第一篇：汽车车型分类大全
汽车4S店简介 车型简介
公司简介
**汽车销售有限公司，是东风风神系列车型**地区授权服务中心，地处***路交叉口东150米，地理位置优越，道路通畅，交通便利，属)**市汽车业最具潜力地段。经营的产品有：S30、H30、H30Cross系列车型。
汽车销售有限公司是按照高标准规划，高起点建设的汽车4S店。公司占地面积3458平方米，建筑面积1323平方米，其中轿车展厅357平方米，维修车间798平方米。并配有备件存放室，工具存放室，贵宾休息室等，为客户提供全方位、完善的服务。
“用户至上，信誉第一”是我们的服务宗旨。公司现有员工30名，大专以上学历占75%。我们将依据东风乘用车的促销计划、工作部署，坚持“让用户称心，让用户放心，以用户为中心”的原则，规范服务程序，积极开展全天24小时服务、免费拖救、免费检测、免费咨询、优惠修理、电话回访、上门服务、购车预约、维修保养等多种优质服务活动，为东风风神品牌系列的广大用户提供最快捷、最全面、最贴心的服务。 “为用户满意，为市场负责”是我们工作的指导思想。我们将严格按照东风汽车的管理模式，以最规范的接待、最先进的设备、最专业化的修理、最纯正的原厂备件，最合理的工时收费为广大用户提供汽车上牌、保险、售前、售中、售后一条龙服务。
相信在各级领导的大力支持下，在社会各届的关心、关怀下，通过我们自身坚持不懈的努力，我们一定会充分发挥、利用好东风汽车这一驰名品牌效应，不断壮大**汽车销售有限公司规模，并把她建设成立足**，辐射周边地区的轿车销售基地。
H30Cross
H30Crosss是以涉足生活交往、郊外休闲需求为导向设计的，集合了轿车、SUV、MPV特性，将商务、生活、休闲，完美的融合在一起，是一种站在时尚潮流最前沿的设计理念，是一个绝对时尚的流行元素。在两厢车上加入运动元素，更显年轻化。采用前卫的设计手法，以时尚个性的气息来拥抱自由人生。
H30Cross之所以收到广大消费者的青睐，突出表现在四个方面：
一、刚劲有力，运动时尚
在H30的基础上，H30Cross的外形更劲酷，更抢眼。宽幅条镀铬进气格栅，让前脸造型更具云体感，更加凸显您的品味和气质。炫黑车身运动包围，提升了运动感，大气、豪放，也让您赚足了面子。16寸宽9幅铝合金轮毂，顶置行李架，高穿透力前雾灯，让您随时感受它带给你的品质之旅。
二、劲酷灵活，纵享自由
灵活又极具人性化的超大内部空间让您更加舒心，后排座椅4/6折叠，拓展后部空间可达1137升。高级多功能真皮方向盘，带娱乐控制。运动感高级双色织物座椅，带防水功能。天窗具备倾斜、滑行两重模式。
三、畅快驾乘，激情操控
底盘由中德共同完成调教。在原有基础上，由保时捷对其进行了加固和提高，最高可达172cm，通过性更好，视野也更宽阔。前后独立悬架，多轮优化设计，减震性能更好，在保证稳定性的同时，获得最优化的车辆舒适性，转向系统也经精心调教，并根据其自身特点进行优化设计。液压助力转向，指向性明确，路感清晰，响应迅速，有良好的地面反馈性和舒适性。变速箱与发动机达到完美匹配，保证持续性功率输出和超宽范围强扭矩输出，加上国际一流的博世电喷技术，实现磅礴动力和高效节能的统一。可溃缩式转向柱,碰撞燃油自动切断，发动机芯片密码防盗以及大陆特维斯的ABS+EBD，让您在舒适驾乘的同时尽享畅快和自在。
四、智能科技，安行无忧
H30Cross以先进的全面的安全理念为基石，荟萃智能科技和人性化设计。26项主动，10项被动安全配置，全方位保护“人、车”安全，灯光上面360度伴我回家灯，尾部LED眩光灯，灯光未关提醒。配备可显示平均油耗、平均速度等的行车电脑、影音科技。配置6个扬声器，CD、MP
3、USB接口等娱乐设施。另外，智能自动空调，标配4探头倒车雷达，电加热除霜外后视镜，智能雨刮，全面的NVH控制优化系统等，无不体现风神的专业和用心，让您尽享自由、时尚、智能的品质生活。
S30
风神S30由东风集40年造车经验和20年国际合作经验，与著名设计大师乔治亚罗领导的2DG团队联手打造。无论是从时尚、性能、舒适性等任意角度来讲，都能带给你耳目一新的感觉。下面从九个角度来阐述“小S”的与众不同：
一、好看
经典铸就永恒，耐看才是好看。一些细致入微的小部件都有它的精致巧妙之处。比如前脸，凸显奔放粗犷之势。超大U型进气格栅，玲珑柔美的双腰线，最宽可达69cm的开阔窗体设计。侧转向灯集成在外后视镜上而且还有加热功能。5幅双轨铝合金轮毂，前低后翘的整体外观，流线型更好，风阻系数更小，犹如蓄势待发的猎豹。动静结合，既有东方神韵，又彰显个人独特气质。
二、好开
选车也就是选发动机。S30选用的是雪铁龙世嘉，标志30
7、408多年验证的高品质欧系发动机，又经过专业人士调教，与变速箱达到了完美的匹配。高转速的发动机采用最新博世电喷技术，满足动力和油耗的双满意度。底盘更是历经三年，五轮优化设计。312万公里苛刻路况测试，转向节30万次可靠性试验。四轮盘式制动，前后均为独立悬架。驾乘风神S30，
绝对让您尽享舒适。
三、好大
空间永远是乘坐舒适性的第一要素。2610cm的超长轴距，让前后排的头部空间以及膝部空间都宽绰有余。后备箱容积更是达到487L，满足您购物与旅游等多重需要。
四、好用
I-CIS智能控制系统可以实现更多的人性化功能。如智能雨刮、行车电脑、360度伴我回家灯等。
五、好省
省钱才是硬道理，省心才是好品牌。风神让您用自主品牌的价格，买到合资车的品质和配置。
六、好值
高于同级车的配置标杆，自动恒温空调，4安全气囊，电动天窗带自动关闭、防夹功能，后排儿童安全锁，高级李尔品牌座椅，真皮方向盘，方向盘4向调节，驾驶座椅6向调节，全面的NVH静肃系统，前后独立阅读灯带延时功能。
七、好安全
买车就是买安全。安全的车，实在的车，拥有26项主动安全，10项被动安全装备。如：“太极”安全车身，全身钢板覆盖率达50%，发动机芯片密码防盗，4探头高灵敏度倒车雷达等。
八、好健康
车内环保指数傲视同级车，严格执行国家一级环保标准。
九、好品牌
众所周知的东风大品牌，愿景是成为“华系车”的典范。
第二篇：节能汽车新政出台多数车型将失去补贴资格
近日，财政部、国家发改委、工信部联合下发通知称，将调整并实施新的节能汽车补贴政策，百公里平均油耗从6.9升降低到6.3升，补贴标准仍维持一次性3000元/辆的定额补助不变，原先的补贴政策计划仍会执行到2011年9月30日，到2011年10月1日起实施新的节能汽车补贴政策。
笔者了解到，目前市场销售的入围国家节能补贴车型的1.6L车型，基本是紧挨着6.9L的百公里油耗标准，油耗门槛提高到6.3L之后，差不多要全军覆没。而1.0L的车型则基本低于6.3L，大部分将会延续补贴。业内人士称，新政策将促进汽车领域的节能减排,然而引发车市变化的是新的措施将淘汰一部分节能汽车;同时，新政策的实施意味着将近七成的小排量乘用车无法再获得节能补贴，这对目前已经低迷的车市或将雪上加霜。
新政实施后大部分车型将失去政策补贴
国外品牌车系可以说是这次新补贴政策最大受益者，目前通用旗下雪佛兰品牌全系以及别克品牌下的君威英朗等车型都入围了补贴目录，即使在新的补贴政策下，综合工况油耗标准提升10%，上海通用仍会有近70%的车型入围。 除此之外，目前在合资品牌中，包括大众、奔驰、奥迪、福特等在内的欧美系车企，几年前便开始在全球推行发动机小型化，更多新动力总成的技术已经应用在向中国投放的车型中，因此多数车型将轻松迈入更为严格的油耗门槛。 统计数据显示，在去年7月份第一次公布入围车型至今，共有6个批次427款车型入围节能补贴车型目录，而从10月1日执行新的入围标准之后，这些入围车型中将近70%的车型将出局，而在这近300款车型中，自主品牌车型所占比例达到了60%。业内普遍认为，自主品牌车型无疑要经受获取节能补贴门槛大幅提高的巨大挑战。车企进行技术升级需要一定的时间，但经销商卖车确实刻不容缓。面对节能补贴门槛的即将提高，最难受的当属冲在市场第一线的经销商。为此，笔者走访并电访了部分节能车型的4S店。“车企肯定会想办法解决的，我们只是经销商，我们能做什么?”在采访中，一位奇瑞4S点的销售人员这样说。 笔者在采访中发现，经销商对此次新节能汽车补贴政策的出台并没有做出一些应对措施，只是表示接到了通知，目前正在讨论中。在对另外一家4S店的采访中，无论笔者怎样询问，该负责人只是说：“公司有他们的应对的措施，现在不方便对外透露。”最后，笔者只好失望地离开。
今年1-8月份，车市一直处于低迷状态，多数经销商期望能够在“金九银十”中销售顺畅，但经销商们今年“时运不济，命运多舛”，恰逢新的节能汽车补贴政策，这无疑是对经销商一次沉重的打击，若是不能很好地应对，虽有“金九”，未必能够“银十”。
第三篇：2014年电动汽车公司简介及代表车型
比亚迪 比亚迪股份有限公司是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。
比亚迪E6先行者、比亚迪F3DM
北京汽车 新能源汽车有限公司是北汽集团新能源汽车技术研发、资源集约、产业整合的一个项目管理平台。内部设有北汽集团新能源汽车技术支持部门、新能源汽车核心零部件研发制造基地以及新能源汽车整车产品制造基地。
北京E150纯电动汽车
长安汽车 重庆长安新能源汽车公司成立于2008年7月，业务主要涉及纯电动、混合动力、燃料电池等节能与新能源汽车核心技术研发、系统集成设计，电驱动系统零部件制造及纯蓄电池观光车生产、销售等业务。
长安E30 EV
长城汽车
自2006年起，长城汽车就组织了研发团队，专门对新能源电动车和混合动力车进行研发，同时也投入了大量资金。目前从资金的投入上已达到1.2亿元。
两款纯电动车长城欧拉精灵EV、以及混合动力哈弗 东风汽车
东风汽车公司是国内最早从事电动汽车研发的企业之一，早在“九五”期间，就开始节能和新能源汽车技术研发，推出了纯电动中巴车、纯电动概念轿车和燃料电池轻型客车。
东风S30 EV
广州汽车 未来五年是新能源汽车走向成熟的重要阶段，也是广汽集团发展史上的重要战略机遇期。将以全球化的视野，按照规模化、市场化、国际化的方向加强企业运营与管理，全面实施自主发展战略和新能源汽车战略，争取用五年时间实现“从优秀到卓越”的跨越。
广汽传祺E-jet增程式电动车、海马普力马EV东风日产启辰 启辰充分共享日产在电动车领域的前瞻技术与丰富经验，洞察中国汽车产业发展趋势和消费者切实需求，以纯电动车导入为起点，全面推进新能源汽车的开发和推广。
启辰e30
新大洋知豆
新大洋集团公司创立于2001年，是一家致力于生产人类新一代清洁的交通工具、成为代表新能源交通事业发展方向的创新型现代化企业。
新大洋知豆电动汽车
江淮汽车
十二五期间，江淮新能源汽车的目标是进入自主品牌前
三名。江淮对新能源汽车的成本方面有清晰的认识，包括对成本的控制以及车型的定位上有合适的方案。江淮同悦纯电动汽车、江淮爱意为纯电动汽车。
泰汽 公司研发中心实力雄厚、拥有国内一流的技术科研水平，并参与多项国家“863计划”重大课题研究，现与北京有色金属研究总院、中国科学院电控所、中国科学院沈阳自动化研究所、青岛大学、山东科技大学、武汉理工大学等多所国内著名科研机构及院校合作，公司目前现已获得多项国家专利。
泰汽T09EV-03电动汽车
凯尔斯迈扬州凯尔斯迈电动车业有限公司成立于1997年，主要生产新能源纯电动轿车、电动四轮车，产品主要销往欧美市场。该产品被认定为江苏省高新技术产品，拥有专利7项，其中发明专利4项，其中的1项发明专利获得国家技术发明二等奖。凯尔斯迈TM-16电动汽车。
陆地方舟
从2000年起，经过十余年对电动汽车核心技术坚持不懈的自主研发，目前除自主拥有包括“三大电、三小电”在内的电动汽车的三项核心技术和八项关键技术外，还积累了丰富的产业化技术和经验。
GW28-A07P22-03艾威、GW58-A07P23电动汽车
第四篇：货车车型大全(6)
K14K型铁矿石漏斗车
车体为无中梁全钢焊接结构，主要梁件和板件基本上采用08CuPVRE或09CuPTiRE-A或与之相当的耐大气腐蚀高强度低合金钢。全车由底架、侧墙、端墙、漏斗、雨檐、卸货系统、制动装置、钩缓装置及转向架等部分组成。
底架由牵引梁、枕梁、侧梁、端梁、小横梁及局部地板等组焊而成。牵引梁由两根310乙字型钢组焊而成，侧梁为160x63x6.5槽钢，采用符合部批要求的Φ338mm锻造上心盘，并装心盘磨耗盘。
侧墙仍采用板柱式结构，高度为1600mm。侧墙
2、3位靠近枕梁处焊有一体式扶梯，扶梯下方侧梁处设有脚蹬，上侧梁上方焊有倒扣的角钢。
端墙由上端梁、端板、端柱、斜撑组焊而成，设有观察孔，推开观察孔盖可观察车内情况。
漏斗由中漏斗板、侧漏斗板、中、端隔板、分碴梁、导流板等组焊而成。在中隔板上安装货车车号自动识别系统的车辆标签。仍然采用新型底门密封结构，保证铁矿石在运输过程中不被泄漏。
一位雨檐钢骨架，圆弧顶全钢焊接结构，并装有新型折式防盗门叠。二位雨檐为平顶结构，并设有扶梯、拉手等，供工作人员通过之用。
卸货系统采用以风动为主、手动为辅的机械传动装置。风、手动可各自单独操纵。风动操纵通过一个Φ356X280双向风缸，由一个操纵阀控制两侧底门的关闭。手动操纵同时控制两侧底门的开闭，并通过减速箱机构等使手动操纵灵活省力。
制动装置：采用主管压力满足500kpa和600kpa的空气制动装置，主要由120型控制阀、直径为356mm的整体旋压密封式制动缸、编织制动软管总成、球芯折角塞门、组合式集尘器、ST2-250型闸调器、法兰接头、奥-贝球铁衬套及配套45号钢圆销等组成。采用NSW型手制动机。
车钩缓冲装置采用C级钢材质的13号上作用车钩，C级钢材质的13A型钩尾框;合金钢钩尾销;ST型缓冲器。钩尾框托板、钩托梁采用FS型防松螺母，10.9级螺栓紧固。2.9 转向架采用转K2型转向架。下心盘采用FS型防松螺母，10.9级螺栓紧固。
性能参数：
充装介质
铁矿石(粒度≥5mm)
载重 60t
自重
21.5t
自重系数
0.367
轴重
21t/ 轴
容积
25m3
比容
0.42
轨距
1435mm
每延米轨道荷重
≤6.25t/m
通过最小曲线
145m
商业运营速度
120km/h
制动缸
φ356x254旋压密封式
车钩
13号上作用车钩(C级钢)
缓冲器
ST型
制动机
120型
闸瓦间隙调整器
ST2-250型
手制动装置
NSW型
转向架
转K2型
限界
符合GB146.1-83机车车辆限界
基本尺寸：
车辆长度
13138mm
车辆定距
8700mm
最大宽度
3170mm
最大高度
3171mm
车体上部内长
7054mm
车体内宽
2920mm
底门长度
2235mm
底门开度
≥170mm
空车流碴板距轨面最小距离
432mm
车体端墙斜度
36.5º
车钩中心线高(空车)
880mm
KF5-100自翻车
100吨自翻车有两种型号，KF-100型液压自翻车，KF-100A型气压自翻车，适用于矿山、工厂及大型施工工地，用于矿石、岩石、煤及其块粒状货物的运输。本车具有可倾翻的车箱，装有电控液压倾翻系统，或压缩空气倾翻系统，可使车箱向左右任一侧倾斜，此时该侧的侧门能自动向下开起，当车箱倾翻至26°时，侧门与车箱地板构成一延续面，将货物卸至线路的外侧。
该车有车箱、底架、转向架、制动装置、连结缓冲装置、液压装置或气压装置、电气装置和倾翻机构等部件组成。其主要承载构件采用低合金钢制造，采用滚动轴承或滑动轴承该车具有以下特点：倾斜平稳，卸货迅速。操作简便，运输效率高，使用安全可靠。
性能参数：
名称 kF5-100、kF5-100A、kF5-100C
载重t
100
自重t
49.7
构造速度km/h
100
容积m
3 44
通过最小曲线半径m
80
车厢内长m
上部
13,958
下部
13,730
车箱内高mm 1,144
车箱内宽mm
上部
2,93
下部
2,770
车箱倾翻最大角度
45°
车辆长度mm
15,446
GY95AK液化石油气罐车
本车供装运混合液化石油气、丙烷、丙烯介质的移动式压力容器铁路罐车。
本车主要由底架、罐体、加排系统、车钩缓冲装置、制动装置、转向架等部分组成。底架为有中梁结构。罐体内径2800mm，材质为MnR。罐体人孔内设有液相阀、气相阀、压力表等加排装置。装卸方式为上装下卸。车钩缓冲装置、制动装置、转向架安装铁道部规定的13#上作用车钩，ST型缓冲器;120型空气控制阀，ST2—250型双向闸瓦间隙自动调整器，KZW—4GAB或TWG—1A型空重车自动调整装置;转K2型转向架。
用户可选择安装水平链式手制动机或NSW型手制动机，碳钢制动配件管系(管系内磷化)或不锈钢制动配件管系。
性能参数：
盛装介质
液化石油气、丙烷、丙烯
载重(最大)
t
40.
341.3
自重
t
38.9
容积
m3
96
设计压力
MPa
2.16
使用温度
-40—50
单位容积充装量 t/m3
0.
420.43
车辆长度
mm
17308
商业运营速度
Km/h
120
J5SQ/J6SQ型运输汽车专用车
主要技术参数
载重/t 13
自重/t J5SQ 25.5 J6SQ 25.7
轴重/t 21
自重系数 J5SQ 1.96 J6SQ 1.98
每延米重/t/m J5SQ 2.14 J6SQ 2.16
换长 1.6
商业运营速度/km/h 120
通过最小曲线半径/m 145
制动倍率 4.27
转向架 转K2型
车辆长度/mm 17938
车体宽度/mm 3065
车辆最大高度/mm 4772
有效净空高/mm 上层半宽720mm处≥1591 下层≥1700
上层托架放下后内宽/mm 2400
车辆定距/mm J5SQ 13000 J6SQ 12000
车钩中心线距轨面高度/mm 880
下层地板上平面距轨面高(空车)/mm 1080
上层托架上平面距轨面高(空车)/mm 2810
限界：符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定。
生产单位：武昌车辆厂
GY95SK型100立方米液化石油气罐车
本车为装运混合液化石油气的四轴铁路罐车。装卸方式为上装上卸。罐体为卧式圆筒形容器，内径2800mm。底架为有中梁结构。罐体人孔内设有液相阀、气相阀、压力表等加
120型控制阀，ST2 -250排装置。本车设有供押运人员使用的押运间。采用13#上作用车钩，型双向闸瓦间隙自动调整器，链式手制动机，转8A型滚动轴承转向架。
性能参数：
自重 40.9 t
载重 40.3 t
有效容积 96.04 m3
长度 18538 mm
构造速度 100 km/h
GLB型沥青罐车
GLB型沥青罐车由底架、罐体、风手制动、钩缓、转向架等部分组成，罐体外加装有保温外壳，罐体内设有加温装置，是专供装运液态石油沥青的上装下卸式铁路罐车。
GLB型沥青罐车
性能参数：
自重
25.7t
载重
58 t
有效容积
58 m3
罐体工作压力
0.15 Mpa
罐体长度
10220mm
车辆定距
7300mm
车辆长度
11988mm
通过最小曲线半径 145m
轨距
1435mm
符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求
G70K轻油罐车
本车供装运汽油、煤油、轻柴油等轻油类介质。结构特点为牵枕装置与罐体组焊成无中梁结构和增大罐体直径。是结构优化、自重轻、大容积的铁路主型轻油罐车。
本车主要由牵枕装置、罐体、车钩缓冲装置、制动装置、转向架等部分组成。牵枕装置由牵引梁、枕梁、端梁及侧梁组焊而成。罐体内径3000mm，材质为低合金高强度结构钢，设有两个呼吸式安全阀。装卸方式为上装上卸(人孔兼做油品装卸口)。车钩缓冲装置、制动装置、转向架安装铁道部规定的13#上作用车钩，ST型缓冲器;120型空气控制阀，ST2—250型双向闸瓦间隙自动调整器，KZW—4GAB或TWG—1A型空重车自动调整装置;转K2型转向架。
用户可选择安装水平链式手制动机或NSW型手制动机，碳钢制动配件管系(管系内磷化)或不锈钢制动配件管系。
性能参数：
最大载重
t
62
自重
t
20.2
总容积
m
3 72
有效容积
m3
69.7
罐体工作压力
Mpa
0.15
车辆长度
mm
11988
商业运营速度
Km/h
120
GLB型沥青罐车
GLB型沥青罐车由底架、罐体、风手制动、钩缓、转向架等部分组成，罐体外加装有保温外壳，罐体内设有加温装置，是专供装运液态石油沥青的上装下卸式铁路罐车。
性能参数：
自重
25.7t
载重
58 t
有效容积
58 m3
罐体工作压力
0.15 Mpa
罐体长度
10220mm
车辆定距
7300mm
车辆长度
11988mm
通过最小曲线半径 145m
轨距
1435mm
符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求
GH70型低重心乙醇罐车
GH70型低重心乙醇罐车适用于装运乙醇介质用，为上装上卸的准轨四轴铁路罐车。降低了车辆(特别是重车)重心，提高了罐车的运行品质。
GH70型低重心乙醇罐车为无中梁结构，由罐体装配、牵枕装配、制动装置、转向架及车钩缓冲装置等组成。
罐体装配由五节胴体和两块标准椭圆封头组成，整个罐体呈鱼腹形，全长10700mm，材质为Q345B。罐顶上设有人孔及两个呼吸式安全阀，下部设有聚油窝，罐体的一位端设有端梯，顶部设有走板及安全栏杆。人孔螺栓采用一体式浸脂螺栓。装有按运装货车[2000]43号文件规定的铁路货车车号自动识别系统车辆标签。
牵枕装配由材质为09V的310乙字钢牵引梁、单腹板枕梁、侧梁及端梁等部件组成，在枕梁与侧梁之间设双腹板组成的顶车筋板与盖板以增强顶车部位的刚度，牵引梁与罐体的连接部分一直延伸到锥胴部位，为增强罐体与牵引梁的连接强度，在罐体端部与牵引梁间设有楔形连铁，所有铸钢件如前(后)从板座、冲击座等其材质为ZG230-450或B级钢。
制动装置采用制动主管压力满足500Kpa和600Kpa的制动装置，主要由120型空气制动控制阀， 356×254旋压密封式制动缸，ST2-250型双向闸瓦间隙调整器，编织制动软管总成，球芯折角塞门，组合式集尘器，法兰接头等。制动管系内磷化。
手制动装置为链式手制动机，手制动轮直径为400mm。
转向架采用图号为QCZ26A的转8A型转向架，装SKF197726滚动轴承、高磷铸铁闸瓦、防脱制动梁、贝氏体(ADI)耐磨斜楔、50钢车轴、符合TB/T2817标准的车轮、摇枕和侧架采用符合运装货[1999]39号文要求的B级铸钢材质。下心盘采用ST2型防松螺母、8.8级螺栓紧固。
车钩缓冲装置采用材质为C级钢的13号上作用车钩、C级钢钩尾框及ST型缓冲器。钩尾框托板、钩托梁采用ST2型防松螺母、8.8级螺栓紧固。
载重
63 t
自重
20.7 t
自重系数
0.33
罐体容积
72.9 m3
罐体有效容积
70.7 m3
罐体长度
10700 m
空容积与有效容积比
3.1%
罐体工作压力
0.15MPa
每延米重
6.36 t/m
轴重
20.8 t
空车重心高
1285 m
重车重心高
2025 m
制动倍率
8.98
全车制动率(常用制动位)空车
80%
重车
30%
轨距
1435 mm
通过最小曲线半径
145 m
车辆限界：符合GB146.1-83准轨铁路机车车辆限界的要求。
GJ型水煤浆罐车
GJ型水煤浆罐车，是根据水煤浆铁路运输及装卸特点而开发设计的一种铁路罐车，同时还可以运输与其特性相近的浆类货物。
结构特点：
⑴、本车底架部分为贯通中梁的全钢焊接结构，装卸货物采用上装下卸式。
⑵、罐体内部设导流床，一方面有效解决罐内积液问题，保证卸料干净;另一方面提高了卸料速度。
⑶、罐体外部设有卸料管装配，采用四个直径为Φ150mm的卸料管路，与水平面倾斜10°，大大提高卸料速度，缩短卸车时间，较传统的一个直角卸料管路卸车速度提高一倍，提高了车辆的运输效率。
⑷、采用专门的刀形浆阀，并安装在罐体底部，对于防止沉淀有良好作用;设计了专用五角形活动式手轮，易装易卸，防止阀门在运输过程中被随意打开。
⑸、罐体外部设有保温套，满足货物在一定运输区间和时间内冬季不上冻以及夏季隔热的需要，解决了许多卸货地无加温设施的难题.保温套由骨架、60mm厚阻燃型隔热材料和1.5mm厚耐候钢板防护层组成,隔热材料采用导热系数小(<0.065 ),容重轻，憎水性强的阻燃型高压聚乙烯闭孔泡沫塑料，保温层骨架和罐体接触部位采用60(110)间隔方式，大大减少接触面积，降低了热传导率。防护层与骨架的连接采用铆接方式，铆钉间距不得大于100mm，为防止防护层因铆钉失效而脱落，防护层接头处加宽100mm的环形卡带。
⑹、罐体设有出料口及检修内梯，方便进行检修;罐体设有呼吸式安全阀;车体1位端设有走板组成和栏杆组成，便于用户进行阀门的开关以及NSW型手制动机的操作。
⑺、设计中最大限度地采用了标准件、通用件及铁道部颁发的最新标准的零部件。车钩ST型缓冲器。356×254缓冲装置采用13号上作用车钩，制动装置采用120型空气制动机、旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙调整器。装用KZW-4GAB型货车空重车自动调整装置。手制动装置采用NSW型手制动机。转向架采用转K2型转向架。
性能参数：
载重(t)
60
自重(t)
22.8
自重系数
0.38
容积(m3)
52.5
有效容积(m3)
50
容重(t/m3)
1.2
车辆长度(mm)
11988
车辆定距(mm)
7300
使用环境温度
-25℃～40℃
最高运行速度(km/h)
120
通过半径80 ～100m曲线时，限速5 km/h
通过半径100～145m曲线时，限速20 km/h
限界
符合GB146.1《标准轨距铁路机车车辆限界》
G60K轻油罐车
本车为装运汽油、煤油、柴油等轻油类介质的铁路罐车。本车主要由底架、罐体、车钩缓冲装置、制动装置、转向架等部分组成。底架由中梁、端梁及侧梁组焊而成。罐体内径2800mm，材质为低合金高强度结构钢，设有两个呼吸式安全阀。装卸方式为上装上卸(人孔兼做油品装卸口)。车钩缓冲装置、制动装置、转向架安装铁道部规定的13#上作用车钩，ST型缓冲器;120型空气控制阀，ST2—250型双向闸瓦间隙自动调整器，KZW—4GAB或TWG—1A型空重车自动调整装置;转K2型转向架。用户可选择安装水平链式手制动机或NSW型手制动机，碳钢制动配件管系(管系内磷化)或不锈钢制动配件管系。
性能参数：
载重(最大)
t
53
自重
t
21
总容积
m
3 62
有效容积
m3
60
罐体工作压力
Mpa
0.15
车辆长度
mm
11988
商业运营速度
Km/h
120
G11型酸碱罐车
G11型酸碱罐车供装运98%以上的浓硫酸，47%以下的碱的酸碱类用上装上卸式四轴铁路运行罐车。 底架为有底架无侧梁(即两枕梁间无侧梁)式。主要零部件采用普通低合金钢结构焊接组成。
罐体为具有凸面封头圆筒形的普通低合金钢焊接结构，顶部设有开闭的人孔一个，直通罐体底部3”抽酸碱管一根，2”进风管一个。 暖气装置：采用敞开式加热方式。在车体中央处设有横向的2”暖气主管，将管道静压力不超过500KPa的蒸汽通入罐体下半部的加温套内，使罐内酸碱受热溶化。在加温套的
1、4位上端各设有¾“排汽口及加温套两端底部各设有1½”流水口。
性能参数：
载重(t)
63(碱54)
自重(t)
9.9
自重系数
0.31
5 罐体总容积(m3)
38.3：
罐体有效容积(m3)
3
4 每轴车轮压力(t)
20.7
每延米重(t/m)
6.9
罐体工作压力(KPa)
150
车钩连接线间距离(mm)
11998
轨距(mm)
1435
限界符合GBl46.1-83((准轨铁路机车车辆限界)
G17BK粘油罐车
车供装运重柴油、润滑油、原油等粘油类介质。结构特点为内加热装置、牵枕装置与罐体组焊成无中梁结构和增大罐体直径。是结构优化、自重轻、加热快、大容积的铁路主型粘油类罐车。
本车主要由牵枕装置、罐体、内加热装置、排油装置、车钩缓冲装置、制动装置、转向架等部分组成。牵枕装置由牵引梁、枕梁、端梁及侧梁组焊而成。罐体内径3000mm，材质为低合金高强度结构钢，设有一个呼吸式安全阀。罐内下部设有供蒸汽加热用的蛇形盘管加热装置。罐体中央下部设有供卸油用的球阀及排油管道。装卸方式为上装下卸(人孔兼做装油口)。车钩缓冲装置、制动装置、转向架安装铁道部规定的13#上作用车钩，ST型缓冲器;120型空气控制阀，ST2—250型双向闸瓦间隙自动调整器，KZW—4TWG—1A型空重车自动调整装置;转K2型转向架。
用户可选择安装水平链式手制动机或NSW型手制动机，碳钢制动配件管系(管系内磷化)或不锈钢制动配件管系。
性能参数：
载重(最大)
t
63
自重
t
20.98
总容积
m
3 70
有效容积
m3
66.4
罐体工作压力
Mpa
0.15
车辆长度
mm
11988
商业运营速度
Km/h
120
G17K型粘油罐车
G17K型粘油罐车是我国目前生产的主型粘油罐车之一。该车由底架、车体、制动装置、车钩缓冲装置、排油装置、底架、加温套、暖气加温管路、外梯及内梯装置等组成。罐体为09Mn2材质全钢焊接结构，内径为φ2800mm，长10410mm，有效容积为60m3，总容积为62.09m3，罐体由厚10mm的底板、厚8mm的上板和厚10mm端板组焊而成。其上部设有φ567×300mm的进入孔，一个呼吸式安全阀及指示容积的表尺和内梯。空气制动装置采用120型控制阀、254mm×254mm旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、高摩合成闸瓦等。人力制动装置采用NSW型手制动机。车钩缓冲装置采用13A型上作用车钩、ST型缓冲器。采用转K2型转向架。 T11B型长钢轨车组承担焊接长钢轨的装、运、卸、及旧轨回收，是铺设无缝线路的重要设备，由发电车、安全车、运轨车、锁定车、作业首车、作业中车、作业尾车等13种车型43辆车组成。该车组配有液压卸轨装置、液压拉轨卷扬机及机械收轨装置，卸轨采用微机控制及手动控制两种方式。输轨牵引力额定40000N，拉轨卷扬单绳拉力额定为40000N。
性能参数 自重
22.8 t 载重
52 t 有效容积
60 m3 罐体工作压力
0.15 MPa 罐体长度
10410mm 每延米重
6.66 t /m 车辆定距
7300mm 车辆长度
11988mm 通过最小曲线半径 145m 商业运营速度
120 km/h 轨距
1435mm
符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求
D38型钳夹式货车
1主要用途该车在标准轨距上使用，可适应装运电力、冶金、化工、重型机械等行业的短、粗、重、超限、超重大型货物。如发电机定子、主变压器、轧钢机牌坊、核电站压力壳等。
2主要结构该车主要由小底架、大底架、导向梁、钳形梁、调宽装置、侧移装置、提升装置、导向装置、支撑装置、纵向补偿及称重装置、风制动装置、手制动装置、车钩缓冲装置、空车短连挂装置、接地装置、监控报警装置及液压系统、电气系统、转向架、操纵室等部分组成。
主要性能参数
载重 380t
自重 226 t
轴数 32
根轴重 18.94 t
钳夹宽度 2000～3100mm
钳夹高度 2300～2600mm
最高运行速度 空车 90 km/h
重车
50 km/h
限界：空车符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求，但禁止通过驼峰、禁止溜放与冲击。
主要规格尺寸
车辆长度 空车(短连挂) 52718mm
重车(悬挂长13m) 64818 mm
内导向距 空车(短连挂) 12350 mm
重车(悬挂长13m) 24450 mm
中导向距 空车(短连挂) 16150 mm
重车(悬挂长13m) 28250 mm
外导向距 空车(短连挂) 26150 mm
重车(悬挂长13m) 38250 mm
大底架心盘距 12900 mm
小底架心盘距 5800 mm
固定轴距 4200 mm
轮径 φ800 mm
轴颈中心距 2050 mm
G11SK型浓硫酸罐车
本车为装运浓度98%以上的浓硫酸，带加温装置的四轴铁路罐车。装卸方式为上装上卸。罐体为卧式圆筒形容器，内径2200mm。底架为有中梁结构。罐体下半部设有加温套及加温管路。采用13#上作用车钩，120型控制阀，ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器，链式手制动机，转8A型滚动轴承转向架。
性能参数：
自重 20.7 t
载重 63.0 t
有效容积 34.0 m3
长度 11988 mm
构造速度 100 km/h
第五篇：汽车分类
汽车分类大全
MPV
MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。
近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5—7)座。
SUV
SUV的全称是SportUtility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、煨托掠钡乃穆智揭俺怠UV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
RV
RV的全称是Recreati&a Vehicle，.即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。
皮卡
皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。
CKD汽车
CKD是英文Completely Knocked Down的缩写，意思是“完全拆散”。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。
SKD汽车
SKD是英文Semi-Knocked Down的缩写，意思是“半散装”。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。 SKD相当于人家将汽车做成“半成品”，进口后简单组装就成整车。
零公里汽车
零公里汽车是一个销售术语，指行驶里程为零(或里程较低，如不高于10kin)的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后，还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销售点，均采用大型专用汽车运输，以保证车辆全新。
概念车
概念车由英文Conception Car意译而来。概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。
概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。
世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解稍费者对概念车的反映，从而继续改进;另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提高自身形象。
老爷车
老爷车也叫古典车，一般指20年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。
老爷车这一概念始于20世纪70年代，最早出现在英国的一本杂志上，这种说法很快得到老爷车爱好者的认同。不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起采。例如，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元，一辆布加迪老爷车卖到650万美元。
零排放汽车
零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车，比如太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。 电动汽车
目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。
混合动力汽车
混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。
燃气汽车
燃气汽车主要有压缩天然气汽车(.简称LPG汽车或LPGV)和压缩天然气汽车(简称CNG汽车或CNGV)。顾名思义，LPG汽车是以液化石油气为燃料，CNG汽车是以压缩天然气为燃料。燃气汽车的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少 35%以上，是目前较为实用的低排放汽车。