公路桥梁施工中对预应力技术的有效应用

2022-09-24

前言:

在现阶段的公路桥梁施工中应用预应力技术具有积极意义, 因为预应力技术具有一定的优势, 它的结构比较简单, 重量比较轻, 同时在安装的时候也比较方便, 安全性比较高, 这些优势还能够在一定程度上节约原材料, 这样的方式正和可持续发展战略相吻合。虽然在预应力技术上得到了一定的应用, 但是也存在一定的问题, 比如出现堵管等问题, 这会给公路桥梁的施工带来一定的安全隐患。因此, 合理控制钢筋的安装、后张的预应力施工、混凝土的浇筑施工是我们现在急需进行的工作。

1 公路桥梁施工中预应力技术的应用范围

1.1 桥梁加固施工中的应用

公路桥梁在应用的过程中会随着时间的增加而受各个因素的影响, 就会影响公路和桥梁使用的年限。因此, 在这样的状况下就应该采取积极的措施对这些问题进行解决, 进而加固公路和桥梁。只有运用这样的方式才会使桥梁的承载能力符合施工过程中的要求, 工程在这样的情况下才会顺利进行展开, 公路和桥梁的承载能力才能够得到恢复, 为人们服务的时间才会增加。但是, 这并不是意味着所有的公路桥梁构建都要施加一定的应力, 特殊的一些部件应该进行卸载处理, 首先就应该对构建进行预应力施加, 通过一系列的打桩、浇注混凝土等项目之后, 便可以卸载构件。这样就能够加强构建的抗打压能力, 进而加强了公路桥梁承受压力的能力。

1.2 多跨连续桥梁施工中的应用

桥梁从不同的角度上会分出很多种类型的桥梁, 多跨连续桥梁从弯矩角度分就可以分为正、负弯矩桥梁这两种。正弯矩就是指桥梁中部的地方, 负弯矩就是指桥梁的底座的位置。在进行公路施工的过程中, 当桥梁的横向和纵向不能和本身的承载能力相适应的时候, 就应该着重对桥梁进行加固, 相关的工作人员就应该运用合理的方法进行处理。如果在桥梁的中部位置出现了一些问题, 不能够符合施工的要求, 也要采取积极的建筑施工措施。可以在桥梁的中部加上碳纤维材料, 进而起到加固的作用, 以上的问题进行处理的过程中都可以采取简单的方式方法, 这样加固的效果也会更加明显。

1.3 受弯构件中的应用

碳纤维在运用的过程中具有一定的优势, 比如操作简便, 相对于其他材质具有很高的强度[1]。所以, 首先就应该对混凝土的结构进行加固处理。但是某些工程构建本身就具有一定的应力, 在这个时候和混凝土的应力进行结合就会产生一定的影响, 可能会出现公路桥梁承受不住沉重的质量而出现坍塌的现象。所以, 应该注重受弯构件的应用。

2 预应力技术在公路桥梁施工中常见的问题

2.1 堵管是公路桥梁施工中经常会出现的一个问题, 会使预应

力钢筋不能通过。会对桥梁和公路的施工造成不良的影响。造成堵管的原因有很多。比如相关的施工人员在施工的过程中管道的接头未能接好, 同时管壁上出现一系列的细微问题得不到相应的重视, 还有一点就是钢筋在穿入管道的过程中, 钢筋两端的卷曲的形状导致管道被堵塞, 就会过度的损失预应力技术。

2.2 预应力技术是一项要求精确度很高的技术, 倘若在施工的

过程中应用此项技术但是并没有精确施工技术, 也未准确预算在施工之前应该运用的材料, 这样就会在材料上产生疏忽使施工的质量产生一定的问题, 很容易降低公路和桥梁的使用效率。

2.3 在钢筋混凝土梁中应用体外预应力, 不同种类的钢筋在通

过体外预应力进行加固的时候也可以通过多种方式, 但是在这一过程中会出现一些限制性因素。比如专业技术有限、承载能力不足等[2]。

3 公路桥梁施工中预应力技术的应用策略

3.1 合理控制钢筋的安装

合理严格控制钢筋的安装是公路桥梁施工中预应力技术应用的一项重要举措, 实施这一举措就能够防止在运用预应力的过程中出现预应力筋的外皮被破坏的现象。综合这一问题考虑, 在实际操作的过程中就应该制定出相关的措施, 把预应力筋的外部四周进行防护, 这样才能保证预应力筋的四周是安全的, 而且也只有在安全的情况下, 才能焊接钢筋。另外值得我们格外关注的是, 不能把钢筋当作施工过程中的搭接线, 如果当作搭接线就发挥不了预应力筋的保护效果。钢筋在进行捆扎的时候, 还应该按照一定的顺序进行捆扎, 最先要做的事情就是把梁中的预应力筋捆扎起来, 然后在捆扎板内的预应力筋。这样的顺序绝对不能倒置, 否则会给施工工程带来麻烦, 也会增加施工的时间, 进而降低施工的工作效率。

3.2 后张的预应力施工

后张的预应力施工也有一定的严谨的施工要求, 在施工的时候还应该充分考虑在具体操作中的要求, 并且设计精准的图纸, 在根据这些图纸进行施工安排和判断。与此同时, 在进行材料选择的时候, 还应该注重预应力筋的保护方式, 明确材料的切割手法。在进行切割的时候, 应该引起格外的注意, 需要提前采取一些措施, 在钢绞线的周围用湿布进行遮盖, 运用湿布遮盖是为了防止在切割的过程中出现火星, 避免溅到施工者身上, 造成伤害。之后选用适当的切割机对钢筋进行切割, 在这里要注意的是不能使用电切割和气切割。最后, 要认真细致检查预应力筋的强度和编束在一定程度上是否一致, 以保证预应力筋强度和编束相同。另外, 在进行管道安装时, 必须保证管道的牢固性和公路桥梁的质量要求达到一样的标准, 只有这样才不会出现渗水的现象。

3.3 混凝土的浇筑施工

在进行公路桥梁施工建设的过程中, 混凝土浇筑施工的过程就是指把漏在外面的关注孔、排气孔、预应力孔道接口等封堵起来[3]。封堵这些孔道具有一定的意义, 就是为了防止在施工的过程中混入异物, 这样就会出现材质纯净度不高的现象。在进行浇筑的时候, 在下层孔道中有两个道孔分别为灌浆孔和排气孔, 在对这两个孔进行浇筑的时候就应该保证绝对牢固的固定浇筑。能够使混凝土浇筑的位置变得更加准确无误, 就需要避免振动棒和预应力锚和孔道进行接触。钢筋中存在比较密集的地方就应该注重混凝土的振捣工作, 因为在这个过程中发生碰撞的现象就会很容易产生裂缝崩塌的现象。振捣工作也需要有一定的密实性, 相关的操作人员在进行操作的时候就应该把模板、短钢筋和自身操作进行有效的结合。这样才能保证工程的顺利进行, 最后, 在浇筑施工完成后, 就应该对孔道进行透彻性的清理, 为之后的相应工作展开打下坚实的基础。

结论:

综上所述, 预应力技术是公路桥梁施工中一项比较普遍的施工技术, 它存在一定的优势, 是其他施工技术不能相比的。并且在新技术领域不断扩展的前提下, 预应力技术的水平在不断的进步, 在不同施工中的应用也逐渐得到推广。同时针对施工过程中出现的预应力技术上存在的问题, 就应该着重从合理控制钢筋的安装、后张的预应力施工、混凝土的浇筑施工三方面入手, 以此达到预应力技术在公路桥梁施工过程中的有效应用。

摘要：公路和桥梁在社会中占据着重要的意义, 它们为人们的生活带来了方便和安全, 并且随着社会经济和科学技术的快速发展, 公路和桥梁施工建设的要求和标准越来越高。这就给公路桥梁施工人员带来了巨大的挑战。在公路桥梁施工中应用预应力技术是当前一个比较重要的课题, 但是在应用的过程中也存在一定的问题, 阻碍了公路桥梁施工的进程。因此, 本文分析了预应力技术在公路桥梁施工中常见的问题, 针对这些问题着重探究了公路桥梁施工中预应力技术的有效应用策略。

关键词：公路桥梁施工,预应力技术,有效应用