总结是在项目、工作、时期后，对整个过程进行反思，以分析出有参考作用的报告，用于为以后工作的实施，提供明确的参考。所以，编写一份总结十分重要，以下是小编整理的关于《立柱桩试桩总结范文》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
第一篇：立柱桩试桩总结范文
试桩工作总结
北京市中低速磁浮交通示范线(S1线)
西段工程02标段 矿务局站试桩总结
北京城建集团有限责任公司
北京磁浮S1线西段工程二标项目经理部技术部
2011年7月11日
目 录
一、试桩目的 ............................................. 1
二、试桩施工过程 ......................................... 1
三、试桩施工暴露问题 ..................................... 1
四、试桩施工的技术参数 ................................... 2
五、土层地质情况 ......................................... 2
六、试桩结论与措施、建议 ................................. 5
北京市中低速磁浮交通示范线(S1线)西段工程02标 矿务局站试桩总结
一、试桩目的
试桩是带有试验性质的桩基施工，试桩的目的是：
1、复核地层情况、地基承载力，验证设计图纸的可行性;
2、验证施工工艺的可行性、泥浆参数;
3、通过试桩，指导我部对桩基施工的现场组织。
二、试桩施工过程
2011年6月30日11时58分我单位承建的北京磁浮S1线西段工程矿务局站试桩正式开始，至7月1日凌晨2时28分第一根桩完成。第二根、第三根桩7月3日下午13时50分开始，24时全部完成。7月10日19点完成桩基接桩工作。
三、试桩施工暴露问题
第一根试桩施工，出现部分影响施工的问题：
1、准备不充分，正式开钻后，两次停电导致成孔不能连续进行。
2、由于临时泥浆池设置在建筑渣土中，没采用防渗措施，导致泥浆外渗严重，造成成孔过程中泥浆不能满足施工需要。同时由于护筒2~3m范围内，土层结构主要为杂填土，空隙较大，导致泥浆在该段范围内渗浆严重，造成局部塌孔。
3、报验不及时，钢筋笼绑扎完成后，开钻前未经专业监理工程师验收合格;首件试桩手续未提前与监理沟通，导致成孔后不能有效的组织首件验收。
4、施工材料准备不够齐全，成孔后，尚未做成钢套筒，临时变更二次接桩施工工艺。
5、施工机械报验不合格，吊车只有检测报告没有合格证，钻机只有检测报告没有合格证，操作人员上岗证年审不合格。
6、临时用电电箱、电缆不符合要求。
1 北京市中低速磁浮交通示范线(S1线)西段工程02标 矿务局站试桩总结
7、测量工作未提前到位，导致在施工过程中补测。
8、与桩基队沟通不到位，现场管理人员对试桩不够重视，现场工人组织不到位，试桩前缺乏对桩基队的教育。
第一根试桩完成后，开展施工总结会，根据第一根桩所出现的问题从安全、生产、技术等方面进行了总结，第
二、三根试桩顺利完成。
四、试桩施工的技术参数
采用旋挖钻机泥浆护壁成孔，水下灌注混凝土施工工艺。 泥浆采用膨润土加自来水制备，泥浆池中泥浆参数：泥浆比重1.17，含砂率3%，粘度20S。
混凝土灌注前孔底沉渣控制在5cm以内。
试桩采用C35混凝土，混凝土塌落度控制在180~220mm，混凝土灌注情况良好，未发生难灌、钢筋笼上浮等现象，能够适合施工要求。
导管直径为300mm，底管长度为4m，导管底部距孔底的距离为300~500mm，导管埋入混凝土深度为2~6m，首次灌注导管埋深不小于0.8m，超灌高度为0.8~1m。混凝土充盈系数为1.13。
钢套筒段采用二次接桩时安装。
五、土层地质情况
5.1 现场钻孔土质情况
1、1#桩现场记录：2011年6月30日
钻孔机11：58开始作业;成孔时间： 18:00;成孔深度28.9m。 现场取样土： 2m
回填渣土 4m
中砂+卵石 6~12m
细砂+卵石
2 北京市中低速磁浮交通示范线(S1线)西段工程02标 矿务局站试桩总结
12~18m 粘土 20~22m 卵石、砂卵 22~26m 粉质粘土 26~28.9m 粘土+砂卵
2、2#桩现场记录：2011年7月2号
钻孔机13：50开始作业;成孔时间：16:30;桩孔深：28.7米。 现场取样土： 2m
砂石粒土 4m
细沙土
6m
细沙土带一些小石子 8m
砂带鹅卵石(2-6cm) 10m 细砂 12m 砂土 14m 粘土
16m 细砂、小块鹅卵石、粘土 18m 细砂、小石子鹅卵石(6-8cm) 20m 粘土带小石子(3cm左右) 22m 粘土带砂小石子、鹅卵石(4-8cm) 24m 粘土带小石子 26m 粘土带小石子 28m 粉粘土
3、3#桩现场记录：2011年7月2号
钻孔机19：10开始作业;成孔时间:21:20;桩孔深：28.3米 现场取样土：
1-12m 中砂+卵石2~6cm 3 北京市中低速磁浮交通示范线(S1线)西段工程02标 矿务局站试桩总结
12m 砂砾土 14m 砂砾土
16m 砂砾土带鹅卵石(3cm左右) 18m 砂砾土 20m 细砂、粘土
22m 粘土带小石子(1-3cm) 24m 砂砾土
26m 粘土带砂砾土带鹅卵石(2-4cm) 28m 粘土带砂砾土
5.2 岩土工程勘察报告中土层情况
1#桩：
2m
粉土、杂土 5m
粉土 12m 砂砾 14m 粉质粘土 22m 卵石 26m 粘土+卵石 29m 粉质粘土 2#桩： 2m
杂填土 6m
粉土 12m 砂砾+卵石 15m 粉质粘土 24m 卵石
28m 粉质粘土+卵石
4 北京市中低速磁浮交通示范线(S1线)西段工程02标 矿务局站试桩总结
31m 粉质粘土 3#桩：
2m
粉土+杂填土 5m
粉土 7m
粉砂 10m 卵石+砂砾 22m 卵石 25m 粉质粘土 27m 粉质粘土+卵石 30m 粉质粘土
六、试桩结论与建议
6.1 试桩结论
1、采用旋挖钻机泥浆护壁、水下灌注混凝土的工艺满足施工要求。
2、试桩施工中，泥浆参数满足施工要求，以后的桩基施工以此次参数作为基准，可满足施工要求。
3、试桩中导管直径、埋设深度可满足施工要求。
4、现场钻孔中土层地质情况基本与岩土工程勘察报告中土层情况一致。 6.2 建
议
1、施工队需增加经验丰富现场管理人员。
2、施工队需购买资料软件，自行完成资料编制工作。
3、施工机械机具应齐全完好并满足施工要求。
4、施工队应服从项目部管理人员的管理。
第二篇：立柱首件监理总结
214省道郎溪段五期工程立柱首件施工监理总结
214省道郎溪段五期工程宣广高速上跨桥共有立柱14根，为了保证全桥立柱的施工质量，且为后续立柱施工提供技术参数和施工经验，项目部选择了2#墩2#、4#、6#立柱做为首件工程的施工。该立柱直径1.1m，平均高度为5.1m，单根立柱设计砼方量为4.8m³，钢筋0.8273t，该首件工程于2017年8月29日开始，至9月2日施工完成，整个过程处于受控状态，施工质量良好，现将该首件施工总结如下：
一、施工准备阶段
1、在首件工程施工前，总监办对承包人申报的立柱首件施工方案进行了认真的审查，同意按方案施工的同时提出了相关的要求。
2、为了确保首件施工的顺利和施工质量，并明确监理工作程序，总监办在参与项目部组织对施工队进行的技术交底同时，进行监理工作交底，在交底中明确了质量和安全控制要点和工作程序。
3、在首件施工前，总监办试验室对承包人上报的C30砼配合比进行验证，同时对进场的原材料进行了抽样检验，所进场的砂、碎石、水泥、钢筋等材料都符合要求。
4、总监办测量人员对首件立柱在承包人放样后进行了复测，中心偏差和桩顶面高程相关数据符合要求。
5、在首件施工前，现场监理人员对首件立柱的模板进行了检查，所选用的板模板表面平整度、刚度和稳定性、尺寸等方面都符合要求，且表面清理干净并涂脱模剂，且不影响外观质量。
6、在首件工程施工前，总监办监理人员对施工机械及备用设备进行了检查，所有设备(含备用)状态良好，性能、数量满足施工要求。
通过施工准备阶段的各项工作，总监办认为承包人的首件工程各项准备充分，同意进行首件工程施工。
二、首件工程的施工阶段
1、立柱位置的底高程、中心轴线及控制线测量及放样，复测结果各项数据合格，符合要求。
2、立柱钢筋绑扎前，对接桩顶面立柱范围内的砼面进行100%凿毛，凿除砂浆层露出石子并冲洗干净。
3、立柱钢筋绑扎
立柱钢筋笼在姚村钢筋加工场内加工完成经监理验收合格后运至施工现场，现场采用吊车进行安装，在桩接柱位置采用焊接固定。保护层垫块采用圆形高强砂浆垫块，在加强箍四周均布4块，并对保护层厚度偏小的位置进行了加密布置。在施工过程中，经反复检查，主筋长度，箍筋道数，间距等符合规范及设计要求。每根立柱检查钢筋间距24点，合格24点，钢筋骨架尺寸检查12点，合格12点，钢筋保护层工前检查12点，合格12点。
2、 模板安装
本首件立柱的模板选用定型钢模板，分2块组拼，模板的刚度和强度满足要求，模板的架立采用四角风缆的方法进行固定，稳定较好。模板安装后的几何尺寸符合相关要求，垂直度、平面位置符合要求(吊垂线法)
3、 砼浇筑
模板验收合格后，于2017年9月1日8：25分开始砼浇筑，浇筑前检查参与施工机械(拌合、砼运输、泵车和振捣)状况良好，砼浇筑前还检查模内的清洗情况，模内无杂物、无积水。通过砼浇筑前的各项检查后，砼运输到现场，检测坍落度为150mm，符合设计要求。砼泵车泵送入串筒，保证砼下落高度在2.0
米以内，采用分层浇筑，层厚约30cm，振捣采用1台插入式振捣棒振捣密实，在砼浇筑的同时派专人检查模板的支撑对拉情况、防止跑模。整个浇筑用时1小时55分钟，9月1日10:20分结束。施工过程正常。
4、 模板拆除和砼滴灌养护
9月2日拆除模板，拆模后砼表面无气泡，模板拼缝较好，线型顺直。检查后立即洒水并用塑料薄膜包裹养生。
三、施工过程中存在的问题及要求
1、对新进场的施工人员进行质量和程序教育并认真执行监理工作程序，加大工序自检的频率，提高一次报验的合格率，重点是模板拼缝和钢筋保护层。
2、后场钢筋工对图纸不熟悉导致加工的立柱钢筋笼的直径偏小，后经过多次修改，工前检查保护层合格率才勉强合格。要求在今后施工中要提前熟悉图纸各部的尺寸，以保证保护层工前合格率达到90%。
3、拆模后检查局部拼缝有漏浆和过振等现象，要求在后续的施工中加强模板拼缝检查和加强砼振捣质量控制严禁过振和漏振。
4、加强现场施工人员安全教育力度，提高安全意识，尤其今后的立柱施工，一定要严格按照高空作业标准设置好安全防护措施和作业平台，现场施工人员严格按照要求正确穿戴劳动防护用品，确保整个施工期安全无事故。
四、结论：
通过本首件施工所取得的各项施工参数和试验参数及人员和机械调配满足方案和规范要求，可以指导下一步大面积立柱的施工。
专业监理工程师： 2017年 9月 5日
第三篇：锚桩、试桩
锚桩可以按用途分为：固定船只的桩和建筑工程锚桩
锚桩属一种水上作业的辅助器件，主要用于固定船只。它由一根锚桩构成，由制为圆形状管桩与吊耳构成，在锚桩的下方制有插入孔，在锚桩的末端制为锥形状。其有益效果是该锚桩能使船只快速、牢靠地固定在岸边水中。
工程中，锚桩是一种在试桩时的辅助桩，受拉力作用。一般一根试桩配四根锚桩。锚桩由于受拉所以桩身钢筋比一般工程桩桩要粗。在实验桩上放千斤顶。放两个支撑物在两锚桩距离中心处。与实验桩千斤顶同高。而且三点一线。放一条钢梁于三个支撑点上。梁中心对正千斤顶，再放两条钢梁于该钢梁之上。三条梁H形放置。H的四个角点(即梁端)，与锚桩用钢筋连接。千斤顶加压力时实验桩受压，锚桩受拉。
试桩种类
试桩分三种，设计试桩、施工前试桩和施工结束后试桩。 设计试桩：根据地质报告及当地经验，选定桩型及单桩竖向承载力特征值。目的一是进一步确定所选桩型的施工可行性，避免桩机全面进场后发现该桩型不适合本场地施工或发现桩承载力远小于地质报告提供的计算值，此时再改桩型就会拖工期且增加费用。二是根据单桩竖向静载荷试验确定单桩竖向承载力特征值。由于地质报告提供的数值往往偏于保守，所以可以根据静载报告提高桩承载力，减少桩数。采用静压桩施工方法时，施工压桩力与单桩承载力特征值有关系，但不是绝对的，要根据经验及地方标准，可以是特征值的1.5~2.5，只要静载试验满足要求即可，(你如果有把握，采用1.0倍也可)全面施工时施工压桩力就可以采用试桩标准。
施工前试桩：根据工程实际情况，决定是否做施工前试桩。施工前试桩可以保留为工程桩。其中，根据规范必须做施工前试桩的情况有以下三种：
1、设计等级为甲级、乙级的桩基;
2、地质条件复杂、桩施工质量可靠性低;
3、本地区采用的新桩型或新工艺。
施工结束后试桩：根据地质报告及当地经验，选定桩型及单桩竖向承载力特征值，全面施工后随机抽取一定桩数进行动测及静载荷试验，验证桩身质量即单桩竖向承载力特征值满足设计要求，不满足时要采取补强措施。
一般在经验不足或重要工程要先设计试桩。所有工程在桩基施工完毕后都要进行施工试桩，根据试桩报告进行质量评定及验收。
试桩目的：试桩是为了大范围的沉桩作业提供第一手的首次施工参数资料，包括有效桩长、入岩深度、沉渣、灌入度、桩焊接、承载力。
1. 选择工程桩的桩型、桩长和桩端持力层进行试打桩时，应符合下列规定： 1) 试打桩位置的工程地质条件应具有代表性。2) 试打桩过程中，应按桩端进入的土层逐一进行测试;当持力层较厚时，应在同一土层中进行多次测试。
2. 桩端持力层应根据试打桩结果的承载力与贯入度关系，结合场地岩土工程勘察报告综合判定。
3 采用试打桩判定桩的承载力时，应符合下列规定： 1) 判定的承载力值应小于或等于试打桩时测得的桩侧和桩端静土阻力值之和与桩在地基土中的时间效应系数的乘积，并应进行复打校核。
2) 复打至初打的休止时间应符合本规范表3.2.6的规定。
第四篇：不锈钢楼梯立柱分类
现代楼梯立柱是从欧洲传入国内的一项组成楼梯护栏的产品，它是衔接楼梯级面和扶手的支承柱，在现代楼梯护栏中起到非常重要的作用。由于由其所组成的护栏简洁、美观、大方且不失优雅豪华，所以广泛被家居、商业等建筑场所所使用。由楼梯立柱所组成的常用组合护栏有：楼梯立柱+玻璃+扶手、楼梯立柱+拉杆+扶手以及全钢构护栏和全木构护栏。另外，楼梯立柱所组成的护栏还运用在现代的成品楼梯中。
楼梯立柱随着不断的发展与改进，构成楼梯立柱常用的材质有：不锈钢、碳钢、木材、铝材、石材、不锈钢+木材、亚克力等。其中不锈钢常用的钢种有201#、304#、316#钢等，常用木材有沙比利、缅甸柚木、菠萝格等。而碳钢和亚克力材质用于构成楼梯立柱则较少细分项的选择。
西安华艺美装饰工程部多年来研发与拓展楼梯扶手立柱、幕墙材料等系列产品，拥有先进的生产设备，能为客户提供完善设计，品种齐全，采用花梨木、橡木、桃木、水晶、铝镁合金及不锈钢等优质材料生产精制而成。多年来，一直贯彻坚持质量第
一、信誉第一的宗旨。下面就由华艺美装饰工程给大家介绍下不锈钢立柱的分类。
不锈钢立柱的形状是多种多样的，现在按照立柱的形状我们对立柱进行划分，主要划分如下按柱身形状划分主要有：
1、管状立柱，普通的方管、圆管为柱身，造价便宜。
2、扁钢立柱，板状柱身。又分为单钢板立柱、双钢板立柱两种，
三钢板就很少见了，因为钢式立柱造价往往很高，还有空心板与实心板之分。
3、异形立柱，非常规形状柱身。例如采用异型槽管作柱身，主要用于落地玻璃款式的栏杆扶手，优点是方便快捷，可有效节省时间成本。
很多复式楼房和别墅装修的时候，都需要选择好的楼梯立柱，楼梯立柱的材质也有很多中，有铝合金楼梯立柱，不锈钢楼梯立柱等。
材质多为不锈钢201，304，广泛应用于楼梯，栏杆，扶栏，扶手的支撑柱，表面一般是磨砂拉丝，或镀金处理。立柱主体板材一般选用6-15MM厚，市场上规格多为高度为850*50MM或1050*50MM，加上玻璃抓手等配件。立柱主体是靠精准切割设备切割出来的，可以切割出各种形状，再钣金加工，玻璃驳接紧固件大都是铸造出来的。
第五篇：立柱首件工程监理细则
XX监理有限公司平天高速公路XX标监理部桥梁桩基首件监理细则
目 录
一、 编制说明 ................................................................................. 1
二、 监理工作流程 .......................................................................... 2
(一) 开工报告监理审批程序 ................................................ 2
(二)钻孔灌注桩质量监理工作流程 ....................................... 2
(三)冲击钻机灌注桩施工 ..................... 错误!未定义书签。
(四)旋挖机灌注桩施工 ......................... 错误!未定义书签。
四、安全监理 .................................................................................. 5
五、环境保护监理 ........................................................................... 6
六、首件工程评价及认可 ................................................................ 6
七、首件工程推广 ............................................................................ 6
XX监理有限公司平天高速公路XX标监理部桥梁桩基首件监理细则
桥梁桩基首件监理实施细则
一、编制说明
桥梁基础工程是桥梁监理工作的重点之一。由于其施工条件复杂，地质情况差异大，既是重要部位，又是隐藏工程，一旦发生质量问题或留下质量隐患，处理起来难度很大，将给整个桥梁的安全造成严重的威胁。因此，基础工程是桥梁工程的重中之重，在监理工作的重点。
1、桥梁基础结构形式较多，基础施工阶段，监理工程师通常要做好下述工作： ①注意地质情况的变化，如果地质情况与设计勘察资料不符，应及时与设计单位会商，采取工程措施，否则可能造成后患而难以弥补。
②隐蔽工程要严格旁站，基底覆盖前应由专业监理工程师以上的监理工程师到场认可，保证能及时发现地质情况的变化及工程施工的缺陷。要避免断桩等重大质量事故。
2、编制依据
(1)、《公路工程技术标准》(JTGB01-2014); (2)、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011) (3)、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/TB07-01-2006); (4)、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30-2005) (5)、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012) (6)、《公路桥涵养护技术规范》(JTGH11-2004) (7)、《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT/T663-2006) (8)、《公路桥梁盆式支座》(JT/T391-2009)
(9)、《公路桥梁高阻尼隔震橡胶支座》(JT/T842-2012) (
10、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004); (11)、《公路工程施工安全技术规范》 (JTGF90-2015)
3、适用范围
本桥梁监理实施细则适用于XX高速公路XX段(XX标项目部、XX标项目部)的所有桥梁工程立柱首件工程。
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二、监理工作流程
(一)开工报告监理审批程序
1、对施工单位上报的首件工程施工技术方案进行审批。
2、监理工程师在接到施工单位的开工申请报告后，对施工单位各项准备工作进行核实;
3、试验监理工程师对施工单位提交的材料做平行试验(见证试验)，并报中心试验室对施工单位提交的标准试验做对比复核试验;
4、测量监理工程师对施工单位提交的放样资料进行复测检查，并签认;
5、各专业监理工程师对施工方法、工艺及流程、设备机具的型号、规格、数量等进行全面审核，并签认;
6、监理工程师对各项施工准备审查在合格后，由监理单位在《分部(项) 工程开工申请批复单》上批准同意该首件工程开工，同时由高级驻地主持，专业监理工程师、施工单位项目经理、总工、分项工程负责人、班组长及劳务负责人参加，学习相关分项工程内容及技术规范，做好技术交底工作。
(二)墩柱质量监理工作流程
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墩柱施工监理程序控制图
立柱施工
测量放样不合格监理复核合格钢筋绑扎监理巡查不合格施工单位自检合格不合格监理验收合格模板安装监理巡查不合格施工单位自检合格不合格监理验收合格砼浇筑监理旁站立柱养生监理巡查立柱施工结束
1、一般规定
(1)、桥梁基础等上道工序应检验合格，立柱施工用的地瞄应事先设置好。
(2)、桥梁立柱的施工测量放样(圆柱式墩采用中心坐标，方形立柱采用四角坐标放样)应经监理工程师检测合格。
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2、立柱的施工应符合下列规定： (1)、模板的制作和组拼应符合下列规定：
①、立柱为模板应采用厚度不小于5mm的钢板制作，且应经过处理，拼缝位置宜设置定位销，控制错台现象。
②、对圆柱墩，实心方墩的模板，高度在10m以内时宜按一模到顶进行配置。 ③、对圆柱墩，实心方墩的模板，有柱间梁时宜分节进行配置。
④、模板涂好脱模剂后应及时安装，否则应采用塑料布覆盖，防止黏土灰尘等杂物。 (2)、钢筋的加工制作，连接，安装，绑扎应符合下列规定;
①、承台内的立柱段钢筋应在浇筑台前绑扎完毕，立柱钢筋骨架的加工制作及钢筋连接方式应符合设计要求。应特别注意预埋钢筋与立柱主钢筋连接处的焊接质量，必要时应采取加强措施。
②、在柱主筋上绑扎扎筋时，可采用粉笔画出间距线(或使用制作好的卡具)，扎筋应与主钢筋接触紧密，如果为带勾状筋，应注意勾筋位量，保证钩钢筋不进入保护层内，钩筋宜对角交替布置。
③、立柱的钢筋骨架宜在钢筋加工场统一加工成型，检测合格后方可运至现场。起吊部位应设起吊扁担，减小钢筋骨架的变形。吊装就位时应控制立柱钢筋的中心位置以及其垂直度。
④、立柱竖向主筋连接和定位哦完成后，混凝土的保护层的厚度应经检查满足要求后方可进行水平筋的安装绑扎，水平筋应靠近主筋。立柱上宜使用圆饼型或梅花型高强砂浆块。
⑤、对已经安装好的立柱钢筋骨架，在安装模板前应有临时稳定措施，防止倾倒。安装完毕的墩身钢筋总高度超过9m时，应安装风揽使其保持稳定，风揽可设在钢筋骨架内部。 (3)、模板的安装应符合下列规定
①、模板安装前应将基础顶面清洗干净，应根据设计图纸对立柱进行中心点和模板内为边线放样，并用墨线弹出。在位置线处应设定位装置，保证立柱轴线，边线的合适，采取措施防止模板移位。
②、对模板承的底部应预先采用水泥砂浆设置找平层，但找平层不得侵占立柱实体，避免钢筋无保护层。吊装模板前，应检查混凝土保护层块是否按要求布设完毕。
③、对高度低于10m，碟面尺寸一致的立柱模板，宜采用整体方式吊装，吊装前应先检查整体预组拼的立柱模板拼缝，并连接，螺丝的数量及紧固程度;吊装前应检查钢筋骨架是否妨碍柱模套装，宜采用铅丝将柱顶钢筋预先向内绑拢，使立柱模板能从顶部套入。
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④、立柱模板安装就位时，宜采用4根(立柱高度大于10m在中部再加4根揽风)将立柱模板拉紧。模板安装完成，应检查校正对中及垂直度无误后，方可固定风揽。
⑤、模板安装固定后应测量模板顶标高，并应根据设计标高计算出混凝土面距模板顶的高度。
⑥、浇筑混凝土前，应清除模板内的杂物，并采用水泥砂浆在模板为封堵底部缝隙，同时应实行模板检验验收的手续。
(4)、混凝土的浇筑施工应符合下列规定：
①、可采用泵送或吊车配合料斗的方式浇筑混凝土，浇筑施工时应保证出料口与浇筑面之间的距离小于2.0m，防止混凝土离析;宜采取适当措施使操作人员进入模板内靠近混凝土面进行振捣，保证不漏振，过振，混凝土应水平分层浇筑，每次的浇筑厚度不宜超过300mm. ②、混凝土可根据现场气温适当控制，一般情况下，混凝土的塌落度在入模后应保持50～70mm之间，泵送混凝土可保持在120～140mm之间。 (5)、模板的拆除应符合下列规定;
①、拆模不宜过早，且应尽量安排在升时段进行。拆除立柱模板时，可采用吊车吊住立柱模板一侧顶部，其相连模板应有临时固定措施。
②、分散拆除立柱模板时，应自上而下，分层拆除。
③、拆除模板时 不得使用大锤，撬棍砸猛砸，应避免混凝土的伪型和内部受到损伤。 ④、拆模后应立即采用塑料薄膜将立柱包裹，并采取墩顶滴灌等方式进行养护
3、质量控制应符合下列规定
(1)、支模前应先校正钢筋，其不产生倾斜。安装模板后，宜在柱顶部设置一木制十字架，找出立桩中心，采用垂球对向底部的中心，并测量模板的竖直度。
(2)、混凝土表面不得出现裂缝、无蜂窝、麻面，水气泡少，表面应平整，密实，光洁;混凝土的表面光泽应均匀一致，无成片花纹，模板接缝或施工缝无错台，不漏浆接缝数量应尽可能最少。
四、安全监理
1、凡所有进入现场施工现场人员必须戴安全帽。
2、起重吊装作业：操作人员不得擅自离开岗位，作业中突然停电，应立即拉开闸刀，并将运送物件下降到地点，不得悬在空中。如遇六级以上大风，禁止起重吊装作业。
3、墩、柱施工时,施工作业面应用安全网封闭。
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4、砼拌和：机械上料时，在铲斗移动范围内不得站人。铲斗下方严禁有人停留和通过。搅拌机运转中，严禁用工具伸入料仓内拨料，需要在料仓内检修时，应停机检查，并锁好电闸箱。
五、环境保护监理
1、施工所废弃的泥浆、废渣应引流或运至指定的排放地点。
2、水上施工时机械保养所产生的废油和固体废弃物不得随意倒入海域。
3、工作餐所使用的一次性餐具要统一收集，放至指定地点，不得随意丢异。
4、施工便道、生产场地要经常洒水，防止扬尘。
5、生活污水要集中进行处理，不得随意排放。
6、生活垃圾应统一拉运至指定地点。
六、首件工程评价及认可
1、在首件工程施工过程中，全过程监督承包人严格按照拟定的施工方案进行操作，对对施工过程以及出现的各种问题予以记录。
2、在首件工程(分项工程)完成以后，组织召开评审会，承包人、监理人员应对已完成项目的施工工艺进行总结，与会人员找出存在的问题，提出建议和要求，并形成总结报告。 会议应邀请项目办、设计咨询单位及中心试验室等人员参加
3、对首件工程进行评价，评价意见分为优良、合格和不合格三等，优良工程推广示范;合格工程予以接受，在整改完善提高后进行后续工程施工;不合格工程应分析总结，重新进行首件施工。
4、首件工程中形成的资料包括施工方案、监理方案、原始记录、过程记录、检测评定资料、施工总结、评审意见及施工指导意见等，均应收集齐全、归档。
6、组织编写首件工程总结报告。首件工程评价完成后，应对该项工程进行总结。首先应按工程质量评定办法和项目的特殊要求进行详细记录并进行综合分析和评价，编写首件工程总结报告，该报告应包括试验资料汇总、开工报告、检测资料、具体过程中的现场记录和施工工艺、工程照片、声像资料、经验和教训、各项技术指标和参数与相关技术规范和质量目标进行对照的总结等。
七、首件工程推广
1、实行首件工程认可制，是通过首件优良工程的示范作用，带动、推进和保障后续工程的质量。终评获得优良的首件工程，方可对其施工工艺、技术参数及质量控制措施进行推 第 6 页 共 7页 XX监理有限公司平天高速公路XX标监理部桥梁桩基首件监理细则
广应用，井且要求后续工程的质量不能低于首件工程的标准。
2、要求承包人应严格按照首件工程所形成的施工工艺、技术参数及质量控制措施施工，同时不断的改进和完善施工工艺及质量管理措施，确保产品质量优良。
3、对于通过终评的首件工程，在施工现场醒目位置予以标识，正式批量施工前，要求承包人让应将施工工艺、技术指标及质量控制措施编制成作业指导书，逐级进行人员培训及技术交底。
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