交通运输统计管理规定

第一篇：交通运输统计管理规定

交通运输行业统计指标

一、公路运输业

1.汽车：指在公路运输管理部门注册登记的从事公路运输的营业性运输汽车。车辆的客位和吨位数为标记客位、吨位。

2.公路客运量：指在报告期内公路运输企业实际运送的旅客人数。计算方法：不论乘车路程远近和票价的多少，以客票为依据，“人”为计量单位;不足购票年龄的免票儿童不计算客运量。 3.公路旅客周转量：指在报告期内实际运送的旅客人数与其相应的旅客运送距离的乘积。计算公式为：

旅客周转量=∑(运送的每位旅客×该旅客出发站与到达站间距离) 4.公路货运量：指在报告期内由各种公路运输工具实际运送到目的地并卸完的货物重量。包括集装箱的运量(集装箱自重与所运货物重量之和)。 5.公路货物周转量：指在报告期内由各种公路运输工具实际完成运送过程的货物总运输量。计算公式为：

货物周转量=∑(每批货物重量×该批货物的运送距离)

二、水路运输业

6.机动船：指在交通水上航运管理部门登记注册并从事水上客、货运输活动的营业性船舶(含我国企业拥有的悬挂外国旗的船舶)，包括机动驳和挂桨船。非运输船舶及农业、渔业生产船舶不填报。

7.机动船净载重量：也称定额载重量，指船舶用于载运货物的定额吨位数。 净载重量=总载重量-燃物料-淡水等给养-船舶常数

(船舶常数：指船舶在运营中，污水沟残留的污水、压水舱中残留的压舱水和船壳寄生物等。) 8.机动船载客量：指船舶用于载运旅客的载客定额数。不包括船员自用的铺位。 9.驳船：指在交通水上航运管理部门登记注册并从事水上客、货运输活动的营业性非机动船舶，不包括农业和渔业生产船舶。统计范围是报告期末本企业在册的(包括挂靠部分)、租入的全部船舶。

10.水路客运量：指在报告期内实际运送的旅客人数。

11.水路旅客周转量：指在报告期内实际运送的每位旅客乘以航行里程的旅客总运输量。

12.水路货运量：指在报告期内由各种水运工具实际运送的货物数量，包括内河、江海、远洋货运量。集装箱的货运量(万吨)为集装箱自重与所运货物重量之和，含在货运量中。

13.国际标准集装箱货运量：指将运载的不同箱型规格的国际集装箱(含空箱和重箱)，折合为20英尺的标准箱。标准箱的折算系数为： 45英尺箱=2.25 TEU 40英尺箱=2 TEU 35英尺箱=1.75 TEU 45英尺箱=2.25 TEU 20英尺箱=1 TEU 10英尺箱=0.5 TEU 14.水路货物周转量：指在报告期内由各种水路运输工具实际完成运送过程的货物总运输量。计算公式：

货物周转量=∑(每批货物重量×该批货物的运送距离)

三、港口生产业

15.码头长度：指港口用于靠泊船舶，进行货物装卸和上下旅客地段的长度。包括固定和浮动的各种形式码头的长度。但不包括各种护岸和自然岸坡的长度。 16.泊位数：设有系靠泊装置，可供靠泊船舶的数量。供停泊一艘船舶所备的位置，称为一个泊位。可分码头泊位和浮筒泊位。

17.港口货物吞吐量：指经由水路运进、运出港区范围并在码头(浮筒)上经装卸的货物数量。包括邮件及办理托运手续的行李、包裹，以及补给运输船舶的燃、物料和淡水。货物吞吐量按重量吨统计。

四、装卸业

18.装卸量：指在报告期内，企业实际完成货物装卸工作的货物总重量。

五、民航运输生产业

19.飞机：指在我国登记注册的各个商业航空运输飞行企业和通用航空企业报告期末实有的、持有有效适航证书的全部飞机数量。根据现行的民航统计原则，无论是公司自有、租赁(包括融资租赁、经营性租赁等)、国内航空公司之间借调(未办理借调手续的临时性借调和代飞航班除外)等，均应统计为本公司飞机。 20.通用航空飞机：指用于从事经营性收费的通用航空飞行活动的飞机。 21.运输飞机座位数：指运输用飞机实际安装的座位数。

22.机场旅客吞吐量：指在报告期内，在民用机场(包括地方和军民合用机场，不含香港、澳门地区机场)进出航空港的旅客人数。其中，成人和儿童按一人次计算，婴儿不计人次。

23.机场货邮吞吐量：指报告期内，在民用机场(包括地方和军民合用机场，不含香港、澳门地区机场)货物和邮件的进出航空港数量，以重量为计量单位。其中，货物包括外交信袋和快件。 24.民航客运量：指运输飞行企业所载运的旅客人数。成人和儿童各按一人计算，婴儿因不占座位不计人数。一个航班的旅客运量表现为飞机沿途各机场旅客的始发运量之和。其中，机场始发运量是指客票确定的以本机场为起点，始发乘机的旅客。统计时，每一特定航班(同一航班)的每一旅客只应计算一次，不能按航段重复计算，唯一例外的是，对既有国内航段、又有国际航段的同一航班上的旅客，应同时统计为一个国内旅客和一个国际旅客。不定期航班运送的旅客则每一特定航班只计算一次，既使是既有国内航段飞行也有国际航段飞行的也只计算一次。 25.民航旅客周转量：指航空运输企业所完成的旅客运输工作量。计算公式： 旅客周转量(人公里)=∑[航段旅客运输量(人)×航段距离(公里)] 26.民航货物(邮件)运量：指运输飞行所载运的货物(邮件)重量，包括外交信袋和快件。统计方法与旅客运量一致。

27.民航货物(邮件)周转量：指航空运输企业所完成的货物(邮件)运输工作量。计算公式：

货物(邮件)周转量(吨公里)=∑[航段货邮运输量(吨)×航段距离(公里)]

六、管道运输业

28.输油(气)管道里程：指报告期末，管道运输企业用于输送原油、成品油、天然气和其他气体的实际输送距离。对于有复线和备用线的地段，原则上按单线长度计算输油气里程。双线同时输送又不能分开计算的情况下，输油气里程为双线输油气长度之和除以2。

29.输油(气)量：指报告期内，输油气企业实际输送的原油、成品油、天然气和其他气体的数量。管道输气量按1千立方米折1吨计算。

30.输油(气)周转量：指报告期内，输油气企业实际输送的原油、成品油、天然气和其他气体的工作总量。计算公式：

输油(气)周转量=∑[输油(气)量×输送距离]

七、城市公共交通业

31.公共汽(电)车：指公交企业(单位)及非公交企业(单位)用于城市公共交通运营业务的全部车辆数。包括：公共汽车、电车、轨道交通(地铁、轻轨、有轨)车辆等，不包括出租客运汽车。以报告期末，企业(单位)固定资产台帐中已投入运营的车辆数为准;新购、新制和调入的运营车辆，自投入之日起开始计算;调出、报废和调作他用的运营车辆，自上级主管机关批准之日起不再计入。轨道运输车辆每节车厢按一辆统计。

32.出租汽车：指报告期末，已经领取出租汽车专业牌照的运营车辆(包括自有、挂靠)，包括技术完好的、在修的、长期行驶的以及拟报废尚未经上级机关批准的车辆。

33.城市交通客运量：指报告期内，所有从事公交运营的企业(单位)实际运送乘客的总人次，包括付费乘客和不付费的乘客人次。不包括出租汽车客运人次。付费客运量计算方法：普通乘客依据售出普通客票张数计算人次，单程客票每张计算1人次，往返客票每张计算2人次;无人售票和可用IC卡付费的运营车辆，以实收金额折算乘客人次;团体包车按实际载客人数计算，单程运送每人计算1人次，往返运送每人计算2人次，如实际载客人数不易计算时，亦可按车辆客位数计算;旅游客票不论到达几个旅游点，一张客票只计算1人次，购往返票的按2人次计算;月(季)票乘客人次等于月(季)票张数乘以每张月(季)票月(季)乘车次数。每张月(季)票月(季)乘车次数由近期客流调查资料确定。无客流调查资料的城市月票乘车次数按90人次计算，季票乘车次数按270人次计算。不付费客运量计算方法：各地根据实际情况抽样调查确定。

聚类分析法

经济效益综合评价法

江苏省统计局统计情况

第二篇：交通事故统计汇报制度

1、发生道路交通事故，严重违章事故及事故隐患，及时向处保卫科汇报。

2、保卫科接报后立即上报上级主管领导。

3、发生重特大交通事故，必须成立从校长为首的事故处理领导小组。

4、对车辆发生的交通违章，交通事故，必须做好及时上报、调查、分析、登记入档。

5、按“三不放过”的原则，对驾驶员进行交通安全教育，制定有效防范措施，坚决杜绝同样的事故再次发生。

第三篇：2012年公路水路交通运输行业发展统计公报

交通运输部综合规划司 2013年04月25日

2012年，面对复杂的经济形势和艰巨繁重的改革发展任务，交通运输行业认真贯彻落实中央决策部署，坚持主题主线，坚持稳中求进，着力破解难题，努力推进交通运输科学发展，全年交通运输行业运行平稳，各项事业取得新的进步，为全面建成小康社会提供了坚实的交通运输保障。

一、公路水路交通基础设施

(一)公路。

年末全国公路总里程达423.75万公里，比上年末增加13.11万公里。公路密度为44.14公里/百平方公里，提高1.37公里/百平方公里。

图1 2008-2012年全国公路总里程及公路密度

全国等级公路里程360.96万公里，比上年末增加15.60万公里。等级公路占公路总里程的85.2%，提高1.1个百分点。其中，二级及以上公路里程50.19万公里，增加2.83万公里，占公路总里程的11.8%，提高0.3个百分点。

图2 2012年全国各技术等级公路里程构成

各行政等级公路里程分别为：国道17.34万公里、省道31.21万公里、县道53.95万公里、乡道107.67万公里、专用公路7.37万公里、村道206.22万公里，比上年末分别增加0.40万公里、0.80万公里、0.59万公里、1.07万公里、0.47万公里和9.78万公里。国道中，国家高速公路6.80万公里，已完成国家高速公路网规划目标的79%;普通国道10.54万公里。

图3 2012年全国各行政等级公路里程构成

全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程279.86万公里，比上年末增加18.29万公里，占公路总里程的66.0%，提高2.3个百分点。各类型路面里程分别为：有铺装路面229.51万公里，其中沥青混凝土路面64.19万公里，水泥混凝土路面165.32万公里，分别增加19.17万公里、5.06万公里和14.10万公里;简易铺装路面50.35万公里，减少0.88万公里;未铺装路面143.89万公里，减少5.18万公里。

图4 2012年全国各路面类型公路里程构成

全国高速公路里程达9.62万公里，比上年末增加1.13万公里。全国高速公路车道里程42.46万公里，增加4.87万公里。

图5 2008-2012年全国高速公路里程

全国农村公路(含县道、乡道、村道)里程达367.84万公里，比上年末增加11.44万公里。全国通公路的乡(镇)占全国乡(镇)总数的99.97%，通公路的建制村占全国建制村总数的99.55%;其中，通硬化路面的乡(镇)占全国乡(镇)总数的97.43%，通硬化路面的建制村占全国建制村总数的86.46%，比上年末分别提高0.25个和2.42个百分点。

全国公路桥梁达71.34万座、3662.78万米，比上年末增加2.40万座、313.34万米。其中，特大桥梁2688座、468.86万米，大桥61735座、1518.16万米。全国公路隧道为10022处、805.27万米，比上年末增加1500处、179.93万米。其中，特长隧道441处、198.48万米，长隧道1944处、330.44万米。

全国公路养护里程411.68万公里，占公路总里程的97.2%，比上年末提高0.2个百分点。全国公路绿化里程220.21万公里，占公路总里程的52.0%，提高2.2个百分点。

集中连片特困地区贫困县(以下简称贫困县)国道中二级及以上公路占77.2%。国道中沥青(水泥)混凝土路面铺装率为84.0%。通沥青(水泥)路的乡(镇)占96.9%，通沥青(水泥)路的建制村占67.1%。

(二)内河航道。

年末全国内河航道通航里程12.50万公里，比上年末增加383公里。等级航道6.37万公里，占总里程的51.0%，提高0.7个百分点。其中，三级及以上航道9894公里，五级及以上航道2.64万公里，分别占总里程的7.9%和21.1%，分别提高0.3个和0.3个百分点。

各等级内河航道通航里程分别为：一级航道1395公里，二级航道3014公里，三级航道5485公里，四级航道8366公里，五级航道8160公里，六级航道19275公里，七级航道18023公里。

各水系内河航道通航里程分别为：长江水系64122公里，珠江水系16091公里，黄河水系3488公里，黑龙江水系8211公里，京杭运河1437公里，闽江水系1973公里，淮河水系17285公里。

图6 2012年全国内河航道通航里程构成

全国内河航道共有4186处枢纽，其中具有通航功能的枢纽2360处。通航建筑物中，有船闸864座、升船机44座。

(三)港口。

年末全国港口拥有生产用码头泊位31862个，比上年末减少106个。其中，沿海港口生产用码头泊位5623个，增加91个;内河港口生产用码头泊位26239个，减少197个。

全国港口拥有万吨级及以上泊位1886个，比上年末增加124个。其中，沿海港口万吨级及以上泊位1517个，增加95个;内河港口万吨级及以上泊位369个，增加29个。

表1 2012年全国港口万吨级及以上泊位(计量单位：个)

全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位997个，通用散货泊位379个，通用件杂货泊位340个，比上年末分别增加55个、41个和18个。

表2 全国万吨级及以上泊位构成(按主要用途分，计量单位：个)

二、国家干线公路、长江干线交通流量

(一)国家干线公路交通流量。

全国国道网机动车全年日平均交通量为14515辆(当量标准小客车，下同)，比上年增长4.4%。全年国道网车流量较大的地区主要集中在北京、天津、上海、江苏、浙江、广东和山东，上述地区国道网的日平均交通量均超过2万辆。全国国道网日平均行驶量为244883万车公里(当量标准小客车，下同)，增长6.9%。河北、江苏、浙江、山东、河南、广东的国道网日平均行驶量均超过10000万车公里。全国国道网年平均交通拥挤度为0.47，增长2.5%。北京、天津、河北、山西、上海、浙江、湖北、广东的国道年平均拥挤度均超过0.6。其中，国家高速公路日平均交通量为22181辆，日平均行驶量为148742万车公里，年平均交通拥挤度为0.37，分别增长6.4%、13.6%和5.0%;普通国道日平均交通量为10845辆，日平均行驶量为111164万车公里，年平均交通拥挤度为0.64，分别增长3.3%、2.7%和0.3%。

全国高速公路日平均交通量为21305辆，日平均行驶量为204717万车公里，年平均交通拥挤度为0.35，比上年分别增长7.3%、20.2%和5.7%。

图7 2008-2012年国道、高速公路日平均交通量

图8 2008-2012年国道、高速公路年平均交通拥挤度

(二)长江干线交通流量。

长江干线航道设有27个水上交通流量观测断面，全年日平均标准船舶流量的平均值为616.8艘次，比上年下降3.3%。其中，上游航道6个断面，日平均标准船舶流量的平均值为199.2艘次，下降1.3%;中游航道3个断面，日平均标准船舶流量的平均值为268.6艘次，下降3.5%;下游航道18个断面，日平均标准船舶流量的平均值为814.0艘次，下降3.5%。

三、公路水路运输装备

(一)公路营运汽车。

年末全国拥有公路营运汽车1339.89万辆，比上年末增长6.0%。

拥有载货汽车1253.19万辆、8062.14万吨位，比上年末分别增长6.3%和11.0%，平均吨位6.43吨/辆，提高0.28吨/辆。其中，普通载货汽车1184.58万辆、6963.29万吨位，分别增长6.1%和11.0%，平均吨位5.88吨/辆，提高0.26吨/辆;专用载货汽车68.60万辆、1098.85万吨位，分别增长8.8%和11.3%，平均吨位16.02吨/辆，提高0.35吨/辆。

拥有载客汽车86.71万辆、2166.55万客位，比上年末分别增长2.8%和3.8%，平均客位24.99客位/辆，提高0.25客位/辆。其中，大型客车28.70万辆、1222.82万客位，分别增长7.0%和8.5%，平均客位42.60客位/辆，提高0.57客位/辆。

(二)水路运输船舶。

年末全国拥有水上运输船舶17.86万艘，比上年末减少0.4%;净载重量22848.62万吨，增长7.5%;平均净载重量1279.38吨/艘，增长7.8%;载客量102.51万客位，增长1.7%;集装箱箱位157.36万TEU，增长6.7%;船舶功率6389.46万千瓦，增长7.4%。

图9 2008-2012年全国水上运输船舶拥有量 表3 2012年水上运输船舶构成(按航行区域分)

四、公路水路运输服务

(一)公路水路客货运输。

全年全国营业性客车完成公路客运量355.70亿人、旅客周转量18467.55亿人公里，比上年分别增长8.2%和10.2%。全国完成水路客运量2.58亿人、旅客周转量77.48亿人公里，分别增长4.9%和4.0%。

图10 2008-2012年全国公路、水路客运量

全国营业性货运车辆完成货运量318.85亿吨、货物周转量59534.86亿吨公里，比上年分别增长13.1%和15.9%，平均运距186.72公里，提高2.5%。全国完成水路货运量45.87亿吨、货物周转量81707.58亿吨公里，分别增长7.7%和8.3%，平均运距1781.27公里，比上年增加10.62公里。

图11 2008-2012年全国公路、水路货运量

在全国水路货运中，内河运输完成货运量23.02亿吨、货物周转量7638.42亿吨公里，比上年分别增长9.5%和16.4%;沿海运输完成货运量16.27亿吨、货物周转量20657.06亿吨公里，分别增长6.9%和5.9%;远洋运输完成货运量6.58亿吨、货物周转量53412.10亿吨公里，分别增长3.6%和8.2%。

全年两岸间海上运输完成客运量166万人，货运量6250万吨，集装箱运量188万TEU，比上年分别增长4.0%、4.2%和8.0%。

(二)港口生产。

全年全国港口完成货物吞吐量107.76亿吨，比上年增长7.3%。其中，沿海港口完成68.80亿吨，内河港口完成38.96亿吨，分别增长8.2%和5.9%。

图12 2008-2012年全国港口货物吞吐量

全国港口完成旅客吞吐量1.94亿人，比上年下降0.1%。其中，沿海港口完成0.79亿人，内河港口完成1.15亿人，分别下降1.5%和增长0.8%。

图13 2008-2012年全国港口旅客吞吐量

全国港口完成外贸货物吞吐量30.56亿吨，比上年增长9.7%。其中，沿海港口完成27.86亿吨，内河港口完成2.71亿吨，分别增长9.5%和12.0%。

图14 2008-2012年全国港口外贸货物吞吐量

货物吞吐量超过亿吨的港口由上年的26个增加到29个。其中，沿海亿吨港口19个，内河亿吨港口10个。 表4 货物吞吐量超过亿吨的港口(计量单位：亿吨)

全国港口完成集装箱吞吐量1.77亿TEU，比上年增长8.4%。其中，沿海港口完成1.58亿TEU，内河港口完成1950万TEU，比上年分别增长8.0%和12.3%。

图15 2008-2012年全国港口集装箱吞吐量

集装箱吞吐量超过100万TEU的港口由上年的19个增加到22个。其中，沿海港口18个，内河港口4个。

表5 集装箱吞吐量超过100万TEU的港口(计量单位：万TEU)

全国港口完成液体散货吞吐量9.06亿吨，比上年下降0.5%;干散货吞吐量62.91亿吨，增长7.4%;件杂货吞吐量10.64亿吨，增长4.6%;集装箱吞吐量(按重量计算)19.81亿吨，增长11.7%;滚装汽车吞吐量(按重量计算)5.33亿吨，增长10.2%。液体散货、干散货、件杂货、集装箱和滚装汽车在港口货物吞吐量中所占比重分别为8.4%、58.4%、9.9%、18.4%和4.9%。

图16 2012年各形态货种吞吐量构成

全国规模以上港口完成货物吞吐量97.75亿吨，比上年增长7.2%。其中，完成煤炭及制品吞吐量19.96亿吨，石油、天然气及制品吞吐量7.38亿吨，金属矿石吞吐量15.00亿吨，分别增长2.7%、下降1.3%和增长8.3%。

表6 2012年规模以上港口各货类吞吐量及增长速度

五、城市客运

年末全国城市及县城拥有公交专用车道5255.8公里，比上年末增加830.2公里。公共汽电车停车场面积4694.5万平方米，增长7.3%;保养场面积973.1万平方米，增长13.6%。全国有15个城市开通了轨道交通，比上年末增加2个，拥有轨道交通车站1375个，增加228个，其中换乘站116个，增加7个。城市客运轮渡在用码头268个。

全国拥有公共汽电车运营车辆47.49万辆、52.82万标台，比上年末分别增长4.8%和5.7%。按燃料类型分，其中柴油车、天然汽车、汽油车分别占64.5%、18.2%和5.0%。拥有轨道交通运营车辆12611辆、30672标台，分别增长26.8%和26.1%。其中，地铁车辆11225辆，轻轨车辆1247辆，分别增长25.5%和45.2%。出租汽车运营车辆129.97万辆，增长2.8%。城市客运轮渡590艘。

全国拥有公共汽电车运营线路38243条，运营线路总长度71.46万公里，比上年末增加2359条、4.16万公里。轨道交通运营线路69条，运营线路总长度2058公里，增加11条、359.2公里，其中地铁、轻轨线路分别为55条、1699公里和9条、291公里。城市客运轮渡运营航线222条，运营航线总长度846公里。

全年城市客运系统运送旅客1228.44亿人，比上年增长5.4%。其中，公共汽电车完成749.80亿人，运营里程346.82亿公里，分别增长4.8%和4.5%;轨道交通完成87.29亿人，运营里程2.81亿列公里，分别增长22.4%和17.3%;出租汽车完成390.03亿人，运营里程1566.28亿公里，分别增长3.5%和3.1%，平均每车次载客人数1.96人，空驶率29.7%;客运轮渡完成1.31亿人，下降23.6%。

图17 2012年城市客运系统完成客运量构成

六、公路水路交通固定资产投资

全年全国完成公路水路交通固定资产投资14512.49亿元，比上年增长0.3%，占全社会固定资产投资的3.9%。分地区看，西部地区完成交通固定资产投资5400.26亿元，所占比重为37.2%，比上年提高1.2个百分点;东、中部地区分别完成投资5478.96亿元、3633.26亿元，所占比重分别为37.8%和25.0%。集中连片特困地区贫困县完成公路水路交通固定资产投资2697.76亿元。

图18 2008-2012年交通固定资产投资额及增长速度

(一)公路建设。

全年完成公路建设投资12713.95亿元，比上年增长0.9%。其中，高速公路建设完成投资7238.30亿元，下降2.5%。国省道改造完成投资2575.33亿元，增长5.9%。农村公路建设完成投资2145.02亿元，增长6.7%，新改建农村公路19.50万公里。集中连片特困地区贫困县完成公路建设投资2680.80亿元。

图19 2008-2012年公路建设投资额及增长速度

全年公路建设到位资金11124.90亿元，与投资完成额相比，资金到位率为87.5%。到位资金中，上年末结余资金占3.0%，国家预算内资金占1.8%，车购税占17.0%，国内贷款占36.4%，利用外资占0.4%，地方自筹占33.0%，企事业单位资金占6.8%，其他资金占1.6%。

(二)水运建设。

全年内河及沿海建设完成投资1493.82亿元，比上年增长6.3%。其中，内河建设完成投资489.68亿元，增长23.1%。内河港口新建及改(扩)建码头泊位251个，新增吞吐能力12025万吨，其中万吨级及以上泊位新增吞吐能力5250万吨。全年新增及改善内河航道里程686公里。沿海建设完成投资1004.14亿元，下降0.3%。沿海港口新建及改(扩)建码头泊位135个，新增吞吐能力32401万吨，其中万吨级及以上泊位新增吞吐能力30683万吨。集中连片特困地区贫困县完成水运建设投资16.02亿元。

图20 2008-2012年水运建设投资额

七、公路水路交通运输能源消耗、环境保护与生产安全

(一)能源消耗。

全年共有公路水路交通运输能耗监测企业97家。监测的城市公交企业每万人次单耗1.4吨标准煤，比上年下降2.3%。班线客运企业每千人公里单耗11.7千克标准煤，增长2.0%。专业货运企业每百吨公里单耗1.7千克标准煤，下降23.4%。远洋和沿海货运企业每千吨海里单耗6.2千克标准煤，下降11.6%。港口企业每万吨单耗3.0吨标准煤，下降3.7%。

表7 2012年交通运输能源消耗监测情况

(二)环境保护。

初步统计，全年公路水路交通运输行业环境保护投入176亿元，其中公路环境保护投入152亿元，港口24亿元。公路环境保护投入中，生态保护设施占75%，污染防治设施占14%。港口环境保护投入中，生态保护设施占15%，污染防治设施占68%。

年末公路声屏障设置长度167万米。沿海港口全年新增围油栏4.6万米，收油机47台，吸油材料87吨，消油剂122吨，清污船16艘，储油装置112套。沿海港口到港船舶污水接收量193万吨，船舶垃圾接收量8.1万吨。

(三)生产安全。

全年全国共发生运输船舶水上交通事故270件，死亡失踪277人，沉没(全损)船165艘，比上年分别下降9.4%、4.8%和5.7%，直接经济损失4.66亿元，比上年增加19.5%。全国各级海上搜救中心全年共组织、协调搜救行动1954次，出动、协调各类船艇7316艘次、飞机352架次;在我国搜救责任区遇险船舶1863艘，获救船舶1508艘，遇险人员16957名，成功搜救16392名，搜救成功率达96.7%。公路水路交通运输建设领域全年共发生生产安全事故41起、死亡99人，分别下降41.4%和17.5%。其中，死亡3-9人的较大事故10起、死亡41人，分别减少5起、17人。死亡10-29人的重大事故1起、死亡20人。

八、交通科技与人才队伍建设

初步统计，全年交通运输科研基础条件建设完成投资12余亿元。年末，交通运输行业共有国家及行业(重点)实验室54个，国家及与行业相关的工程技术(研究)中心15个。新签科技项目约1600项，计划投入研发资金总规模接近27亿元，比上年增长超过25%。共有4项科技成果获得国家科技进步二等奖;418项科技成果获得专利授权，18项科技成果成功转让，分别增长22%和29%。

截至年末，累计培养“交通青年科技英才”353人，有118人入选“新世纪十百千人才工程”第一层次人选，3人获得“中国技能人才楷模”称号，5人获得“中华技能大奖”称号，91人获得“全国技术能手”称号，821人获得“全国交通技术能手”称号。

注释：

1.资料来源：本公报中公路水路交通基础设施、交通流量、运输装备、运输服务、城市客运、固定资产投资、能源消耗、环境保护、建设扶贫数据来自交通运输部综合规划司统计年报;两岸海上直航运量数据来自交通运输部水运局;水上安全数据来自《2012水上交通事故情况年报》;搜救数据来自《2012中国搜救年报》;交通施工安全数据来自交通运输部工程质量监督局;交通科技数据来自交通运输部科技司，为初步统计数据;行业人才数据来自交通运输部人事劳动司。

2.香港、澳门特别行政区及台湾省统计数据未包括在本公报内。

3.通硬化路面的乡(镇)、建制村指由路面类型为有铺装路面、简易铺装路面和其他硬化路面(石质路面、砼预制块路面、砖铺路面等)的通达路线连通的乡(镇)、建制村。

4.根据《关于调整公路交通情况调查车型分类及折算系数的通知》(厅规划字[2010]205号)要求，从2012年起全国公路交通情况调查报表采用调整后的车型分类及折算系数进行计算，并将2011年数据按照新标准折算后进行同口径比较。

5.标准船舶流量指在观测时间内通过指定观测断面的船舶标准艘数。

6.通道货物承载量指报告期内通过干线航道的船舶载运货物重量之和，反映通道的运输现状。通过长江干线的货物承载量包括干线与干线之间、支流与干线之间、干线与海上之间以及支流通过干线进入支流的运量。目前长江干线进支流及支流进支流的运量尚未完全纳入统计。西江干线(思贤滘以上航段)的货物承载量包括干线与干线之间、干线与珠江三角洲之间以及经过干线的支流、三角洲与海上之间的运量。货物承载量数据系根据海事局签证、查验数据和江苏省航道局提供的数据整理。

7.从2009年4月起，根据第三次全国港口普查结果，规模以上港口的统计范围调整为年吞吐量在1000万吨以上的沿海港口和200万吨以上的内河港口。

8.从2011年起，正式执行《交通运输能耗统计监测报表制度》，建立了基于重点联系企业的交通运输能耗统计监测体系，目前监测企业共97家，其中道路运输企业38家，水路运输企业17家，港口企业42家。

9.依据《交通运输行业公路、水路环境统计报表制度》，对公路水路环境保护投入、防污设施设备、污染物接收处理等情况实施统计，公路环保统计范围为二级及以上公路，港口环保统计范围为规模以上港口。

10.《集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要(2011-2020年)》中确定的集中连片特困地区，共涉及全国19个省(区、市)的505个县。

第四篇：关于开展全区公路水路交通运输行业人才资源统计调查工作的通知

各盟市交通运输局、厅直属各单位，各有关单位：

为了贯彻落实全国人才工作会议精神和国家人才发展规划，中组部、人力资源和社会保障部、国家统计局决定在全国范围内组织开展2010全国人才资源统计调查工作，并同时开展国家19个重点领域人才资源统计调查工作。交通行业是中组部指定的重点行业之一，中组部要求由交通运输部牵头完成此项工作。交通运输部党组对此项工作高度重视，成立了由党组副书记、副部长翁孟勇同志为组长，党组成员、副部长徐祖远同志为常务副组长的领导小组，并在4月8日召开专题会议进行了部署，目前此项工作已经正式启动。现将我区调查工作的有关事项通知如下：

一、调查范围

调查范围是全区公路水路交通运输全行业。具体包括：

(一)从事道路运输、城市客运、水路运输及相关辅助业的机关、事业单位、社会团体、企业及个体经营户等。其中，从事公路水路运输相关辅助业的机关、事业单位、社会团体、企业是指与各级交通运输主管理部门有行政隶属关系的单位。

(二)由其他部门(如国资部门、教育部门)负责管理，但主要业务领域仍在公路水路交通运输行业的工程建设单位、设计单位、院校等。

二、调查内容

调查的主要内容为公路水路交通运输行业的从业人员、专业技术人员和技能人员的数量及其素分布、激励等情况。具体包括：不同学历人数、不同学位人数、不同专业技术职称(职务)人数、不同技能等级人数、女性人数、少数民族人数、不同年龄段人数、不同地区人数、不同层次人数、不同行业人数、不同机构人数、不同所有制经济领域人数、获奖励人数、受表彰人数、技能竞赛获奖人数、享受政府特殊津贴人数等。

三、调查时间

本次调查的统计数据截止时间为2010年12月31日，数据汇总情况交通运输厅2011年6月15日前报交通运输部，盟市交通局及各相关单位5月31日前报交通运输厅。

四、组织方式

厅成立由党组成员、副厅长张礼同志为组长的全区公路水路交通运输人才资源统计调查工作领导小组，负责协调解决统计调查工作的重大问题。领导小组下设办公室，具体承担全区公路水路交通运输人才资源统计调查的组织实施工作。各盟市交通运输局也要结合自身情况成立相应的组织和实施机构。

五、实施要求

(一)按照中组部、交通运输部要求，本次人才调查按行政区划范围组织实施，即自治区交通运输厅全面负责我区行政区划内的统计调查工作;各盟市交通运输局负责组织开展本盟市行政区划范围内的各项调查工作;厅直属各单位及相关单位负责本单位的统计调查工作。统计调查工作与年末实绩考核挂钩，实行一把手负责制。

(二)各盟市交通运输局调查办公室应根据自治区交通运输厅调查办公室的部署和要求，研究编制本级调查方案，明确本盟市调查组的组织模式，制定各级调查组织机构的具体职责分工，确保建立运转高效顺畅的工作机制。

(三)统计调查培训工作采取统一组织、分级培训的办法进行。各盟市调查办公室各派一名技术骨干同自治区调查办公室人员一起参加全国的技术骨干培训。部里培训结束后，厅调查办公室将制定我划，各盟市也要制定本盟市技术培训计划，确保所有参加调查的工作人员都得到系统的培训，确保方案的实施效果。

(四)为掌握公路水路运输主要子行业典型单位的人才资源情况，针对交通基础设施管理养护、道路货物运输、公路旅客运输、汽车维修、汽车检测、汽车租赁、公共汽车客运、出租车客运等子行业，自治区调查办公室将在每个子行业中分别选取10家规模较大、管理规范的单位填写基础调查表。自治区公路局、运管局负责协调各盟市调查领导小组确定各单位名单。

(五)厅直属单位、社会团体以及相关院校的调查工作由厅调查办公室统一组织实施。厅直各单位要指定一名班子成员负责此项工作。

(六)各盟市确定的工程建设单位、设计单位、院校等调查单位名录，需报自治区调查办公室审核同意后组织实施。

六、经费渠道

中组部明确，此次人才调查工作所需经费，按照分级负担的原则，由各部门按照原财政渠道自行申请解决。

七、进度安排

2011年4月10日—4月25日前期准备工作，制订自治区调查统计工作实施方案，召开全区统计调查工作布置会议。

2011年4月26日—5月31日开展盟市级调查统计培训及数据采集、审核、汇总、上报等工作(业务培训具体时间、地点另行通知)。

2011年6月1日—6月15日开展自治区级数据处理汇总工作

第五篇：新疆交通运输厅公路水路交通运输行业人才资源统计调查工作总结分析报告

新疆维吾尔自治区交通运输厅公路水路交通运输行业人才资源统计调查工作

总结分析报告

根据《全国公路水路交通运输行业人才资源统计调查实施方案》安排，自治区交通运输厅按要求、及时、准确、全面完成自治区公路水路交通运输行业人才资源统计调查工作。现将调查工作总结分析报告如下：

一、工作总结

(一)组织建设：自治区交通运输厅为保障本次调查严谨、真实，结合自治区交通运输系统及各地、州、市的实际情况，从三个方面入手，扎扎实实做好落实工作。一是落实组织领导机构，确保组织实施严密。自治区交通运输厅成立了以孙永建为组长的新疆维吾尔自治区交通运输行业人才资源统计调查工作领导小组，领导小组下设办公室，办公地点设在新疆交通职业技术学院，从自治区交通运输厅、运管局、新疆交通职业技术学院等单位抽调熟悉业务、责任心强的工作人员6名。为保证统计工作顺利进行，聘请了国家统计局新疆调查总队、自治区统计局专家各一名。二是方法落实，为确保《全国公路水路交通运输行业人才资源统计调查方案》得到正确理解和贯彻，制定了新疆维吾尔自治区交通运输行

业人才资源统计调查方案及实施细则，除了参加全国的培训外，在工作的各个环节，采取现场培训、网络远程培训等多种方式。三是经费落实。为确保调查工作顺利开展，交通运输厅列出专项资金用于调查工作，为工作人员提供办公场所、解决了食宿、相关办公设备等问题。

(二)工作开展情况：根据《全国公路水路交通运输行业人才资源统计调查方案》要求，结合新疆实际情况，各子行业调查工作采取了全面调查、抽样调查，全面调查和抽样调查相结合的调查方法。为确保调查数据质量，在整个调查过程中，严格按照国家统计调查方案要求，采取“分级负责、层层把关”的原则开展工作，坚持“分级负责、就地解决”的质量控制原则，对有问题的调查表、汇总表，坚决退回原地州、市，并及时跟进、了解、指导，直至问题解决。在数据汇总阶段把好三道关口，即：对每一张基础表进行三级把关，即:调查办公室做逻辑审核把关、相关专家进行审核评估把关、行业主管部门进行专业审核把关。在初步汇总结果出来后，及时召开了有运管局相关专家、国家统计局新疆调查总队专家及自治区交通运输行业人才资源统计调查领导小组办公室骨干人员参加的评估会议，对行业普遍性问题及时进行分析研判和评估、查找问题、分析原因、纠正偏差。统计数据上报交通运输部审核通过后，工作人员又对此次统计数据按地、州、市，按行业划分等后续工作，通过全体工作人

员的共同努力，按要求圆满完成了调查任务。

二、数据分析

经调查统计新疆交通运输行业从业人员共计783361人，其中：交通系统(含交通局及直属单位)31067人，其中女性75304人、少数民族209384人、本科以上学历人181

15、专业技术人员33715人、技能人员278671人、中级以上职称14892人。

交通运输从业人员分布技能人员专业技术人员中级职称以上本科以上少数民族女性总人数0100000200000300000400000500000600000700000800000900000单位：人

总量偏少且从业人员素质低：我区交通运输从业人员总数少、仅占新疆总人口的3.6%，少数民族从业人员所占比例较小，特别是高层次专业技术人员、技能人员更是少之又少。在专业技术人员和技能人员中，专科及以下学历占多数，由于接受系统的国民教育和职业技术教育比较少，一定程度上限制了对新知识、新技术的吸收，对现代科技知识的运用能力明显欠缺，不利于人才整体素质的提升;同时，远远不能

满足新疆交通运输事业的大发展、大繁荣、大跨越，在一定程度上影响了交通运输的快递发展;

(一)交通运输全行业分布：我区交通运输从业人员总数 783361人，其中：道路运输业601755人、城市公共交通业91291人、相关辅助业90315人。

相关辅助业城市公共交通业道路运输业

行业分布不均衡：从行业分布来看，交通运输人才主要集中在道路运输、交通建设、运输服务等方面;从事科研、教育、设计等方面偏少;综合运输人才、信息化人才、现代交通物流人才、管理人才、航运人才、救助打捞人才更是十分匮乏

(二)专业技术人员：我区从事交通运输行业专业技术人员共计33715人，其中：女性7382人、占21.9%;少数民族5436人、占16.1%;本科以上7276人、占21.6%;具有专

业技术职称31382人、中级以上占44.2%。

专业技术人员3500030000单位：人2500020000150001000050000总人数女性少数民族本科以上中级以上

(三)技能人员：我区从事交通运输行业技能人员共计278671人，其中：女性22875人、占8.2%;少数民族56894人、占20.4%;本科以上3079人、占1.2%;具有高级工以上36506人、中级以上职称占13.1%。

技能人员3650630795689422875278671050000100000150000200000250000300000中级职称以上本科以上少数民族女性总人数单位：人 专业技术人员、技能人员层次低：在专业技术人员及技

能人员中，以中老年为主，队伍老龄化，中青年人才短缺;女性所占比较占少，专业技术人员占21.9%，技能人员占8.2%;

初中级人才多，高级人才少，具有专业技术职称和技能等级人员少;学历偏低，专业知识不足，对新技术、新知识接受不快，信息渠道不畅、信息意识不强等现象并存。

(四)交通运输按从业类型分布：在576264名道路运输从业人员中，其中道路旅客运输经营从业人员71818人、道路货物运输经营从业人员411237人;城市客运人业人员91507人，其中公共汽车从业人员22045人、出租车从业人员65894人;养护从业人员11621人。

交通运输从业类型分布养护从业人员出租车客运从业人员公共汽车客运从业人员城市客运从业人员道路货物运输从业人员道路旅客运输从业人员050000100000150000200000250000300000350000400000450000单位：人

结构性矛盾突出：道路货物运输从业人员占交通运输从业人员绝大多数;道路旅客运输、城市客运及养护、教育、科研设计等从业人员所占比例较小;从事重点领域如综合运输、救助打捞、航运、信息化及现代物流人员严重缺乏。

三、工作建议

(一)优化人才发展环境：各级党组织应深入贯彻落实科学发展观，树立人才资源是第一资源的发展理念，坚持党管人才原则，坚持把人才工作纳入各级党政领导班子工作目

标责任制，把人才发展规划纳入行业中长期发展规划，健全人才规划体系，把人才发展规划实施作为各级党政领导政绩考核的重要内容。坚持人才投资优先，进一步加大人才培养、吸引和使用环节的投入，整合规范人才吸引和奖励政策，不断提高人才投资效益，整合规范人才吸引和奖励政策，不断提高人才投资效益，在全行业形成各级各类人才脱颖而出的环境，形成留得住人才、引得进来人才的良好环境。

(二)创新人才发展机制：坚持以新疆交通运输建设发展需求为导向，以素质提升和能力建设为核心，完善交通运输系统人才终身教育体系，构建人人能够成才、人人得到发展的现代人才培养开发体制机制。适应现代交通运输物流业发展的需要，以市场为导向，加强以提升能力为目标的职业教育，培养各类复合型人才和高新技术人才，重点培养一批中青年科技骨干和具有国内同行业一流水平的学术、技术带头人。

(三)加大重点领域人才建设力度：力争在未来10年，努力造就10名左右能够代表自治区交通运输行业相关领域最高水平、在国内同行做出重大影响并产生重大影响的全国科技领军人才，着力推出100名左右交通运输行业相关领域专业技术、科研创新、综合运输等方面有突破性成果、业绩突出的新疆科技领军人才。

加强优秀青年人才的培养，未来10年，大力培养400名左右具有较大潜力的新疆交通运输系统优秀青年英才和学术带头人，形成一大批能扎根于新疆交通运输战线，服务于新疆交通运输事业的富有创新活力、具有创新能力、拥有创新实力的创新人才。

根据交通运输行业和劳动力市场的实际需要，针对现代交通运输业高技能人才严重短缺的突出问题，以公路养护、汽车修理、工程机械等专业为重点，逐步形成有利于高技能人才成长和发挥作用的制度环境和社会氛围，带动技能劳动者队伍整体素质的提高和发展壮大。在加强培养的同时，进一步做好高技能紧缺人才的引进工作。

(四)构建人才统计长效机制：围绕服务人才发展，完善符合行业特点的人才资源统计指标体系、调查方案和调查制度，改进人才统计调查方法，建立健全以全面调查为基础、以经常性抽样调查和重点调查为补充的行业人才统计调查体系;充分利用国家和行业现行的统计调查渠道，建立健全行业人才统计调查和分析监测制度，定期发布行业人才资源统计信息和行业人才发展报告。推进行业人才工作信息化建设系统平台，为培养人才、用好人才和服务人才夯实信息基础。

新疆维吾尔自治区交通运输厅

二○一一年九月八日