县教育局监控平台

第一篇：县教育局监控平台

校车运行监控平台

宝安将建校车运行监控平台

星岛环球网 撰稿时间 2011-12-29

通过GPS定位、互联网等技术监控车速、位置及运载人数等

深圳宝安网12月29日讯 昨日，区教育局局长郑映通再次率队深入学校，突击检查校园安全。据悉，宝安区将建立校车运行信息化监控平台，确保校车确保。

昨日上午，郑映通率领区教育局相关科室负责人，深入学校重点检查了校车、消防、食堂和周边安全隐患整改情况，要求学校一定要把安全工作放在首位，把师生安全放在首位，尤其是节假日即将来临，切不可麻痹大意、掉以轻心。

“师傅，这校巴是你负责开的吧。你有多少年的驾龄了?一定要注意行车安全啊。”郑映通一边检查校车座位表，一边叮嘱校车司机一定要遵守相关规定，不仅不能超载，而且还要有良好的生活作息规律，保持饱满的精神状态和强烈的责任感，才能做到开车时认真仔细，保证接送学生的人身安全。

据了解，为确保校园安全，区教育系统累计排查学校及周边安全隐患574处，已整治542处，正在整治32处。仍需整治的隐患，主要表现为校园周边交通标志(减速带、隔离带等)不完善、路灯不亮、下水道缺盖等。接到区教育局的安全隐患反馈后，相关部门即派人现场察看，并开始着手整治。

同时，为了进一步保证校巴运行安全，区教育局还将建立校车运行信息化监控平台，通过运用GPS定位、互联网等现代化信息技术，对校车行驶速度、位置及运载人数等运行信息进行重点监控;将校车安全管理情况纳入各类校园评比指标体系，提高评优评先、等级评估、综合管理质量奖等考核指标的比重。(记者 刘正金 通讯员张路玉)

宝安发动群众举报全面摸底排查校车安全

深圳宝安网12月5日讯(记者 刘正金 通讯员 张路玉)“对学校租用校车、家长自行租用车辆在内的各类校车，进行全面摸排，一辆也不能放过!”连日来，宝安区教育局通过发动群众举报等形式，对全区学校、幼儿园所使用的接送学生车辆的安全状况，展开全面摸底排查。

为了认真吸取“11·16”甘肃庆阳幼儿园校车重大伤亡事故教训，区教育局在组织对学校、幼儿园所使用校车安全及隐患情况进行全面摸查的同时，通过社区校车登记、学生反映、家长及社会群众举报等方式，全面摸底社会接送学生车辆，并联合交警部门责令无证校车、报废车、改装校车立即停用。

该局同时要求各学校、幼儿园，结合排查整治结果，完善校车安全管理和学生接送交接制度;一车一档，不断更新完善校车档案;将交通违章举报电话

110、街道教育办举报电话和本校校车违章监督举报电话，张贴在校车内显眼位置;对群众举报的校车违章情况，一经核实，除按照交通法规等规定处理外，还将在全区通报批评，工资待遇、续聘与否等方面加重处理。

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区教育系统严查校车除隐患 守护校园安全

甘肃庆阳校车事故、江苏徐州校车事故、广州校车事故„„近来频发的校车事故，让社会各界对校车乃至校园的安全，达到从所未有的关注程度。

为认真吸取全国各地校车重大伤亡事故的深刻教训，进一步贯彻落实区委区政府防范重特大安全事故的工作部署，根据区领导指示精神，12月16日，全区教育系统再次开展以区和街道两级校安会牵头、以校车安全为重点的学校(含幼儿园)及周边安全工作大检查;17日，全区校车管理员和驾驶员培训班紧接着开班。

“我们教育系统始终坚持把校园安全工作放在首位，时刻绷紧安全这根弦，决不允许存在一丝一毫的侥幸心理、一丝一毫的麻痹思想、一丝一毫的懈怠情绪，切实把学校安全工作抓实、抓好，确保师生在校平安。”区教育局局长郑映通说。

A

严查校车，一辆也不放过!

为提高校车管理员和驾驶员的专业素养，做好校车安全事故的预防和处理工作，12月17日，已是区教育局今年来第四次邀请交警大队专家，组织全区校车管理员和驾驶员进行培训，强化学习校车驾驶人道路交通安全知识、校车交通安全管理办法、校车交通安全事故应急处理以及校车管理制度。

组织校车管理员和驾驶员培训，只是区教育局确保校车安全的一个缩影。自年初开展校车卫星定位汽车行驶记录仪强制推广应用工作以来，该局将校车安装使用情况与校车许可证办理、校车证件年审和延期挂钩，民办学校校车还与今年民办学校综合管理质量奖评审等评优评先挂钩，以多种手段强制推广安装校车卫星定位行驶记录仪。

目前，全区学校、幼儿园校车卫星定位汽车行驶记录仪安装率为100%，并配备了视频监控系统，实时监控记录车内状况。

与此同时，要求全区各类校车都购买了交强险、第三者责任险，大部分校车还购买了车上人员责任险、意外伤害险、车辆损失险等险种，有些还购买了全险，进一步提高校车事故风险防范处置能力。

甘肃校车事故发生以来，该局多次联合或配合区交警部门，共投入900多人次，检查校车2018辆次，查处忘记随车带齐资料证件、没有及时办理年审或延期、未系安全带等违章行为30辆次，车况不良或安全带不紧、安全锤不够等安全设施不足103辆次，并全部挂牌督办限期整改。

同时，该局与交警部门联合设立校车违规违章举报电话，并印成不干胶张贴在每辆校车后面显眼位置，动员乘车学生和家长积极举报。一经核实，学年内第一次违章的，扣除当事人和校车管理责任人当月奖金，分管安全校领导写出深刻检查;第二次违章的，在全区通报批评，扣除当事人和校车管理责任人学期或年终奖金，分管安全校领导停职检查，将当事人列入全区校车驾驶人黑名单，聘期满后所在单位不予续聘;发生三次及以上校车违章行为的单位，将取消其综合管理质量奖及其它评优评先资格。

有着近500所学校(幼儿园)、40多万名师生、1164辆校车的宝安区，如今全区校车日安全行驶5万多公里，日运载学生总数16万多人次。由于管理措施到位，近三年没有发生较大以上校车事故。

B

整改隐患，一个也不放过!

校车安全，只是确保师生安全的其中一个重要环节。学校周边交通设施、公交线路设置、校园消防安全、食品卫生以及传染病防治等等，都与师生安全息息相关。

截至目前，全区教育系统共排查校园及周边安全隐患574处，凡涉及周边隐患的，区教育局都已发函给各相关部门进行整治;涉及校内隐患的，已发出督办通知给各街道教育办和有关学校进行督办整治。根据相关部门和各街道反馈情况，目前已整治536处，正在整治38处。

为确保校园及周边安全隐患整改落实到位，16日下午，区和各街道校安会组成联合检查组，又到辖属学校及周边进行了实地检查。区交警、交通、消防、治安、市场监管、卫生等区校安会相关成员单位，则根据各自职能对区直属学校进行检查，并指导街道对应职能部门，积极参与辖属范围内学校及周边安全检查工作;区教育局亦组成检查组，到挂点街道和包点直属单位进行检查，并对挂点街道的学校进行了随机抽查，确保校园及周边隐患一个也不放过。

此外，针对近段时间深圳部分学校、幼儿园出现手足口病疫情的情况，日前，区教育局还组织各街道教育办负责学校卫生工作同志以及全区校(园)医进行了集中培训，手足口病等传染病的预防、学生体检结果分析与统计，成为培训的主要内容。下阶段，该局将继续加强传染病疫情监控，一旦发现疫情，立即联合区卫生部门进行处理，确保师生身体健康。

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“观澜博文”校车核载49人实载61人被查处

松和小学的学生无奈乘坐“自租校巴”。

深圳交警昨天一天查获各种校车违法83宗，其中15宗校车超载被查处

晶报讯 昨日上午7时至8时、下午4时至5时，我市交警部门再次开展专项行动严查校车交通违法行为，确保校车交通安全。据通报，交警昨日共检查校车1248辆，查到各种违法83宗，其中无校车许可证37宗，超载15宗，其他违法31宗，交警对其中7宗有违法行为的车辆进行了查扣。

据悉，昨日整治行动中，市交警局在全市各辖区学校路段、门口和主要道路设置整治点50余个，重点检查校车是否持有《校车许可证》，检查校车驾驶人是否持有《校车驾驶人证》，严厉查处校车无牌无证、假牌套牌、报废、拼装、超载、超速、不按规定投保、未喷涂放大牌号、未喷涂统一颜色、未粘贴标识等各类交通违法行为。昨日共查处校车超载违法行为15宗，其中最多的一宗为超载12人：该超载校车标识为观澜博文学校，该车核载49人，被查到时实载61人。

□处罚措施

无《校车许可证》，有报废、拼装等严重交通违法的，一律依法严厉查处，该扣车的一律扣车。

对校车不按规定投保、未喷涂放大牌号、未喷涂统一颜色、未粘贴标识等一般违法，为不影响学生上学，可暂扣驾驶人证件，待其将学生送达后再行处理(专用校车按国标或省标准喷涂均视为合格，非专用校车按要求粘贴校车“爱心”标准即可，不需喷涂统一车身外观标识)。

对已办理《校车许可证》的校车，检查发现无《校车驾驶人证》或未参加校车联合大检查，无《校车检查合格标志》的，暂扣其《校车许可证》，发放整改通知书，告知其到就近车管所进行补检。

□相关新闻

孩子上学路远 家长无奈合租中巴接送

事发宝安松和小学，“自租校巴”情况存在已有两三年，交警表示会严查

有市民报料，宝安区龙华松和小学门口，常有社会车辆被当作校车接送就读学生。暗访中记者发现至少有4辆“自租校巴”违法充当校车。家长称这是无奈之举，而校方也表示有苦衷，街道办则希望政府能够对公办学校的校车进行统一的管理。目前，交警已介入调查。

暗访：4辆“自租校巴”接送学生

17日下午4时，记者来到松和小学门口等待由家长合租的“自租校巴”的出现。不多久，一辆米黄色中巴车(粤B37660)停在校门口，车门敞开，其车身没有校车标识。在离这辆车不远的路对面，另一辆同款中巴(粤BE5956)也刚刚驶来。

4时30分学校放学，大多数学生上了停在路边的那两辆“自租校巴”。随后，又有两辆中巴车开了过来(车牌号分别为粤BL6439和粤BG8989)。约10分钟，这4辆“自租校巴”分别坐了20多个小学生后便开走了。

记者跟随了一辆车牌号为粤BG8989的中巴车。只见这辆车从民清路、东环一路等路段拐弯后，便停在优品建筑花园小区门口，一群学生下车走向小区。

家长：自租中巴是无奈之举

18日下午4时30分，记者再次来到松和小学，家长称，听说当天交警要对校车进行安全检查，家长们合租的“自租校巴”都不敢来了，无奈之下家长只好自己来接学生。

一位家长告诉记者，凡是家住得远的，基本上都坐这种“自租校巴”，这些车是家长找个人承包的。家长称由于学生上学路程较远，附近公交线路少，学校又不提供校车服务，家长要上班无法保证接送孩子，无奈之下家长只好选择“拼车”或合租大巴。

“现在每天约有七八辆‘自租校巴’车接送孩子。”家长称虽然这些车存在严重的安全隐患，但也是无奈之举。

校方：校车很必要但缺经费

对此，松和小学校长表示，这种情况存在已两三年了。松和小学生源分布地域较广，家长又多在市区内上班，学生的接送离不开校车，但是学校根本没有经费购买校车，因此就出现了同小区家长自发请私车接送孩子上下学的情况。此事曾被有关媒体、交警和教育部门调查和联合查处过，但并不能完全杜绝。无奈之下，他们只好在上下学时，安排老师和保安管理这些接送中巴。校方希望政府能够对公办学校的校车进行统一管理。

街道办：希望此事引起政府重视

龙华街道分管学校安全的部门负责人称，像松和小学学生乘坐“自租校巴”上下学的情况比较普遍，原因有三个：

一是公办学校没有足够经费买校车，学生离学校路途较远家长不便接送，让自租校车有生存空间;二是私人管理的社会车辆虽没获取《校车许可证》，但因方便廉价，深受多数家长欢迎;三是没有公司愿意承租校车，是因为不赚钱。

这名负责人表示，近日该街道教育办已印发《关于开展学生接送车辆安全隐患集中排查整治行动的通知》，要求各学校对本单位学生接送车辆做好档案登记工作，检查确保车辆安全和不超载，并建立非法接送校车举报制度。但这位负责人表示，最好的解决方式还是希望此事引起政府重视，对公办学校的校车进行统一设置。

交警：将依法处置“自租校巴”

昨日，龙华交警中队对龙华街道片区各个学校校车进行严格排查。龙华交警中队副中队长叶警官称，此前曾对松和小学的“自租校巴”查处过，也扣过车，但“自租校巴”仍反复出没。“我们会加大力度，一旦发现非法无牌无证校车，将对其依法处置。”叶警官称。

晶报记者 何文文 许士磊 实习生 夏哲璇/文 记者 蓝军/图

(线索提供：蒲先生，100元)

第二篇：GPS监控平台值班制度

为了保证公司车辆运行安全，监督本公司车辆的服务质量及保障乘客 驾驶人员出行安全，公司对GPS平台实施24小时监控管理,特制定本制度。

一、公司实行专人24小时轮流值班进行监控，坚持谁值班，谁监控，谁记录，谁负责原则。

二、严禁将监控设备让无关人员操作，禁止上网聊天，游戏及浏览与工作无关网页。

三、掌控不在线车辆，查明原因，及时查处屏蔽信号，干扰信号，损坏设备等违规车辆。

四、在存在安全隐患的天气路段情况下，要求及时对驾乘人员进行告诫。

五、发现监控车辆超速等违章行为时，应立即打电话或者发送短信警示和纠正，要求马上消除违章行为。有其他报警或不正常时，立即摄像抓拍照片及用电话向驾驶员询问情况，若发生交通事故或其他紧急报警时，立即向主管领导汇报，包括车号、时间、路段。

六、监控值班人员必须认真负责，做好监控日志记录，出站登记记录，安全服务投诉电话记录及处理工作;做好违规违章车辆记录、处理工作;重要事项要及时告知相关部门和领导。

第三篇：山西省道路运输企业监控平台GPS监控工作制度

山西兴通安运输有限公司

GPS监控平台工作制度

GPS监控工作制度

为贯彻落实《中华人民共和国道路运输条例》、《道路危险货物运输管理规定》和省、市、区政府及交通部门的相关文件精神，强化安全保障措施，切实加强对危险货物运输车辆安全监管，实现由静态监管向动态监管、事后处理向事前预防的转变，我公司危险货物运输车辆全部安装GPS监控系统。

一、GPS监控系统由运输调度员24小时值班进行监控，并熟悉掌握和操作的以下主要功能：

1、实时监控功能：系统能够实时反映车辆的运行状况，GPS监控可通过互联网专线实现对车辆实时跟踪和查看;

2、超速报警功能：系统能够实现系统超速车辆的自动弹出报警功能，以及车载终端的语音报警功能;

3、轨迹回放功能：系统必须具有车辆运行轨迹回放功能，本地至少保存12个月内的车辆运行轨迹数据，以备随时调用。

二、GPS监控人员要通过各种方式加强GPS车载终端的日常检查和管理。对车辆有下列行为之一的，公司将对司机停职整顿并以处罚500元的方式处理。

1、人为随意拆卸或蓄意损坏、破坏终端设备的;

2、人为造成终端设备故障的;

3、采取技术手段影响GPS车载终端正常运行的。

三、GPS监控人员要加强与GPS运营商的衔接与沟通，定期或不定山西兴通安运输有限公司

GPS监控平台工作制度

期的对安装GPS车载终端的车辆进行日常维护和保养工作。要结合每次安全大检查对危险货物运输车辆的GPS车载终端设备进行例行检查，对出现故障的设备及时予以更换。

四、GPS监控调度值班人员应严格履行职责，对危险货物运输车辆运行状态进行实时监控，履行车辆日常监控。并完成以下工作：

1、认真详细做好GPS监控记录。监控记录字迹要工整、清楚并应保持记录页面整洁，如有弄虚作假的现象，按公司的考核制度进行处罚;

2、时时注意网络连接，如网络连接失败应迅速查找原因，无法查找时应立即与网络营运商联系及时修复，并向GPS中心和行业主管部门报告;

3、出现车辆超速、乱停乱靠、私自改变运输路线等违章违纪报警时应立即通过GPS监控系统发送短信或通过通讯设备予以制止和纠正，对屡犯不改者要立即报公司领导主管部门，并作好相应记录。

山西兴通安运输有限公司

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监控值班制度

1目的

为加强道路运输安全生产经营动态监管，有效实施对车辆监控，消除安全隐患，杜绝事故的发生，制定本制度。 2适用范围

本制度适用山西兴通安运输有限公司卫星定位装置监控值班的管理工作。 3编制依据和术语 3.1编制依据

(1)《中华人民共和国道路交通安全法》 (2)危险货物道路运输管理规定 (3)其他依据。 3.2术语 无。 4职责

安全管理部门负责本制度的制定、更新。

专职监控人员职责：专职负责监控车辆行驶和驾驶员的动态情况，分析处理动态信息。 5管理内容 5.1监控管理

(1)监控人员应牢固树立“安全责任重于泰山”的思想，认真履行GPS监控职责。

(2)公司监管部门应坚持实行24小时值班制度，应设置专职监控人员对山西兴通安运输有限公司

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营运车辆实行24小时实时监控;应对监控到的每一次违章进行教育、处罚、处理到位。

(3)监控人员应全面掌握GPS监控操作系统，并对各线路的基本运行条件和交通特点做到全面熟悉掌握。生产部门应加强与安全管理部门的沟通。确保安全管理部门及时掌握车辆运行作业计划，保证监控效果。 (4)公司应通过对GPS监控系统的开发利用，全过程跟踪驾驶员安全行车行为，消除超速、超员、疲劳驾驶等各类违章行为，提高安全生产过程预控能力。

(5)公司使用自己的监控账号登陆，密码不得外泄，更改密码需经本单位分管安全负责人同意。

(6)对GPS监控过程中发现的超速行驶、疲劳驾驶、非正常线路营运、高速道路违法停车等违法违章行为，应做到及时警告、及时制止、及时处理处罚，并将处理处罚意见形成通报。以此警示其它驾驶员，消除各类违章。 (7)严格把好对营运车辆GPS终端设备的出站登记关，强化生产和安全部门的联合监督检查，坚决杜绝病车上路。

(8)应对驾驶员和押运员进行营运车辆GPS终端设备使用维护的培训学习，使之能够熟练掌握使用方法和设备的一般维护方法，正确处理安全指令。

(9)对所有监控车辆每天至少发送一条安全警示信息，遇有阴雨。冰雪、浓雾、台风等恶劣天气和突发情况，应随时发送安全调度指令和安全警示信息。

(10)监控时对行车过程中的报警及发现的不安全行为，应立即发送安全山西兴通安运输有限公司

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指令或使用专用电话进行纠正、责令整改并做好记录。

(11)监控人员应利用车辆跟踪、位置查询、图片采集、车辆数据分析等功能对营运车辆进行抽查，对发现的不按规定线路行驶、私自加班、等违规现象，按相关规定进行处理。

(12)各单位应每天对监控情况进行汇总、分析，对驾乘人员的违法、违纪、违章、违规行为按照有关安全生产管理规定及时进行教育处理。 (13)监控人员对监控情况应做好各项值班记录，记录填写应认真规范，内容详实、准确。

(14)在使用GPS监控系统过程中发现的系统问题及缺陷，应及时反馈到集团公司监控中心，统一进行解决处理。 5.2夜间及重点车辆监控管理

(1)将本单位车辆进行分类管理监控。在全面监控的基础上重点加强对长途车辆、及夜间运行车辆的实时跟踪监控。

(2)应建立信息沟通机制，加强生产组织部门与安全部门的沟通，对当天运行的长途车辆做好登记，作为重点监控对象，进行实时跟踪监控。 (3)加强夜间运行车辆的实时跟踪监控。对夜间运行的车辆，特别时当天22时至次日5时阶段运行的车辆应重点加强安全监控。对属于正常运行班次的车辆，应加强车辆行驶速度和疲劳驾驶的监控;对非正常运行班次的车辆，应查明是否安排并办理了加班运行手续，否则由车属单位负责将车辆追回并作出处理。

(4)监控人员承担恶劣天气的预警预报职责。遇有雨、雪、雾、冰冻、大风、冰雹等恶劣天气时，立即在当日5：00通知到本单位主要领导，并山西兴通安运输有限公司

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做好《恶劣天气值班记录》。同时，应密切注意以天气变化情况，随时按领导指令及时启动应急预案。

(5)对可以预见的恶劣天气，监控人员应提前一天通知到各单位和所有驾驶员及运营车辆，并做好记录。

(6)监督驾驶员落实凌晨2-5点停车休息制度。 6附则

本制度由安全管理部门编制，并负责解释。 本制度自发布之日起执行。

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GPS信息发送制度

一、GPS重要信息发送由专人负责，严禁其他无关人员乱动。

二、运输调度通过监控管理平台发现监控车辆超速违规行为的，应及时发送超速提示信息或电话告知,并做好记录。

三、不得用平台互通功能发送与GPS管理工作无关的内容。

四、严格控制信息量，如无特殊情况不得任意呼叫车辆。

五、保证信息的畅通，如遇到故障，应及时通知各相关单位解决。

六、公司平台上传信息如有重特大或紧急问题，要及时向领导汇报。

七、监控管理平台发送信息应用语规范、简单、明确，不得擅自修改、删除监控和发送的信息。

八、定期将违规信息发送相关职责部门，将违规记录做好存档。

九、严格执行公司相关管理规定，并配合职能部门做好数据信息采集工作。

十、根据GPS所监控到的驾驶员违章违规情况，车队要将数据下载，并进行月度汇总。在安全领导小组例会中，根据GPS管理规定分析驾驶员违章违规原因及做出处罚决定，下发GPS监控通报，在安全例会中向全体驾驶员宣读，以示警戒

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GPS监控数据处理制度

为更好地掌握系统运行、道路运营情况，监控值班人员应严格遵守登记制度，认真填写各种表格，做到字迹清晰工整。常用登记分为以下几种：

一、车辆检测登记

1、日登记：以小时为单位，将每个车辆平均速度及车辆位置存档;

2、月登记：以天为单位，将每月的运行情况进行汇总后打印并存档;

3、年登记：以月为单位，将每月的运行情况进行汇总后打印并存档。

二、设备故障登记

值班调度发现设备故障时，应认真填写《系统维护记录》后，将设备名称、故障发生的时间、故障现象等在记录本上记录。

三、设备故障修复的登记

当系统维护人员接到设备故障通知后，应及时进行排除和修理，并将故障原因、修理过程、修复结果以及修理所更换的元件等内容进行登记。

四、电话记录

调度值班在值班期间若接到重要电话，或需用电话将重要事项通知他人或其它部门时，应将来(去)话单位、时间、对方通话人及通话内容、承办情况进行详细登记。

五、内业资料的整理与归档

监控调度室必须建立完整的技术档案，定期将各种技术资料及各种记录本、登记表进行整理、编号后归档。

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GPS应急突发处理制度

为维护GPS监控工作正常运作，保障车辆监控，信息采集正常进行，根据公司情况特制定GPS应急处理制度。

一、认真贯彻“预防为主，防处结合”必须做好组织落实责任明确，措施到位，反应迅速。

二、建立健全的信息网络加强协调，将存在的隐患及时制止，定期检查相关设备。

三、当GPS出现故障时，及时做好查处工作，并汇报公司主管领导。

四、及时处理GPS道路运输安全监控中所出现的各种违章现象和各种突发事件，做好信息登记，反馈上报主管领导。

五、车辆GPS出现离线或无法定位时，应检查GPS主机是否出现SIM卡松懈或电源线路损坏，做好维护工作。

六、GPS数据无法上传，位置长期不更新现象，及时和GPS监控公司联系，安排维修人员进行设备维修工作。

七、GPS监控平台出现故障期间，采用公司移动集群网进行与各司机联系，保持信息畅通。

八、当车辆发送求助的盗、抢等手动报警信息时，监控人员及时报告公司运输部，并根据报警信息对事发车辆实施跟踪监控，及时向事发地110报警中心报警。

九、GPS监控平台接收到车辆反馈的信息，遭遇恶劣天气，道路堵塞，交通事故，车辆抛锚或其它紧急情况时，应及时将情况进行报告，监控平台山西兴通安运输有限公司

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根据情况提供相应的帮助和指示。

十、做好GPS应急处理数据资料的收集、整理、归档上报工作。

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监控重要信息通报制度

一、重要监控信息的范围

1.超速报警：以交通执法部门以及本公司的时速设置为准，最高时速不能超过60KM/小时，路段有限速规定的，不能超过规定时速。 2.车辆故障和事故报警：要求发生上述问题时要第一时间向公司相关部门汇报。并积极采取措施，避免延误时限和扩大损失与影响。

3、监控人员在监控时接到报警信号后，要迅速查明报警原因，及时处理，并将做好记录。

二、重要监控信息处理规则：

1.超速报警：及时告诉本车驾驶人员纠正，减速慢行，消除隐患; 2.异常报警及紧急报警：及时与驾驶人员联系，查明报警原因，了解求助内容，及时救助;

3.事故报警：及时与驾驶人员联系并了解现场情况，并及时上报公司安全科，安全科要及时根据事故发生情况立即做出相应处理。

三、违章行为及处罚

(一)违章行为

1.私自拆动和损坏监控系统的各部件，使其无法正常工作。 2.无故按紧急报警开关报警的。

3.驾驶员超范围或超路线行车，私自改变行车路线(特殊情况向公司汇报后方可改线)脱离监控。

4.在运行中被监控中心警告有违章行为，没有立即中止违章行为的。 山西兴通安运输有限公司

GPS监控平台工作制度

5.未按规定停放车辆的。

(二)违章处罚：

1.以公司相关管理规定为依据，对以上违章行为进行阶梯式处罚，第一次予以警告，第二次罚款500元，第三次罚款1000元，以此类推;对一个月出现五次以上违章行为或情节严重的从业人员予以开除。

2.监控人员发现象GPS监控平台车辆数据不能正常回放，应与公司监控中心联系(0351-4633133)，并查找原因及时汇报给总经理，三天内无数据回放又未能及时查找原因的，每次对监控人员处以200元罚款。

3、根据GPS所监控到的驾驶员违章违规情况，车队要将数据下载，并进行月度汇总。在安全领导小组例会中，根据GPS管理规定分析驾驶员违章违规原因及做出处罚决定，下发GPS监控通报，在安全例会中向全体驾驶员宣读，以示警戒

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设备维修与维护制度

1、公司对新购车辆统一在山西中寰卫星导航通讯有限公司安装，并接入山西省太原市GPS数据监控基准平台统一监管。

2、非专业维修人员禁止私自打开GPS主机机盖，将SIM卡取出挪作他用;未经维修人员许可不得将SIM卡进行更换。

3、非专业维修人员禁止私自打开GPS主机机盖和GPS显示屏，对里面的元器件进行装卸、修理等。

4、请务必保持驾驶室室内环境整洁、干燥，尽量不要使主机、显示屏等GPS设备接触到水、油等液体。

5、在日常GPS车载终端的使用中，驾驶员应尽量小心，对于主线等配件应做到细致处理，切不可将主线等进行拖拽，否则可能导致接口脱落乃至损坏。

6、对于安装时已进行固定的GPS主机、主线、显示屏等，可能会随着使用而出现松动等现象，一旦出现此等现象应及时进行加固。

7、公司对装有GPS车载终端的车辆无法进行监控，立即联系山西中寰卫星导航通讯有限公司维修人员进行调试或修理，不得无故拖延。

8、任何人不得私自拆卸调试，属人为损坏的由当事人赔偿全部维修费用。

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GPS数据统计制度

为贯彻落实《道路交通安全法》、《道路运输条例》和有关安全生产管理的规定，切实加强车辆的调度、数据采集、动态监管等功能，促进安全运输生产。

我公司所有的车辆都带有GPS卫星定位功能，能实时记录和传输车辆所在位置、行驶路线、行驶速度等，具有定位、监控、记录、警示、指挥调度、营运管理、信息、网络、通讯等综合功能的汽车行驶记录监控管理系统。

一、建立健全监控工作制度、信息发送制度、监控记录处理制度、车台维护报送制度、应急处理制度和工作人员岗位责任制等规章制度，严格内部管理，规范监控管理工作，确保GPS的正常运行。 及时报送重要监控信息，运输调度每月5日前向公司领导报送上月的监控情况分析报告。 监控管理平台发送信息应用语规范、简单、明确，不得发送与监控管理工作无关的信息，不得擅自修改、删除监控和发送的信息，严禁利用平台进行聊天玩游戏。

二、 生产运输调度负责监控管理平台的使用和管理，实时监控运行车辆，录入驾驶员违规名单，统计、分析本地监控管理情况，定期写出分析报告上报公司领导，公司领导负责指导、监督监控管理平台运行情况。

监控管理平台运输调度岗位职责

1、认真执行GPS安全生产各项规章制度、工作职责，建立健全GPS道路运输监控基础台帐，做好资料的收集、整理、归档工作。 山西兴通安运输有限公司

GPS监控平台工作制度

2、每日上班时间检查监控管理平台在线运行情况，负责不同路段时速限定，车辆、从业人员状况等基础资料按时录入工作平台内。抽查车辆运行情况，发现问题通告安全部门及时处理，并做好日常记录。

3、制定各种相应措施，做到24小时值班，对监控中发现的违章行为和突发事件及时督促安全部门进行处理，并做好有关记录。

4、将每月的GPS安全监控处理情况填表汇总上报公司领导。

5、负责平台使用及正常维护，保证监控平台运转正常。发生重大故障及时排除或与设备安装商联系。

6、发现重大安全隐患及时向处领导报告。

7、坚守工作岗位，严禁擅离职守。做好车辆监控日常记录和上下班的交接，严禁将平台使用权交与无关人员操作、查阅和修改。严禁不按规定私自篡改各种平台资料。

保证平台资料完整、准确、真实、可靠。

第四篇：电网营销运营监控平台数据架构发展论文

摘 要：在信息时代大数据背景下的电网信息技术发展是电网工作者的主要工作内容，笔者立足于个人工作经验，对大数据下的电网营销运营监控平台的数据架构发展进行相关探讨，以资借鉴。

关键词：

关键词：电网营销;运营监控;数据架构;大数据

1 电网营销运营监控平台数据架构的现状

电网营销运营监控现有数据架构主要处理结构化、非实时类型的数据，且仅对部分业务数据进行了采集和处理，其数据存储能力、数据处理能力、数据交换能力、数据展现能力及数据互动能力提升空间有限，大量数据资产未被合理有效利用;缺少流式处理的手段，无法支撑各专业对实时数据的应用需求。

2 大数据对电网运营监控平台数据架构发展的意义

随着新能源技术、互联网信息技术的创新突破，第三次工业革命正席卷全球，并将深刻影响能源行业的未来发展。作为第三次工业革命的重要组成部分，大数据浪潮正汹涌来袭，成为全球范围启动透明政府、加速企业创新、引领社会变革的利器。电网企业高层强调“海量的用电数据、社会状态数据和客户数据都蕴藏着巨大的商业价值，是公司下一步智能电网发展非常重要的数据资源”。国外领先电网企业已经开展了大数据的试点应用，在促进管理精益化、决策科学化、推动业务管理模式创新等领域创造了价值。

2.1 构建大数据处理能力、高性能融合的数据架构，提高管理成效

电网营销的数据具有“量类时”等特点，即容量巨大，自身具有多种类型，并且有着很高的价值。电网企业在电网营销业务过程中会得到海量运行数据，同时还有电网营销运营监控平台中的数据。一般来说，大数据主要包括营销业务中的发电量与电压特性等动态实时上传数据，而营销运营监控中的经营管理数据，如售电量，电价实时数据，用电客户数据，企业ERP与电网运行管理在线办公系统等动态数据与存楼数据，再加上物联网云计算，新能源开发后的并网数据，以及车联网与移动互样等扩展性数据都将归入电网企业中的大数据，可以说大数据的来源广泛，数据价值高。构建具备大数据处理能力的低成本、高性能融合架构，那么电网营销运营监控就能做好更多有针对性的附加值服务工作，也能达到电网企业科学管理的目标。

2.2 构建大数据处理能力、高性能融合的数据架构，是完善电网营销运营监控平台的重要工具

推动电网企业营销业务未来的发展，离不开电网企业自身的市场适应力。而作为民生服务业，电网企业的服务水平与服务质量直接决定了人们生活舒适度。信息化时代里，大数据是完善电网企业信息化的重要工具。电网业务目前已经全部引入IT系统进行管理，数据采集量海量增长。电网企业要善于在大数据的处理与应用中积累信息化管理经验，进而为电网运营与提升整个电网系统运行打下良好的管理基础。可以说，对于大数据的应用与分析，代表着电网企业是否能适应时代，是否能做大做强的重要标准。

3 大数据架构的关键技术

电网大数据的关键技术既包括数据分析技术等核心技术，也包括数据管理、数据处理、数据可视化等重要技术。

数据分析技术：包括数据挖掘、机器学习等人工智能技术，具体是指电网安全在线分析、间歇性电源发电预测、设施线路运行状态分析等技术。由于电网系统安全稳定运行的重要性及电网发输变配用的瞬时性，相比其他行业，电网大数据对分析结果的精度要求更高。

数据管理技术：包括关系型和非关系型数据库技术、数据融合和集成技术、数据抽取技术、数据清洗和过滤技术，具体是指电网数据ETL(Extract，Transfer和Load，即提取，转换和装载)、电网数据统一公共模型等技术。电网数据质量本身不高，准确性、及时性均有所欠缺，也对数据管理技术提出了更高的要求。

数据处理技术：包括分布式计算技术、内存计算技术、流处理技术。具体是指电网云、电网数据中心软硬件资源虚拟化等技术。

数据展现技术：包括可视化技术、历史流展示技术、空间信息流展示技术等。具体是指电网状态实时监视、互动屏幕与互动地图、变电站三维展示与虚拟现实等技术。电网数据种类繁杂，电网相关指标复杂，加以未来的电网用户双向互动需求，需要大力发展数据展现技术，提高电网数据的直观性和可观性，从而提升电网数据的可利用价值。

4 结 语

综上所述，在现有营销运营监控平台的数据架构基础上，构建具有业界领先水平的包含大数据采集、存储、计算、分析等基本要素的大数据架构，将大数据融入电网营销运营管理及监控过程，发挥数据资产价值，辅助公司提升决策的科学化水平，促进电网营销业务管理向精益化转变，推进营销业务管理模式创新，持续提升优质服务水平，促进公司价值创造能力和经济效益不断提升，并为科学研究提供有力的分析应用支撑。

参考文献

[1]冯伟.大数据时代面临的信息

第五篇：税收综合分析监控平台运行工作制度

(讨论稿)

第一章 总则

第一条 为了进一步规范税收执法，充分发挥税务系统职能部门整体效能，不断提高税收征管工作的质量和效率，结合我局实际，制定本制度。

第二条 综合税收分析监控平台(以下简称平台)，是以税收分析引导税源监控、纳税评估和税务稽查等组织收入部门以及业务科室适时调整工作重心，形成征管合力，预先对相关税收管理风险进行应对的服务监控型部门。

第三条 平台工作机制基于以下工作原则：

统一协调，按岗定责;优化流程，简并需求;信息共享，分类管理，严格考核，定期通报。 第二章 工作职责

第四条 收入核算科、征管和科技发展科、业务科室、稽查局及基层分局是平台监控机制的组成部门。

第五条 收入核算科是整个平台开展分析监控的起点部门，直接控制整个平台各期工作重点。负责确定核查项目，开展税收分析工作。根据税务系统税收分析相关要求，定期开展税负分析、税收弹性分析、税源分析、税收关联分析并发布收入情况通报。通过各种税收分析及时发现重点税源增减变化的异常信息，为征管

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部门确定分析监控任务提供依据和指导。

收入核算部门按照税收收入报表时间发布收入变化情况通报，提出组织收入主要方向，根据变动情况提出重点行业和纳税人名单，由征管部门根据收入核算部门建议提出分析监控任务。 第六条 征管部门负责整个平台的数据集中、分析监控和固定及专题工作报告的发布，负责完善纳税评估和税源监控信息的收集、反馈机制;负责向各业务科室下发由于政策变化对收入的影响分析业务，负责分析因征管措施对税收收入的影响分析，准确揭示政策因素、征管因素引起税收增减变化的情况。负责完善各税种、各行业的纳税评估指标体系。

第七条 基层分局负责指定行业和纳税人相关分析指标变动原因，提出应对措施，负责约谈、采集数据源信息，按照规定完成资料收集上报、日常检查和纳税评估工作任务，根据分析结果针对性地加强征管薄弱环节。

稽查局负责对分析报告中发现收入相关指标变动异常、且通过约谈、评估和日常检查无法解释变动原因的业务开展全面检查，结合检查结果提出加强征管工作建议。

第八条 各业务科室根据平台分析监控工作任务，结合上级部门工作要求和本部门工作计划，提交数据分析业务需求，由平台汇总后统一发布。 第三章 工作规程

第九条 收入核算部门依据当月税收进度，各税种入库时限特点

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和行业经营特点、纳税申报、税款征收等反映的异常数据信息，结合经济与税收运行情况，通过宏观、微观税负分析、税源分析、税收弹性分析会同征管、税政、稽查局、基层分局等部门意见确定本期核查项目。项目包括：总体税负变动原因、行业税负变动原因、税种异常变化变化原因、重点税源税收变化原因。 收入核算和征管部门需要汇总各部门提交的项目落实情况信息，综合分析税收的变化成因，税收与当地经济指标的关系、重点税源变动及综合税负增减等情况，制作月度税收经济分析报告，在税收收入会议上提交局长办公会议审议。

第十条 政策法规科根据平台发布的工作报告和各部门当期工作质量评估结果，按照相关规定进行考核，并将情况反馈至市局分管领导。

第十一条 征管部门依据收入核算部门提交的月度税收经济分析报告，进一步依据税收政策的变化，从经济、政策和征管等方面揭示宏观税负和微观税负现状的深层次的原因，制作核查分析报告，提交局长办公会议研究。组织召开工作联席会议，反馈各部门信息，研究分析平台整体和各环节运行情况，协调解决工作中存在的问题，安排下阶段工作任务，确保平台良性运转;根据联席会议确定的评估项目和稽查对象，下达纳税评估计划;依据预警值范围，收入核算、税政、稽查局、基层局反馈的信息，调整纳税评估指标体系，修改行业预警值。

第十二条 各税政部门和基层分局根据征管科下达的评估任务，

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组织开展纳税评估;通过检查或评估认为应由稽查部门进行稽查的，将所有资料及时反馈给综合业务科;收集各部门提出的意见，有针对性的完善征管措施，使税收征管工作正常有序地开展;按月对税收与经济关联度，分行业、分税种税负的增减变化等情况进行宏观分析和动态监控。

确定需要转交稽查的查办案件，在移交前需经部门分管局领导审核把关，详细说明案件来由、约谈结果、疑点具体情况等，未经批准，不得将未申报、欠税业户和简单违法行为移交稽查立案检查，移交部门对稽查选案准确率承担连带责任。稽查局在每年确定稽查对象后，须向征管部门报备，以避免重复和多头检查。

基层分局应按月对税收增减变动较大、重点税源企业、个体开展税收分析表，并建立户籍及各类台账，按月进行案头审计。根据收入核算部门发布的税收分析报告，对税收与经济关联度，分行业、分税种税负的增减变化等情况进行详细分析。 第十三条 各部门应密切配合，切实加强信息沟通和交流，凡依照职责应该传递、接收、处理而未开展相关工作，或者以各类理由推诿拒绝的，由此影响工作进度，由未及时办理业务的部门负责人承担相关责任。 第四章 工作要求

第十四条 收入核算科作为联动机制工作的启动环节，必须有计划地提高分析质量，综合考虑各相关因素，拟订核查项目有参考价值，对于重大税源变化应提出核查重点。

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第十五条 征管科作为组织、协调部门，要注意汇集各部门反馈的信息，为联动机制提供政策分析，不断修订、完善相关制度、规程、流程，合理下达评估计划。按季召集联动机制联席会议，确保会议议题的内容，及时落实会议决定。

第十六条 税政部门、基层分局要切实做好纳税评估工作，并按程序、要求、时限完成计划;对税源实行动态监控，将发现的问题及时反馈，并以联动机制为契机，不断提高税收征管工作的质量和效率。

第十七条 相关部门要按照分工认真履行自己的职责，并指定专人负责此项工作的开展，按月向联席会议提交分析报告，各部门保证工作到位、信息传递及时、运转通畅。 第五章 工作保障

第十八条 为保障综合分析监控平台正常运转，市局将成立领导小组，负责平台日常工作开展、监督和考核。

第十九条 基层局要重新建立、规范健全各项税收征收管理制度，不断优化工作规程和流程;建立考核评价体系，将平台工作绩效纳入日常考核和岗位及职务调整、评先创优内容。

第二十条 各部门对税收执法过程中出现的问题，要及时提出改进建议。

第二十一条 为确保平台工作信息传递方式及载体的规范统一和工作效率，应尽量采取电子文书形式传递。

第二十二条 平台全系统工作所需文书由征管科统一设计、下发，

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各部门必须规范使用文书。

第二十三条 计算机及网络管理人员要对现行计算机网络应用系统进行维护，保障网络畅通，应用系统运行正常，对各部门所需信息提供技术支持，确保信息共享、安全。 第六章 附 则

第二十四条 本制度由市局综合分析监控平台领导小组负责解释。

第二十五条 本制度自2014年9月30日起试行。