飞行品质监控系统运行探索

2022-09-11

随着民航客运量不断增长, 航空安全已成为一个世界关注的问题。飞行品质监控是航空安全管理的重要科学手段, 已成为国际民航公认的航空安全管理的六大关键领域之一, 是提高安全管理水平、保障飞行安全的一项科学有效的技术手段。

1 概念

按照国际飞行安全基金会的定义, 飞行品质监控是对飞行数据记录器在飞机飞行中记录的一系列飞行数据进行科学分析, 以发现安全隐患、提高飞行操作的安全性、改善空中交通管制程序、指导机场与飞机的设计与维护。飞行品质监控的实施可及时发现飞行安全隐患, 采取预防措施避免事故的发生;对于己经存在的问题可对问题及其严重程度进行确认。飞行品质监控的内容涉及各飞行阶段的重要飞行参数, 通过设计具体的监控项目实现对这些参数及其组合的监控。每个监控项目都制定相应的标准, 超过该标准称为触发超限事件, 说明飞行操纵品质存在问题。监控项目和标准的设定方便安全管理人员分析查找原因, 掌握安全动态。

2 国内外的实施和研究现状

美国是最早提出飞行品质监控项目的国家, 该项目称为FOQA。1993年, 飞行安全基金会全面系统地提出了飞行品质监控的概念和框架。1995年, 美国联邦航空局 (FAA) 开始了一项历时三年的飞行品质监控实验工程, 最初参加该项目的有三家航空公司。该实验工程表明飞行品质监控在发现安全隐患、提高飞行安全方面确实发挥了巨大的作用。该项目虽然最早在美国提出的, 但由于飞行数据的保密问题, 项目迟迟未能在美国开展。欧洲和亚洲航空公司最早开展了该项目。从20世纪70年代起, 欧洲和亚洲航空公司着手开发飞行品质监控应用软件, 探测在飞机运行、维修和发动机性能方面的不安全事件, 识别发展趋势。到目前为止国际上飞行品质监控项目广泛应用的系统近20余种。这些系统集中于飞行数据获取、数据译码、事件探测、报告生成和飞行过程可视化等领域, 辅助分析人员发现安全隐患、识别运行趋势, 及早采取预防措施。广泛应用的系统有GRAF、Air FASE、APMS、AGS、LOMS及CEFA等。在欧洲, 该项目称为飞行数据监控 (FDM) 。英国航空公司从1962年开始就利用“黑匣子”记录的数据来确认适航标准。

下发《关于加快QAR工程进度的通知》, 要求成立QAR工作小组;总局适航司、飞标司、航安办成立专题小组, 研究具体引进方案, 制定具体实施计划。1997年9月17日, 民航总局《关于加装快速存取记录器 (QAR) 的规定》的CAD97-MULT-38号适航指令生效。中国成为世界上第一个由政府规定开展飞行品质监控的国家, 也是唯一一个航空公司必须向管理当局提交飞行数据监控结果的国家。从1999年开始飞行品质监控工作正式在全民航系统广泛展开。在理论研究和实际应用中, 我国飞行品质监控工作中都取得了显著成效, 国内航空公司大多选择了国外相对成熟的软件产品。如中国国际航空股份公司与澳大利亚QANTAS合作建立的基于GRAF的飞行安全管理信息管理系统, 南方航空公司与法国SFIM公司、空客公司合作引进A320等空客系列飞机的飞行品质监控程序LOMS等。一些公司也自行开发出了优秀的数据分析软件。如国航重庆分公司、南航、厦航等研发出了一系列软件, 并在某些分公司投入了使用, 这些软件在飞行技术评估、航空安全监控及飞机维护等方面发挥了一定作用。

3 监控的内容和评估标准

目前大部分公司所使用的飞行品质监控事件分类表定义几十至一百多个飞行品质监控事件, 可分为速度、高度、坡度、加速度、仰角、外型、下降、进场阶段偏离、GPWS及其他等十类。中国民航总局于2000年制定发布了《中国民用航空总局飞行品质监控工作管理规定》中, 根据各类事件的严重程度对事件的严重性订出了三级严重等级依严重程度分为以下三类: (1) 重要事件:航空公司认定的对飞行安全有重大影响的超限事件。 (2) 超限事件:超出航空公司监控标准最高限制值的事件。 (3) 一般事件:超出航空公司飞行品质监控标准最低限制值, 但未超过监控标准最高限制值的事件。

4 飞行品质监控系统的运行探索

(1) 飞行品质监控数据的应用与保密:飞行员需参与飞行品质监控计划的规划, 规划飞行品质监控数据的使用, 设计适当的数据保密措施, 使公司与飞行员达成数据使用及保密协议, 并严格遵守。 (2) 适度惩处观念:国际飞行品质监控相关研究报告或相关法规, 都建议飞行品质监控系统“以惩处为目的”, 该观念如果当解读容被误解为得以飞行品质监控数据作为惩处依据。飞行员蓄意违规时, 只有飞行数据作为事件调查的证据仍需公平处分, 此处分是必要的, 在此情况下航空公司应当以飞行数据作为事件调查的证据, 查清事实真相, 并在调查发现蓄意违规违纪时, 给予飞行员适度处分, 避免再度发生。 (3) 建立工作沟通:系统的运行依赖机务部门负责维护机载飞行数据记录设备的正常工作和数据磁盘传递的工作;飞行安全部门负责飞行数据的解读分析、统计汇整各期飞行品质监控事件、进趋势分析、发掘潜在飞行安全问题, 并根据分析结果对相关部门提出飞行安全建议;飞行部对飞行品质监控系统侦测出的事件或潜在飞行安全问题进调查, 提出改善措施并执。由于飞行品质监控系统仅是侦测航空公司飞行安全状况的工具, 无其它部门配合将无法解决所发现的问题, 因此建立良好的工作沟通尤其重要。 (4) 主管态与支持:由于飞行品质监控系统执初期, 容遭致飞行员反对, 此时高层主管未表达其对飞行品质监控系统的支持, 则飞行安全部门在执时, 会因飞行员配合、飞行部门实等问题使执非常困难, 因此高层主管对系统实施的支持非常重要。 (5) 飞行品质监控与飞行训练相配合:好的飞行训练系统, 仅能维持飞行员优秀的飞行操作能, 也能培养飞行员的正面积极的态度, 使飞行品质监控系统能有效协助矫正飞行员的缺点, 达成改善飞行安全的功效。