道路桥梁检测技术的要点及应用分析

2023-03-06

1、道路桥梁工程检测技术要点

1.1、无损检测技术

我国现代化道路桥梁建设中, 检测技术中比较合理安全的就是无损检测技术。目前我国道路桥梁无损检测技术包括基础性高应变动法、基础性声波透射法技术及基础性低应变动法等。这种技术有许多优点, 第一, 在前期准备中工作量比较小;第二, 技术使用过程中不需要调制大量试剂;第三, 检测技术可以直观分析;第四, 对检测样品损坏在可承受范围内甚至就没有损坏。我国道路桥梁无损坏检测有几点要求:首先桥梁的基础要达到一定的标准强度;其次要检测的道路桥梁检测表面必须干燥清洁并且没有杂物干扰;还有就是对于传感器的安放位置必须合乎要求;最后检测的仪器运行要顺利。

1.2、无线电检测技术

道路桥梁建设中车辆对桥梁的压力冲击通常是没有周期性而且具有反复性。若桥梁承受不了车辆的负荷, 就产生了裂缝。由于来往车辆的增多, 建筑负荷不断增加, 使裂缝缝隙不断扩大, 直接影响了运行安全, 耽搁了道路桥梁的施工建设完工进程。这种情况可以采用无线电检测技术。技术具体点就是在道路桥梁工程的不同位置安装传感器, 传感器会接收无线波, 检测人员就可以根据接收的无线波进行分析判断。这种技术根据收集分析缝隙所产生的应力波, 非常确定地就可以测定出裂缝位置, 而且根据波段强弱就可以检测出裂缝大小。无线电检测技术有利于后续对应的缝隙修补工作。

1.3、光纤检测技术

目前道路桥梁检测技术最先进的就是光纤传感器技术, 这种技术可以检测的范围非常广。由于检测桥梁过程中, 某些地方存在缺陷问题, 检测时就会产生比较聚集的应力, 出现了散漫射光、挤压及拉伸的状况。利用光纤传感器, 它接收到信号, 会根据接收的信号判断出问题出现的位置, 根据集中的应力大小准确判断出问题缺陷的大小。使用光纤检测技术, 准确性极高, 通常误差范围是0.02mm。

1.4、机械检测技术

道路桥梁检测技术中应用到机械检测技术。具体就是机械检测仪器会把桥梁构件的变化状况传输到仪器中, 将构件变化情况转化为长度变化, 检测了桥梁构件的变化情况, 就可以精确检测道路桥梁的缺陷, 全面检测了整个道路桥梁变化情况。常用的检测仪器比如指针弹簧等, 它们对于道路桥梁建筑没有起到很大的危害, 保证了道理桥梁建筑。机械检测技术给道路桥梁建设的安全性提供了保障。

1.5、自感应检测技术

道路桥梁检测技术中广泛使用的一种检测技术就是自感应检测技术。这种技术相比其他检测技术有几点优势:第一, 成本低廉而且安装简单;第二限制因素比较少;第三, 工作质量效率高, 最重要的是准确性高。原理就是把自感应传感器安装在桥梁结构内部, 由于钢筋-混凝土变化, 引起结构内部离子含量随之变化, 导电率变化, 传感器就会测出这些变化, 进而会判断出结构内部问题所在。

1.6、超声-回弹法检测技术

目前道路桥梁技术检测中, 越来越多地集中使用超声-回弹检测技术, 它的使用范围也在不断扩扩大。这种技术不会对桥梁建筑构成损坏属于间接检测技术。具体过程就是基于混凝土试块抗压强度和非破损参数关联, 构造建设出超声-回弹法测强度曲线。然后把超声检测结果与实际回弹结果进行比较。进而就会判断出混凝土强度。超声-回弹检测技术不仅可以分析出混凝土内部情况, 而且可以全面分析混凝土表面的情况, 更重要的是抵消了影响强度与物理量相关的关系, 真实全面地反映出了混凝土的强度。在整个检测过程中, 超声-回弹检测技术不可能百分之百的准确, 如果对其结果存在有其他异议, 就得主要根据破损法的标准, 把此方法检测得到的混凝土强度值当成参考值了。

2、检测技术在桥梁工程中的应用

2.1、深入检测材料

道路桥梁建设过程中, 施工材料对道路桥梁结构上起了非常重要的影响, 所以要非常重视。只有对道路桥梁建设中的材料进行深入检测, 才会使道路桥梁施工质量得以保障。但是在道路桥梁建设材料检测中还存着一些问题。虽然道路桥梁建设施工中有些工程项目对原材料的质量要求非常高, 但是施工单位一方不重视, 感觉材料都一样, 还有就是为了所谓的高利润追求了利益, 而选择一些质量不过关的材料蒙混过关。我国行业都有标准, 但是有些道路桥梁建设工程在材料管理方面没有一套完善的管理标准, 深入检测就没有所依据的标准, 观念就很模糊, 检测时马马虎虎就把不达标的施工材料通过了检测。再就是检测技术方面有不足, 检测项目材料有些不在标准之列, 检测时就会通过, 这其实埋下了隐患。以上更说明了一定要在路桥工程施工过程中, 依据标准, 深入仔细检测材料, 使所用材料达到标准。

2.2、把握工程检测的重点

我们知道道路桥梁施工建设中, 很多细节条件都会影响路桥工程项目的质量和进度。工程检测中经常出现并且关注的是应力的集中以及裂缝问题。所以对道路桥梁进行检测时, 应该把工程检测的重点放在这些部位上。前提是检查排除一些安全问题, 在保障外观功能的情况下, 再检测这些部位, 这种方式的采用对于路桥工程的整体质量有非常重要的意义。

2.3、重视内部缺陷检测

道路桥梁检测不止是检测外部缺陷, 更要注意内部缺陷检测。通常混凝土构架会产生分层碎裂等现象, 出现了就会对混凝土的牢固性有一定的影响。在内部缺陷检测时一般使用雷达检测技术和声波检测技术, 由于这两种技术可以很仔细地检测出内部缺陷。如果内部出现缺陷问题, 一定要采取措施立刻处理。重视内部外部检测同会让道路桥梁承载力达到标准。

2.4、加强钢筋结构锈蚀度检测

道路桥梁施工过程中, 会有钢筋裸露在外引起腐蚀, 使结构强度大大减弱。施工经常使用的一种材料就是钢筋混凝土。虽然混凝土包裹了钢筋, 但是由于水量、密实度以及包裹深度因素影响, 裸露在外的比较多, 就导致前面提到的腐蚀。以上说明了检测道路桥梁腐蚀性是非常有必要的。为了检测出施工钢筋, 可以在外部检测中重视钢筋结构锈蚀度检测, 内部采用探伤技术检测, 两者相结合的方式。

2.5、重视混凝土强度检测

其实不管是道路工程还是说桥梁工程, 混凝土强度检测都是非常有必要的。由于外内部因素以及时间等因素影响, 混凝土的特性不会一成不变。尤其像建设规模大而且意义非常重要的桥梁工程, 就必须定期检测混凝土强度, 在桥梁结构评定中, 混凝土强度是非常重要的指标。一般检测混凝土强度, 使用超声-回弹法或回弹法检测。注意回弹法要考虑碳化深度。原理就是使用超声仪检测混凝土内的声速, 同时利用回弹仪检测混凝土的表面回弹值。最后推算混凝土强度, 利用的是数学上超声波在混凝土中的传播速度和混凝土强度与回弹值之间关系。

2.6、重视现场压实度检测

道路桥梁检测中, 要重视现场压实质量检测, 就是压实度检测。压实度检测通常采用灌砂法和环刀法。在这里有两种情况:如果是沥青路面, 现场实际达到的密度与室内标准密度之比就是压实度;如果是路面基及路基土层, 工地实际达到的干密度与实验所得的最大干密度之比就代表压实度。公路路面与桥梁压实度检测常常使用灌砂法检测压实度。由于检测时要求携带较多砂, 检测速度相对就会慢下来。但优点就是较少因外界因素影响, 具有一定的准确性。所以在实际压实度检测中还是广泛使用。

总而言之, 城市建设中, 道路桥梁建设是必不可少的, 那么道路桥梁的施工质量直接与人们出行与过往车辆行车安全息息相关, 所以, 做好道路桥梁检测工作是非常有必要的。实际检测实施中, 相关人员要与实际情况结合, 合理科学选择检测技术, 相关预防工作要做好。并且道路桥梁建成后, 一定要对其进行定期检测, 发现缺陷问题及时修补。道路桥梁检测工作做好, 保证路桥工程安全稳定运行。

摘要：由于我国经济的快速发展, 我国在道路桥梁建设方面也取得了非常好的成绩, 全国的交通网络也在不断完善扩大。由于道路桥梁对经济发展起着非常重要的作用, 而且影响着桥梁性能及质量, 所以相关人员对于道路桥梁建设的重要组成部分-检测技术及应用越来越重视。在道路桥梁建设中, 影响的一个重大因素就是检测技术, 道路桥梁检测技术及应用起了支撑作用。基于此背景, 本文重点分析了目前我国道路桥梁的检测技术, 并且阐述了道路桥梁工程检测技术的应用, 希望可以给道路桥梁工程行业相关人员提供参考, 提高我国道路桥梁建设快速发展。

关键词：道路桥梁,检测技术,技术要点,应用