第一篇：北京交通限行范文
北京机动车尾号限行规定 北京市公安交通管理局
(周
六、周日)
不限行
2011年7月10日--2011年10月8日，限行规则： 周一
1和6 周二 2和7 周三 3和8 周四 4和9 周五 5和0 公休/节假日 不限行
早7点至晚8点，限行机动车禁止在五环路以内道路(不含五环主路)行驶
法定假日：中秋假期(9月10日至9月12日)、国庆假期(10月1日至10月7日)不限行
第二篇：交通限行通告
交通限行通告范文范文
交通限行通告范文
通告适用于公布社会各有关方面应当遵守或者周知的事项,下面学习啦小编给大家带来交通限行通告,供大家参考! 交通限行通告范文一 为有效降低机动车污染物排放,持续改善首都空气质量,市政府决定自2016年4月11日至2016年4月10日,继续实施工作日(因法定节假日放假调休而调整为上班的星期
六、星期日除外)高峰时段区域限行交通管理措施。现就有关事项通告如下,事
一、本市行政区域内的中央本国家机关,本市各级党国政机政关,中央和本市所属属的社会团体、事业单位位和国有企业的公务用车按车牌尾号每周停驶车一天一(0时至24时),范围为本市,行政区域内内道路。
二、根据《中中华人民共和国道路交通安全法》和《北京通
市大气污染防治条例》有大关关规定,除上述第一条范范围内的机动车外,本市其他机动车实施按车市牌牌尾号工作日高峰时段区区域限行交通管理措施,限行时间为,7时至200时,范围为五环路以内道路内(不含五环路)。。
三、按上述要求限行的机动车车牌尾号行(含临时号牌含)分为五组,每,13周轮换一次限行行日。具体如下, (一一)自2016年4月131日至2016年7月月11日,星期一至星期五限行机动车车牌尾期号分别为,号1和
6、2和和
7、3和
1 / 6
8、4和
9、、5和0(机动车车牌尾号为英文字母的按尾0号号管理,下同); 二二)自2016年7月121日至2016年100月10日,星期( 一至星期五限行机动车车牌星尾号分别为,尾5和0、11和
6、2和
7、3和8
8、4和9; (三)自自2016年10月111日至2016年1月99日,星期一至星期五限限行机动车车牌尾号分别为,别4和
9、5和0、、1和
6、2和
7、3和和8; (四)自20161年1月10日至20160年4月10日,星星期一至星期五限行机动动车车牌尾号分别为,33和
8、4和
9、5和00、1和
6、2和7。
四、外省区市进京机动车的交通管理,按照北车京市交通京委员会、北京市环境保护局、北京市市公安局公安交通管理局公有有关规定执行。
五、以下机动车不受上述措以施限制,施 (一)警车、、消防车、救护车、工程救险车程; (二)公共共电汽车、省际长途客运运车辆及大型客车、出租租汽车(不含租赁车辆))、小公共汽车、邮政专用车、持有市交专
通运输输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆、客经市公安经交通管理部门核定的单位班车和学校核校车校; (三)车身喷涂涂统一标识并执行公务的的行政执法车辆和清障专用作业车辆专; 2 / 6 (四))环卫、园林、道路养护的专项作业车辆,殡护仪馆的仪殡葬车辆; 五五)悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入牌境境的车辆。 (
六、纯电动动小客车(以可充电电池作为唯一动力来源、池由由电动机驱动的小客车))不受工作日高峰时段区域限行交通管区
理措施限限制,具体执行时间由市市公安交通管理部门另行行公布。 特此通告。 北京市人民政府 44月2日 年 交通限行通告告范文二 为保证证“圣诞节”前夜西开教教堂地区及周边道路安全畅通,现将有关道路全交交通限行措施公告如下,,
一、自2016年121月24日17时300分起至活动结束,西宁道宁(营口道—贵阳路))禁止各种车辆通行。
二、自2016年122月24日18时30分分起至活动结束,对以下道路实施交通限行,下
(一)南京路(河北路路—哈密道)、山西路((南京路—西安道)、西安道西(山西路—长沙路路)、岳阳道(长沙路——桂林路)、
3 / 6 桂林路(岳阳道—柳州路岳)、武昌昌路(柳州路—南宁路))、南宁路(武昌路—西安道西)、西安道(南宁路—营口道宁)、营口道道(贵州路—贵阳路)、贵阳路、(营口道—南京路京)范围以内道路(含上述含路段,但营口道的贵州路至贵阳路段、的山西路的南京路至西山
安道路段、贵阳路的营口道道道至南京路路段、苍梧路路的潼关道至南京路路段除外段),禁止机动车((公交车除外)通行; (二)山西路(南京路路—西安道),由西安道至南京路方向禁道 止机动车通行动; (三)苍梧路梧(潼关道—南京路)),由南京路至潼关道方方向禁止机动车通行; (四)营口道(南京路路—山西路)、赤峰道((南京路—山西路),禁止机动车禁(公交车除外外)通行; (五)营口口道(贵州路—南京路))、宝鸡东道(贵阳路—营口—道)、陕西路(哈哈尔滨道—长春道)、河南路河(哈尔滨道—长春春道)、山东路(哈尔滨滨道—长春道)、辽宁路路(哈尔滨道—长春道)),禁止机动车通行。 请广大市民和车辆驾驶人人提前选择绕行道路,并配合公并安交通管理部门维护好活动期间的交门通秩序。通
特此公告。
天津市公安交通管理局 4 / 6 201x年x月xx日
交通限行通告范文三 为有效降低汽车污污染物排放和确保首都交通安全顺畅,市政府交决决定自2016年4月111日至2016年4月月10日,继续实施工作日高峰时段区域限行作交交通管理措施。现就有关关事项通告如下,
一、本市行政区域内的中、央央国家机关,本市各级党党政机关,中央和本市所属的社会团体、事业所单位和国有企业的公单
务用车按车牌尾号每周停用驶一天驶(0时至24时)),范围为本市行政区域内道路。域
二、根据《中华人民共和国道路《交交通安全法》和《北京市市大气污染防治条例》有关规定,除上述第一有条范围内的机动条
车外,本市其他机动车实施按本车牌尾号工作日高峰时车段区域段限行交通管理措施施,限行时间为7时至202时,范围为五环路以内道路以(不含五环路))。
三、按车牌尾号工工作日高峰时段区域限行的机动车车牌行
尾号分为五组,每为13周轮换一一次限行日。2016年年4月11日(星期五))限行机动车车牌尾号为,为5和0(含临时号牌,机牌动车车牌尾号为英英文字母的按0号管理,,下同)。轮换从20161年4月14日起,具体如下,具(一)自20160年4月14日至20162年7月12日,,星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为机,,5和0、1和
6、2和和
7、3和
8、4和9;(;二)自2016年77月13日至2016年年10月11日,星期一一至星期五限行机动车车车 5 / 6 牌尾号分别为,4和9
9、5和0、1和
6、22和
7、3和8;(三))自2016年10月121日至2016年1月月10日,星期一至星期期五限行机动车车牌尾号分别为,号3和
8、4和和
9、5和0、1和
6、、2和7;(四)自20160年1月11日至20162年4月10日,,星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为机,,2和
7、3和
8、4和和
9、5和0、1和6。
四、非本市进京机动。车车的交通管理,按照北京市交通委员会、北京京市环境保护局、北京市市公安局公公安交通管理局有有关规定执行。
五、以下下机动车不受上述措施限制,限(一)警车、消防车、救护车、工程救防险车险;(二)公共电汽车、省际长途客运车辆车及大型客车、出租汽车及((不含租赁车辆)、小公共汽车、邮政专用车公、持有市交通运输管理、部部门核发的旅游客车营运证件的车辆,经市公运安安交通管理部门核定的单位班车和学校校车单;((三)车身喷涂统一标识并执行任务识
的行政执法法车辆和清障专用车辆;(;四)环卫、园林、道路养护道的专项作业车辆,殡仪馆的殡葬车辆辆;(;五)悬挂“使”字头头号牌车辆及经批准临时时入境的车辆。
6 / 6
第三篇：北京车辆限行能否常态化及其反思
公 共 政 策 分 析 论 文
公管0701 200772011 李静芳
5/3/2005
北京车辆限行能否常态化及其反思
为了继续保持奥运期间良好的交通情况和空气质量，继奥运会期间单双号限行后，北京市决定从2009年4月11日至2010年4月10日，本市机动车继续试行按车牌尾号每周一日高峰时段停驶(法定节假日和公休日除外)的交通管理措施。
公共政策本质上是关于规定个人和集体选择集的制度安排的结构。因此，政策问题关注的是那些制度安排上的变化。[【美】丹尼尔·W.布罗姆利：《经济利益与经济制度》]作为一项政府强制性管理措施，要将车辆限行的措施常规化，需要具备前瞻性、全局性、战略性，并要能够处理好来自各方面的矛盾和冲突。
在3月14日至3月24日进行的“中观调查”中有80.5%的被访者认为，有必要继续坚持限行政策，可见大众对于限行的措施还是能够接受的。但是，车辆限行到底是否能常规化呢?
其实，在中国这样的背景下，车辆限行早已不是新的话题。在道路资源有限的情况下，为了确保道路畅通，在一些城市的特殊地段，限制某些车辆通行，已经是一种常态，只不过是在限行区域大小、限行对象多少等方面有所不同。但是从性质上来讲，都是一样的。显然，此项限行政策在中国有很大的可行性，公众是可以接受并遵守的。
当然这不能说明限行能够在北京的土地上生根发芽，更不能就此说明限行是科学的。评判一项公共政策的科学与否，并不能只看它的公众接受度(表面现象)，而是要从来多方面看。
一、新的限行政策的法律依据欠妥
北京大学法学院教授甘培忠认为，北京限行新政出台有打擦边球的嫌疑。奥运期间“单双号限行”《通告》的法律依据是《北京市人民代表大会常务委员会关于为顺利筹备和成功举办奥运会进一步加强法制环境建设的决议》，而机动车试行每周停驶一天《通告》的法律依据是《中华人民共和国道路交通安全法》和《北京市实施〈中华人民共和国大气污染防治法〉办法》，该通告并未指明具体依据哪个条款。他还指出，这就表明后者的法律依据不太充分，否则，奥运期间限行的通告就可以依照这两个法律法规，无须由北京市人大常委会通过一个新决议。
1 中国政法大学副校长、行政法学家马怀德指出,限行的主要依据,其实是《道路交通安全法》第三十九条中交管部门可以根据道路情况和交通流量对机动车采取限制通行措施的规定,以及《北京市实施〈中华人民共和国大气污染防治法〉办法》第二十四条——市人民政府可以根据大气环境质量状况,在一定区域内对机动车采取限制车型、限制时间行驶的交通管制措施。但是，他还表示问题在于这两个条款都是临时性的管制措施,所以会产生分歧。马怀德建议,应修改《道路交通安全法》等法律法规,把类似的管制措施明确下来,以消除争议。
从以上两位专家的观点来看，限行虽然已经实行，但是其法律依据还有进一步核实，可见此项政策的实施不符合依法治国的原则，而只是一味的追求行政效率的高效，不仅此项政策需要公众重新去审视，去讨论，更要思考我们讲了这么多年的法制究竟发展到怎样的一个阶段呢?要注意的是这还是北京——国家首都，政治中心尚且如此，那么其他城市或地区的政策法规呢，法治的成分会占到几层，它们的法律依据能够真实可靠吗?
二、限行政策的预期目标能达到否
很明确，限行的目的就是调解交通拥堵问题和提高空气质量。其普遍意义的解释就是奥运会期间，“单双号限行”使公众尝到了甜头。
但是，我们都应该认识到奥运会期间所达到的效果是多方作用合力的结果。机动车限行措施对空气质量改善的贡献率到底有多大，人们无从知晓，需要有权威部门的详细分析，并向全社会予以公告。
从长远来看，限行要达到提升的交通效率、改善的空气质量的预期，很快就会被不断新增的车辆而抵消。因为根据网上公布的市场调查结果显示，限行并未对北京市的市场销售造成威胁，对市民的汽车消费影响不大;而且，为了方便出行，很多人都把目光投向了“二手汽车”市场，造成了其空前火爆。
从以上分析来看，要实现预期的目标很难。但是，希望政府能在政策实施的过程中广泛调研，坚持实行便实行边改进，及时的调整措施，使之更符合民意，符合北京车辆的真实状况。
三、对于决策过程的民主、合法化、透明化的程度
北京有关部门出台限行政策前，由非独立部门做过一些范围十分有限、缺乏代表性的调查，其结论是大部分民意支持限行政策。当然也有很多专家出面说 2 参与了此次政策的制定。然而，这一做法忽视了立法的一个原则，即政策和法律出台不能单纯取决于民意多寡，不能因为多数人同意，就剥夺另一部分人的基本权利。涉及公民基本权利的话题是不适于通过民主讨论方式裁决的，否则就成为了多数人的暴政。而且，其调查结果和政策制定程序并未对公众透明化，在很大程度上不能满足他们的政治参与度，并且造成了严重的信息不对称，降低了政策制定的合法性。
因而，使很大一部分公众认为，如此广泛影响的政策，居然在决策前连听证会也没有举行，明显违背了行政决策程序的常规。让民意通过各种途径得到充分表达，并反映到政策制定的过程中，这是法治政府在作出限行的决策前不可缺省的正当程序。
所谓“民可载舟，亦可覆舟”，我觉得限行措施还有一方面很重要的原因不能常态化的原因就是涉及人们的生活太过于广泛。当很多人(如：受影响的单位和私人车主)觉得预期目标不仅没能达到，还使自己丧失了很多自由的时候，在没有适当的途径充分表达反对意见(行政许可法明确规定，规范性文件不在受案范围之内)、诉求被长期忽略的情况下，爆发一些群体性的事件。因此，必须要防微杜渐，防患于未然。
四、公共利益和私人利益之间的矛盾和冲突
限行造成了公共利益和私人利益之间的严峻的冲突，似乎不可化解。
虽然限行没有直接,但却限制了个人财产的部分使用权。但是，限制其权利是有前提的，驾车出行的同时也了占用了公共道路资源，当资源出现紧张的时候,政府当然有充分理由对公共道路的使用进行重新分配。所以，无论从哪方面来讲都是可以的，但是只有个人财产的使用权和公共物品的提供两方面的条件都是必不可少的。
但是从我们现阶段所遵循的集体主义来看，当个人利益与集体利益发生冲突时，要将个人利益服从集体利益。还有就是公共道路资源作为公共物品所具有的非排他性和非竞争性，如果只是依照每个社会成员的理性去发展，势必会违背设立公共物品的初衷。所以，其必须要靠国家政策加以控制。
另外，对于个人财产的侵犯，政府也做出了可能的经济补偿手段来弥补——对停驶的机动车减征1个月养路费和车船税。当然，政府并不是通过这种方式 3 来处置公民个人的基本权利。
五、限行措施是否最佳选择
下面是霍利特和拉米什在《公共政策研究：政策周期与政策子系统》一书中根据政府在提供物品与服务过程中的干预大小，并按照强制性程度对政策工具的分类：
低 自愿性政策工具 家庭和社区 自愿性组织 私人市场
国家干预程度 混合型政策 信息和劝告 补贴 产权拍卖 税收和使用费
(公共政策工具图谱)
高 强制性政策工具
管制 公共事业 直接提供
从以上的图表中可以分析出，作为限行措施的强制性很强的公共政策，尤其易于管理、更有效、更有预见性、更强的目的性和针对性、更低的行政成本等好处，但不可否认的是它是一种最不受公众欢迎的工具，更甚的还会产生抵触心理，直接导致政策的失败。在网上的评论我们也可以看到，很多的有车族相信限行是为了更好的保障大家的利益，但这种强硬的方式难以接受。
如果能启用自愿性政策工具当然是再好不过，不用政府作为的政府是最好的政府。但是，局限于我们现在中国社会发展的水平和阶段，恐怕很难实现。
那么，我觉得用混合型政策，是最符合实情的，也是最能让公众接受的。运用一些经济杠杆，如提高停车费，提高燃油费的价格，限制小轿车空载量;合理布局城市布局，完善交通结构——“放射结构减少堵点”;提高公共交通的服务水平，扩大地铁覆盖面„„
第四篇：最新2012北京市工作日高峰时段区域车辆尾号限行通告
北京市人民政府
关于实施工作日高峰时段区域限行
交通管理措施的通告
在党中央、国务院的坚强领导下，在中央各部门各单位、驻京部队和广大市民的大力支持下，近年来本市陆续实施了一系列交通管理措施，取得良好效果，交通拥堵得到缓解，空气质量持续改善。但随着机动车保有量持续增长，改善空气质量和缓解交通拥堵的压力进一步加大。为全面贯彻落实《国务院关于加强环境保护重点工作的意见》(国发〔2011〕35号)，有效降低汽车污染物排放，确保首都交通安全顺畅，市政府决定自2012年4月11日至2013年4月10日，继续实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施。现就有关事项通告如下：
一、本市行政区域内的中央国家机关，本市各级党政机关，中央和本市所属的社会团体、事业单位和国有企业的公务用车继续按车牌尾号每周停驶一天(0时至24时)，范围为本市行政区域内道路。
二、根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《北京市实施〈中华人民共和国大气污染防治法〉办法》有关规定，自2012年4月11日至2013年4月10日，除上述第一条范围内的机动车外，本市其他机动车继续实施按车牌尾号工作日高峰时段区域限行交通管理措施，限行时间为7时至20时，范围为五环路以内道路(不含五环路)。对非本市进京载客汽车的交通管理措施继续按《北京市公安局关于对非本市进京载客汽车采取交通管理措施的通告》(2010年第18号)执行。
三、根据上述第
一、二条规定，按车牌尾号工作日高峰时段区域限行的机动车车牌尾号分为五组，每13周轮换一次限行日，分别为：
(一)自2012年4月9日至2012年7月7日，分别为：
星期一星期二星期三星期四星期五
3和84和95和01和62和7
(含临时号牌，机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理，下同);
(二)自2012年7月8日至2012年10月6日，分别为：
星期一星期二星期三星期四星期五
2和73和84和95和01和6;
(三)自2012年10月7日至2013年1月5日，分别为：
星期一星期二星期三星期四星期五
1和62和73和84和95和0;
(四)自2013年1月6日至2013年4月10日，分别为：
星期一星期二星期三星期四星期五
5和01和62和73和84和9。
四、以下机动车不受上述措施限制：
(一)警车、消防车、救护车、工程救险车;
(二)公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、出租汽车(不含租赁车辆)、小公共汽车、邮政专用车、持有市交通运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆，经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车;
(三)车身喷涂统一标识并执行任务的行政执法车辆和清障专用车辆;
(四)环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆;
(五)悬挂"使"字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆。
市政府将进一步深入贯彻落实科学发展观，按照科学规划和"建、管、限"的总体思路，全面落实缓解交通拥堵综合措施，确保首都交通安全顺畅。
特此通告。
北京市人民政府
二○一二年四月一日
第五篇：【北京交通大学专业】北京交通大学招生网站-北京交通大学分数线
高考派—高考志愿填报专家
【北京交通大学专业】北京交通大学招生网站-北京交通大学分数线
(2014年3月修订)第一章 总则第一条 为了规范招生工作，保证北京交通大学本、专科(高职)招生工作的顺利进行，根据《中华人民共和国教育法》、《中华人民共和国高等教育法》及教育部《普通高等学校招生工作规定》等法律、法规，结合学校具体情况，制定本章程。 第二条 学校名称：北京交通大学。 地址：北京市海淀区西直门外。 上级主管部门：中华人民共和国教育部。 办学性质：公办、全日制普通高等学校，全国重点大学、“211工程”学校。 对经由省级招生机构审核通过并被我校确认录取的本科及高职考生，将发放由校长签发并盖有北京交通大学公章的新生录取通知书，考生凭录取通知书来校报到。 对取得我校学籍，学习期满成绩合格的本科及高职毕业生，颁发相应普通高等教育毕业证书，毕业证书学校名称为北京交通大学。 符合学位授予条件的，颁发相应学位证书。 第三条 北京交通大学招生工作将全面贯彻执行教育部有关文件精神。 本着公平、公正、公开的原则，综合衡量考生德、智、体、美，择优录取，并接受纪委监察处、考生及家长以及社会各界的监督。 第二章 组织机构及职责第四条 北京交通大学设立学校招生工作领导小组，全面负责全校本、专科(高职)的招生工作。 招生工作领导小组由校长任组长，主管高考招生工作的校领导任常务副组长，主持日常招生工作;主管纪委工作的校领导、主管学生工作校领导任副组长。 组员包括招生与就业工作处、教务处、学生工作处、纪委监察处主要负责人。 根据工作内容下设艺术特长生招生工作组、高水平运动员招生工作组、艺术类专业招生工作组、外语类保送招生工作组、招生录取工作组，各工作组均在学校招生工作领导小组的领导下开展工作。 第五条 为确保招生工作的公开、公正与公平，设立由主管纪检监察工作的校领导任组长、纪委监察处负责人及相关工作人员组成的招生监察办公室，负责对学校高考招生的各个环节进行全程监督，处理高考招生相关的信访、投诉和申诉。 接受考生申诉邮箱：jwss@bjtu.edu.cn。 第六条 招生办公室作为学校招生工作领导小组的常设工作机构，设在招生与就业工作处，负责学校本、专科(高职)招生的日常工作。 其职责是：l、严格执行高考派—高考志愿填报专家
教育部有关招生工作的政策及各省(自治区、直辖市)招生委员会的补充规定和实施细则;
2、按照教育部核准的招生计划及有关规定编制并报送招生来源计划，制定学校招生工作章程。 编制来源计划应根据学校办学条件等实际情况、统筹考虑各省考生数量、生源质量、就业情况、部直属高校分布、区域协调发展等因素，结合近年来学校生源计划编制情况，认真研究，综合分析，科学合理地确定;
3、组织开展招生宣传、咨询等服务工作，实事求是地向考生和家长介绍本校情况和招生政策;
4、客观、公正地完成招生录取工作，并负责协调和处理录取工作中遇到的各种问题;
5、组织协调对录取的新生进行入学复查等工作;
6、完成教育主管部门和学校交办的其它工作。 第三章 招生计划及录取第七条 北京交通大学招生录取工作在教育部领导下，在各省(自治区、直辖市)招生委员会统一组织下进行，执行教育部规定的“学校负责，招办监督”的录取体制。 第八条 招生计划、选测科目及相关专业报考要求以各省级招生机构公布为准。 预留计划的使用需经学校招生工作领导小组集体讨论决定，使用的基本原则为：用于录取平行志愿省区超过计划数提档的、符合录取要求并服从专业调剂的考生，或投放到生源特别好、分数高的省区。 第九条 根据各省生源情况确定提档比例，提档比例一般控制在当地同类招生计划数的102%以内。 第十条 进档考生在思想政治品德考核和身体健康状况检查合格的情况下，根据考生投档成绩(即高考实考分+各类政策加分)和专业志愿进行录取。 承认符合规定的各类政策加分，增加分值不得超过20分。 对江苏省考生，要求选测科目等级为：其中一科达到A以上，另一科达到B+以上。 进档考生排序方式为“先分数后等级”，等级顺序依次为A+A+、A+A、AA、A+B+、AB+。 已被我校认定的自主考生须达到同样等级时，方能享受我校相应降分政策;被我校认定的艺术特长生，选测科目等级可降至AB，高水平运动员选测科目等级不得低于C。 一般采用专业级差方式进行专业分配，级差分数为“2-1-1-0”或“2-1-0-0”，即：第
一、二专业级差为2分，第
二、三专业级差为1分，第
三、四专业级差为1分或0分，以后专业级差分为0分，录取时以最大程度满足考生专业志愿时的级差分为最终设定值。 内蒙古自治区根据考生所报专业志愿按照分数清原则进行专业分配。高考派—高考志愿填报专家
对所有无法满足所报专业志愿但服从调剂的考生，按投档成绩(江苏按先分数后等级)由高到低排序调剂到计划未完成的专业，直至录取额满。 当普通类专业与中外合作办学类专业在同一投档院校代号下投档时，考生将不会被调剂到没有填报的中外合作办学类专业;当中外合作办学类专业按照单独投档单位投档时，则根据考生投档成绩由高到低调剂到计划未完成的中外合作办学类专业，直至录取额满。 执行以上规则出现考生并列时参考高考实考分数、相关科目高考成绩、高中会考成绩。 第十一条 当报考我校第一志愿考生生源不足时，将依次接收非一志愿考生。 第十二条 2014年有自动化类、计算机类、经济管理试验班、交通运输类、机械类、土木类、环境工程、数学类(数学与统计)、理科试验班类、理科试验班(基础学科试点班)按学科大类招生。 按大类招生的学生，入学后按大类统一进行教学培养，1～2年以后学生根据前期的学习成绩、专业意向以及专业容纳数等情况，选择大类专业中所包含的一个专业或专业方向继续学习，毕业时成绩合格者获得所选专业的毕业证书。 第十三条 视觉传达设计、环境设计、数字媒体艺术三个艺术类专业统一按照“设计学类”专业名称公布分省招生计划。 考生应在生源省统考本科合格的基础上取得我校校考合格证。 录取时将本省第一志愿报考我校的考生全部调档。 当一志愿生源不足时，依次接收非一志愿考生。 对艺术类计划设置为0的省区，只录取第一志愿考生，预留计划总数为1人，录取时将全部投档考生视为同一省区。 艺术类专业录取规则按照当年《北京交通大学艺术类专业招生简章》相关规定执行。 第十四条 纳米材料与技术、机械电子工程专业属于教育部批准纳入计划内招生的中外合作办学项目，参加各省区第一批次录取。 录取时只招有该专业志愿考生。 录取入该类专业的学生入学后不得转专业。 第十五条 部分专业的特殊要求：
1、根据学校专业设置及培养要求，软件工程、设计学类(视觉传达设计、环境设计、数字媒体艺术)、纳米材料与技术、机械电子工程以及全部高职专业入学后外语教学只设英语;英语、西班牙语专业只招英语考生，其它专业不限外语语种。 英语、西班牙语、软件工程、纳米材料与技术、机械电子工程专业原则上要求英语单科高考成绩达到满分的三分之二以上。 如所在省级招生机构统一组织外语口高考派—高考志愿填报专家
语加试，报考英语、西班牙语专业的考生应参加英语口语加试并成绩合格。
2、建筑学、城乡规划专业学制均为五年。 建筑学专业要求有一定的美术基础。 如所在省级招生机构组织徒手画加试，考生需有徒手画加试成绩，新生入学后进行美术考试，成绩不合格者转至城乡规划专业或土木建筑工程学院所属专业。
3、理科试验班类专业只招有该专业志愿考生，且考生投档成绩排名应达到本省区投档考生数的前百分之五十。 理科试验班(基础学科试点班)专业只招有该专业志愿考生，且考生的高考数学单科成绩应达到满分的百分之八十以上，或高考数学单科成绩排名达到本省区投档考生数的前百分之五十。
4、保密管理和信息安全(保密技术)专业属于是保密相关专业，要求应届、未婚，并符合以下条件：(1)中共党员(含预备党员)或共青团员。 (2)未受过刑事处罚、劳动教养、少年管教，近五年内未受过治安处罚。 (3)直系亲属或抚养人、主要社会关系无重大政治历史问题。 新生入学后三个月内进行政审。 政审不合格者，按保密管理专业录取的学生对应转至信息管理与信息系统专业，低年级时参加经济管理试验班的大类培养;按信息安全(保密技术)专业录取的学生对应转至信息安全专业，低年级时参加计算机类专业的大类培养。 第十六条 体检标准参照执行教育部、卫生部、中国残疾人联合会修订的《普通高等学校招生体检工作指导意见》及有关补充规定。 此外，视觉传达设计、环境设计、数字媒体艺术、纳米材料与技术专业要求无色盲色弱;英语、西班牙语专业要求口齿清晰、听辨正常;色盲或不能准确识别红、黄、绿、兰、紫各种颜色中任何一种颜色的导线、按键、信号灯、几何图形者不能报考理科试验班类专业。 新生入学后进行体检复查，凡不符合条件或有舞弊行为者，取消其入学资格，退回来源地。 第十七条 国防生录取按照相关规定执行。 国防生在校学习期间享受国防奖学金。 第十八条 除国防生外，各专业录取均无男女比例限制。 第十九条 2014年按照面向贫困地区定向招生专项计划录取的学生，入学后可迁转户口，允许学生按照学校本科生学籍管理规定要求和程序实施转专业。 与其他学生同等享受奖助学金政策。 第二十条 民族班计划、西藏内地班、新疆高中班、少数民族预科招生计划是国家指令性定向就业培养计划，按照这些计划类型录取的考生，入学后插班学习，学生毕业后应回本省区高考派—高考志愿填报专家
就业。 民族班计划只招少数民族考生。 考生的投档成绩不得低于学校录取线下40分。 第二十一条 填报企业定向的考生须提前向定向单位了解招生专业及培养方向要求、定向就业政策及签订协议的要求和程序。 录取时须与定向单位签订定向就业协议，毕业后去定向单位就业。 第二十二条 根据教育部有关文件精神，艺术特长生、高水平运动员、保送生、各类自主选拔考生、须通过学校组织的专业测试，并经过“阳光高考”信息平台公示。 艺术特长生及高水平运动员还需参加各省级招生机构统一组织的专业测试，获得特长生资格认定。 降分录取幅度以学校和考生签订的认定证书或协议书为准.第二十三条 按艺术类专业方式录取的考生，入学后不得转入非艺术类专业学习。 按外语类保送方式录取的考生，入学后不得转入非外语类专业学习。 按中外合作办学类专业、国防生、企业定向录取的考生，入学后不得转专业。 第二十四条 新生入校后，我校统一进行新生复查工作。 凡复查不合格的新生，将按照有关招生规定进行处理，直至取消入学资格。 第四章 其它第二十五条 本科新生全部就读于北京市海淀区西直门外学校本部的主校区和东校区。 根据国家有关文件精神，本科各专业学费标准预定为：视觉传达设计、环境设计、数字媒体艺术专业每学年10000元;纳米材料与技术专业学费在国内学习期间每学年48000元，在加拿大滑铁卢大学学习期间学费标准按当该校学费标准缴纳，目前预计30000加元;机械电子工程专业学费在国内学习期间每学年42000元，在卧龙岗大学学习期间的费用按照对方标准收取;其它专业每学年5000——5500元;软件工程专业从第三学年开始学费为每学年16000元。 住宿费根据住宿条件不同，国内每学年为750——1200元。 如果国家调整新生收费标准，则执行新规定。 第二十六条 高职新生全部在我校高等职业技术学院学习、住宿。 其中：城市交通运输、汽车检测与维修技术专业在北京交通大学清河职业技术学院(北京清河北京市公共交通集团党校院内);公路运输与管理、高等级公路维护与管理、道路桥梁工程技术专业在北京交通大学燕郊职业技术学院(北京东燕郊交通部管理干部学院院内)。 第二十七条 高职学费标准：各专业每学年6000元。 住宿费：清河职业技术学院每学年750元，燕郊职业技术学院每学年1200元。 第二十八条高考派—高考志愿填报专家
根据北京市有关文件，录取到我校高职专业的学生一律不迁户口。 新生户籍“农转非”按考生所在地的有关文件办理。 第二十九条 学校设有完善的奖学金机制。 对于贫困学生设有以国家奖学金、国家助学贷款、勤工助学、困难补助、减免缓学杂费、校外机构资助等措施组成的相互补充、较为完善的经济资助体系。 新生入学时设有“绿色通道”以保证经济困难学生顺利入学。 详细信息见当年招生简章或报考指南，也可访问学校网站了解。 第三十条 高招咨询北京交通大学招生办公室咨询电话：010-51688441学校网址：http://高考派—高考志愿填报专家