第一篇：北京陵园简介范文
遂宁烈士陵园简介
遂宁市烈士陵园位于城区西山风景区。兴建于1988年8月，总占地面积50余亩，投入资金1768.8万元。陵园内建有：伍先华烈士铜像、烈士纪念碑、烈士纪念馆、烈士墓群等10余处烈士纪念建筑物及附属设施，有70余种35761株花草树木，8700平方米的草坪使陵园绿树成荫，花草迷人，一年四季，鸟语花香。建筑依山傍水，错落有致，古香古色，格调高雅，既宏伟壮观，又庄严肃穆，系遂宁市及西南诸省人民瞻仰、旅游、休闲为一体的社会公益性场所。 烈士纪念馆始建于1995年。在有关部门及社会各界人士的精心指导、密切配合和大力支持下，于1997年5月完成了革命烈士事迹布展工作。从该年起，市烈士陵园作为省级爱国主义教育基地、省国防教育基地，充分发挥了其基地作用，每年“清明”、“五•一”、“六•一”、“七•一”、“八•一”、“国庆”等重大节日，共接待群众来园瞻仰宣誓接受教育人数达200万人(次)。
随着时间的流逝，烈士纪念馆的布展内容日显陈旧、破损，布展的手法也较为落后。为进一步提升遂宁市烈士陵园形象，进一步丰富、补充、完善原布展史料，突出烈士光辉形象，增强展览实际效果，2006年初，省民政厅及遂宁市委、市政府作出了对烈士纪念馆展区进行全面改建的重大决定。市民政局多次组织专人到馆内展出的烈士生前生活、工作、战斗过的地方调查核实，走访当地的老人、烈士的亲人，查阅当地的党史资料，收集、掌握了大量鲜活、翔实的烈士史料，请市文联组织专人编撰成稿，请专业人士对改建方案进行设计。在历时一年的纪念馆展区改建工作中倾注了遂宁市委、市府领导及我市老领导大量的心血和感情，纪念馆展区改建工作于2007年6月下旬竣工。这次大规模的改建工程学习借鉴了国内知名烈士展览馆的经验，重建了烈士群雕，打破了原只有平面设计图片、文字的格局，新增了实物展示、场景模拟等手法，采用了声、光、电等现代多媒体技术，增强了现场的真实感和震撼力。同时，根据中共党史对我国新民主主义革命以来各个时期的划分原则和我市一千七百多名革命烈士的具体情况，将烈士纪念馆划分为四个展区和四个时期即：土地革命时期、抗日战争时期、解放战争时期、建国以后时期，每个展区确立一位具有全国或全省影响力的烈士作为中心，四个展区共展出47名烈士的英雄事迹。依次展出4名中心人物是：1929年6月29日在蓬溪县大石镇牛角沟率部起义成立中国工农红军四川第一路军，建立蓬溪县苏维埃政府的革命先驱旷继勋;被誉为“民国以来中国军人对外强开战的第一位爱国英雄”的抗英将领于渊;牺牲在重庆渣滓洞监狱的“黑牢诗人”蔡梦慰;在抗美援朝战争中开辟前进道路的“特等功臣”、“一级战斗英雄”伍先华。
遂宁市烈士陵园，1995年被省民政厅评为“四川省烈士纪念建筑物管理工作先进单位”;同年被省委、省人民政府和省民政厅首批命名为“四川省爱国主义教育基地”;1997年被市人民政府批准为“遂宁市烈士纪念建筑物重点保护单位”;1998年被省人民政府批准为“四川省烈士纪念建筑物重点保护单位”;1999年被市人民政府评为“遂宁市园林式单位”;近6年连续被市民政局评为“文明单位”、“工作先进单位”、“共产党员示范窗口单位”。2004年被省人民政府、省国防教育委员会命名为“四川省国防教育基地”，同年，被省民政厅表彰为“四川省民政系统行风建设先进窗口单位”;2005年被市精神文明建设委员会命名为“遂宁市未成年人思想道德建设校外活动基地”;2006年被市民政局评为“民政工作目标管理先进单位”。
第二篇：西满革命烈士陵园情况简介
西满革命烈士陵园，隶属于齐齐哈尔市民政局，占地面积四万平方米，是一座建园较早，知名度较高，安葬安放烈士较多的陵园。始建于1947年，1948年4月5日正式竣工时，毛泽东主席题写了“共产主义是不可抗御的，星星之火可以燎原，死难烈士万岁!”的唁电，陵园共安葬安放革命烈士608位。其中抗日战争牺牲的9位，解放战争牺牲的419位，抗美援朝、社会主义建设和改革开放时期牺牲的180位。有16位是跟随毛主席历经二万五千里长征，身经百战光荣牺牲的老红军。下面就请少先队员代表讲述烈士事迹。让我们共同缅怀英灵。
第三篇：罗山县烈士陵园情况简介加
罗山县烈士陵园情况解说词
尊敬的各位领导：
现在我们看到的革命烈士纪念碑，它是由人民军队海陆空三支枪图案合并而成，总高度为15.1米，半径长4米，碑座和碑身分别用黑色和灰色大理石粘贴而成，象征着革命江山来之不易，是由无数先烈用生命和鲜血换来的。在纪念碑两侧各有四尊塑像，他们代表着不同时期我党领导的不同武装力量，有红军、八路军、新四军和解放军。纪念碑四周的绿化带将栽植松柏树木，代表着革命烈士精神永垂不朽、万古长青，寓意着革命事业蒸蒸日上，欣欣向荣。
现在呈现我们面前的是英雄浮雕墙：东西两侧的英雄浮雕墙，再现了罗山人民投身革命、英勇战斗、顽强不屈、前仆后继的战斗场景，浮雕两侧的黑色大理石上将镌刻是罗山籍烈士英名录，象征着烈士精神永放光芒，激励后人奋斗不息。
各位领导，现在我们沿着登山步道拾阶而上，到山顶的追忆广场。(路上讲罗山革命史，建罗山烈士陵园的原因)
我县是革命老区县和苏区县，是红四方面军、红二十五军、红二十八军成长和战斗的地方，也是鄂皖苏区和豫鄂边区抗日根据地的重要组成部分。在这块红色的土地上,曾经发生过桂店农民起义、罗南暴动、长岭岗战役、红二十五军长征从何家冲出发、潘新店战斗、中原部队突围等重大历史事件。在革命战争年代，
- 141米。我们坚持高起点规划，高标准建设的理念，聘请国内知名的深圳大学设计研究院规划设计。陵园依山而建，四周群山环绕，基于尊重自然、尊重人文的理念，将陵园建成烈士安息的家园，人民缅怀的场所。陵园大部分建筑呈三角状，线条犀利，棱角分明，苍劲有力，象征着革命岁月的荆棘与艰难，代表了革命斗争的与曲折残酷;整个陵园以革命烈士纪念碑为中心，以河为界分为南北两部分，北侧为瞻仰区和休闲区，按照明媚、自然的公园理念设计建造，主要有陵园大门、门卫室、主入口广场、纪念馆、游憩广场、滨水园、军品小号、管理用房等相关设施，当人们走进陵园大门，视野开阔、气氛舒朗，迎着绿树森林，带着轻松愉快，走进一段历史，聆听一段故事。南侧为缅怀祭奠追忆区，整个设施庄严肃静，是人们寄托哀思，接受红色教育的场所。南侧以红军桥、纪念碑、追忆广场为轴，分为东西两大烈士墓区，现建成墓穴900余个，已迁葬烈士842名。东边墓区以琉璃湖为中心，由四个分墓区组成，现已迁葬烈士238名。西边墓区也由四个分墓区组成，现已迁葬烈士604名。他们都是第一次国内革命、抗日战争、解放战争和社会主义建设中牺牲的烈士。其中，革命烈士纪念碑后方的8号墓区共迁葬烈士22名，均为我县著名革命烈士，主要有中共罗山县第一任县委书记陈孤零、罗山独立团副团长余范文、新四军第五师旅长桂干生等。
各位领导，现在我们可以沿着西侧的陵园通道慢慢往下走，进行自由观瞻，请大家注意脚下安全。
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第四篇：北京九中简介
走进北京九中
学校简介
北京九中始建于1946年，1978年被北京市政府确定为首批市属重点中学，2002年认定为北京市高中示范校。2010年起恢复初中部，成为完全中学。北京九中是一所布局合理的花园式学校，高中部、初中部总面积达150亩。九中办学底蕴深厚、教学质量高，在社会上享有很高声誉。
► 办学理念：树立民主意识，坚持以人为本，一切为了学生和教师的发展。
► 办学目标：全面推进素质教育，把九中办成一所特色突出、具有先进教育理念、专业化教师队伍、现代化教育设备、高质量、高效益的国内外知名校。
► 管理原则：以人为本、质量第
一、科学有序、谋求发展。
► 培养目标：关注健康，尊重个性，培养勇于负责、善于学习的现代公民。 ► 校训：砺身、砺志、博爱、博学
优质·卓越
► 优质的品牌：北京九中是石景山区唯一的一所北京市示范高中。石景山教委为发挥九中作为示范校的引领和辐射作用，于2010年5月成立北京九中教育集团。集团由北京九中、北京佳汇中学、金顶街第二小学、金顶街第四小学四所学校组成。
► 精湛的师资：北京九中现有高中教学班34个，初中教学班25个，学生近3000人。其中高中专任教师120人，特级教师2人，市、区、校骨干教师50人。硕士水平教师近80%，其中具有博士、硕士学位教师达60人。初中专任教师70人，区、校骨干教师24人。九中教师学历水平高、本体知识强、是一支勤奋敬业的教师队伍。
► 优异的成绩：北京九中优秀的教师群体，具有超强的培养能力。近几年高考成绩呈明显上升势头，重点大学比率逐年提高，2009年高考重点大学上线率65%，本科上线率93%。2010届高考再获佳绩。有230名同学高考成绩超过重点大学分数线。文、理科重点率双双达到70%，本科率超过95%。石景山区文科、理科及各单科状元均出自九中。据这几年的统计，石景山区每年一类本科上线考生约300名，其中约230名为九中考生。从这些数据不难看出九中的实力。
► 卓越的课改班：北京九中课改班整体水平高于其它知名度较高的学校。往届课改班高考平均分超过一类本科录取分数线近100分，全部考入清华、北大、北航等重点大学。2009年仅文科课改班考上清华、北大的就有3人，这个班的班主任梁燕老师现任教初一年级。
► 健全的课程体系：北京九中提供丰富多彩的课程，为提高学生综合素质搭建平台，有50多种选修课及研究性学习小组、25个社团可供选择，非常有利于培养各类拔尖人才。
► 一流的环境设施：北京九中校园布局合理、环境优美、设施先进，为学生提供了现代化的学习、生活环境。
底蕴·积淀
► 北京九中是北京市重点中学、北京市示范性高中，在北京市享有很高的美誉度，九中恢复初中招生，扩大了区域优质初中教育资源，不仅满足了区域百姓对优质教育的需求，同时为区域转型，打造北京CRD，陆续引进的大批高科技企业，大量的高端人才解决子女入学而服务。
► 北京九中有办优质初中的经验和历史，在
八、九十年代，九中的初中办学质量在北
京市也是十分突出的，在中考满分630分的时候，九中的初中毕业生平均分可以达到580分以上。这些优质生源多数进入九中高中部学习，九中高中每年都有20人以上进入清华大学和北京大学。
► 由于十年前停止初中招生，北京九中生源受到了很大的影响。经过全体教师的共同努力，近年来的教学质量得到大幅度提高，高考重点率和本科率每年均以5%的速度递增。为了充分利用九中的优秀师资，九中从2010年开始恢复初中招生，力争经过六年的精心培养，让更多的学生升入理想中的高等学校。
整合·提升
► 管理提升：恢复初中后，九中郝显军校长兼任初中部校长。郝校长为北京市首批留美校长硕士班成员、北师大教育家书院兼职研究员，其管理风格在北京市基础教育界颇具影响。2010年，九中从高中部选派5名管理人员充实到初中部，初中部的管理风格将与高中部接轨。
► 师资提升：自1993年开始，北京九中从全国各地招聘优秀大学毕业生充实教师队伍，现在师资队伍处在最佳阶段，2010年，九中从高中部选派10名具有初中教学经验、在高中教学上表现突出的市、区骨干教师到初中部任教。2011年将继续选派有初中教学经验的高中教师到初中部任教，包括现高三年级主任袁树利，现高三实验班班主任陈中才，九中语文教研组长，北京市骨干教师赵文彦等优秀教师。高中教学倡导自主、探究、合作，高中优秀教师善于培养学生这些方面的能力，由他们教授初中学生，能更好地开发学生的潜能和后续学习能力。
► 课程提升：在确保国家课程的基础上，结合学生的实际情况，强化语文、数学、英语、物理、化学等学科的教学，促进学生学习能力的提高，并结合德育课程、研究性学习、社团活动、综合实践活动等课程，培养学生领导能力、沟通能力、表达能力等核心素质。
► 开放办学：九中国际部成立7年来，共接收来自德国、法国和韩国的300多名留学生，还与美国等国家互派留学生。每年都开展和美国、英国、新加坡、日本等国学生的互访活动。与国内外名校建立合作关系，包括北京航空航天大学、北京林业大学、北方工业大学等高校及香港圣士提反书院、日本东京都淑德巢鸭高中、新加坡莱佛士书院、美国马里兰州帕克学校等。各种教育交流，开辟了人才培养的新通道，促使学生成为视野开阔的国际公民。
环境·文化
► 大力抓好小学、初中的衔接工作，从行为习惯、学习方法、自主学习能力、自我管理、家长培训等方面入手，使学生缩短适应初中学习和生活的时间。
► 监控学生入学水平，制定孩子的发展目标，有针对性地采取措施。
► 定期了解学生学习能力水平，每学年都要进行系统的测试，结合每名学生实际情况，给出分析报告。
► 适当调整课程结构，注重与高中知识的衔接，合理打通知识体系，既节约时间，又能提高学生学习能力和学习成绩。
► 打造积极向上、活跃的班级文化，用文化熏陶人，用文化教育人。
联系方式
高中部地址：北京市石景山区模式口大街16号
邮编：100041
电话：88753160、88736036
初中部地址：北京市石景山区金顶北路8号
邮编：100041
电话：88751337/88729049转80
56、8012
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石景山九中初中部简介
北京九中始建于1946年，1978年被北京市政府确定为首批市属重点中学，并于 2002年通过专家组的评估成为北京市高中示范校，学校环境优美、设施先进、师资优秀、校风良好、教学质量高。
北京九中的办学目标是“将学校办成高质量、有特色、有影响的国内外知名校”，办学理念是“树立民主意识，坚持以人为本，一切为了学生和教师的发展”，办学宗旨是“培养身心健康、人格健全、学有所长、和谐发展的全人”。
为了扩大我区初中的优质教育资源，满足人民群众的要求，适应我区经济和社会的可持续发展。2010-02-26，北方工大附中作为我区优质初中校，经石景山区教育布局调整，与北京九中强强融合，正式成为北京九中初中部。原北方工大附中校长吕丽任北京九中党总支书记。郝显军担任北京九中校长。
作为九中初中部，可以借助九中高中示范校的品牌效应，发挥好合校的规模效应，保持并不断发展固有的优势与特色，锻造过硬的有创新能力师资队伍，努力提高办学水平。同心、同力、同向、同谋，共创九中美好明天。
北方工业大学附属中学(现在的石景山九中初中部)是石景山区一所公办优质初中校。学校树立“每一位学生不求一样的发展，但都要发展;每一位学生不必相同规格，但都要合格”的育人观念，以“创优质教育水平，打造中部品牌学校”为目标，借鉴ISO9000质量管理标准进行流程化管理，以优化的课程改革、校本课程和现代技术为载体，以培养学生优良的心理品质和创新能力为重点，促进学生全面发展。
学校建于2004年7月，是在原金顶街中学和金顶街第二中学两所校址基础上，由石景山区教委投资1000多万元改造而成，占地48亩。学校拥有教学楼、综合楼、宿舍楼、多功能厅、塑胶跑道、足球场、篮球场、专业教室、电视台和电子图书阅览室等设施，实行网络教学。优美的校园环境，良好的办学条件，为将北方工业大学附属中学办成一所高质量、现代化、有特色、有底蕴的优质初中学校奠定了坚实的基础。
学校以中华武术作为学校办学特色之一，提倡健康第
一、文武双修、促进学生的可持续发展。与山东莱州中华武校北京分校联合办学，倡导全员习武。与北京九中联合面向全区招收特长生，创建“九中直升班”。还与北方工业大学建立了交流机制，充分吸收高等教育的
软硬件资源，为自己的发展创造条件。
学校地址：北京市石景山区金顶北路8号学校邮编：100041
电话号码：(010)88751337转8010，传真：(010)88745482
电子邮箱：bfgdfz2004@sohu.com网址：http://fz.sjsedu.cn
第五篇：北京铁路局 简介
北京铁路局
北京铁路局管辖线路分布在北京、天津市和河北省及河南、山东两省部分地区，与沈阳、济南、郑州、太原4个铁路局相接。下辖北京、天津、石家庄3个铁路办事处。营业里程4682公里，其中双线2765.7公里;线路总延展里程12584.5公里，其中正线延展里程7735.3公里。共有车站483个，其中特等站7个、一等站20个、二等站40个、三等站96个。
地理位置
北京铁路局地处华北，所辖铁路分布在北京、天津市和河北、省及河南、山东省部分地区。管内铁路与秦皇岛、京唐、天津、黄骅港形成路港联运，是山西、内蒙古煤炭出口的重要港口。以北京铁路枢纽为中心，呈辐射式路网布局。
基本概况
总体简介
北京铁路局(beijingrailwayboard)简称“京局”或“北京局”，是铁道部直属的，地处中国首都，经营北京、天津两市，河北省以及山东、河南部分地区国家铁路的国有特大型运输企业。截止2007年底，管内有铁路干线21条，营业里程4682km，延展长度12584.5km，配属机车1729台，客车2601辆。运输业固定资产原值800.67亿元。下辖北京、天津、石家庄3个铁路办事处，北京铁路工电重点维修处，北京铁路工业总公司，北京铁路公安局8个局属单位。局直属和基层行政单位441个。在岗职工354480人。在北京、北京西、丰台、丰台西、天津、石家庄等地装备有特大型的旅客乘降、货物集散站场设施。2007年完成货运量22170万吨，换算周转量2860亿tkm，客运量完成14960万人，运输收入235.4亿元，实现运输利润309亿元。
线路介绍
北京局管内的铁路处于中国铁路网的中枢，是以首都为中心，放射到内地各省会直达列车的始发点，是关内、关外物资流通的枢纽，是联结俄罗斯、朝鲜、越南、蒙古以及中亚各国的联运通道，是国家和国防特运任务比较繁重的区段。这种非常重要、牵动铁路全局的运营工作特点，要求全局员工必须把安全工作置于首位，夯实基础，严格管理，加强各方面、各环节的工作，要求北京京局业绩、形象都要符合首都局的高标准要求。
北京局铁路经济吸引区，东临渤海湾，西靠太行山，北抵长城，向南延至鲁、豫的北部边沿，跨京、津两市，冀、晋两省，覆盖约有60万平方公里，1.2亿人口。这里，历史悠久，遍布名胜古迹，工农业十分发达，矿产资源非常丰富，国际交往频繁，科技、教育、文化事业蓬勃发展，是中国改革开放以来发展的最快地区之一。北京是中国政治经济、科技文化和交通的中心，与天津、石家庄构成国内旅客最大的集散地。北京的故宫、颐和园、天坛，河北承德避暑山庄、北戴河海滨休养胜地，大同云岗石窟，太原晋祠等等，吸引着国内外广大游客。区域内河北、山西享有全国糖、棉、油产量大省之美称，并且盛产煤炭、石油、天然气、钢铁、海盐，矿藏丰富，由此，形成了一大批传统的采矿、冶金、发电、化工、轻纺、制药、机械制造等产业基地。近年来，京津等地作为改革开放的前沿，国内外高新科技企业云集，再加上原有中科院、工程院吸引了一大批产业科技院所转制为企业或产业化，一大批航空航天、生物工程、核工业、信息产业、建筑工程以及相适应的服务支持行业迅速兴起，物资流通急剧增长。所有这些，孕育了巨大的客货运输资源和潜力。 全局职工总数为354480人，其中干部总数71208人，正、副局级27人，正、副处级1644人，正、副科级17317人。专业技术干部47595人，高级职称2470人，中级职称16682人。北京铁路局坚持以人为本，在企业的发展中高度重视各类人才，先后出台多项政策，提高知识分子、工程技术人才和经营管理人才的待遇，吸引了大批有志于铁路事业的人才。
管辖范围
北京铁路局管内铁路干线21条，其中，京山线在龙家营至山海关站间(下行)437.930公里处、秦沈线在秦皇岛至山海关站间12.450公里处、锦承线在平泉至杨树岭站间339.400公里处、京通线在隆化至汤头沟站间244.565公里处与沈阳局交界;京沪线在德州至于官屯站间237.674公里处、京九线在临西至清河城站间372.777公里处、邯济线在贾镇至堂邑站间127.000公里处与济南局交界;京广线在柏庄至安阳站间64.500公里处、邯长线在北舍至长治北站间215.500公里处与郑州局交界、京原线在大涧、灵丘间与太原局交界，京包线(丰沙大线)在郭磊庄、柴沟堡间与太原局交界，石太线在坡头，赛鱼间与太原局交界，石太客运专线在东凌井，太原东间与太原局交界
历史沿革
建立初期
京局管内最早的铁路是1881年修建的唐(山)胥(各庄)铁路，全长9.67公里。十九世纪末帝国主义列强争相在北京局辖区内兴建了京山线(京奉、北宁铁路)、京汉线(卢汉铁路)、石太线(正太铁路)、津浦线;同时，清政府拨款，由中国著名铁路工程师詹天佑主持兴建京包线(京张、张绥)铁路。二十世纪三十年代，山西晋绥兵工筑路总指挥部修建同蒲铁路。“九·一八”事变后，日本侵略军修建锦承铁路。 1937年，北京局辖区就形成了有7条干线的铁路网络。1945年，国民党统治区的铁路运输大部中断或被破坏摧毁，晋冀鲁豫边区政府修复了邯郸—磁山铁路。
建国后
随着解放战争的节节胜利，至1949年底，各主要干线修复通车。中国人民革命军事委员会铁道部决定设天津、北京铁路管理局，1952年两局合并为天津铁路局，1953年局机关移至北京。在第
一、二个五年计划时期，新建丰(台)沙(城)线、丰沙二线、(北)京原(平)线，太(原)焦(作)线，介(休)(孝)西线等;京广、石太(石阳段)、津浦(部分区间)等线修建双线;南同蒲米改为准轨;京山线双线自动闭塞及天津北——万新三线;北京、天津、石家庄、太原、大同枢纽建设：新建北京客站等。同时，北京局运输设备大有改善;在全路首先使用内燃机车，成立了第一个内燃机务段，1957年4月，中国第一条12路载波电话线路在北京—郑州间开通;1955年1月，中国第一个自动闭塞信号试点区段在京山线贵庄—新河站间试验成功;在北京—门头沟支线第一次试铺长钢轨和钢筋混凝土轨枕。
十一届三中全会后
从1978年中共十一届三中全会以来，铁路运输事业进入社会主义现代化建设新的历史阶段。在此期间，北京局进行了整顿和管理体制及经济体制改革，铁路建设、客货运输以及经营管理等各方面都有了长足的发展。随着大同—秦皇岛现代化运煤专线建成，万吨重载组合列车运行成功，丰西编组场现代化改造完成，以及用现代信息技术对北京局运营工作进行改造取得进展，行车指挥、信息管理、售票自动化的实现，使北京局呈现出一派蓬勃兴盛的发展态势。
北京局在全国500家最大服务行业企业中排名列交通邮电业之首，用占全国铁路1/9的铁路营业里程，承担了全国铁路约1/3的煤运量、1/4的货运量、1/5的运输收入、1/6的周转量、1/7的客运量。但90年代以来，铁路面临社会运输需求不旺和多种运输方式的激烈竞争，客货运量增长缓慢，甚至出现负增长，一度出现亏欠。为了尽快扭转这一不利局面，北京局各级组织和广大干部职工积极转变思想观念，顽强拼搏，争先创优，开拓市场，全力进行提速技术改造，开行“朝发夕至”“城际快车”等各种品牌列车，取得了显著的经济效益，1996年扭亏为盈。
资产经营责任制以来
1999年铁路实行资产经营责任制以来，经过不断探索和完善，形成了北京铁路局完整的资产(生产)经营责任包保考核体系。几年来，全局干部职工切实贯彻以改革求生存、促发展、保稳定的思路，以资产经营责任制为动力，以提高经济效益为中心，积极参与市场竞争，不断应用新的科学技术，大力开展营销，开发客货运新产品，提高服务质量，生产经营取得了良好的成绩;采取果断措施优化资源配置，对17个运输单位以及局、分局管理机构进行调整，使运输生产布局更加趋向合理，资产利用效率不断提高。2000年被评为“全国质量管理先进企业”，2001年被授予“全国五一劳动奖状”和“全国思想政治工作优秀企业”称号。到2002年连续四年成为铁道部资产经营责任制考核的优秀企业，实现了历史上第一个连续安全生产2000天的好成绩。
主要技术设备
北京铁路局铁路营业里程全长4682公里，其中双线铁路2765.7公里，电气化铁路2105.6公里。线路总延长12584.5公里，其中正线总延长7735.3公里。道岔15963组。桥梁4960座，总长287553米。隧道及明峒505座，总长258085米。配属机车1729台，其中电力机车544台，内燃机车1179台，蒸汽机车6台。配属客车2601辆，其中空调客车1672辆。货车现在车保有量日均80410辆，其中运用车日均68754辆。电气集中车站468个、非电气集中车站98个。自动闭塞线路2869公里，半自动闭塞线路2055公里。2007年末，固定资产原值800.67亿元;资产净值537.68亿元。
派出机构
北京铁路局，简称“京局”。管内下辖北京铁路办事处、天津铁路办事处、石家庄铁路办事处，共3个铁路办事处。铁路办事处是中国铁路改革的产物之一，由原铁路直属的铁路分局改编成为铁路办事处。而铁路办事处对各站段没有直接领导的权力，只作为铁路局驻各地的铁路地区的派出机构。协调地方有关机构与驻各地的铁路单位之间的关系、对驻地铁路运行生产进行安全监督。
机构及人员设置
北京铁路局限额内行政部室22个，限额外职能部室3个，学、协会各1个，附属机构28个;党群职能部门3个。铁路办事处有4个。全局下辖单位72个。其中运输站段49个。共有车站483个，其中特等站7个、一等站20个、二等站40个、三等站96个。车务段10个，列车段3个，机务段5个，供电段3个，电务段3个，工务段9个，工务机械段1个，车辆段2个。
全局职工总数203350人，其中干部35886人。全局共有专业技术干部17165人，其中高级技术职务人员897人、中级技术职务人员5091人、初级技术职务人员11177人。全局有工人168782人，其中职业技能高级工68673人，职业技能技师3396人，职业技能高级技师99人。
基层站段单位
直属站13个：北京站、北京西站、天津站、天津西站、丰台站、丰台西站、南仓站、塘沽站、唐山站、石家庄站、石家庄南站、邯郸站、阳泉站。
车务段10个：北京车务段、石景山车务段、通州车务段、天津车务段、秦皇岛车务段、张家口车务段、承德车务段、邯郸车务段、衡水车务段、唐山车务段。
客运段3个：北京客运段、天津客运段、石家庄客运段。
机务段5个：北京机务段、丰台机务段、石家庄电力机务段、唐山机务段、怀柔北机务段。
供电段3个：北京供电段、天津供电段、石家庄供电段。
工务段9个：北京工务段、丰台工务段、三家台工务段、天津工务段、丰润工务段、秦皇岛工务段、石家庄工务段、邯郸工务段、衡水工务段。
工电大修段1个：北京工电大修段。
电务段4个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段、北京通信段。
车辆段2个：北京动车客车段(京局京辆)、丰台车辆段(京局丰辆)。 房产建筑段14个：北京房产建筑段、北京西房产建筑段、丰台房产建筑段、怀柔北房产建筑段、张家口房产建筑段、承德房产建筑段、天津房产建筑段、沧州房产建筑段、秦皇岛房产建筑段、丰润房产建筑段、唐山房产建筑段、石家庄房产建筑段、邯郸房产建筑段。
物资供应总段1个：北京物资供应总段。
客车专业综合维修基地1个：北京客车专业综合维修基地。
职工培训基地3个：北京职工培训基地、天津职工培训基地、石家庄职工培训基地。
成就荣誉
运输盈利
全年运输收入304亿元，比2001年增加14.89亿元，增幅?5.2%?;运输利润63888万元，超过铁道部定的指标，第四次成为全路资产经营责任制考核的优秀企业。完成货运量45905万吨，比2001年增长4.0%;换算周转量3592.48亿吨公里，比2001年增长3.38%;客运量14765万人，比2001年增长1.3%;客运收入103.43亿元，比2001年增长7.2%。大秦线运量完成10231万吨，比2001年增运1251万吨。完成“百家重点企业”货物运输35014万吨。多元经营销售收入163.17亿元，比2001年增长16.6%;实现利润9.42亿元。
节支运动
深入开展“质量管理创新年”活动，开展节支“六个一亿元”活动，节约运输成本1.5亿元;运输业减员节约人工成本1.18亿元;物资采购节支1.6亿元;科技节支1.5亿元;群众性节支降耗1.5亿元;财务系统通过资金运作实现节支1.56亿元。
深化“安全管理七项机制”，安全生产保持基本稳定。完成铁路道口平交改立交103处、改造提速道岔488组，更换185辆客车转向架。安装列车运行监控装置749台，更新客车轴温报警器400辆，全局313台调车机和439个中间站实现无线调车，京广线路局管内区段全部配置车务安全监控系统。完成专运警卫任务701列次，完成军运任务719列次，在党的“十六”大召开期间，共开行代表列车88列次，做到了“绝对安全，万无一失”。至2002年9月2日，路局实现连续安全生产6周年，创北京铁路局历史最高水平。
路局客运公司2002年9月28日成立，至11月28日，5个客运分公司全部成立。年内，全局完成运输系统净减员4670人。
研发投资
本年多经系统新开发实业项目33个，投资总额22216.5万元。全局产值超亿元的多经企业37个，利润超千万元的企业24个，“双超”(产值超亿元、利润超千万元)企业20个。产业结构调整效果显著，运输及延伸服务业比重下降到?13.6%?，比2001年下降4%。亏损企业比2001年减少5个，减亏2549.6万元。施工企业完成总产值18.8亿元，比2001年增长?37.8%?;实现利润1450万元，比2001年增长31.1%。路局所属工业总公司完成销售收入6.4亿元，实现利润81万元。
全年共接待来自30个国家和地区的外宾80批、722人次;与外商签订进出口合同总金额1067万美元。完成基建投资249385万元，为铁道部下达计划的99.3%，其中大、中型项目完成235772万元，为年计划的100%。更新改造投资205169万元，为年计划的99.0%。全局线路大修换轨819公里，更换混凝土轨枕87.3万根，大型机械维修4000公里，大、中修清筛1500公里，更换普通道岔260组。
科研项目
科研投入资金1049万元、开发项目111项;新技术示范性推广项目10项，投入资金426万元。完成202个车站的综合管理信息系统建设任务;完成京九铁路、京山铁路、京沪线路局管内及北京、天津、石家庄枢纽的铁路局调度综合管理信息系统和75个车站的车号自动识别系统的建设;完成427个车站、675个制票点的货票管理信息系统建设和127个车站客票预发售系统升级工作。教育系统深化“三个百分之百”(百分之百生产人员、百分之百应知应会、百分之百岗位达标)达标考核，完成培训考核165531人，达标164397人，达标率99.3%。全员培训任务完成90862人，为年计划的105%。
全局职工平均收入18106元，较2001年增长11%。年内全局投入3.46亿元用于职工住宅小区建设和供电线路改造工程。
该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006中国企业500强排名中名列第七十八，2007中国企业500强排名中名列第八十七。
机构改革
2005年3月18日0时起，铁道部将全国15个铁路分局所下辖的41个铁路分局全部裁撤。将原铁路分局所管辖的站段单位，划归铁路局直属管辖。北京铁路局下辖的5个铁路分局：北京铁路分局、天津铁路分局、石家庄铁路分局、大同铁路分局、太原铁路分局被裁撤，分别更名为北京铁路办事处、天津铁路办事处、石家庄铁路办事处。经铁道部批准，将原北京铁路局下属的大同铁路分局与太原铁路分局合并成立新的太原铁路局。