第一篇：参观考察的准备工作
参观考察学习的报告
为了提高西咸北环线勘察设计工作质量和水平，根据省厅2011年11月2日西咸北环线勘察设计工作专题会议要求，11月9日至11月12日由我院组织，厅高管处、交通技术咨询公司、交建集团和中交二院等单位参加组成考察团(共计11人)，对北京的四环、五环、六环的建设和运营情况进行实地参观考察和学习交流。现就考察情况汇报如下。
一、考察概况
根据省厅要求，现场考察了北京市的四环路、五环路及六环路的重点路段，还参观了京津塘高速及其复线、天津津滨高速及部分城市道路，累计考察公路里程约400余公里。为了提高考察学习效果，设计院专门邀请了参与北京环路勘察设计工作的北京国道通公路设计研究院，协助考察团现场介绍工程设计方案，并召开了座谈会，就考察参观中的有关问题进行了广泛地交流与沟通，取得了较多宝贵的经验，达到了预期目的。
二、考察路段的基本情况
1、北京四环路
四环路于2001年6月全线通车，是北京市城区的一条环城快速路，平均距城市中心约8公里，全长65.3公里。主路双向8车道，全封闭、全立交，设计时速为80km/h。辅道双向4-6车道，同时埋设了水、电、气、热等7类数十条市政公用管线约600km。全线设有完善的交通工程、照明、绿化等设施。全线共设桥梁147座，其中立交51座，高架桥7座、跨铁路桥6座、跨河桥16座、人行天桥42座，通道桥25座。本工程获建设部优秀设计一等奖和北京市长城杯奖。
2、北京五环路
五环路是北京市第一条环城高速公路，2003年10月全线通车。平均距里城市中心约12公里，全长98.58公里。设计速度为100公里/小时，双向6车道，部分路段设置有辅道。批复概算136.4亿元。
五环路共设立交桥70余座，几乎汇集了北京已有的各种立交型式，其中占地数百亩、投资超亿元的大型互通式立交多达13座。跨越机场高速和京顺路的五元桥是五环路上规模最大的立交桥，占地800多亩，十几条定向匝道如飘带般在主桥周围延展，满足了各个方向车辆的需求。类似的特大型互通在五环路上还有7座。
3、北京六环路
六环路是北京市的“公路二环”，2009年9月全线贯通。距市中心大约15-20公里，为双向四车道高速公路，设计速度100、120公里/小时，全长187.6公里。六环路是国内目前最长的环城高速公路，总投资181亿元，连接了等12条首都放射线高速公路以及所有首都放射线国道和多条城市干道。六环路全环贯通运营，标志着北京高速公路网架构基本建成。
与设计单位交流的主要内容为路线(设计标准)、立交、安全设施、服务区、收费站、桥梁、绿化景观、交通应急救援及排水工程的养护等问题。
三、考察取得的主要成果
1、管理协调机制
北京的环线建设是随着首都政治、经济、文化的发展和交通运输需求而不断发展和完善的，既有的环线较大地缓解了城市交通拥堵现状。环线建设是一项涉及市政、铁路、林业、农业、环保、管网等各部门的系统工程，需要有一个协调指挥机构，项目才能顺利实施。各部门的建设和发展规划、征地拆迁等都能够给公路建设予以支持，创造良好的建设环境;公路建设也要结合实际，为其它行业和部门的建设留有合理的发展空间。北京的公路与市政道路建设均由市交通委员会和规划委员会统一管理，总体上使得公路建设与城市建设和规划协调的较好。
西咸北环线是西咸新区的重要基础设施，与西安国际化大都市的城市规划和发展密切相关，涉及到各个方面的协调问题。因此，建议借鉴我省西三一级公路建设管理经验，由省政府出面组建项目建设领导小组，各相关部门作为小组成员，下设办公室(可设在西咸新区管委会内)，统一协调解决项目建设中的重大方案问题。
2、建设标准与工程规模
北京四环、五环距中心城区较近，区间交通量较大，均具有明显的城市快速路性质;六环距中心城区较远，过境货运交通量较大，按全立交、全封闭、全线收费的高
速公路模式进行建设和运营管理。据现场考察及设计单位介绍，四环、五环路大部分路段交通拥堵较严重。其原因有三：一是高峰时段交通量大，部分路段断面交通量达到10～15万辆/昼夜，远远超过道路通行能力;其次是部分立交因受条件限制，缺少部分方向的匝道，导致交通组织困难(车辆迂回绕行，浪费道路资源);三是部分立交匝道标准较低，主要是路基宽度较小，大部分为单车道，且硬路肩较窄，一旦车辆在这些匝道上发生故障或交通事故，难以进行交通疏导，就会引起严重的交通拥堵问题，进而影响整个路段的通过能力，甚至引发区域性的交通瘫痪。
六环路存在建设标准偏低的问题。全线通车之日，就已有部分路段出现交通拥堵问题。主要表现在两个方面：第一，采用双向四车道高速公路标准，基本车道数不满足通行能力要求(表明交通量预测偏差较大);第二，部分路段因在设计和建设阶段城市化水平较低，路网稀少，立交也少，但在高速公路建设过程中，沿线城镇化发展迅速，路网增加较多，为此增加了许多标准较低的立交。由于立交间距过密(不满足规范要求的最小间距)，严重影响主线运营安全和通行能力，成为新的交通瓶颈。天津津滨高速及天津外环路设计标准较高。津滨高速为双向6/8车道，外环路为双向8/10车道，全立交，立交规模较大，并设有辅道,目前运营状况较好。
因此，得出的结论是中心城市的环线建设标准要适度超前，充分考虑城市发展带来的交通量的快速增加;要结合城市发展规划，适当预留一定数量的立交，以适应城市发展的要求;在立交形式的选择上，要突出服务功能，满足各个方向交通转换的需求;匝道宽度要考虑紧急情况下的交通疏导需求，至少满足双车道的总宽度(采用大于3米的硬路肩)。
3、立交标准与型式
(1)匝道标准和指标
四环、五环具有城市道路性质，执行城市道路标准(比公路标准低);六环执行高速公路标准。平面线形指标按规范执行，多数采用一般值，特殊情况采用极限值;最大纵坡以4%控制，交通量较大的匝道横断面采用单向双车道断面，交通量较小的采用8.5米的单向单车道断面。
(2)立交型式及占地规模
枢纽立交主要采用组合式全互通，个别因用地地物限制，未设专用匝道，形成部分互通。
一般立交主要采用单喇叭形式，多数采用A型，因地形地物限制，不得已采用了B型;当受条件严格限制时，采用菱形立交，设置四处收费站(北京六环及津滨高速上均有菱形立交)。
地形平坦地区的立交，左转弯方向匝道多采用右出右进的半直接式(以桥梁上跨其它匝道)。
占地规模：枢纽立交一般为400～600亩，一般立交为200～300亩。
(3)经验教训
枢纽立交不能缺少方向，应采用全互通型式;变速车道长度应按规范执行，提高安全性，减少进出口堵车问题;尽量不采用不利于运营安全和收费管理的菱形立交;双车道匝道出入口未设置辅助车道，相临环形匝道存在交织未设集散车道，应按规范设置。
由此得出西咸北环立交设计的结论：
①.立交选型基本合理，应采用全互通，枢纽立交不宜采用双喇叭。一般立交根据地形地物可采用B型单喇叭方案。
②.平纵技术指标偏高，可适当降低，以减少占地，降低造价。
③.相临环形匝道之间存在交织时，可考虑设置集散车道。
4、交通标志
(1)指路标志
北京的环线上路网复杂，立交较多，间距较短，转换交通量较大，交通组成复杂，特别是枢纽立交，连接了国省干线公路(高速公路、一级公路、二级公路)和城市主干道等，立交区路网信息量较大，合理设置交通标志尤其是指路标志，对正确疏导交通、保证交通安全具有重要意义。北京的环线设置的标志比较合理，信息内容准确齐全，设置位置合理。根据立交的间距合理设置道路名称及地点预告标志(远近地名相结合)，出口多采用易于识别的图形化标志.为避免信息过量，取消了许多地点距离和公益性标志。这些都值得在城市环线项目上借鉴。
(2)车道功能及车道限速标志
对于单向多车道公路的车道功能与限速问题，现行的《标志标线规范》一直没有明确的规定。该问题一直困扰着我省高速公路的标志设置工作。在这次的考察中，得到了一些认识，基本都体现了淡化超车道与行车道功能划分的理念，强化了分车道限速的理念.(在京津二通道实行计重收费的路段，为了减少收费站(主线站)称重设备的数量，降低建设和运营费用，在收费站前设置标志，实行客货车分道行驶的管理措施，设置了如下标志。
图
5、立交桥梁型式
北京四环、五环、六环上设置的桥梁主要为立交桥梁和城市高架桥。高架桥多为预制结构，结构形式主要为先简支后连续T梁和箱梁结构，跨径多为20～40米，下部为柱式墩、桩基础。下部桥墩的设计在满足结构受力的要求下，根据景观要求采用了矩形、圆形、宝瓶形等型式。市内桥梁一般不设置柱间系梁。
立交内桥梁因平面线形(交角较小)和景观要求，多设计为现浇梁，结构型式主要为预应力钢筋混凝土箱型结构，下部结构为柱式墩、桩基础。因主线纵面设计原因，立交匝道多为桥梁上跨主线的方案，桥梁跨径一般为20～30米，中央分隔带设置桥墩，以减小跨径，降低造价。
此外，北京的立交桥因跨径、工期、施工场地及施工保通等问题，采用了较多的钢箱结构。有的中分带设墩，有的中分带不设墩。如下图。
天津外环为近年建成通车的城市主干线，立交规模大，桥梁设计复杂，为满足景观性要求，桥梁主要结构为现浇钢筋混凝土箱梁和装配式钢箱梁。对于高度不高、跨径30米以内的桥梁，主要采用现浇钢筋混凝土箱梁结构，下部为独柱双支座矩形墩(花瓶墩)。对于高度较高，跨径较大的桥梁，采用了装配式钢箱梁，采用工厂预制节段，现场吊装并铆接的施工方法。这种结构形式主要优点是施工简便、快速、跨越能力强、上部结构自重小;缺点是造价较高、后期养护费用高。
为天津外环与津滨高速相交的立交桥，上下部结构造型及尺寸较为协调。
6、路侧景观与绿化
北京环线两侧的景观建设效果较好。道路两侧50～100米宽的林带与城市绿化工程、休闲广场、排水沟渠及其他公共管网设施相互配合，融为一体。京津塘高速及其二通道两侧大都设有20～50米宽的林带。与我省的西户高速、西铜高速情况基本类似。公路用地界内由公路部门实施绿化，之外由林业、市政或地方政府组织实施。中分带内的绿化较薄弱。北京环线路基中央大部分采用防眩板防眩，仅少数为植物防眩。因此，对西咸北环线的中分带和路侧绿化提出以下建议：
①.中分带形式不要一刀切。可分段采用植物与防眩板防眩两种形式。在通过城镇、空港区、历史遗址等景观要求较高的路基段，采用植物防眩，其余路段采用防眩板防眩。
②.路侧景观带的问题可借鉴以往项目的经验，主要搞好公路用地界内的绿化。重点是立交区、服务区、路堑上边坡等区域。对于公路用地界以外的绿化林带，可以结合道路景观需要，做好全线绿化与景观的总体规划，通过与西安市政府协商，纳入城市绿地系统规划，由沿线政府组织实施。
7、路基高度与综合排水
平原区高速公路路基高度主要受交叉工程和路基综合排水方案控制。本次参观的北京
四、
五、六环大部分路段路基较低。主要原因是横向交叉道路较少，被交线多上跨主线，部分路段设置有纵向辅道;公路路基排水出路与城市排水管网协调一致，部分下挖路基路段多采用泵站排水方案，较少采用蒸发池。据设计单位介绍，多年来使用情况良好，基本没有出现影响正常通行的水患现象。但在我省泵站排水方案因养护不善，影响排水效果而应用较少，由此影响了局部路段的路线纵坡方案。这一点值得我们学习和总结。
京津塘高速平纵指标较高，大部分路段路基较低(1.5～3米)，桥梁规模较小。主要原因是横向交叉道路较少，部分路段设置有纵向辅道，通道净高较小，被交线下挖较多，存在排水不畅的问题。与之相交的等级公路多上跨主线。
京津二通道路基高度较高，大部分交叉工程为主线上跨，跨线桥规模较大。津滨高速因靠近城市，城市道路(包括规划道路)较多，横断面较宽，大部分交叉工程为主线上跨，跨线桥规模较大。因此，纵面指标相对较低，起伏较大。
四、结束语
通过考察，开阔了眼界，拓展了思路，看到了许多值得我们学习和借鉴的经验和教训。我们将对照参观所见所闻，紧密结合西咸北环线的实际，进一步认真研究设计中遇到的问题，优化细化设计方案，为增创国家优秀工程奠定基础。
第二篇：参观考察学校的心得体会
参观考察活动的心得体会
有幸参加了10月21日至23日由区局委托华南师范大学举办的省内考察学习活动，分别参观了位于中山和珠海的1所中学和4所小学，听取了学校负责人所作的办学介绍和学校管理的专题讲座，有如下的心得体会：
一、在我国目前基础教育建设的政策影响下，综合历史发展、人文人脉资源，当地教育投放等因素，不同地域学校的校园环境差异巨大，其中校舍面积，场室建设等客观条件更是“贫富悬殊”，就所参观的中山、珠海两地的几所小学而言，动不动几百亩地的“航母”级别校园面积，作为沿海一线城市的广州，小学层面的校园内、外环境根本无法与之相提并论，也就是说在“环境育人”“场室育人”方面，毫无规模和数量上的优势。然而，在参观过程中，我更注意观察师生在课堂上教与学的行为，因为每天课堂上发生的事情才是真正影响学生成长的关键，正如几位校长在汇报办学情况之际在为校园环境设施设备感到自豪的同时，也一再强调着力对教师队伍的建设，提高师资水平，是学校教育管理最根本的要务。因为，“水不在深，有龙则灵”，想方设法拥有和培养更多符合现代教育要求的优秀教师才是教育质量的最有力保障。
二、在“学校现代化管理专题考察”中，珠海香洲第21小学给我留下最深刻的印象，校长对培养什么学生?如何培养学生?理念明确而科学，他提出：“办适合每一个孩子发展的教育。”为了达到“适合”，由此设计出来的学校教育教学工作管理流程和板块充分显示出了学校对人的尊重，对人发展规律的尊重，饱含对学生将来立足社会需要的考虑。从课堂巡视来看，初步体现出了“自主交互”的教学状态，学生座位的布置没有强行统一，而是各施其色，例如：“井田式”的座位安排在一些老师的看法中并不落伍，认为有利于“生生”和“师生”交互而予以了保留。该校所印发的学习材料，注重学生对校园生活体验的反馈，还有自选式校本课程等，都充分给予了学生选择权和教师的业务自主权。这一点尤其体现在该校对课外兴趣课的动态管理中，学生具有流动性(可走动)，可多选，人数不硬性规定，班额随机。通过“登记卡，盖章，签到管理”等手段也初步达到了保障学生安全的现代管理效果。同时，又把“以人为本“落到了实处，例如：对所有兴趣课均不感兴趣的学生还可以选择去图书馆阅读图书和看电影。又例如：增加了课间的韵律操、街舞等，既调剂了校园广播操的枯燥，还保证了雨天时段学生的运动量。更值得称道的是，作为一所以现代化管理为目标的小学，该校对社会教育资源的开放和包容度也堪称“现代化的兼容和多元”，其中包括：来自校外专业机构、高年级志愿者等，特别是来自各行各业的家长授课，极大地丰富了学校的课程。该校在对学生的学业评价上也做出了有益有效的尝试，例如：《学生学业个体化评价报告书》，在该报告书中，栏目的设计彰显了学生自评的作用，促进个体自我形成反思的基础，而采用了色彩丰富，图文并茂的页面，则具备了直观的效率和人文的关怀。最后，在学校管理方面，该校的特色是通过“项目管理”管事理人，尽量去除和过滤了杂事，充分体现了现代管理的智慧。作为访客，我在讲座之后专门请教了该校的校长，了解到珠海当地小学升初中主要是采用就近对口升学的方式，不服从分配而择校的人数不多，家长和学生要找好中学的压力远远没有广州那样的紧张和激烈，故此分析，没有了靠应试和靠高分升上好中学的大环境制约，当地的小学就能尽可放手实施培育学生素质方面的尝试和努力。
三、在考察香山学校的时候，再次感受到了浓浓的“以生为本”，校长的表述是“人(师生)在一切之前”，办学者要“跳出教育看教育”，我的理解是教育还是要把握好文化的源头，尤其是校长眼睛不能仅仅停留在教学手段上，要关注手段所要达成的育人目标。其次，该校一些创新的做法还是值得借鉴，利用“国旗下的讲话”，以班级为单位，轮流诵读经典。有如，读别人的作文选远不如知晓和阅读身边伙伴同学所发表的文章(通过发表在校内文集，校外刊物上学生习作)。该校还因应经典背诵而颁发证书，把学习传统经典纳入了日常行为和评价轨道，使之可持续。其三，在向社会和家长开放，争取全员形成教育合力方面，该校一样做得非常出色，为了争取家长的支持，邀请家长参与督教督学，如设有“家长膳食巡视员”，家长试吃校园的伙食，家长听课，填写意见表，通过家长的口啤相传，打开校门，家长无记名反馈，助教助学，请家长当考试测试员，对学生进行面试，甚至，由新入学的一年级家长抽签定分班更是学校自信十足的表现，以上种种的取信于家长，我个人估计家校之间最大限度地消除了因沟通不良和猜忌所带来的种种负面舆论，还真正做到了家校之间的强大教育联盟。对在善用家长资源方面，校长自信十足地说了一句富有见地，又能增进办学经济效益的话：“1000个家长也就是一千个教师”。这对终日惶恐需要应对家长投诉“冷箭”的学校而言，是个启示，更是一条值得借鉴的重要经验。
第三篇：参观学习医院管理的考察心得
一、各医院情况与党建特色
(一)xx中医院情况与党建特色
1、基本情况：xx中医院是一所以中医内科为基础，骨伤、康复为重点的综合性中医院，是福建省中医临床、教学、科研中心之一。1995年3月被国家中医药管理局授予全国“示范中医医院”、“三级乙等中医医院”等称号。全院建筑面积3万平方米，开放床位510张，现有在职人员600多人，共产党员222人，设置20多个临床科室。医院坚持开展“以病人为中心，以提高医疗服务质量”为主题的医院管理年活动，保持中医药特色，与时俱进，以优美的医疗环境、优良的服务态度、独特的治疗方法、精湛的医疗技术为广大患者服务，使医院的精神文明建设和医疗工作获得同步发展。
2、医院与党建特色：一是注重思考党员与团员队伍如何发挥作用;二是注重党建管理与业务管理结合与融合,提出围绕医院抓党建,以党建带动团建,完善大党建与大政工体系的工作思路;三是环境清洁卫生，制度管理规范;四是党政领导互动，建立党政集体研究决策机制;五是对中层干部进行管理培训，并建立谈话制度;六是有设置职代会并让它发挥作用。七是开展患者就医满意度调查。八是鉴于民主党派人士较多的缘故，想方设法与民主党派竞争争取“党员源”，确保党员队伍新生力量的培育。
(二)xx中山医院情况与党建特色
1、基本情况：xx中山医院创建于1928年，医院已发展成为一所集医疗、教学、科研、预防保健于一体的三级甲等国家重点大学附属医院。医院占地100亩,建筑面积6万多平方米,现有床位1600余张，教职员工2300余名,党员760多人。年门、急诊量220万余人次，收住病人约4万人次。设有33个临床学科、10个医技科室、2个分院，2个分部、4个社区医疗中心。医院秉持“自强不息，止于至善”的校训和“团结、敬业、求实、创新”的医院精神，坚持“以病人为中心”的宗旨，在医院改革和管理、精神文明和政治文明建设方面取得可喜成果，连续多次被评为省、市文明单位。XX被评为福建省抗击非典先进集体、XX年荣获全国卫生系统先进集体、XX年被评为全国精神文明建设工作先进单位、2011年获得xx市五一劳动奖章和福建省抗震救灾先进集体等光荣称号，2011年获福建省第十届文明单位殊荣。
2、医院与党建特色：一是注重党员队伍教育与管理;二是注重党建管理与业务管理结合与融合问题;三是环境清洁卫生，制度管理规范;四是完善党政领导联席会议制()度,党委发挥政治核心作用,服务医院这个中心的发展,党委办公室改变为党群工作部;五是注重医院品牌形象的建立与发挥作用。六是注重改善党务工作环境，关心培育党务干部，促进干部健康成长。
(三)xx中医院情况与党建特色
1、基本情况：xx中医院是全国首批示范性中医医院，一所集中医医疗、教学、科研为一体的综合性中医医院。现在员工上千人，设置病床900张，科室配置48个，医院占地150亩，建筑面积9.6万平方米，年门诊量百万人次,年出院病人1.6万人次。
2、医院与党建特色：一是在中医院服务厅门口便闻到中药味道，去年中医药业务收入占40%，平均每天开出中药饮片1吨,这是典型中医特色;二是根据病人需要提供煎药并快递服务;三是懂得因地制宜做好急救服务;四是立足对台优势开展两岸中医交流活动而成为中医药对台交流基地;五是注重每季度评选最满意科室及最满意员工并公示一次;六是环境清洁卫生，制度管理规范;七是领导互动得力，管理成效显著。
四是坚持科学管理，医院管理绩效显著。由于医院注重制度建设，管理制度比较完善，工作管理措施有力，工作管理比较到位，员工队伍带动较好，结果导致医院效益持续上升，员工福利得到保障，社会服务需求良好的局面。一是管理制度较健全。各医院均制定系列管理规章制度并上墙张贴，提醒员工与群众知晓，有利于互相监督。二是内部管理比较到位。由于医院内部管理比较到位，才会出现医院整洁卫生、车辆停放有序，员工文明素质较高的现象。三是注重服务满意度调()查。各医院注重医疗环境、医疗质量、文明服务等方面的建设与管理，基本上每个季度均开展对病患及其家属的就医情况满意度调查，以评选最优秀科室与最优秀员工活动，有利于提高医院管理能力与水平，又能避免医患关系紧张。四是注重开展人性化服务。xx中医院发挥本院煎药的特色优势，帮助病患煎药及快递送药服务，既消除病家煎药麻烦，又与病人拉进距离，实现“零距离服务”，同时也稳定本院的“病号源”，这个做法是一举多得的好例子值得借鉴。五是实现经济社会效益双丰收。在参观学习过程中得知2011年xx中医院业务收入1.3亿元，xx中医院收入4亿元,中山医院收入8.5亿元，各院方表明业务收入均递增,说明医院管理付出得到应有的收获回报，表明心里比较欣喜与宽慰，希望借助今年公立医院改革浪潮再继续开拓创新，再度迈向辉煌。
第四篇：参观考察外资集团管理的酒店报告
今天我们参观考察了三家酒店。第一家是船舶重工酒店;第二家是京瑞温泉国际酒店;第三家是国际俱乐部酒店。下面将分别谈谈这三家酒店硬件及环境设施的总体印象。
首先，我先谈谈参观考察船舶重工酒店的感想。船舶重工酒店是由中国船舶总公司投资,聘请香港海德国际酒店管理有限公司管理的四星级商务酒店。酒店的销售主管接待了我们，并向我们介绍酒店的各种设施和功能，船舶酒店拥有各种类型的客房218间,400平方米的多功能大宴会厅和多个会议室均配有完备的音响与通讯设备,酒店还有风格独特、装修典雅的中餐厅、西餐厅、日本料理,船长酒吧、夜总会、健身中心、美容美发厅等。我们先来到中餐厅和会议室看了一下，后有到楼层看了看。总体给我们的印象是酒店非常干净，物品摆放整齐，酒店装饰比较简单但是很有苏格兰的味道。由于受酒店建筑设计的影响，酒店的每个设施都很紧凑，餐厅和房间都不大，尤其是房间内的卫生间非常小，感觉有些压抑。酒店自2002年9月开业至今未经过再装修，所以部分地方有些陈旧。例如：酒店的正门外墙和酒店大堂都很旧，部分地方有破损。酒店客源以商散客人为主，其中港台地区和开发区企业的商务散客占到80%以上，外籍散客不到20%，可能是酒店规模较小，这家酒店不接待旅游团队。总之，该酒店的优势有三点：第
一、规模小便于管理;第
二、各种设备设施齐全便于客人需求;第
三、酒店地处东三环主路,与首都图书馆和中国最大的古玩市场咫尺之遥,距首都国际机场30分钟车程，是经济开发区
进出的首选路段。所以，住店客人出行购物非常方便。
其次，我们参观考察的是京瑞温泉国际酒店。京瑞温泉国际酒店是一家由北京首都机场集团公司投资并管理的集酒店、商住公寓于一体的五星级国际商务酒店。酒店一名负责销售的人员接待了我们，并详细介绍了酒店的情况，还引导我们参观了酒店部分设施。酒店拥有标准客房、套房和总统套房等各种房型共358间，并设有行政楼层和商务楼层，风格各异的餐厅，酒吧及康乐设施。凡入住酒店的客人均可享受：免费使用游泳池、健身房;所有类型客房提供24小时氟矿温泉浴;豪华间内免费提供瑞泉矿泉水及电子熨衣板;所有类型客房内提供宽带插口;入住行政房可享受：免费自助早餐一份、行政酒吧下午茶和傍晚鸡尾酒会、欢迎鲜花或果盘。 我们先到18层参观京城独有的800平米阳光大厅，和6个豪华会议室，均有设备先进的数字化会议系统6种语言同声传译和摄、录、放一体的影音设备，并为我们做了演示。之后我们参观了餐饮设施，酒店设有西餐、日本料理、上海菜、粤菜、川菜等。酒店给我们的总体印象装饰设计比较豪华，大堂、会议室、房间都非常大，感觉很豁达。酒店的文化理念用三句话概括：
1、绿色健康之家
2、金领温馨之家
3、皇家文化之家。酒店的客源以商务散客和高级团队组成，其中外籍客人占50%，其他客人占50%。酒店近期生意较好，会议室已经预定到月末。总之，该酒店的优势有三点：
1、酒店环境宽敞舒适;
2、酒店每间客房都提供温泉服务;
3、酒店提供机场绿色通道，出入境登机非常方便。
最后，我们来到北京国际俱乐部酒店。被誉为超五星级豪华饭店
的北京国际俱乐部饭店，于1997年开业，由国际著名酒店管理集团喜达屋酒店及度假管理集团管理，位于北京建国门中央商务区内，毗邻各国大使馆及各大商社，距天安门广场仅5分钟车程，周边商业设施齐全，与赛特中心及友谊商店仅一步之遥，周围景观：友谊商店、秀水街、赛特购物中心、古观象台、王府井 。酒店拥有各类豪华客房273间，以及丹尼艾丽意大利餐厅、天宝阁粤菜餐厅、咖啡厅、日本餐厅等各种风味餐厅，还拥有完备的休闲健身中心及天然温泉理疗中心。该酒店装饰设计非常豪华炫丽，主要接待外籍散客，和高档外籍商务团，其中外籍宾客接待率90%以上。该酒店的优势是环境优雅舒适、异国情调浓郁、语言沟通非常好，来自不同国家和地区的员工为来自全球的客人服务，八种语言和24小时全天侯即时网络服务。
接下来我们就三家酒店的软件谈一谈。很奇怪，给我感觉较好的是船舶酒店和国际俱乐部，京瑞的服务人员普遍较差。同时，船舶酒店和国际俱乐部的员工普通话比较标准，国际俱乐部的员工更为突出的是流利的外语。三家酒店员工的服务程序比较标准，船舶酒店关注客人做的更好些。由于参观日期和时间的关系，三家酒店的客人较少，总体上管理普遍比较松散。服务意识与服务细节京瑞最差，从前台服务员到大堂值班人员没有主动问候，站姿不标准，使用客用卫生间。不过京瑞的保洁人员服务非常好，不但能做好自己负责的工作，还能照顾到身边的每一为宾客，问候也非常适当。我们参观时正赶上京瑞餐厅主管召开班前会，组织能力较好，阐述观点明确，分工清楚细致，召开会议总用时3分40秒。京瑞咖啡厅员工是东北人，说话地方口
音比较重。其他酒店总体感觉要比京瑞的员工要好，船舶的门童问候非常好，能照顾到门里和门外的客人。
通过参观考察外资酒店，并与咱们锦江集团管理的酒店相比，发现外资酒店的管理较人性划，员工比较放松、随便，给客人感觉更有亲和力，员工普遍外语水平高，员工外在气质较好，仪表仪容很规范。外资酒店的硬件较齐全，干净，摆放位置更加合理，并能充分利用现代化高科技产品和技术，为客人提供更舒适、更快捷的服务。不过外资酒店的员工的综合水平参差不齐，好的特别好，差的特别差。领导不再时的状态较差。而我们集团管理的酒店，除某些酒店因客观条件在硬件方面稍差，其他方面要比外资酒店强很多。但是通过参观，我发现本系统酒店也存在一个通病：一是外语水平不能统一;二是领导不在时员工表现也有不标准的时候。再有就是一线的部分员工气质、形象不够好，有些员工是天生的，但是我强调的是那些缺乏知识和缺乏自信的人员。我们之所以在北方培训学校学习，正是因为我们在这个方面也有欠缺。
结合深圳大厦的一些情况，我谈谈一些收获和改进建议。由于我刚到深圳大厦一个月，对以前的经营情况没有感受，只能就即将开业的自助餐谈谈我参观的收获。首先，厨师长要在确保品种丰富的情况下适当调整品种和数量。因为，我参观的几家酒店，除国际俱乐部酒店的外，剩下的两家酒店自助餐的品种选择很有针对性。国际俱乐部的自助餐很西化，品种丰富且高档，所以收费也高。但是另几家酒店针对自己酒店主要接待的人群制定的自助餐的品种非常有特色，而且
价格并不低。我建议西餐厨师长根据酒店接待的主流人群，选择品种将来的效果可能更好。第二个方面就是建议培训部门，加强有针对性的人员综合素质培训，只有综合素质提高，人的外在气质才能有一个好的展示。
以上是我参观考察的一点收获和心得，提出的建议是否妥当请领导批评指导。总之，在锦江集团北方酒店管理公司的领导下，再通过自己的不懈学习和努力，一定有美好的前途!
北京金融街丽思卡尔顿酒店位于北京金融街中心地段，与西二环路仅一街之隔，酒店毗邻百盛购物中心、西单商业区、音乐厅等娱乐中心和各大金融机构。地理位置优越，交通十分便利。酒店外观设计独特，为轻钢玻璃结构，富有浓郁的现代气息，酒店内部高贵典雅，融入了东方与西方的文化原素，环境舒适浪漫，高科技的便利随处可见。位于酒店一层的大堂酒廊为客人提供正宗的茶饮及晚间鸡尾酒。三种别具特色的餐厅提供不同风味的精致菜肴。1500平米超大规模的健身中心，豪华的SPA理疗中心以及多种规格的会议场所其完善的服务设施，都体现了丽思卡尔顿独有的风格，给人以宾至如归的感觉。
第26期督导培训班
二〇〇七年八月十二日
第五篇：关于严格控制外出参观考察活动的通知
嵊教体综〔2009〕10号
嵊州市教育体育局
关于严格控制外出参观考察活动的通知
各市属学校(单位)，乡镇(街道、开发区)中心学校，民办学校：
为认真贯彻落实中共嵊州市委办公室 嵊州市人民政府办公室《关于严格控制外出参观考察活动的通知》精神，大力弘扬勤俭节约艰苦奋斗的优良传统和求真务实的工作作风，把有限的资金用在发展教育体育硬件、改善学校办学条件上，集中精力和财力，全力推进我市教育体育事业又好又快的发展。根据市委市府的有关规定，结合本系统实际，现就严格控制外出参观考察活动通知如下：
一、各级各类学校领导要坚守岗位，严禁学校组织无实质性
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