物流管理系统分析报告

物流管理系统分析报告（精选6篇）

篇1：物流管理系统分析报告

电 子 商 务 物 流 实 践 报 告

概

览

 西安圆通物流校园快递现状分析……….3  公司简介………………………………….3  公司物流组织状况……………………….3  网点分布状况…………………………….3  公司物流信息化建设…………………….4 1.物流信息技术设备.............................................4 2.物流仓储设备..................................................5 3.运输设备…………………………………...5  校园快递………………………………….5 1.圆通在校园快递市场的状况...................................5 2.校园小区域快件派送工具和设备…………………..7 3.圆通校园服务水平和学生满意度…………...…...…8  未来发展建议…………………………….8 西安圆通物流校园快递现状分析

一、公司简介

圆通速递有限公司成立于2000年5月28日。现已形成集物流、速递、电子商务为一体的民营企业，并在国内同行业中名列前茅。公司总部位于上海市清浦区。公司拥有8个管理区，52个转运中心，4800余个配送网点，5万余名员工，服务范围覆盖国内1200余个城市。圆通公司致力于开拓和发展国际、国内快递、物流市场。服务涵盖报关、报检、海运、空运进出口货物的运输服务；中转、国际国内的多式联运；分拨、仓储及特种运输等一系列的专业物流服务。

企业核心价值：安全 时效 服务 创新

诚信基本准则：诚信服务 守法经营

二、公司物流组织状况

三、网点分布状况

图 全国网点分布概况

图 陕西省网点分布概况

图 长安区韦曲圆通营业网点

四、公司物流信息化建设 信息技术设备：1）安检设备；

2）条形码技术设备；

3）GPS定位；

4)信息管理系统； 物流仓储设备：

图 长安区韦曲圆通仓储中心

运输设备：中型和小型载货汽车、三轮摩托车、电动车

五、校园快递

1）圆通在校园快递市场的状况

目前承接校园快递业务的主流公司有：申通、圆通、宅急送、中国邮政。此外，还有一些小的公司或个体，专门从事校园快递的业务，大都是将某个公司校园业务全部或部分承包,这种运营方式的实质仍与主流公司大致相同。

图 校园快递派送流程

目前，圆通、主要采用上图中所示的业务流程，受理环节以发件人电 话预约，业务员取件为主要方式, 预约方便了学生，但营业网点（公司定点收发室）受理更加安全可靠, 收件签收环节，申通有定点的门面；圆通、宅急送则是派送员约定好取件地址。

图 各大快递公司学校平均每天派件数

图 各年级网购状况

2）校园小区域快件派送工具和设备

图 快递员小区域派送交通工具

图 快递单和快递袋

图 快递单

图 快递大叔在校门口派件 3)圆通校园服务水平和学生满意度

圆通一般采用业务员个人联系送货的方式，由于业务员的素质参差不齐，造成其服务不好的印象。并且，在运营上，对于中间环节出现的差错不能很好地予以解决，尤其丢失和拖延问题，一直阻碍业务的扩大和公司的发展。但其要求支付的费用较低，所以仍有不少人会贪图便宜选择圆通来寄送一些不很贵重、不很急的物件。总体来说，本校学生对圆通的服务基本满意。

六、未来发展建议

校区内已有多家快递公司（包括中国邮政）设点，还包括一些流 动的快递公司，其数量虽已接近于饱和状态，但还远远没有达到 供大于求的地步。据调查得知，师生了解快递公司的主要途径为 网上购物及文件包裹的递送。在电子商务平台日趋完善的今天，网购热潮势必愈演愈热，校园作为一个网络信息化发展集群其带 来的将不仅是广阔的市场需求更是在校园快递下的无限商机，特总结出一下几点建议

（一）进一步深入调研校园快递的客户需求、运营现状，预测发展前景，做出针对性的规划，更好地服务于校园，拓展业务范围和业务量。

（二）加强校园快递的基础建设。如信息系统的改进和完善、固定收发点的设立。

（三）在市场推广和营销方面多投入，使校园快递受到师生们的青睐和欢迎。

（四）快递公司自身降低单位货运量的成本，实现更多的更合理的效益。

篇2：物流管理系统分析报告

1.编写目的：

可行性研究的目的是为了对问题进行研究，以最小的代价在最短的时间内确定问题是否可解。经过对此项目进行详细调查研究，初拟系统实现报告，对软件开发中将要面临的问题及其解决方案进行初步设计及合理安排。明确开发风险及其所带来的经济效益。本报告经审核后，交项目经理审查。

1.2 项目背景：

开发软件名称：公司物流管理系统

项目任务提出者：北京金保孚电气传动技术有限公司。项目开发者：常馨，刘隽男，蒋天云。用户：北京金保孚电气传动技术有限公司。项目与其他软件，系统的关系：

本项目采用客户机/服务器原理，客户端的程序是建立在Windows XP 系统上以Microsoft Visual Studio为开发软件的应用程序，服务器端采用Windows 为操作系统的工作站，数据库采用SQL server 2000。

1．3 定义：

[专门术语]：

物流：物流是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。这是牛鱼龙物流事务所对物流定义的专业的解释。

物流构成：商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。

物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。

[缩写词]：略。

1．4 参考资料：

《软件工程导论》，张海藩，清华大学出版社。《实用软件工程》，郑人杰等，清华大学出版社。

2.可行性研究的前提

2.1 要求

主要功能：为公司提供物流系统服务，使从元器件采购，入库，到生产产品，成品入库，半成品入库，到销售产品，成品出库，到售后服务成一体化流程，方便公司管理。

性能要求：采购员提供的采购信息、经理下达的生产任务书、审批报告、库存缺货报告必须及时显示在服务器上。售票系统的定单必须无差错的存储在机场的主服务器上。对服务器上的数据必须进行及时正确的刷新。输出要求：数据完整，详实。输出要求：简捷，快速，实时。

安全与保密要求：采购员只享有对元器件信息库的修改权限。库存管理员享有成品库、半成品库、备件库信息的管理和修改，对元器件信息库有查询审批权限。销售管理员只享有对成品库、半成品库的的信息查询。经理享有对元器件库，成品库，半成品库、备件库信息查询审批权限。

完成期限：预计六个月，即截止2012年5月1日

2.2 目标：

系统实现后，大大提高公司物流服务效率。降低库存管理、销售服务的错误发生率，减少信息交流的烦琐过程及其带来的开销。有利于售后服务查询，对有质量问题的产品、元器件进行筛选和改良。

2.3 条件，假定和限制

建议软件寿命：5 年。

经费来源：北京金保孚电气传动技术有限公司

硬件条件：服务器Microsoft 工作站，终端为pc 机。运行环境：Windows XP 数据库：SQL server 2000 投入运行最迟时间：2012年6月

2.4 行性研究方法

可行性研究的方法体系由三部分构成：哲学方法、逻辑方法和专业方法。

1.哲学方法：哲学方法是关于认识世界、改造世界、探索实现主观世界与客观世界相一致的最一般的方法。

2.逻辑方法：逻辑方法是用概念、判断、推理、假说等逻辑思维形式，对事物进行归纳、演绎、综合。3.专业方法：专业方法是各门学科中常用的研究方法。研究的专业方法具有综合性、专业性、创新性的特点。

2.5 决定可行性的主要因素

成本/效益分析结果，效益 > 成本。

技术可行，现有技术可完全承担开发任务。操作可行，软件能被原有工作人员快速接受。

3.技术可行性分析

3.1系统简要描述

在采购的终端PC 机，主要目的是向物流管理的服务器中录入采购元器件信息。录入完毕之后，提交审批核对请求，库存管理员和经收到请求后，进行信息核对，审核无误后通过请求，数据传入正式数据库。销售下达生产合同后，库存管理员查询是否库存量适合生产，如果存库量足够，进行生产，生成生产任务书，库存信息相对改变，库存管理员提交审批请求，经理接到请求后，进行审核，审核无误后通过请求，同意生产。生产后，成品入库，管理员进行成品入库登记。销售管理员，查询成品库，半成品库，进行售后服务。财务人员核算总帐。

3.2 处理流程和数据流程 供应商等级评价供应商询价单采购退货单采购询价采购订单质量检测合格？元器件入库生产计划生产任务书制造通知生产领料完工入库成品、半成品库存信息客户订单销售管理安全库存报警库存盘点类型：年/月/周库存盘点分类：数量/套数询价客户销售协议客户信誉评价客户等级评价客户产品出现问题售后服务人员售后服务记录财务报表出货通知应收总账管理到期应收预警应收票据管理应收账目管理资产类型定义折旧方法设置固定资产对账科目累计折旧对账科目成本管理应付 固定资产 4.经济可行性分析

4.1 支出

基础投资： 终端PC 机： 网络设备： 辅助配置： 共计：

其他一次性投资： 客户机终端： 显示数据：

产生报表及帐单： 共计：

经常性支出： 人工费用: 其他不可知额外支出: 共计: 支出共计: 4.2 效益

一次性收益 经常性收益

（按银行利率：1%）；

减少员工 人(1000 圆/人)五年收益: 工作效率提高收益（工作效率提高30%）: 经常性收益共计: 不可定量收益因服务质量提高增加旅客量10%: 收益共计: 4.3 收益/投资比

4.4 投资回收周期

4.5 敏感性分析

设计系统周期为五年, 估计最长可达10 年 处理速度: 一般查询速度<4 秒 关键数据查询速度: <2 秒

5.社会因素可行性分析

5．1 法律因素

所有软件都选用正版.所有技术资料都由提出方保管。合同制定确定违约责任.5.2 用户使用可行性

使用本软件人员要求有一定计算机基础的人员,系统管理员要求由计算机的专业知 识,所有人员都要经过本公司培训.管理人员也需经一般培训.经过培训人员将会熟练使用本软件.两名系统管理员,一名审计员将进行专业培训,他们将熟练管理本系统.6.结论意见

篇3：医院物流系统效益分析

一、医院物流的重要意义

医院物流在现代医院管理中拥有战略性地位,几乎涵盖了医院所有业务部门的日常作业和管理活动。如医院文书档案传输(包括病历、医生处方、检验报告单、医疗收费单据和账目等)、医用物资传送(药品、药械器材、无菌医用材料、手术器械等)、医用标本送达(化验标本、病理标本等)以及医院后勤部门的采购、装卸搬运、储存保管、供应等保障活动,都可以纳入医院物流范畴。随着现代物流在降低成本、改善服务方面的战略价值日益为人们所认知及重视,通过引入现代物流理论与技术,改善医院整体运营绩效,进而提升其核心竞争力,对于现代化医院的长远发展具有重要战略意义。

二、医院物流管理系统的效益分析

物流的各项活动(运输、保管、搬运、包装、流通加工)之间存在“效益背反”,在经济学中,“效益背反”是指“对同一资源的两个方面(例如成本)处于相互矛盾的关系之中,要想较多地达到其中一个方面的目的,必然使另一个方面的目的受到部分损失”。即在物流领域中,经常会出现经济的不经济、不经济的经济行为等经济学悖论。例如,减少库存据点并尽量减少库存,必然使库存补充变得频繁,增加了运输成本。为此就必须研究物流的总体效益,使物流系统化。系统的各个部分应该有机地结合起来,以最低的成本实现最佳的效益。

根据“效益背反”原则,在物流服务和物流成本之间存在着效益背反。作为医院经营管理一环的物流管理,必须首先确保必要的物流服务水平,然后再以较低的成本构筑物流系统进行运作。为此,医院管理者必须认真考虑物流成本下降与物流服务之间的关系。

三、医院物流管理应通过成本-价值分析方法

医院物流包括四个关键性的活动领域:①采购物流。采购部门根据医院某一时间区间的需求向地区医药(医械)供应商和其他物资供应商发出订单,签订供货协议。供应商将药品、医械和其他医用物资按合同要求准时配送到医院。②库存管理。由医院后勤物资管理部门对药品、医械和其他通用物资实施一体化管理,由于医院物资种类繁多、专业和技术要求高,这种一体化并不意味着要由某一具体职能部门将全部物资统管起来,而是建立起高度集成的网络协作模式。③分发与供应。是医院物流的末端,物流活动主要表现为业务科室对病房、门诊、药房和其他部门的医用物资消耗统计、申请、取货送货等。通常与其他医疗活动紧密交织在一起,许多医疗护理人员常常要承担繁杂的基础性物流活动,如病患护理、手术室作业中的药品、单据、标本、血样、医用消耗材料的传送、统计和保存等。该环节也是医院物流需求信息的产生点。④医用废弃物流。医用废弃物流主要指医院产生的医用垃圾的处理与回收。

从以上四个活动领域可以看出,医院物流是一个关键性的成本改善领域,应越来越引起人们高度重视,并在实践中努力寻求解决之道。目前许多医院应用成本-价值方法,对医院的各项活动进行分析评估,利用改善运作流程和削减不必要活动来降低运营总成本。为了实现总成本持续降低目标,医院需要筛选出所有与成本相关的活动内容,将它们区分为增值和非增值的活动,努力减少所有活动的成本,并“消灭”一切不必要的非增值活动。就是将医院物流所涉及的各种物流活动、组织要素和成本要素,纳入系统分析框架。通过分析、计算,找到系统运行代价最合理的方案。

四、医院物流系统成本核算办法

根据国外医院数据统计结果,劳动成本占医院物流成本的比例高达60%。而首要的成本影响因素是医院人员在从事不同物流活动和作业中所耗费的时间,其次,是用于物流技术支持方面的花费。医院物流的有效管理,建立在对每一项具体物流作业的成本-效益分析基础上。从此角度说,要建构高效的医院物流系统,前提是识别出每一项物流作业及其所耗费的成本。因此,医院应建立完善的物流成本核算办法,以便对物流管理系统进行有效的经济评价。

在会计核算中,一方面要把物流成本分别按运费、保管费、包装材料费、院内配送费、人工费和物流管理费等支付形态记账,从中了解物流成本总额和那些花费多的项目,以便于合理确定物流成本管理重点。另一方面分别按包装、配送、保管、搬运、信息、物流管理等作业功能计算出物流费用,可以看出哪种作业更耗费成本,进一步找出实现物流合理化的症结,以便于计算标准物流成本,进行作业管理,设定合理化目标。

一些医院引入了ABC(Activity-based Cost,基于活动的成本)系统和JIT(Just In Time,准时制)系统。在内部建立以需求“拉动”为核心的一体化物流流程,通过物流系统再设计、流程重组,理顺保障环节,削减不必要的非增值活动。在医院外部,为优化库存管理,同医用物资供应商建立长期的战略伙伴关系,实现供应链管理。为减少医院后勤服务成本,如餐饮、洗涤衣物等,寻求同其他医院建立联盟,以实现规模经济和资源的优化配置(Olivier Aptel,Hamid Pourjalali,2001)。

总之,医院在建立物流系统的过程中,应注重经济效益的分析,正确处理局部和整体关系,力求物流系统整体效益的最大化,促进医院健康持续的发展。

参考文献

篇4：北京奥运绿色物流系统分析

[关键词] 北京奥运 奥运物流 绿色物流 物流系统

没有成功的物流,就没有成功的奥运会。随着2008年奥运会进入倒计时,奥运物流再次成为人们关注的焦点,作为举世瞩目的奥运会不仅观众和运动员数量空前，所需设备的规模也是巨大的。它对我国尤其是北京的物流业而言既是一次千载难逢的机遇又是一次前所未有的挑战，考验着北京作为一个现代化商业大都市的物流神经。2008北京奥运提倡“绿色奥运”,而绿色物流正是其题中应有之义,即不能由于增加物流量与客流量而污染环境,应在抑制物流对环境造成危害的同时，使物流资源得到最充分利用,形成一种能促进经济与消费健康发展的物流系统,实现向绿色物流转变。发展绿色物流正是对“绿色奥运”的核心的完美展现。

一、奥运物流概述

1.奥运物流的概念

奥运物流是指为了举办奥运会所消耗的物品(包括商品和废弃物)从供应地到接收地的实体流动过程。根据奥运会的实际需求，将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合，并根据需要提供延伸服务，如通关服务、分检服务、保险服务等。对于奥运会的主办者和北京市来说，将每个人、每一件东西都在需要的时间、地点汇集起来，并不是一件小事，而高效率、低成本地汇集每一件物品的过程，就是物流的过程。

2.奥运物流的分类

奥运物流的内容可以从服务的客户群、与奥运赛事的关系、地域范围、时间范围、服务形态、服务项目内容等不同角度进行分类分析，其分类如图1所示。

它们形成了奥运物流的多维立体架构，每一维分类实际上提出了一个奥运物流的管理视角，相对于传统单一货物的物流，奥运物流更加的复杂，更加的多样化。本文着重讨论从时间维的角度可以将奥运物流分为以下三种类型：

(1)赛前物流，是指为举办奥运会，在会前进行的诸如城市基础设施、奥运比赛场馆建设用品、比赛器材、新闻媒体器材和生活资料的仓储、运输等物流活动。

(2)赛中物流，主要是指奥运会举办期间，主办城市及其他比赛地区发生的各类物流活动的总称，其目的是为奥运会提供后勤保障。2008北京奥运会“赛中物流”的重点是奥运村和各比赛场馆的物流配送，奥林匹克公园、各比赛场馆及相关设施、物流基地和物流中心的设置。

(3)赛后物流，主要是指奥运会结束后，比赛场馆、奥运村、新闻中心等场所的物品清理、回收等物流活动。虽然赛后物流不像賽前物流和赛中物流的作用突出，但大部分货物都要求在几周之内运送完毕，时间紧迫，物流服务的质量要求高。

3.奥运物流的特点

大量的人员和物品在有限的时间和空间内高密度的流动是奥运会的主要行为特征之一。从物流原本的支持服务和后勤保障的意义出发，我们可以给奥运物流下一个8Rs式的定义:奥运物流是在确定的顶算条件下(right budget),保证相关的人员(right people)、必要的器材和物品(right equipment)以适当的方式(right way)、在确定的时间(right time)到达指定的场馆(right venue)，共同参与确定的比赛项目(right event)，并在赛事结束后有序疏散(right eveution)的组织、计划和控制的过程。

除了具有普通物流的共性，奥运物流还具有大型体育赛事赋予的个性特点:（1)奥运物流量庞大;（2）奥运物流内容不确定性;(3)奥运物流的集中性;（4)奥运物流的安全性;(5)奥运物流的阶段性。

二、奥运绿色物流系统的构建

绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施绿色运输、储存、包装、装卸、流通加工等活动。绿色物流在抑制物流对环境造成危害的同时。实现对物流环境的净化。使资源得到最充分利用。从其范围来看，它既包括各个单项的绿色物流作业(如绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等)还包括为实现资源再利用而进行的废弃物循环物流。根据绿色物流的特点和要求，结合奥运物流的内容，绿色奥运物流体系可以由绿色赛前物流，绿色赛中物流以及绿色赛后物流组成，如图2所示，主要内容如下：

1.场馆规划

物流中心规划和配送规划的核心思想主要是将物流和周边环境相结合，达到最优资源配置。比较可行的方案是利用现有的物流中心，根据奥运会需求进行改扩建。同时各场馆间可运用物流仿真技术对各场馆的配送进行模拟和优化，降低物流成本，提高物流效率。我国现已确定的三个最大的奥运物流基地为北京南部房山闫村——丰台王佐物流基地，东部通州马驹桥物流基地和北部顺义天竺物流基地，可在这三个物流基地中间建立起完善的物流网络，达到实施绿色物流的要求。

2.物流配送

悉尼奥运会在这方面为我们提供了较好例子，运用准时(JIT)和直达(DTS)理念，以及零库存的思想，使物流运营商充分利用了现有资源并避免浪费。我国可认证一批有实力的第三方物流供应商，特许经营，支持他们建立相关的配送中心，既能保证专业化的服务，也使基础设施得到最好配置。当前我国中小物流企业的信息化程度很低、缺乏拥有自主知识产权的物流信息系统，更没有世界领先的物流企业，我国可选择如Schenker、UPS、CUB、Geologistics、Maesk这些曾为往届奥运会提供服务的国际物流大公司作为运营商，同时结合北京本土特点，选择条件相对完善的物流企业与之合作。

3.绿色运输

绿色运输要求低排放车辆和道路顺畅。2008年奥运举行期间将会有大量车辆在同时间内通行，这对北京交通无疑是一个严峻的考验。北京可吸取雅典奥运会经验，对车辆全程监控，开辟专用通道，并采用ITS智能交通系统，用电子计算机技术、电子技术和现代通讯技术，使车辆和道路智能化，以形成道路的交通环境安全快速，从而达到缓解道路交通拥堵，减少交通事故，改善道路交通环境，节约交通能源。

4.废弃物回收和循环再生利用

废弃物回收和循环再生利用属于逆向物流。美国物流管理协会给逆向物流下的定义是：为了资源回收或正确处理废弃物，在高效及适当成本下，对原材料及相关信息从消费点到产出点的流动和存储进行规划、实施和控制的过程。奥运会结束后体育器材、设备等可重复利用的物资回收和奥运村生活垃圾等废弃物的回收及再利用都属于逆向物流的范畴。场馆的设计过程中应考虑对特殊比赛废物的妥善收集，并根据废物性质确定回收利用方式或协调送往相关消纳场所。

三、北京奥运物流的非绿色现状

目前，北京市的整体物流水准还处于一个粗放经营的阶段。物流系统发展尚存在若干问题，与奥运会对物流的需求之间还存在很大差距。无论是在规划上、技术上还是管理上都还不能满足2008年奥运会的需求，整体水平亟待提高，主要表现在：

1.绿色物流思想尚未形成，关心重视不够

现今对奥运物流要强调绿色物流的思想还没确立。有许多政策对物流的推进放任自流，仅有物流的思想而没有绿色化的概念,且经营者和消费者对域外物流绿色经营消费理念仍非常淡薄，对作为绿色通道的物流环节，没有足够的重视和关心。

2.现有物流结点的数量和规模不能满足奥运物流的特殊需求

北京市各种公路货站、货场、装卸点有6000余个,途中铁道货站有将近80个,铁道专用线连接的工厂货站、货场、仓库有几百个,处于散、小、乱的局面，绝大部分规模过小,技术和管理水平低。总体上,除了首都机场的航空货运枢纽、丰台的铁路路网编组枢纽之外很少够得上现代化物流中心水平的结点。粗放式的经营仍然是占统治地位。由于城市的扩展，原来规划的集中仓库区域的功能无法实现,新的规划又没有正式启动，物流结点处于无序建设的局面,从根本上不能满足奥运赛事对物流结点的要求。

3.物流基础设施和装备条件较低、构成不尽合理

虽然我国的物流基础设施和装备条件已经有了较大的改善，但与奥运会对物流的需求相比，与发达国家的发展水平相比，仍然存在较大的差距。如北京地区铁路货站、环城铁路圈接近于城市，而环城的公路主要枢纽在铁路圈之外。所以，这些公路枢纽对城市货物进行集散，都要越过铁路圈，形成了连续不断的不合理运输，因此无法满足奥运会对物流速度的要求。另外，物流的组织化、规模化水平偏低，不能集中优势资源，这在整体上阻碍了我国物流产业的前进步伐。

4.我国物流的标准化、规范化和服务水平有待提高

我国物流产业的整体服务水平与国外先进水平之间有一定差距，缺乏能够提供外语接待服务能力的物流企业，适应现代化消费的国际化通用信用卡结算、条形码、自动扫描技术等还未完善，这与奥运会的要求还有一定差距。

5.物流信息化水平不能满足奥运物流的要求

目前北京市物流系统的信息技术应用水平偏低。一是工商企业内部物流信息管理和技术手段都还比较落后，如条形码技术、全球卫星定位系统(GPS)、物资采购计划(MRP)和企业资源规划(ERP)等物流管理软件，在物流领域中的应用水平较低;二是缺乏必要的公共物流信息交流平台，以电子数据交换(EDI)、互联网等为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛的应用。

6.物流专业人才较匮乏，人员素质较低

北京奥运还面临着物流专业人才比较匮乏、员工素质较低的问题。据调查,北京市物流企业员工中本科毕业及本科以上学历16％,专科学历10％,中专学历22％,高中学历34％,小学及初中学历18％。专业人才的短缺从根本上影响着绿色物流的实施进程。

四、发展北京奥运绿色物流的几点建议

1.树立绿色物流理念，提升绿色物流质量

北京奥运对物流业的发展提出了新的要求，即绿色物流，这也是“绿色奥运”在奥运物流中的体现。为此，物流企业要想赢得奥运物流这个“蛋糕”一定要拥有与“绿色奥运”相一致的绿色物流理念，在操作过程中要注意以下两个方面的问题:第一，对物流系统污染进行控制,在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型，近距离配送,夜间运等;第二，建立工业和生活废料处理的物流系统,如奥运建筑废弃物处理处置、比赛观众产生的垃圾回收与处理、奥运村废弃物回收利用与处理、物流的绿色包装等处理系统。

2.实施物流人才战略，提高从业人员素质

实现奥运物流服务现代化是满足奥运会需求的重要内容，也是对从业人员素质的重大考验。要通过引进人才，加强培养来全面提高物流业人员职工素质:一是建立一支高质量的企业家队伍，发挥首都人才优势，积极吸收和引进懂现代经营管理、具有市场开拓能力的专业人才;二是强化职工队伍的职业培训教育，有计划、有组织地对企业经营者和职工进行岗位培训。此外还应注意从思想上重视科学技术在物流领域的应用，提高管理水平。

3.建立物流网络平台，加强物流信息建设

奥运物流系统是一个十分复杂的大系统，应建立以现代科学技术和高科技装备为主体的现代化物流系统，建立物流电子信息网络,大力发展电子商务。同时,灵活运用国际物流领域中较先进的经营管理和业务操作技术,研究开发与当前包装技术、条形码技术和POS系统等互相支持的物流集装化、自动化技术;以业务流程的规范化、标准化为基础,采用现代信息技术,建立基于电子计算机技术、现代通信网络技术的综合奥运物流信息管理系统。

4.发挥政府导向作用，合理进行统一规划

面对2008年强大的奥运物流的迫切要求,北京发展物流产业的模式选择应当是“政府引导、企业为主、市场运作”。政府成为物流产业发展整体规划的制定者，物流基础条件的创造者、物流产业发展的推动者,并维护市场公平竞争。应加强物流基础设施的投入与建设,在建设物流中心和物流园区的过程中,部门分割的现象应及早解决,不能沿袭过去有商业、外贸、存储、运输(又分铁路、公路、河运、港口、民航)各管一摊的情况,而应当统一规划和协调、并且严格按照规划审批,否则将造成资源的不合理配置及闲置。同时,应加快物流标准化的推行,特别应注意环保的要求。

5.发展企业绿色物流，构建绿色运输体系

构建绿色物流体系是企业在未来发展中不可回避的选择，因此企业应从现在开始以北京奥运会为契机，大力发展奥运绿色物流，提高企业的环保意识。其中重要一环就是对绿色供应商的选择，把环保节能作为选择供应商的重要指标。企业还应对自身的生产和物流实行绿色化管理，加强进料和用料的运筹安排和包装废弃物的处理。产品的设计、包装和标识也应該做到绿色化，减少过度的重复包装，使用再生性包装或容易回收的包装，达到节约资源的目标。由于运输是产生巨大的经济成本和环境成本的环节，因此构建绿色运输体系十分重要，要做到以下几点:（1)合理规划仓库以及配送中心，制订配送计划，提高运输效率;（2)合理采用不同运输方式;（3)合理开展第三方物流外包业务，提高社会资源的利用率,同时也可以降低企业的物流成本。

6.提高大众环保意识，倡导绿色物流行为

推进“绿色奥运”除政府部门加强管理外，还应发挥消费者在推进绿色物流管理中的作为。消费者不仅是绿色逆向物流的倡导者，而且是绿色逆向物流的督导者。人们不仅要求本身要实行绿色消费，而且要通过舆论要求政府规制绿色物流管理，督促企业加强绿色经营意识，发挥企业在环境保护方面的作用，从而形成一种自觉的绿色物流管理体系。

五、结束语

随着2008年北京奥运会脚步的日益临近，奥运的各种筹备活动正在有条不紊的进行，无论是实现北京奥组委当初的承诺，还是展现北京奥运会的主题，或者是为了更好地组织一个高效的成功的奥运会，都需借助安全、高效、顺畅的北京奥运绿色物流系统来实现。我们相信随着我国绿色物流业的发展，一定会将2008北京奥运会打造成文

明、美丽、祥和的绿色奥运会。

参考文献:

[1]张枝梅:北京奥运物流系统分析及对策研究[J].广州体育学院学报, 2006,(04)

[2]王佐:奥运会——物流竞技场[J].中国物流与采购,2003,(08)

[3]郑重:北京奥运物流外包模式分析[J].武汉化工学院学报, 2006,(05)

篇5：EMS物流管理信息系统分析报告

• 邮政特快专递服务。它是由万国邮联管理下的国际邮件快递服务，是中国邮政提供的一种快递服务。主要是采取空运方式，加快递送速度，根据地区远近，一般1－8天到达。该业务在海关、航空等部门均享有优先处理权、它以高速度、高质量为用户传递国际、国内紧急信函、文件资料、金融票据、商品货样等各类文件资料和物品。

• 中国速递服务公司为中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国内EMS特快专递业务，是中国速递服务的最早供应商，也是目前中国速递行业的最大运营商和领导者。公司拥有员工20,000多人，EMS业务通达全球200多个国家和地区以及国内近2,000个城市。

EMS特快专递业务自1980年开办以来，业务量逐年增长，业务种类不断丰富，服务质量不断提高。除提供国内、国际特快专递服务外，EMS相继推出国内次晨达和次日递、国际承诺服务和限时递等高端服务，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。

• EMS拥有首屈一指的航空和陆路运输网络。依托中国邮政航空公司，建立了以上海为集散中心的全夜航航空集散网，现有专用速递揽收、投递车辆20,000余部。覆盖最广的网络体系为EMS实现国内300多个城市间次晨达、次日递提供了有力的支撑。

EMS具有高效发达的邮件处理中心。全国共有200多个处理中心，其中北京、上海和广州处理中心分别达到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，同时，各处理中心配备了先进的自动分拣设备。亚洲地区规模最大、技术装备先进的中国邮政航空速递物流集散中心也将于2008年在南京建成并投入使用。

EMS还具备领先的信息处理能力。建立了以国内300多个城市为核心的信息处理平台，与万国邮政联盟（UPU）查询系统链接，可实现EMS邮件的全球跟踪查询。建立了以网站、短信（10665185）、客服电话（11185）三位一体的实时信息查询系统。2，新系统目标

改善企业内部经营，降低运作成本 提高企业管理水平

规范企业行为，促进行业发展 规范企业内部行为 改善企业形象

首先，充分利用现有资源搭建网络；然后，以“把邮件交接过程变手工为条码扫描”为切入点，分阶段建立物流中心业务处理系统；选择1个中心、2个分点试运行，并根据实际情况进行调整；全面实施整个业务处理系统；以业务处理系统为基础平台，搭建Internet数据中心 系统特点

以B/S与C/S混用的综合架构实现了企业级分布数据的集中管理

◆各模块功能独立，组织灵活；系统采用了系统级、数据库级、应用级三级权限，满足了安全性、责任明确性要求；条码扫描技术的应用；完善、灵活的查询、统计；界面样式及操作方式通用一致、易学易用；在现有资源的利用、设备选型、网络架构、软件选择等方面充分考虑了经济可行性；满足经济性的同时，在软件设计、实现等方面尽量结合物流中心现场情况做到实用性；系统在网络架构、数据库选择等方面具有很强的扩展性；普遍性与特殊性结合：在符合邮政传统应用的同时又充分满足了物流中心作为一相对独立企业的灵活性需求

3，现行系统运行状况 现在的信息系统为

◆主体使用基于数据库系统的 Client/Server模式

◆客户访问部分是基于数据库系统的 Browse/Server模式 • 客户(包括散户和大宗用户)通过网上下单、网上查单部分应用主要使用该模式。客户通过互联网访问公司数据库系统，并查询自己的订单配送情况。• 该部分数据与业务系统的数据共享

4，现行系统运行状况 , 公司组织结构图

EMS 董事长 董事会 工会 经理 财务部 仓储部 客服部 人事部 运输部 出纳 核算 物品分类 物品存储 记录信息 与客户交流 人员调动 奖惩制度 货物运输 车队管理 EMS 业务流程分析

EMS 运作从流程上看，主要分四个环节，分别是邮寄、分拣封发、运输、投递。业务功能分析

系统共分九大模块：订单模块、仓储模块、生产管理、业务管理、财务管理、系统管理、决策分析、互联网访问、主监控台。这九大模块共含50多项功能，涉及物流中心业务管理的方方面面。

物流中心业务处理订单模块 订订辅订订单客单助单单出户订重工出出口单点管口口与反查理 合拢馈询具 业务流程图

系统 仓储模块生产管理业务管理 货仓仓供揽投期品库库应分远拣程分收递生业间重档日活商中数点监监产平务综点案常动信心据管控控衡查合查维操分息管交理与与合询统询护作析反理换 日日拢 计 馈 报报 中中中每期分邮期货心心心日间外分分点件每间款客有邮平生查部点点邮平投日查与户件件衡产询数邮件衡递生询资信进出合监与据件出合及产与费息口口拢控统接进口口口拢合监控统管反 计 拢 计理馈 财务管理系统管理 基工代客客供职权组系础应实作收户收户应工限数收收量货信据档商与织数统据管管与款息管案档档密结据环维理理绩结反理管案案码构维境护 效算馈 理管管管管护设 理理理理 置 开收数数收据据据据回备恢 购份复 决策分析 揽投收递决决策策分分析析 主监控台 互联网访 客客户户下查单单 发件客户或供应商贷款与资费结算业务与生产监控部门信息反馈接受订单，订单管理，信息反馈提货单代购业务分拣，取发，购买仓库提货，包装，并封到分拣中心出库单生产与业务接收监控岗财务（建立应收账）分拣中心邮件进口进口清单回购分拣中心邮件出口与合拢路单封发清单财务（应收账和实收账对照）生产与业务投递监控岗分到道段邮件则有投递员进行实物投递财务（建立实收账）投递登记，交款，投递合拢交款单快递合拢表收件客户 财务部业务流程图

开发票客户查明原因 明确责任收款入账N对账结算合作公司记账是否准确发工资、报销财务部员工Y记录信息 等待编制报表编制报表经理报表是否真实NY报税税务局根据报表做公司未来经营决策重新编织并对相关人员进行处分仓储部业务流程图 验收员准备验收仓库货物验收清点验收入库Y手续齐全，单物相符保管员坚持每日清点N反馈出库先进先出登记及时，账务相符报账财务部复核员出库复核和配送交接工作物品是否损坏NY出库采取补救措施，与客户联系出库单据登记上货物车 物流部数据流程图 供应商 不 合 格 订 单 订 单 供 货业务处理货物分类储存货物信息货物运输货物发送信息分区派送 送 货客户 系统管理：

完成系统相关信息的维护和设置。其中包括系统初始化、基础数据的维护、数据库的备份和恢复以及系统通用参数的设置。如：职工档案管理、职工权限管理、公司组织管理、客户档案管理、供应商档案管理，等等 系统开发资源和时间进度

整个项目是一个领导牵头、双方密切合作的过程。EMS物流中心在提出企业信息化需求并找到汇杰国际有限公司后，双方进行了多次商务、技术等方面的探讨、磋商，并于2001年3月正式签订了开发协议。

项目初始双方均成立了项目组，并由北京速递局总工负责双方协调并监督整个系统的设计、开发、实施、验收全过程。

在随后的一个月的过程中，物流中心抽出各相关岗位的相关负责人与汇杰积极配合，及时提出了自己目前最关心的问题及要实现的目标，汇杰通过总结分析各种资料，并与物流中心进行多次讨论，最后双方合作完成了《北京邮政速递局物流中心业务处理系统需求报告》，并认为该系统设计的重点就是：建立异地分布数据集中共享的管理环境，解决邮件信息在各部门、各环节之间进行及时有效、安全可靠的传递问题，所以利用现代计算机网络技术，在e-delivery平台基础上，建立一套实用、先进、稳定的信息系统是解决问题的关键，而突破口是变手工抄写单据为条码扫描、微机处理。

在调研分析后，汇杰首先抽出工程师进行现场考察，确定了网络方案：建立一、二级两层网络环境。首先，充分利用陶然亭已有网络布线建立企业内部局域网作为中心网络，全公司数据均由中心数据库服务器进行集中管理；然后考虑到外地分点的易扩充，易流动性等特点，决定使用定时拨号到中心网络，以广网域方式进行数据交换，并于3天内将网络全部建成并调试成功。

与网络搭建的同时，双方进行了系统的总体设计、数据设计，并写出了相应技术报告。系统设计时充分考虑目前企业的业务种类、业务量、网络布局、人员素质等多种因素，以邮件流动环节为模块划分的基础，将系统分为九大模块：订单模块、仓储模块、生产管理、业务管理、财务管理、系统管理、决策分析、互联网访问、主监控台，涉及公司国内国际、同城、代收货款、普邮等多种业务，涵盖定单接收与查询、仓库、中心的进出口与合拢、分点的进出口与合拢、投递交款、业务监控与统计、财务信息汇总等管理内容，且每一功能都有严格的权限设置。整个系统的设计、编码、测试双方耗时2个月，工作量共计26个人·月。

篇6：物流管理实验报告

一、问题描述

有3种不同产品类型的临时实体将按照正态分布间隔到达。临时实体的类型1,2,3之间均匀分布。当临时实体到达时，它们将进入暂存区并等待检验。有三个检验台用来检验。检验后的临时实体放到输送机上。在输送机终端再被送到吸收器中，从而推出模型。

二、实验过程

1、将实体从库里拖到投影试图视窗中，将各实体的端口一次连接，并将检测器的出口与发生器的入口相连。设计的布局如图所示。

2、设置发生器的参数：

（1）双击发生器键打开其参数视窗，设定到达时间间隔为normal(10，2，0）。如图所示：

（2）指定临时实体的类型和颜色。选择发生器触发器分页。选择离开触发器下拉菜单选择。在下拉菜单中选择“Set Itemtype and Color（设定临时实体类型和颜色）”选项。如图：

3、设定暂存区容量

双击暂存区打开暂存区参数视窗，改变最大的容量为25。如图：

4、为暂存区指定临时实体流选项。在参数视窗选择临时实体流分页来为暂存区指定流程。选择by expresion参数，如图所示。

5、为处理器指定操作时间

将形状参数（scale value）改为30，对其它的处理器重复上述过程。如图

6、设置输送机速度，1m/s.如图所示。

7、重置模型并运行

为了在运行模型前设置系统和模型参数的初始状态，先点击主视窗底部的键，然后点击运行模型。结果如图所示。

三、分析数据图：

检测器的处理速度较快，存在空闲等待时间，所以，再加入一个等待区，充分利用检测器，此时该系统可以处理更多的检测。

四、结论：

运行结果无过多排队现象，无需改进。

实验二：

一、问题描述

采用一组操作员来为模型中临时实体的检验流程进行预置操作。检验工作需要两个操作员之一进行预置。预置完成后就可以进行检验了，无需操作员在场操作。操作员还必须在预置开始前将临时实体搬运到检验地点。检验完成后，临时实体转移到输送机上，无需操作员协助。

二、实验过程

1、向模型中添加一个分配器和两个操作员。连接中间和输入/输出端口，编辑暂存区临时实体流设置使用操作员。

2、为检测器的预置时刻配置操作员

为了使检测器在预置时使用操作员，必须连接每个检测器的中间端口和分配器的中间端口。按住键盘“S”键点击分配器拖到检测器释放。在“预置时间” 下拉菜单中选择“Constant Value（常数值）” 选项，然后打开代码模板视窗，将时间改为10。选择“使用操作员进行预置”旁的复选框，预置所需的操作员数量为1，“ 选取操作员”的被选内容应设置为中间端口1。

3、断开输送机到吸收器的端口间连接

按住键盘“Q” 键点击输送机拖动至吸收器。按住“A”键点击每个输送机拖动至暂存区。然后用同样的操作连接暂存区的输出端口至吸收器。

4、添加运输机

从库中拖出一个叉车输送机放置到模型视窗中。添加叉车后，将暂存区的中间端口连接到此叉车。按住键盘“S”键点击暂存区拖动到叉车。

5、调整暂存区的临时实体流参数来使用叉车

选择“临时实体流”分页并选中“使用运输机 ”复选框。暂存区的中间端口1已经被连接上，因此无须其它调整。点击“确认”按钮关闭视窗。

6、运行模型

三、数据分析图

四、结论

储存区出现排队拥堵现象，建议增加一个检验器和操作员的数量

实验三

一、问题描述

在模型三中将用三个货架代替吸收器，用来存储装运前的临时实体，需要改变输送机1和3的物理布局，使他们的末端弯曲以接近暂存区。采用一个全局表作为参考，所有实体类型1的临时实体都送到货架2，所有试题类型2的临时实体都送到货架3，所有实体类型3的临时实体都送到货架1。采用网络节点实体，可以为一个叉车建立一个路径网络，当它从输送机暂存区往货架运输临时实体时用此路径网络。还要用实验控制器设定多次运行仿真来显示统计差异，并计算关键绩效指标的置信区间。

二、实验过程

1、重新配置输送机1和3的布局

使用输送机1和3的参数视窗中的布局分页，改变其布局，使输送机在末端有一个弧段，将临时实体输送到离输送机暂存区更近的位置去。至少需要添加一个附加的弧段来实现此目的。

2、吸收器

为模型添加货架做准备，先要把模型2中的最后的吸收器删除。选中吸收器，使它成为黄色高亮显示，并按键盘上的“ Delete” 键即可将其删除。

3、给模型添加3个货架

在库中选择货架实体，往模型中拖放3个货架。模型中放入货架后，创建从输送机暂存区到每个货架的端口连接，方法是按住“ A”键然后从这个暂存区到每个货架进行点击拖动操作。

4、设定用来安排临时实体从暂存区到货架的路径的全局表

在工具栏中选择全局表按钮。打开全局建模工具视窗后，按全局表旁边的按钮，选择按钮来设定此表，在全局表参数视窗中，将表的名称改为“rout”，设定此表有3行1列，然后点击应用按钮。，选择视窗底部的确认按钮。

5、调整输送机暂存区上的“送往端口”选项

在输送机暂存区上双击打开其产生视窗。选择临时实体流分页，在“送往端口”下拉菜单中，选择“By Lookup Table”选项。选择了查表选项后，选择代码模板按钮。编辑模板来使用叫做“rout” 的表。

6、重置和运行

三、数据图分析

（1）发生器的数据分析

（2）暂存区数据分析

四、结论

检验速度大于搬运速度，导致出现拥堵现象，建议增加叉车的数量

实验四：

一、问题描述

一自动化立体仓库存放两种货物，货物到达的时间间隔服从exponential(0,60,1)，对于入库的货物需要对产品进行检测，检测器的预置时刻需要配置操作员，预置时间为20s，三种产品的检测时间是介于160~180s之间的均匀分布，检测合格的货物分类入库存放，检测不合格的货物退回供应商，A产品的合格率为95%，B产品的合格率为96%，不合格货物每10个进行打包后退回。仿真系统一天8小时的运行状况。

二、实验过程

1、实体图如图所示

2、发生器参数，生成两种不同颜色类型的货物 设置货物到达时间间隔服从exponential(0,60,1)分布 按类型送到检验器 设置调用操作员 设置检测器的预置时间是20s, 三种产品的检测时间是介于160~180s之间的均匀分布 设置暂存区最大存储量为30 设置使用搬运设备 运行模型

三、数据图分析

四、结论

检测前的输送机出现排队拥堵现象，建议增加检测器的数量。

实验十

一、问题描述

配送中心建模，该配送中心从三个供应商进货，向三个生产商发货。仿真的目的是研究配送中心即时库存成本和利润，并试图加以改善。建立如下图所示模型

二、实验过程

1、分别设置发生器的时间间隔

2、设置前三个处理器的参数

3、为货架设置参数

4、设置暂存区的参数

5、设置后三个处理器的参数