物流平台系统调研报告

报告具有汇报性、陈述性的特点，只有按照报告的格式，正确编写报告，报告才能发挥出它的作用。那么在写报告的时候，应该如何写才能突出的重要性呢？以下是小编整理的《物流平台系统调研报告》，希望对大家有所帮助。

第一篇：物流平台系统调研报告

物流信息系统的核心——电子商务平台建设

物流行业是最早实现电子商务环境下的商业交换模式的行业之一。由于供应链协作需要多种类型业务伙伴参与，涉及复杂和多样化作业类型。通过互连网作为支持供应链间货物的流动管理的信息交换中心的概念很容易被货主及承运人接受。

从物流信息平台的发展过程来看，最初的公共性物流信息平台主要集中在物流服务的交易方面，例如运输能力的交易，交易的方式主要是即时性的承运业务撮合。最初的公共性的物流信息平台是水平、开放式的市场：货主在互连网的公告板上输入托运单，让承运人为这些托运单竟标。

但是物流信息平台更有活力的部分是专有的物流交换中心(例如管理一家工业企业的供应链)或者是专业化的行业物流联盟(例如汽车行业零配件与整车制造商的行业性协作联盟)。这些物流交换中心和行业物流联盟是基于已经存在的业务链和企业间牢固的商务关系。 对于物流业者和运输商而言，通过建立虚拟的物流作业平台可以协助提供高端的物流作业自动化处理，降低作业成本和服务价格，增加利润。通过物流信息平台，许多物流服务提供商将很快具备为客户提供“门到门”服务的能力。

本案的物流信息平台针对以下两类应用的需求：支持端对端的企业间电子商务的专用的物流交换中心或专业化的物流联盟(图1)，水平型的物流电子交易市场(图2)。

图

1、 端对端的企业间电子商务图

2、交换模式电子商务

专有的物流交换中心针对特定企业的供应链或特定关联企业协作而设计，必须满足特定的供应链组织架构、行业规则、特殊的装运需求。

电子交易市场除了能支持类似即时型的物流交易撮合，还要能支持多式物流，物流服务协议管理、以及例如运输优化先进的物流管理工具。

系统整体架构

物流信息平台——电子商务架构

图

三、 物流信息平台电子商务架构

版权所有：厦门新荆艺系统集成有限公司

物流信息平台的底层是强大的开放式供应链事务处理系统，构建与实体物流相配合的虚拟作业环境的核心。供应链事务处理系统必须能将不同作业系统、不同的数据源、不同的数据格式整合成准确、实时的规范数据，并提供强大的基于可定制的商业规则的交换能力。 在开放式的供应链事务处理系统的基础上，不同的企业、行业联盟、公共型的物流系统运营商可以构建基于应用托管模式的单独的物流交换作业系统。

物流信息平台支持多种类型的物流增值应用，例如对货物的跟踪、零担运输的合并，多式物流的整合，增值应用可以是供应链事务处理系统的一个高端的应用层面，也可以是外部增值服务提供商提供的服务。

开放性的供应链事务处理系统

1、功能：

支持端对端的供应链协作

智能化的实时事务处理

安全认证支持

1、 信息基础：

从不同的作业系统中，采用多样化的数据收集技术，以人工或自动的方式整合准确、实时的规范物流数据。

2、 目标

区域内与物流相关的作业流程一体化，提高作业效率

快速定位货物运输状况;提高存货管理效率。

3、 技术架构

图

四、 物流信息平台技术架构

版权所有：厦门新荆艺系统集成有限公司

功能需求

1、 实时管理

所有在供应链进程中的事务都可以被实时跟踪和监测。通过实时的管理，掌控供应

链的实际状况。并可立即对物流环节中突发事件作出反应，以减少和避免损失。

2、 开放式的数据流

系统兼容现有的系统信息(如EDI仓单)，并可导入RFID，定位系统(如GPS)等信息，整合转换成为相应的供应链信息(如设备状况、库存、装运信息和订单信息等)。

3、 安全及验证技术

通过对电子文档进行第三方认证，促进订仓、排载、配送调度指令无纸化的广泛应用，推动作业流程虚拟化。

4、 事务处理能力

支持区域级的大量物流事务的并发处理，7X24的可靠性管理。并可根据实际应用规模的发展进行升级扩展。

5、 灵活性及扩展性

支持所有的企业间或端对端的供应链管理解决方案，易以与企业内部系统(例如ERP)相接口。并可根据新的物流应用进行扩展。

6、 对供应链的完整管理

支持从订单到转运的全程供应链管理，对事务的智能化响应。为全程管理供应链提供手段。

应用托管：

以数据中心IDC的形式向物流行业提供应用托管业务。支持物流企业以低成本外包信息系统，使得企业在降低作业成本的同时将注意力集中在其关键作业活动。

电子商务应用托管：面向需要分布式大量物流事务的并发处理的大型物流应用。通过提供7X24的可靠性管理，对事务的智能化相应等基础作业平台，满足高端物流项目对信息平台的要求。

面向中小企业的行业化应用托管：面向广大中小物流服务商，提供紧凑、高效、低成本的物流管理专业工具，包括仓储管理、运输和配送管理、国际贸易业务管理等。

第二篇：物流系统规划调研报告（范文）

安徽春天物流有限公司调研报告

一、春天简介

安徽春天物流有限公司前身为合肥春天运输有限责任公司，是合肥肥西县桃花工业园区重点招商引资企业，注册资本2000万元，以普通货运及代理、加工包装、货物仓储等为主营范围。

公司早期是一家传统的货运公司，从企业长远发展的角度考虑，公司利用原有的人力资源和网络资源，将公司升级为专业化的物流公司，向仓储、运输、物流供应链一体化方向发展。公司目前以合肥为中心，辐射北京、天津、武汉、蚌埠、广州、重庆、桦林、银川、沙河、保定、杭州、景德镇、遵义、莆田等14个城市，已合作的大中型企业已有25家，运输网络覆盖全国50多个城市。作为专业的物流运作机构，春天物流目前拥有成熟的运作团队，仓储运输专业人员300余人，管理层90%都是专科以上学历，员工层60%以上都是大专以上学历，公司50%以上的员工年龄都在30岁以下，是一家年轻有朝气的物流企业。春天物流作为第三方物流企业按照现代物流管理理念，运用互联网技术，对分散的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能进行系统整合和运作，实现物流供应链一体化。

公司在系统管理方面，引进业内领先的FLUX仓储管理系统，依托国内领先的仓库管理软件，实现数字化仓库管理。在库存规划、作业支持、作业优化、流程控制方面提供数字化的系统支持。从而为客户提供快速、准确、有序的仓库管理服务。运输系统管理方面，公司自主研发了 S-LMIS运输管理系统，凭借S-LMIS的整合调度能力，我们可以对目前的订单资源状况和运力情况进行实时评估和整合调配，并且实时监控运作质量。运作人员也根据实时的订单跟踪情况，录入运输系统制作KPI报表。从而达到缩短时间周期、减少流通环节、降低物流成本、提高服务质量、完善报表管理、满足客户需求的目的。春天物流不仅仅是客户物流业务的承包人，而是将服务延伸到客户的经营活动中，与客户形成利益同享，风险共担的伙伴关系。

公司2010年8月通过ISO9001-2008质量管理体系审核认证，2010年10月经现场评估，荣获中国物流与采购联合会授予的“4A级物流企业”证书。是合肥唯一一家获得2010年中央预算内投资计划(地方切块部分)物流业调整与振兴项目资金扶持的企业。同时，还荣获2010桃花工业园“地税前十强”称号，肥西县“十佳商贸企业”称号，并经中国交通运输协会评选，授予“全国先进物流企业”称号。2010年营业额超过3亿元，纳税额近1000万元。

二、发展历程

春天物流的发展主要经历了以下四个发展阶段：

1、1998年至2005年，成立合肥春天物流有限责任公司，致力于干线运输网络的搭建，提供采购物流和销售物流服务;

2、2005年至2008年，斥资研发运输管理信息系统，同时，开展区域配送业务，为客户提供门对门的深度物流配送业务;

3、2008年至2010年，优化组织架构，推行供应链物流理念，开展仓储、装卸、零担配送服务，并自建50000平米的现代化仓储基地，为客户提供供应链一体化的物流服务;

4、2010年以来，开始致力于为客户提供价值链服务，建设第三方物流园区，并构建企业级信息化网络平台。

三、产品与业务

1、仓储

安徽春天物流有限公司在合肥经济技术开发区建设有高标准、现代化、高平台物流仓库，其中一期仓储面积达到5万余平方米，仓库配置自动化喷淋报警系统、红外线监控等消防安全设备，配数部高性能货运电梯、叉车、夹抱车、堆垛机等现代化物流设备，为生产制造及商业流通、进出口企业提供仓储租赁、保管、装卸、分拣、包装等一体化服务。

仓库基地应用现代化的仓储物流管理系统和先进的IT技术、高灵活性的货架系统、先进的装卸设备、条形码技术、配备扫描设备和便携式数字输入设备，基于互联网模式的信息管理系统，为客户提供在线、动态、实时的物流信息支持服务。

2、配送

公司针对不同客户的区域配送要求和标准，采取“自有车辆与社会协议车辆”相结合的方式，依托全国的配送网络为客户提供多批次、多品种、小订单的快速配送服务。24小时“门对门”“仓对仓”的优质物流货运服务，已形成家电、食品、饮料等快速消费品城市配送及区域分销配送的服务网络，可实现零担货物“定时、定点、定车、定班”发运。

为保障配送业务的安全、高效和准时，公司采用“车辆定位和电话跟踪”相结合的方式对所有运营车辆进行全程监控，订单组负责货物回单以及客户回访工作，提高终端客户的满意度。

3、运输保险代理

春天物流与中国人保建立了长期合作伙伴关系。为客户提供险种咨询、投保、报案、现场处理事故和理赔等一体化的运输保险服务。

具体的服务范围：

(1)为客户提供24小时车辆、货物、财产保险服务;

(2)为企业和个人量身定制专业、可靠的保险方案。

在险种咨询、投保办理、保险申报、事故处理、索赔理赔方面，具多年工作经验的专业人士向客户提供贴心服务。服务优势：预约公路货运险比货运险的保费更省，同时有更广泛的理赔范围，如三超、火灾、爆炸、燃烧、洪水等。服务特点：专业、优质、快捷、贴心。

4、运输

春天物流公司拥有自有、挂靠高栏、箱式、栈板、低平板大型货运车辆300余辆，日发车量在100余车次，运输路线覆盖华东、华南、西南、西北、东北、华中、华北等全国区域，利用自有车辆资源及整合社会资源方面的优势，形成了以家电、快速消费品、电子、医药、化工、汽车零配件等货物为主的物流运输业务体系。

公司建立了科学的运输控制体系，并采用先进的信息化管理手段，结合运输跟踪及反馈系统确保货物准时、安全到达，可为客户提供全国的干线运输服务，计费模式多种多样，可以货物件数、货物体积、货物重量、货物其它量为计价单位，也可按整车包干的形式进行费用结算。

为了更好地适应市场发展以及客户的需求，发挥春天物流全国运作网络的作用，提高物流运作水平，公司目前已成功搭建以合肥为中心，辐射北京、天津、武汉、蚌埠、广州、重庆、桦林、银川、沙河、保定、杭州、景德镇、遵义、莆田等14个城市，运输网络覆盖全国50多个网点。力求搭建一个集销售物流、采购物流及回货物流为一体的干线运输物流网络。

5、物流方案策划

春天物流作为第三方物流企业，按照现代物流理念，运用物联网技术和供应链管理方法，对分散的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能进行系统

整合和一体化运作，实现用户端延伸和扩展到任何物品与物品之间，信息流、资金流与实物流的直接对接。可以为客户提供物流系统策划、物流运作管理及物流信息服务。

通过对企业使用3PL服务因素的深入理解，春天物流的运作团队可以更好地为企业提供相关的物流方案策划服务，并为客户提供专业的3PL的解决方案。我公司的方案咨询及策划，注重前期的产业政策及企业实际调研、中期的运作模式及资质构建、以及后期实际运作的执行修正。

根据客户的实际情况，设计个性化的物流方案，在对每个企业进行方案设计前，针对企业的贸易方式、产品的特性、销售区域和销售淡旺季、及该企业行业的状况等信息进行有效的收集，对大量数据进行统计分析和预测，作为方案的基础背景。

对于新投产的企业，根据企业的实际运作需求，事先做一系列的政策咨询和相关企业资质办理时限表的建议，以便客户的业务顺利开展。

春天完善的运输业务架构，拓展到了门到门服务。 拥有物流整体策划的能力和整体控制能力，对物流流程的各时间节点力求无缝隙的衔接，对供应链有效的管理，降低物流需方的运作成本。有成功的物流运作经验。贴近客户的地域优势，为公司的品牌建设提供了支撑。

6、零担

春天物流公路零担货物运输是针对客户的小批量、多频次的零散货物，通过自有班车或整合社会运输资源，提供定时的货物运输服务。

可提供的服务：

运输：可提供将货物从本地运输至目的地的服务，这是零担产品最基本的服务;配送：可提供城内上门接货、直送上门及配送至客户指定网点的服务;

装卸搬运：可提供货物装卸、搬运服务;

信息通知：可提供到货短信通知，电话通知，代收货款领取通知的服务;

仓储：为客户提供仓库并提供库存管理的服务;

包装：为客户提供包装箱的服务;

运费结算方式可选：客户可选择发货方付款，收货方付款，第三方付款，月度付款等运费结算方式，其中第三方付款和月度付款服务只对签约客户开放;

保价运输：是指运输企业与托运人共同确定的以托运人申明货物价值并按承运方规定支付一定费用为基础的一种特殊运输方式;

等通知签收：货物到达后，先不通知客户，待收到发货方的传真后，方可通知收货客户提货的服务;

代收运费：在收取其它运输公司的货物时，为其代为收取运费的服务;

代收货款：托运人委托承运人在完成货物运输交付前，按照零担运单向收货人收取约定数额的货款，该货款并由承运人在约定的时间内与托运人结算;

代签回单：收货人在完成货物运输交付后，在托运人提供的签收单据上按约定的要求签字，并由承运人在约定的时间内返回给托运人的一种单据;

开箱验货：指我公司提供的一种先让收货人开箱查看货物情况，然后决定是否进行货物签收的服务。

四、信息系统

1、TMS

S-TMS 是春天物流自主开发研制的面向多客户、多产品、多物流网点协调运作的第三方物流管理软件，适合统一接单、统一计划、分步操作、统一结算、统一客服、统一跟踪管理模式的综合性物流网络营运管理。

系统以物流服务流程为主线，通过订单为载体，从订单受理-物流计划-物流运作-管理监控-物流结算-跟踪考核一体化运营。物流信息业务数据与公司网站关联，在互联网模式下为客户提供实时在线查询。

2、WMS

引进业内领先的FLUX仓储管理系统，依托国内领先的仓库管理软件，实现数字化仓库管理。在库存规划、作业支持、作业优化、流程控制方面提供数字化的系统支持。从而为客户提供快速、准确、有序的仓库管理服务。

流程控制：作业方式方面支持RF作业、条码扫描。并且支持产品贴标管理以及板位管理

库存管理：支持多属性、多库位(与SAP的库位对应)库存管理，支持FIFO，经销商库存、VIP库存、安全库存管理，库龄统计、订单状态查询及盘点管理

作业优化：提供的报表可供使用者进行ABC分析、库位优化，能够充分利用仓库的空间利用率以及提升作业效益;

3、车辆定位系统

引进“管车宝”跟踪定位系统，主要用于社会配载车辆，全程监控运输过程，确保运输质量、运输效率和货物安全。

对自有车辆和联运车辆，采用先进的车辆调度跟踪管理系统。并结合运输安全管理制度、综合调度等方式，依托经验丰富的车辆调度人员、综合素质过硬的驾驶员队伍和覆盖全国的运营网络。为客户提供安全、快捷、准确、经济的个性化运输服务。

五、未来发展

公司未来将重点发展多批次、小批量、高时效、高附加值的，如电子、电器、电信、医药、出版、汽车配件、高档消费品、烟草等行业精益物流配送服务。秉承“为客户创造价值”的经营理念，通过不断提高物流运作的安全性和及时性，赢得了众多客户的信赖和支持，公司以超前的物流理念、先进的物流系统、精干的物流团队、持续不断地为客户提供专业的第三方物流服务，努力成为国内最值得信赖的物流服务商!

第三篇：物流系统综合实习报告

本学期期末，我有幸通过层层面试，最终进入到位于南京栖霞区马群街道马群科技园的南京苏畅物流有限公司进行实习。由于学的就是物流专业，所以和其他人相比，而更有优势。于是在今年春节之前，我暂时先被安排在公司的国内物流部门担任实习物流助理一职，主要负责的就是业务操作和客服等方面的工作内容。因为实习的缘故，最终的工作岗位也不能确定，所以接下来年后还会安排轮岗，看自己究竟适合哪个部门，再被定岗。这样也好，我不仅可以接触到更多的物流业务，丰富自己的实习经历，也可以慢慢适应工作，扬长避短，有更多的选择权利。

这次的实习也让我对物流有了更深刻的体会。物流真的是很宽泛的一个概念，不仅仅是传统意义上仓储、运输，还有配送、流通加工、第三方供应链管理都和它息息相关。这也是我第二次到物流企业实习，之前在苏宁雨花物流基地的配送中心实习过几个月，主要做的仓储配送方面的内容，工作涉及拣货、盘点、交接、5S出库、入库、上架等等。之所以这次没有服从学校的安排去苏宁再次实习，而是选择了一家以货运为主的物流公司，也是希望学到更多全新的东西，接触不同的物流概念，丰富自己的实习经历。

经过了近两周的实习，我对南京苏畅物流有限公司以及最近半个月的工作有了更深的理解。我认识到，它不仅仅是一家单单做物流运输的企业，而是各项业务都深入开展，多元化为这个公司注入了更多的活力也带来更大市场潜力与机遇。

第一天到公司时，还有点不习惯。好在这是一家严格却又包容的公司，领导和同事对我们要求很高也很关照我们，手把手教我们各项业务怎么操作，各个流程怎么理解，他们的热情和耐心让我开始慢慢接触到更多东西。我也不断调整适应，希望每天可以把更充沛的体力和精神面貌投入到日常工作中，努力做好每件事。

剧了解，南京苏畅物流有限公司现备有各种型号的运输车辆和一套完善的服务质量跟踪体系。承接南京至全国各地长短途公路货物运输，回程配载业务，在不断发展的情况下，力争为客户提供最佳的物流服务。公司在南京几大运输市场都设有办事处，在市内有业务联系处，在全国范围内实现车辆、货运资源共享。 并且苏畅物流始终坚持选用最佳的运输路线和最适合的承运车辆，节省远程运输所需的大量费用，并为客户代办货物铁路运输，中转业务，保险服务及完善的门到门服务。“安全便利，快捷，最优质的服务，最优惠的价格”，也是公司的服务宗旨。南京苏畅物流有限公司于2000年经南京市工商局核准成立，加入南京市运输协会正式会员。专业从事公路运输，拥有集装箱、半封闭、平板大型、大吨位货运联合车队，以南京为龙头辐射全国各地，整车零担货物运输和配载服务，公司备有2-30吨各种车型可供调拨，在二十四小时内安排起运，自备大型仓储，并代理保险业务，代提代送，开具正规运输发票，公司注重提高服务质量，增强服务意识和客户信任度，在客户中建立了良好的信誉和服务网络。

这几天的实习内容也很丰富。每天六点钟准时起床，从未懈怠，接近一个多小时的路程赶到公司。热情地和领导、同事问早，帮部门收拾台面，开启电脑，擦洗杯子倒上热水。虽然都是一些简简单单的小事，但是我相信把每件简单的事情做好就是不简单，这不仅是接人待物的礼仪，公司的企业文化内涵之一，也是为以后可以做好更多的事情打下基础。公司还组织培训，带我们学习各个部门的业务流程、物流流程以及员工守则等，时刻提醒我们没有规矩，不成方圆。

在物流业务操作流程方面， 首先我要事先了解各地物流货运市场具体价格行情，走货物方式 (因为物流行业的价格是不定的，大小货运公司，都在打价格战，还有走货时间也不一样，这关系到将来根客户的报价问题); 其次，保证完成公司要求的每天电话拨打量并做好客户基本资料的信息记录; 接到客户排货电话。需要向客户了解发货信息包括：货物的属性，重货，泡(轻)货，重泡货，货物品名，货物规格, 价格,提货地址,目的地,联系人,联系人电话,要求到达的时间,及客户要求的其他附加内容; 第三，通知相关站点的操作人员,并确认得到相关操作人员的回复，第四，根据与客户约定的接货方式和时间,适时的与操作人员确认是否有准时安排接货; 需接货：除了电话或是腾讯通通知操作,还需要将接货指令做进多能系统(仅限厦门站点有此操作) 不需要接货：与操作跟踪确认货物是否到达站点 第五，登录多能系统查询确认客户信息、货物信息和走货信息三者是否一致。如有误,应及时与客户进行确认并联系站点的客服人员进行改单;跟踪查询该货的发车时间; 走货后，要跟踪货物的运输情况; 到站后，要根据客人的时效要求，催促目的站点操作赶快送货;出现异常时,则要及时与站点操作和客户沟通,协商最佳解决方案; 结算运费时，如是回单或月结客户，则需要协助财务人员催收运费。

物流操作是一个系统性的作业活动是物流系统运行是否高效的关键，也是物流系统得以运行的保证。物流操作更能体现物流管理的精髓。开始实际操作：刚开始随着司机师傅去客户那里去提货或去分供方那里进行提货作业，这一方面的工作内容是：到达提货地点和交接人进行简单沟通，取出货运单据仔细核对单据上的货物内容，清点数量，和检查货物情况，确认无损后签字取货。将货物送回场站，进行暂存。这方面的作业比较简单，主要是责任心要强，对货物的种类和数量和安全情况要负起责任，对出现货损货差的货物应立即与上调度联系，对货物情况进行确认，如是分供方的责任要分供方签字，否则不接货。将接到的货物和单据一起带回场站后让场站人员安排下一步的工作，对与本市内的货物在当天下午2点之前进行派送，派送时工作人员要带齐单据，衣装整洁，到客户处请客户进行验收，确认无误后签字，操作人员将客户接收单据和客户签收单据第二联留给客户，把其它单据收回场站交操作人员进行信息的输入。

对最近的实习工作总结之后，也有了一些心得。首先，遇到问题一定要找权威解决，切忌私自做主，一意孤行。第二，把握细节，脚踏实地，努力做到零失误，不失误是提高效率最好的方法!很多都是细节的东西，但是细节决定成败，因此还要更加细心。第三，遵守规则才能条理清晰，还是那句话，不以规矩，无以成方圆。第四，公司是一个整体，公司的事就是自己的事。

这些天我实习所得到的，不仅仅有对工作气氛的初步感受、对单位业务的亲身认知、对专业知识的实践检验。更重要的是，它使我在不知不觉中，增了一分成熟、添了一分稳重和加了一分智慧。不当家不知柴米油盐贵，在大学校园时无忧无虑的日子里，我们抱怨过学习生活的无聊单一，考试前挑灯夜读的疲惫 ，殊不知，大学才是最自由最美好的时光。走出校园，走向社会，部门领导不会像老师那样逼着你学，也很少有人循循善诱，他们也有自己的工作，我们只能靠自觉，主动把握一切机遇，迎接各项挑战，所谓优胜劣汰，是自然和社会的生存法则。 但是通过本次实习，我学会了许多书本上学不到的知识，能够把书本上的理论运用到实际上，实践是检验真理的唯一方法，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。 同时这次实践也让我更深入的了解到作为物流公司所要面对的困难，国内许多物流企业还处在发展阶段，想要解决这一系列的难题，必须更多的向西方学习，借鉴外国的经验和做法。 然而在今天经济全球化的形势下，特别今年的金融危机在就业形式极具尖锐的时期，我们不仅要学会课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合，掌握更多的经验，不至于到以后才感叹“书到用时方恨少”。 在就业竞争与学习中我们应该多多学习以服务于社会。

“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，我会一直保持虚心学习的态度，脚踏实地，不为任何人，为了自己的将来，更加努力。

第四篇：物流信息系统实训报告

目录

前言 .................................................................................................................................................. 2

一，开单管理........................................................................................................................... 4

(一)，汽运开单 ............................................................................................................. 4

(二)，车辆的调度 ......................................................................................................... 7

二、 配载管理 ................................................................................................................... 9

(一)，配载应注意的事项 ......................................................................................... 9

(二)，运输合同： ....................................................................................................... 11

四、总部客服中心................................................................................................................. 13

(一)，客服部主要的职责是： ................................................................................... 13

(二)，客服部工作的要求： ....................................................................................... 13

五、总部财务......................................................................................................................... 15

(一)，财务岗位职责： ............................................................................................... 15

(二)，会计 ................................................................................................................... 15

(三)，出纳 ................................................................................................................... 15

(四)，收费员 ............................................................................................................... 16

六、承运人............................................................................................................................. 17

(一)，货运合同承运人的义务 ................................................................................... 17

(二)，承运人的违约责任 ........................................................................................... 18

(三)，违约的赔偿 ....................................................................................................... 18 七，到达部 北京公司........................................................................................................... 19 八，到达部仓库

北京 ......................................................................................................... 20

(一)，电话通知 ........................................................................................................... 20

(二)，短信通知 ........................................................................................................... 20 九，到达部派送..................................................................................................................... 22 (一)、自提商品说明： .................................................................................................. 22 (二)、客户自提流程： .................................................................................................. 22 (三)、客户自提优势： .................................................................................................. 23 十，到达部已签单返回 ......................................................................................................... 27 总结与心得............................................................................................................................. 29

前言

随着经济全球化进程的加快，中国制造业的蓬勃兴起带动了中国物流产业的快速发展，国外知名物流公司的涌入，使得中国物流行业的竞争日趋激烈。面对激烈的市场竞争和复杂的物流网络，物流企业只有通过各种高科技手段加快物流速度，降低物流成本，提高管理水平和服务质量，才能在竞争中取胜。目前，发达国家的物流设施自动化程度和网络化方面已全面实现了信心化。货物的接收，分拣，装卸，存取，运送，监控的流程中的自动化已相当普及。条形码，射频识别，全球卫星定位，地理信息系统已完全实现了自动化和高效化。而国内物流业起步比较晚，发展水平低，在信息技术的应用方面与发达国家有很大的差距，发达国家已普遍使用的一些技术设备在国内还很少使用。要提高自身的信息化程度，缩短与国际先进水平的差距，必须有意识，有重点地采用先进的信息化技术设备，如电子订货系统，管理信息系统，企业资源计划系统等。

为此，我们在课堂上开设了《物流信息管理实务》这门课程，并在课堂上学习了“广业物流信息系统”的使用。但毕竟课堂上学的大部分是理论知识，所以系里专门为我们开设了“广业物流信息系统”实操课，通过这两周的实操，使我们更好的认识并使用广业物流信息系统。

本次课程设计的任务分为两大部分：第一，分别对系统内部十个岗位进行依次操作，熟悉操作流程。二，对操作的详细情况进行记录

2 编写成课程设计报告。这次的任务以小组的形式完成，每组有四个组员，组成员共同熟悉操作这十个职能部门，然后进行分工，分别做出个人相应的部门的详细情况编写。最后由一个人汇总成操作报告。

这次报告的第一到第三部分是由林衍彬同学所编写的，第四到第六部分是由甄杰聪同学编写，第八到第十部分由李芳同学编写，第七部分及全文的修改排版由肖伟集同学完成的。这次的报告编写得仓促，难免会有错漏的地方，望老师们给予批评修改。

3

一，开单管理

(一)，汽运开单

1、

2、 汽运开单要根据货物的实际情况填写

要写明货物的托运人和收货人，货物的品名、数量与价格，并结算运费

3、 在货物运送过程中的可为货物买保险，如果货物损坏或丢失，可向运输公司或保险公司索要货物的现值，一般货物的保险费率为千分之三

4、

下面的实训中的汽运单：

货物的收货、回单等内容根据实际情况填写在汽运单内

通过对汽运开单的实际操作，让我懂得汽运开单是运送货物的第一步，如果没有汽运开单，运送货物就没有了规划，不能够利用最少的时间去完成货物的运送，也有可能让货物在装货的过程中掉下一些货物没装上，也可能让车出现装载率不高。

5、移库出仓

将已经收到的货物集中到总部，再分配到各个地方去，这样可以提高车的装载率，可以从中节省运费。

下面是移库出仓单：

(二)，车辆的调度

一， 做好车辆的预约

要先收集好哪些车辆是闲置的，然后再根据车辆的实际情况：如可否走长途，车辆的装载量等来确定车辆 二， 做好派车的计划

根据掌握的用车时间、等车地点、货物的情况、行车路线等情况，做计划安排，并将执行任务的司机姓名、车号、出车地点等在调度办公室公布或口头通知司机本人，分配好任务

三，做好解释工作

对未能安排上车辆，或变更出车时间的人员，要及时说明情况，

7 做好解释工作，以减少误会，或造成误事。 下面是车辆调度申请与派车单：

最后将派车单给相关人员，让相关人员去执行这项任务

二、 配载管理

配载是承运人根据货物托运人提出的托运计划，对所属运输工具的具体运班确定应装运的货物品种、数量及体积。

(一)，配载应注意的事项

(1).根据运输工具的内径尺寸，计算出其最大容积量。

(2).测量所载货物的尺寸重量，结合运输工具的尺寸，初步算出装载轻重货物的比例。

(3).装车时注意货物摆放顺序、堆码时的方向，是横摆还是竖放，要最大限度的利用车厢的空间。

9 (4).配载时不仅要考虑最大限度的利用车载量，还要具体情况具体分析，根据货物的价值来进行价值的搭配。

(5).以单位运输工具能获取最大利润为配载总原则。

下面是配载单：

在实训中，我们就是用两种货物来配载，这样可以提高车的装载率，而且可以节省费用

(二)，运输合同：

11 运输合同是当事人合法权益的保障。它具有法律效力，订合同的双方都必须严格按合同履行规定的权利与义务。如一方不履行合同，就要受到相应的处理。这样，就保证了运输方与承运方的合法权益。

四、总部客服中心

(一)，客服部主要的职责是：

1、接待客户，指导客户填写托运书、制单、制作标签;

2、到达货物自提办单、联系客户送货、请车等;

3、为客户提供业务咨询及货物跟踪服务;

4、货物出险时，协助客户办理保价理赔;

5、执行6S，树立部门店面形象;

6、部门日常情况录入，数据统计等。

(二)，客服部工作的要求：

1、接听公司客服热线的接单和咨询业务;

2、受理新客服下单业务，为新客服建立详尽的系统信息：具体的发件地址、联系方式、具体的联系人等，同时通过公司内部系统将客户信息发到公司地区，再由地区根据客户信息就近匹配合适业务员，尽快上门收取客户快件;

3、通过电话与老客户核对发件地址、具体的联系方式和联系人，同时，如果客户是原发件地址、原联系方式则直接通过公司系统将客户发件信息发到相关业务员手持终端，安排同事尽快收取快件;如果相关信息不符，则按照新客户下单相关处理步骤进行受理，然后安排地区同事尽快收取客户快件;

4、受理客户催收快件、取消发件等业务，帮助客户解决发件环节上的一系列问题;根据客户下单时效，对已下单进行相关操作，如：改单、追件、做备注、发工单等;针对部分因客服原因需取消发件的业务，尽快做出相关操作，提醒地区同事;

5、解答客户有关公司业务上的一系列疑问或是客户的咨询，如：有关运价、可收送范围、收送的时效、可收送物品的范围、以及如何区分航空件与陆运件等;

6、积极参加公司早晚班会议，了解当日公司最新业务知识;参与公司有关的新业务知识方面的培训;参与与公司员工及领导的沟通活动;参与公司提供的参观中转场等活动，增强自身对快递各个环节的认知。

下面是在客服工作中的一些数据：

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五、总部财务

(一)，财务岗位职责：

(1)在总经理的领导下，负责公司财务管理与会计核算工作; (2)建立健全公司内部核算和财务管理制度;

(3)负责税务协调，配合银行、税务、中介机构了解、检查和审计工作; (4)负责组织公司预算编制工作，并监督实施;

(5)负责检查、督促各项费用的及时收缴和管理，保证公司的正常运转; (6)负责审核、控制各项费用的支出，杜绝浪费;

(7)负责编制每月会计报表，审核各类统计报表、工资表; (8)及时做好帐套数据备份，保证数据安全; (9)负责管理部门各项实物资产;

(10)每月5日前完成上月会计凭证的审核;

(11)每周一向总经理提交上周管理费动态统计表、当月应收费明细表、资金周报表;

(12)每周五上午向总经理提交本周工作总结和下周工作计划; (13)完成总经理交办的其他事项。

(二)，会计

(1)公司的会计核算工作;

(2)核出纳传递的收付款单据，正确编制凭证，月末及时结账; (3)确的申报各项税款，购买发票;

(4)行、库存现金账目，做到账账相符，账实相符;

(5)及时做好会计凭证、帐册、报表等财会资料的收集、汇编、归档等会计档案管理工作;

(6)负责公司固定资产的财务管理，按月正确计提固定资产折旧，定期或不定期地组织清产核资工作;

(7)8前向财务经理提交成本、费用类管理报表; (8)经理交办的其他事项。

(三)，出纳

(1)责办理现金、银行收、付款业务，妥善保管现金及收据、发票、支票等票证和银行印鉴;

(2)付款业务时，坚持见票付款、收款开票的原则;

(3)序时登记现金、银行存款日记账，日清日结，每日核对库存现金，做到帐实相符;

(4)月末与总帐核对现金和银行存款余额，按规定进行现金盘点和编制银行存款余额调节表，交会计审核;

(5)及时更新汇签单动态统计表，并保管好汇签资料;

(6)及时更新押金登记表，并于每月末与会计核对押金结余数据;

(7)每日下午5：30收取收费员当日的营业款并审核收费日报表，次日上午将审核无误的单据交会计入账;

15 (8)一向财务经理提交上周资金周报表;

(9)与会计核对现金月末余额，做到帐实相符;

(10)每月8日前向财务经理提交经会计审核后的银行存款余额调节表; (11)每月10日前向财务经理提交工资表; (12)完成经理交办的其他事项。

(四)，收费员

(1)对部门经理负责，遵守公司制定的各项管理规则，做好本职工作; (2)负责物业管理费等各项费用的统计和收缴; (3)负责开具发票，并及时更新发票登记表;

(4)负责登记工程物资仓库物料帐，并及时与库管盘点，做到帐实相符; (5)维护好电脑设备，保管好所存的资料;对于变动的资料数据应及时修改与存贮，做到随时变动，随时修改，随时存贮，以免出现差错; (6)每天下午5：30之前应把当天收缴的各项费用和填制无误的日报表交出纳，并将更新好的管理费动态统计表、应收费明细表、发票登记表交财务经理。每天下午5：30-7：30的管理费收入计入次日日报表中，并与次日上班的收费员办好交接手续;

(7)每周

六、日的管理费等各项费用收入和日报表在周一8：30交出纳; (8)每月25日向财务经理提交下月应收费明细表; (9)负责办公用品的申购和领用; (10)完成部门经理交办的其他事项。

处理的单据如下：

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六、承运人

“承运人”是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。在货运合同中,承运人的责任一般说来主要是保证所运输的货物按时、安全地送达目的地。因此,承运人应对货物在运输过程中发生的货物灭失、短少、污染、损坏等负责。一旦发生此种情况,应按实际损失给予赔偿。这种损失必须发生在承运人的责任期间内。承运人的责任期间一般是从货物由托运人交付承运人时起,至货物由承运人交付收货人为止。法律有特别规定或当事人有特别约定的除外。在这段责任期间内,承运人应承担货物损失的责任。只有在损失是由于不可抗力、货物本身的自然性质或合理损耗、托运人或收货人的过错等原因造成的情况下,承运人才可以免责。

在货运合同中,承运人的责任一般说来主要是保证所运输的货物按时、安全地送达目的地。因此,承运人应对货物在运输过程中发生的货物灭失、短少、污染、损坏等负责。一旦发生此种情况,应按实际损失给予赔偿。这种损失必须发生在承运人的责任期间内。承运人的责任期间一般是从货物由托运人交付承运人时起,至货物由承运人交付收货人为止。法律有特别规定或当事人有特别约定的除外。在这段责任期间内,承运人应承担货物损失的责任。只有在损失是由于不可抗力、货物本身的自然性质或合理损耗、托运人或收货人的过错等原因造成的情况下,承运人才可以免责。 本案解决的关键在于分清责任。

(一)，货运合同承运人的义务

(1)按合同规定的期限、数量、起止点，合理调派车辆，完成运输任务。 (2)负责装卸时，应严格遵守作业规程和装载标准，保证装卸质量。

(3)实行责任运输。安排装货的车辆，货箱要完整清洁，货物要捆扎牢固，苫盖严密。运输途中要定时检查，发现异常情况，及时采取措施，保证运输质量。 因此，由于机器放置的原因而产生的货物毁损责任在于承运人(驾驶员)。

只有在装运活动物，需要浇水运输的鲜活植物，生火加温运输的货物，挂运的机车和轨道起重机，液化气体罐车、整车运输的爆炸品、氰化物、砒霜以及特殊规

17 定应派押运人的货物，如起爆器材炸药、气体放射性货物、四级放射性货物和带有辐射源的仪器、仪表、器械需要派押运人。 押运人的职责在于：对押运的货物应负责采取保证货物安全的措施，如发现所押运的货物有腐烂、变质肩伤、损伤等现象，应立即向承运人提出声明，由承运人协助妥当处理。

(二)，承运人的违约责任

从货物装运时起，至货物运抵到达地交付完毕时止，承运人应对货物的灭失、短少、变质、污染、损坏负责，并按货物实际损失赔偿。但有下列情况之一者除外：不可抗力;货物的自然损耗或性质变化;包装不符合规定(无法从外部发现);包装完整无损而内装货物短损、变质;托运人的过错;有押运人且不属承运人责任的;其他经查证非承运人责任造成的损失。

(三)，违约的赔偿

货物的损坏按受损货物所减低价值或修理费赔偿。

赔偿的价格由交通部国家物价局、国家工商行政管理局规定的价格计算。 造成车辆、设备损坏或第三者物质损失，按损坏或损失部分的价值赔偿。

承、托双方彼此之间要求赔偿的时效，从货物运抵到达地点的次日起算，不超过一百八十日。赔偿要求应以书面形式提出，对方应在收到书面赔偿要求的次日起六十日内处理。

承、托双方在履行公路货运合同中发生纠纷时，应及时协商解决。协商不成时，可以申请交通主管部门调解，或申请合同管理机关调解、仲裁，也可以直接向人民法院起诉

18 七，到达部 北京公司

到货管理-到货确认：在到达部对货物进行验收入库，完成到货的确认。

货物验收方式分为全验和抽验。

在进行数量和外观验收时一般要求全验。在质量验收时，当批量小，规格复杂，包装不整齐或要求严格验收时可以采用全验。全验需要大量的人力、物力和时间，但是可以保证验收的质量。

当批量大，规格和包装整齐，存货单位的信誉较高，或验收条件有限的情况下，通常采用抽验的方式。商品质量和储运管理水平的提高及数理统计方法的发展，为抽验方式提供了物质条件和理论依据。

八，到达部仓库

北京

到货管理-1到货通知：记录到货后通知客户货物已经到达，可以采用电话或者短信的形式进行通知。

(一)，电话通知

以电话的方式，逐个通知客户货物的到达情况，这种通知方式需要的时间长，任务重，效率低，但是能确保客户都收到货物到达的信息。

(二)，短信通知

通过短信的方式群发给每一个客户，这样省时省力，但也存在着不足之处，有时候客户可能因为看不到短信而不知货物的到达情况，这就需要在群发短信时注意添加“收到请回复”的字样，在没收到该字样时，可以通过打电话的方式确保客户能收到该信息。

通过以上两种方法的对比，建议公司建立短信到发货通知系统，可以简便快捷地通知客户，省时省力，下面介绍短信收发货系统的好处。 1)短信到发货通知系统是专门为铁路货运站量身定做的客户管理工具，系统提供了一个在货运站与货主间的双向沟通平台。

2)短信到发货系统能在第一时间将货主的到货信息、货物发出信息通知货主。同时还可将车站的一些业务信息、公告向车站用户发送。 3)货主还可以通过手机短信向车站短信平台发送查询信息，查询相关业务，并可订阅车站服务信息等。

20 4)短信到发货系统功能强大，可同时向多个用户发送信息，一小时可发送6000条信息，彻底克服了人工电话通知时间长、效率低、不及时的问题。

-2到货库存：查询库存内待送货物情况，确定货物提货方式。

自提或者是派送。

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九，到达部派送

到货管理-1客户提货：客户到达目的地提取货物 (一)、自提商品说明：

· 自提时间：周一至周日，08:00 -22:00;

· 客户选择自提订单后，客服会与您电话沟通，确认自提时间; · 客户到达自提点后，请将订单编号或者订货人姓名提供给前台自提负责人员;

· 前台自提人员前往仓储提货，请客户耐心等候，完成后会立即提醒客户;

· 客户确认商品，并到财务室支付货款; · 客户检查确认商品无误，商品满意，完成自提。 (二)、客户自提流程：

22 · 您选择的自提订单，我们将为您保留七天，超过七天不上门提货，则视为默认取消订单;

· 客户需当面点清钱、货，离开提货点后，到达部将不再对钱、货数量负责。

(三)、客户自提优势：

· 上门自提的订单，无需支付任何配送费用;

· 如果您因为某些原因即将错过优惠活动时，您可以先在网上下单; · 对于上门自提客户，我们提供POS机刷卡、在线支付和现金等支付方式。

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-2送货上门-送货签收：实现送货管理，直接送到客户所在地

当您在收到订购的商品时，请仔细核对订购的商品种类、数量、规格以及相应的赠品，确认无误后，货到付款订单在付款后，请在送货单上签字。签字后请妥善保管好的购物凭证。若有质疑，可以立即向配送人员提出退货，我们会根据情况进行处理。如果您当场签收，我们视同为您认可商品完整无缺。而您当场签收有明显损坏迹象的外包装

26 后再投诉货物有误或有损坏，恕我们不能受理。非本地库房配送的订单，不支持部分拒收及部分退货。

十，到达部已签单返回

到货管理-已签单返回：将已签单返回到开单处

回单管理：回单管理专员将回单进行整理，以待托运人将单从营业部领走。

在进行回单管理操作时可能存在以下问题：

1、各部门的回单专用章存在不足，不够明确体现出公司的象征标志，并且在各部门都没有得到有效利用，以致各合作单位整理回单时出现混乱和丢失的现象

2、回单上没有公司的代单号，以及客户把回单装在箱内的原因，导致回单管理专员难以把收回的回单进行分类整理登记，并因此加大了工作量。

3、各部门前台打单人员对“签回单事项”没有形成一个统一的格式，导致系统导出的数据出现不完整，有漏票现象，使回单管理专员不能有效的跟踪情况。

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4、各部门之间的回单交接太过粗放，没有较强的责任分明，和规范操作。没能引起传递者(司机)的重视，在出现问题后难以追究责任。因此，在配好货走车后出现“货单”不在同一车上走的现象，令广州发货人员很头痛。

5、广州前台对回单的放置也没有设计一个规定摆放的地方，以致司机出现乱丢乱放的现象，丢失了难以追究责任。

6、零散客户较多，货物零散且发往地广泛，所以回单量较大、有些处理较为复杂。

7、货物疏发方向较多、区域较广，发往地偏远。导致货物的中转次数较多，难以控制货物的交接问题，回单回收较为麻烦。

8、广州发货员发货时责任心不强，没有把信封上的回单拆开写上外发单号。

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总结与心得

经过这几天的模拟实训，我对物流信息系统有了进一步的了解。感谢学校给了我们这个宝贵的机会，让我学到了许多东西，经过之前学到的理论知识，再结合这次实训所学到的东西，我加深了对物流信息的理解和了解。因为这次实训是理论知识和实际操作相结合，在实践中学到了运用我能在这次实训过程中受益匪浅。通过各种不同角色的体验，让我能够熟悉工作流程，达到了实训的目的。经过实训，我对物流信息系统有了一定的了解和认识，并将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高了运用知识的能力。通过这次实训实践，使我不仅学到了经验，开阔了视野，拓宽了思路，提升了理念，更重要的是，通过实践，使我深入地了解了物流实训系统建设的现状、方法、和步骤;充分认识到了物流实训系统建设的重要性和必要性，让我对物流有了新的认识。因为在实践中反思，总会发现自己的不足，在实践中研究，再实践，不断循环，不断更新，不断提升和发展，从而达到追求完美的境界。所以通过此次实训，学到了宝贵的实践经验，强化了我的操作技能。

这次实训也体现了团队力量的重要性，很多工作的完成需要大家一起努力、一起合作，才能胜利的完成。这次实训，深化了对现代物流理论的理解，进一步体会到理论与实操的差别，也体会到理论与实践结合的乐趣，让我感到了一种满足感，觉得自己能够从中获取真正有价值的知识与技能。希望在今后的学习和实践过程中，我都能将所学知识学以致用。最后还要感谢学校和指导老师给予我们这次难得的机会，谢谢指导老师对我们的悉心指导。

制作：

肖伟集

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第五篇：《物流系统规划设计》实训报告

1.实训内容

1.1实训目的

“物流战略规划设计”课程设计是对物流战略做一次系统的设计训练，它是《物流系统规划与设计》课程的一个重要教学环节，其主要目的是：

1、通过课程设计使学生物流战略流程设计、物流组织有一个比较清楚的感性认识，为以后的工作实践奠定基础。

2、通过分析企业的内外环境，找到企业的准确定位，掌握企业物流战略制定的基本原理与运作方式，培养学生将理论用于实际的能力，同时，也培养学生分析问题、解决问题的综合能力。

3、通过常用数学优化方法的使用，数学模式的建立，进一步强化学生业务基础知识，强化学生对其它业务工具的应用能力。

4、组织结构与职位设计的训练，主要是为了学生走入实际工作进行物流组织变革，形成高效的物流管理运行机制以及毕业后快速走上中高管理层奠定理论基础。

1.2实训过程

我们小组的实训题目是中外运物流战略规划方案，在组员的讨论下，我负责4(物流战略实施计划)、5(物流战略运作规划)、6(战略控制规划)题。刚开始真的不知从何入手，也按老师说的

在我校网站电子文献里找，也没有找到相关内容，接着在百度、SOSO、谷歌里面找，在其他组员的帮助下，搜到了一些内容。

4.物流战略实施计划

(1)以“客户为中心”的经营理念 (2)以降低客户的经营成本为目标 (3)伙伴式、双赢策略的物流服务模式 5.物流战略运作规划

(一) 中外运的信息化建设

(二) 信息系统需要围绕基本义务进行设计、实施

6.战略控制规划

中外运采用了ES/1系统中的AWM、TPL功能，实现第三方物流运作，管理公司根据所提供的库存管理及配送等服务向委托人收取报酬。在高级仓储管理系统中，系统可通过委托人收费设定(Client Billing Profile)及收费矩阵(Billing Matrix)来计算这些以货物数量或交易数来计算收费的服务费用。

2.实训心得

经过这次的实训，我对物流系统规划设计有了进一步的了解。感谢学校给了我这个宝贵的机会，让我学到了许多东西，经过之前学到的理论知识，再结合这次实训所学到的东西，我加深了对物流系统规划设计的理解和了解。

这次实训也体现了团队力量的重要性，很多工作的完成需要大家一起努力、一起合作，才能胜利的完成。这次实训，深化了对现代物流理论的理解，进一步体会到理论与实操的差别，也体

会到理论与实践结合的乐趣，让我感到了一种满足感，觉得自己能够从中获取真正有价值的知识与技能。希望在今后的学习和实践过程中，我都能将所学知识学以致用。最后还要感谢学校和指导老师给予我们这次难得的机会，谢谢指导老师对我们的悉心指导。