喷油螺杆式空压机的运行与维护探索的论文

喷油螺杆式空压机的运行与维护探索的论文（精选9篇）

篇1：喷油螺杆式空压机的运行与维护探索的论文

摘 要：文章主要介绍了喷油螺杆式空压机的运行原理与维护步骤，对空压机的基本结构进行分析，并详细探讨了空压机的维护要领，如润滑油的选择与使用、空压机的使用与保养、电动机的保养等，希望研究能够为相关维护人员提供借鉴，做好喷油螺杆式空压机的检修工作，保障空压机的正常运行。

关键词：喷油螺杆式空压机;运行原理;过载保护;润滑油

空压机是空气压缩机的简称，在化工、建筑、矿山、电力等行业的常见生产设备，主要用来提供源源不断的具有一定压力的压缩空气。当前市场上应用最厂泛的是螺杆式空压机，分为单螺杆式空气压缩机及双螺杆式空气压缩机。

我厂的空压机包括仪用空压机、除灰空压机、检修杂用空压机三大类，均属于喷油螺杆式空压机，包含了ABB冠军、复盛、凌格风、阿特拉斯四种品牌的空压机。为了更好地利用喷油螺杆式空压机，维护喷油螺杆式空压机的正常运转，本文着重分析喷油螺杆式空压机的运行原理与维护要点，希望能够通过日常的维护与点检，及时发现喷油螺杆式空压机在运行中存在的问题，做到提前预防，及时解决故障。

篇2：喷油螺杆式空压机的运行与维护探索的论文

在喷油螺杆式空压机的运行过程中，润滑油会影响机器运转的性能，如果存在操作不当的问题将会对空压机造成严重破坏，导致空压机压缩机体的损坏。根据笔者长期的空压机维护经验来看，在空压机排气压力过高的情况下，应当特别注意润滑油品种选择的问题，如果排气压力超过正常的压力范围，就会导致润滑油温度过高，一旦高于油品闪点，就有可能导致空压机突然起火，进而产生安全事故。

基于上述原因，空压机维护人员应当切实提高安全意识，不断总结空压机维护的经验，使用合适的润滑油品牌。在实际的维护过程中，笔者目前使用的壳牌S68润滑油和阿特拉斯转子喷射液两种机油，后者的使用效果更好。

2.2 空气过滤器

空气滤清器是滤除空气尘埃污物的部件，过滤后的干净空气进入螺杆转子压缩腔压缩。因螺杆机内部间隙只允许15 u以内的颗粒滤出。如果空滤芯堵塞破损，大量大于15 u的颗粒物进入螺杆机内循环，不仅大大缩短机油滤芯、油细分离芯的使用寿命，还会导致大量颗粒物直接进入轴承腔，加速轴承磨损使转子间隙增大，压缩效率降低，甚至转子枯燥咬死。

2.3 电动机的保养与维护

电动机在使用过程中应保持清洁，如果电动机产生了热保护动作，或者电动机连续发生短路保护动作，很可能是电机本身的故障问题。但如果电动机设置过低的过载保护整定值，那么保护装置也会发生动作，此时可重新调整过载保护装置整定值。在做出上述处理措施后，电动机即可重新投入运行。为了使电动机轴承处于良好的运行状态，应当定期为电动机补充润滑油，通常润滑油的补充应为2 000 h一次。注入润滑油之前要先卸下排油管中的油堵，之后用塑料管引出润滑油，在新的润滑油注入后再重新装上油堵。此外，为了达到最佳的润滑效果，还要在电动机运行2 000 h后补充润滑脂。

3 结 语

篇3：喷油螺杆式空压机的运行与维护探索的论文

合同能源管理 (Energy Management Contact, 简称EMC) 是上世纪70年代在西方发达国家开始发展起来一种基于市场运作的全新的节能新机制。合同能源管理不是推销产品或技术, 而是推销一种减少能源成本的财务管理方法。EMC公司的经营机制是一种节能投资服务管理:客户见到节能效益后, EMC公司才与客户一起共同分享节能成果, 取得双嬴的效果。基于这种机制运作, 以赢利为直接目的的专业化“节能服务公司” (在国外简称ESCO, 国内简称EMC公司) 的发展亦十分迅速, 尤其是在美国、加拿大和欧洲, ESCO已发展成为一种新兴的节能产业。

合同能源管理是EMC公司通过与客户签订节能服务合同, 为客户提供包括:能源审计、项目设计、项目融资、设备采购、工程施工、设备安装调试、人员培训、节能量确认和保证等一整套的节能服务, 并从客户进行节能改造后获得的节能效益中收回投资和取得利润的一种商业运作模式。

合同能源管理模式的突出特点是:零投入、零风险。企业无需承担实施节能项目的资金和技术风险, 一切节能改造工作均由节能服务公司负责, 企业只需按合同比例分享节能利润, 合同到期后所有节能设备和节能利润均归企业所有。

2 项目概述

海洋石油工程股份有限公司 (简称“海油工程”) 塘沽建造场地占地20多万平方米, 是中国目前历史最长、实力最强、集海洋石油、天然气开发工程设计、陆地制造于一体的现代化制造场地。同时, 塘沽场地也是海油工程主要能耗单位之一, 每年的用电量近千万千瓦时, 其中25%~30%被压缩空气生产车间所消耗。因此, 海油工程一直以来把降低压缩空气的能耗成本作为节能工作的重中之重, 2007年公司与天津大学合作, 借鉴目前已经比较成熟的“合同能源管理”模式, 对压缩空气生产车间的5台30方喷油螺杆电动空压机进行了改造, 并最终实现了合同规定的节能效益。

3 节能项目的实施

3.1 项目实施过程

首先, 海油工程公司 (简称“甲方”) 与天津大学 (简称“乙方”) 共同对5台电动空压机进行了为期3个月年的现场调研和能源诊断, 并在《项目实施可行性分析报告》通过后, 甲乙双方签订了节能服务合同。具体过程如图1所示:

3.1.1 项目可行性分析

乙方针对甲方设备的具体情况, 对空压机消耗能源的情况进行评价。测定设备当前用能量 (如表1所示) , 并对各种可供选择的节能措施的节能量进行预测。

3.1.2 编制可行性分析报告

根据能源诊断的结果, 乙方向甲方提出对现有5台电动空压机进行改造, 通过加装齿轮组、调整转速比, 从而改变转速、降低气压以达到增加排气量的目的, 进而降低单位产气量能耗。

3.1.3 节能服务合同的签署与实施

2007年8月, 经过乙方与甲方协商, 就准备实施的空压机节能改造项目签订了“节能服务合同”, 按照合同的规定, 乙方对现有5台电动空压机进行检查, 并负责实施节能改造。合同生效后, 乙方按照合同规定进行项目的设计、采购、生产、安装及调试。设备安装完毕后7日内, 甲方按改造方案检查安装情况。安装检查合格后试运行, 连续运行72h后, 如未出现异常现象, 甲方出具试运行验收合格证明, 乙方开始效益分享, 效益分享期为1.5年。

3.1.4 项目评价检验

乙方为甲方提供节能项目的节能量保证, 并与客户共同监测和确认节能项目在项目合同期内的节能效果 (如表2所示) , 单位产气量能耗降低了6%。

3.1.5 运行、保养和维护

乙方为甲方的设备操作人员进行了培训, 并且在项目期间对所安装的设备/系统进行了保养和维护。

3.1.6 履行合同 (分享节能效益)

按照合同规定, 在项目合同期内, 乙方对于项目有关的投入 (包括土建、原材料、设备、技术等) 拥有所有权, 并与甲方分享项目产生的节能效益, 效益分享期为1.5年。合同期 (效益分享期) 结束, 设备的所有权全部将转让给甲方, 并享受全部节能效益。

3.2 节能效益的计算

根据改造前一段时间5台空压机电度表和压缩空气流量计读数, 可计算出改造前每立方米压缩空气能耗。D表示耗电量, L表示生产压缩空气量, C表示压缩空气能耗:

改造后正式投产后, 甲乙双方记录电度表和流量计读数, 并进行确认, 根据差值可计算出改造后每立方压缩空气能耗。

年节能效益= (C改造前-C改造后) ×设备年耗电量×电价

项目实施完毕, 设备稳定运行后3日内, 合同双方共同参加节能量测量。测量周期为1.5年, 取平均每立方米压缩空气耗电量。测量频次为每月进行1次, 共18次。

从以上数据可知:该项目单位压缩空气耗电量下降了6%, 年均节电量11.7万kW·h, 节约电费14.5万元。按合同要求, 乙方每年分享节能效益的100%, 1.5年共分享21.8万元, 1.5年后所有节能设备和节能效益都归甲方所有。

4 合同能源管理机制成功的经验

4.1 在节能项目开始之初, 节能服务公司主观上容易夸大节能项目的节能效果, 因此对节能项目实施前后的能耗进行深入分析是准确预测节能效果的关键。

4.2 在项目的实施过程中, 合同的甲方对应设备的选型、安装、运行等过程都要进行监督。比如:设备改造施工分包单位指定该设备的原生产单位, 这样既保证了施工质量, 也为该合同结束后的维保工作提供了便利。

4.3 项目实施前后设备运行数据的统计十分重要, 必须做到准确无误。数据统计必须合同的甲乙双方都在场, 共同认可, 同时对设备的年运行小时数、年均用电量也要有客观的认定。

4.4 电价的确定对节能效益的计算也起着决定的作用, 本次改造项目电价确定为1.186元/kW·h, 并不考虑电价上涨因素。

5 结束语

2010年3月17日, 国务院召开常务会议, 明确提出加快推行合同能源管理促进节能服务产业发展的政策措施, 加强政策扶持和引导, 运用市场手段促进节能新技术、新产品的推广应用, 不断提高能源利用效率, 建设资源节约型社会。不难看出, 随着国家对合同能源管理模式的不断规范, 其作为一种富有竞争了的商业模式, 必将成为我国发展低碳经济的有力推进剂。

参考文献

[1]沈龙海.合同能源管理:节能新机制.中国科技投资, 2007 (7) :41-42.

[2]王汝武.节能技术及工程实例.北京:化学工业出版社, 2006.

[3]国家经贸委“市场经济条件下政府节能管理模式研究”课题组.市场经济条件下政府节能管理模式研究.北京:中国电力出版社.2004.

[4]隗斌贤.能源统计与分析.北京:科学出版社, 1992.

篇4：喷油螺杆式空压机的运行与维护探索的论文

【关键词】喷油螺杆压缩机；不加载；机头高温；处理方法

0.前言

螺杆空压机已普遍应用于各个行业，作为一种先进的空气动力设备已成为当今空气压缩机发展的新主流，其中的喷油螺杆压缩机因具有运行可靠、寿命长、效率高、气量不受排气压力影响、运行平稳不发生喘振，其采用镀锌钢制外壳，安全可靠，可提供高品质的空气，能够有效避免成本高昂的停机时间和生产延误。坚固的设计可以确保压缩机在极其恶劣的环境（温度高达 46°C/115°F ）下正常持续运行且空气压缩机安装简单，使用方便，所需的现场安装工作少，而且操作、维护都非常简单等特点而得到了广泛应用。

我厂使用的是无锡阿拉斯·柯普科压缩机有限公司生产的GA250W-8.5和GA400W-8.5以及GA160W-13和GA200W-13喷油水冷螺杆式空气压缩机，前两种机型主要为南京钢铁产业发展有限公司一铁厂高炉提供工艺、仪表用气，而后两种机型主要为新铁厂高炉的煤粉喷吹系统提供压缩空气。2004年6月投入使用，在近十年的使用过程中，频繁出现空压机不加载及机头温度高跳机，这也是主要造成空压机故障不能正常给外部管网供气的主要原因，后面将对这两种常见故障进行总结和分析。

1.空压机的运行原理

1.1空气流程

空气自过滤器（1）和卸荷阀组件（2）吸入，进入压缩机主机（14）进行压缩。压缩后的混合油气混合物通过单向阀（16）进入油气分离器（17），在这儿完成油气分离，然后压缩空气经最小压力阀（19）进入空气冷却器（4）。冷却后的压缩空气经冷凝液收集器（28）和供气阀向气网供气。

1.2冷凝液排放系统

冷凝液收集器（28）安装在空气冷却器的下游，用于防止冷凝液进入供气管中。此手機器中配有一个手动排放冷凝液的浮球阀和一个手动排污阀。

1.3喷油系统

依靠空气压力，油从油气分离器经冷凝器（6），过滤器（7）和断油阀（15）向压缩机主体（14）和各润滑点喷油。

1.4冷却系统

对于GAW型机组，则通过冷却水系统进行冷却，此系统中包含一个组合油冷却器和空气冷却器。

1.5调节系统

更具耗气量，此调节系统令压缩机自动加载和卸载，使得气网压力保持在设定的范围内。此调节系统由Elecktronikon（E1）控制，它能自动保护压缩机并监测各易损件的保养情况。

2.机头高温产生原因及处理方法

2.1加强日常操作维护检查

环境温度过高：在夏季故障率较高，可以通过开窗、打开机组门板加设轴流风机等方式增加空气对流量来降低机组温度。

由于我厂喷油螺杆式空压机的冷却方式采用的是油冷却器式（分板式和壳管式的）所以特别是夏季长会因为冷却效果不好而机组高温跳机，所以夏季还需定期进行水质化验来监控好冷却水中的绿藻等悬浮物和微生物的含量指标来减少或降低在冷却水的内部上滋生绿藻等悬浮物和微生物从而降低油冷器的换热效果。

平时控制好润滑油位，主要是通过在油分离器桶外侧的油位计来观察确认（一般在L和H之间），保证油位在油位计的绿色区域内，并定期油过滤器和润滑油。从机组的电脑控制器Elecktronikon可以观察出机组内空压机机头的温度对于双机头的空压机（GA250W-8.5、GA200W-13、GA400W-8.5），如果机头温差大于10°C也可以说明机组内缺油，通常可以通过在机头卸荷阀或者油气分离器桶上的加油口进行加油。

2.2温度传感器、线束及电脑控制器故障

机组机头温度通过温度传感器、线束传导和电脑控制器进行温度检测、温度信号转换和温度显示，温度传感器和温传插头损坏及线束破损等都会导致转换错误，这类故障一般发生率较高（常会电脑控制上显示的机头温度这一项跳“***”信号及会在电脑控制器的下部出现集中报警信号闪烁，调出故障记录就可发现问题所在）。同时温度传感器传检测正常、线束完好，但电脑控制器显示不正常的情况也会存在，而这类情况发生率较低。

处理方法：检查插头是否松动，必要时把插头拔出并重新连接；把温传拆出机头位置并置于室温，看电脑控制器上是否显示正常室温（用便携式测温枪侧环境温度后进行比对），从而判断温传是否损坏，若数据显示不正常则进行更换温传；检查温传插头外部是否破损或插头内部触点是否损坏，线束的外部屏蔽线层有无破损，必要时更换线束（一般设备使用时间大约在5年以上这种现象较普遍）。

2.3温控阀失效导致进入机头油温过高

温控阀是控制压缩机的最低喷油温度，一般机型不同温控阀的开启温度也不同，在压缩机刚启动时，机器较冷，部分润滑油不经过油冷器；当系统温度升高并超过温控阀的设定温度时，润滑油将全部流经冷却器并进过降温后在对空压机机头进行润滑和冷却。

处理方法：当怀疑温控阀出现问题时主要是检查温控阀内的弹簧是否失效、断裂及阀芯是否卡涩，若损坏或其他问题可以用温控阀保养包进行维护。

3.软管组件破损或漏气

空压缩机本体的加、卸载主要是由空压机本体内部的压力控制的，如果软管组件破损或鼓泡漏气都会使得气压低而推不动卸荷阀内部的活塞使其进行动作从而影响卸荷阀的正常运行。

4.结束语

对于螺杆压缩机组进行日常的检查、转动零件的润滑和清洁工作是必不可少的，每天定时检查润滑油的油位，关注电脑控制器上的运行参数和冷却水的压力及温度，检查各部为控制按钮及指示灯是否正常，检查机组各部位有无异常声音和泄漏。每月定期对机组内外、电控柜内的电器元件及灰尘进行清洁和每台空压机的运行和加载时间，每次空压机进行2000h和4000h维护时（更换油气分离器滤芯、油过滤器滤芯和机油）对电机前、后端轴承进行加注润滑脂，当机组使用达到24000h后对空压机机头、齿轮箱进行返厂检测及维护等。

【参考文献】

[1]汉隆（Hanlon Paul C.），郝点.压缩机手册.中国石化出版社，2003-01-01.

[2]周国良.压缩机维修手册.化学工业出版社，2010-04-01.

篇5：螺杆空压机的保养与维护

一、进气空滤芯的维护与保养。

空气滤清器是滤除空气尘埃污物的部件，过滤后的干净空气进入螺杆转子压缩腔压缩。因螺杆机内部间隙只允许15u以内的颗粒滤出。如果空滤芯堵塞破损，大量大于15u的颗粒物进入螺杆机内循环，不仅大大缩短机油滤芯、油细分离芯的使用寿命，还会导致大量颗粒物直接进入轴承腔，加速轴承磨损使转子间隙增大，压缩效率降低，甚至转子枯燥咬死。

空滤芯最好每星期保养一次，拧开压盖螺母，取出空滤芯，用0.2-0.4Mpa的压缩空气，从空滤芯内腔向外吹除在空滤芯外表面的尘埃颗粒，用干净的抹布将空滤壳内壁上的赃物擦干净。回装空滤芯，注意空滤芯前端部的密封圈要与空滤壳内端面贴合严密。柴油动力螺杆机的柴油机进气空滤芯的保养应与空压机空滤芯同步进行，保养方法相同。

空滤芯正常情况1000-1500小时更换一次，环境特别恶劣的使用场所，如矿山、陶瓷厂、棉纺厂等，建议每500小时更换空气滤芯。

清洁或更换空滤芯时，部件是必须一一合对，严防异物落入进气阀。

平时须经常检查进气伸缩管有无破损、吸扁，伸缩管与空滤进气阀的连接口有无松动、漏气。如发现须及时修复、更换。

二、机油过滤器的更换。

新机第一次运行500小时后应更换机油芯，用专用扳手反旋油滤芯取下，新滤芯装上前最好加螺杆机油，滤芯密封用双手拧回油滤座，用力拧紧。

建议每1500-小时更换新滤芯，换机油时最好同时更换油滤芯，在环境恶劣时使用应缩短更换周期。

严禁超期限使用机油滤芯，否则由于滤芯堵塞严重，压差超过旁通阀承受界限，旁通阀自动打开，大量赃物、颗粒会直接随机油进入螺杆主机内，造成严重后果。

柴动螺杆机柴油机机油过滤芯及柴油过滤芯的更换应遵循柴油机保养要求进行，更换方式与螺杆机油芯类似。

三、油细分离器的维护更换。

油细分离器是将螺杆润滑油与压缩空气分离的部件，正常运行下，油细分离器的使用寿命在3000小时左右，但润滑油的品质及空气的过滤精度对其寿命有巨大的影响，

可见在恶劣使用环境下必须缩短空滤芯的保养更换周期，甚至考虑加装前置空气滤清器。

油细分离器在到期或者前后压力差超过0.12Mpa后必须予以更换。否则会造成电机过载，油细分离器破损跑油。

更换方法：

a. 拆下油气桶盖上安装的各控制管接头。取出装油气桶盖上伸入油气桶内的回油管，拆出油气桶上盖紧固螺栓。

b. 移开油气桶上盖，取出油细分离器。除去粘在上盖板上的石棉垫及污物。

c. 装入新的油细分离器，注意上下石棉垫必须加钉订书订，压紧时石棉垫必须摆整齐，否则会引起冲垫。

d. 按原样装回上盖板、回油管、各控制管，检查有无泄漏。

四、螺杆机油的保养及更换。

螺杆机油的好坏对喷油螺杆机的性能具有决定性的影响，良好的油品具有抗氧化稳定性好、分离迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好，因此，用户必须使用纯正的本公司专用螺杆机油。

新机磨合期500小时后进行首次油品更换，以后每运行2000小时更换新油。换油时最好同时更换油过滤器。在环境恶劣的场所使用缩短更换周期。

更换方法：

a. 起动空压机运行5分钟，使油温升至50℃以上，油品粘度下降。

b. 停止运行，当油气桶内存有0.1Mpa压力时，打开油气桶底部的放油阀，接上储油罐。放油阀应慢慢打开，以免带压带温润滑油四溅伤人污物。等润滑油成滴状后关闭放油阀。拧开油滤芯，把各管路里的润滑油同时放尽，换上新油滤芯。

c. 打开加油口螺堵，注入新油，使油位在油标刻度线范围内，拧紧加油口螺堵，检查有无渗漏现象。

篇6：喷油螺杆式空压机的运行与维护探索的论文

海洋环境比陆地环境更加苛刻, 考虑螺杆空压机设备选型时, 要更加关注极限环境条件的限制。EXL185-21/20-R型喷油螺杆空压机 (排量21 m3/min, 排气压力2.1 MPa, 进口压力ATM, 额定功率185 k W) 运行的极限条件为:环境温度36℃, 相对湿度98%, 操作压力为2.0 MPa。目前, 在螺杆空压机机头出口, 空压机油气分离器内积存大量水分, 造成油气分离筒无法正常工作, 引发空压机高温报警停机。空压机停机后, 从油气分离器中排出冷凝水 (图1) 。

2 原因分析

机组运行温度低, 机组未正常投入使用, 加载卸载切换时间不平衡, 温度未能达到最大值, 海上空气湿度高, 空气含水量大, 空压机机头出口处的空气露点温度高于气体温度, 在油气分离器中结露, 水与油的比重不同, 水不断增多, 造成液位上升, 油被非正常排出。参照《JB/T 6430-2002一般用喷油螺杆空气压缩机规范》, 外延附录A压缩空气露点图表后, 查得在上述极限工况下的空压机压力露点约为96℃。根据上述极限环境条件, 按照空压机供货单位的经验公式, 在极限环境温度36℃、相对湿度98%, 润滑油温度为60℃时, 空压机机头排气温度约为93℃, 而润滑油露点温度约为95℃, 可造成水气在油分离器中凝结。

3 解决方案

3.1 空压机入口降温除湿方案

(1) 方案思路。压缩机进空压机前采用冷干机进行降温除湿, 经过除湿并恢复常压后再送至压缩机进行压缩, 从而降低压缩空气的压力露点, 减小冷凝水的析出。

(2) 实施方法 (图2) 。采用冷干机进行吸气前除湿处理, 常规的冷干机要求一定的工作压力 (0.4 MPa) 。根据工况条件, 可将空气先经过压缩装置进行增压送风至冷干机, 经过冷干机降温除湿后经降压设备恢复常压, 再送至压缩机进行空气压缩, 从而降低压缩空气的压力露点, 减小冷凝水的析出。

(3) 可实施性。经过冷干机的空气压力露点较低, 可有效降低压缩机进气空气湿度。但是由于要满足压缩机的工作条件, 需将压缩机进气压力降到常压。该方案还需增加将冷干机出口的高压气体恢复到常压的设备, 由于海洋平台空间和恢复常压设备技术限制, 无符合此要求的设备, 故该方案不具有可实施性。

3.2 两级压缩方案

(1) 方案思路。常压空气通过空压机压缩至1 MPa, 通过过滤器、干燥机对压缩空气进行除水/除尘, 再进入空气储罐稳压, 然后再进入增压空压机将空气压力提升至2 MPa, 最后进入高压空气储罐。

(2) 实施方法见图3。

(3) 可实施性。该方案理论上可行, 但经过调研目前市场上各品牌螺杆空压机, 找不到上述二级增压喷油螺杆机供采购, 而且此海洋平台在进行空间布置设计时, 供空压机及附属设备所能使用的空间也无法再布置1台二级增加机, 故该方案在此海洋平台上无法实施。

3.3 提高排气温度方案

(1) 方案思路。在环境温度36℃, 相对湿度98%条件下, 为保证空压机能正常运行, 将主机的排气温度提高, 高于空压机出口压力露点温度。

(2) 实施方法 (图4) 。为了提高主机的排气温度, 必须更换现有的温控阀芯, 新的温控阀芯的开启温度将达到81℃左右。在环境温度36℃的情况下, 主机的排气温度将达到110℃, 此时的主机排气温度将高于压力露点温度105℃。

①由于主机排气温度的提升, 对主机以及气路、油路系统中的耐温零部件都进行了分析与评估, 并于改造前提供相应的评估报告, 除润滑油和数根橡胶管外, 主机以及其他零部件都不需要进行改造处理, 提高主机排气温度后, 主要受影响的部件有:冷却剂、温控阀芯、部分软管及接头, 更换后的新零件是208冷却剂, 温控阀阀芯和软管。

②润滑油将更换新的耐高温运行的润滑油, 可以在110℃情况下运行, 理论上润滑油使用寿命约为3000 h。

③由于主机排气温度提升至110℃运行, 机组的控制系统的报警停机设定值将要进行修改, 报警值设定为115℃, 停机值设定为120℃。

(3) 可实施性。本方案的优点是不增加空压机和冷干机等设备, 通过提高原有空压机排气温度的方法使空压机露点温度低于空压机出口气体温度, 从而可避免在油气分离器中出现凝结水。

4 结论

由于海洋石油生产平台空间十分有限, 此次事故中的螺杆空压机只能采用上述解决方案中的第三中方案, 方案实施后了, 螺杆空压机在后续使用中性能基本稳定, 但需要注意的是由于润滑油工作在比较高的温度下, 在后续使用中要关注润滑油的品质状况, 一旦发现润滑油出现积碳现象, 就需要更换润滑油使空压机机组能够稳定运行。

摘要：海洋石油平台使用的空压机等设备要求能连续、可靠运行。本文介绍方案, 解决了喷油螺杆空压机在极限环境工况下的空气结露问题, 在平台空间限制的不利情况下仍能保证海洋平台正常生产。

关键词：海洋平台,螺杆空压机,故障处理

参考文献

[1]海上固定平台安全规则[M].中国海事局.2000.

[2]赵志强, 邹会彦, 等.无油螺杆空压机润滑油含水的成因分析及改进[J].润滑与密封, 2011, 12 (3) :122-125.

[3]赵凡超等.阿特拉斯空压机运行于管理[J].设备管理与维护, 2009, 12 (1) :24-26.

[4]李文华, 王红.喷油与无油螺杆空压机性能分析[J].机械设计与制造, 2006, 12 (12) :44-46.

篇7：喷油螺杆式空压机的运行与维护探索的论文

关键词：无油空压机；中冷压力；排气温度；运行模式；加载；卸载

中图分类号：TB302.4 文献标识码：A 文章编号：1671-864X（2014）09-0149-01

一、问题提出

无油螺杆空压机作为目前工业领域应用最多的空压设备，其优点一是两级压缩主机转子线型精确度极高，压缩机内部装有高质量轴承和精密齿轮，来保证转子的同轴度，使转子配合精确，从而保持长久高效可靠地运行；二是主机采用了精密齿轮，而且在驱动齿轮轴的输入端还装有改良的带唇边的密封件，以防止油渗漏到机组中去。缺点是转子涂层运行一段时间后会脱落，转子暴露在空气中，承受空气中杂质和温度变化的影响影响压缩机稳定运行。保定卷烟厂动力中心阿特拉斯无油螺杆空压机经过过3年的运行，空压机部分运行参数与初运行时相比，有较大的变化。下面是2012年空压机中冷器压力1级主机排气温度运行趋势图：

通过以上数据情况，可以看出：1.1级主机排气温度增高，达到了190多度，与夏季时接近；2.中冷压力超出1.9-2.7bar的正常范围。以此趋势夏季上述将达到极限值，对设备稳定造成严重影响。

二、影响因素

（一）空压机使用年限的影响。

无油两级空压机一级主机和二级主机转子及壳体的内部都有聚四佛乙烯材料涂层起到防止腐蚀和减少阴阳转子啮合间隙的作用。空压机在运行过程中，如果中冷器冷却效果下降，进入二级主机的压缩空气含有部分凝结水，对涂层有划伤影响；在空压机加载运行中，主机内部温度能达到近200度，频繁加卸载造成主机内部温度变化较大，加速图层脱落。长期运行就导致两级主机压缩比增加，排气温度、中冷器压力等运行参数增幅加大。

（二）空压机运行模式的影响。

动力中心有4台空压机，为适应生产开台模式为两开两备，定期轮换。由于无油螺杆空压机主机在压缩过程中会产生大量的压缩热，只能靠壳体散发，剧烈温度变化以及长时间停用，就会导致壳体和转子生锈，引起两转子黏结，降低空压机转子的使用寿命。这种现象在夏季潮湿气候条件下尤为突出。为降低这一因素影响操作工每天对备用空压机盘车进行检查保养。

（三）循环水温度、压力、水质的影响。

动力中心无油空压机出口采用水冷方式。循环水的压力、温度及水质有一定的要求。压力通常要保持在0.3-0.45MPa之间，以水流量和流速。过低的水流会引起热壁效应，加速水垢附着，也会使循环水中部分泥沙会聚集在中冷器、后冷器及主机循环水腔体的地点处，影响换热效果。

由于空压循环水系统为开放式系统，循环水直接与空气接触，水系统结垢、氧腐蚀、有害离子腐蚀和微生物腐蚀以及藻类滋生都引起水质指标下降，对空压机的安全运行带来隐患。

三、改进措施

（一）改变开台模式和停机保养方法。

1.针对现采取的空压机每周交替倒车的运行模式， 2台40立方空压机隔天运行、两台20立方空压机根据压力变化调配使用的运行模式以消除转子粘连隐患。

2.依据卸载情况进气口吸入少量空气，而主机腔内压力高于100度，在空载运行下能最大限度的排除主机腔内的水分的原理。每次空压机停机时，空载运行10-15分钟用来排出水分，消除空压机内水分积聚隐患。

（二）改善循环水压力及水质。

1.根据循环水压要求计算循环水泵到空压机进口间管道阻力及克服水自重，选择相应扬程及流量的循环水泵。

2.调整软化水钠离子交换设备控制程序。我们使用的软化设备为钠离子交换器，采用双罐结构，两罐交替除去压缩空气中的水分。再生罐包括松床、再生、置换、清洗四个工位，A罐再生的时间等于B罐产水时间，按照要求松床用时95分钟，再生用时30分钟，置换用时30分钟，清洗用时15分钟，其中松床95分钟包括A罐15分钟的松床时间和80分钟的少量产水时间。经过进一步对各工位设定时间的分析和在产水末期硬度不符合要求的情况，我们确定调整松床工位中80分钟的产水时间。为了解钠离子交换器失效时间，在产水完成的前20分钟内，每5分钟取样，检测处理后的水的硬度，共跟踪了3个循环周期， 通过对钠离子交换器产水罐产水水质情况的跟踪，发现在3个循环过程中，有2个过程在产水时间剩余10分钟时，产水水质已不符合要求。 按照前期确定的调整工位，把松床95分钟调整到80分钟，按照调整后的各工位时间运行后测试发现还存在水质不达标的问题，再次调整松床时间到75分钟，经测试水质达到技术要求。

（三）循环水系统维护保养。

采取定期对循环水箱中水的浑浊近况进行巡查，合理进行排污等措施对水中沉积物进行及时清除，确保保养到位。

四、效果

各项措施实施完成后，对空压机1级排气温度和中冷器压力运行数据进行统计分析，均下降。经过2个月的运行观察，空压机各运行参数较稳定，保障了空压机的稳定运行。

总之，节能减排工作任重而道远，烟草行业十二五规划中再次强调，加强能源管理，提高能源利用效率，严控能源消耗总量，全面建设资源节约型、环境友好型烟草企业。随着新技术新工艺的不断出现，节能途径将更加多样化，对燃气锅炉系统进行因地制宜的节能改造，既是对节能减排工作的深入推进。

参考文献：

[1]《阿特拉斯空压机操作维护说明书》

[2]《压缩空气干燥方法及吸附式干燥机原理》

作者简介：

篇8：喷油螺杆式空压机的运行与维护探索的论文

双螺杆空压机是一种回转容积式空气压缩机, 通过2个带有螺旋型齿形的螺杆转子相互啮合产生压缩空气。螺杆式空压机由于具有振动小、易损件少、可靠性高、运行效率高、排气平稳、无需专用基础等优点, 在中、低压领域已逐渐取代活塞式空压机。

喷油双螺杆空压机, 在阴、阳螺杆转子啮合工作时需要喷射润滑油, 对高温压缩空气进行直接冷却, 此时润滑油起到3个作用:冷却、润滑和密封。螺杆主机排出的油、空气混合物, 通过油气分离罐进行由外至内的粗、精两道分离, 油被分离后的压缩空气再流经最小压力阀、后冷却器排至机外管道, 而被分离出的润滑油经温控阀、油冷却器、油过滤器、断油阀再度喷射到主机内。这样润滑油依靠空压机内部建立的气压而驱动循环使用, 在循环过程中润滑油会逐渐因损耗减少, 这部份损耗的润滑油渐渐分散到空压机排出的压缩空气中, 称之为喷油螺杆空压机的排气含油量。

1 空压机跑油故障

喷油螺杆空压机排气含油量, 按设计要求不应大于制造厂设计值 (通常为3 mg/L) , 当排气含油量超过设计值, 出现耗油量异常增大, 即为空压机出现跑油故障。

我公司供气车间有6台喷油螺杆式空压机组, 其中1台空压机公称容积流量为40 m3/min, 公称排气压力为0.75 MPa, 电机功率为250 k W, 电机电压为6 k V/3P/50 Hz, 风冷机型。该机出口排气含油量设计值为≤3 mg/L。

该设备运行1年后就出现严重的跑油故障, 运行400 h (约1个多月) 油位就从最高点降到最低点, 补充润滑油30 L。

2 空压机排气含油量计算

按照设备设计值, 空压机排出空气含油量不大于3 mg/L。按设备排气量40 m3/min, 正常运行400 h, 其正常最大耗油量Q计算如下:

现在设备运行400 h, 耗油量为30 L, 异常跑油量为:30-4.33=25.67 L,

其排气含油量P=30×0.86×103÷ (1.293×4×104×60×400) =20.8×10-6 g/L, 超标达6.9倍。

3 空压机跑油故障分析及检查

根据空压机用户手册, 如果排气含油量增大, 需要从油气分离罐、润滑油牌号品质、油位、回油管及管路、最小压力阀、设备运行温度、运行压力等方面进行分析检查。具体情况如下:

1) 油气分离罐。若油气分离罐芯存在较大堵塞, 将导致滤芯局部穿孔, 使耗油量异常增大。检查油分芯使用情况, 设备运行时间为3 500 h (13个月) , 油气分离罐芯于3 100 h才进行了更换, 油分芯压差为0.018 MPa, 正常。

2) 润滑油牌号品质。设备一直使用的是厂家4 000 h专用油, 新油品的物化性能经检验符合制造厂设计要求, 高温 (100~120℃) 下挥发量应很小。

3) 油位。当油气分离罐油位超过油标上限, 机内润滑油过多, 将造成较多的机油随压缩气流带走, 导致耗油量增大。经检查设备油位处于油标正常区间, 油位正常。

4) 回油管路及回油管。a.检查回油单向阀关闭是否严密、回油管路是否畅通。若空压机回油单向阀关闭不严, 停机时会造成机头润滑油跑入油分器油分芯出口侧, 下次开机时油量将大量跑出。若回油管路不畅通, 会造成油分芯内回收的润滑油淤积, 超量将再度被压缩气流大量带走, 导致耗油量增大。经检查回油单向阀关闭正常严密, 回油管路油污较多, 存在一定的阻力。b.检查回油管。在油分器顶盖处有一根斜插入油分芯内侧底部的回油管, 用于将油分芯内侧的分离油重新引至机头。回油管的安装质量很重要, 直接影响到回油质量和耗油量。如图1所示。

经测量, 发现回油管到油分芯内侧底部距离有12 mm, 大大超过标准值0.5~1.5 mm;并且原回油管底部端口为平口, 不利于润滑油流入回油管。此情况极可能是造成空压机异常跑油的主要原因。原空压机没有出现异常跑油现象, 而更换油分芯后出现了, 很可能是新的油分芯的深度较深, 而回油管固定在油分器顶盖上, 在更换装配时没有复测回油管的插入深度, 使原回油管与新油分芯的插入深度不够, 造成回油困难。

5) 最小压力阀。若最小压力阀关闭不严或提前开启, 会使空压机设备在运行初期建立内部压力时间增长, 此时处于低压状态的压缩空气油雾浓度高, 通过油分时流速过快, 将使油分分离质量降低, 导致耗油量增大。经检查, 最小压力阀闭合正常严密, 无泄漏。

6) 设备运行温度。设备运行温度若长期处于高温区段, 会使润滑油劣化速率加快, 同时蒸发量加大, 也将导致设备耗油量增大;经查看空压机运行记录, 发现其运行温度一直偏高, 常在100~110℃之间, 正常情况该风冷机应在90~100℃之间。

7) 设备平均运行压力。设备平均运行压力要求与设备公称排气压力基本匹配, 设备排气含油量才能控制在设计值内。如空压机公称排气压力为0.75 MPa, 当设备平均运行压力为0.6 MPa或更低时, 会造成设备长期处于重负荷低压运行状态, 在排气量不变时, 油气混合物经过油分器时流速加快, 油雾浓度过高, 使油分芯负荷加重, 最终导致耗油量异常增大。因此设备平均运行压力接近于设备公称排气压力, 设备运行质量和效率越佳。经检查空压机的平均运行压力为0.7 MPa, 与设备公称排气压力匹配。

综上所述情况, 空压机回油管及回油管路和运行温度是造成空压机跑油故障的主要原因。

4 跑油故障改进措施

针对故障主要原因, 采取如下改进措施:

1) 用压缩空气对拆除的回油管路进行强力吹除, 使其畅通无阻。

2) 重新调整和安装回油管。原回油管已无足够调整长度, 于是我们用一段φ6的紫铜管与原管接头重新制作了一根回油管 (图2) , 伸入长度经测量, 距油分芯内侧凹形底部0.5 mm, 合格。同时将回油管底部端口做成45°的斜口, 有利于回油。

3) 降低空压机运行温度。因为是风冷机, 保证设备冷却器良好的冷却效果犹为重要。我们对冷却器外壳和内管分别用高压水和专用清洁剂进行了冲 (清) 洗、浸泡。

4) 检查和控制油位在油标的正常区间 (0~1/2) , 防止油位偏高。考虑空压机油路经过拆除、冷却器经过清洗、油路内润滑油已排空等因素, 将润滑油加至油位最高点 (油标的1/2处) 。

5 改进效果

对出现跑油故障的空压机进行改进, 运行300 h后进行检查, 运行情况如下:

1) 设备运行温度在88~98℃之间, 恢复到正常运行温度区间, 对润滑油的影响控制在正常范围。

2) 设备在停机状态下, 检查油位变化情况。改进前, 油位接近油标的1/2;改进运行一个月后, 油位基本无变化。

为准确测定空压机耗油情况, 在设备运行1 000 h后对油位进行再次检查, 油位比之前下降了一些。我们决定采用补油至改进前油位的方法来测定设备耗油量, 经补充润滑油9.9 L油位达到之前位置。按照设备排气含油量设计值, 设备排气量为40 m3/min, 正常运行1 000 h, 其正常最大耗油量Q=10.83 L。这说明设备运行耗油量恢复到正常范围, 空压机跑油严重的问题得到了有效解决。

6 结语

通过对螺杆空压机异常跑油故障进行全面分析, 针对主要原因进行改进实施, 使设备排气含油量处于正常耗量区间, 解决了设备异常跑油问题, 运行成本得到了降低和控制。

螺杆空压机在更换油分芯时, 对回油管及管路同步进行检查和调整是很重要的, 能有效控制设备排气含油量在正常范围内。

摘要：对喷油双螺杆空压机异常跑油故障进行全面分析, 针对主要原因提出改进措施, 效解决了设备跑油故障, 使设备排气含油量处于受控状态, 起到了良好的降本增效作用, 对同类设备维护具有借鉴作用。

关键词：喷油双螺杆空压机,排气含油量计算,跑油故障,技术改进

参考文献

篇9：喷油螺杆式空压机的运行与维护探索的论文

1 阿特拉斯·科普柯螺杆空压机简介

阿特拉斯·科普柯是一个世界性的跨国工业集团。其产品阿特拉斯·科普柯螺杆空压机以技术先进, 性能优良、优质售后而闻名世界[2]。螺杆压缩机可分为单螺杆压缩机、双螺杆压缩机、喷油压缩机和无油压缩机、水冷压缩机和空冷压缩机等。

2 螺杆空压机日常点检

(1) 每天检查冷却油油位, 建议每天一二次。油位应在油位观察孔的中部, 位于绿色区域。油标低时需加专用冷却油。

(2) 排除机体内冷凝水, 冬天冷凝水每天手动排水一次, 夏天次数增加, 每8h排水一次。

(3) 每天检查液晶显示屏, 上面显示关于运行状态、保养要求或故障等信息。显示屏上显示空压机运行情况、压缩机出口压力、出口温度、机头温度等, 记录电流最重要, 查看是否在正常范围内, 能判断是否加载或者是否空转。

(4) 每天检查空压机运行情况, 查看是否有故障报警信息, 空压机采用全自动智能控制, 如果哪台空压机因故报警, 可以设置立即把此信息以手机短信形式直接发到设备管理者的手机里, 可以及时收到报警信息, 及时采取处理措施。

(5) 每天检查气、水、油的泄漏情况。

3 压缩机主要部件的保养

压缩机在使用过程中要注重维护及保养, 如果压缩机维护保养不当, 会导致空压机出现故障, 如机组排气温度高, 温度过高是目前设备报警最多的故障。常见故障原因是风冷型空压机油冷却器经常堵塞, 油气分离器滤芯堵塞, 空气过滤器堵塞[3]。油气分离器滤芯堵塞会导致机头温度高, 需更换油气分离芯。阿特拉斯·科普柯螺杆空压机的厂家有保养包, 分为4 000h保养一次, 8 000h保养一次。

螺杆压缩机主要部件的维护保养包括主电机风叶罩和散热片的清洁、冷却器的清洁、疏水器的清洁、油过滤器更换、空气过滤器滤芯更换、油气分离芯更换、换油及电器系统检查等。

3.1 冷却器清洁

3.1.1 风冷型空压机冷却器清洁。

冷却器清理时间间隔视具体情况而定, 夏季一般2d清理一次, 冬季一般7d清理一次。如果导致温度超标报警则需立即清除灰尘。清理方法如下: (1) 把风扇从冷却器组拆下; (2) 使用纤维刷清除冷却器上风扇上的灰尘, 顺着散热片的方向擦拭; (3) 使用压缩空气从冷却器出风面反向吹扫, 以保证翅片冷却通道顺畅; (4) 冷却器内部清洗, 要使用专用清洗剂, 并利用循环泵进行清洗, 根据具体情况决定清洗时间; (5) 将风扇放回原位并固定风扇, 确保风扇可以自由旋转。

3.1.2 水冷型空压机。

根据排气温度变化的情况进行清洗。清洗油路系统时使用专用清洗剂用循环泵进行清洗, 根据具体情况决定清洗时间。

3.2 油过滤器更换

油过滤器的作用是滤除油中积碳和金属屑等杂质, 以免造成螺杆划伤。通常运行4 000h更换。油过滤器更换步骤如下: (1) 将油过滤器用相关工具拆开; (2) 将新油过滤器安装在相应位置; (3) 检查冷却油位是否在规定区域; (4) 启动空压机检查有无泄漏的地方; (5) 将旧滤芯放在密封袋中, 按相关安全法规处理。

3.3 空气过滤器滤芯更换

空气过滤器的作用是滤除空气中的尘埃, 避免螺杆转子过早磨损、油过滤器和油气分离器过早阻塞。螺杆压缩机在多尘空气中运行时, 更要经常检查空气过滤器, 如果分离器滤芯压差超过0.8bar或者运行4 000h, 则必须更换滤芯[4]。要在压缩机加载运行并最好具有稳定的工作压力时检查压降, 决定是否需要更换。更换步骤如下: (1) 先拆除过滤器外壳, 再拆除过滤器滤芯; (2) 装上新的过滤器滤芯, 用与拆除相反的顺序进行安装; (3) 将旧滤芯放置在密封袋中, 按相关安全法规处理; (4) 最后重新装好过滤器的外壳。

3.4 油气分离芯更换

油气分离器的作用是分离油气。通常运行8 000h更换。更换步骤如下: (1) 将油气分离芯上面桶盖的紧固螺丝逐一松开; (2) 将新油气分离芯在相应位置安装好, 做好桶体与桶盖之间的导电措施; (3) 使用合适的力矩对角旋紧紧固螺丝; (4) 将旧的油气分离芯放置密封袋中, 按相关安全法规处理。

3.5 换油

(1) 运行压缩机, 直至变热, 使油温达到70℃左右, 以保证油的流动性。然后停机, 关闭空气出口阀门并切断电源。 (2) 等待几分钟, 然后将螺塞旋转一圈, 完全释放内外压力。 (3) 旋松油冷却器顶部的通风孔闷头, 取下放油塞放油, 当排放热油时必须注意高温。以下构件上装有放油塞:风冷式压缩机的油冷却器、贮气罐、断油阀、齿轮箱, 排完油后拧紧放油塞[5]。 (4) 取下加油螺塞, 向贮气罐中加入油, 直至油位到达加油口, 重新装好并拧紧螺塞, 然后拧紧通风孔闷头。

3.6 电气系统检查

检查测量电压和电流;闻气味, 查看电线线或线头处的颜色;扯动线查看是否有松动, 紧固电气控制线路接头;测量电阻是否正常;清洁电控箱内的灰尘和小的赃物;检查交流接触器动静触点。

4 定期预防维护工作

(1) 定期检查跑、冒、滴、漏; (2) 定期检查、紧固各个螺栓; (3) 定期检查传感器、电脑的接插件; (4) 在定期保养期间, 应同时检查油气桶、排气管道、冷却器等受热及热传递设备、部件, 清除油垢和积碳物; (5) 定期或视情况更换阀片 (高压、低压) 以保证良好工况; (6) 每年测试安全阀, 检查所有软管; (7) 及时更换所有的垫片, 0型圈和垫圈; (8) 定期给电机添加润滑脂。

5 结语

阿特拉斯·科普柯螺杆空压机对若干个保养操作进行分组 (称为“级别A”“级别B”“级别C”等) [6]。每个级别表示按电脑控制器中设定的时间间隔执行的若干个保养, 当达到某个级别时, 屏幕会出现一则信息。压缩机在保养和维护过程中要注意各项安全事项, 确保人身安全以及设备安全可靠地运行。

参考文献

[1]李娟.螺杆式空气压缩机运行与维护[J].设备管理与维修, 2007 (9) :16-17.

[2]高军平.螺杆式空压机的维护保养和故障排除探究[J].中国石油和化工标准与质量, 2012 (1) :271.

[3]严政, 王欢.螺杆压缩机的使用维护问题浅析[J].压缩机技术, 2011 (3) :37-39.

[4]冯海斌.浅谈螺杆式空压机的维护保养和故障排除[J].压缩机技术, 2010 (4) :52-54.

[5]刘兴玉.浅谈螺杆式空压机的维护保养[J].湖北科技学院学报, 2015 (6) :8-9.