大众汽车灯光使用方法

第一篇：大众汽车灯光使用方法

拍摄布光 摄影棚的灯光器材使用技巧

(一)摄影棚的灯光器材

人像摄影棚的灯光器材，一般可以分为瞬间光式的闪光灯类和连续光式的石英灯类两种。闪光灯类的闪灯是摄影棚最基本、最常用的设备，属于常态性的拍摄时使用。其光源一闪即逝，底片可在瞬间便感光完成，故又称为“瞬间光”。主题打光时的明暗情形，可借闪灯内部设置的模拟灯来直接观看。拍照操控颇为便捷，色温为5400K左右正常色调，是摄影棚内最基本的设备。

连续光式的石英灯类光源，用于希望能有暖调色彩，或是喜欢慢速细致感光的拍摄。其光源属于连续性发光体，所以与闪光灯类的光源相反，可以以慢速感光的方式来得到较为细致的色彩。只是此类型灯光的电量消耗较大、容易发热，色温亦呈3200K的暖黄色调。由于是连续性发光，所以是电影等动态影片拍摄时的最主要光源。若想得到5400K的正常色温，可以用C12蓝色滤镜来矫正。

摄影棚的灯光器材，无论是闪光灯，或是石英灯，其打光方式皆非单灯打光法。一般摄影为了使照片画面的明暗光比能完美起见，摄影棚皆采用复灯打光，所以需规划多盏以上的灯光来组合，效果较为完美。各灯所负责的功能及所打出的效果，可参见下列简明一览表。

摄影棚复灯打光组合时，其各灯之名称与功能简明一览表

名称

打光

功能

1.主灯

主光

将主题最亮的部位打亮，是摄影时最主要的光源。

2.辅灯

补光

主题暗部补光之用，在控制光比时调节光比强弱的辅助光源。

3. 地灯

补光

照人与背景间主灯照不到的位置，可使整个照片光亮度匀称。

4.背景灯 背景光

属效果光之一，打亮背景区域，否则主题与背景缺少光域与层次 感，而且会产生背景阴影。

5.顶灯

发光

属效果光之一，使头发与深色背景分离，唯背景是浅色系时不适用。灯功率越大成像效果越好，能打透整个被照人物，使照片色彩更逼真。 6.聚光效果灯

背景光主题光 制造强光特效，如果插上特制形状的插片，可得到不同形状的光影效果，经常用在制造背景光影时。

7.其他效果灯

效果光 其他亦有使主题轮廓凸显的“背面光”等效果灯，使用技巧与功能视摄影师的需求而定。 主灯配置：主灯架+八角/长方形柔光箱。 副灯配置：主灯架+长方形柔光箱。 地灯配置：地灯架+方型柔光箱。

背景灯配置：背景灯架+A型附件/斜口灯罩/聚光筒。 顶灯配置：顶灯架+束光筒/雷达罩+蜂巢网/八角柔光箱。

(二)不同数量灯的配置 2盏：主灯+副灯

3盏：主灯+副灯+地灯/主灯+副灯+背景灯

4盏：主灯+副灯+地灯+背景灯 5盏：主灯+副灯+地灯+背景灯*2

B：主灯+副灯+地灯+背景灯+顶灯 6盏：主灯+副灯+地灯+背景灯*2+顶灯 7盏：主灯+副灯+地灯+背景灯*2+顶灯+轮廓灯

8盏：主灯(柔光柱)+副灯(柔光柱)+地灯+背景灯*2+顶灯

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第二篇：汽车无偿使用协议

汽车所有方(甲)：XXX 有限公司

汽车使用方(乙)：XXX有限公司

一、车辆状况

1.乙方因使用需要向甲方借用江淮牌HFC6500A1C8BE3 型号车辆1辆(车辆所有权归甲方所有)，颜色为灰色，牌照号为：蒙ASM168

2.甲方自愿免费提供给乙方车况良好、手续齐全的车辆，并附车辆行驶证，乙方不向甲方支付汽车借用费，但应自行负担借用车辆的日常维护费及其他费用。

二、汽车所有方的权利和义务

在下述任何一种情况时，所有方有权收回所借车辆。

1)乙方利用所借车辆从事犯罪活动

2)乙方将使用车辆转让、转租、出售、抵押、质押。

3)从事其他有损甲方车辆合法权益的活动。

4)甲方认为可收回车辆时。

在以上情况下给汽车所有方造成损失时，汽车使用方应做相应赔偿。

三、汽车使用方的权利和义务

1、对使用车辆前已有的损伤不承担维修、赔偿义务。

2、自行承担使用期间车辆发生的燃油费、过路费、停车费，以及汽车日常维护保养修理及相应的保险费用。

3、使用期间应严格遵守国家的各项法律法规，并承担由于违章、违法肇事等行为所产生的全部责任及经济损失。

四、本协议自甲、乙双方签字盖章起生效。

本协议一式二分，甲、乙双方各执一份。

甲方：乙方：

第三篇：汽车故障诊断方法

用经验法诊断故障

顾名思义，经验法诊断故障，是凭驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验，快速准确地对汽车故障做出诊断。

所谓基本素质，无论是驾驶员还是汽车维修人员，都必须向书本学习，并在实践中提高，从而获得基本的汽车知识和维修经验，这是非常重要的。汽车技术是国民经济发展的综合体现，汽车技术的发展越来越快，新的技术越来越多，因此，不努力向书本学习，不努力向实践学习是不行的。例如对汽车上的柴油发动机的单体泵供油和调速技术以及国外新型柴油机新技术，都需要在原有知识的基础上，向书本学习，向资料学习，而后才能进行维修的实践工作。只有在理论指导下的实践，才是正确的实践，才能在实践中总结和积累经验。

所谓维修经验也是十分重要的，有了汽车维修的经验，再遇到相同的故障和类似的故障一下子就可以解决。经验有个人经历的，经过总结和积累的经验;还有是从书本上和其他途径学习来的经验。只有将二者结合起来，才能不断积累经验，比较顺利地对汽车故障做出判断。例如柴油机出了故障，要将驾驶室翻转，一时翻转机构卡住了，驾驶室就翻转不起来，有经验者只要一推一撬一别，驾驶室立即翻转;例如遇到柴油机飞车故障，眼看柴油机转速急骤升高，响声越来越大，没有经验怎么动也不能使柴油机熄火，有经验者只要轻轻将燃油箱上的燃油转换阀门转动45°，柴油机立即熄火，避免一次恶性事故的发生。不难看出这都是经验积累的结果。因此要不断总结经验，把经验变成汽车维修的有力武器，不断用新知识和新经验武装自己，用经验解决汽车上的各种各样的甚至是十分复杂的疑难故障。

用观察法诊断故障

所谓观察法就是汽车修理工按照汽车使用者指出的故障发生的部位仔细观察故障现象，而后对故障做出判断，这是一种应用最多的最基本的也是最有效的故障诊断法。例如对发机排气管冒蓝色烟雾的故障，可以通过冒蓝烟的现象来判断，如在使用过程中长期冒蓝烟，发动机使用里程又很长，一般可以判断为气缸或活塞环磨损，致使配合间隙过大，由于机油盘中的机油通过活塞环与缸壁之间的间隙窜入燃烧室引起的;如果只是在发动机刚一发动时冒出一股蓝烟，以后冒蓝烟又逐渐变得比较轻微，一般可以判断为发动机气门杆上的挡油罩老化或内孔磨损使挡油功能失效，而有少量机油沿着气门杆漏入气缸引起的。有经验者可以准确判断，经验不足者还应进一步观察。

第四篇：现代汽车车身焊接方法

汽车制造业是焊接应用最广的行业之一，其中主要的焊接方法如下：

1.气体保护焊

用外加气体作为电弧介质并保护电弧和焊接区的电弧焊，简称气体保护焊。CO2气体保护焊作为一种高效的焊接方法，以其焊接变形小和焊接成本低的特点，在我国汽车业获得了广泛的运用。但CO2气体保护焊在实际应用中还存在一些问题：以CO2气保焊中应用最为广泛的短路过渡形式为例，电弧电压、焊接电流或焊接回路电感匹配不当，或焊丝干伸长度不合适，都可能造成焊接电弧不稳定、飞溅以及未焊透等，对焊缝成形、焊缝的机械性能有较大影响。另外，短路过渡焊接时对焊接电源的动特性要求很高。如果选型错误，稳定焊接电弧的参数范围狭窄，会影响焊接的质量。

2.电阻焊

电阻焊是工件组合后通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法，目前广泛应用于汽车制造中。

在点焊过程中，影响焊点质量的因素有：焊接电流、焊接压力、电极的端面形状、穿过电极的铁磁性物质及分流等。特别在阻焊设备较多的焊接车间，同时工作的焊机相互感应，对电网产生影响，导致焊接质量的稳定性和一致性较差。因此，电阻点焊控制技术显得尤为重要。目前，控制模式已由单模式控制发展为多模式控制，调节参量已由初始的单变量调节发展为多变量调节，在焊接过程中可同时对焊接电流、焊接时间和焊接压力进行调节。

3.激光焊

激光焊是利用激光器受激产生的激光束，通过聚焦系统并调焦到焊件接头处，将光能转换为热能，使金属熔化形成接头。与传统的点焊相比，激光焊接在焊接精度、效率、可靠性、自动化、轻量化和降低成本等方面都具有无可比拟的优越性。激光焊接被认为是21世纪最有发展前景的制造技术之一。

激光焊接设备的关键是大功率激光器，目前主要有两大类，一类是固体激光器，主要优点是产生的光束可以通过光纤传送，适用于柔性制造系统或远程加工。另一类是气体激光器，又称CO2激光器，以分子气体作工作介质，可以连续工作并输出很高的功率。

汽车工业中，激光技术主要用于车身拼焊和零件焊接，例如顶蓬与侧围的焊接。但激光焊接要求焊件装配精度高，且要求光束在工件上的位置不能有显著偏移。否则很容易造成焊接缺陷。

以激光焊接为代表的精量化焊接生产方式用一种新的技术理念促进了汽车焊接技术的进步。此外，一些新的连接方法也率先在汽车制造中获得应用。如变极性MIG/MAG焊接方法、激光-电弧复合焊接方法、磁脉冲焊接方法、胶接和机械连接方法等都已开始成功地应用在各类新车型的制造中。

第五篇：汽车档位如何正确使用

换挡是在驾校学习实操的第一课，如何正确换挡我想我们每个车主朋友都非常清楚：低档起步，缓踩油门踏板并缓慢加速，逐步达到一定档位，听发动机的声音来换档。换档时宜干净利落，不宜拖泥带水，离合器踩下要快，抬起要慢。在行车中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则会加速离合器的磨损。然而 ，每款车都有经济时速，低于或高于这个速度油耗就会上升，超过一定速度后，油耗会大幅度上升。一般情况下，轿车的经济时速在每小时60公里-80公里。

多数新手驾车都有错误观念，认为挂空档的情况下，利用汽车惯性进行滑行可以省油。其实这一点都不省油，而且还会带来安全隐患。目前市场上大部分的汽车，无论是手动档还是自动档车型，都属于电喷车。电喷车在不加油的状态下，电脑都将此时默认为怠速供油状态，车主以为空档滑行可以省下燃油，实际上一滴没少。

奥孚汽车养护专家提醒您，关于手动档车应该注意以下几点：

1、一档为起步档，汽车产生惯性后即可换入2档。

2、换档后发动机转速如果变得极低，应再次减档。

3、摘档时，先踩离合再收油门。

4、加档时，先预压油门再松离合。

5、新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，你就会确保起步成功。

6、没事不要总踩离合。很多车主朋友，喜欢把左脚放在离合器上，汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要踩离合，或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至会使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。