共享单车的运营管理及其未来发展探析

2022-09-12

普通市民出行的最大难点是车站或地铁口到家的距离, 去小区外面买菜, 在大学校园内穿梭都缺乏一种有效的交通工具来解决这个问题, 有时夜晚回家只能选择摩的等, 存在一定的安全隐患。互联网企业先发现了这一商机并推动了共享单车的兴起, 共享单车又分为有桩共享单车和无桩共享单车两种运营模式, 其中有桩共享单车以其同所在地政府合作运营的模式, 又被称为公共自行车。无桩共享单车以ofo小黄车和摩拜单车为首, 公共自行车以永安行为首, 这些共享单车企业竞逐这一行业, 其以环保、快捷成为一种舒适的出行方式。但是, 在各个城市的实际布局和广泛应用中, 运营管理存在一些问题, 某些技术也需要进一步革新, 避免其变成一种资源浪费, 而是要更好的应用于老百姓的出行中。

一、运营管理存在的问题

(一) 企业急功近利, 政府关注不够

自从2008年共享单车兴起以来, 单车企业快速增加, 多数企业以“企业投入管理, 政府资源倾斜”的方式进行运作。企业以追求短线热钱为目的, 盲目的在相应城市投放共享单车, 采取大量烧钱的方式去争取用户, 这件事情本身是提高了百姓生活幸福指数, 但由于缺乏管控, 企业扩张导致城市基础配置不足, 有部分路段没有自行车通道, 投放的一些单车造成交通堵塞严重等现象都表明政府管控不够[1]。同时部分单车在城市的投放中没有仔细的去调查分析, 盲目的安置占地, 造成该区域单车与需求不匹配, 例如上海16家单车企业累计投入106万辆, 乱象重重显然不合适, 上海市已经发出控制单车数量的告知书, 江苏南京市也禁止增加单车数量。还有就是单车企业与当地社区协调不充分, 部分小区拒绝共享单车进入小区, 给市民生活带来了极大的不变。单车损坏情况触目惊心。根据部分统计, 城市街道的共享单车损坏率高达百分之三十, 造成资源的大量浪费。主要有两个原因:一是投放量太多占道路;二是缺乏有效监管使部分恶意人员趁机而为。网上报道江苏的张先生使用某品牌单车仅仅骑行1公里就更换了三辆单车, 反映出人员对车辆暴力破坏严重和单车维修工作滞后的现象, 这就要求有关机构必须出台一项激励严惩的规范条例来保护公共自行车。

(二) 单车租赁费用无法实现盈利

借助互联网经济的热潮, 多家单车企业上线, 线上用理念融资, 线下在国内各个城市跑马圈地。上线之初就推行各种免骑活动, 并且以较为低廉的使用费用烧钱推广, 如此一来, 根本无力冲抵高额的运营费和圈地费用。截止目前, 所有的单车企业并没有找到能够创造效益的渠道, 给其下一步在国内各个地方落地, 方便人们生活蒙上了一层阴影。去年多家公司爆出运营困难的消息, 令单车用户顾虑不断。无独有偶, 2018年7月11日在数十个城市累计放置43万多辆公共自行车, 累计获取车辆押金8亿元, 刚刚成立满两年的小鸣共享单车因无力退还押金, 一些单车使用者提出由广州中院进行破产清算, 是国内倒下的第一家单车企业。

(三) 车辆押金账务不够透明

据统计, 公共租赁自行车2017年6月末用户的使用规模已达1.06亿, 某车企车辆使用押金达到100亿之多, 基本未进行第三方托管, 是造成单车企业破产后无法兑付的主要原因。如此大规模的资金如果不能得到有关机构的严格监管, 一旦被挪用无法兑付会造成恶劣的社会影响。去年网上爆出某单车企业押金账目与账户现金严重不符, 造成使用者恐慌, 都是因为车辆押金财务不够透明。

二、对于单车企业未来发展的几点探析

(一) 政府管控, 企业改善

政府应该加大对单车企业的监管和扶持, 今年国家出台了改善出行鼓励共享单车的建议, 深圳市也下发了规范共享单车的意见稿, 国家也在大力推进车企与地方政府进行资本合作方式运营。这都是整个社会对单车运营存在问题的解决方法, 但核心还是企业和政府自我发现问题, 修正、解决问题。比如说政府向企业出让一定的公共资源, 不定期监督企业的发展, 企业积极配合地方政府做出有利于百姓使用出行的改进。对于单车挤占重要公共区域政府机构、医院等区域时, 政府要划定区域, 限制数量, 并使用定位技术进行监督, 避免好事变坏事。同时对于单车回收困难和维修不变的情况, 政府也应该划分专业站点, 提供维修场地等, 给予企业一定的帮助。

(二) 寻找多种增加盈利的途径

创造经济效益是企业生存的核心, 目前整个单车行业都不具备盈利能力, 还处于粗放型扩张的模式, 这一点必须转变。可以通过合适的途径满足一定的要求, 主要有以下几点:去申请政府的财政补贴;通过出租车辆广告位大量转化使用人群流量;通过举行各种骑行活动吸引企业赞助, 形成类似于“双11”那样的消费盛事, 把每年的某一天作为品牌骑行日, 不断塑造品牌价值。

(三) 自行车与城市智能管理系统紧密结合

据报道, 共享单车企业摩拜与支付宝合作, 实行全国百城免押金, 这是大势所趋, 可以规避掉押金监管的难题。同时ofo共享单车企业与北京市政府达成合作, 使用一卡通刷卡就可以使用共享单车出行, 在智能合作方面有了新进展。同时针对单车损坏特别严重的问题, 可以与当地警方合作寻求监控领域的帮助, 在单车投放区域设置摄像头, 防止恶意损坏和盗窃。或者增加身份识别器, 使用身份证认证, 如果发生盗窃、暴力破坏, 交通事故甚至犯罪活动时都有据可查, 规避这一监管的漏洞。未来是物联网的时代, 共享单车与滴滴打车将会与传统的交通方式一起构成老百姓的出行工具, 什么时候用什么工具最方便, 就需要车企与地方政府合作借助物联网技术融入其中。

三、结束语

习总书记说:绿水青山就是金山银山。在国家鼓励改善出行, 倡导绿色出行的今天, 共享单车的推行有益于国家的大政方针。单车企业和政府通过车辆运营过程中存在的种种问题的探索研究, 不断优化改进管理和技术, 使得共享单车真正为老百姓服务。

摘要：互联网经济时代, 共享单车是其中的明星产品, 它的推广使用降低了机动车过多造成的能源消耗、污染物排放, 有很好的环保特性。随着快节奏的城市生活以及日益拥堵的交通状况, 随时随地都可以根据需要借走还回更能满足人们的日常需要。本文将对其运营管理过程中存在的问题及技术的优化进行探索分析, 为各地公共自行车的推广提一些建议。

关键词：优化,运营管理,共享单车