箱梁预埋支座上钢板

第一篇：箱梁预埋支座上钢板

钢箱梁钢板进场验收记录表

工程名称

施工单位

进

进场日期

月 日

序号 每米波浪度 1 名 称 每米瓢曲度

方矩管 规格型号

长度公差

100*150*10

钢材

外观

钢进质量

材表

场钢(不

钢板应有

面

的

材裂

质钢材探纹、锈量化学伤蚀符气等数量 证成合泡、实

级测

明分、国结应书力学家疤、项符目和性能检指标 现折行叠、合国

查标夹

家

报准 杂、

现

告 钢板

不应

行

有分

标层)

准 厚

宽度公度

差 公

差

符符符80m 合符合合符合合要要求 要要求 要1 求 求 求

--1 1 2 0

2 方矩管 100*50*4

符符符合符合合符合合-140m 1 1 1 0 要要求 要要求 要1 求 求 求

3 4 5 6 验收结论： 口 合格，同意进场。 不合格，退场。

材 料

热轧H型钢

200*200*10 热轧钢板 5 热轧钢板 10 热轧钢板 20

口施工项目监理工程师：技术负责

符符符200m 合符合合符合合

要要求 要要求 要求 求 求

符符符20张 合符合合符合合要要求 要要求 要求 求 求

符符符20张 合符合合符合合要要求 要要求 要求 求 求

符符符20张 合符合合符合合

要要求 要要求 要求 求 求

0 0 1 0 1

1 1 -1 1 0 1 1 -2 1 0 1 1 2 2 1

员： 质 检 员 人： 年 月 日

月 日

第二篇：支座安装施工工艺

1适用范围

本标准适用于公路桥梁工程中板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球型支座的安装。

2施工准备

2.1材料

2.1.1支座：进场应有装箱清单、产品合格证及支座安装养护细则，规格、质量和有关技术性能指标符合现行公路桥梁支座标准的规定，并满足设计要求。

2.1.2配制环氧砂浆材料：二丁酯、乙二胺、环氧树脂、二甲苯、细砂，除细砂外其他材料应有合格证及使用说明书，细砂品种、质量应符合有关标准规定。

2.1.3配制混凝土及补偿收缩砂浆材料。

2.1.3.1水泥：宜采用硅酸盐水泥和变通硅酸盐水泥。进场应有产品合格证或出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175等的规定。

当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。

2.1.3.2砂：砂的品种、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041的要求，进场后按国家现行标准《公路工程集料试验规程》JTJ058的规定进行取样试验合格。

2.1.3.3石子：应采用坚硬的卵石或碎石，并按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，按国家现行标准《公路工程集料试验规程》JTJ058的规定分批进行检验，其质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041的规定。

2.1.3.4外加剂：外加剂应标明品种、生产厂家和牌号。外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证、性能检测报告，有害物含量检测报告应由有相应资质等级的检测部门出具。进场后应取样复试合格，并应检验外加剂的匀质性及与水泥的适应性。外加剂的质量和应用技术应符合现行国家标准《混凝土外加剂》GB8076和《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119的有关规定。

2.1.3.5掺合料：掺合料应标明品种、生产厂家和牌号。掺合料应有出厂合格证或质量证明书和法定检测单位提供的质量检测报告，进场后应取样复试合格。掺合料质量应符合国家现行相关标准规定，其掺量应通过试验确定。

2.1.3.6水：宜采用饮用水。当采用其他水源时，其水质应符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》JGJ63的规定。

2.1.4电焊条：进场应有合格证，选用的焊条型号应与母材金属强度相适应、品种、规格和质量应符合现行国家标准的规定并满足设计要求。

2.1.5其他材料：丙酮或酒精、硅脂等。

2.2机具设备

2.2.1主要机械：空压机、发电机、电焊机、汽车吊、水车、水泵等。

2.2.2工具：板手、水平尺、铁錾、小铁铲、铁锅、铁锹、铁抹子、木抹子、橡皮锤、钢丝刷、钢楔、细筛、扫帚、小线、线坠等。

2.3作业条件

2.3.1桥墩混凝土强度已达到设计要求，并完成预应力张拉。

2.3.2墩台(含垫石)轴线、高程等复核完毕并符合设计要求。

2.3.3墩台顶面已清扫干净，并设置护栏。

2.3.4上下墩台的梯子已搭设就位。

2.4技术准备

2.4.1认真审核支座安装图纸，编制施工方案，经审批后，向有关人员进行交底。

2.4.2进行补偿收缩砂浆及混凝土各种原材料的取样试验工作，设计砂浆及混凝土配合比。

2.4.3进行环氧砂浆配合比设计。

2.4.4支座进场后取样送有资质的检测单位进行检验。

3操作工艺

3.1工艺流程

3.1.1板式橡胶支座安装

3.1.2盆式橡胶支座安装

3.1.2.1螺栓锚固盆式橡胶支座安装

3.1.2.2钢板焊接盆式橡胶支座安装

3.1.3球型支座安装

3.1.3.1螺栓连接球形支座安装

3.1.3.2焊接连接球形支座安装

3.2操作方法

3.2.1板式橡胶支座安装

3.2.1.1垫石顶凿毛清理。人工用铁錾凿毛，凿毛程度满足本册“桥梁混凝土施工工艺标准”(VIII204)关于施工缝处理的有关规定。

3.2.1.2测量放线：根据设计图上标明的支座中心位置，分别在支座及垫石上画出纵横轴线，在墩台上放出支座控制标高。

3.2.1.3找平修补：将墩台垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平，并使其顶面标高符合设计要求。

3.2.1.4拌制环氧砂浆

(1)将细砂烘干后，依次将细砂、环氧树脂、二丁酯、二甲苯放入铁锅中加热并搅拦均匀。

(2)环氧砂浆的配制严格按配合比进行，强度不低于设计规定，设计无规定进不低于40MPa.

(3)在粘结支座前将乙二胺投入砂浆中并搅拌均匀，乙二胺为固化剂，不得放得太早或过多，以免砂浆过早固化而影响粘结质量。

3.2.1.5支座安装

(1)安装前按设计要求及国家现行标准有关规定对产品进行确认。

(2)安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核。

(3)支座安装在找平层砂浆硬化后进行;粘结时，宜先粘结桥台和墩柱盖梁两端的支座，经复核平整度和高程无误后，挂基准小线进行其他支座的安装。

(4)当桥台和墩柱盖梁较长时，应加密基准支座防止高程误差超标。

(5)粘结时先将砂浆摊平拍实，然后将支座按标高就位，支座上的纵横轴线与垫石纵横轴线要对应。

(6)严格控制支座平整度，每块支座都必须用铁水平尺测其对角线，误差超标应及时予以调整。

(7)座与支承面接触应不空鼓，如支承面上放置钢垫板时，钢垫板应在桥台和墩柱盖梁施工时预埋，并在钢板上设排气孔，保证钢垫板底混凝土浇筑密实。

3.2.1.6其他板式橡胶支座安装

(1)滑板式支座安装

a.滑板式支座的不锈钢板表面不得有损伤、拉毛等缺陷，不锈钢板与上垫板采用榫槽结合时，上垫板开槽方向应与滑动方向垂直;

b.滑板式支座安装时，支座与不锈钢板安装位置应视气温而定，不锈钢板滑动应留有足够的长度，防止伸缩时支座滑出滑道。

(2)四氟板支座安装时，其表面应用丙酮或酒精擦干净，储油槽应注满硅脂。

(3)坡型板式橡胶支座上的箭头要与桥梁合成坡度的方向相对应。

3.2.2盆式橡胶支座安装

3.2.2.1螺栓锚固盆式橡胶支座安装方法

(1)将墩台顶清理干净。

(2)测量放线。在支座及墩台顶分别画出纵横轴线，在墩台上放出支座控制标高。

(3)配制环氧砂浆。配制方法见本标准3.2.1.4款拌制环氧砂浆的有关要求。

(4)安装锚固螺栓。安装前按纵横轴线检查螺栓预留孔位置及尺寸，无误后将螺栓放入预留孔内，调整好标高及垂直度后灌注环氧砂浆。

(5)用环氧砂浆将顶面找平。

(6)安装支座。在螺栓预埋砂浆固化后找平层环氧砂浆固化前进行支座安装;找平层要略高于设计高程，支座就位后，在自重及外力作用下将其调至设计高程;随即对高程及四角高差进行检验，误差超标及时予以调整，直至合格。

3.2.2.2钢板焊接盆式橡胶支座安装方法

(1)预留槽凿毛清理。墩顶预埋钢板宜采用二次浇筑混凝土锚固，墩、台施工时应注意预留槽的预留，预留槽两侧应较预埋钢板宽100mm，锚固前进行凿毛并用空压机及扫帚将预留槽彻底吹扫干净。

(2)测量放线。用全站仪及水准仪放出支座的平面位置及高程控制线。

(3)钢板就位，混凝土灌注。钢板位置、高程及平整度调好后，将混凝土接触面适当洒水湿润，进行混凝土灌注，灌注时从一端灌入另一端排气，直到灌满为止。

支座与垫板间应密贴，四周不得有大于1.0mm的缝隙。灌注完毕及时对高程及四角高差进行检验，误差超标及时予以调整，直到合格。

(4)支座就位、焊接。校核平面位置及高程，合格后将下垫板与预埋钢板焊接，焊接时应对称间断进行，以减小焊接变形影响，适当控制焊接速度，避免钢体过热，并应注意支座的保护。

3.2.2.3盆式橡胶支座安装要求

(1)盆式支座安装前按设计要求及现行《公路桥梁盆式橡胶支座标准》JT391对成品进行检验，合格后安装。

(2)安装前对墩、台轴线、高程等进行检查，合格后进行下步施工。

(3)安装单向活动支座时，应使上下导向档板保持平行。

(4)安装活动支座前应对其进行解体清洗，用丙酮或酒精擦洗干净，并在四氟板顶面注满硅脂，重新组装应保持精度。

(5)盆式支座安装进上、下各座板纵横向应对中，安装温度与设计要求不符时，活动支座上、下座板错开距离应经过计算确定。

3.2.3球型支座安装

3.2.3.1螺栓连接球形支座安装方法：

(1)墩台顶凿毛清理。当采用补偿收缩砂浆固定支座时，应用铁錾对支座支承面进行凿毛，凿程度满足本册“桥梁混凝土施工工艺标准”(VIII204)关于施工缝处理的有关规定，并将顶面清理干净;当采用环氧砂浆固定支座时，将顶面清理干净并保证支座支承面干燥。(2)清理预留孔。清理前检查校核墩台顶锚固螺栓孔的位置、大小及深度，合格后彻底清理。

(3)配制砂浆。环氧砂浆配制方法见本标准3.2.1.4款拌制环氧砂浆有关要求，补偿收缩砂浆的配制按配合比进行，其强度不得低于35MPa.

(4)安装锚固螺栓及支座。吊装支座平衡就位，在支座四角用钢楔将支座底板与墩台面支垫找平，支座底板底面宜高出墩台顶20～50mm，然后校核安装中心线及高程。

(5)安装模板。沿支座四周支侧模，模板沿桥墩横向轴线方向两侧尺寸应大于支座宽度各100mm.

(6)灌注砂浆。用环氧砂浆或补偿收缩砂浆把螺栓孔和支座底板与墩台面间隙灌灌，灌注时从一端灌入从另一端流出并排气，保证无空鼓。

(7)砂浆达到设计强度后撤除四角钢楔并用环氧砂浆填缝。

(8)安装支座与上部结构的锚固螺栓。

3.2.3.2焊接连接球形支座安装方法：参照本标准3.2.2.2款“钢板焊接盆式橡胶支座安装方法”施工。

3.2.3.3球形支座安装要求

(1)按设计要求和订货合同规定标准对球型支座进行检查，合格后安装。

(2)安装时保证墩台和梁体混凝土强度不低于30MPa，对墩、台轴线、高程等进行检查，合格后进行下步施工。

(3)安装就位前不得松动支座锁定装置。

(4)采用焊接连接时，应不使支座钢体过热，保持硅脂和四氟板完好。

(5)支座安装就位后，主梁施工应做好防止水泥浆渗入支座的保护措施。

(6)预应力张拉前应撤除支座锁定装置，解除支座约束。

3.3季节性施工

3.3.1雨期施工

3.3.1.1雨天不得进行混凝土及砂浆灌注。

3.3.1.2盆式支座及球形支座安装完毕后，在上部结构混凝土浇筑前应对其采取覆盖措施，以免雨水浸入。

3.3.2冬期施工

3.3.2.1灌注混凝土及砂浆应避开寒流。

3.3.2.2应采取有效保温措施，确保混凝土及砂浆在达到临界强度前不受冻。

3.3.2.3采用焊接连接时，温度低于-20℃时不得进行焊接作业。

4质量标准

4.1基本要求

4.1.1各种支座都要有产品合格证明，规格符合设计规定，经检验合格后安装。

4.1.2支座安装后应使上下面全部密贴，不得有个别支点受力或脱空现象。

4.1.3支座粘结材料产品应符合要求，粘结束层均匀不空鼓。

4.1.4支座锚固螺栓长度符合设计要求，安装锚固螺栓时，其外露螺母顶面的高度不得螺母的厚度。

4.1.5混凝土或砂浆要饱满密实，强度满足设计要求。

4.2实测项目(见表4.2)

表4.2支座安装允许偏差

项目允许偏差(mm)检验方法

地标企标

支座高程±2±2用水准仪测支座，计取最大值

支座位置≤3≤3用全站仪测，纵、横各计2点

支座平整度≤2≤2用铁水平检测对角线

4.3外观鉴定

4.3.1支座外观不得有影响使用的外伤。

4.3.2多余混凝土或砂浆应清理干净，外露面应拍实压平。

5成品保护

5.0.1上部结构预制梁板就位不准确或梁板与支座不密贴时，必须吊起梁板重新就位或垫钢板消除缝隙，不得用撬棍移动梁板。

5.0.2当支座钢体采用焊接时，要将橡胶块用阻燃材料予以适当覆盖遮挡，防止烧伤支座，并避免钢体受热。

5.0.3球型支座运营一年后应进行检查，清除支座附近的杂物及灰尘，并用棉纱仔细擦除不锈钢表面灰尘。

6应注意的质量问题

6.0.1预制梁板就位后支座下沉。要求环氧砂浆配合比准确且有足够的固化时间。

6.0.2板式支座粘结不牢固。要求支座槽或垫石按要求充分凿毛且凿毛后彻底清理。

6.0.3支座受力不均匀：板式支座粘结应平整，且砂浆饱满。支座粘结完毕后，多余环氧砂浆应清理干净，支座周围不得有松散环氧砂浆。

6.0.4滑板支座活动不正常。应对滑板支座的储油槽进行彻底清洗并注满硅脂。夜间施工时要加强质量监督管理。

6.0.5支座四角高程误差超标。要求环氧砂浆搅拌均匀，以免受力后出现不均匀沉降，进而出现脱空现象。

7质量记录

7.0.1支座检测记录、产品合格证等。

7.0.2水泥、砂子、石子、掺合料、外加剂等材料试验报告，水质化验报告，水泥、掺合料、外加剂的产品合格证及出厂检测报告。

7.0.3环氧砂浆或补偿收缩砂浆及混凝土强度试验报告。

7.0.4电焊条合格证。

7.0.5工序质量评定表。

8安全、环保措施

8.1安全操作要求

8.1.1高处作业时要系好安全带。需设工作平台时，防护栏杆高地作业面不应小于1.2m，且用密目安全网封闭。

8.1.2安装大型盆式支座时，墩上两侧应搭设操作平台，墩顶作业售货员应待支座吊到墩顶稳定后再扶正就位。

8.1.3因乙二胺挥发性较强且属有毒物质，操作售货员要按要求佩戴口罩、眼罩、手套，并选择通风良好的位置进行环氧砂浆拌制。

8.2环保措施

8.2.1要防止人为敲打、叫嚷、野蛮装卸等产生的噪声，养活噪声扰民现象。

8.2.2对产生强噪声机械作业的工序，宜安排在白天进行;若安排夜间施工时，应采取隔音措施。

8.2.3支座处凿毛和清扫时应采取降尘措施，防止粉尘污染周围环境。

第三篇：在大桥钢箱梁总拼开工典礼上的讲

话

在大桥钢箱梁总拼开工典礼上的讲话2007-02-22 13:12:

各位领导、各位来宾，工程建设者们：

经过一年多的艰苦工作和精心准备，今天，西堠门大桥钢箱梁总体预拼装正式开工了。这是中铁宝桥西堠门大桥项目经理部全体干部职工凝聚合力、团结拼搏的结果，也是连岛工程立功竞赛深入开展、扎实推进的有力证明。钢箱梁总拼的开工，标志着西堠门大桥钢箱梁制造已进入了关键阶段，预示着西堠门大桥d标即将掀起气势恢弘的建设高潮。在这激动人心的时刻，我谨代表浙江省舟山连岛工程建设指挥部向参加

开工典礼的各位领导、各位来宾表示热烈的欢迎，向甘于艰苦、敢于拼搏、勇于进取的中铁宝桥的广大干部员工致以崇高的敬意!

交通是一个地区经济社会发展的先导。现代化的交通运输体系是支撑经济运行、促进社会进步的重要基础和前提条件。作为对舟山市、浙江省乃至整个长三角区域经济发展有着重大影响的世界级桥梁建设项目，连岛工程西堠门大桥和金塘大桥建设得到了国家有关部委和浙江省委、省政府的高度重视。自浙江省十届人大一次会议以来，舟山大陆连岛工程西堠门大桥和金塘大桥建设一直是省政府工作报告不可或缺的重要内容。在今年1月召开的浙江省十届人大四次会议上，西堠门大桥和金塘大桥又被相当醒目地列入浙江省国民经济和社会发展第十一个五年规划。西堠门大桥更是因其“世界第

二、国内第一”的超长跨径，世界罕见的技术难度和复杂的建设条件，首次被列入2006年全国交通

工作会议报告。因此，我们必须以如临深渊、如履薄冰的谨慎态度，以一丝不苟、科学严谨的工作作风，以对党、对国家、对社会高度负责的精神，倾尽全力完成这项光荣而神圣的使命。

中铁宝桥股份有限公司是国内专业生产钢桥梁、钢结构、铁路道岔、城市轨道交通设备、门式起重机等产品的大型企业，拥有雄厚的技术力量和先进的生产装备，以及丰富的制造经验。进入舟山市场几年来，该公司已在连岛工程桃夭门大桥以及新城大桥等舟山重点工程建设中崭露头角，赢得了良好的声誉。尽管西堠门大桥钢箱梁制造技术含量高、施工难度大，在总拼过程中会出现许多新的难题，但我相信，只要我们一桥五方齐心协力，坚持尊重科学、质量第

一、精心施工、严格管理的建设方针，我们一定能顺利攻克各种技术难关，优质、安全、如期完成这一艰巨的任务;我也相信，在不远的将来，当这座世界级的大桥建成之时，众多的科技创新将

书写大桥建设浓墨重彩的一笔，而先进的钢箱梁制造工艺一定会成为其中最引人注目的亮点之一。

第四篇： 孝义水库大桥板式橡胶支座更换方案

一、概况

马莱高速公路十五合同孝义水库大桥(中心桩号：K225+500)，下部结构为柱式墩(上有盖梁);肋式桥台(上有台帽)。上部结构为20孔×30米后张预应力连续箱梁，全桥共分 联，非连续端及伸缩缝位置，即本桥左幅在0、20号台、

4、

7、

11、16号墩上设置GYZF4250×65mm滑板支座(每片箱梁端2个)，在左幅其余墩顶上设置GYZ375×77板式支座;右幅在0、20号台、

6、

10、

14、17号墩上设置GYZF4250×65mm滑板支座(每片箱梁端2个)，在右幅其余墩顶上设置GYZ375×77板式支座。

二、现场描述

目前我部箱梁已安装至第12孔，但是本桥所用两种制作是自衡水冀军桥闸工程橡胶有限公司进的，在抽样送交通部检查后，结果不合格，为此，我部马上通知厂家来人进行分析原因，将库存支座全部召回。

为此决定不再使用此厂家生产的该类型的支座，而改用 使用的支座(河北衡水橡胶支座厂生产的。经抽检合格)。而左幅在0、号台、

4、

7、

11、号墩及右幅在0、号台、

6、

10、墩上的滑板制作则必须更换下来。

三、前期准备工作

因预制箱梁安装后横隔板已连接起来，浇筑了混凝土，使半幅桥面形成了整体，如果单独把每片箱梁顶起，一个一个地更换滑板支座则混凝土箱梁横隔板连接处会因为弯折而容易产生裂缝或其它意想不到的破坏。因此，若将伸缩缝出的支座更换下来，则必须将该半幅箱梁同时、同步顶起一定距离后，将旧

1 支座取出来、新支座安上去，再将箱梁落在新支座上进行操作。为此，需进行以下工作：

1、千斤顶数量和顶位的选择，需更换支座的每半幅箱梁，必须每片箱梁配备相同的千斤顶，由于箱梁底距支座垫石的距离太小，不到7cm,无法设置千斤顶，所以千斤顶拟设置于箱梁的端横隔板预制部分的根部，内外边梁的外侧则设置于翼板的根部，这样每片箱梁设置2个千斤顶位(详见“布置示意图”)。

2、在设置千斤顶的位置，台帽或盖梁上应修整平整，放边长至少为25cm的正方形钢垫板，使千斤顶平稳放置，在千斤顶的顶部亦设置边长为25cm的钢垫板与箱梁横隔板或翼板根部接触。 千斤顶吨位为： 每个50吨。

3、前期应尽早进行台帽或盖梁安放千斤顶处混凝土的整平，及钢管桩砂箱支柱的制作。并准备以下事项：

①准备30块钢垫板(正方形边长不小于25cm,厚为2—3cm)和橡胶板(或硬木板)，用于千斤顶上、下的支垫。千斤顶顶部的钢板支垫应是从下到上逐级增大平面尺寸，并焊接成整体，以扩大传力面积。再在其上垫放橡胶板(或硬木板)保护箱梁底面。

②准备30块20*20cm方木，每块长约50cm,应现场量取箱梁底部至墩顶(或盖梁、桥台顶)的距离，当箱梁被顶起时，垫在(另加垫部分钢板)墩顶和箱梁之间，起临时支垫箱梁的作用，以防止千斤顶意外回油，造成危险。准备80块薄、厚不均的长条形钢板，随时塞缝用。

③搭设临时碗扣支架工作平台。准备好合格的支座。

2 ④事先试验如何将已经安装的支座取下来(如用刀具切割或其他工具和方法)。

⑤在支座顶部、箱梁底面的锚固钢板上用笔明确标示出支座的周圈位置线，以确保新支座安装的位置准确。

四、千斤顶布设示意图 布设示意图：

五、受力分析

1、一孔箱梁，按10片计，中梁每片88吨，边梁每片94吨，则892吨/孔，用千斤顶顶起一端，计446吨。

2、千斤顶位置布设如下图： (!)侧面图

千斤顶

(2)平面图

3、用20个千斤顶，每个50吨，从千斤顶布设和箱梁的自重分布情况来看，千斤顶的承载力能够满足需要，且具有2倍的保险系数。

六、现场操作

(一)人员组织

项目副经理：荆长良 项目副总工：顾业波 试 验 室：孙立民 技术负责人：毕文生 测量、检测：刘凯 施工队队长：刘乃彬 操作工人： 20 人 其它人员： 10人

(二)计划安排

根据施工任务要求，计划用7天时间完成该工作。

(三)操作

1、该项施工共需20个千斤顶，每个顶使用前需进行校验，和油泵配合校验，以确保能输出足够的支顶力。

2、千斤顶按照上图图示位置，操作人员现场安顶，位置必须准确无误。千斤顶顶面、底部加垫钢板和橡胶板，并予以固定。

3、在盖梁上或千斤顶旁边设置临时方木支撑，随着千斤顶的顶升及时塞垫钢板，以防止千斤顶意外回油、造成事故，从而增加施工的安全性。

4、试顶，正式顶升前应先进行试顶。全部千斤顶按起升重量的25%、50%、75%、100%同步、逐级加压，并检查千斤顶、支垫情况是否出现异常。若出现异常应停止加压，处理完毕后继续重复以上步骤的工作内容，直至无异常情况出现。然后开始正式顶升作业。

5、顶升，采用20点受力整体顶升法，即一孔箱梁端整体一齐顶升，以千斤顶的缸体行程作为顶升控制。每级顶升行程为5mm，各顶同步顶升。严格控制顶升速度，尽可能确保每台千斤顶出顶速度、行程同步，顶升速度宜慢不宜快，千斤顶出顶速度拟定为2.5mm/分钟。

6、更换支座，当箱梁被千斤顶连续顶起、其底面离开支座顶1-1.5cm左右，达到更换支座的空间时，人工将旧支座取出，按照规范和图纸要求更换新的支座。

7、新支座安装完毕即可千斤顶卸载，卸载时，逐级回油，每级行程5mm，严格控制每台顶回油的速度，确保每台千斤顶卸顶同步、箱梁回落稳定，满足

4 要求。

(四)质量控制

1、严格按照已经制定并通过认可的施工方案进行操作。

2、加强现场施工管理，杜绝野蛮施工，技术员对施工过程中的每道工序严格进行技术控制。

(五)安全措施

1、所有人员必须经过培训合格。岗前对施工人员进行安全教育、技术交底。

2、所有作业人员必须佩戴安全帽或安全带等。

3、所有操作均由一人统一指挥，指挥人员应配备口哨、指挥旗。所有操作工人必须听从指挥，及时、准确地按指挥人员的指示、意图进行操作。

4、加强设备管理，专人负责，规范操作，确保机械设备的完好率和使用性能。

第五篇：先置预埋板与后置预埋板优缺点比较

先置预埋板和后置预埋板有何区别

受水平剪力及施工时需要现场定位(如大玻璃)的部位可采用后置埋板，其他地方尽量采用预埋件。目前的埋件选择较以前有了更多的选择。就形式而言有常规预埋件、哈芬槽式预埋件、槽式预埋件。埋设方式又可以分为侧面埋、平面埋、后置埋等。无论选择何种埋件形式以及埋设方式，有三点要综合考虑：安全、成本、施工方便。

预埋件：预埋件是用锚筋来连接到结构体

优点：1. 普通予埋件成本很低,加工周期短,通用性大,可以库存。

2. 受力大、小的地方可用先置预埋板。 3. 成本比较低大概在20―25元左右。

4. 先置预埋板由于是在现浇混凝土之前埋设，以扎丝及电焊与主体钢筋连接因此牢固是无庸质疑的，并且在防雷接地方面都非常好。

5. 先置预埋在板上电焊而不会影响强度。

缺点：1. 是在结构还没有完成之前按照建筑师.业主的分格要求由最初的方案设计由土建进行施工,因为方案毕竟出图比较仓促,而且加上后来的修改,所以预埋件的利用率一般都不高.

2. 先置预埋板会由于混凝土的膨胀及其他因素有少数偏位。

后置埋件：后埋件通常用膨胀螺栓固定,现在也有用化学锚栓。现在我们一般设计是2*12不锈钢膨胀+2*12化学锚栓，以不锈钢膨胀为例，质量就相差很大。 优点：1. 后置预埋板在位置方面能较好的控制。 缺点：1. 受力小的地方可以用后置预埋板

2. 后置埋件无法与主体钢筋相连，避雷不好，而预埋件可以与主体相连。 3. 成本偏高，大概在30―35元左右。

4. 施工过程中会碰到化学锚栓如果灰尘未完全清理就将影响其黏结效果、电锤打孔中打到钢筋等问题。

5. 后置埋件在板上电焊不采取措施的话，会影响化学锚拴的强度，因为化学药剂遇热强度只有原来的十分之一，很危险。

综上所述：我认为先置埋板要好于后置式的，但有些特殊情况，诸如楼上兄弟所说，不得不做后置埋板。