建筑工程监理工作程序

第一篇：建筑工程监理工作程序

建筑工程监理《专业监理工程师》年终工作总结

本人在xx项目担任专业监理，该项目工程量大、工期紧、工程周期长;工作中，面对的是建设方和代建公司双业主，施工单位更迭、工作压力大、每天的作息时间和年工作周期长、工程变数多、质量要求高。

自己有幸参加这样的大型项目，也有幸遇到了一位知识丰富、工作方法和各方面都很优秀的好总监和一群好同事，受同志们的言传身教，学到了不少好东西;该项目监理部要求严格、学习氛围浓厚，自己身在其中，耳闻目染，受益匪浅、感受颇丰。

身处这样好的工作环境，自己在工作中只有加强学习、加力追赶，为了增加知识，个人订阅了《建设监理》期刊、自购有上百册专业图集、规范、手册;还收集有较多的技术资料;自备了部分常用检测工具，以备工作之需。

以勤补拙，工作中，自己尽量使用规范术语;工作时，尽可能接近规范;在程序上，遵循过程监理、过程控制;施工前，要求施工单位先行报验，自己提前做好技术准备，从人、机、料、法、环抓源头管理;工作余时，基本都用来读书、看报、技术学习，以增进知识、了解时事，用以反省、修正、调整;注意功能、节能、安全、健康、卫生、环保等方面，与普通作业相区别;工作中做到文明、遵纪、守职、环保、节约;生活上，不奢靡、勤劳、克己、简约、朴素;热心公共劳动、富有爱心，还得到单位刊物好人好事征文宣传。

遵守纪律方面，平时不溜号、有困难自己克服、有事做到请假;但有时候，谦让和个性相矛盾，与同事相处也有许多欠缺的地方需要加以改正，敢于认错、“须不能之、心向往之”;约束个人行为、遵守纪律、服从领导;学习方法上，由于专业书籍相对枯燥，有时也穿插一些生活读物，以提高学习兴致、保持较好的工作状态;爱强调劳逸结合、会休息、会工作、会调整，保持一定的业余兴趣、关心政治、与党保持一致。LOcAlHoSt

监理中，发现问题，能认真分析，行文力求规范、准确、有力，以理服人、无欲则刚。尽管这样，自身还是存在有不少缺点;专业方面，还缺少很多知识;技术层面，学艺不精;虽然意求完善、追求卓越，但对业主口头要求、缺乏变更依据时，还是未能坚持原则和设计，这方面，管理粗放，坚持不够。

自己除了本职工作以外，还承担着上下班车辆的交通任务，一年四季，基本能保持准时、

准点，虽然每天在路上比其他人总要多消耗两个多小时的时间，但没有因个人问题耽误工作，随时保持车辆卫生、清洁、干净，车内坐垫、饰品均从自己家里用旧床单等解决，基本每月由自己清洗两次，洗涤用品自理。在车辆加气、加油、修理、部件更换等费用上，账目清晰、明了，从不存在多报多占现象;相反，有些散散落落的费用和个别开销，本着老板在工资内已经发放了乘车路费，有时个人也公车私用的情况，一般都是个人自掏腰包，求得心理平衡;平时车辆使用费用，一般也由个人先行垫付，一段时间后，再找老板报销。平时外出办事，尽量在最短时间赶回工地，很少在外派时占用公时办理个人私事，服务于大局。

由于工作性质所限，个人的一些私事、朋友之间、人情来往等，一般都安排在周六调休，或者下班后的业余时间，除实在推脱不了的，个人很少请假，一年四季天没亮就出门、天黑才能到家，由于工地的地理位置所限，就是周六也只能休大半天，基本什么也不能做，早晚均接送，所有这些困难，个人都能自觉克服。

行车中，基本能做到文明驾驶、礼让行车，不开斗气车、英雄车，保证安全的前提下，极少违章占道、违法行车，做到经常对车辆进行检查、保养，使车辆基本能保持良好状态，保证工作用车。

总结自己的方方面面，缺点优点各半，总有诸多不满意的地方，学习上还是感觉不够踏实、工作中总是感觉知之甚少、监理工作还是感觉缺少力度和相应的管理能力、做人和与同事相处，还是感觉个性欠缺，总之，对自己做不到满意和释怀，总的一句话，就是要向别人学习的地方还是太多，自己所能做还是很少，希望在今后的工作中加以改善、调整姿态、修养调整，配合领导和同事们，做好监理部承担的工作，以良好的工作状态完成所赋予的各项任务。

第二篇：建筑工程监理报验程序

主体工程分部、分项、检验批划分

主体分部包括：

1、钢筋分项

2、模板分项

3、混凝土分项

4、现浇结构分项

5、填充墙分项

1、钢筋分项包括：

剪力墙(框架柱)钢筋原材料检验批 剪力墙(框架柱)钢筋加工检验批 剪力墙(框架柱)钢筋安装检验批 剪力墙(框架柱)电渣压力焊检验批 梁板钢筋原材料检验批 梁板钢筋加工检验批 梁板钢筋安装检验批 梁板钢筋闪光对焊检验批

2、模板分项包括：

剪力墙(框架柱)模板安装检验批 剪力墙(框架柱)模板拆除检验批 梁板模板安装检验批 梁板模板拆除检验批

3、混凝土分项包括：

剪力墙(框架柱)、梁板混凝土原材料检验批

剪力墙(框架柱)、梁板混凝土施工检验批

4、现浇结构分项包括：

剪力墙(框架柱)现浇结构外观检验批

梁板现浇结构外观检验批

5、填充墙砌体分项包括：

填充墙砌体检验批

主体分部报验申请表(监A4表)：

附件：

1、主体分部工程验收记录 鲁JJ—079

2、主体分部工程观感检查记录 鲁JJ—080

3、混凝土结构子分部工程

结构实体钢筋保护层厚度验收记录

鲁JJ—064

4、主体结构检验及抽样测汇总表 鲁JJ—063

5、钢筋连接试验报告汇总表 鲁JJ—035

6、混凝土试块统计评定记录 鲁JJ—032

7、混凝土试块试压报告汇总表 鲁JJ—031

8、(其他)建筑材料合格证、复试报告汇总表 鲁JJ—030

9、防水和保温材料合格证、复试报告汇总表 鲁JJ—029

10、砖(砌块)出厂合格证、出厂检验报告、

复试报告汇总表 鲁JJ—027

11、水泥出厂合格证(出厂检验报告)、

复试报告汇总表 鲁JJ—026

12、钢材合格证和复试报告汇总表 鲁JJ—025

13、框架结构填充墙拉结筋拉拔试验报告

14、外墙外保温相关资料

1)外墙外保温施工合同、施工方案; 2)保温工程管理人员、施工人员名单;

3)保温系统“认定证书”复印件、文登市备案证复印件(盖公章);

4)保温系统材料检测委托书;

15、铝合金(塑钢)窗检测委托书

各分项工程报验申请表(监A4表)：

一、钢筋分项报验申请表：

附件：钢筋分项工程质量验收记录表 鲁JJ—081

二、模板分项报验申请表：

附件：模板分项工程质量验收记录表

三、混凝土分项报验申请表：

附件：混凝土分项工程质量验收记录表

四、现浇结构分项报验申请表：

附件：现浇结构分项工程质量验收记录表

五、填充墙砌体分项报验申请表：

附件：填充墙砌体分项工程质量验收记录表

鲁JJ—081 鲁JJ—081 鲁JJ—081 鲁JJ—081

标准层检验批报验申请表(监A4表)：

一、剪力墙(框架柱)钢筋报验申请表： 附件：

1、剪力墙(框架柱)钢筋原材料检验批质量验收记录 鲁JJ—124

2、剪力墙(框架柱)钢筋加工工程检验批质量验收记录表 鲁JJ—125

3、剪力墙(框架柱)钢筋安装工程验批质量验收记录表 鲁JJ—126

4、剪力墙(框架柱)钢筋安装工程验批质量验收记录表

钢筋电渣压力焊接头

5、剪力墙(框架柱)钢筋隐蔽工程检查验收记录

二、剪力墙(框架柱)模板报验申请表： 附件：

1、剪力墙(框架柱)模板安装工程检验批质量验收记录表

2、、混凝土浇灌申请表

鲁JJ—010

三、梁板模板报验申请表：

附件：梁板模板安装工程检验批质量验收记录表

四、梁板钢筋报验申请表： 附件：

1、梁板钢筋原材料检验批质量验收记录

2、梁板钢筋加工工程检验批质量验收记录表

3、梁板钢筋安装工程验批质量验收记录表

4、梁板钢筋安装工程验批质量验收记录表

钢筋闪光对焊接头

5、梁板钢筋隐蔽工程检查验收记录

6、混凝土浇灌申请表

五、混凝土报验申请表： 附件：

1、混凝土原材料检验批质量验收记录表

2、混凝土施工检验批质量验收记录表

3、混凝土工程施工记录

4、混凝土开盘鉴定(仅同标号混凝土首次浇灌)

六、剪力墙(框架柱)模板拆除报验申请表： 附件：

1、剪力墙(框架柱)模板拆除工程检验批质量验收记录表

2、剪力墙(框架柱)现浇结构外观及尺寸偏差

检验批质量验收记录表

3、剪力墙(框架柱)混凝土拆模申请表

鲁JJ—129 鲁JJ—038 鲁JJ—121 鲁JJ—121

鲁JJ—124 鲁JJ—125 鲁JJ—126 鲁JJ—129 鲁JJ—038 鲁JJ—010 鲁JJ—132 鲁JJ—133 鲁JJ—047 鲁JJ—018 鲁JJ—123 鲁JJ—137 鲁JJ—11

七、梁板模板拆除报验申请表： 附件：

1、梁板模板拆除工程检验批质量验收记录表 鲁JJ—123

2、梁板现浇结构外观及尺寸偏差检验批质量验收记录表 鲁JJ—137

3、梁板混凝土拆模申请表 鲁JJ—11

八、楼层测量报验申请表 附件：

1、楼层平面放线记录

2、楼层标高抄测记录

鲁JJ—020 鲁JJ—021

第三篇：测量专业监理工程师监理程序

测量监理工作内容

《建设工程监理规范》(50319-2000)第5.2.7条规定，专业监理工程师应按要求对承包单位报送的测量放线控制成果及保护措施进行检查，符合要求时，专业监理工程师对承包单位报送的施工测量成果报验申请表予以签认。监理工程师必须对工程建设过程中测量方案、测量数据进行审查、复核签证。由于测量监理是检查、验收的最后一道程序,这样就对监理工程师测量专业方面提出了很高的要求。监理工程师应结合工程特点，编制相应的测量监理实施细则，以保证监理测量工作的质量。

一般工业与民用建筑的测量内容主要包括：建筑物的定位、轴线放样、标高复核、建筑物总高测量、建筑物的垂直度测量、建筑物沉降观测。根据《建设工程监理规范》(50319-2000)要求，测量监理内容包括：检查承包单位专职测量人员的岗位证书及测量设备检定证书;复核控制桩的校核成果、控制桩的保护措施以及平面控制网、高程控制网和临时水准点的测量成果。因此，建设工程测量监理方法及监理程序应该包括以下内容：

一、施工准备阶段的测量监理方法

关键字：仪器检定证书交桩记录测量方案

1、测量前应监督对承包单位拟采用的测量仪器(全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺等)进行计量检定和校核，确认计量检定合格证是否在有效期内，全部合格后测量仪器方可投入使用，以减少仪器的测量误差;并监督承包单位校核测量配套工具，如标尺刻线、丈量长度所用卷尺的精度。

2、检查承包单位专职测量人员的岗位证书;检查承包单位是否准备好不同测量内容所用的测量记录表。

3、根据测量控制桩移交依据对承包单位进行测量控制桩移交，并监督承包单位进行共同复核。首先要检查判明测量用的原始点是否已被破坏，确认无误，再进行技术复核，复核后能达到测量精度要求时移交各方共同在《测量控制桩移交与复核记录》上签字认可。测量控制桩是一个建筑工程建设的基础，因此，专业监理工程师必须认真审查、复核，移交与复核记录必须经总监理工程师签字确认，这样的程序绝对不能省去。

如果测量控制桩是政府主管部门的直接移交的规划放线成果，也应该注意征得建设单位的签字确认。

4、测量前应要求承包单位根据工程项目的实际情况编制可行的测量方案，由于测量方案关系到工程测量精度，因此，测量方案应由承包单位技术负责人审核确认，并由专业监理工程师签署意见。

二、施工过程的测量监理方法

关键字：施工控制网施工测量变形测量

建筑工程施工阶段测量监理工作应该注意以下几方面的内容：

1.建筑测量施工控制网(建筑方格网)的监理

(1)建筑测量施工控制网建立的要求

建筑施工测量控制网，在新建的大中型建筑场地上，一般布置成正方形或矩形的格网(称建筑方格网)，对于扩建工程或改建工程，由于建立方格网有困难，一般采用导线网作为施工控制网。

为了便于设计和施工放样，建筑施工通常采用建筑坐标系(亦称施工坐标系)，其坐标轴与建筑主轴线相一致或平行。

(2)监理工程师如何审查、复核建筑施工测量控制网

施工控制网(建筑方格网)是一个建筑工程建设的基础。因此，监理工程师在审查、复核时，必须事先自己制定一套完整的审查、复核的程序，不能简单沿用施工单位的顺序。只有这样，才能发现施工单位布设施工控制网存在的偏差和错误，并及时纠正。同时，监理工程师要参照《工程测量规范》(GB50026-93)严格对施工单位的测量仪器设备的精度和校定情况、测量数据的精度情况进行核查，使其符合规范要求。一般监理工程师审查、复核建筑施工测量控制网(建筑方格网)可按下面步骤进行：

①审查建筑方格网的布置情况：审查建筑方格网的布置是否根据建筑设计总平面图上各建筑物和构筑物布设，并结合现场的地形情况拟定的;方格网布置时，是否将方格网的主轴线应布设在整个场地的中部，并与总平面上所设计的主要建筑物的基本轴线相平行;方格网的转折角是否严格成90度;方格网的边长的相对精度视工程要求而定，一般为1/10000～1/20000;控制点用桩的位置应选在不受施工影响并能长期保存处。

②重点复核建筑方格网的主轴线：即主轴线的定位是否根据测量控制点来测设的;计算结果要认真进行复核、对照。

③在主轴线测定以后，监理工程师可详细测设复核方格网。详细测设复核方法一般根据主轴线四个端点通过交会定出方格四个角点(可用混凝土桩标定)，构成“田”字形的各个格点作为基本点，再以基本点为基础，按角度交会方法或导线测量方法测设复核方格网中所有角点(可用木桩或混凝土桩标定)。

④审查、复核后能达到测量精度要求时各方共同在《施工控制网复测记录》上签字认可。

2.建筑施工测量定位放线监理

建筑施工测量定位放线主要包括基础施工和主体施工测量定位放线：

(1)基础施工测量定位放线。主要工作有基槽挖土的放线和抄平、基础施工的放线和抄平。对于基槽挖土，监理工程师检查主要内容是控制基槽开挖深度，一般可在基槽挖到一定深度后，用水准仪在壁上每隔2～3m和拐角处设置一些水平的小木桩(水平桩：标高误差控制±10mm)，这些木桩可作为清理槽底和铺设垫层的依据，待土方挖完后，再根据控制桩复核基槽宽度和标高，合格后，可允许施工单位进行垫层施工。基础施工在轴线投设时，如建筑物精度要求较高，应用经纬仪投点，再按设计尺寸要求进行复核，标高可直接在模板定出标高控制线，监理工程师应根据水准点进行复核。

(2)建筑主体施工定位放线。在施工测量中，由于地面施工部分测量精度要求较高，主体施工部分场地较小，测量工作条件受到限制，并且容易受到施工干扰，因此，监理工程师在审查、复核时应着重注意施工测量的方法是否有针对性及符合规范要求和所用的仪器是否适用、匹配。

主体建筑的平面控制网布设于地坪层(底层)，其形式一般为一个矩形或若干个矩形，且布设于建筑物内部，以便逐层向上投影，控制各层的细部(墙、柱、电梯井筒、楼梯等)的施工放样。平面控制点一般为埋设于地坪层地面混凝土上面的一块小铁板，上面划十字线，交点上冲一小孔，代表点位中心。监理工程师在审查、复核时应先检查平面控制点点位的选择是否与建筑物的结构相适应，审查、复核的具体监理要点包括：矩形控制网的各边应与建筑轴线相平行;建筑物内部的细部结构(主要是柱和承重墙)不妨碍控制点之间的通视;控制点向上层作垂直投影时，要在各层楼板上设置垂准孔，因此，通过控制点的铅垂方向应避开横粱和楼板中的主钢筋。然后对平面控制网进行检查、复核并测设，一般平面控制网的距离测量精度不应低于1/10000，矩形角度测设的误差不应大于±10”。同时，要求施工单位注意控制点在结构和外墙

施工期间妥善保护。

主体建筑施工的高程控制网为建筑场地内的一组水准点。待建筑物基础和地坪层建造完成后，在墙上或柱上从水准点测设“一米标高线”(标高为十1.000m)或“半米标高线”(标高为十0.500m)，作为向上各层测设设计高程之用。监理工程师应首先检查建筑场地内的一组水准点数量(不少于3个)，然后复核测设“一米标高线”或“半米标高线”是否符合要求。

在主体建筑施工中，无论是平面控制点的垂直投影，还是高程传递，对所使用的仪器设备均有一定要求，监理工程师应予以控制：垂准仪可以用于各种层次的平面控制点的垂直投影。如用经纬仪(加装直角目镜)作控制点的垂直投影，一般用于10层以下的建筑物。高程传递一般可采用钢卷尺垂直丈量法和全站仪天顶测距法进行，对于精度要求高的高层、超高层建筑应使用全站仪进行高程传递。各种仪器使用技术要求应符合工程测量规范(GB50026-93)规定。

主体建筑结构细部(外墙、承重墙、立柱、电梯并筒、粱、楼板、楼梯等及各种预埋件)测设很重要，特别是复杂的平面结构，监理工程师应重点进行控制：首先应审查施工单位编制的测量方案(是否经过计算)，再检查其实施情况。同时，监理工程师通过计算制定相应监理实施控制细则再予以复核、测设，一般对每层建筑结构细部可根据平面控制点用经纬仪和钢卷尺极坐标法、距离会交法、直角坐标法等复核测设其平面位置，根据一米标高线用水准仪复核测设其标高。

(3)审查、复核后能达到测量精度要求时各方共同在《工程施工定位放线测量记录》上签字认可。

3.建筑工程变形测量的监理

(1)建筑工程变形观测点的设置要求

建筑物沉降观测是建筑工程施工阶段变形观测的重点。建筑物的沉降观测是根据基准点进行的。沉降观测的基准点是2～3个埋设于建筑沉降影响范围以外的水准点，与城市水准点连测后，获得基准点的高程，它们之间的高差应经常用水准测量检核，以确定其高程的稳定性。

基准点与沉降观测点不能相距太远，一般应在100m范围以内。进行变形观测的建筑物上，应埋设沉降观测点。观测点一般是沿建筑外围均匀布设，埋在荷载有变化的部位、平面形状改变处、沉降缝两侧、有代表性的支柱和基础上，应加设沉降观测点。

在沉降观测中，观测时间、方法和精度要求应严格参照《工程测量规范》(GB50026-93)、《建筑变形测量规程》(JGJ/T8-97)标准有关条款要求，为了保证水准测量的精度，观测时，视线长度一般不得超过50m，前、后视距离要尽量相等。

(2)监理工程师如何审查、复核沉降观测

①应检查观测点的数量和位置是否全面反映建筑物的沉降情况。

②接着审查施工单位沉降观测的实施方案：包括使用测量设备和精度控制，施工阶段沉降观测的周期和观测时间。一般建筑，可在基础完工后或地下室砌完后开始观测，大型、高层建筑，可在基础垫层或基础底部完成后开始观测。观测次数与间隔时间应视地基与加荷情况而定。民用建筑可每加高1～5层观测一次;工业建筑可按不同施工阶段(如回填基坑、安装柱子和屋架、砌筑墙体、设备安装等)分别进行观测。如建筑物均匀增高，应至少在增加荷载的25%、50%、75%和100%时各测一次。施工过程中如暂时停工，在停工及重新开工时应各观测一次，停工期间，可每隔2～3个月观测一次。

③检查基准点、沉降观测点的布设是否符合规定要求。观测点应便于立水准尺、

观测能够长期保存和不容易受到破坏。

④对施工单位每次沉降观测的数据进行检查复核并签署监理意见，记录格式见《建(构)筑物沉降观测记录》。

4、工程竣工测量的监理

(1)工程竣工测量的内容

在施工过程中，由于种种原因，使建(构)筑物竣工后的位置与原设计位置不完全一致，所以，需要进行竣工测量。竣工测量的内容主要有：

①工业厂房及一般建筑物:测定各房角坐标、几何尺寸，各种管线进出口的位置和高程，室内地坪及房角标高，并附注房屋结构层数、面积和竣工时间。

②地下管线:测定检修井、转折点、起终点的坐标，井盖、井底、沟槽和管顶等的高程，附注管道及检修井的编号、名称、管径、管材、间距、坡度和流向。

③架空管线:测定转折点、结点、交叉点和支点的坐标，支架间距、基础面标高等。 ④交通线路:测定线路起终点、转折点和交叉点的坐标，路面、人行道、绿化带界线等。

⑤特种构筑物:测定沉淀池的外形和四角坐标，圆形构筑物的中心坐标，基础面标高，构筑物的高度或深度等。

(2)监理工程师如何审查、复核工程竣工测量

①应检查工程竣工测量是否全面反映建(构)筑物竣工后的位置。注意竣工测量不但测量地面的地物和地貌，还要测量底下各种隐蔽工程，竣工测量的精度一般应该符合竣工图的解析精度。

②对施工单位工程竣工测量数据进行检查复核并签署监理意见，记录格式见《工程竣工测量及复核记录》。

三、施工测量成果的报验程序

关键字：测量成果报验

施工测量成果报验，按《建设工程监理规范》(50319-2000)第5.2.7条规定，应该符合《施工测量成果报验申请表》的格式。

《工程测量规范》(GB50026-93)和《建设工程监理规范》(50319-2000)。

第四篇：监理基础工程安全评估监理工作汇报

安全评估监理工作汇报

各位领导、专家 ：

首先，我谨代表**项目监理部，对各位领导、专家莅临宁乡碧桂园酒店项目进行安全评估检查，表示热烈欢迎。

安全控制工作是监理工作中极为重要的内容，项目监理部对此项工作非常重视。在**县建设工程安全监督站的领导下，监理部认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全工作方针，坚持“以人为本”的安全管理原则，通过开展形式多样的安全管理控制活动，有效地预防了各类事故的发生。经过各参建单位的共同努力，使宁乡碧桂园酒店项目的安全管理工作始终处于受控在控状态，工程从**月**日开工至今**无安全事故。

项目监理部在安全监理工作中主要做了以下几方面的工作：

一、安全监理工作总体策划

项目监理部建立了工程安全管理网络和组织管理体系、人员配备和专业素质满足要求，职责明确、落实到位，安全管理制度完善，综合管理体系运作正常。开展系统的各项安全检查工作，有针对性的采取危险源控制措施。编制了本工程安全监理实施细则，指导安全监理工作的规范化开展，不断提高安全监理工作水平。

有计划有重点地开展安全监理工作。项目监理部每月底在总结当月工作的同时根据下个月的安全工作进行计划安排。突出重点，加强对重点区域和危险作业的重点监督，要求对重大的作业项目进行旁站，有力监督施工单位在重大作业施工过程的安全控制，至今在重大作业施工未出现任何事故。开展形式多样的安全监督检查。加强对施工组织设计、施工方案的审查，对重大施工方案和危险性较大的作业项目，项目监理部组织安全、质量、专业组共同进行审查，对作业过程中的危险源进行认真分析，审查施工方案中安全控制措施是否具有针对性，依据法律法规严格把关，为重大施工作业的安全施工提供了有力的保证。

二、履行监理职责，开展安全检查

对施工单位制定的安全文明施工管理制度、安全保卫制度、施工机械与设备的各项管理制度进行检查，在施工过程中对施工项目的安全措施和交底记录、重大交叉作业项目的安全技术措施、施工机械与设备管理台帐及记录等进行检查，对必须取得操作人员资质证书的有效性进行检查。对现场的办公、工人宿舍、食堂等情况进行检查，要求施工单位实行模块化管理。对现场的安全文明施工工作的标准化、规范化工作进行每月的检查评比，从检查评比中找出差距，不断改进完善安全文明施工工作。

要求作业现场设备材料摆放要做到分类、整齐、留有合理的通道。对现场与易燃、易爆、的库房及相关的灭火、通风特种安全防护设施进行检查，配备合理、符合规范要求。

监理部自开工以来每月按照JGJ59-99规范要求进行安全大检查，包括安全管理检查、文明施工检查、落地式外脚手架查、模板工程安全检查、“三宝”、“四口”防护检查、施工用电检查、施工机具检查、消防检查及主要节点前的安全检查等各类专项安全检查12次，通过专项安全检查报告的形式，向施工单位提出，督促进行整改，并及时复查闭合。经过施工单位和监理单位人员的共同努力，主体分部的整个施工过程中无安全事故发生。

三、评估结论：

经对**项目主体分部的整个施工过程的检查和对施工现场安全资料的检查以及安全措施的执行情况，我单位认为**项目主体工程安全工作合格。

感谢安监站、质监站在施工质量、临时用电、脚手架、安全文明施工等方面的严格检查，并提出合理化建议。希望施工方在今后的施工过程中，一定要把工程质量、安全文明施工等各方面抓得更紧、更好。

第五篇：工程环保监理工作方案

随着环保意识的不断加强，公路建设的环境保护已被列入各个建设阶段。特别在公路的施工过程中，由于其特有的对环境的破坏性，业主对沿线农作物、森林等因污染而引起的赔偿，金额巨大，一旦处理不慎，就会造成纠纷，严重的还会停工，从而造成更大的经济损失。根据中华人民共和国《环境保护法》,为了避免因环保问题引起的赔偿，项目业主与监理办、承包人签订环保责任状;为了保护环境，环保部门也开始介入公路建设。在这积极的态势下，在项目的实施阶段，作为建设的一方——监理办应按照与业主签订的协议规定履行环保监理义务，也应该积极主动地参与此项工作。

1、规范路基施工是环保监理的核心手段

环保监理，本文定义为利用监理权力，有效避免公路施工中的环境污染。从施工品质控制出发，规范化施工是达其目的的必然方法，而规范化施工又恰恰是解决环境污染的有效手段。从公路施工造成的环境污染看，路基杨尘和水毁是最主要的。前者发生在旱季，后者发生在雨季。雨季施工造成路堤边坡被毁，从而造成周边农田污染，严重的污染区，可以造成农作物颗粒无收。为了避免这一环保问题，旱季施工，监理可以督促承包人增加洒水车辆，对压实的路基频繁性地洒水养护。为了有效地控制水毁污染问题，在路堤填筑开始阶段，即规定承包人规范路堤施工程序。

首先，将排水沟位置放线后开挖临时排水沟，以后人工修整即为排水沟基坑，并将开挖的基坑土堆成规则的拦水堤，还要保证临时排水沟真正能够排水。

其次，在路堤填筑过程中，无论路堤高低，均应及时修整边坡。一般情况下，公路的路堤施工都采用超宽50cm填筑，以保证修整后的边坡是密实的，在施工过程中，一般当路堤填至2m前后，即应人工或用挖掘机修整边坡，修整边坡时不宜一次到位，但必须人工或机械夯实。

其三，进入雨季，路堤必须做成2%-3%的路拱，同时在路堤超宽位置，用修坡的土设置拦水带，在边坡上每20m前后设置临时急流槽，此急流槽最好用贫混凝土铺底;路堑地段，监理应督促承包人遵循全断面、分层开挖的原则，挖深3m前后，应及时恢复中、边桩，以控制挖亏，并及时修整边坡。在需要设置截水沟的位置，应开挖临时截水沟，以免洪水冲毁边坡。

路基土石方施工，监理只要能够有效地促使承包人规范化施工，环境污染问题就能得到有效的控制，施工现场也能做到文明、有序。

2、规范取、弃土场施工，是环保监理不可忽视的重要环节

公路建设的另一污染源，来自于沿线两侧的取、弃土场。两场位置的确定在设计阶段，一般从两个地方考虑，一是取土场的土质，二是取、弃土场一般为荒山、荒地、旱地或经济作物林地。取土场同时可以兼作弃土场，弃土场的位置，一般为沿线两侧的冲沟、凹地或荒地。由此可见，取、弃土场一旦失控，其对环境的破坏将是严重的，而现实施工过程中，有两个问题比较突出：

一是取、弃土场由于土质征地问题而变更较大。 二是承包人在取、弃土场地过程中乱取、乱堆。

前者破坏了设计阶段综合考虑的环境平衡，而后者使得环境破坏更加严重。所以，作为把握工程全局的监理方，对取、弃土场的施工，必须实施严格的环保监理，其措施可以通过以下几个地方实施。

首先，监理在施工准备阶段，必须对全线设计的取、弃土场开展实地踏勘，做到心中有数，才可能提出切实有效的控制措施;

其二，对变更的取、弃土场，除了实地调研外，在承包人上报征地报告时，即规定其提出环保措施，监理认为方案可行后，方可批准征地;

其三，有针对性采取一些环保措施，督促承包人实施。 针对以上问题这里简述一二。

2.1 取土场的环保监理

所有取土场特别是经济林地，必须严格控制征地范围，规定还耕的，必须严格按设计控制取土深度，地表作物清除时不能烧荒。耕植土的清除(即清表)应首先推堆在用地边界，以备还耕之用。山坡取土场，开挖边坡应考虑与自然边坡相同，以保证开挖后的边坡稳定以及与自然环境的协调一致。取土场用完后，应平整场地，修整边坡，植上草皮或花草、树木，以免水土流失，从而达到环境保护的目的。

2.2 弃土场的环保监理

弃土场位置的变更，监理必须认真审核。荒地上弃土，弃土不宜堆积过高，一般3m左右，并修成规则的平面和立面。冲沟和凹地弃土，必须考虑改变地表径流，并绝对避免因弃土而形成上游大面积汇水，弃土坡脚或整个边坡，必须用浆砌片石护脚。弃土堆积高度不大的，亦应用编织袋装土后堆砌护脚。沿溪线公路有时选择河滩作弃土场，此类弃土场必须在周边按设计规定先砌筑档土墙，然后再将废土弃于其中。无论在什么位置设置弃土场，弃土完工后，必须修整边坡和顶面，再在其上植草皮或栽种花木。

3、规范桥梁施工场地，是环保监理有效的控制方法

桥梁施工造成的污染，主要是桩基施工产生的泥浆和废油，两者若控制不力，将会造成河流下游大面积污染，严重的，将危及水产养殖，从污染产生的缘故看，最主要的根源在于施工场地不规范，施工不按规程操作。

3.1 桥梁施工中的环保监理，应从规范施工现场入手： 首先是泥浆池，尤其是排浆池，应选在不宜外溢的地段。 其次是在泥浆池周边应设置良好的排水系统，以免雨水过大而造成泥浆外溢。

其三是定期检修机械，以免机油、废油四处溢流。

3.2 人工挖孔桩施工，必须及时将挖出基土及时运出施工现场，尤其不能弃在河道内，以免堵塞及污染河道。

3.3 上构大梁若为预制场，则预制场也存在规范化施工问题：

首先、预制场场地必须有良好的排水系统，特别是选择已成型的路堤作预制场的。因为，若排水不畅，一则施工用水四处漫溢，影响路基品质，二则，施工用水漫溢过程中形成自然径流，冲毁路堤边坡，从而造成污染。

其次、各种材料堆放必须规范、有序，特别是砂、石及水泥，这些材料都是车辆运输及用人工或机械装卸的。如果堆放场地设置不合理，将会形成乱弃、乱堆的局面，从而给周边环境带来污染。

其

三、施工完毕后的场地必须平整绿化，预制场一般为临时用地，所以，工后一定要恢复至工前自然状态。

从以上分析可知，公路施工能否做到规范化，是解决和防范施工阶段环境污染的核心方法。而要真正做到规范化施工，现实和规定相差甚远，所以，监理办应该按照国家、省、市各有关法律、法规，认真、扎实地利用监理“三控二管”所包括的内容，严肃认真地将环保

监理的精神实质贯彻到现实工作之中，同时还应积极探索实施环保监理的方法、措施，为公路施工过程中的环境保护工作，贡献自己的才智。

省道502安阳至内黄一级公路改建工程

环 保 监 理 工 作 方 案

河南同济路桥工程技术有限公司

省道502安阳至内黄一级公路改建工程

监理驻地办

附件1 常用环境保护监理用表 1.地表清理与掘除检验报告表 2.取(弃)土场变更审批表 3.取(弃)土场整治恢复检验报告单 4.施工临时用地计划审批表 5.施工临时用地整治恢复检验报告单 6.施工临时用地恢复情况一览表 7.现场环境质量监测结果报告单 8. 拌和场(预制场)环保设施检验报告单 9.围堰拆除申请单 10.围堰拆除检验报告单 11.工程环保事故报告单 12.工程环保事故处理方案审批表