第一篇：整车检查质量部周报
整车检查科集中检查检验项目总结
为了迎接新一轮产能提升，保证整车实物质量，提升检验员的技能和对检验标准、检验项目、检验流程的掌握和熟悉，质量控制部整车检查科在2月18日在总装厂培训室组织了一次针对本岗位的检验员、自工序检验标准、项目、流程的默写检查。此次默写检查共x人参加，针对性强，虽然员工们经过了春节假期，测试安排在新年伊始进行，但最终测试合格率为100%，优秀也达到70%。这充分证明了质量控制部整车检查科是一支善作善成的团队，是一支能打硬仗的团队。
这次集中检查是公司质量精细化管理的必然，是科室内部管理上台阶的必然，是2013“一二六八”工作要点的重点工作之一，也是“自主”质量文化建设的需要。检验员的技能和素质，决定着我们产品品质的优劣。“产品如人品”试想一下我们检验员的技能和素质，都不能符合我们检验岗位，我们的产品在市场中会是何种表现?“自工序自我完结”如何体现?全员一次成功的理念如何体现?这也是我们检验员要对我们产品负责要求的具体体现。正因为有了我们这样的团队，分厂的错、漏、松明显下降，直通率也在缓慢上升，威旺在市场上的表现已经供不应求，E系列在市场已经站稳脚跟。
这些都应该是我们值得骄傲和自豪的事。我们也更加应该勤奋学习专业知识，做好基本功，提高自身的专业能力，为北汽自主品牌贡献自己的力量，为 “自主”质量文化的建设树立标杆。2013奔着x万辆合格车，愿我们齐心协力，共同努力，扫除影响直通的主要因素，将质量精益落到底，为我们早日实现生产有序，品质成标杆，为实现“高品质、低成本”的制造基地而努力。
第二篇：工程质量周报管理规定
1.范围
为了更好的加强全员质量意识，使大发展指挥部及公司各单位能够充分了解到*******项目的质量动态情况，特制定本规定，本规定适用于*******项目部及各承包方。
2.管理职能
本规定由*******项目监理部归口管理，项目各承包方认真贯彻执行。
3.管理内容与要求
3.1质量周报的内容
3.1.1质量周报所反映的内容为每周工程的施工质量情况(包括焊接合格率完成情况)，应按照固定的格式进行填报。
3.1.2质量周报在填报时应明确分包项目名称、分包单位、施工质量情况、整改措施及焊接合格率情况等。
3.1.3质量周报的内容必须真实反映每周的质量情况，监理部将不定期对各分包工程进行监督检查，检查的结果将与上报的内容进行比较对照，整理汇总后将各项工程的质量情况给炼建安质环部。
3.2质量周报上报的时间
3.2.1各承包方质量员，每周五上午10∶30前将上周五至周四的施工质量情况以书面或电子版形式上报监理部。
3.2.2各承包方必须按照质量周报要求的内容按时上报现场施工质量情况，如无施工现场，可不进行上报。
4.检查与考核
4.1检查
*******项目监理部不定期对各施工现场进行监督检查，同时检查各承包方质量员上报质量周报的情况，并对其完成情况进行通报。
4.2考核
4.2.1各承包方质量员每周日应按规定的时间上报施工质量情况，如不按时上交或上交不及时，将对该单位进行批评，连续三次不上交的单位，将对其进行处于50-100元的罚款。
4.2.2质量周报的内容必须真实反映现场施工质量情况，如质量员在上报质量情况时弄虚作假，一经发现将对该质量员进行通报批评，并处于200元的罚款。
第三篇：农产品质量安全周报
一周来，我站认真贯彻落实《农产品质量安全法》、《农药管理条例》等一系列法律法规，强化执法队伍规范化建设，把“农药打假”、“农产品质量安全专项整治”作为执法工作的重中之重，上下一心，齐抓共管，取得了一些成绩。现就有关情况汇报如下：
目前正值除草剂使用旺季，为避免给农民造成损失，保障农业生产安全，我们重点抽查了除草剂，全市共出动车辆台次，出动执法人员80人次，检查农药经营业户20户次，有家因经营不合格农药受到处罚，罚款人民币0.9万元。
在检查农药市场的同时，我们协调公安局治安支队的同志检查了白城市区的配货站，重点检查高毒农药和除草剂，一周来共检查货站20个(次)，立案五起，涉案金额达1.2万元。通过检查货站，有效地扼制了违法农药进入白城市场，保护了农业生产安全和人民生命财产安全。
另外，我们还积极做好农药备案审查工作。我们加大了市场检查力度，正努力落实农药市场准入备案制度，严厉查处街串巷流动摊贩推销的假劣农药产品的行为，严把市场准入关。我们要采取有力措施，以农药市场和配货站为检查重点，严厉查处制售假劣农药，狠抓大案要案，构成犯罪的将移交司法机关，在全社会营造良好的打假氛围，不断推进农
药市场规范化运营。要把农产品质量安全放在农业执法的重中之重，进一步强化组织领导和明确责任目标，坚定不移地做好农产品质量安全的专项整治工作。继续做好甲胺磷等5种禁用农药的清查工作，严禁回升和反弹;在全市推行禁销甲拌磷、氧化乐果等16种限用农药的做法;全面推行农药进销台账制度，经销商要载明农药来源及去向，建立可追溯制度。
白城市农药监督管理站
2011年5月26日
第四篇：整车运输整改报告
研究东日店二手车报告 今天早上，直奔东日店负责二手车的同事了解最近几个月以来东日置换业务同比大幅度攀升的原因，同时他也直言不讳把其中“奥秘”告诉我。作为同事的我非常高兴，必须洗耳恭听!据他说：4月中旬陈总给他们专员指明一个新的方向，要求二手车专员多渠道了解二手车价值及消化渠道，要做到报价要底气，要增加我店二手车价格的竞争性，并且把我店置换优势体现出来，只有你们把置换量提上了，你大胆去做，前提是以公司利益为出发点，遇到有什么压力或者阻力，我想办法帮你解决。东日店二手车置换现在具体操作方法，如下： 1. 找合作商：本店二手车专员会通过市场找1-2个有潜力合作
商，了解对方情况，与上头报备并经直属领导回见。 2. 二手车报价问题：本店二手车专员评估车时，第一时间同总
部二手部评估员询价，其次再询问外边合作商，在一定时候会产生两个不同价格，这时二手车专员结合二手车情况报给客户，如果与客户在洽谈方面，客户意向比较大的后因总部给到价格问题谈不拢的，二手车专员会采取车商报价的价格去谈，能谈成当然是好事，这时二手车专员会报备总部二手车部同比确认价格，跟客户协商好价格，看总部能不能做，如果能做，就把车收回来交给二手车(咱在公司角度，优先考虑二手部)否则交给二手车合作商(当然要二手车批发给合作商，肯定要有利润) 3. 东日对于批发外售给供应商的车辆(注：这些二手车是二手车部因为价格不能处理)批发给合作商，批发的车款直接交到本店财务部，二手车产生的利润直接归本店。
以上是东日店二手车操作模式，我个人认为，居然这模式在东日店能有这么好成效，我店也可以借鉴。这个模式有几个好处： 1. 多渠道了解二手车价值，不能局限于单方面的报价，拓展消化渠道，改变以往总部说什么价，就是什么价的情况。
2. 能调动销售顾问对二手车积极性，最终的目的是为了促进新车成交及销售。 3. 不因为二手车价格而影响到新车销售，最大限度不放走有意向置换的客户，同时二手车还能本店创造利润。篇二：永城市银联运输有限公司车辆安全自查自检整改报告doc 永城市银联运输有限公司
车辆安全自检自查整改报告
为了认真贯彻落实 《河南省道路交通安全三年综合整治文件》，通过对部分运输企业加强安全管理的通知，接到通知后，为确保领会文件精神，我公司认真研读，现已深刻认识到安全管理的重要意义，为进一步增强安全意识，彻底消除安全隐患，结合本公司的实际情况，我公司成立了由张德信为组长，练宗先为副组长的交通安全工作督查组。督察组对公司所属车辆进行全面检查，重点检查车辆存在的违章清零情况、以及车辆审验情况。对有出现违章未清零，脱审未检验的车辆，公司要求下属各车辆负责人员要把安全运输放在重要位置，防患于未然，组织、检查、监督到位;交通安全常抓不懈，安全运输措施落实到位;针对突发事件的快速反应措施到位;各有关人员积极贯彻公司机动车辆安全隐患排查治理专项行动工作方案的会议精神，慎密部署了各项安全检查工作，并进行了认真、全面的自查，并就此落实了相关的措施。现将我公司2015年交通安全及机动车辆运行状况自查自检的情况汇报如下:
一、我公司交通安全及机动车辆运行状况自查自检情况 首先，3月2日召开了关于节后车辆启动安全维稳工作分析研究会议，成立了相应的领导小组，制定了严密的工作措 施，明确了从分管领导到各岗位职工工作人员的职责。我司积极开展了2015年交通安全及机动车辆安全运行状况自查自检行动，对公司所有驾驶员进行了交通安全常识的教育，对公司运输车辆的安全运行状态进行全面的检查。其次，在实际工作中积极开展机动车辆安全运行的宣传教育，认识到违章、车辆未检的危害性。有存在违章未清零，车辆未检验的车辆，不仅极大的影响了车辆的正常使用，还增加了车辆运行期间的风险，认真履行好职责，通过对公司车辆安全运行状况的检查，现公司已下发永银运【2015】3号文件，对没有达到安全标准的公司车辆一律马上改正，责令限期内对车辆进行违章清零以及车辆检验，如限期内仍不能完成的，公司将采取对车辆锁定的措施，为有效做好减少交通风险，杜绝各类交通安全事故的发生，公司3月份已锁定车辆16辆。
二、自查自检存在问题及整改措施
经检查公司内部的50辆运输车辆出现以下几处安全隐患，5辆车出现车辆违章情况，2辆车出现车辆未检验情况。1辆车报废。针对以上存在问题的车辆，交通安全工作督察组及时对相关责任人作出了严厉的批评并要求及时补做相应工作。目前公司各车辆存在的隐患已按要求全部整改完毕。
三、今后交通安全及机动车辆安全运行状态督查工作
我司将继续加强交通安全及机动车辆安全运行状况的安全监管，积极开展治大隐患防大事故安全隐患排查治理工作。针对排查中存在的不足，我们将及时进行整改，也许工作成效仍存在不足，但是我们秉承不断努力，不断进步，不断整改，力争为工作做出更加成效，为确保车辆安全运行，切实作出自己应尽的职责。
永城市银联运输有限公司 2015年4月10日篇三：运输二分公司2014年第二季度安全生产检查整改报告 宁夏天豹汽车运输有限责任公司运输二分公司 2014年第二季度安全生产检查整改报告 2014年7月8日，公司安技部对我司第二季度安全生产进行了检查，发现我司安全生产中存在7项问题。经2014年7月10日由经理组织召开安全生产专题会议，对我司存在的隐患逐一分析，举一反三及时消除隐患，分析其原因，制定了整改措施。
1、原因分析：
造成补课率高的原因主要有以下几点：
(1)我司安全学习安排在下午18时，在保证大部分驾驶员归队后能够参加，但仍有部分线路车辆归队时间晚无法参加正常学习，只能通过补课来进行学习。
(2)部分车辆驾驶员因居住在外地，不能按时参加学习，只能通过补课方式参加学习。 (3)部分驾驶员归队后未学习，但仍参加补课学习。
(4)每日在红寺堡、下马关、冯记沟、甜水堡、同心驻班的驾驶员不能按规定的时间参加安全学习，只能通过补课的方式学习。
(5)《道路运输安全生产管理制度》修改后驾驶员的学习次数由1次增加为2次，部分驾驶员由于班次限制只能参加双日或单日的学习，另一次学习也只能通过补课完成。
2、整改措施、
(1)根据我司现班次运行的实际，调整增加学习班次，由原来的每月2次增至4次，时间段安排在学习日次日的上午进行安全教育学习，这样外驻的下马关、冯记沟、甜水堡、同心班线的驾驶员都能参加学习。
(2)严格落实驾驶员参加安全学习管理规定，对归队应能参加学习的人员，不允许请假，如有特殊情况要出具相关证明，除此之外不参加者一律按无故不参加学习处罚。
3、处罚情况：依据公司《道路运输安全生产管理制度》第五章第十九条
(三)款之规定，处罚安技科长武少锋100元。
二、查《车辆月检测计划表》，宁c33611号车运行吴忠至西安班线，月行驶里程22500公里。公司规定月运行20000公里以上车辆每月上线检测2次，4月份二级维护计划该车18日上线检测1次，未按公司规定制定车辆月检测计划。依据公司《道路运输安全生产管理制度》第七章第三节第十二条第五款，确定直接责任人为安检员乔万里。
1、原因分析
(1)安检站负责人每月27日前制定《车辆月检测计划》，我司安检站负责人乔万里未能认真履行其职责，严格按照《道路运输安全生产管理制度》第七章车辆管理中车辆检测中规定，月行驶20000公里以上的车辆，每月上线检测2次之规定制定《车辆月检测计划》。
(2)在排查中查出宁c.33611号车4月11日、4月25日分别上线检测，但未查出《车辆月检测计划》安排不合规定。
2、整改措施 (1)于7月10日就查出问题在专题会议中强调今后严格按照车辆检测规定：1)月行驶5000公里以下的车辆，每两个月上线检测一次;2)月行驶5000公里以上20000公里以下的车辆，每月上线检测1次;3)月行驶20000公里以上的车辆，每月上线检测2次，同时必须在每月27日前制定。
(2)今后在排查中，认真排查《车辆月检测计划》和实际车辆上线情况。
3、处罚情况：依据公司《道路运输安全生产管理制度》第七章第九条第四十四条规定，处罚直接责任人乔万里200元。
三、查《天然气车辆登记台账》，宁c39101号车的《宁夏车用气瓶使用登记证》中注明气瓶有效期至2014年5月31日，该
车气瓶应在5月31日前检测。实际该车气瓶检测日期为7月7日，气瓶检测时间超期37天。依据公司《燃气车辆使用管理规定》第十七条规定，确定直接责任人为技术员杨金龙。
1、原因分析
(1)技术员在登记该车气瓶检测日期时，将该车气瓶检验合格证日期2011年7月确定为检测日期。
(2)未能按照《宁夏车用气瓶使用登记证》中气瓶出厂日期有效期2011年6月1日至2014年5月31日确定为检测日期。在日常工作中对车用气瓶有效期未能按规定要求掌握，导致该车气瓶检测时间超期。
2、整改措施
(1)对我司现有8辆天然气车辆使用登记证进行排查，杜绝此类事件发生。
(2)临近气瓶检测期到期车辆提前1个月通知，及时做好车用气瓶贴标、检测工作。
3、处罚情况：依据公司《道路运输安全生产管理制度》第四章第五节之规定，对直接责任人杨金龙处罚100元。
四、查《车载视频监控查看记录表》，宁c1
5318、宁c13280、宁c336
11、宁cb3808号客车5月份下半月视频未按计划查看。
依据公司《车载监控使用管理规定》第十四条第三款，确定直接责任人为主管经理李振刚、运调科长杨海军、技术员杨金龙。
1、原因分析
视频查看人责任心不强，未能认真履行其查看职责，视频按计划采取后三个工作日内要查看完毕。
2、整改措施
(1)由主管经理召开视频查看人员专题会议，明确视频采集人员.查看人员责任，在视频资料采集后，及时提醒查看人员查看。
(2)次月3日前，视频采集人员对《车载视频监控查看记录表》进行检查，对不按规定查看，漏查人员进行上报和处罚。
3、处罚情况：依据公司《道路运输安全生产管理制度》第十一章第四节第七条规定，对直接责任人李振刚处罚50元、直接责任人杨海军处罚50元、直接责任人杨金龙处罚50元。
五、查《客运分公司事故隐患排查表》，在二季度对驾驶员休息情况进行访查，访查人数不少于驾驶员总数的70%，6月份未开展此项工作，在隐患排查和督查中均未查出。依据公司《道路运输安全生产管理制度》第十二章第十三条规定，确定直接责任人为安技科长武少锋，间接责任人为主管经理李振刚。篇四：汽车站问题整改报告 xx汽车站
安全标准化整改报告 2014年4月2日，河北省交通运输协会莅临我站位针对安全标准化达标工作开展情况进行了检查、指导工作，针对本次检查提出的问题，我站迅速开始了一些列整改落实行动。 4月3 日，我站就本次检查的问题开展了安全标准化整改专题会议，会议由车站站长xx主持，各分管部门领导及安全小组成员参加。会上就专家组提出的问题逐一进行了剖析.并要求安全科会后制定详细的整治方案，明确整改措施、整改资金、整改单位、整改时间知整改责任人，4月3日将安全标准化整改内容逐条分解以通知形式下发到各责任部门限期整改。截止到目前为止，我站共整改落实问题45条。整改情况汇报如下：
1、 安全目标方针未明确责任部门或负责人
整改结果：已整改。
整改措施：安全工作方针与目标的措施中明确了责任目标或者责任人员。
2、 制定了计划和专项工作方案，但缺少部分
科室的安全生产计划
整改结果：已整改
整改措施：已经制定了所有科室的安全生产计划。
3、 安全管理指标计划分解不合理
整改结果：已整改
整改措施：科学合理的把安全生产管理指标惊醒了细化与分解。
4、 缺少客运科等科室的目标考核惩戒办法
整改结果：已整改
整改措施：安全生产目标考核与奖惩办法覆盖了所有部门。
5、 年底考核未全部落实奖惩制度
整改结果：已整改
整改措施：重新修改了奖惩制度，并全部落实了考核奖惩。
6、 安全例会上会议记录不规范
整改结果：已整改
整改措施：会议纪要明确规范，跟踪上次会议工作落实情况，并且制定新的工作要求。
7、 建立了一岗双责责任制，但学问了2名从业人员，
不清楚各自的安全职责
整改结果：已整改
整改措施：加强从业人员的培训。
8、 主要负责人对客运科、机务科等职能部门人员无履
职能力评价意见
整改结果：已整改
整改措施：主要负责人对所有智能部门人员履职能力进行评价，出具评价意见。
9、 将法律法规和相关要求等未能及时转化为本单位
的规范制度不规范
整改结果：已整改
整改措施：及时检查企业规章制度与现行法规标准的符合性，及时作出修订。
10、 2名从业人员对自己相关的安全生产法律法规、标准规则不清楚 整改结果：已整改
整改措施：加强从业人员的培训。
11、 法律法规培训不全面
整改结果：已整改
整改措施：加强安全生产法律法规的培训工作
12、 安全生产管理制度发放记录和执行记录不完整 整改结果：已整改
整改措施：修订过程保存相关记录，完善发放记录
13、 从业人员安全管理制度的学习和培训内容不具体 整改结果：已整改
整改措施：具体细化对从业人员安全管理制度的学习和培训内容
14、 安全操作规程培训不够具体，记录不完善
整改结果：已整改
整改措施：具体细化了对从业人员安全操作规程的学习和培训内容。
15、 安全管控措施不具体
整改结果：已整改
整改措施：制定发放安全生产管控措施并记录。
16、 法律法规和操作规程执行情况的检查未进行 整改结果：已整改
整改措施：开展法律法规和公司规章制度的检查和修订工作。
17、 缺少安全资金投入的具体部门、具体事项以及被检
查部门的签字等
整改结果：已整改
整改措施：制定完善的资金投入计划，完善对安全生产专项金费的跟踪和监督记录。
18、 装备设施无视频监控记录，无设施设备维护记录 整改结果：已整改
整改措施：做好重点部位实时监控及监控记录，建立完善设施设备维护记录。
19、 未指定安全教育培训计划
整改结果：已整改
整改措施：制定并实施及长期的继续培训教育计
划。
20、 无安全宣传教育培训计划
整改结果：已整改
整改措施：确保安全生产宣传教育活动档案中的资料完整。
21、 专职安全管理人员的再培训资料不完整
整改结果：已整改
整改措施：完善安全管理员的再培训的记录和资料。
22、 转岗人员由1人次未进行转岗培训记录
整改结果：已整改
整改措施：转岗人员及时进行培训，并做好记录
23、 gps平台等投入使用前进行的培训记录不完整，考
核记录不规范
整改结果：已整改
整改措施：加强新设备、新技术投入使用前的专职人员培训，并作好记录。
24、 对培训效果未指定改进措施
整改结果：已整改
整改措施：对培训进行效果评价，分析存在问题，制定改进措施。
第五篇：整车运输与零担运输
FTL(Full truck load )整车包车运输LTL(Less Truck Load)零担运输
一、零担运输与整车运输的概念 the concept of
在公路运输中，如果托运人一次托运货物在3t以上(含3t)，虽不足3t，但其性质、体积、形状需要一辆3t级以上得车运输均为整车运输，反之，为零担运输。但值得注意的是，判断一批货物是零担货还是整车货的依据不完全取决于货物数量，体积或形状的大小，还应考虑货物的性质，货物价值对运费的负担能力等因素，对于特种货物(包括集装箱货物)，无论数量、体积、形状如何、承运人通常均不按零担货承运。
二、零担运输与整车运输业务运作的比较
无论是零担运输还是整车运输，其业务运作过程均由发送管理，在运管理，中转管理，交付管理四个方面构成。但他们之间仍存在许多不同之处。公路整车运输与零担运输业务运作对比表对比项目 整车运输 零担运输 承运人责任期间 是否进站存储 货源与组织特点 营运方式 运输时间长短 运输合同形式 运输费用的构成与高低
装车/卸车
否
货物品种单一，数量大，货价低，装卸地点一般比较固定，运输组织相对简单 直达的不定期运输方式 相对较短
通常预先签订书面运输合同
单位运费率一般较低，仓储、装卸等费用分担，需在合同中约定
货运站/货运站
是
货源不确定，货物批量小，品种繁多，站点分散，质高价贵，运输组织相对复杂 定线，定班期发运 相对较长
通常托运单或运单作为合同的证明
单位运费率一般较高，运费中往往包括仓储、装卸等费用
In road transport, if the shipper for more than one consignment in 3t (including 3t), although less than 3t, but its nature, size, shape, need to get above a 3t car transport are the transport vehicle, on the contrary, for the LTL . But it is worth noting that determine LTL shipment is based on goods or goods vehicle does not depend on the quantity of goods, size or shape of the size, should also consider the nature of the goods, the value of goods on the affordability of freight and other factors, for special cargo (including containerized cargo), regardless of the number, size, shape how the cargo carrier usually not by LTL carrier.
二、Operations the comparisonEither LTL or vehicle transport, the process by sending their business management, transportation management, transit management, delivery management in four aspects constitute. But comparision item整车运输 Responsibility of the
Loading / unloading
carrier Range Storage否
Goods, a single species, the number of
Supply and large, low prices of goods, loading and organization unloading locations tend to be more characteristic fixed, relatively simple transport
organization
Mode of operation Direct non-scheduled transportation time of transportRelatively short
Form the contract of Usually pre-sign a written contract of carriage carriage
The composition and Unit freight rates are generally lower, level of transport storage, handling and other cost-sharing costs is required in the contract
零担运输
Cargo terminal / cargo terminals 是
Supply uncertainty, small quantities of goods, a
wide variety of dispersed sites, high quality and expensive, relatively complex transport organization
Alignment, will be shipping schedule relatively long
Usually consignment note or waybill as proof of the contract
Units is generally higher freight rates, freight often including storage, handling and other fees