试析汽车前照灯检测存在的问题

前照灯是汽车在夜间或在能见度较低的条件下, 为驾驶员提供行车道路照明的重要设备, 而且也是驾驶员发出警示、进行联络的灯光信号装置。所以前照灯必须有足够的发光强度和正确的照射方向, 发光强度、照射方向发生变化, 都会使驾驶员对前方道路辨认不清, 或在与对面来车交会时造成对方驾驶员炫目等, 从而导致事故的发生。

汽车前照灯检测, 是汽车检测站对车辆安全性能和综合性能检测评价的一个重要项目, 主要是检测前照灯的发光强度和照射方向是否达到国家标准, 以确保车辆在夜间或视觉条件不良情况下的运行安全。但是, 目前存在的普遍问题是, 前照灯检测的合格率非常低下, 以至于有些车主业户对前照灯检测的有效性提出质疑, 这样也给检测站的工作带来了很大的压力, 有的检测站干脆放弃对照射方向的评价, 只对发光强度进行评判, 以提高车辆灯光的检测合格率, 结果无形之中给车辆运行埋下了安全隐患。本人在检测站工作多年, 经过长时间的观察实践, 认为影响前照灯检测合格率的因素主要有以下几个方面。

1 汽车前照灯的国家标准要求。

1.1 前照灯光束照射位置要求

(1) 机动车在检验前照灯的近光光束照射位置时, 前照灯在距离屏幕10m处, 光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.6H～0.8H (H为前照灯基准中心高度, 下同) , 其水平方向位置向左向右偏差均不得超过100mm。

(2) 四灯制前照灯其远光单光束灯的调整, 要求在屏幕上光束中心离地高度为0.85H～0.90H, 水平位置要求左灯向左偏不得大于100mm, 向右偏不得大于170mm;右灯向左或向右偏均不得大于170mm。

(3) 机动车装用远光和近光双光束灯时以调整近光光束为主。对于只能调整远光单光束的灯, 调整远光单光束。

(4) 机动车每只前照灯的远光光束发光强度应达到表1的要求。测试时, 其电源系统应处于充电状态。

1.2 前照灯发光强度要求

允许四灯制的机动车其中两只对称的灯达到两灯制要求视为合格。

2 汽车前照灯维护保养不足, 是检测合格率低下的重要原因

按照道路运输条例规定, 营运车辆应定期进行二级维护, 有关技术指标应经检验合格, 然后送检测站检测, 以检验其维护的质量。但是很多来线检测的车辆, 其现状是前照灯得不到足够重视, 没有经过调整和检验, 只是对刹车等部件进行了调整。部分上线车的大灯上线前大灯破碎, 灯罩内有水雾, 灯外罩有灰尘和泥土等, 加上车灯安装也是松松垮垮的, 不能固定, 这些都是造成合格率低的原因。因此, 运行时间较长的车辆其前照灯的照射位置和发光强度, 多数处于不合格状态, 当然, 检测结果也就不会达到国家标准。由此可见, 应大力加强承担二级维护业务的汽车维修厂的监管, 保证车辆维护的质量, 对未经调整、检验合格即出厂的现象进行严肃处理。同时, 广大车主业户要提高思想认识, 充分认识保持车辆良好技术状态的重要性, 切实做好车辆的日常检查保养。

3 前照灯检测存在的技术问题, 也是造成检测合格率低下的原因之一

当前, 所设计使用的前照灯检测仪大多数是安装在固定导轨上, 其安装基准都是参照检测站内的行车引导线, 即仪器光接收箱光接收面以及导轨与行车引导线垂直。检测站现已全部是全自动控制检测系统, 由引车员驾驶车辆根据电脑提示逐项进行自动检测, 当引车员驾车进行灯光检测时, 所停车位置不会每次都十分精确, 停放不正在所难免, 而依现在技术水平, 灯光仪尚不能对被检车辆的停放不正而进行自动修正, 由此而带来的前照灯光束照射位置的测量误差则不可避免。拿一台前后轴距为5m的车辆来说, 如果前、后轮相对行车中心线停偏5cm, 则对光束照射位置的测量结果所造成的误差为10cm/10m。我们经常遇到的前照灯检测仪对同一台车检测结果重复性不好的现象, 其主要原因就是被检车辆每次检测时停放的位置重复性不好所引起, 当然也有环境的因素。

所以, 要保证检测结果的可靠性, 首先要保证检测条件的一致性。目前采用的方法多数是在前照灯检测工位安装车辆摆正器, 将被检车辆自动摆正到指定位置, 从而避免了因停车不正所产生的测量误差。但目前需要解决的是, 摆正器尚不能对大型车辆进行摆正, 摆正对象只能是面对小型车辆, 而大型车辆停放不正的问题还没有得到解决。

4 汽车灯具质量低下, 也是造成前照灯检测合格率低下的原因

目前, 社会上各种假冒伪劣产品众多, 汽车灯具也不例外。大中型企业的产品外观和内在质量水平都较高, 而小型企业, 由于资金和设备不到位, 生产设备简陋, 同时又没有必要的检测设备, 产品质量没有保障, 导致部分汽车所安装的汽车前照灯不能满足GB4599～94《汽车前照灯配光性能》的要求。特别是近光灯, 问题尤为突出。使用这些劣质产品, 会大大影响车辆的灯光性能, 当然, 前照灯的检测合格率也会随之下降。

5 前照灯检测仪的技术质量, 同样是影响灯光检测合格率的因素

前照灯检测仪的制造是一个复杂的过程, 涉及到物理、光学、机械及计算机应用等多个技术领域, 是多方面结合的一种产品, 各个厂家制造的技术水平也会大相径庭。因此, 产品在技术质量上会有高有低, 实用性上会有好有孬, 这样就带来了前照灯检测结果的差异性, 从而影响前照灯的检测合格率。因此, 为了保证检测数据的准确性, 检测站在选用灯光仪时要慎重选择, 最好选用有较高资质厂家的产品。

综上所述, 要改变目前汽车前照灯检测合格率低下的现状, 需要多个部门的相互合作和努力, 本人认为需要做到以下几点: (1) 加强对汽车维护保养的监督管理, 保证汽修厂对车辆的技术状况进行全面的达标修理维护。 (2) 继续改进提升前照灯检测仪器的技术水平, 检测站应选用技术质量有保证的仪器, 并切实提高检测人员业务技术素质。 (3) 安装车辆摆正器, 大力致力于大型车辆停放不正问题的解决。 (4) 加强汽车灯具质量的监管, 使用合格的前照灯。 (5) 驾驶员应自觉加强对车辆的日常检查保养。

摘要：汽车前照灯检测, 是汽车检测站 (含安全技术检测站及综合性能检测站, 下同) 所设置的一个重要检测项目。本文作者就汽车前照灯检测存在的问题提出了一些的见解。

关键词：汽车前照灯,汽车检测,问题