第一篇：安全生产大家谈范文
安全生产大家谈
长期以来，安全生产老生常谈，警钟常鸣。目前，正值电力系统春季安全大检查工作之际，各单位如何确保工作现场安全生产，保质保量地完成各项工作任务显得尤为重要。
笔者认为，搞好安全生产，不是某一个安全监督部门和领导的事，更不是现场安全员或某一个人的事。从讲政治的角度来说，发生安全事故，不仅仅是经济损失多少的问题，而是关系到一个国家，一个社会、一个企业健康和谐发展的问题。因为安全生产与每个企业在社会的地位、美誉度，构建和谐企业、创造职工生活质量和生命质量指标息息相关。
笔者之见，要搞好安全生产，不光是写在纸上、喊在嘴上，定几条处罚决定，挂几条横幅标语大造声势而已，关键是要结合本企业生产经营活动的特殊性、科学性、规律性，更高、更严、更细地强化安全生产管理，加强员工的安全教育，让《安全生产法》和各项安全管理措施人人皆知，让广大员工深刻认识到安全生产的重要性，提高全员安全生产意识，把 “安全第一，预防为主”的方针落实到每个班组成员，让每个人把身边作业人员当成自己的兄弟姐妹，人人以“三铁”反“三违”，把安全生产带着感情去抓，带着人情去做，带着友情去管，从安监部门到每个工作小组，从领导干部到每个作业人员，都来操起安全生产的心，营造出良好和谐的安全文化浓厚氛围，确保一年一度春检工作安全、优质、高效完成。
我认为，安全与发展本不会发生矛盾，它们本身是互相支持的。安全是一切发展的基础，发展就是为了我们的环境更安全、更舒适。
就我们工地而言，爆破队和土方队以延误进度为由，阻挠安全生产管理，其实，归根结底还是想掩饰安全生产投入不足的事实。首先，在爆破作业中，打孔、装药工序非常简单，但是按照规定进行堵孔、覆盖是一件即繁琐又耗费人工的过程，加之放炮作业时间公安部门有详细的规定，相对的人力投入就要加大，而且是非常大(关键部位覆盖要用橡胶炮被，每张2平米、重约50--70公斤，需4个人抬，非常耗人力)，所以，作业队不愿意进行覆盖，这样可节约大量的人力。第二，炮被的投入也非常大，为了节约，只购买了两三个工作面的数量，在3.5公里的作业范围内来回搬运确实很费人工。但这些归根结底还不是主要问题，第三，爆破作业单价是根本问题，暂且不说转包扒皮，本身谈到的合同里就不涉及安全生产措施费，施工过程中并未对安全生产措施费用问题及出现的新问题进行合同完善和补充，从根本上就没有解决好谁投入谁实施的重要环节。这就是安全投入不足引发的不安全因素。
所以我觉得，制约安全生产运行的首要还是投入问题，我们应深究其原，不能被表面现象影响了判断力。
所说的只是一些工作体会，请大家指教，谢谢!
第二篇：安全大家谈
生产班组安全活动标准化的建议 来源:湖北安全生产信息网 2008-7-14
在供电企业中，班组是进行经常性安全教育的阵地，搞好生产班组的安全活动是落实“安全第一，预防为主”方针的最佳手段;是搞好安全生产，加强安全管理的重要措施;是企业进行安全监督的重要工作 内容。针对班组安全活动中 存在的问题，朝阳供电公司于1986年编发了《安全活动标准》，执行至今，在安全生产中已经发挥了强大的作用。 1 明确安全活动中各级人员的责任
(1) 明确安全活动由班组长组织。因为班组长是班组的安全生产第一责任人，对本班组人员在生产劳动过程中的安全和健康负责，对所管辖设备的安全运行负责，并负责安排布置本班组，包括生产任务在内的一切活动，所以班组进行安全活动的时间由班组长决定。
(2) 明确安全活动由班组安全员主持。因为班组安全员是在班长的领导下，负责对本班组的安全监督和管理工作。班组安全员应及时传达、学习上级的安全情况通报、安全快报和安全文件，并结合实际情况，提出应吸取的教训;总结一周的安全情况，表扬安全生产中的好人好事，找出存在的不安全因素，提出防范措施，监督防范措施的落实。所以，班组安全员应主持每周一次的安全活动，并对安全活动记录的正确性、及时性负责。
(3) 全体职工均必须参加安全活动。班组安全活动就是从业人员履行安全生产义务的会议，无论是什么渠道进入生产岗位的从业人员，都有相同的权利和义务，均必须参加安全活动。
(4) 单位的行政领导必须按照规定参加安全活动，定期检查班组安全活动情况，密切领导与职工的关系。单位的行政领导每季至少全面检查一次班组安全活动记录情况，针对存在的问题，做出批示。
2 确定安全活动的内容
2.1 正常安全活动的内容
所谓“正常安全活动”，就是在班组未发生事故(包括障碍、异常、未遂等情况。以下同)的情况下进行的安全活动。该种安全活动以总结本周安全情况为主，例如：总结安全生产(包括“两票”在内的各种安全规程执行)情况;通报上周布置的安全工作计划完成情况和“两措”完成情况等。
2.2 正常安全活动的讨论发言顺序
(1) 班组安全员总结本周的安全工作情况，指出存在的问题，提出下周安全工作的安排建议。
(2) 班长进行本周工作总结，补充安全员指出的问题，提出对下周安全工作的建议。
(3) 有关人员汇报本周班长布置的安全工作完成情况，并针对未完成的安全工作任务，提出下周安全工作建议。
(4) 其他从业人员结合实际工作指出班组存在的问题，提出下周安全工作建议。
(5) 班长布置下周安全工作安排，落实完成时间和责任人。
正常安全活动的讨论发言可以结合上级提供的安全信息(事故通报、事故快报、安全文件、安全会议材料等)和有关安全工作规程进行学习讨论。
2.3 特殊安全活动的内容
所谓“特殊安全活动”，就是指在班组发生了事故的情况下进行的安全活动。该种安全活动以讨论本周班内(或其他兄弟单位)发生的事故为主，必须联系本班组实际，举一反三，有针对性地找出存在的问题和不足，制定防止事故的措施。 2.4 特殊安全活动的讨论发言顺序
(1) 班组安全员介绍本班组事故发生的时间、地点、简要经过等概况，指出存在的问题，提出今后的防范措施、建议。
(2) 如果属于其他班组发生的事故，可以介绍事故发生的时间、地点、简要经过等概况，指出存在的问题，提出防范措施、建议。
(3) 班长进一步对事故进行分析，补充所存在的问题，提出今后的防范措施、建议。
(4) 有关人员介绍事故情况，讨论事故原因，提出今后的防范措施、建议。
(5) 其他从业人员结合实际工作讨论事故原因，提出今后的防范措施、建议。
(6) 班长总结事故原因和责任分析意见，制定防范措施，落实完成时间和责任人。
3 统一安全活动记录
3.1 《安全活动记录簿》的制作要求
(1) 《安全活动记录簿》必须统一格式和印制。
(2) 《安全活动记录簿》首页须印刷填写说明。
(3) 《安全活动记录簿》记录格式中必须落实主持人、参加人、记录人、检查人、班长的责任，并留有签字处。
3.2 《安全活动记录簿》的记录要求
(1) 在安全活动结束时，主持人、参加人、记录人、检查人、班长等必须亲自在记录簿上签名。
(2) 每次安全活动必须按照记录格式的要求，将内容填写齐全，不得遗漏。安全活动记录属于即时记录，必须使用兰色或黑色钢笔书写，字迹应清晰。不得重抄和补写。
(3) “活动内容”栏中必须写清学习的通报和事故快报的具体期别、标题;学习的安全文件材料必须写清文号、标题;学习的安全规程必须写清规程的具体名称和条目编号。
(4) 每次安全活动都必须有发言记录。并记录发言人的姓名。
(5) 每次安全活动结束后，记录人必须在2 h内整理完“小结”，交班长(或代班长)签批下周安全工作安排。
3.3 安全活动“小结”的记录要求
正常安全活动结束后，分3个层次填写出本次安全活动的“小结”：
(1) “本周安全情况”栏应根据实际工作情况填写。例如：“两票”执行情况，安全规程执行情况;安全生产情况;上周安全计划完成情况;“两措”完成情况等。
(2) “存在问题”栏要写得具体、清楚。
(3) “下周安全工作安排”栏的内容要具体，有完成期限，有具体负责人姓名。
特殊安全活动结束后，分3个层次填写出本次安全活动的“小结”：
(1) 在“本周安全情况”栏写清事故发生的时间、地点、简要经过等概况。
(2) 在“存在问题”栏应写清发生事故的原因(初步分析)，要具体、清楚。
(3) 在“下周安全工作安排”栏写清防范措施，有完成期限，有具体负责人姓名。
3.4 安全活动补课记录要求
(1) 凡是应参加班组安全活动而未及时参加的人员均要在记录簿内做记载。
(2) 安全活动的“缺席原因”必须写下列内容之一：公出;事假;休假;病假;旷工;无原因。
(3) 安全活动缺席者回到单位工作前，由班长指派专人为其补课，进行安全教育。
(4) 安全活动缺席者要仔细阅读应学习的安全信息，阅读《安全活动记录簿》内的发言，掌握提出的安全要求，并在《安全活动记录簿》规定的位置亲自填写姓名和日期，以示补课完毕。
4 安全活动记录的考核与保管
4.1 采取单位检查、监督考核方法
(1) 各班组在每个月最后一次安全活动日结束时，必须将《安全活动记录簿》集中交到单位安全员处，接受检查。单位安全员检查后，在“阅示记录”栏留下意见，并签名;根据记录情况，按照《安全奖惩制度》进行考核。
(2) 单位行政领导必须按照本单位的职责分工，定期检查班组安全活动情况，检查后，在“阅示记录”栏留下意见，并签名。根据记录情况，按照《安全奖惩制度》进行考核。
(3) 公司安全监察部采取不定期抽查的方法，检查单位安全员考核班组安全活动情况，检查后在“阅示记录”栏留下意见，并签名。对监督考核不力的安全员和领导，提出整改意见。
4.2 采取单位统一保管
(1) 班组的《安全活动记录簿》在全部记完后，统一交单位安全员保管。保管日期不少于3年。
(2) 单位安全员收到班组安全活动记录后应进行专门登记。
(3) 在单位安全员处的班组安全活动记录不准外借，不准修改。
第三篇：安全工作大家谈
2017年6月是全国第十六个安全生产月，今年的主题是“全面落实企业安全生产主体责任”，怎样落实这项工作是我们应该认真思考的问题。
一、营造良好的主体责任舆论氛围。充分利用站区宣传栏、《铁军报》、微信平台以及各单位QQ工作群、网络等宣传阵地，面向群众，面向单位，开展形式多样、内容丰富的安全宣传活动，普及安全生产法律、法规和安全常识，着力提高全员安全主体责任意识和自我防护能力，形成全员共同参与，安全人人有责的良好局面。
二、切实增强三种人的主体责任意识。首先要提高企业负责人的主体责任意识。只有企业负责人的安全意识增强了，才能关心和支持安全工作，确保各项安全经费的落实、各项安全管理制度的严格执行和各项安全措施落到实处，由被动到主动承担安全生产主体责任的转变，真正实现企业的安全发展。其次要提高安全管理人员的主体责任意识和工作能力。安全管理人员是单位各项安全工作的执行者，起着承上启下的作用，作为安全管理人员，要认真履行安全生产管理职责，严格落实各项安全生产规章制度和安全技术操作规程;定期组织查找安全工作的薄弱环节和存在的安全隐患，提出切实可行的整改方案;开展安全生产宣传、教育、培训，总结推广安全生产经验等各项安全工作，真正起到安全管理人员应有的作用。第三要提高职工的主体责任意识和发现、排除安全隐患的能力。职工是单位的生产者，设备的操作者，能够在实际生产过程中首先发现并能在第一时间排除安全隐患，及时把安全隐患消除在萌芽状态。因此，要开展形式多样的安全教育和业务培训，不断培养职工的安全意识，提高其发现、排除安全隐患的能力;要坚持标准化作业，在日常工作中自觉规范作业行为，提高安全识别和处置能力，时时刻刻体现出安全工作从我做起，以我为主的责任意识，使安全生产主体责任得到进一步深化。
三、加强落实安全生产主体责任的监督管理。一要强化安全首位意识”，对待安全运输工作要以“零容忍”的态度和铁心肠、铁面孔、铁手段的“三铁”精神，来强化：安全行为的管控，安全隐患的治理、安全质量的提升。对于发生的较小安全生产事故，要严格按照“四不放过”的原则进行调查处理，严惩责任人，警示全体员工，进一步提高安全责任主体意识，加强防范，预防事故的再次发生，使安全生产主体责任在企业得到进一步深化。二要进一步发挥安监员、群监员、青安岗员在安全监管过程中的作用，多种形式多种角度地排查安全隐患，避免或减少发生安全生产事故，确保铁路安全形势的稳定。三要加强安全监管人员的服务意识。在日常监管过程中，必须进一步转变工作作风，增强服务意识，在关注结果的同时，更要注重过程，把工作重心不断往前延伸，以预防为主，从预防入手，深入基层，适时地指导各单位制定各项安全规章制度、各项安全管理措施等等;适时地帮助基层各单位查找不足并提出针对性的解决办法，进一步规范安全管理，不断提升安全管理工作的层次。
第四篇：安全风险大家谈
作为一名铁路职工我们深刻理解安全的重要性，“安全第一”这句话也时刻铭记在广大铁路干部职工心中，从铁路各单位的管理到铁路职工的一言一行，都是将安全放在了首位，这次开展的铁路将安全风险管理活动，是一个创举，是一个传统与现代科技的紧密结合，是一个行业不断进步的见证。
通过近期的工作，对安全风险管理有了更加深入的认识和了解，对全面推行安全风险管理、做好铁路安全工作有了更深刻的感受和体会。
一、推行安全风险管理意义重大。推行安全风险管理，是实现铁路科学发展、安全发展的战略性举措，对做好铁路安全工作、提升安全管理品质意义重大。我们认为，安全风险管理是传统安全管理方法的升级和创新，它吸取了传统管理方法的精华，又加入了许多新的内容，比以往的传统管理方法更深刻地揭示了事故的内在规律和本质根源。我们一定要用好安全风险管理方法，牢固树立“三点共识”，把握好“三个重中之重”，加强安全风险管理，狠抓管控措施落实工作，形成闭环管理机制，确保铁路运输安全持续稳定。
二、安全风险管理的具体实践。扎实开展安全风险管理监督检查，充分发挥干部包保作用，强化安全风险控制。
三、对安全风险管理的思考。随着新技术新设备的不断投入使用，安全风险管理必将在铁路安全生产中发挥越来越重要的作用。高铁因其技术新、速度高、难度大，使管理任务加重，带来的风险也大，一旦发生事故，后果不堪设想。就拿牵引供电专业来说，任何小的供电故障在过去可能对社会影响不大，产生不了大的波澜。高铁在便捷的社会传媒的面前，便产生了很大的不同，一个小的供电故障便需要抢修时间，会影响密集的高铁列车运行，影响的旅客可能达成千上万人，严重的还会造成恶劣社会影响。这就要求我们在安全管理上也要变化，要不断根据新形势提高安全风险管理意识。
通过对工程监督检查，从我们监督系统能够把工程质量的保证转换为运营安全的保证，从源头上排查和化解安全风险，全面夯实安全基础，从而确保安全生产长治久安。
第五篇：安全风险大家谈总结
条条规章血写成，人人必须严执行。
违章蛮干不是勇士，遵章守纪绝非懦夫。 责任心是安全之魂，标准化是安全之本。
谨慎小心是安全的保险带，麻痹大意是事故的导火索。
简化作业痛快一阵子，酿成事故痛苦一辈子。
安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。
绳子总在最脆弱处断开，事故易在“关键人”中发生。 绊人的桩不在高，违章的事不在小。
事故隐患如水下暗礁，规章制度似行船航标。
与其事故后哭断肠，不如事故前早预防。 不讲卫生要生病，不讲安全要送命。
鱼恋鱼，虾恋虾，违章与事故是亲家。
忽视安全抓生产是火中取栗，脱离安全求效益是水中捞月。 车辆段开展“安全风险管理大家谈”活动
2014-10-27 09:23 来源：中国财经时报网 [打印本稿] [字号 大 中 小] [手机看新闻]
南昌铁路局南昌车辆段开展了“安全风险管理大家谈”活动，活动分宣传发动、深入讨论、总结完善三个阶段展开推进，活动具体内容为：
前言
“前车覆，后车诫”
。事故案例是一种财富，对于我们
做好安全生产工作有一定的警示作用。为进一步强化全处干 部职工的安全意识，认识安全生产的内在规律，确保安全生 产处于有序可控状态，实现处各项安全生产目标，特收集、 筛选出我处及路内外有关单位曾经发生的十四个典型安全 生产事故案例，以图文并茂的形式进行分析、评述，具有较
强借鉴性。
希望广大员工从案例中认真汲取教训， 引以为鉴，
在施工生产中举一反三，扎紧安全篱笆，筑牢安全防线，避 免事故悲剧重演。
中铁电气化局集团有限公司
西安通号处安全生产委员会
2005 年 3 月 20 日
隐瞒一次事故隐患，等于埋下定时炸弹。
3
案例一：新乡电务段职工武志高车辆伤害重伤事故
事故概况
1994 年 9 月 23 日，新乡电务段职工武志高，在新乡北
站配合我单位进行信号设备开通前的验收整治，收工返回途 中被 1329 次列车撞断右前臂，送医院后截肢，构成人身重 伤事故。
主要原因
武志高违反了“顺线路行走时，不准走道心和枕木头” 的规定。
漫画场景
背景为铁路站场，一列火车开过来，一个人行走在枕木 头上，被呼啸而来的列车撞倒，右前臂撞断后跌落在地上， 哭喊道：
“啊!疼死我了! ! ! ” 。
条条规章血写成，人人必须严执行。
4
案例二：延安志丹段架空光缆施工高处坠落事故
事故概况
1999 年 6 月 17 日，在延安广电志丹段架空光缆施工时， 407 #
杆拉线地锚被拉出，电杆倾斜约 3 米，钢绞线落地，正
在吊索上施工的我处职工×××随钢索从 5 米高空落地摔 伤，造成腰 -- 椎压缩性骨折。
主要原因
1 、
在没有指导性技术措施和安全措施的情况下凭 “经验” 施工。
2 、 406 # 、 407 #
杆跨距为 307 米，属于跨越杆，且 407 # 杆
为角杆，
而作业时只设了一处拉线， 不符合跨越杆拉线程式。
漫画场景
背景为陕北山川，三根架空线杆子呈“ 7 ”字形布臵，
拐角的杆子倾斜，地锚被拉出地面，一人惊叫着“我的妈 呀! ! !
”从钢索上跌落地面。
违章蛮干不是勇士，遵章守纪绝非懦夫。
5
案例三：郑州工程总公司机械伤害重伤事故
事故概况
1996 年
12 月 7 日，郑州工程总公司职工张丰显在操作
电动砂轮锯轨机锯钢轨时，因锯口偏斜、防护罩外侧开裂， 致使砂轮片破裂飞起， 造成张丰显右眼睑裂伤、 右眼球挫伤。
主要原因
张丰显安全意识淡薄，操作电动砂轮锯轨机时不戴护目 镜、对砂轮锯轨机防护罩开裂未采取防护措施就盲目施工。
漫画场景
背景为一面墙，墙上写着“安全第一，预防为主” 。一
人在用砂轮机锯钢轨，防护罩开裂，砂轮片破裂，飞出，直 击人右眼部，喊道： “疼死了，我的眼睛! ”
。旁边一小兔子
拿了一副眼镜跑了过来，说： “唉，我来晚了一步。 ”
半分疏忽生事端，一丝不苟保安全。
9
案例七：宜春站 80 次特快客车脱轨重大事故
事故概况
1994 年 1 月 17 日 15 时 05 分，
昆明开往上海的 80 次特
快旅客列车，在浙赣线宜春站通过时，机车及机后 1-4 位车 辆通过 1 号道岔后， 1 号道岔突然由定位转向反位，列车自 5 位车辆开始进入侧线，
向停有调机的牵出线股道走行， 5-10 位车辆脱轨，并与停留在牵出线上的调机发生侧面冲突，造 成旅客重伤 8 人，客车破损，线路损坏 300 米，中断行车 27 小时，构成客运列车脱轨重大事故。
主要原因
1 、福州电务工程段项目负责人在车站开通时为了试验 调整道岔违章使用导线封连继电器接点，造成信号联锁失 效。
2 、车站安全员违反规定，擅自按下了与 80
次交叉的调
车信号的进路按钮，致使道岔中途转换。
漫画场景
背景为铁路站场，一列客车中间弯曲，后面车厢脱轨， 与临线一机车相撞。
右上角为一人在组合架后做封连线， 说：
“看看我的! ! ! ” 。
安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。
案例八： “ 6.25 ”普连集货物列车脱轨事故
事故概况
2005 年 6 月 25 日，我处东陇海项目部职工×××、×
××在普连集车站机械室做自闭开通前的准备工作时，帮助 电务段值班人员处理故障，用电缆线封连轨道继电器接点， 造成 12007 次货物列车最后一节车厢脱轨，构成险性事故。
主要原因
×××和×××盲目听从电务段值班人员的违章指挥， 使用封连线封连继电器接点，违反了电务人员在施工、设备
维修和故障处理时“三不动”和“八严禁”中的第一条“严 禁采用封连线或其他手段封连信号设备电器接点”的规定。
漫画场景
背景为铁路站场，一列火车最后一节车厢脱轨。右上角 小画面：机械室内两个人在组合架旁做封连线，说： “不会
有事的，听我的没错! ! ! ”
绳子总在最脆弱处断开，事故易在“关键人”中发生。
11
案例九：
“ 9.13 ”窑村 行车事故
事故概况
2005 年 9 月 13 日 3 时 53 分，
在窑村站利用上行 “天窗
”
进行轨道分箱作业时，施工人员×××在防护人员和配合人 员都没有到位的情况下，超前、超范围准备，将新设抗流变 压器钢丝绳打开，造成 IIG 轨道短路形成红光带，影响行车 11 分钟。
主要原因
施工小组组长×××，在未与室内防护员取得联系、不 了解行车的情况下，超前、超范围作业，违反了“三预想” 、
“三不动”的电务工作制度。
漫画场景
背景为夜晚铁路站场，一条线路上，一人在作业，拉出 抗流变压器的钢丝绳，将两条钢轨短路，口中念叨着： “肯
定没有车，不会有事的”
。后面一列火车疾驰而来，大喊道： “怎么搞得?要命啊! ”
绊人的桩不在高，违章的事不在小。
案例十： “ 8.25 ”西安东站 行车事故
事故概况
2005
年 8 月 25 日凌晨，西安西-西安-西安东站区间 ZPW - 2000 自动闭塞及站内电码化工程换装。西安东站因电 路故障原因， Ⅳ场及 II 场下行正线延时 1 小时 25 分钟开通， Ⅱ场下行 1 道至 4 道延时 5 小时 5 分钟开通。
主要原因
技术人员×××对图纸审核不细，调查摸底不彻底，修 改图纸时重复使用继电器接点，且插入试验不彻底。
漫画场景
一张大图纸， 一个人对着图纸， 拿着笔， 大大咧咧， 说： “哈哈! ，就这样啦! ” 。
事故隐患如水下暗礁，规章制度似行船航标。
13
案例十一：建国以来最大的旅客列车事故
——荣家湾“ 4.29 ”事故
事故概况
1997 年 4 月 29 日上午 10 时 47 分，在湖南岳阳市荣家 湾车站，由昆明开往郑州的 324 次旅客列车通过时追尾撞上 了停在 4 车道的由长沙开往临湘市茶岭的 818 次旅客列车，
造成乘客与乘务员死亡 126 人，重伤 45 人，轻伤 185
人，
直接经济损失达 415 万元。
主要原因
长沙铁路电务段荣家湾信号维修工区工人郝任重、工长 吴荣中违反《铁路信号维护规则》等有关规定，擅自使用自 制的二极管封连线封连电器接点，并拆下 12 号道岔由反位
转向定位的启动线，使道岔、进路和信号三者间的联锁功能 被破坏。
漫画场景
背景为铁路站场，一列客车停在站台边，一列客车呼啸 而来，拐弯撞上停在站台边的客车，客车呈扭曲状。右上角 小图：
一人在分线盘做封线， 说：
“让我试一试这高压线吧! ”
与其事故后哭断肠，不如事故前早预防。
与其事故后哭断肠，不如事故前早预防。
14
案例十二：六里坪医院重伤交通事故
事故概况
1996 年
8 月 28 日，
六里坪铁路医院院长李保贵等 4 人，
在开会返程中，因车速过高，加之当日下雨路滑，致使汽车 失控掉进路边的土坑里，造成四人受伤、车辆严重破损的交 通事故。
主要原因
1 、医院领导平时疏于汽车安全管理，当天乘车时对司 机驾驶汽车高速行驶未能制止。
2 、汽车驾驶员徐超安全意识不强，开车速度过高，遇 到紧急情况处臵不当。
漫画场景
山区公路，下着小雨，一辆小汽车撞坏路边的防护桩， 飞驰跌入路边坑内。司机伸出头喊道： “哇，太快了! ! ! ”
不讲卫生要生病，不讲安全要送命。
案例十三：大秦线王家湾站农民工车辆伤害事故
事故概况
2005 年 8 月 17 日，参加大秦线扩能改造施工的河北省
宣化市农民工张喜善，在王家湾区间隧道内施工时，被列车 碰撞死亡。
主要原因
1 、张喜善听见列车鸣笛后，没有及时下道进入避人洞 内避让列车。
2 、带工人员与张喜善距离太远，超出防护范围。
漫画场景
电气化铁路隧道内，一人肩扛一卷电缆，走在铁路边， 被呼啸而来的列车撞倒在地。
当安全教育鸣金收兵之际，便是事故偷营劫寨之时。
16
案例十四： “ 7.2 ”西延线黄陵站挖伤信号电缆事故
事故概况
2000 年 7 月 2 日，
西延线黄陵车站通信电缆沟开挖施工 中，农民工李永华在沟深达 300mm 时，继续使用铁镐开挖，
挖断信号电缆两根，造成信号设备故障，严重影响了正常的 行车秩序。
主要原因
1 、农民工李永华挖沟作业中，没有执行“分段试挖，推 进成沟，严禁分层，见缆报告”的规定。
2 、带工人员检查力度不够，对李永华的违章行为没有 采取及时有效的措施予以制止。
漫画场景
黄陵车站咽喉区， 一个高柱信号机旁， 一个人大汗淋漓，
挥舞着铁镐开挖电缆沟，沟内 300mm 处两根电缆在痛苦的呻 吟：
“疼死我了”
。信号机亮起红灯，光芒直射前方： “有人 在蛮干啊! ” 。
鱼恋鱼，虾恋虾，违章与事故是亲家。
结
束
语
透过一幅幅生动的漫画，一起起惨痛的事故，大家想到了什 么?为什么类似的事故时有发生?为什么有人仍不觉醒， 步其后 尘，
拿自己的生命、 拿规章制度当儿戏? “愚者以流血换取教训， 智者以教训制止流血”
。事故是令人痛惜的，教训是前人用鲜血 和生命换来的，是弥足珍贵的。
事故的发生看是偶然，偶然的背后存在着必然。我们要 从这些事故中汲取教训，举一反三，避免同类事故的再次发 生，这是安全生产实现“有序可控，基本稳定”目标的重要 途径。通过对以上事故的剖析，警示今天和明天，鞭策我们 的工作更具预防性、前瞻性，真正地变“意料之外”为“意 料之中”
，从而杜绝惯性事故的再次发生。
希望本次展出的事故案例，像长鸣的警钟，时时刻刻给 我们以严肃的警示——珍惜生命，勿忘安全!
2005 年 3 月 20 日
忽视安全抓生产是火中取栗，脱离安全求效益是水中捞月。
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1.宣传发动阶段。主要任务是，开展安全风险管理专项学习宣传，发动干部职工对安全风险管理进行深入学习和认知，不断增强深化安全风险管理的思想共识。一是开展主题学习宣传。认真组织干部职工学习党中央、国务院关于加强安全生产工作的方针政策，总公司、路局关于深化安全风险管理的部署要求、规章制度以及各单位落实安全风险管理的措施办法等。二是强化安全警示教育。紧扣我段安全生产重点工作，在全段广泛开展安全生产形势任务教育，大力宣传当前所面临的安全生产严峻形势，不断增强做好现实安全的紧迫感和责任感。三是组织竞赛及巡回宣讲。以相关安全风险管理文件、规章制度为主要内容，制定安全风险管理知识题库，组织全员学习，并逐级举办安全风险知识竞赛，不断提升职工安全风险自我防控能力。抽调相关科室骨干力量，组成段“深化安全风险管理”巡回宣讲团，深入各车间，面对面向职工宣传深化安全风险管理的部署要求，解读相关专业知识。
2.深入讨论阶段。主要任务是，围绕深化安全风险管理的重点问题，开展集中讨论和调研，查摆安全隐患、理清工作思路、破解难点问题。一是分层开展讨论。分段领导班子、各级管理干部及现场职工三个层面，紧扣安全管理、专业管理以及现场作业三大类问题，分层分类开展“大家谈”活动，引导干部职工围绕深化安全风险管理找问题、谈认识、明责任、定对策。二是举办“安全风险管理”系列论坛。以“落实岗位责任、规范作业行为、严控安全风险”为主题，集中组织一次由段领导、各级管理干部以及一线职工参与的主题论坛活动。同时，通过举办征文赛、知识竞赛等系列活动，形成“大家谈”活动的浓厚氛围。三是组织课题攻关。广泛发动各级干部，以段和车间两级领导班子成员、各科室负责人为重点，紧密结合自身工作实际，紧扣管理规范化、作业标准化、检查整治常态化重点问题，深入基层一线开展调查研究，查摆突出问题，深入剖析原因、破解重点难题，形成高质量的调研报告或课题成果。四是征集合理化建议。在全段广泛开展“我为运输安全献一计”合理化建议征集活动，引导干部职工积极主动为深化安全风险管理出谋划策。。
3.总结完善阶段。主要任务是，针对活动中查摆发现的突出问题，制定和落实整改方案，形成长效机制，固化活动成果。一是制定整改方案。把在“大家谈”活动中发现的安全倾向性、苗头性问题，纳入安全风险管理信息系统，明确整治措施和整改期限，加强督查督办，一时无法整改的纳入安全专项整治，着力消除一批安全隐患，解决一批影响安全生产的突出问题，优化完善安全风险管理的思路和措施。二是形成活动成果。切实把活动中的好思路、好措施、好做法制度化、规范化，健全完善安全基础管理长效机制，积极推广安全生产宣传教育先进经验。
通过“大家谈”活动与教育实践活动相结合，与培育和践行新时期铁路精神宣传教育活动相结合，与安全文化建设相结合，进一步提升了干部职工对安全风险管理重要性的认识，筑牢了安全风险管理理念，增强了深化安全风险管理的责任感和紧迫感;进一步提高了安全风险管理水平，不断增强干部履职尽责、职工遵章守纪的自觉性，促进安全管理规范化、现场作业标准化;进一步发现和解决了一批影响安全风险管理的实际问题，促进安全生产形势整体平稳可控;进一步推进安全文化建设，为确保安全生产提供思想保证和智力支持。(文/周波 夏霖)
根据上级部署，结合车站实际，邯郸站党委、邯郸站从10月28日起到2015年1月底,在全站范围内开展"安全风险管理大家谈"活动。
通过面向全站、覆盖全员的"大家谈"活动，进一步提升广大干部职工特别是各级管理干部和运输一线主要岗位职工，对安全风险管理重要性的认识，增强干部履职尽责、职工遵章守纪的自觉性,发现和解决一批影响安全风险管理的实际问题。引导干部职工明确工作重点，把控安全关键，夯实安全基础，确保全站安全生产持续稳定。
车站成立"大家谈"活动领导小组，由党委书记、站长任组长，其他领导班子成员为副组长，各科室主要负责人为组员。各支部健全相应组织，各职能业务科室结合履行职能，主动参与大家谈活动的组织和协调，给予"大家谈"活动专业指导。组织站领导班子成员、各党支部书记、机关科室负责人、党员代表观看路局"安全风险管理大家谈"电视电话会议，召开专题会议部署活动安排，活动分为宣传发动阶段、集中讨论阶段和总结完善三个阶段推进。
各支部制定本支部"安全风险管理大家谈"活动实施方案，召开"大家谈"活动动员会，明确活动的指导思想、方法步骤和基本要求，动员广大干部职工积极参与讨论。车站编发大家谈活动宣传学习提纲，开辟手机报"安全风险管理大家谈"专栏，向广大干部职工讲清本次活动的目的、意义、主要做法，为干部职工在"大家谈"活动中交流心得体会搭建平台。利用班组会、政治业务集中学习等形式，组织广大干部职工认真学习铁路总公司、路局关于安全风险管理工作的部署指示，以及路局、车站出台的安全风险管理规章制度，引导广大干部职工充分认识开展"大家谈"活动的重要性，理解掌握安全风险管理的内涵意义，以积极主动的姿态，把思想和行动统一到车站党委、车站对安全风险管理的部署要求上来。根据上级统一要求，车站党委下发10条宣传标语，各支部在重点部位和场所进行张贴、悬挂，营造活动氛围。
车站采取多种形式，发动广大干部职工紧扣"管理问题是铁路最大的安全风险源"、"作业标准不落实是安全风险管理最突出的薄弱环节"展开讨论，提高认识、找准问题、健全制度、履行职责，不断丰富和完善安全风险管理的思路措施。讨论内容围绕本支部、本部门在安全管理方面，在现场作业方面，在检查整治方面存在的安全风险管理重点任务以及岗位安全职责开展讨论。在讨论方法上，一是领导班子的讨论。采取领导班子集体谈、领导干部与各级干部谈、领导干部与一线职工谈等方式，通过党委中心组学习、安委会专题研讨，参加科室干部会、车间班组讨论会，走访慰问等形式，深入开展讨论，征求意见建议，明确深化安全风险管理的思路及对策;二是各级干部的讨论。采取干部与干部、干部与一线职工谈的方式，通过科室干部会，参加车间班组会，跟班作业，谈心交流等形式，围绕明确安全职责、健全规章制度、规范工作标准和工作流程等谈体会，谈认识，提措施，增强履职尽责的自觉性，不断丰富和完善加强安全风险管理的方法手段;三是一线职工的讨论。采取班组会、座
谈会、日常交流等方式，通过谈心交流、案例剖析等方式，梳理查摆日常作业中存在的安全隐患问题，提出自觉落实作业标准的打算，以及确保安全生产的意见建议。
在开展讨论的同时，建立联系点制度。车站领导班子和各业务科室建立"大家谈"活动联系点，积极参与联系点干部职工的座谈讨论，面对面地检查指导，广泛收集合理化建议。确保"安全风险管理大家谈"活动扎实开展。
同时，站党委以"安全管理规范化、现场作业标准化、检查整治常态化"为主题举办征文活动。并充分运用办公网、手机报等平台，交流各部门讨论成果和干部职工心得体会。
站工会开展"找问题、提建议、堵漏洞，我为冬春运安全献良策"金点子征集活动;团委以"双创"立功活动为平台，发动广大团员青年积极开展"谈、评、比"主题活动。通过充分发挥各级组织自身优势，构建起党委统一领导，宣传部门牵头，业务部门主动配合，工会、共青团组织踊跃参与的工作格局，形成齐抓共干的整体合力，确保活动取得实效。