桂林理工金工实习

对于一个阶段的实习来说，实习总结的撰写是必不可少的。这不仅是学校的硬性要求，也是更大程度拓展实习收获的方式之一。然而，很多人并不明白如何撰写实习总结，今天小编给大家找来了《桂林理工金工实习》，仅供参考，希望能够帮助到大家。

第一篇：桂林理工金工实习

桂林理工大学博文管理学院(金工实习报告)

桂林理工大学博文管理学院

实习报告

实习名称： 专业班级：通信工程11-2班学生姓名：黄科翔学号：81109218指导老师：黄勇实习时间： 2012 年 6月18日至2012 年 7月4日

金工实习报告

忘不了在桂林理工大学金工实习中心的难忘光阴，让我的动手能力有了很大的提高。

期间，我们接触了车、钳、铣、磨、焊、铸、锻、刨等几个工种和线性切割以及数控铣床等较先进的机器。每天，大家都要学习一项新的技能并在几小时的实习时间里，完成从对各项工种的一无所知到作出一件成品的过程。 在师傅们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我彻底清楚了实践才是真正检验真理的标准，以前学过的游标卡尺读数就很模糊，并且误差的要求也较高，所以还觉得过得去，可是这次实习要求工件的误差都在0.1mm，让我措手不及。在老师的教导下，通过这次实习我已经基本掌握了游标卡尺的读数。看似简单的东西真正到了应用就不是那么简单了。 实习期间，通过学习车工、锻工。我们作出了自己的工艺品，铣工和车工的 实习每人都能按照老师的要求学到铣床的最根本的知识; 最辛苦的要数车工和钳工，车工的危险性最高，在一天中同学们先要掌握开车床的要领，所有工种中，钳工是最费体力的，通过锉刀、钢锯等工具，手工将一个铁块磨成六角螺母，再经过打孔、攻螺纹等步骤最终作成一个精美的螺母。几天下来虽然很多同学的手上都磨出了水泡，浑身酸痛，但是看到自己平生第一次在工厂中作出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。

一、上下班制度

每天我们都是8点半钟“上班”11点下班，中午休息两个多小时，下午2点又要上班，到四点才能结束一天的实习时间。这使我改掉了睡懒觉的坏习惯，晚上都提早睡觉了，有点象回到了军训时那种按时作息的铁一般的纪律环境中。其中还要求在这时间内，完成必要的任务，如果没完成的话就得“加班”了。任务完成的好就得高分差就差一点，这也正好跟实际上班的奖励制度相似，金工实习尽量的接近了实际生产的上下班制度，让我们感受了与在教室上课截然不同的上课方式，了解了生产中的纪律是十分重要的。

二 安全知识

生产首要问题是安全问题，其次才是效率的问题。在实习的第一天老师就给我门上了安全知识教育课，观看了一些不安全操作的事例，了解了各个工种都要注意的安全问题，比如不能在操作时嬉戏打闹、长头发要盘起来，不能穿拖鞋等等。在各个工种里面还有更多的安全要求，钳工允许戴手套但车工的就一定不能戴手套。

老师十分系统的给我门讲解了很多安全知识。有时候一个无意的动作或是一个小小的疏忽，都可能导致机械事故甚至人身安全事故。在未发生安全事故前，许多人对安全教育不重视，认为太烦琐，太枯燥。一旦发生了事故，事后诸葛亮就很多。看完录像后，我们在车间里，听老师讲解有关工业安全方面的知识。看着发下来的资料，我才明白工业安全的重要性，工业安全知识是工业高层管理人

员和开发人员的必备知识，对于草拟或一个企业的安全条例，减少工业污染，防火防爆等方面来说是非常重要的知识，如果不掌握的话，不但会被人斥为无知，有时还会发生重大事故。所以安全总是第一位的，我们深深牢记于心，做起事来认真，严肃。

这些知识始终在实习整个过程中运用到。也是因为我们有了这些知识使我们很安全的学习了很多课本上没有的东西，保证了实习的顺利结束。

三、专业名词的认识

在实习工程中，我门还接触了很多陌生的专业名词。车床中的夹盘、手柄、丝杆;砂轮中的法兰、衬套;汽车中的连杆，变速器;不同的车刀还有很多的名称„„那么多的专有名称我现在都不记得全部了。这些名词代表的实物可能我门都认识，但是没有这些专业名词那就很难说明这个工种的原理和操作，也会很难听的懂老师的讲解，所以这个就得我们在晚上得空余时间里面看书记了。这个专有名词知道得不多让我在实习工程有一部分的内容听不明白，致使我花费不少时间能正常操作但还是没有真正弄懂其中的奥妙。

四、要有合作的精神

不单单是锻压要我们相互间合作，其他也是需要的，就像在课文学习有问题大家相互探讨解决一样，多人一组的话还可以轮流工作，使其得到间歇休息，使人不太累，保证了生产安全系数又提高了工作效率。

同学间毫无私心的帮助，真诚的相互鼓励加油，一切分担工作的压力，更一起分享成功带来的喜悦，金工实习更象是一个集体活动，拉近我们彼此的距离，填补了曾经存在的隔阂，集体主义的魅力得到了彻彻底底的展现!大学里连同班同学相处的机会都很少，感谢金工实习给了我们这样一个机会。这样的活动值得教育部门的借鉴。

光阴似箭，金工实习转眼间结束了。为期不长的“金工实习”课落下了帷幕。我们的专业就是通信工程，故实习的内容在工科里面也相应的是最多的，两周经历的种种是我所不曾经历的，对于我这个通信专业的学生来说也许将来再也不会走进车间，动手做一些东西。虽然这两周不算太长，但将成为我一生中难忘和珍贵的两周。回想这两周，每一天发生的每一件事，都如过电影般历历在目。

实习部分：

一、顶扇的拆装：

这让我想起了计算机协会最近将会举行的装机大赛，去年的冠军只用了三分钟就把拆好的主机装好了。而我这只菜鸟却一共用了几个小时的时间去拆装一台风扇，一个天，一个地，自愧不如。在顶扇拆装中，安全始终是第一位，毋庸置疑。第二，要明确目的及要求:1.了解整体模型及机械构造;2.了解零件的作用，构造和安装位置及电路的连接;3.对主要构件(蜗轮蜗杆)尺寸目测和测量能力。第三，了解各拆装工具的用途，第四，看懂电气原理图。当然这也是老师在黑板上的讲义，我们汲取了一些基本的知识，我认为在拆装中理清思路是很重要的，每个东西都要它自身的规则与特点，包括拆装部分的构造与各种工具的使用。我的风扇拆装过程还是挺顺利的，没遇到什么问题，在这当中，我觉得同学之间互

相请教也是很有溢出的，这也是机械作业团队精神的体现。在拆装过程中，我遵循文明拆卸，不盲目，注意安全，轻拿轻放，不擅自调换任何零件及安装状态。调试时扇叶转动的那一刻，是雀跃的心情。但是，老师调试检查调试时，我的线放得不是很好，个人在细心方面还有待加强与提高。

二、钳工：

第一天，来到车间，听完老师的要求，也看了黑板上那看似简简单单的图样，我们便开始了我们的实习。首先是把在铁块上量好尺寸并画线，画线，这工作可马虎不得，一旦画错便会使自己的零件不合尺寸，还好听了老师说的注意事项，我按老师所说的，稍微把尺寸画大了一点。接着，便是令我一生难以忘怀的锯削了。我原先以为锯锯子嘛，就那么来回拖啊拖，没什么大不了的，小事一桩。但事实上锯锯子，也是讲究诀窍的，锯锯子并不是一定都会累得两手发麻，两眼发慌的，我们首先要调节好锯口的方向，根据锯口的方向使力，起锯时应该以左手拇指靠住锯条，以防止锯条横向滑动，右手稳推手柄，锯条应该与工件倾斜一个锯角，约10度~15度，起锯角过大锯齿易崩碎，起锯角过小，锯齿不易切入，还有可能打滑，损坏工件表面，起锯时锯弓往复程要短，压力要小，锯条要与工件表面垂直。同时，锯削时右手握锯柄，左手轻握弓架前端，锯弓应该直线往复，不可摆动，前推时加压均匀，返回时锯条从工件上轻轻的滑过。往复速度不应该太快，锯切开始和终了前压力和速度均减小，以免碰伤手臂和折断锯条。还可加少量机油。锯完了，还得锉削，锉削也是一个又累又苦的差事，但是只要掌握方法，同样不难了。

首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。 接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。虽然不是很标准，但却是我们汗水的结晶，是我们两天来奋斗的结果 钳工的实习说实话是很枯燥的，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉，锉到中午时，整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累时，却能看见老师在一旁指导，并且亲自示范，他也是满头的汗水，气喘呼呼的，看到这每每给我以动力。几天之后，看着自己的加工成果，我们最想说的就是感谢指导我们的老师了。

三、钣金加工

这项任务我们只有一天时间，目标是做一个铁盒子。在这项任务中因为我们接触了剪板机与折弯机，让我认识到机械并没有我们想象的那么可怕与强大，但只要我们正确操作，头脑清楚，就可以很轻松地进行操作并完成任务。制作铁盒工艺步骤为：放样下料—划线钻孔—剪角—折弯—整形。

在每位同学进行对剪板机操作练习后，我们在老师的指导下一步步地完成了以上工序。整体来说，这项任务还是挺简单的，但是剪角环节就辛苦我们班的男生们了，因为需要力气比较大，女生的剪角工作都是由男生来完成的，从中也体会到我们同学之间的团结友爱。在熟练了折弯机操作后，我们各自对自己的铁盒进行折弯，并用锤子作最后的整形，又完成了!

我自己制作的小铁盒还是让我挺欣慰的，角呈90度，边一样高，缝较紧。

四、车工(制作铁葫芦)

车工不是由数控来完成的，它要求较高的手工操作能力。 首先老师叫我们边看书边看车床熟悉车床的各个组成部分， 车床主要由变速 箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵 杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个主轴两个小轮和两个大轮。

老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀， 一开始我们要把所给圆柱的直径由 20MM 车到 19MM， 然后换刀用两轮网纹滚花刀把圆柱的表面压花， 最后要换用切槽刀切把圆柱截断。

这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。 不停的转动横向和纵向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一个下午， 自以为差不多的时候，准备在加以最后一刀，却操之过急，把轴的直径车小了! 我痛心不已，本来算成功的产品就这样被自己毁了。惨啊!最难受的是站了一整 天,小腿都疼起来.但当把车好的零件交给老师时那种成功的喜悦使我忘记了站得发疼得小腿.这种成功的喜悦只有通过亲身参加实习才能感受得到.深刻的体验：

1. 通过这次实习我们了解了机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。

2. 在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。

3. 在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。

4. 培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。

5. 在整个实习过程中，对我们的纪律要求非常严格，制订了学生实习守则，同时加强对填写实习报告、清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。

6. 工厂师傅对我们做的工件打分，使我们对自己的产品的得分有明确认识，对于提高我们的质量意识观念有一定作用。

7. 同学之间的相互帮助才得以完成任务，使我们对团队的概念有了更深层的理解，也使我们明白了团队精神的重要性!

金工实习有苦也有乐.“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，方成大任也!”这句古人的话 用来形容我们的金工实习是再好不过了!经过了车床，铣床，刨床等工种 的操作和相关知识，我们终于完成了金工实习课程。

现在想想过去的这段难忘时光，其中滋味，只有亲身经历的人才能体会得到。通过学习各种工种，我们了解了许多金工操作的原理和过程，大致掌握了一些操

作工艺与方法，还有以前的那些陌生的专业名词现在听来都是那么熟悉亲切!虽然我们中的大多数人将来会从事不同的工作，但是金工实习给我们带来的那些经验与感想，却是对 我们每一个人的工作学习生活来说都是一笔价值连城的财富。金工实习的作用与影响。

一起实习的同学也让我受益非浅。毫无私心的帮助，真诚的相互鼓励加油，一起相互学习与交流，更一起分享成功带来的喜悦，金工实习更象是一个集体活动，大学里连同班同学相处的机会都很少，它拉近我们彼此的距离，填补了曾经存在的隔阂，集体主义的魅力得到了彻彻底底的展现!感谢金工实习给了我们这样一个机会。

这无疑是一个理论与实际相结合的过程。有些东西是要自己去摸索的，有些东西是要从理论中去发现用于实际。从开始的车床，就让我学到了要想做好一件事并不是那么的简单，要用实际去证实它。眼见的不一定真实,这让我想到了学校为什么要我们来这里实习，是要我们懂得学习的可贵，学习车床一样要有一丝不苟的精神才能做到最好，同时还要让我们认识到动手的重要性。只是一味的学习理论，那也是远远不够的，没有实际的体验，提高不了自己的动手能力，这都需要理论与实际相结合。更需要头脑和双手的配合。

通过这次让我们明白了我们需要实际学习掌握的技能还很多、很多。如果我们不经常参加这方面的实习，我们这些大学生将来恐怕只能是“纸上谈兵”。社会需要人才，社会需要的是有能力的人才。我们新世纪的大学只有多参加实践，才能保证在未来的社会竞争中有自己的位置。如果再有机会我还会参加这样的实习，还会去用实践来完善自己的知识面和自己的各项能力，以求在走出校园的时候有适应社会的更高的能力。感谢学校和老师给我们这个磨练自己和完善自己的机会。

第二篇：华南理工大学金工实习

金工实习报告

土木与交通学院

07交工

陈立标

实习号：164

实习时间：08.12.01.—08.12.12

我们班在学校校工厂进行了为期两个星期的金工实习。期间，我们接触了电火花、工业控制、模具钣金、汽车、钳工、数控铣、热处理、CAD快速成型、磨床齿轮、数控车等十个工种。每天，大家都要学习一项新的技能，每天都要从对工种的一无所知到做出一件成品，这是一个质的飞跃，虽然我们所做的成品很简单，但我们心中的成就感还是有的，毕竟是我们亲手加工出来。在师傅们耐心细致的讲授和在我们的积极配合下，我们没有发生一例伤害事故，基本达到预期的

实习要求，圆满地完成了两周的金工实习。

金工实习是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得机械制造的基本知识，了解机械制造的一般操作，提高自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了工程实践能力，培养了工程素质。这是我们学习和锻炼的好机会!通过这次虽短而充实的金工实习我懂得了很多。

1. 通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。

2. 在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。

3. 在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。

4. 培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。

5. 在整个实习过程中，对我们的纪律要求非常严格，制订了学生实习守则，同时加强对填写实习报告、清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。

6. 工厂师傅对我们做的工件打分，使我们对自己的产品的得分有明确认识，对于提高我们的质量意识观念有一定作用。

7. 同学之间的相互帮助才得以完成任务，使我们对团队的概念有了更深层的理解，也使我们明白了团队精神的重要性!

让我感触最深的是在钳工实习。通过学习，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻套丝、锯割、锉削、装配、划线;了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。

接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。虽然不是很标准，但却是我们汗水的结晶，是我们一整天奋斗的结果。

钳工的实习说实话是很枯燥的，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉，锉到中午时，整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累时，却能看见老师在一旁指导，并且亲自示范，看到这每每给我以动力。一天下来，看着自己的加工成果，我们最想说的就是感谢指导我们的老师了。

另外，电火花也是很让我感兴趣的一门加工工艺。电火花是一种非常规加工方法，是使工具和工件间不断产生脉冲性的火花放电，靠局部瞬时产生的高温使金属融化蚀刻下来的加工方法。它的优点主要在可以加工难切削材料的加工，非常硬的材料如硬质合金、各种高速钢甚至金钢石、立方氮化硼;还有一个优点是加以加工尺寸形状特殊具复杂的零件，如复杂型腔、各种异形也。加工范围也很大，从几个微米的孔到几米的。

进行电火花加工时，工具电极和工件分别接脉冲电源的两极，并浸入工作液中，或将工作液充入放电间隙。通过间隙自动控制系统控制工具电极向工件进给，当两电极间的间隙达到一定距离时，两电极上施加的脉冲电压将工作液击穿，产生火花放电。

在放电的微细通道中瞬时集中大量的热能，温度可高达一万摄氏度以上，压力也有急剧变化，从而使这一点工作表面局部微量的金属材料立刻熔化、气化，并爆炸式地飞溅到工作液中，迅速冷凝，形成固体的金属微粒，被工作液带走。这时在工件表面上便留下一个微小的凹坑痕迹，放电短暂停歇，两电极间工作液恢复绝缘状态。

紧接着，下一个脉冲电压又在两电极相对接近的另一点处击穿，产生火花放电，重复上述过程。这样，虽然每个脉冲放电蚀除的金属量极少，但因每秒有成千上万次脉冲放电作用，就能蚀除较多的金属，具有一定的生产率。

在保持工具电极与工件之间恒定放电间隙的条件下，一边蚀除工件金属，一边使工具电极不断地向工件进给，最后便加工出与工具电极形状相对应的形状来。因此，只要改变工具电极的形状和工具电极与工件之间的相对运动方式，就能加工出各种复杂的型面。

工具电极常用导电性良好、熔点较高、易加工的耐电蚀材料，如铜、石墨、铜钨合金和钼等。在加工过程中，工具电极也有损耗，但小于工件金属的蚀除量，甚至接近于无损耗。大模具。

一提到Auto CAD，大家就联想到了我们工程制图时所用的软件：Auto CAD。在接下来的实习中，我们也确实感觉此CAD与彼CAD有不少的共通之处。

我们学习制图，用的是Solidworks软件，同样作为制图软件，它确实与Auto CAD有很多相似之处，但软件在界面设计、指令操作以及部分功能上还是有较大不同，所以一上来并不能很快上手，还是需要一定的熟悉时间，再加上长时间没有接触过Auto CAD，很多功能已经不会使用，所以在使用Solidworks时还是遇到不少麻烦。好在软件的教程十分的详细，而且老师的要求也不高，最后也顺利完成了任务。

制完图后我们还有另外的课程，就是到现场去看快速成型设备是怎么样工作的。老师为我们介绍了两种设备，一种是通过在粉末上印刷胶水达到成型目的的，而另一种则是通过熔化塑料材料。我们不单看到了快速成型的演示，也了解到了其他关于铸造方面的知识。因为快速成型所用设备及原材料价格都十分高昂，大家都没有得到动手实践的机会。但今天还是挺满足的，因为学到了很多知识。

当然，最感兴趣的要属汽车知识了。通过学习，我们了解了汽车引擎的种类，内部结构。如差速器，离合器，变速器，还有换挡结构。切诺基的开式差速器的结构，是典型的行星齿轮组结构，只不过太阳轮和外齿圈的齿数是一样的。在这套行星齿轮组里，主动轮是行星架，被动轮是两个太阳轮。通过行星齿轮组的传动特性我们知道，如果行星架作为主动轴，两个太阳轮的转速和转动方向是不确定的，甚至两个太阳轮的转动方向是相反的。

车辆直行状态下，这种差速器的特性就是，给两个半轴传递的扭矩相同。在一个驱动轮悬空情况下，如果传动轴是匀速转动，有附着力的驱动轮是没有驱动力的，如果传动轴是加速转动，有附着力的驱动轮的驱动力等于悬空车轮的角加速度和转动惯量的乘积。

车辆转弯轮胎不打滑的状态下，差速器连接的两个半轴的扭矩方向是相反的，给车辆提供向前驱动力的，只有内侧的车轮，行星架和内侧的太阳轮之间由等速传动变成了减速传动，驾驶感觉就是弯道加速比直道加速更有力。

开式差速器的优点就是在铺装路面上转行行驶的效果最好。缺点就是在一个驱动轮丧失附着力的情况下，另外一个也没有驱动力。

开式差速器的适用范围是所有铺装路面行驶的车辆，前桥驱动和后桥驱动都可以安装。

而关于离合器，当你的车在起步时，车轮是静止的，要想让车在静止状态改为运动状态，这时需要的推力是很大的，比车在运动时大的多，此时踩下离合器，挂一档，看看发生了什么?当你踩下离合器，即做好了用齿轮驱动车轮的准备，挂上一档，就是把慢速齿轮送到传动装置上，当你松离合器时，慢速齿轮就向车轮的传动齿轮上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，这时车就起步了。

如果你离合器抬的很快，那么两个齿轮就立即接合了，由于车是静止的，需要的推力很大，发动机输出的动力不足以一下使车达到一档时的速度，那么车就会突然一动，然后熄火。车一动就明发动机的动力已经传到了车轮上，但由于要克服的力大于发动机所输出的了，也就是发动机推不动你的车，于是齿轮就被卡住，发动机就熄火了。

所以这就是为什么起步时要加油门，抬离合器要慢的原理。

加油门可以加大发动机输出的动力，抬离合器慢就会减小阻力，从而使发动机克服静态磨擦力，使车辆平稳起步。当车动起来后，离合器就可以慢慢的完全抬起，因为车动后，动态磨擦力比车静止时的静态磨擦力要小得多。这也是为什么在

二、

三、四档时离合器可以抬的快一点而不会熄火的原因。

同样，小坡起步时要加大油门，离合要拧牢也是这个原因，因为上坡的阻力比平面更大。

金工实习的过程是辛苦的，但收获是很大的。我很高兴能有这样一门必修课，让我们能亲手去做，亲自去体验生产操作，提高我们的实践动手能力。

第三篇：桂林理工大学测量实习报告

一、 前言

我认识到自己的意志得到了磨练。同时对自己的能力有了更深的了解，是自己之前所学的专业理论知识在实际生活中得到了应用。我希望有更多的机会实习，让自己在实习中得到更多的锻炼。

二、 实习目的

1. 通过实习达到专业知识的目的，将所学知识用到实处;

2. 能够各根据图纸信息，计算并施工放样找到对应的点;

3. 掌握经纬仪、全站仪等测量仪器的操作方法;

4. 能够绘制等高线图，看懂地图，能够根据给定的地形图在实际中寻找到图上所示的点;

5. 小组之间团队合作提高，共同完成测量任务。

三、 实习过程

第一天上午，老师给我们做了实习动员，让我们大致了解两周的实习任务及实习目的，并告诉我们做好吃苦的准备。然后让我们领了仪器，带我们来到三栋教科楼前，开始了我们的实习。

那个上午，我们什么也没做好，只是熟悉经纬仪。下午我们的实习正式开始了，可是我们不熟悉施工放样的过程，又急于求成，所以没确定几个点的位置。最终，我们决定问老师，在老师的详细讲解下，我们慢慢地掌握了全过程。可是

已经天黑，于是就把剩下的工作放到了下一天。

第二天，我们早早的来到了实习场地，个人选好放样建筑物，根据自己的班级、学号及放样建筑物的坐标计算实际建筑物的坐标。然后根据这些数据、测站点坐标、定向点坐标计算测站点到定向点的方位角、距离和测站点到放样点的方位角、距离。将得到的数据简单的整理后，我们就利用经纬仪开始找点了。

找点并不像我们想的那样简单，有点复杂，要求高。我们就巧妙地用皮尺，一人先跟据大致方向垂直放好皮尺，一人再用经纬仪找到皮尺上的准确读数，一人再用油笔做好标记，就确定了准确方向，确定好四个放样点的方向后，我们再用计算的相对于测站点的距离确定他们的准确位置。 最后我们在量两点之间的实际距离，与理论值之间比较，如果实际与理论值误差值小于2厘米，就合格了。可是我组四人，因我和另一同学的计算错误，多测了三次。忙了整整三天。

第四天由于没有下一组测量的仪器，我们就决定先画等高线。当天下午交换仪器。

第五天，我们八点开始听老师的讲解，到了九点半才大致懂。随后老师带着我们在校园里找站点，确定好站点，就开始了闭合高程的测量。

闭合高程测量累，要求读数员读得准确又快，要求记数员

记得快而且要快速计算出读出的数据是否合格，而两名扶尺员需把尺子扶直，立标尺时，标尺除立直外，还要选在重要的地方，准确地讲就是考察我们的意志及团队协作精神。开始我们忽视了脚垫，测了两站后，有同学指出，于是不得不重新开始测，就这样我们组的进度最慢。可是我们不泄气，只是追求准确，就算慢点也没关系。那天我们一站没测完，就天黑了。第六天(由于七周是清明，祭祖，因此学校决定补课)，我们继续。那天我们测了四个站，周末回去了一个同学，但我们剩余的三个还是继续，决定测完。不幸的是半途竟然下起了雨，我们三人开始犹豫要不要继续。看看测了半途的路线，我们最终决定测完。

下午四点多，我们终于测完了。虽然累，但我们很开心。 清明节后，我们归还仪器。开始整理测得各种数据，填写表格，并画等高线图，那图不难，但复杂，用时久，我花了一天半才画完。周四，早上老师带我们去了等高线图的实地考察。做了近两个小时的车，终于到了那个小镇，由于下着下雨，路不好走，很多人的鞋都脏了，但大家仍然热情高涨，向山顶进发。到了山顶，大家三三五五的聚在一起导论，并听老师讲解如何看图，并指出我图中的部分错误，是我们的图更加完善，下午我们回了，休息了半天，周五各自根据老师的讲解修改等高线图。周

六、周末又准备考试。

在学习的空余时间，画好了断面图，并计算完了土方样。

整理所有的表。实习就结束了。

四、 学习总结

通过这次实习，学到了测量的实际能力，更有面对困难的忍耐力;也学到了小组之间的团结、默契，更锻炼了自己。首先，是熟悉了水准仪、经纬仪的用途，熟练了水准仪、经纬仪的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。在对 数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三个方面：仪器误差、观测误差、外界影响误差。了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法。其次，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如："从整体到局部"、"先控制到碎部"、 "步步检核"这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。

通过实践，真正学到了很多有用的东西，比如对测量仪器的操作、整平更加熟练，很大程度上提高了动手能力。我们在这次的实习中，也了解到了，要想很好地进行测量，首先必须要掌握过硬的基本理论知识，要有吃苦精神，每个人都必须亲自实践，而且要明确分工。在实习测量的过程中，不可能没有错误，我们应该不气馁，应继续计算，直到正确，一次次提高测量水平，我们不断的锻炼自己，使自己获得更多的经验。而且不懂时要请教老师，不要浪费时间。有老师的帮助，才使我们解决了不少测量中的难题。

我们在实习过程中，不可避免的遇到了一些困难，我还有点担心自己测不好，担心只有两个星期的测量时间，自己不能按时的完成任务，但是，经过我们小组的反复测量，我们的团结、默契，克服了测量中的种种问题，终于按时完成了任务。

同时，我相信这次实习给我以后的发展，打下坚固的基础!使我的各方面的能力得到了提高!

第四篇：华南理工大学金工实习总结

2012/12/24

工业控制

今天金工实习的内容是工业控制,我们的主要任务是了解气动机和工业机器人的工作原理。老师让我们观察了气动机的各种零配件，包括空气压缩机、阀体等。我们被要求观察不同的阀体，思考并写出一些阀体的工作原理，并比较气动机与电动机的区别。其实气动机对于我来说还是比较新鲜的，我以前了解得最多的是电动机，对气动机几乎没什么了解。通过这次实习机会，我加深了对气动机的了解。与传统的电动机相比，气动机的原料是空气，很容易获取而且不用钱，这与电动机相比是一个极大的优势。另外，气动机与电动机相比相对安全，在化工等领域大有可为。

值得一提的是工业机器人，通过软件编程，它就能很轻松执行一些命令。我之前一直觉得机器人很神秘，通过今天亲自编程控制才发现，原来机器人并不神秘!普通人一样能领悟到编程的神秘!总的来说，今天收获满满的，期待明天的实习!

12/25 铝的阳极氧化处理

今天我们的实习内容是铝的阳极氧化处理，不得不赞一句：今天真的很好玩! 铝的阳极氧化的原理并不复习，在适当的电解质溶液中，将要处理的金属作为阳极，在外电流的作用下，使其表面生成氧化膜的过程，称为阳极氧化。

我们通过对铝进行除油、清洗、出光、清洗、阳极氧化、清洗后并开始根据自己的爱好对铝染色，我染的是黑色。之后我们要把铝片烤干、上蜡，然后就可以在上面描自己喜欢的图啦。大家描的图各种各样，有的是一个篮球，有的是一种动物，也有人在上面写字，我就是在上面写字的，我在上面描了一个帅字。描完之后就要拿材料去腐蚀了，我运气还算好，腐蚀挺成功的。最后再经过出光、清洗、除蜡，我终于完成了!拿着自己完成的作品，虽然不算完美，但喜悦之情仍然难以掩盖，毕竟这是自己亲身做的，意义非凡。

12/26 铸造

今天还算好玩，主要玩砂子造型，玩着这些砂子不禁让我想起了无忧无虑的童年。 上午我们的主要任务是整模两箱造型，首先是看老师示范，看着老师示范觉得还挺简单的，老师十几分钟就弄好了，而我们有两个小时，心想这次作业肯定不会赶了。可真正到我做的时候才发现，这一点也不简单!我一步步都谨慎地按照老师的要求来做，却依然遇到了很多困难。再造上砂型时，由于觉得做得不理想，我把砂子全倒了重新做。这样一来，时间浪费了不少，后来听老师讲才知道，其实完全没必要把砂子全倒了，我们可以对做得不理想的砂型进行补救。可惜我知道得太晚了。幸好后来在老师和同学的帮助下，我终于赶在下班前做好了整型两箱造型。本来应该倒铁水，可老师说条件不满足只能倒蜡水，下午等我们来的时候就凝固好了。

到了下午，我怀着忐忑的心情把砂箱打开。结果还好，作品虽说不上成功，但也不至于失败。下午我们的任务是做分模造型，操作和上午的差不多。有了上午的经验，这次我快了很多。由于时间关系，我们最后做出了的造型并没有浇蜡，这是比较遗憾的。

2/25 汽车

今天了解了很多关于汽车的知识,没想到在生活中随处可见的汽车竟包含了这么多深奥的理论。今天拆了一个发动机，感触良多。拆的时候觉得很好玩，很快就拆好了，可在装的时候遇到了麻烦。因为在拆的时候不甚留心，有些零件总装不上去。这让我意识到，看起来简单的东西其实并不简单。

其实今天收获最大的是了解了变速器的原理，通过对变速器一遍又一遍的观察以及和同学一次又一次的讨论，我终于弄懂了变速器的作用机理，这让我感到些许的成就感。

第五篇：太原理工大学金工实习论文

受益匪浅的金工实习

学生姓名：

崔少杰

学

号：

2010000032

专业班级：

机械1002

摘要

本学期的最后一个月在学校安排下我们专业进行了为期一周的金工实习，通过学习数控，钳工，车工，铸工，焊接等各个工种。通过这一段时间的实习，我对所学的几大工种有了更加深刻的认识，也见识到了许多书上没有的、师傅们自己总结出来的经验技巧，增强了自己的动手能力，受益匪浅。

尤其对车工数控钳工铸工电焊气焊这几个工种印象深刻。

The last month of the semester in school we arranged for a week-long professionalmetalworking, CNC through learning, fitter, turner, casting, welding and other trades.Through this period of internship, I learned several trades have a more profound understanding, but also insight into the many books there is no, the master who summed uphis experience skills, enhance their ability, benefit . Especially for CNC lathe fitter welding gas welding these types founder impressed.

关键词：安全

加工

工种

方法

1车工：

车工是我们较先实习的工种。面对着庞大的车床，我除了好奇外，对它十分的陌生。

经过老师给我们耐心的讲解后，我们大概明白了车床的各个部件的名称和操作细则，我们逐渐熟悉车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件的控制，之后老师开动车床，向我们演示了纵横向手动进给等基础动作，是先在一块木料上演示的，看着真的挺简单的，不过想要做到进退动作准确、自如，且要做到进给动作缓慢、均匀、连续，我们之后试了才知道不简单，这种事没有一定经验的积累是达不到师傅那样熟练的程度的。

车工简介：车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面，包括：内外圆锥面、内外螺纹、端面、沟槽等，车工所用的刀具有：车刀、镗刀、钻头等，车销加工时，工件的旋转运动为主的运动，刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。

后来，师傅给我们每人一块原料就让我们自己练习车外圆轴去了。每次车的直径为20 mm，并要熟练掌握操作顺序：先将托盘对准工件调零，退刀调节刀具要前进10mm，开车，待走刀前进到3/4时，改为手动走刀到精确位置，退刀停车。几次的训练之后，我们已经熟悉了本项操作。期间，我总是把用过的扳子什么的放在工作台上，经过师傅的几次提醒，才知道这种行为是多么的危险，干活时一定要保证手底下是整洁有条理的。 最后我们做了一个捶把，与我们在钳工做的锤头一配合就成了一个精美的小锤子。

2数控车床

在数控实习之前，我觉得它应该是最难的，因为牵扯到了编程，我就觉得会很复杂，其实不然。相比编程，我觉得找零点反而更有难度。

数控简介：数控机床技术包括了：数控机床的结构;数控机床的机理;数控机床的编程语言;数控机床的编程原则。 虽然说在实习的过程中充满了苦和累，并且在有的工种中还充满着相当的危险，但是正是在这种心与力的考验之中我猜得到了更高的锻炼和有了更好的体位和提高。我还记得初碰机床时的那种崇拜和激动，观察很久都不敢下手。在数控机床和数控铣床的学习中，除了对学到的知识的高兴，我也对当今科技得先进感到感叹，尤其数控铣床中心的一台五轴联动的机器，给我的印象特别深。前一天还很迷茫怎么在车床上做出来的东西，到了数控床上，输入一段不太复杂的程序语言，就可以让那个复杂的东西的按照设计图加工零件。通过数控车床的操作及编程，我深深的感受到了数字化控制的方便、准确、快捷，只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作。数车编程要求非常高的，编错一个符号就可能导致数车运行不了。我们以后如果想在机械这个领域学习研究工作，势必要接触这种高科技的数控产品，所以，学习数控知识，不能够掉以轻心。

数控机床编程：

G54G90G94G22 M03 T1 G00 X5 Z3 G01 X0 Z0 F100 G03 X10 Z-26.18 I0 K-15 G01 X10 Z-32

X15 Z-37

X15 Z-40

X22.5 Z-40 X22.5 Z-55 G00 X30 Z 10 M05 M02 ……..

从这段程序可以看出，编程真的一点都不难，设计师的这些机器真的是很人性化，很多东西事实上都已经写好了，你只需学会怎么调用就行了，可以说有一点文化基础的人训练一段时间就能操作生产了。

3钳工：

实习前，看到做完钳工的同学手上的茧子，我就知道这个活不轻松。的确，钳工是我们这次金工实习中相对最累的一个工种，我们要做的就是将一块柱形的坯料(就是之前我们铣车车的那个锤头)加工成一个锤头。

根据师傅的讲解，钳工是一项完全靠手工来制作出各种零件，是最能锻炼一个人动手能力的，一些有经验的工程师，他们都很重视自己在钳工方面的锻炼，而且都能很好的掌握钳工。虽然，我打心底里抵触这个工种，但还是下决心要按照师傅说的做。

在钳工实习中，我们知道了钳工的主要内容为手持工具对工件进行加工的方法，其基本操作有划线、锯削、锉削、钻孔、扩孔、铰孔、攻螺纹、套螺纹、刮削及研磨等。钳工工作还包括对机器的装配和修理。

通过1天的钳工学习，我们了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。虽然不是很标准，但却是我们汗水的结晶，是我们两天来奋斗的结果。

钳工的实习我感觉是很单调的，我们一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉，锉到中午时，整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的僵直了。可是，说的容易，做起来难。我主观上真的很想把它挫平，可是总是挫一会儿力的分配就不均匀了，那种感觉真的很郁闷。于是只能请教师傅，然而很神奇的是，每当我觉得我的小锤头无可救药的时候，他总能挫几下就给我矫正过去。这更加让我认识到钳工的技术含量，决不是有一身力气就能干的活儿。虽然钳工很累，但两天之后，看着自己的加工的锤头，看着自己辛苦努力的成果，虽然尺寸依然不怎么乐观，有些地方依然无法抛光，但我却深深地认识到了这一工种的重要性，真的是无法被机器取代的。

4铸工：实习之前，我觉得这比做泥塑轻松多了。然而，想要让那些没有形状的沙子和泥巴变成我们想要的东西是要我们好好的动一动脑筋的，它需要的不仅是我们的体力，还要我们的耐心，来不得半点马虎!看着老师那充满艺术感的造沙过程，我觉得铸工不仅锻炼的是一个人的动手能力，更是考验一个人的空间想象力。

铸造成型，可以说完全是对小时侯玩泥沙的回味。不过这次除了那份冲动的心外，更需要的要算是细心加耐心了。看起来就这么简单的四步：1造下沙型;2造上沙型;3打通气孔;4开箱起模与合型。但是要想做出让大家叹为观止的模子来，不通过反反复复的修整是不可能得到的。有时候妙笔能生花但有时候也就是因为你的一点点修补让你前功尽弃!一天半尽管我们都给累得腰酸背疼，但是看到我们的辛苦换来的成果，心里就想其实那也不算什么!

5、电焊：曾无数次看到建筑工地里闪烁的电火花，我知道那就是焊接，这节课，我们也要接触到令很多同学畏惧的焊接，本想着操作起来很容易，然而事实却并非那样，比我想象的要难的多了。

首先主要介绍焊接的相关操作和一些注意事项，焊接所产生的气味和刺眼的光对人体都是有害的，我们在操作时要懂得保护自己，穿上工作服，带上面罩。通过此次焊接，我们已经掌握了点焊接的知识，但要想作到师傅那样标准，需要我们反复的练习，熟能生巧。原来这看似简单的电焊其实有很高深的技术啊。

从老师的讲解中我了解到：焊条的角度一般在七十到八十之间，运条的速度，要求当然是匀速，然而在实际操作中，我们往往是不快则慢，很难保持匀速，因此焊出来的结果是很不流畅的，有的地方停留时间短则当然没有焊好，还有裂纹，停留时间长的地方，则经常会出现被焊透的毛病，出现了漏洞;焊条的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己刚开始的时候也是问题不断，

首先是罩上面罩后，就什么也看不见了，怎么找到自己要焊的位置，需要不断练习。然后，就是如何引弧，我因为动作太狠，所以总是把焊条粘上还有就是在运条的同时，焊条在不断的减短，因此要不断的改变焊条的原有高度，这控制起来就有些困难了，高了则容易脱弧，而低了则容易粘住。在我尝试10根焊条后，终于找到了手感，动作也稳当多了。

6气焊：焊割的时候，我们没人只有一次练习机会，因此我到最后也没找到手感，割的七扭八歪的，不过最终好在锯断了。

焊割时，应该先要对要焊割的部分加热，是金属熔化，而不是燃烧。然后加大氧气输送量，使火焰成为焊割焰，然后逐渐锯断，速度不能快也不能慢，高度还要适中，不过可能是由于焊枪比较重的缘故，我没觉得犯怵，可是手一直在抖，所以导致焊割的结果并不理想。

总结与感受：

身为大学生的我们经历了十几年的理论学习，不止一次的被告知理论知识与实践是有差距的，但我们一直没有把这句话当真，也没有机会来验证这句话的实际差距到底有多少。金工实习给了我们一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们感受到了车间中的气氛。同学们眼中好学的目光，与指导教师认真、耐心的操作，构成了车间中常见的风景。久在课堂中的我们感受到了动手能力重要性，只凭着脑子的思考、捉摸是不能完成实际的工作的，只有在拥有科学知识体系的同时，熟练掌握实际能力，包括机械的操作和经验的不断积累，才能把知识灵活、有效的运用到实际工作中。我国现行的教育体制，使得通过高考而进入大学的大学生的动手实践能力比较薄弱。因此，处于学校和社会过渡阶段的大学就承担了培养学生实践能力的任务。金工实习就是培养学生实践能力的有效途径。基于此，同学们必须给予这门课以足够的重视，充分的利用这一个月的时间，好好的提高一下自己的动手能力。这里是另外一种学习课堂。通过我们动手，对掌握的理论知识进行补充与质疑。这与传统的课堂教育正好相反。这两种学习方法相辅相成，互相补充，能填补其中的空白，弥补其中一种的一些盲点。通过金工实习，整体感觉实际生产方式还是相对落后，书本中介绍的先进设备我们还是无法实际操作，实习中的设备往往以劳动强度大为主要特征，科技含量较低，但还是有一些基本知识能够在实践中得到了应用。