的版面内容上，一版二版是公司重大活动和公司领导讲话精神及各部室、基层单位本月发生的重大事件。三版四版主要以刊登员工的工作心得和文学创作。如今，员工们都积极踊跃的投搞为许平南人能办的更好增砖添瓦。每期报纸出来后，员工们都争先恐后的抢着看，甚至带回家让家里人看。“对内提高企业凝聚力对外树立公司形象”是我们今后办好《许平南人》的目标。

(十一)企业文化丰富多彩，职工生活逐步改善。

公司在培养员工工作技能的同时也注重丰富员工的业余生活，时常的举办一些团体活动来促进公司的凝聚力和员工间的友谊，公司员工对此也表示出了极大的热情。并在省建投组织的各项活动中取得了较为骄人得成绩。同时公司为照顾基层收费站员工特别根据他们的工作性质更改了就餐时间，并让食堂改善伙食，根据季节合理安排、科学的调整食谱保证员工的就餐质量。

二、在上半年工作中存在的问题

公司各部室在上半年的工作中，取得了一定的成绩，较好的完成了各自上半年的工作任务，这些是全体员工共同努力的结果。但是，在工作过程中也存在着一些问题。主要有以下几个方面：

(一)营运工作：一是工作布置多、检查落实少，致使一些工作安排流于形式、走过场，管理滑坡、站容站貌差、窗口意识不够、服务态度生冷、损坏了公司形象。二是一些收费人员以为与公司签定劳动合同后即端上了铁饭碗，放松了自身要求，内务管理积聚下降、优胜劣汰的激励鞭策机制没有贯彻到为;三是随着双超治理力度的加大，下半年的征收任务形式严峻;四是一些工程遗留问题处理不够及时，尤其是服务区封闭、南阳平顶山地下通道积水严重、站区水电、灯具照明、排水设施的维修，今年拟通车项目与我路段连接处的完全封闭、交通管制力度不够。

(二)养护工作：一是日常养护施工单位的招标问题。依据今年董事会确定的公司养护规划，养护施工全部对外委托。年月日交通厅下发了豫交工号“关于加强高速公路养护工程施工招投标管理工作的通知”文件，明确要求养护施工单位要通过公开招标进行选择。二是出现涌包、坑槽的沥青路面的处治问题。目前，全线有几处沥青路面出现涌包、坑槽、跳车等病害、急需进行处治。经过养护部多次督促，高发实业公司以养护协议没有签为借口，迟迟部进行处理，致使这几处的病害越来越严重。如另找单位来施工，又担心价格等问题以后扯皮。三是由于办公程序繁琐，且个别部门办事拖延，甚至个别人有意刁难，致使多家合作单位完成任务后几个月拿不到工程款，直接影响以后的工作进展。

(三)路政工作：一是路产管理部门现在仅两人，人员少，对又些工作明显力不从心，建议尽快增加一名又经验的工程技术人员二是路政人员，装备不足。路正支队现有队员人，管辖公里，人员严重不足，路政队员长期加班加点工作，仍然满足不了工作的要求。此外，路政大队现仅又一辆清障车，两辆巡逻车，对满足工作需要还又很大的差距。三是路政人员工作经验不足，综合业务素质还需进一步提高。路政队伍刚刚组建，大部分人员没有从事过路政工作，工作经验又限，处理应急和突发事件的能力较弱。因此，在工作中难免会出现一些这样那样的失误，造成工作不到为。加强路政队员的业务培训，提高业务素质是一项长期不懈的工作。

三、下半年工作安排

(一继续完善各项规章制度，规范各项工作程序。

(二)一步提高服务水平，确保完成征收亿元的目标。

(三)各项绿化施工进行检查验收，督促整改。

(四)据工程谈判情况，开展竣工结算审核工作。

(五)步加强企业文化建设，丰富企业文化内涵。

(六)大公司各部、室之间的配合，发扬团对精神。

(七)制定出新招聘员工三金管理办法，尽快为公司新员工办理三金。

(八)干好各部室的本职工作，完成领导安排的其他任务

第四篇：高速公路公司上半年工作总结

20XX年是许平南高速公路通车运营的第一年。半年来,在公司领导班子的正确领导下、文秘部落在公司全体员工的共同努力下,公司克服了雨、雪、雾等恶劣天气及阻路等突发事件,紧紧围绕 靠服务占市场,向管理要效益,以改革求发展,用创新争一流的经营方针,团结一致、开拓创新,较圆满的完成了上半年的工作，为实现20XX年全年经营目标奠定了良好的基础。

现将20XX年上半年工作总结如下: 在公司通车典礼上，董事长向社会各界做出了加强养护保畅通、规范管理创造一流、 资本运作谋发展三项承诺,按照三个承诺的要求,围绕经营工作总体思路和工作目标,回顾半年来的工作,主要表现在以下几个方面: (一) 通行费征收稳步提高,超额完成上半年征收目标

通行费征收是公司赖以生存和发展的根本，通行费征收管理工作也是各项工作的重中之重。20XX年，公司通行费的征收目标是2亿元。截止到5月份,公司通行费的实际收入为75486336元,比原计划超额完成2977365元,6月份预计收入16000000元。上半年累计收入91486336元,占全年计划收入的45.74%﹪超出了上半年公司制定的通行费收入计划。

(二)日常养护工作实施,确保路况良好

围绕公司经营工作总体思路和工作目标，养护管理工作以建设是发展,养护也是发展为指针,切实改变重建轻养、重突击性养护轻经常性养护的倾向,对高速公路路况,特别是建设期质量存在缺陷的重点段和重点部位加强养护检测。以提早预防,及时养护,立足小养,避免大养,确保有良好路况为具体出发点,以学习先进的养护技术，提高管理水平为标准和具体要求，提高养护工作的管理水平。截止到20XX年6月21日,养护工程管理部收到路政部门发的维修通知 共138份;收到养护中心、各养护工区的巡查报告41次。经过核实补充后,给高发实业公司下达养护任务单12次共149处的护栏维修位置，下达 维修通知83份,保证了高速公路的安全运营,维护了许平南高速公路的形象。

(三)及时采取有效措施、确保道路安全畅通

路政管理工作在上半年的工作中，克服人员少、装备不足、工作量大等种种困难，实行科学管理，严格落实24小时巡逻制度，提高路政人员的业务水平和应急反应能力，对超载超限车辆进行严厉的查处，对交通事故进行迅速有效的处理，对因雨、雪、雾等恶劣天气造成的道路行驶危险的情况采取封道、分流等多种形式确保通行安全。截止六月底，路政大队累计上路巡逻262613公里，处理交通事故230起。全线封道67次，累计封道668小时。累计查处超限车辆2500余次，有效遏止了高速公路的超载超限现象。

(四)编制了公司20xx收支计划和公司十一五发展规划(草案) 企业发展部根据部门提出20xx收支计划与各部门进行了费用项目的衔接，将各项费用指标细化，做到切合实际，达到公司内部控制的目的。收支计划已提交经理办公会讨论，近期即可下发。根据省建投的通知要求，结合公司实际，编制了公司十一五规划(草案)。规划结合国家当前的经济形式，高速公路市场的发展趋势和河南省十一五发展规划的思路，把公司的发展分为三个阶段，

第一阶段：强化公司内部管理，确保通行费应征不漏;加强养护管理，提供优良通行环境;提高服务水平，树立良好形象。

第二阶段：充分利用资本市场功能，广开融资渠道，想方设法筹措资金;利用在资本市场募集到的资金和公司通行费收入，投资开发新的路桥项目，实现主营业务的持续发展、滚动发展。

第三阶段：在突出、稳定主业务的基础上，寻求与公路行业相关或具有良好发展前景的投资机会，培育新的利润增长点。公司的发展目标是达到四个一流，即 一流的管理、一流的路况、一流的效益、一流的形象;争取在香港主板上市成功，成为河南省在香港唯一的基建公路项目上市公司;5年内发展成为主业突出、综合经营、管理规范、业绩优良的现代化大型公路企业。

(五)增加道路标志标牌，加强巡查、维护公司路产路权不受损失和侵害

省交通厅3月份要求对高速公路部分标志、标牌进行整改。路产管理部在养护工程部配合下，根据董事会和省交通厅要求5月初已对许平南路口需增设的标牌增设、整改完成。这样既方便了司乘人员进入许平南高速公路，也增加了通行费的收入。路产管理部协助路政大队实行严格管理，落实各项责任制，落实路政巡逻制度、路政车辆管理制度等，严格24小时巡逻制度，同时采取互相监督的制约措施。做到发现问题及时制止和处理，确保路产损失得到足额赔偿和收缴。截止5月底共发生交通事故172起，路产损失60.96万，获赔金额40.66万，赔偿率66.7%。制止违法施工和违章建筑、违章种植126起，裁处违章建筑8处。切实维护了公司的路产路权。

(六)对遗留工程实施管理

由于建设期还留有大量的施工任务，因此在各服务区和京珠立交区均有逃费车出入口，给公司正常的运营造成了损失。鉴与此现象，公司领导同相关部门到现场研究，确定方案，并多次安排施工单位采取打护栏、砌墙、挖土、挖沟等措施进行封堵，尽最大能力为公司挽回损失。公司为了保护当地群众的利益，根据省交通厅统一要求，对沿线积水通道进行处治。根据对沿线通道积水情况进行现场核实，并针对不同情况确定处治方案，组织施工单位进行施工。全线共处治积水通道63道，对于群众提出及新产生的积水通道一定做到发现一处，整改一处，绝不因通道积水影响沿线居民的生产、生活。

(七)完成了20xx财务决算和20xx财务预算工作。

结合中介机构的年报审计意见，财务部于2月份完成了20xx的财务决算工作。截止到20xx年年底，公司帐面资产36.2亿，其中工程建设(加上借贷款)32.78亿。公司运营结余-90.8万。 由于我公司高速公路20xx年12月才通车运营，在制订20xx财务预算方面没有往年数据可供参考，财务部结合公司各部门提供的费用需求、企业发展部制订的20xx收支计划和同行业其他公司的相关资料，于3月份制订了20xx财务预算，为20xx年我公司财务控制做好数据准备。

(八)组织召开了许平南公司第一次团员代表大会，组建了许平南公司团委。

落实党委的筹建工作和党支部的调整工作 随着许平南公司由建设期转入运营期，公司机构和人员发生了较大的变化，特别是公司团员青年的人数大幅增加，公司原有的团支部设置与其承担的任务和责任已不相适应。公司党总支向省建投团委递交了建立许平南团委的请示。 根据《团章》及省建投团委《关于建立中国共产主义青年团河南省许平南高速公路有限责任公司委员会的批复》(豫建投团[20xx]1号)文件批复，党群工作部组织了各基层单位团支部委员、团员代表的民主选举和基层团支部委员参加的竞争公司团委委员候选人的竞岗演讲。依据演讲成绩，经公司党总支研究，结合公司实际推荐了6名团委委员候选人并报请省建投团委批示。 5月27日，在省建投团委的指导下，公司组织召开了许平南公司第一次团员代表大会，由团员代表无记名投票选举产生了团委委员5人。

第五篇：高速公路2005上半年运营工作总结

2005年是许平南高速公路通车运营的第一年。半年来,在公司领导班子的正确领导下、在公司全体员工的共同努力下,公司克服了雨、雪、雾等恶劣天气及阻路等突发事件,紧紧围绕“靠服务占市场,向管理要效益,以改革求发展,用创新争一流”的经营方针,团结一致、开拓创新,较～的完成了上半年的工作，为实现2005年全年经营目标奠定了良好的基矗现将2005年上半年工作总结如下:

一、团结奋进,克服困难,～完成2005上半年工作任务

在公司通车典礼上，董事长向社会各界做出了“加强养护保畅通、规范管理创造一流、资本运作谋发展”三项承诺,按照三个承诺的要求,围绕经营工作总体思路和工作目标,回顾半年来的工作,主要表现在以下几个方面:

(一)通行费征收稳步提高,超额完成上半年征收目标

通行费征收是公司赖以生存和发展的根本，通行费征收管理工作也是各项工作的重中之重。2005年，公司通行费的征收目标是2亿元。截止到5月份,公司通行费的实际收入为75486336元,比原计划超额完成2977365元,6月份预计收入16000000元。上半年累计收入91486336元,占全年计划收入的45.74%﹪超出了上半年公司制定的通行费收入计划。

(二)日常养护工作实施,确保路况良好

围绕公司经营工作总体思路和工作目标，养护管理工作以“建设是发展,养护也是发展”为指针,切实改变重建轻养、重突击性养护轻经常性养护的倾向,对高速公路路况,特别是建设期质量存在缺陷的重点段和重点部位加强养护检测。以“提早预防,及时养护,立足小养,避免大养,确保有良好路况”为具体出发点,以“学习先进的养护技术，提高管理水平”为标准和具体要求，提高养护工作的管理水平。截止到2005年6月21日,养护工程管理部收到路政部门发的“维修通知”共138份;收到养护中心、各养护工区的“巡查报告”41次。经过核实补充后,给高发实业公司下达“养护任务单”12次共149处的护栏维修位置，下达“维修通知”83份,保证了高速公路的安全运营,维护了许平南高速公路的形象。

(三)及时采取有效措施、确保道路安全畅通

路政管理工作在上半年的工作中，克服人员少、装备不足、工作量大等种种困难，实行科学管理，严格落实24小时巡逻制度，提高路政人员的业务水平和应急反应能力，对超载超限车辆进行严厉的查处，对交通事故进行迅速有效的处理，对因雨、雪、雾等恶劣天气造成的道路行驶危险的情况采取封道、分流等多种形式确保通行安全。截止六月底，路政大队累计上路巡逻262613公里，处理交通事故230起。全线封道67次，累计封道668小时。累计查处超限车辆2500余次，有效遏止了高速公路的超载超限现象。

(四)编制了公司2005收支计划和公司“十一五”发展规划(草案)

企业发展部根据部门提出2005收支计划与各部门进行了费用项目的衔接，将各项费用指标细化，做到切合实际，达到公司内部控制的目的。收支计划已提交经理办公会讨论，近期即可下发。根据省建投的通知要求，结合公司实际，编制了公司“十一五”规划(草案)。规划结合国家当前的经济形式，高速公路市场的发展趋势和河南拾十一五”发展规划的思路，把公司的发展分为三个阶段，第一阶段：强化公司内部管理，确保通行费应征不漏;加强养护管理，提供优良通行环境;提高服务水平，树立良好形象。第二阶段：充分利用资本市场功能，广开融资渠道，想方设法筹措资金;利用在资本市场募集到的资金和公司通行费收入，投资开发新的路桥项目，实现主营业务的持续发展、滚动发展。第三阶段：在突出、稳定主业务的基础上，寻求与公路行业相关或具有良好发展前景的投资机会，培育新的利润增长点。公司的发展目标是达到“四个一流”，即“一流的管理、一流的路况、一流的效益、一流的形象”;争取在香港主板上市成功，成为河南省在香港唯一的基建公路项目上市公司;5年内发展成为“主业突出、综合经营、管理规范、业绩优良”的现代化大型公路企业。

(五)增加道路标志标牌，加强巡查、维护公司路产路权不受损失和侵害

省交通厅3月份要求对高速公路部分标志、标牌进行整改。路产管理部在养护工程部配合下，根据董事会和省交通厅要求5月初已对许平南路口需增设的标牌增设、整改完成。这样既方便了司乘人员进入许平南高速公路，也增加了通行费的收入。路产管理部协助路政大队实行严格管理，落实各项责任制，落实路政巡逻制度、路政车辆管理制度等，严格24小时巡逻制度，同时采取互相监督的制约措施。做到发现问题及时制止和处理，确保路产损失得到足额赔偿和收缴。截止5月底共发生交通事故172起，路产损失60.96万，获赔金额40.66万，赔偿率66.7%。制止违法施工和违章建筑、违章种植126起，裁处违章建筑8处。切实维护了公司的路产路权。

(六)对遗留工程实施管理

由于建设期还留有大量的施工任务，因此在各服务区和京珠立交区均有逃费车出入口，给公司正常的运营造成了损失。鉴与此现象，公司领导同相关部门到现场研究，确定方案，并多次安排施工单位采取打护栏、砌墙、挖土、挖沟等措施进行封堵，尽最大能力为公司挽回损失。公司为了保护当地群众的利益，根据省交通厅统一要求，对沿线积水通道进行处治。根据对沿线通道积水情况进行现场核实，并针对不同情况确定处治方案，组织施工单位进行施工。全线共处治积水通道63道，对于群众提出及新产生的积水通道一定做到发现一处，整改一处，绝不因通道积水影响沿线居民的生产、生活。

(七)完成了2004财务决算和2005财务预算工作。

结合中介机构的年报审计意见，财务部于2月份完成了2004的财务决算工作。截止到2004年年底，公司帐面资产36.2亿，其中工程建设(加上借贷款)32.78亿。公司运营结余-90.8万。

由于我公司高速公

路2004年12月才通车运营，在制订2005财务预算方面没有往年数据可供参考，财务部结合公司各部门提供的费用需求、企业发展部制订的2005收支计划和同行业其他公司的相关资料，于3月份制订了2005财务预算，为2005年我公司财务控制做好数据准备。

(八)组织召开了许平南公司第一次团员代表大会，组建了许平南公司团委。落实党委的筹建工作和党支部的调整工作

随着许平南公司由建设期转入运营期，公司机构和人员发生了较大的变化，特别是公司团员青年的人数大幅增加，公司原有的团支部设置与其承担的任务和责任已不相适应。公司党总支向省建投团委递交了建立许平南团委的请示。

根据《团章》及省建投团委《关于建立中国共产主义青年团河南省许平南高速公路有限责任公司委员会的批复》(豫建投团[2005]1号)文件批复，党群工作部组织了各基层单位团支部委员、团员代表的民主选举和基层团支部委员参加的竞争公司团委委员候选人的竞岗演讲。依据演讲成绩，经公司党总支研究，结合公司实际推荐了6名团委委员候选人并报请省建投团委批示。

5月27日，在省建投团委的指导下，公司组织召开了许平南公司第一次团员代表大会，由团员代表无记名投票选举产生了团委委员5人。

随着公司机构和人员设置发生了较大变化，公司已具备成立党委的条件，在省建投党委和公司党总支的正确领导下，我公司向省建投党委报送了成立公司党委的请示，经省建投党委豫建投党委[2005]19号、23号文批复，同意建立中共河南省许平南高速公路有限责任公司委员会，并成立了中共河南省许平南高速公路有限责任公司委员会筹备组。

公司党总支下设五个支部于2003年6月16日经豫建投党委[2003]30号文批复成立，到2005年6月16日满两年。根据《中国共产党章程》和有关文件规定，党的基层组织的总支部委员会、支部委员会每届任期两年或三年，任期届满应按期进行换届选举。为尽快做好成立公司党委的准备工作，在公司党委筹备组的领导下，我部于

5月1日下发通知组织各支部召开党员大会，采用无记名投票的方式，完成了党支部调整、换届选举工作。

(九)整理上报董事会材料，为公司员工争取工资福利

公司进入运营期后，新增员工较多，由于工资总额未确定，一直发放的是临时工资，基层单位的员工更是只发放了基本工资。为了稳定职工队伍，人力资源部克服人员少、任务重的事实，加班加点的制定出定岗定编的意见以及工资总额的请示上报董事会，这是关系着全体员工切身利益的。

(十)公司内部报刊《许平南人》成功创办六期。

报纸是经济建设的工具、报纸是传播知识的工具。报纸不但要成为企业内部沟通信息、上情下达、表扬好人好事、丰富员工业余生活的工具，更要成为展示企业形象的一个重要窗口。公司领导就是看到了报纸在一个企业里的重要的作用，提出要创办企业内部报刊《许平南人》，迄今为止已成功创办了六期。在办报的版面内容上，一版二版是公司重大活动和公司领导讲话精神及各部室、基层单位本月发生的重大事件。三版四版主要以刊登员工的工作心得和文学创作。如今，员工们都积极踊跃的投搞为<<许平南人>>能办的更好增砖添瓦。每期报纸出来后，员工们都争先恐后的抢着看，甚至带回家让家里人看。“对内提高企业凝聚力,对外树立公司形象”是我们今后办好《许平南人》的目标。

(十一)企业文化丰富多彩，职工生活逐步改善。

公司在培养员工工作技能的同时也注重丰富员工的业余生活，时常的举办一些团体活动来促进公司的凝聚力和员工间的友谊，公司员工对此也表示出了极大的热情。并在省建投组织的各项活动中取得了较为骄人得成绩。同时公司为照顾基层收费站员工特别根据他们的工作性质更改了就餐时间，并让食堂改善伙食，根据季节合理安排、科学的调整食谱保证员工的就餐质量。

二、在上半年工作中存在的问题

公司各部室在上半年的工作中，取得了一定的成绩，较好的完成了各自上半年的工作任务，这些是全体员工共同努力的结果。但是，在工作过程中也存在着一些问题。主要有以下几个方面：

(一)营运工作：一是工作布置多、检查落实少，致使一些工作安排流于形式、走过场，管理滑坡、站容站貌差、窗口意识不够、服务态度生冷、损坏了公司形象。二是一些收费人员以为与公司签定劳动合同后即端上了铁饭碗，放松了自身要求，内务管理积聚下降、优胜劣汰的激励鞭策机制没有贯彻到为;三是随着双超治理力度的加大，下半年的征收任务形式严峻;四是一些工程遗留问题处理不够及时，尤其是服务区封闭、南阳平顶山地下通道积水严重、站区水电、灯具照明、排水设施的维修，今年拟通车项目与我路段连接处的完全封闭、交通管制力度不够。

(二)养护工作：一是日常养护施工单位的招标问题。依据今年董事会确定的公司养护规划，养护施工全部对外委托。05年5月10日交通厅下发了豫交工[2005]63号“关于加强高速公路养护工程施工招投标管理工作的通知”文件，明确要求养护施工单位要通过公开招标进行选择。二是出现涌包、坑槽的沥青路面的处治问题。目前，全线有几处沥青路面出现涌包、坑槽、跳车等病害、急需进行处治。经过养护部多次督促，高发实业公司以养护协议没有签为借口，迟迟部进行处理，致使这几处的病害越来越严重。如另找单位来施工，又担心价格等问题以后扯皮。三是由于办公程序繁琐，且个别部门办事拖延，甚至个别人有意刁难，致使多家合作单位完成任务后几个月拿不到工程款，直接影响以后的工作进展。

(三)路政工作：一是路产管理部门现在仅两人，人员少，对又些工作明显力不从心，建议尽快增加一名又经验的工程技术人员二是路政人员，装备不足。路正支队现有队员58人，管辖164公里

，人员严重不足，路政队员长期加班加点工作，仍然满足不了工作的要求。此外，路政大队现仅又一辆清障车，两辆巡逻车，对满足工作需要还又很大的差距。三是路政人员工作经验不足，综合业务素质还需进一步提高。路政队伍刚刚组建，大部分人员没有从事过路政工作，工作经验又限，处理应急和突发事件的能力较弱。因此，在工作中难免会出现一些这样那样的失误，造成工作不到为。加强路政队员的业务培训，提高业务素质是一项长期不懈的工作。