中国沿海城市有哪些

第一篇：中国沿海城市有哪些

中国都有哪些城市有地铁或者轻铁？

中国的地铁始建于1965年。目前，已建成地铁的城市有：北京、天津、香港、上海、广州，南京、深圳在建，武汉、长春、沈阳、大连、杭州、成都、西安等城市都在准备上马轨道交通。

北京

北京地铁是中国第一条地下铁道，1969年10月北京地铁第一期工程投入试运营，目前，北京地下铁道现总长41.6公里，30个运营车站，客运量日平均125万人次，北京地铁的满载率和单车运行均居世界第一。

天津

天津地铁是中国大城市中建成的第二条地铁，始建于1970年6月，1984年12月建成通车，全长7.4公里，沿途共设8个车站。

香港

香港地铁开通于1979年，是中国第三个拥有地铁的城市，共有3条线路，总长43.2公里，平均每个车站至少设置七八个出入站口，最多的达14个，从1994年开始每年赢利都在10亿港元以上。

上海

上海是中国第四个拥有地铁的城市，1990年9月开工建设地铁一号线，1995年4月全线通车，1996年7月1日一号线与5.25公里南延伸线连通，使线路总长达21.51公里，共16个车站。

广州

广州是中国第五个拥有地铁的城市。1993年12月破土动工，至1997年6月一号线西郎至黄沙5.5公里的一期工程竣工并投入试运营。目前，广州地铁一号线全长18.48公里，设16个车站。

台湾

台湾地铁于1988年动工，1995年基本建成试运营。其地铁共规划五条线路，全长73.1公里，设70个车站。

广州地铁一号线简介

广州地铁一号线全线长18.48公里，设有16个车站，西南起芳村区的西朗，东至天河区的广州火车站东站。广州地铁一号线工程于1993年12月28日破土动工。1997年6月28日开通从西朗站至黄沙站的长5.4公里的首期段，1998年12月28日一号线全线建成。1999年6月28日，广州地铁一号线正式投入商业运营。广州地铁一号线主要设备从德国、日本、美国、英国等国家引进，整个系统达到80年代末90年代初国际先进水平。最高时速为每小时80公里，旅行速度为每小时35公里，最小发车间隔为2分钟，可满足2023年预测客流量的要求。广州地铁每个地铁站都设有空调和通风系统、自动售检票系统、自动扶梯、自动防灾报警系统和消防系统、供电系统、通信信号系统，以及残疾人专用设施：盲人指引地砖、残疾人专用电梯等。此外，还设有银行办事点、磁卡电话、自动提款机等。站内还有站名牌、路标等各类指示牌。

按广州市城市快速轨道交通系统长远规划，广州市城市快速轨道交通网络包括4条地铁线和3条轻轨线，全长206.5公里。根据预测，除地铁一号线外，到2004年广州市还将建成地铁二号线，到2014年完成地铁三号线东山口至大沙地的建设，到2029年地铁三号全线沙贝至大沙地将建成。

广州地铁二号线简介

地铁二号线首期工程线路起自广州市海珠区琶洲岛上，位于琶洲塔西侧约500米处，经规划的广交会新址，沿新洲路西行经新港中路、新港西路、昌岗东路，在广州美术学院向北折向江南大道，沿江南大道向北经市二宫后在海珠桥西侧穿越珠江，经海珠广场到起义路，沿起义路向北穿过人民公园到连新路，过东风路、应元路，经越秀公园五羊塑像山向西北到解放北路，穿过体育馆、中国出口商品交易会、友谊剧院到火车站，再经三元里、广园西路然后向北，进入原白云机场，沿现机场跑道至二号线首期工程的终点江夏站。线路主要为向南北走向，贯通城市中心区的海珠、越秀和白云三个区，线路全长为23.21公里。其中高架线路长10.68公里，地下线路长11.10公里，地面线长0.27公里，过渡段长1.16公里。全线设20座车站，其中地下站10座，高架站9座，地面站1座。二号线首期工程设车辆段及综合维修中心一座，段址位于赤岗以东的赤沙地段内。承担二号线首期工程配属车辆的停放、列检、双周检、三月检、临修、定修及事故列车的救援工作。

地铁二号线客流预测情况为： 初期(2004年)单向高峰小时最大断面通过量为：21463人次,近期(2014年)单向高峰小时最大断面通过量为：42499人次 远期(2029年)单向高峰小时最大断面通过量为：52436人次

南京地铁介绍

南京地铁南北线一期工程今天上午10时举行开工典礼。江苏省委书记回良玉在南京地铁小行车辆基地工地下达了开工令，国家建设部、江苏省、南京市和南京军区的领导参加了开工典礼并为地铁工程奠基培土。据介绍，南京地铁南北线一期工程是国家重点基础设施建设项目，也是目前国内地铁国产化水平最高、平均造价最低的工程项目。南京地铁沿主城区中轴线建设，线路全长16．90公里，其中地下线长10．40公里，地面高架线长6．50公里。地铁沿线共设车站13座，有8座是地下车站，5座为地面车站。地铁控制中心设在珠江路。据对客流预测分析，南京地铁建成后，初期客流量为每日47．3万人次，约占南京公共交通客运总量的17％，在路网中居首要地位。

西安地铁介绍

西安地铁(一号线)西起西安市新西北，东至西安市纺织城，设计全长19.74公里，为西安东西交通大动脉。项目总投资预计为72亿元，其中：地方政府资金24亿元，国内银行贷款24亿元，利用外资24亿元，据初步测算，项目财务内部收益率(FIRR，税前)4.1％，投资回收期(含建设期)28年。西安地铁项目已得到国家有关部门的初步认可，项目建议书已报国家计委，预计可行性研究已完成。西安地铁(一号线)由西安市人民政府建设，具体工作由西安市地铁建设办公室负责。西安正式申报了地铁建设项目，国家有关部门已接受项目建议书，西安也被列入地铁建设申报城市，只待批准立项。这无疑使关心西安地铁建设的市民感到振奋。修建地铁对西安来说势在必行，西部大开发战略的实施为地铁建设提供了有利时机。西安要加快建设、发挥中心城市的辐射带动作用，顺畅的城市交通是不可或缺的。西安公交公司为搞好今年冬运，日出车1267辆，乘客约90万人次，但仍不能满足市民乘车需求，市民因而改乘班车、私车，导致交通堵塞，特别是早晚上下班时间堵车严重。为使西安地铁早日建设，地铁办公室正同铁道部第一勘察设计院合作，着手地铁的可行性研究，现已完成航空测量工作，车辆选型、车辆段选址工作已展开，地铁一号线的资料收集工作也在进行中。

上海地铁： 地铁1号线：全线设置16站,贯穿上海最繁华的市中心区和主要交通枢纽。全程公里数：21.51公里时间：25分钟。上海地铁1号线，总长21.51公里，全设置16个车站，总投资40亿元，1995年4月全线建成通车。地铁列车车厢为铝合金厢体，车厢长23.54米，宽3米，定员310人，超员时可容纳410人，最高时速为80公里，全程行驶约25分钟。列车运行采用自动控制系统，通过中央控制室的电子计算机信息调度和指挥列车运行。地铁1号线途经各站：⑴上海火车站 ⑵汉中路 ⑶新闸路 ⑷人民广场 ⑸黄陂南路 ⑹陕西南路 ⑺常熟路 ⑻衡山路 ⑼徐家汇 ⑽上海体育馆 ⑾漕宝路 ⑿新龙华 ⒀虹梅路 ⒁外环路 ⒂莲花路 ⒃莘庄地铁2号线：全线设置15站，从虹桥国际机场出发，途经北新泾工业及生活区，目前处于试运行阶段。全程公里数：27.3公里。上海地铁2号线为东西向行驶，全长27.3公里，从虹桥国际机场出发，途经北新泾工业和生活区、中山公园，在静安寺附近转入南京西路，没南京路到外滩，穿越黄浦江，过浦东陆家嘴、东昌路，最终到达龙东路客运站。全线共设17个车站。

地铁2号线途经各站： ⑴龙东路 ⑵中央公园 ⑶杨高路 ⑷东方路 ⑸东昌路 ⑹陆家嘴路 ⑺河南中路 ⑻人民公园 ⑼石门一路 ⑽静安寺 ⑾江苏路 ⑿中山公园 待建：⒀古北路 ⒁北新泾 ⒂虹桥机场

海轻轨“明珠线二期”

上海市明珠线二期工程是从虹口区的宝山路——临平路——杨树浦路——浦东大道，再经过张杨路返回浦西，最后是和明珠线一期相接，全程22公里。沿线经过7个区，设有17个车站。另外，还要建莘闵轻轨，从上海地铁莘庄站到闵行，全长17公里，设11个车站，计划到2004年建成

重庆市高架轻轨交通

工程概况

轻轨较新线路工程东起市区商业中心较场口，西至大渡口区钢铁基地新山村，途经临江门、大溪沟、牛角沱、李子坝、大坪、杨家坪，全线长17.54公里，设17座车站，分二期建设实施，其中一期工程由较场口至大堰村长13.98公里，14座车站，2座变电站，6座牵引变电站，一座车场，一座控制中心。采用高架跨座式单轨交通方式，初期配车84辆，建设工期四年半。全线建成后可达到高峰小时运送3万人次的客运能力，初期年客运量1.5亿人次，远期年客运量3亿人次。轻轨较新线1988年开始规划，1993年上报项目建议书，1994年国家计委评估通过项目建议书，1995年完成可行性研究报告，1999年9月项目建议书获国家计委、国务院正式批准，1999年10月国家计委评估通过可行性研究报告。1995年以来相继完成环境评价报告、国产化研究报告、初步设计条件书编制和审查、工程筹划方案等大量前期工作。一期工程已列入第四批日本海外经济协力基金1999~2000贷款计划。重庆市政府已成立分管市长挂帅的轻轨较新线工程建设领导小组。确定了2004年6月通车建设目标，于1999年底启动较新线工程。

第二篇：城市居住区绿地有哪些类型？

根据城市居住区中绿地的位置和功能，我们可以将居住区绿地分为四大主要类型：居住区公共绿地、宅旁绿地、居住区道路绿地及公建设施绿地。 1.公共绿地

它是为全区居民公共使用的绿地，其位置适中，并靠近小区主路，适宜于各个年龄组的居民前去使用。具体应根据居住区不同的规划组织结构类型，设置相应的中心绿地和组团绿地。居住区公共绿地集中反映了小区绿地质量水平，一般有较高的规划设计水平和一定的艺术效果。

(1)中心绿地

在居住区的规划设计中，每个居住区都有一处自己的公共中心区域，为本居住区的居民提供商业、文化、娱乐等服务，这个公共中心常常和中心绿地结合起来，形成整个居住区居民共用的共享空间，中心绿地在居住区中应该位置适中并靠近小区主路，适宜于各年龄组的居民前去使用。中心绿地绿化面积(含水面)不宜小于绿地面积的75%(贾建中，2001)。从生态角度看，中心绿地相对面积较大，有较充裕的空间模拟自然生态环境，对于居住区生态环境的创造有着直接的影响;从景观创造的角度看，中心绿地一般视野开阔，有足够的空间容纳足够多的景观元素构成丰富的景观外貌;从功能角度而言，可以安排较大规模的运动设施和场地，有利于居住区集体活动的开展;从居民心理感受而言，在密集的建筑群中，大面积的开敞地则成为心灵呼吸的地方。 (2)组团绿地

从20世纪50年代后期起，组团绿地的形式就已经在我国出现(方咸孚，2001)，它实际是宅间绿地的扩大或延伸，虽然大小不同、形态各异，但普遍认同一个组团就是一个基本的社会单元。组团绿地供本组团居民集体使用，为组团内居民提供室外活动、邻里交往、儿童游戏、老人聚集等良好的室外条件，为建立居民的社区认同感、促进邻里交往、建立良好的邻里关系提供了必要的环境条件。组团绿地离居民居住环境较近，居民步行几分钟即可到达，便于使用，居民在茶余饭后即来此活动。因此，组团绿地就成为居民主要的活动场所，在视觉上和使用上成为居民环境意向中的“邻里”中心。在使用上，组团绿地应有较多的活动面积，便于居民活动;从视觉上看，组团绿地应具备作为组团中心所应有的标志与象征。另外，组团绿地的设置应满足有不少于1/3的绿地面积在标准的建筑日照阴影范围之外的要求，并便于设置儿童游戏设施和适于成人游憩活动。 2.宅旁绿地

宅旁绿地，也称宅间绿地，是最基本的绿地类型，多指在行列式建筑前后两排住宅之间的绿地，其大小和宽度决定于楼间距，一般包括宅前、宅后以及建筑物本身的绿化，它只供本栋居民使用。宅旁绿地对居民的居住环境影响最为直接，是居住区绿地内总面积最大，居民最经常使用的一种绿地形式，尤其是对学龄前儿童和老人。 3.道路绿地

居住区道路绿地是居住区道路两侧、红线以内的绿地，具有遮荫、防护、丰富道路景观的功能，根据道路的分级、地形、交通情况等进行布置。道路绿地是居住区绿地系统的一部分，也是居住区“点、线、面”绿地系统中的“线”的部分，它起到连结、导向、分割、围合等作用，沟通和连接居住区公共绿地、宅旁绿地等各级绿地。 4.公共设施绿地

各类公共建筑和公共设施四周的绿地称为公建设施绿地。例如，商店、俱乐部、会所、活动中心等周围的绿地，其绿化布置要满足公共建筑和公共设施的功能要求，并考虑与周围环境的关系。

广州陶粒厂

广东陶粒厂

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编辑:ejdnchh

第三篇：沿海开放城市一般

我国在对外经济活动中实行经济特区的某些特殊政策的城市。是经济特区的延伸。开放一些沿海开放城市，是根据邓小平的创议而采取的对外开放的又一战略决策。1984年2月，邓小平说：“除现在的特区之外，可以考虑再开放几个港口城市，如大连、青岛。这些地方不叫特区，但可以实行特区的某些政策。”(《邓小平文选》第3卷第52页)同年3月，中共中央书记处和国务院联合召开座谈会，建议进一步开放大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、 连云港、南通、上海、宁波、温州、福州、广州、湛江和北海等十四个沿海港口城市，扩大开放城市的权限，如放宽利用外资建设项目的审批权限，增加外汇使用额度和外汇贷款，对“三资”企业在税收、外汇管理上给予优惠待遇，可逐步兴办经济技术开发区等。同年5月，中共中央、国务院批转了这个座谈会纪要。旨在通过这些交通方便、基础良好、技术和管理水平较高的港口城市，开展对外经济技术合作，积极吸引外资，消化吸收先进技术和管理方法，加快这些城市经济的发展，并通过它们来带动内地经济的发展。这十四个开放城市加上沿海经济开放区、经济特区、上海浦东新区，构成了我国沿海自南到北的对外开放前沿地带。1992年，中共中央、国务院又决定对五个长江沿岸城市，东北、西南和西北地区十三个边境市、县，十一个内陆地区省会(首府)城市实行沿海开放城市的政策。中共十四 大指出，对外开放的地域要扩大，形成多层次、多渠道、全方位开放的格局。继续办好经济特区、沿海开放城市和沿海经济开放区。扩大开放沿边地区，加快内陆省、自治区对外开放的步伐。(来源： 邓小平理论辞典)

概述

沿海开放城市是中国沿海地区对外开放的、并在对外经济活动中实行经济特区的某些特殊政策的一系列港口城市，是经济特区的延伸。

优势

1984年5月，中共中央和国务院决定，进一步开放天津、上海、大连、秦皇岛、烟台、青岛、连云港、南通、宁波、温州、福州、广州、湛江和北海14个沿海港口城市。上述城市交通方便，工业基础好，技术水平和管理水平比较高，科研文教事业比较发达 ，既有开展对外贸易的经验，又有进行对内协作的网络，经济效益较好，是中国经济比较发达的地区。这些城市实行对外开放，能发挥优势，更好利用其他国家和地区的资金、技术、知识和市场，推动老企业的更新改造和新产品、新技术的开发创造，增强产品在国际市场上的竞争能力，促使这些城市从内向型经济向内外结合型经济转化;将四大经济特区和海南包括在内，从南到北形成一条对外开放的前沿阵地;实现从东到西，从沿海到内地的信息、技术、人才、资金的战略转移，以便发展对内对外的辐射作用，带动内地经济的发展。

优惠政策

这些沿海港口城市实行对外开放后，在扩大地方权限和给予外商投资者优惠方面，实行下列政策和措施：①放宽利用外资建设项目的审批权限。生产性项目，凡属建设和生产条件不需要国家综合平衡、产品不要国家包销、出口不涉及配额、又能自己偿还贷款的项目，均放宽审批权限。②积极支持利用外资、引进先进技术改造老企业。在关税、进口工商统一税、企业所得税、上缴利润、生产计划等方面实行扶植政策。③对中外合资、合作经营及外商独资企业，给予优惠待遇 。④兴办经济技术开发区。大力引进中国急需的先进技术，集中举办三资企业和中外合作的科研机构。在开发区内，放宽利用外资项目的审批权限，产品出口、内销执行经济特区的政策，税收政策更加优惠。⑤增加外汇使用额度和外汇贷款。

第四篇：中国有哪些职业

2009-6-25 21:52

提问者：匿名|浏览次数：20228次

中国有哪些职业,给我罗列一下~~~~~~~~~~谢谢

我来帮他解答

2009-6-26 07:43 满意回答

国家职业标准目录

《中华人民共和国职业分类大典》将我国职业归为8个大类，66个中类，413个小类，1838个细类(职业)。8个大类分别是：

第一大类：国家机关、党群组织、企业、事业单位负责人，其中包括5个中类，16个小类，25个细类;

第二大类：专业技术人员室内装饰设计师企业人力资源管理人员，其中包括14个中类，115个小类，379个细类;

第三大类：办事人员和有关人员，其中包括4个中类，12个小类，45个细类;

秘书*公关员*计算机操作员*制图员*话务员*

用户通信终端维修员*

第四大类：商业、服务业人员工，其中包括8个中类，43个小类，147个细类;

营业员*珠宝首饰营业员房地产销售员

用户通信终端销售员推销员*出版物发行员*

服装模特采购员农副产品收购员中药购销员*

鉴定估价师*中药调剂员*医药商品购销员*冷藏工*

中式烹调师*中式面点师*西式烹调师*西式面点师*

调酒师*茶艺师营养配餐员*餐厅服务员*前厅服务员*

客房服务员*插花师社会体育指导员保健按摩师*

足部按摩师职业指导员*心理咨询师物业管理员*

锅炉操作工*美容师*美发师*摄影师*冲印师

眼镜验光员*眼镜定配工*家用电子产品维修工*

家用电器产品维修工*照相器材维修工*钟表维修工*

办公设备维修工*保育员*家政服务员*养老护理员*

电子商务师

第五大类：农、林、牧、渔、水利业生产人员，其中包括6个中类，30个小类，121个细类;

菌类园艺工棉花加工员动物疫病防治员*

动物检疫检验员*沼气生产工*

第六大类：生产、运输设备操作人员及有关人员，其中包括27个中类，195个小类，1119个细类;

防腐蚀工*车工*铣工*磨工*镗工*加工中心操作工*

组合机床操作工*铸造工*锻造工*金属热处理工*焊工*

冷作钣金工*涂装工*装配钳工*工具钳工*

锅炉设备装配工*电机装配工*高低压电器装配工*

电线电缆制造工电子仪器仪表装配工*

电工仪器仪表装配工*机修钳工*汽车修理工*

摩托车维修工*精密仪器仪表修理工*锅炉设备安装工*

变电设备安装工*变配电室值班电工常用电机检修工

维修电工*计算机维修工*音响调音员*手工木工*

精细木工*贵金属首饰手制作工*装饰美工

土石方机械操作工*砌筑工*混凝土工*钢筋工*

架子工*防水工*装饰装修工*电气设备安装工*

管工*汽车驾驶员*起重装卸机械操作工*

化学检验工*食品检验工*评茶员纺织纤维检验工*

棉花检验员贵金属首饰钻石宝玉石检验员*

第七大类：军人，其中包括1个中类，1个小类，1个细类;

第八大类：不便分类的其他从业人员，其中包括1个中类，1个小类，1个细类。

{标有“*”为就业准入职业(工种)}

第五篇：浙江沿海地区城市河道综合治理

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(浙江省河口海岸研究所，杭州，310016)

摘要通过对温州市、瑞安市河道综合规划工作的总结、对具有防洪、排涝、排污、生态环境景

观等多功能的城市河道，在规划中遇到的一些问题如：登治规划原则、客水外dF规划思想在防洪规

划中的运用;河道整治断面形态的选择，及截污与引水在治污中的关系等进行了探计性的论述。

关镇词规划互鱼排涝鱼些巴望至空全鱼—舶县‘1

别言

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浙江沿海地区的城市河道通常都具有防洪、排涝、生态环境景观等综合的功能G随着改

革开放不断深人，城市经济建设迅猛发展，河道两岸的土地得以开发利用，城市化程度不断 提高，结果使得城市河道的功能受到损害：大量工业，生活污水不经治理直接排人河道、造成

河水严重污染，水质恶化，河道的生态环境遭受破坏。河道上设障建筑，建筑、生活垃圾任意

倾倒、使得河道过水断面减少而降低了城市防洪，排涝的标准c为了适应城市现代化建设和 对环境的高标准要求，必须对城市河道进行全面综合治理规划，以达到“碧水、蓝天、绿岸”的

环境要求。

通过温州市、瑞安市河道综合整治规划的工作，对整治规划的原则，城市防洪规划中采 用“客水外排”的规划思想，河道整治断面形态的选择以及治污的根本措施——戴污与应急 临时措施——引水的关系等一系列技术性问题进行了探讨。

城市河道综合整治规划的原则

沿海城市河道治理，综合性大，专业性强，又具有很大社会效果c城市河道规划是城市 总体规划中不可缺少的一部份，因此，在制定城市河道综合整治规划时必须服从城市整体规 划的要求c温州t瑞安两市的市区河道整治滞后于城市经济建设，河道两岸高楼耸立，繁华 的商业区、工业区到处可见，但河道污染严重，臭气冲天，河两岸成了天然垃圾场G这与现代

化的城市极不协调，严重损害了城市的形象，降低了城市的品佐。有些河道两岸的经济开发 区建设，新型商业区、生活区沿河而建，没有留足沿岸绿化地的宽度，造成景观绿化规划时的

被动与困难c所有城市现代化建设必须与河道综合治理同步进行。在治理规划中并要贤彻 我国有关《水法》、《防洪法》、《城市规划法》与《环境治理法》等有关的法律、法规e协调好各专业各部门之间的关系，使制定出来的规划既有科学性，可操作性又切合实际，经济合理。

河道污水治理必须从污染源治理与截污入手

从生态环境保护的观点出发，城市河道不应该是工业、生活污水的纳污之地。但是，温 州、瑞安两市的河道污水绝大部分是来自经济发展后工业区、商业区的工业污水和居民的生 活污水，随着这些污水量的增加，河道水质越来越恶化，造成了严重的污染c所以治污的根 本措施是工业污染源的治理，做到大中型企业的工业污水必须经过治理达标后排放，而排放

的污水又通过截污系统工程输送到污水处理厂处理后，排人欧江与飞云江，而不允许排入市 内河道。由于污染源治理与截污工程是城市建设的基础设施，它投资大，难度大，且其主要 效益是社会效益。因此，在经济建设资金短缺的情况下往往没有引起当地政府的充分重视， 即使认识别了河道污染的严重性，也仅采取临时性、投资少的治标措施，如临时性处理河道 内的污染物和垃圾，临时引水补无河道水量以达到水质暂时的改善G我们认为这些临时性 的治标办法不是根本解决河道水污染的措施，决非长久之计。只有重视污染源治理、加强截 污工程建设力度，才是根本的出路。温州、瑞安两市截污工程都已初具规模，但由于只是支 管，接户管网络尚未完善而不能无分发挥工程效益，这是很大的浪费c因此，城市河道的水 污染治理首先要政府领导重视，统一认识，统一规划，精心设计，想方设法筹措资金，根本上

从污染源治理与截污人手。从两个城市河道水污染治理规划工作中得到启示，只要河道两 岸的截污率达到70%，河道水污染就可以得到明显的改善，如果截污率达到如%以上，则水

污染面貌就可得到根本性的改变c

关于城市河道防洪规划中容水外排的规划思想问题

沿海城市一般均位于沿海冲积平原，造成洪灾的原因是由于台风暴雨引起山洪暴发、洪 水特性来水量大，历时短，山区洪水汇入城市后河道排泄不畅而成灾。以温州市“9

9、9.4”特

大洪水为例：99年9月4日温州地区受广东、福建台风外围影响，温州市从4日清晨突降暴

雨，强度之大，来势之猛是历史上从未遇到的，I小时最大降雨量达143nW，三小时最大降雨

量347M，日最大降雨量393M，这次特大暴雨已远远超过百年一遇。三溪(郭溪、翟溪、雄 溪)洪水很快汇流，捅入温州市区，使内河水位陡涨，从4日清晨4时至6时仅两小时，西山

站水位从3.21m猛增至4.17m。根据洪水成灾的成因分析，如采用一定的工程措施，拒山区

来水于市区2A〔，并另开渠道或隧洞引导山区来水绕开市区，直接排入颐江(即客水外排的 规划思路)就可减轻市区河道防洪压力从而达到提高市区河道的防洪能力，减轻灾害损失的 目的。根据此规划思路具体的工程措施如下：1.建三溪徘涝隧洞及卧旗水闸，专排三溪来 水。2.在郭溪，巨溪与外围提交汇外建二座控制闸，使三溪供水不入市区而在非汛期两控制

闸仍然开启，使上游优质水流入市内河道，补充水量，改善水质。3.在温瑞塘河和瑞安交界

处帆游建控制闸使市区成一独立封闭排涝系统c此规划方案经水利计算结果表明：实现规 划治理工程之后，市区内河的防洪排涝能力从原来的五年一遇提高到20年一遇。即使遇到 50年一遇洪水，市区大部份地区淹没水深在O.Im之内，淹没时间也仅1.0小时左右，这对

城市防洪是允许的。同时与现状相比，涝区水位可下降0.2m—0.3m，效果明显。由此可见，在有条件的沿海域市地区，采用“客水外排”的规划思路是值得提倡的

城市防洪中设计暴雨的问题

在城市防洪规划中经常涉及到的问题是如何合理推求设计暴雨及设计暴雨的时程分配 等问题。沿海域市防洪的特点是洪涝灾害成因多以台风短历时暴雨为主，而且城市内以大、 中工业企业，商业区，经济建设区及居民区为主，它要求洪水(最多24小时)在短历时内尽

快

排走。而不允许有一天或几天的淹没情况发生。城市洪水一部分通过地下管网直接排人大 江(或通过管网先排人内河，再排人大江)，另一部份通过内河，经过沿海各闸排人江海c因 此在进行设计暴雨频率分析时，应该采用短历时(1小时，3小时，6小时至多斟小时)的暴 雨资料为样本，进行频率分析e它不同于以农田为主的排涝计算，允许三天降雨，四天排光. 可采用长历时暴雨资料为样本进行频率分析。这是城市防洪在设计暴雨频率分析中不同于 农田排涝的区别之处。

在求得短历时设计暴雨之后，还有一个设计暴雨的时程分配问题，它将影响到城市河道 过水断面大小的确定c

目前，城市防洪排涝有关规范没有对设计暴雨的时程分配作明确规定。我们在温州、瑞 安两市的河道规划中，根据水利部门的有关规定，选用了短历时(如yh)暴雨同时满足相J2 频率的其他短历时(如]2h、6h、3h、1h)的雨型来进行设计暴雨的时程分配。例如温州市5任

频率24h的设计暴雨量为2肋nm，它的24h时程分配中也包括了相应频率(5髓)的12h (213M)，6h(]72M)，3h(132M)及1h(77M)的雨量分配。这样的设计雨型能反映同频率

各种短历时降雨的实际情况。采用的计算公式为“浙江省可能最大暴雨图集”推荐的经验公 hk=(24/t)IM—t·HNPBk

式中：

hL：L时段的毛雨量

HM：24小时设计暴雨

Bk=K1—RP—(k—1)’—”

城市河道断面形态问题

叩：暴雨衰减系数

BL：暴雨分配系数

L：时段数

城市河道两岸大多为城市繁华地区，河道除了在汛期排洪、排涝的要求外、河两旁平时 又是人们休思的场所。过去，人们在城市河道断面形态规划设计中往往注重防洪水利的要 求而忽视了生态环境的要求。随着城市品位的不断提高，生态环境的要求越来越高，因此在 河道规划时对断面形态，除有足够大的尺寸排泄洪水外，还应重视体现生态、景观方面的要 求。

目前，温州、瑞安地区河道断面形态一般都采用A—单一梯形断面。它的优点是施工简 单，投资费用相对较少。但缺点是在平常枯水位或常水位时，水探浅，流速小.容易淤积.每 年要清淤，增加了运行管理费用。同时不满足生态环境要求，这类形态河道，使人们不能获得良好的亲水感和视觉的美感。

断面形态D一复式断面.我国台湾高雄市就采用这种形式，它的优点就是在平常枯水位

或常水位时，过水断面窄深，能保证在枯水，小流量时断面流速比较大，保持河床不淤积。洪

水时流量大，水位上滩，主槽部份水深大，流速也大，也能保持主槽常年不淤。在枯水、常水

位时，滩地外露，滩地上可铺上草皮，增加自然美观又可供人们休愁、娱乐，视觉与亲水感都

很好。护岸除能保证洪水期防冲要求外，尽量做成软式稳定的结构。

A断面：单一断面

B断面：复式断面

沿海城市，河道综合规划作为城市总体规划的重要组成部份，随着城市经济建设的迅猛 发展，已越来越得到重视。由于城市河道大多具有防洪、排涝、生态环境等多功能作用，因此

城市河道规划涉及的面广，是城市社会经济发展的基础设施。所以，要完成一个高水平，高 质量的河道综合规划，首先要当地政府各级领导高度重视，统一领导，统一规划，资金落实. 统一实施。

城市河道综合规划又是一项专业技术性很强的工作，其中所涉及到的诸如水文.河道整 治，污水治理，同时还要满足生态环境要求的河道断面形态等一系列问题都有待进一步研究 与探讨，以上提出的一些看法，仅是在进行温州、瑞安两城市河道规划中的一些体会.供大家

讨论，以便抛砖引玉，进一步提高城市河道规划的水平。