国内外锅炉的发展现状

第一篇：国内外锅炉的发展现状

“智慧城市”的国内外发展现状

转载：来自“中国物联网” 文章作者：秦洪花 李汉清

核心提示： 未来越来越需要依赖信息技术而推动智慧城市发展，世界各国和政府组织都不约而同地提出了依赖互联网和信息技术来改变城市未来发展蓝图的计划。

2008年底，IBM出于自身产业转型和推销软件与服务的商业目的，提出“智慧的城市在中国突破”的战略，并相继与十多个省市签署了“智慧城市”共建协议，一时间“智慧地球”、“智慧城市”等新概念引起人们的广泛关注甚至热切追捧。

IBM“智慧城市”是什么?“智慧城市”可以解决那些问题?它将带给我们怎样的影响和变化?我们如何推进IBM的“智慧城市”战略?这些问题都值得我们认真思考和深入研究。

“智慧城市”战略及其技术体系

IBM“智慧地球”战略的主要内容是把新一代IT技术充分运用在各行各业之中，即把感应器嵌入和装备到全球每个角落的医院、电网、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、供水系统、大坝、油气管道等各种物体中，通过互联形成“物联网”，而后通过超级计算机和云计算将物联网整合起来，人类能以更加精细和动态的方式管理生产和生活，从而达到全球“智慧”状态，最终形成“互联网+物联网=智慧的地球”。

伴随着“智慧地球”概念的提出，IBM相继推出了各种“智慧”解决方案，包括智慧的电力、智慧的医疗、智慧的交通、智慧的供应链、智慧的银行业等，其中智慧城市是IBM“智慧地球”策略中的一个重要方面。

1、智慧城市概念

智慧城市即利用新一代信息技术，以整合、系统的方式管理城市的运行，让城市中各个功能彼此协调运作，为城市中的企业提供优质的发展空间，为市民提供更高的生活品质。智慧城市需要更加智能的城市规划和管理、资源分配更加合理和充分、城市有可持续发展的能力、城市的环境保护到位、能够提供更多的就业机会、对突发事件具备应急反应能力等。

2、智慧城市特征

全面物联：智能传感设备将城市公共设施物联成网，对城市运行的核心系统实时感测。

充分整合：物联网与互联网系统完全连接和融合，将数据整合为城市核心系统的运行全图，提供智慧的基础设施。

激励创新：鼓励政府、企业和个人在智慧基础设施之上进行科技和业务的创新应用，为城市提供源源不断的发展动力。

协同运作：基于智慧的基础设施，城市里的各个关键系统和参与者进行和谐高效地协作，达成城市运行的最佳状态。

3、智慧城市愿景

灵活：能够实时了解城市中发生的突发事件，并能适当即时地部署资源以做出响应。

便捷：远程访问“一站式”政府服务，可在线/通过手机支付帐单、学习、购物、预订和进行交易。

安全:更好地进行监控，更有效地预防犯罪和开展调查。

高效:实现政府不同部门之间常规事务的整合以及与其他私营机构的协作，提高政府工作的透明度和效率。

4、智慧城市技术体系

智慧城市技术体系示意图

智慧城市国内外发展状况

国外智慧城市发展情况

信息技术的高速发展带来了全球普遍的信息化浪潮，未来越来越需要依赖信息技术而推动智慧城市发展，世界各国和政府组织都不约而同地提出了依赖互联网和信息技术来改变城市未来发展蓝图的计划。美国率先提出了国家信息基础设施(NII)和全球信息基础设施(GII)计划，接着，欧盟又着力推进“信息社会”计划，并确定了欧洲信息社会的十大应用领域，作为欧盟“信息社会”建设的主攻方向。在2007至2013年间，欧盟为信息和通信技术研发所投入的资金将达20亿欧元左右。最近欧盟委员会更将信息和通信技术列为欧洲2020年的战略发展重点，制定了《物联网战略研究路线图》。国际智慧城市组织ICF(Intelligent Community Forum)等相关机构相继成立，并开展“全球智慧城市奖”评选活动。

美国：2009年9月，美国中西部爱荷华州的迪比克市与IBM共同宣布，将建设美国第一个“智慧城市”——一个由高科技充分武装的60000人社区。通过采用一系列IBM新技术“武装”的迪比克市将完全数字化，并将城市的所有资源都连接起来(水、电、油、气、交通、公共服务等等)，因此可以侦测、分析和整合各种数据，并智能化地作出响应，服务于市民的需求。

瑞典：瑞典的智慧城市建设在交通系统上得到了最大的体现。瑞典首都斯德哥尔摩交通拥挤非常严重，于是，瑞典当局在2006年初宣布征收“道路堵塞税”。在IBM公司的助力下，斯德哥尔摩在通往市中心的道路上设置了18个路边控制站，通过使用RFID技术以及利用激光、照相机和先进的自由车流路边系统，自动识别进入市中心的车辆，自动向在周一至周五(节假日除外)6:30到18:30之间进出市中心的注册车辆收税。通过收取“道路堵塞税”减少了车流，交通拥堵降低了25%，交通排队所需的时间下降50%，道路交通废气排放量减少了8%～14%，二氧化碳等温室气体排放量下降了40%。

爱尔兰：智能科技在爱尔兰自然环境方面得到了成功应用。在爱尔兰戈尔韦湾(Galway Bay)的“智慧湾”项目(Smart Bay)中，系统从装在数百个浮标上的感应器获取信息，并从渔民那里获得短信，以了解水面漂浮的危险物体。信息被利用到各个渠道，包括避免渔船失事、向戈尔韦湾管理员发送涨水警告，以及帮助渔民把捕获的鱼直接卖给餐厅，让他们可以获得更高的利润。

日本：日本2009年7月推出“i-japan(智慧日本)战略2015”，旨在将数字信息技术融入生产生活的每个角落，目前将目标聚焦在电子化政府治理、医疗健康信息服务、教育与人才培育等三大公共事业。在上海世博会上，日本馆更是以“连接”为主题，用信息化最新科技让人们看到未来20年-30年城市“智慧生活”的美好场景，展会上所亮相的“未来邮局”融合了互联网和物联网技术，在邮局中不仅能够寄送信件，还能实现人与商品的智慧交流。

韩国：2009年，韩国仁川市宣布与美国思科公司合作，以网络为基础，全方位改善城市管理效率，努力打造一个绿化的、资讯化的、无缝连接便捷的生态型和智慧型城市。通过整合式的公共通讯平台，以及Ubiquitous(无所不在)的网络接入，消费者不仅可以方便地实现远程教育、远程医疗、远程办理税务事宜，还可以实现智慧化地控制房间的能耗。未来市民看病不需亲赴医院，医生通过专门的医疗装置就可以了解病人的体温、脉搏等情况，通过视频会议系统就可以完成望闻问切。

新加坡：新加坡早在2006年就启动“智慧国家2015”计划，力图通过包括物联网在内的信息技术，将新加坡建设成为经济、社会发展一流的国际化城市。在电子政府、智慧城市及互联互通方面，新加坡的成绩引人注目。新加坡上马的智能交通系统(ITMS)，使道路、使用者和交通系统之间紧密、活跃和稳定的相互信息传递和处理成为可能，从而为出行者和其他道路使用者提供了实时、适当的交通信息，使其能对交通路线、交通模式和交通时间做出充分、及时的判断。

国内智慧城市发展情况

智慧城市的基础是物联网。我国对智慧城市、物联网发展高度重视。2009年8月7日，国务院总理温家宝视察中科院嘉兴无线传感网工程中心无锡研发分中心，提出“在传感网发展中，要早一点谋划未来，早一点攻破核心技术”，并且明确要求尽快建立中国的传感信息中心，或者叫“感知中国”中心。全国政协副主席、科技部部长万钢在今年上海世博会上的演讲《让科学技术引领城市未来发展》中指出：“未来城市发展趋势的一个主要特点就是‘城市的运行将具备感知和自适应能力’，为推动城市的可持续发展，应加强信息、智能等技术的应用推广，提高城市的综合管理水平，建立和完善基于感知网、智能化技术的网络体系，提高城市防灾减灾和应急处置能力。”

在全球智慧风潮和国家政策的鼓励下，北京、上海、广东、南京等省市已把智慧城市列入重点研究课题，纷纷加入“智慧城市”、“感知中国”建设的赛跑，希望借助物联网布局在未来的经济竞争中脱颖而出，有的甚至已经着手编制智慧城市专项规划。

智慧城市示范工程

上海借助今年世博会之机，将全球“智慧城市”最新信息科技率先应用于世博园的安防、管理、服务、交通等各个环节，使世博园成为智慧城市“样板”;2009年12月，北京携手中国科学院等单位，正式签订“感知北京”合作协议，启动“感知北京”的示范工程建设;无锡携手中国科学院，于2009年11月底正式获得国务院批准建设国家传感网创新示范区—“感知中国”中心;杭州的“智慧城市”建设实践步伐更为快速，2008年启用并全面应用了RFID技术的杭州图书馆新馆，用“智能管理”应对了猛增的人流，2009年IBM签约杭州黄龙饭店，联手打造全球首家智慧酒店。

智慧城市建设规划

“生态沈阳”。沈阳市人民政府与IBM公司及东北大学联合宣布成立的沈阳生态城市联合研究院，其研究内容包括生态城市和谐规划、城乡水污染监管及饮水安全等重大课题，旨在为解决中国传统工业城市的转型难题开创一个新的思路和模式。希望通过发展生态城市循环经济，把经济活动对自然环境的影响降低到最小程度。通过产业化孵化研究，发展高新技术产业，用先进适用技术改造传统产业，调整及优化产品结构、企业组织结构和产业布局，改善产业内在素质，把增强自主创新能力作为中心环节。

“数字广东”。广东省希望通过打造“数字广东”，发展现代信息服务业，加强对先进制造业和现代服务业的支撑，实现产业结构转型升级，“让经济变得更有效率”。为此，广东省信息产业厅与IBM公司签署战略合作备忘录，将在智慧医疗、人才培养、电子商务、物流、水资源管理等方面进行探索。并加强在四个领域的合作：现代信息产业基地建设，国际电子商务中心建设，推进信息化与工业化融合，以及构建便捷、高效的信息网络体系。

“智慧南京”。南京市提出了“智慧南京”构想，希望从交通、医疗和电力三方面入手，建设服务型政府。拟通过设计智慧交通管理系统和智慧铁路解决方案，疏导和缓解拥堵状况，提高交通安全，提升乘客体验。智慧医疗主要解决医疗行业电子信息发展中信息无障碍流通问题，提高临床决策和医疗队伍的整体水平。智慧电力从安全、稳定、灵活的输、配、送电模式和方法，到搭建能够同时承载信息流和电能流的智能电网，再到铺设灵活计费的智能电表，实现城市绿色新经济增长。

“智慧东营”。东营市政府与IBM共同签署了“黄河三角洲云计算中心战略合作协议”，在该项合作中IBM将为东营市提供全球领先的云计算产品，通过帮助其建立黄河三角洲云计算中心，催生出一座兼顾数字化和生态性的石油新城。

智慧宁波。2010年9月，宁波市委、市政府也出台了《关于建设智慧城市的决定》，并将智慧城市建设写入了“十二五”规划。近期，宁波智慧城市建设已于近20家企业签订合作协议，已明确的投资金额达到209亿元。这也意味着宁波建设智慧城市全面启动。

智慧武汉。2011年2月12日，武汉市现出资1000万元面向全球公开招标“智慧城市顶层设计”，相关信息已公布在政府采购网，整个招标工作预计2011年上半年完成。据了解，此次招标共分两期。一期招标规划设计思路，选前三名，综合评定最优者牵头，另外两家配合，形成智慧城市规划设计思路;二期根据规划设计思路，由中标单位完成总体规划编制工作。

智慧深圳。2010年2月，深圳市民中心召开的“全市科技工贸和信息化会议”中，广东省委常委、代市长王荣对深圳市科技工贸和信息化委员会(以下简称科工贸信委)2009年的工作表示了肯定。会议确定了2010年深圳科工贸信委的工作基本思路——以“稳定和提升”为主线，加快工业经济发展转变，深入开展区域产业合作，努力打造“智慧深圳”、“低碳城市”和“软件名城”。

智慧佛山。《四化融合，智慧佛山发展规划纲要明确指出》到2012年，“四化融合，智慧佛山”建设示范工程基本建成，民众的网络化、数字化生活更加丰富。佛山会培育出若干个产值超千亿的战略性新兴产业;信息基础设施水平全面提升，“三网融合”取得实质性进展;物联网产业初具规模，射频识别等技术得到广泛应用。而到2015年，信息技术普遍应用，佛山将形成较为完备的经济社会领域信息化体系，网络化、数字化、智能化和移动化成为佛山市民工作生活的主要方式;佛山现代产业体系基本形成，战略性新兴产业集群成为引领佛山经济发展的支柱产业。

中国台湾智慧城市发展情况。台湾地区在2008年将“智慧台湾”作为发展政策主轴的重点，专门制定《i-236智慧生活科技运用计划》，以智慧小镇(i-Smart Town)和智慧经贸园区(i-Park)为两个推动主轴，在安全防灾、医疗照护、节能永续、智慧便捷、舒适便利、农业休闲等六大领域开展智慧生活科技创新应用的服务示范。

第二篇：国内外铁道车辆空调的发展现状 前言

随着铁道车辆的高速发展和人民生活水的提高，旅客列车的乘坐舒适性越来越好，空调机组在铁道车辆上以得到广泛的应用。 我国的列车空调技术起步晚，现在还相对处于落后状态。但这些年我国列车空调技术发展速度也很快，技术也越来越成熟。特别是90年代末以后，随着科学技术的不断发展，列车空调技术不断得到完善，但仍然还存在着一些问题。 主题

一.国内铁道车辆空调的发展 1.普通旅客列车空调

20世纪80年代以来，我国铁路空调列车得到了迅猛发展。我国除50——70年代末,引进和个别厂家制造、安装分装式空调外,目前我国铁路空调列车普遍采用车顶单元式空调机组。通过近几年的应用实践表明，该空调机组基本上能满足夏、冬两季的供冷和供热要求，为旅客提供了比较舒适的乘车环境。但与世界先进国家相比，无论是在技术还是在工艺方面，我国铁路客车空调仍然处于相对落后的状态并存在着诸多方面的问题。 我国铁路客车空调装置的结构形式主要分为：分装式和车顶单元集中式两种类型。分装式空调机组通常是将压缩机、冷凝器、

冷凝风机和储液罐安装在车下，而将通风机、蒸发器、膨胀阀和空气预热器等置于车顶的一端。这些机组的形式主要有KK一

30和KK一50型。目前除了由西德进口的客车仍采用这些类型外，国产客车的空调机组己逐步被车顶单元集中式所取代。

分装式机组的主要缺点是体积大，拆装困难和检修不方便，同时由于制冷设备管路较长，接头较多，容易产生泄漏。车顶单元集中式空调机组是将压缩机、冷凝风机、气液分离器、干燥过滤器、毛细管(或膨胀阀)、通风机、蒸发器和空气预热器中在一个箱体里组成一个完整的单元，安装在车体的一端或两端，

有的置于车体的中部。目前这类空调机组有KLD一

29、KLD一

40、KLP4.7A型等。集中式空调机组的优点是体积小、重量轻、结构紧凑，机组互换性好和检修方便，同时，因空调机组安装与车上，还可与避免车体排放的废水和脏物对冷凝器的腐蚀，

延长机组的使用寿命。集中式空调机组一体化以后，制冷设备管路大为缩短，不但可以节省大量的有色金属，还可以减少泄漏。实际上，我国空调车所装配的单元集中式空调机组均采用全封闭式制冷压缩机，能量调节采用停、开压缩机的办法来实现。以空调硬座车为例，每台机组有两台制冷压缩机，每车共四台制冷压缩机，可实现输气量的100%、75%、50%、25%、0五档调节。但实际的运行过程中，只能实现100%、50%、O三档调节。输气量的调节也就是压缩机的启动，由温度控制器启动其停机温度点，根据车内热负荷的变化可以不开压缩机至全开压缩机来实现输气量调节。

2.高速列车空调高速列车空调的布置，由于速度高，必须降低安装重心。动车普遍采用车下安装单元式空调机组并设计诱导通风方式。CRH1动车组空调系统：司机室空调系统采用单元式空调机组;且安装了地板加热器。进入司机室的气流通过置于车顶和天花板之间的风道进行分配，且具有回风功能。客室调系统共有两台空调机组，采用的是分体式空调，压缩机和冷凝器单元安装在车下，空气处理单元安装在车内。气流通过置于车顶和天花板之间的矩形风道进行分配，并具有回风功能。车厢两端的车顶设置有排气单元。通过安装在车辆侧墙内的加热器实现车内供热，并可通过空调系统控制器进行控制。

CRH2动车组的空调系统主要由空调装置、换气装置及通风系统构成;空调装置由空调机组及车上配电柜内的空调显示设定器组成;为了降低车体的重心，适应动车组高速运行，空调机组和通风系统的主要风道分别设置在地板下及地板中间。司机室空调系统采用分体式结构(变频式)。司机室制冷设备由室外机、

2台室内机、电源箱、变压器、控制面板5部分组成。制冷动作为3段手动调节风量的温度控制。CRH2型动车组在车底下部安装供排气一体的换气装置。换气装置采用变频器控制送风机的运行转速，运行速度高于160km/h时，风机高速运行;低于

160km/h时，风机低速运行。通过提高送风机的风压，能够更好地抑制客室内压力的变动，同时确保客室内换气量的要求。

CRH3动车组空调系统组成：安装在车顶的单元式空调机组;安装在车顶并贯穿于整车的供风道;空调机组两侧的新、回风混合箱;安装在车下的废排单元和布置在车内的废排风道。在制冷模式下，大约有75%以上的风量通过中间管道输送，外侧的暖气管道输送25%。废排风道分布在内墙和地板之间的列车两 侧。 CRH5 型动车组的空调系统具有一些优点：新风量可调;双制冷系统;整体噪声小;具有防止车内压力波动功能;更多的安全保护;先进的控制系统和网络通讯功能;采用先进的涡旋压缩机和环保型制冷剂。

3.地铁车辆空调地铁是采用第3轨供电的方式，这种方式在车顶不必设受电弓，可以使地铁隧道的尺寸减小，车顶的尺寸也可以接近隧道的尺寸。这样，在车顶安置空调极为困难。所以，空调大都采用嵌入车体两端上部的形式。

广州地铁二号线列车的每个空调单元由两个相对独立的制冷回路组成，每一个独立的制冷回路都有其各自的压缩机、膨胀阀、冷凝器。蒸发器位于空调单元的前后侧，冷凝器位于空调单元的左右侧，两个制冷回路在两个蒸发器中并行布置，互不相交;而一号线空调每个单元中只有一条制冷回路。对比两种不同布置的空调系统，二号线列车空调系统设计更加完善。当某些故障使某压缩机必须停止运行时，对于一号线列车空调系统，此时此空调单元的制冷过程会全部停止;而对于二号线列车空调系统,此时空调单元中的一个机组的制冷过程会停止,而另一个

机组会继续运行，这样就避免车厢内出现明显的温差带。二号线空调系统的紧急逆变器安装在车底;一号线空调系统的紧急逆变器安装在车顶空调单元内部。就两种紧急逆变器安装位置而言，安装在车底部分的紧急逆变器更可靠一些，因为安装在空调单元内部的紧急逆变器在空调运行时，其周围空气的湿较大、温度较高，这就要求紧急逆变器需要更高的IP防护等级虽然提高的IP等级，但在此种高温、高湿度的环境下终究会对紧急逆变器有所影响;而对于安装在车底的紧急逆变器，其运行的外界环境就相对好一些，稳定性更高，并且维修更换起来的工作量会相对减少。二号线列车空调系统的制冷压缩机采用涡旋式压缩机。一号线列车空调系统的制冷压缩机采用全封闭式螺杆式压缩机，压缩机、螺杆机构及供油系统组装在一个密封的机壳内。螺杆式压缩机具有结构简单、易损件少、压比大、对湿压缩不敏感、平衡性能好等特点。由过往几年的乘客集中反映来看，不同地铁线路，甚至同一路线不同车厢内的体感不一是最受关注的问题。某号线热似火山，某号线又冷似冰箱某节车厢冷死了，某节车厢又热晕了„„为了解决乘客舒适乘车问题，上海地铁已有60%的列车完成了空调系统的更新换代，可以实现司机根据实际情况对温度进行微调，不过，由于需要乘客集体反映或者需要列车到终点后再行调节等问题，该举措效果还是不甚明显。今年，为了进一步解决该问题，申通地铁公司早早就开展了空调检测与清洁。上海地铁全网络2500节车厢、 5000个空调机组，将全部进行例行检查、功能测试和深度清洁。

每周更换一次海绵滤网，每月进行一次彻底清洁，保证空调的洁净和作业正常。同时，上海地铁已有60%的列车完成了空调系统的更新换代，可以实现司机根据实际情况对温度进行微调。

我们的司机可对列车内的空调温度进行一个区间值的微调，比如说室外是35℃，那这个区间就是22-27℃。”比如2号线列车，以往的“西门子”列车，采用的是旋钮式人工控制各节列车空调的系统，要调节每节车厢的温度，司机或者检修人员需要进入车厢，手动调节旋钮。这样的操作，在早晚高峰乘客聚集时，显然难以实现;而更新为新的司机室集中控制空调的“阿尔斯通”等车型后，司机在驾驶室内就可以通过触摸屏，在19-27℃范围内，即时调节整列车的温度。 二.

国外铁道车辆空调的发展在日本,最初在铁道车辆上安装空是在当时的特快列车上，用以调节车厢内的温、湿度，以提高乘坐舒适度,至今已有50多年的历史。当时,开发有各种各样的调，

但直到1964年东京奥运会开幕之前，才在东海道新干线整列车上安装空调装置，当时将空调安装在车顶，近来，随着列车的高速化，空调几乎都安装在车辆地板下。日本东武铁道100系新型特快列车专用的新型空调系统：为了在一年四季都不使空调机闲置，采用热泵式空调机，并装用了变压变频能童调节装置，以便根据空调负荷精确地调节空调机的能量。这种热泵可在-20℃的情况下起动、运转。另外，为弥补低温时的能量不足，以及在梅雨期进行除湿时不致过冷，空调装置内还安装了PTC加热器。1970年起，通勤车上也开始安装空调，从而大大改善了上、下班高峰时的车内环境。在车辆的车顶上设置1台，空调控制器设置在空调附近的顶棚部，省略了与空调装置连接的配线。此外，运用模糊推论、全自动功能、加热除湿功能等，根据季节与乘客的状况进行控制。其缺点是：首先车辆顶部受到车辆限界的限制，其安装空间有限，其次是使车辆的重 心提高，不利于高速化。 三. 列车空调现存的问题

1.新风量不足我国铁路客运存在运量和运能的矛盾，因此空调列车经常出现超员现象，特别是在春运、寒暑假等假日，超员达30%以上，这就要求增加新风量来削弱这一影响，而目前列车上的新风量是不可调节的，这一缺陷也将导致新风量不足。要使车厢内的各项污染物均达到合格的要求，按照CO2浓度指标所确定的新风量最多。因此，车厢内新风量主要是依据车厢内的CO2浓度来确定，而列车上的新风量是不可调节的。因此，建议通过在列车上增设二氧化碳浓度传感器控制系统，传感器根据车厢内的二氧化碳浓度来调节新风量，使车厢内的二氧化碳浓度维持在设定浓度值及其以下，以保证车厢内良好的空气品质，改善旅客的乘车环境。

2.通风系统存在缺陷空调列车的通风系统由送风、回风和排风三部分组成。空气的送入、回流和排出，必然会引起车内空气的扰动，引起车内的空调温度的波动，影响人体的热舒适感觉。例如，软卧车在夏季运行时，其车顶风道前部(靠近通风机出口)的风压大于后部，因此送风口送风量不均匀，结果导致处于风道尾部的乘客感到闷热;对于采用孔板送风的硬卧车，由于设于车厢上侧的孔板向下吹冷风，结果导致上铺的乘客感觉过冷。由于阴雨天气和晚间，人们活动次数少，新陈代谢速度

慢，按照设定的温度工作，会使乘客感到寒冷。这些问题是可以解决的，在车上安装温度传感器调节系统，传感器时刻对车内温度进行监控，对空调进行自动调节，以适应人们的需要，夜间自动调节温度低一些。对于卧铺车厢，应该在每个床位上方中部设置孔板式风道，以改变上铺冷的问题。 总结

铁路客运作为我国最主要的一种客运方式，如何在新形势下改善旅客乘车环境将成为一个迫切需要解决的问题。并且列车空调一旦发生故障，后果是很严重的。据美国媒体报道，德国当局7月11日宣布，德国至少3趟列车因遭遇高温天气而出现故障，列车内空调停止运行，52名乘客因高温身体出现不适，其中8人中暑虚脱，另有44人也需要医疗救助。报道指出，德国这种现代化的高速列车采用了封闭式车窗，无法打开，因此一旦空调系统崩溃，车厢内的空气循环将受到严重影响。

3趟列车当地时间10日晚从柏林开往德国西部，其中2辆列车的空调系统在即将到站时出现故障停止运行，另外1辆列车的空调在抵达比勒费尔德市之前，开始制热而非制冷。当局派出

91名前往比勒费尔德火车站，对出现头晕目眩、头疼、呼吸困难等症状的乘客进行救援。德国联邦铁路公司表示，此次问题是由于天气太热，车外温度过高引起的。当地救援小组的负责人表示，故障列车内的气温高达50摄氏度。可见，列车空调对旅客旅途的生命安全也是相当重要的，大力发展列车空调也极有必要。

第三篇：聚乳酸的国内外现状及发展趋势

方群 Fangqun 摘要：聚乳酸是一种具有良好的生物相容性、可生物降解性和生物吸收性的脂肪族聚酯类高分子材料，主要原料乳酸来源于玉米等天然材料，其无刺激性、无毒副作用，对人体高度安全，对环境友好，可塑性好，易于加工成型，被公认为新世纪最有前途的药用高分子材料和新型包装材料。本文详述了聚乳酸类材料药物缓释材料及临床应用等药学领域中的研究进展，展望了未来聚乳酸类材料的研究及应用方向，为在克服聚乳酸材料原有缺陷的基础上开发出新用途的药学类材料提供有效的资料依据。

关键词：聚乳酸 药用高分子材料 现状 发展趋势

Domestic and overseas study and developing trends of PolylacticAcid Abstract:Polylacticacid

is

an

aliphaticpolyester

with

excellent biocompatibility,biodegradeability and bioabsorbability,and has been extensively applied in biomaterials.The principalraw material,lacticacid,is derived from cornandother natural materials.It is nonirritating and has nontoxic effects,and is thus safe for humanuse.Because of its biodegradability,it is also environmentally friendly.Polylacticacid shows high plasticity and is easy to form,and is considered to be the most promising biomedicalndpackaging material.Finally,we discuss the future prospects for the research and application of polylacticacid biodegradable materials.This paper also provides effective information to help researchers develop new medical materials to overcome the current limitations of polylacticacid-based materials. Key Words：PolylacticAcid developing trends

, polymers for pharmaceuticals , Status quo ,

面对日益枯竭的石油资源，符合潮流的生物降解材料作为高科技产品和环保产品正成为一个研发热点。聚乳酸(PolylacticAcid，PLA)是一种人工合成的可生物降解的热塑性脂肪族聚酯，主要原料乳酸又是可再生资源，其无毒、无刺激性，具有良好的生物相容性，可生物分解吸收，最终完全生物降解为二氧化碳和水，力学强度高，不污染环境，可塑性好，易于加工成型，有着广泛的研究和应用前景，符合当今所倡导的可持续发展战略，被公认为新世纪最有前途的生物医用材料和新型包装材料之一[1]。

1.聚乳酸的基本介绍

1.1聚乳酸的基本性质 聚乳酸(PLA)是以微生物的发酵产物L_乳酸为单体聚合成的一类聚合物，有独特的可生物降解性能、生物相容性能和降解后不会遗留任何环保问题等特点，将成为未来应用发展前景广阔的生态环保材料。

聚乳酸耐水但是不能耐高温。虽然不是水溶性的，但是海洋环境中的微生物也能使之降解成二氧化碳和水。这种塑料类似透明的聚苯乙烯，表现出很好的外观(有光泽和透明度)，但它是硬为且脆的材料，在大多数实际应用中需要改性(例如用增塑剂来提高其柔韧性)。它可以和许多热塑性塑料一样被加工成纤维、薄膜，热成型或者注塑成型。

1.2聚乳酸的性能

聚乳酸(PLA)是一种典型的合成类可完全生物降解材料，由于其具有可靠的生物安全性、生物可降解性、对环境友好、良好的力学性能及易于加工成形等优点，目前已被广泛应用于生物医用高分子、纺织行业、农用地膜和包装等行业。

1.3聚乳酸类生物可降解材料的合成

合成聚乳酸的原料是乳酸，其分子中含有一个手性碳原子，具有旋光性。因此，聚乳酸具有左旋聚乳酸(L-PLA)、右旋聚乳酸(D-PLA)、外消旋聚乳酸(D，L-PLA)和内消旋聚乳酸(meso-PLA)等几种光异构聚合体，其中最常用的是左旋异构聚合体L-PLA。各种异构PLA的合成方法相同，均以乳酸或其衍生物乳酸酯为原料，其具体合成工艺大致可分为间接合成二步法、直接合成法和共聚改性法3种。合成技术的进展主要体现在对具体工艺的改进和完善上。

2.聚乳酸的基本应用

聚乳酸的热稳定性好，加工温度170～230℃，有好的抗溶剂性，可用多种方式进行加工，如挤压、纺丝、双轴拉伸，注射吹塑。由聚乳酸制成的产品除能生物降解外，生物相容性、光泽度、透明性、手感和耐热性好，光华伟业开发的聚乳酸(PLA)还具有一定的耐菌性、阻燃性和抗紫外性，因此用途十分广泛，可用作包装材料、纤维和非织造物等，目前主要用于服装(内衣、外衣)、产业(建筑、农业、林业、造纸)和医疗卫生等领域。

2.1聚乳酸在食品包装材料方面的应用

聚乳酸(PLA)用作食品包装材料有其独特的优势，其完全可以替代传统的包装材料，而且其独特的环保性让其在包装材料的未来发展中占有重要的一席。PLA 材料具有光洁的表面和高度的透明度，因此可以在食品包装应用领域同聚苯乙烯和PET竞争。PLA目前已经应用于如水果蔬菜、鸡蛋、熟食和烘烤食品的硬包装。PLA 薄膜正在用于三明治、饼干和鲜花等商品的包装上。还有将PLA吹塑成瓶子用于包装水、汤、食品和食用油等方面的应用[2] 。

聚乳酸有良好的机械性能及物理性能，适用于吹塑、热塑等各种加工方法，加工方便。可用于加工从工业到民用的各种塑料制品、包装食品、快餐饭盒。聚乳酸有良好的防潮、耐油脂和密闭性。在常温下性能稳定，但在温度高于55℃或富氧及微生物的作用下会自动分解。使用后能被自然界中微生物完全降解，最终生成二氧化碳和水，不污染环境，这对保护环境非常有利。聚乳酸的分解分成两个阶段：首先是纯化学水解成乳酸单体，然后乳酸单体在微生物的作用下分解成二氧化碳和水。聚乳酸制成的食品杯只需60天就可以完全分解，真正达到了生态和经济双重效应[3]。

2.2药物控制释放体系

用可降解的生物高分子作药物载体长期植入体内后，可以控制药物的释放速度，并实现药物的靶向释放，提高药效。

2.3骨科组织工程材料

PLA是骨组织工程中的优选材料之一，在硬骨组织再生、软骨组织再生、人造皮肤、神经修复等方面均可作为细胞生长载体，并取得了令人满意的结果[4]。

3.关于聚乳酸性能的研究

3.1聚乳酸的优缺点

PLA 的最大优点是它在诸如体液的水性环境中能靠酯键的简单水解而进行降解。PLA及其共聚物因具有无毒无菌、良好的生物相容性、生物可降解性及组织可吸收性，应用研究范围主要集中在生物医学工程领域，如药物控制释放体系、骨折内固定物、组织修复、细胞培养和医用手术缝合线等[5]。通过调节分子量、结构和组成等手段可改善PLA的力学性能和降解速度，以满足不同的临床要求，并且它的最终降解产物是H2O和CO2，参与人体的新陈代谢，中间产物乳酸也是体内正常糖代谢产物，所以不会在重要器官聚集。

PLA的不足 ，PLA是亲油性的，表面疏水性强，严重的影响了其与细胞的亲和性，导致细胞在大量分化时受阻。其降解物积累在体内成酸性，PLA单靠分子量及分布来调节降解速度，降解周期也难于控制。而且PLA硬度大，限制了它在治疗周围神经缺损中的应用。 当植入人体的PLA片材较大时，会由于在降解过程中产生的浓度过大并积累，从而造成非感染性炎症，严重时局部积水。另外，PLA结构中不含细胞可识别分子，不能对细胞实现特异性吸附，在组织工程中不能发挥优势[6]。

3.2生物相容性

有许多学者进行了体内植入材料的研究，包括载药微球、骨折内固定材料、缓释片材等在体内的降解情况，均未发现异物反应和炎症反应。但也有报道PLA于体内降解速度过缓而出现异物反应、迟发性无菌性炎症反应，但一般仅有植入初期的轻度炎症反应，多为出现中性粒细胞和少量淋巴细胞，无炎性浸润，降解时的吞噬反应以单核细胞和巨噬细胞为主，对周围组织生长及修复并无干扰。

3.3生物活性

PLA载体系统本身并无生物活性，而是当其吸附具有某种生物活性的多肽或蛋白类药物后才能发挥生物活性作用。有学者研究发现，制备方法可影响药物的生物活性。所以如何确保药物在载体系统制备、贮存及应用过程中药物的生物活性完整保留是目前研究的热点和难点[7]。

3.4载药材料稳定性

目前对空白载药系统稳定性的研究很多，其中shaneem等人发现，载药材料对温度、压力的耐受力较差，故对其消毒灭菌应采用射线、环氧乙烷等非高温高压手段。同时制作工艺对其稳定性也有一定影响[8]。

4.聚乳酸的药用研究概况

缓释、控释制剂又称为缓释控释系统，它们不需要频繁给药，能在较长时间内维持体内有效的药物浓度，从而可大大提高药效进而降低不良反应[9]。PLA作为药物缓释材料已有较长历史，早在1970年Yolles等率先将PLA用作药物长效缓释制剂载体，1976年PLA被成功的用于狗体内释放L-18甲基炔诺酮以控制生育。近30年来，PLA及其共聚物被用作一些半衰期短、稳定性差、易降解及毒副作用大的药物控释制剂的可溶蚀基材，有效地拓宽了给药途径，减少给药次数和给药量，提高药物的生物利用度，最大程度减少药物对全身特别是肝、肾的毒副作用[10]。

PLA药物控释装置可以分为两种类型：基材型(药剂溶解或分散在聚合物材料中)和储存器型(聚合物将活性药剂包裹在中心)。PLA药物控释装置可以做成微球、纤维、薄膜、圆片、小丘、圆柱体、和凝胶状，这些装置可以分为植入型和注射型两类。近年来，也有人试图利用多羟基化合物与PLA-PLGA形成星状、梳状共聚物，以克服多肽、蛋白质类药物释放不连续性和控制多相药物的释放率，最终通过枝状聚合物的序列和空间结构来影响某些药物的缓、控释行为，以及微[11]球载药的包裹率。

目前PLA及其共聚物类缓释制剂已有正式产品上市的有：促黄体激素释放激素(LHRH)类药物戈舍瑞林皮下植入剂(商品名Zoladex)、亮丙瑞林肌肉注射混悬剂(商品名Enantone和Lupron)、皮下注射混悬剂(TAP-144-SR)、促甲状腺激素释放激素(TRH)类药物曲普瑞林(商品名Decapeptyl)、抗生素苯唑西林(商品名ProstapSR)等[12]，TRH类药物普罗瑞林的PLGA缓释制剂在部分国家已上市，我国从1993年起也有出售。部分制剂已处于临床观察阶段，如LHRH类药物布舍瑞林PLGA皮下植入剂，那法瑞林PLGA肌肉注射微球剂，诀诺酮的PLGA微球制剂等，不久也将上市。已经或正在研究的药物很多，主要是抗生素及抗癌化疗用药、解热镇痛药、神经系统用药、激素及计划生育用药、多肽药物和疫苗等，都处于实验室研究或动物试验阶段[13]。

用PLA作为缓释基质来控制生物活性物质的释放，其优点有：(1)聚合物载体无毒;(2)按药物释放的要求，可以通过改变共聚物的组成来控制其降解速度;(3)缓释剂载体可通过溶液或熔体来制作，这样就可以方便的获得缓释设计效果[14]。

5.聚乳酸在国内外的发展

5.1聚乳酸在国内的发展

聚乳酸在中国也在加快开发和应用之中。华东理工大学直接缩聚合成高分子量PLA项目通过上海市教委和科委的鉴定。聚乳酸是可完全生物降解的合成高分子材料,可用于薄膜、缓释农药、肥料、包装材料、骨固定和修复材料、药物释放、医用缝合线等多种生产领域。该校经过研究,提出了密闭体系中利用脱水剂进行固相缩聚以制备高分子量PLA的新工艺。该工艺简单、合理,技术具有独创性,工业化应用前景广阔[15]。

清华大学、长春应化所、天津大学和同济大学等在PLA和PHA(聚羟基烷基酸酯)领域开展研发工作,国内现已形成的10万t/a乳酸、100t/a PHA的生产能力,为加快PLA和PHA研发与生产做好了技术储备。目前国内越来越多的大型生物发酵和塑料加工企业参与了PLA和PHA的研发和生产,如华北制药厂、安徽丰原集团、广东星湖集团、上海同杰良生物材料有限公司、武汉华丽环保科技有限公司、浙江海正集团有限公司、北京燕山石油化工股份有限公司等,为PLA和PHA产业化发展提供了强大的物质基础。我国江西国桥实业有限公司研制的PLA针刺非织布通过江西省经贸委组织的技术鉴定。该产品以PLA为原料,采用国际先进的高速气流牵伸直接成布技术生产,具有优良的生物相溶性和降解性,是一种新型环保无纺布产品,主要应用于工业、农业、医疗卫生、环境工程及生活用品等领域。PLA纤维试制成功,填补了国内空白,建议迅速扩大生产规模。江西国桥实业有限公司是香港国桥实业(集团)有限公司的分公司,主要产品有：国桥牌0纺粘法聚酯长丝热轧非织布、纺粘法聚酯长丝针刺土工布、聚酯长丝基胎、地板革[16]基布、工业滤布等。

5.2聚乳酸在国外的发展

EMS伊文达-费希尔(Inventa Fisher)公司于2003年就使其基于PLA的生物降解聚合物生产工艺推向工业化,该公司与德国AIB农业技术研究院和FIAP聚合物研究院合作,在德国农业部支助下,开发了基于淀粉的技术生产PLA[17]。该公司将投资3000万美元在德国东部建设3000t/a PLA验证装置,并放大到215万t/a。该工艺可使谷物、裸麦或小麦通过连续发酵转化成乳酸,乳酸再聚合成PLA,提纯过程采用膜法工艺。该公司在AIB农业技术研究院拥有发酵和提纯装置,在FIAP聚合物研究院拥有聚合和缩聚装置。PLA产品用于制造可生物降解的食品容器和包装物。该公司并在2005年使用该工艺生产纤维级PLA。该技术可应用于大达10万t/a的装置,生产费用约为1125欧元/千g,而3000t/a装置生产费用为212欧元/千g,与其他工程塑料相比也具有较好的经济竞争力[18]。

欧洲可生物降解塑料生产商在耐温PLA开发和生产方面取得了突破。这种新的材料称为Hycail XM 1020,可耐温200e而不变形。盛有脂肪和液体食品的材料经微波加热也不变形或应力破坏。用这种材料制作的杯子盛有橄榄油,可经受205e下微波加热达30min。这种Hycail材料增强抗热性而不影响其他性质,如透明度、可加工性和强度。据称,这种材料是将PLA推向了高性能热塑性塑料领域。HycailPLA材料在荷兰Noordhorn的生产装置每年已生产数百t,并准备建设产能至少为215万t/a的大型装置[19]。

6.总结

虽然PLA的研究已有相当长的历史，但距大规模的应用还有相当长的一段距离，尤其是在兽医领域，将来医用PLA的应用领域将进一步拓展，对PLA的共聚物、微孔材料、复合材料的研究将得到强化，对PLA体内降解特性和降解产物的生物效应的研究还需加强。从理论上解释单体聚合方法、结构及性质之间的关系并进一步建立分子设计理论对PLA的研究及应用具有重要意义。在PLA及其共聚物的合成中，寻找一种高效无毒的催化剂及适当反应途径合成分子量可控制的聚合物是目前研究的重要课题[20]。

鉴于PLA材料在医药上具有其它材料无可替代的作用，对它的研究将会不断地深入，以其为材料制成的医疗用品也将不断增加，在医疗上的应用范围将迅速扩大。对于PLA的合成和应用研究，今后主要考虑以下几个方向：研发高效低成本的LA制备方法;寻找更适宜的乳酸菌种和培养条件;在均聚物的合成上，集中研究使用无毒或低残留量的催化剂进行聚合反应;研究能够自由控制聚合度并得到相对分子量分散度窄的聚合物;缩短反应时间并缓和反应条件;拓展对PLA共聚物的合成研究。通过不同单体与LA(包括各种异构LA)的二元或多元共聚物，研究合成适应于不同医疗或其它用途的、具有优良生物相容性的PLA共聚物高分[21]子材料。

可以预见，随着生物可降解材料用途的不断扩展及更多此类产品商品化，有关的研究工作和生产都可以得到进一步发展。前面提到的一些薄弱环节可望逐步克服，推广应用于生产的品种也会越来越多。因此，PLA及其共聚物在各方面的应用正面临良好的发展前景。

参考文献

[1] 盛敏刚,张金花,李延红.环境友好新型聚乳酸复合材料的研究及应用[J].资源开发与市场,2007,23(11):1012-1014,1028. [2] 王艳辉(Wang Y H),王树东(Wang S D),吴迪镛(Wu DY).环境科学进展(Progress in Environmental Science),1999, 1: 73—77 [3] 席靖宇(Xi J Y),王志飞(Wang Z F),吕功煊(Lu G X).物理化学学报(Acta Physico-Chimica Sinica), 2001, 17(7): 655—658 [4] 袁芳，聚乳酸合成工艺研究，CNKI:CDMD:2.2003.097065，2003,TQ316 [5] 钱伯章，可生物降解塑料的发展现状与前景 [J] World Plastic，2010，28(8);38-43 [6] 孙丽芳 刘芝兰，生物降解材料聚已内酯的研究与应用前景，科技产业， 2002,23;33-35 [7] 王尊元,马臻,沈正荣.聚乳酸的制备及其影响因素的研究[J].齐鲁药事,2006,25(10):619-622 [8] 封瑞江,时维振.聚合方法和扩链剂对乳酸聚合物相对分子质量的影响[J].石油化工,2001,30(2):103-105 [9] 耿琴玉,胡学梅.聚乳酸纤维的性能特征及其产品开发[J].棉纺织技术,2004(4):62-64. [10] 张国栋,杨纪元,玛德新.聚乳酸的研究进展[J]. 化学进展,2000,12(1):89-91. [11] 国内外超高分子质量聚乙烯纤维的开发应用进展[EB/OL]2007.11.30. http:// [13] 乐秀娜,于俊荣.超高相对分子质量聚乙烯纤维及其应用[J].高科技纤维与应用,2003,28(3):23-27. [14] 雷燕湘.聚乳酸技术与市场现状及发展前景[J].当代石油石化,2007,15(1):39-43. [15] 胡洪国,田丰,目玉华,等.聚乳酸及其共聚物的国内外研究现状和进展[J].国外建材科技,2000,21(1):1-4 [16]D.Can and M. Marucci Polymer, 1997, 38(8):1879一1884.70中小企业科技2007.10 [17]Hunter W. of the structure and diseases of articulating cart ilages [J].Phil Trans,1743, 470:514-521. [18]Jooeph A. Integration of science into orthopaedic practice:implications for solving the problem of articular cartilage repair[J].J Bone joint surg[Am]，2003, 85-A(supplement 2):1-7. [19]方丽茹，翁文剑，沈鸽.骨组织工程支架及生物材料研究闭.生物医学工程杂志，2003, 20 (1)2: 148-152. [20] Anita W, Shum T,Artuhur F.Morphological and biomechanicalcharacterization of poly (glycolic acid) scaffolds after in vitro degradation.Polymer Degradation and Stability,2003,81(1):141-149. [21]陈蕾，戴红莲，闰玉华.聚乳酸及其复合材料的研究进展[J]生物骨科材料与临床研究，2005, 08, 2 (4):45-48.

第四篇：国内外竹产业的发展与对比,及我国竹木发展现状

世界竹产业的发展与比较

竹林在世界范围内分布广泛，被称为“世界第二大森林”。以竹子资源利用发展的竹产业成为全球公认的绿色产业。本文介绍了世界各地竹产业的发展现状，从中发现世界各地竹产业发展不平衡，产业方向与关注的元素有所不同。因此世界各地应相互借鉴，共同提升竹产业的发展，树立一个优秀的产业榜样，例如进一步挖掘竹子品牌价值，加强科技进步与创新，通过国际合作共享与传播价值，参与国际林业碳汇等。

竹产业成为全球公认的绿色产业，拥有巨大的经济价值、生态价值和文化价值，日渐为人们所重视。作为一项重要的非木质资源，在当今关注全球气候变暖，木材短缺的背景下，研究世界竹产业的发展有着切实的现实意义。

一、世界竹类资源分布状况

全世界竹类植物约有70多属，1200多种，主要分布在热带及亚热带地区，少数竹类分布在温带和寒带。全球森林面积急剧下降，竹林面积却以每年3%的速度递增。目前全世界竹林面积已达2 200万hm2，占森林面积的1%左右;年竹材产量1 500万～2000万t 。世界竹子可分为亚太竹区、美洲竹区和非洲竹区。亚太竹区是世界最大的竹区，有竹子约50多属，900多种。主要产竹国家有中国、印度、缅甸、泰国、孟加拉国、柬埔寨、越南、日本、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、韩国、斯里兰卡等。印度有竹林面积约209.7万hm2;缅甸有竹林面积有217万hm2;泰国有竹林面积81万hm2左右;孟加拉国有竹林面积60万hm 2;越南有竹林面积100万hm2;美洲竹产区南至阿根廷南部，北至美国东部，共有18个属，270多种在北美，主要集中在东部。亚马孙河流域有34 000万hm 2森林中，有1 020万hm2的竹林，占森林面积的3% ;非洲竹区范围较小，南起莫桑比克南部，北至苏丹东部：欧洲没有天然分布的竹种，北美原产的竹子也只有几种。近百年来，英、法、德、意、比、荷等欧洲国家和美国、加拿大等从亚洲、非洲、拉丁美洲的一些产竹国家引种了大量的竹种。

二、世界各地竹产业的发展

亚太竹区是世界竹子的分布中心，竹林面积占世界竹林面积的45% ，竹种资源占全世界竹种资源总数的80%。以下是世界各地主要竹产区的发展状况：

1.中国竹产业历史悠久，树立了产业榜样

中国竹类资源丰富，栽培利用历史悠久。英国著名学者李约瑟在《中国科学技术史》中指出，东亚文明

过去被称作“竹子文明”，中国则被称为“竹子文明的国度”。中国现有竹类资源500多种，竹林面积520万hm2，占世界竹林总面积近1/4。竹产业涉及建筑、建材、家居等多个领域，竹产品形成100多个系列。数千个品种，与花卉业、森林旅游业、森林食品业一起，成为中国林业发展中的四大朝阳产业。如此巨大的产业为世界做出了榜样，促进了人们关注竹子补充木材资源消耗与维护生态平衡的作用，带动世界各地竹产业的发展。据统计，中国竹产业产值1981年仅有4亿多元，2000年则达到200亿元人民币，2006达660亿人民币，2007年竹产业产值达800亿人民币。

2.日本丰富的竹文化与高科技竹产业

日本竹产业发展同中国一样历史悠久。中国文化传入日本后，日本吸收了中国竹文化，并有着较好的传承与发展，与日本固有的竹文化结合在一起，形成了独特的日本竹文化。日本竹文化是日本文化的重要组成部分，日本人用竹制作的折扇，在宋朝的中日贸易中，是最主要的交易商品之一，深受中国人的喜爱。

日本现有竹林面积为14.13万hm2，有13个属，230种。在森林的周边生长着繁茂的竹林也是日本植物分布的最显著的特征。除北海道外，其他地区均有竹子生长，60%集中在九州。日本竹林97%为私人所有，集约经营管理，年产竹材20万～30万t。随着罐头笋和竹制品输入的增加，竹产区人口的老龄化，人工费高居不下的影响，山区种竹人口下降，竹林面积从70年代不断减少。日本每年向外国大量进口竹材和竹产品，尤其是笋食品。为了维护竹产业的发展，日本加强高科技支持竹产业的发展，在竹材利用技术开发上注重科技投入，开发了竹炭、竹醋液、竹纤维、竹炭纤维等高科技竹产品。2006年日本三重县开发出了以竹子为原料制造可进行生物分解的成型材料新技术。日本的竹产业是有着浓郁的竹文化与高科技内涵，引领世界竹子的加工利用方向。

3.印度“国家竹子计划”

竹材在印度有“穷人的木材”之称。印度前总理瓦杰帕伊称竹子为“绿色黄金”，并表示印度将把大力发展竹产业作为推动农村经济发展的火车头，争取在2007年为全国创造800万个工作岗位，使500万个农村家庭摆脱贫困，并为政府带来每年1 600亿印度卢比的税收。印度政府希望在2015年前后，使印度成为世界领先的竹制品出口大国。1999年，印度成立国家竹子开发委员会，实施“国家竹子计划”。纺织部关注对竹子手工艺品的制造;工业部关注竹子的工业用途;食品加工部关注竹笋加工业;科技部通过设在印度东北部竹产区的试验基地进行竹子的研究和开发;商业部注重开发竹产品的出口。印度的一些主要林业研究部门也开始在印度热带雨林以外的地区开发和建立由农户经营的竹资源培育基地。这种农户经营人工林的方式将成为未来竹材供应的保障和适应市场特殊需求的竹原材料的来源，同时还有利于保持印度各个地区的生态平衡。印度是世界上使用竹材造纸最多的国家.全国近百个造纸厂中有一半以上的工厂利用竹子做原料，估计竹材在造纸原料中的比例为45%-60% 。印度也是世界上首批开发竹子发电潜能的地区之一。2006年，印度开始在东北部最大的竹产区米佐拉姆邦省建造两座以竹子为燃料的新型环保电厂。米佐拉姆邦建将成为印度第一个使用这种“绿色”电力的地方邦。用竹子和竹子边角料发电，不仅成本低，也有利于环境，其原理类似于用稻壳发电，即将竹子干燥后再热解汽化，然后用产生的可燃气体来发电，在印度竹子利用的程度可以同木材相比拟，消耗量亦很大。

4.“美洲竹子”行动

美国原产的竹子资源并不多，原产的竹子也只有几种，除大青篱竹及其两个亚种外，没有乡土竹种，19世纪末期就开始引入竹子。20世纪初期，美国农业部组织对竹子制浆进行了研究，从世界各地进行了较大规模的竹种采集和引进。种植在美国各地的植物引种站，竹种引进取得了较大进展。美国人对竹子产生较

大兴趣，把它作为景观利用、防治侵蚀、制作工艺品的原材料和食物。20世纪70年代末，美国成立了“竹子协会”，开展了大量竹子教育、宣传和引种工作，为竹子在美国的普及和推广及美国竹业发展作出了很大贡献。据美国竹产业协会提供的数据：美国2002年的竹产业产值为3 000万～4 O00万美元。美国竹子协会南加州分会实施“美洲竹子”的行动，对原产美洲的竹种实施有效保护和合理开发利用;竹子加工品的制作和交易也非常活跃。全美约有40～50家生产和经营竹制加工产品的公司和企业，其中大部分为竹制品分销商。美国竹子园艺业发展异常迅猛，现有进行竹种买卖的竹种园、竹子苗圃约150余个。其中有6个规模较大的生产销售公司，12个专门的竹子苗圃，约10个有权进口外来竹种的公司，初具产业规模，并建立了较完善的产供销服务体系，产生了良好的社会、生态和经济效益。美国同时也是世界上最大的竹制品进口市场。目前有几百种竹制产品，大部分从国外进口。

5. “竹子在欧洲”

欧洲没有天然分布的竹种，但由于当地居民的个人爱好和对环境美化与保护生态的重视，意大利、德国、法国、荷兰、英国等欧洲国家从亚洲、非洲、拉丁美洲的一些产竹国家引种了大量的竹种。2000年成立了“欧洲竹子协会”，半年召开一次会议，竹子研究与经济技术交流活动非常热烈。欧洲已经建立了多处竹子观赏园与用于科研试验的竹园。2002年，欧洲委员会资助了“竹子在欧洲”的项目。在德国北部种植了一些竹种，收集了不同的竹种和它们的基因类型，对它们进行了评估。这项工作由德国农业研究中心所属的农作物科学研究所实施。实验的重点放在那些有可能适用于欧洲的农业发展，可能作为新的能源替代农作物或用于其他方面的竹种的栽培。德国把有关育种的进一步研究项目重点放在提高竹子的生物量上。竹子的蒸发系数小于300，低于传统的植物。因此水的利用率更高。竹竿蕴含的能量(每千克干物质燃烧可释放出17.1MJ的热值)和其超过40%的纤维素含量使得它更加适合作为产生能量和造纸以及生产纸浆的原材料。2002年，德国联邦农业研究中心曾对65种适于生产生物能量的植物进行了研究，其中竹子具有很大的优势。如果设定优先级的话，竹子会被排在前5名之内，主要是缘于竹子的生产力比较好，可以连年采伐，而且产量也不降低;竹子在冬天保持绿色，这对于欧洲日照时间较短的地区尤为重要;竹子比其他可供选择的作物对水的利用率更高;而且竹竿具有很好的机械性能，适合生物能量的转化。

6.非洲“加纳方案”

非洲竹产区是三大分布区中最小的一个，竹产业相对落后于其他产竹区。由于生产和加工技术落后，以及发展资金的匮乏，竹子发展很难形成一个完成的产业体系。近几年来，由于竹子产品的优势得到越来越广泛的认识。联合国工发组织十分重视竹子产品的开发、利用和加工，选择了加纳来开展竹产业这一领域的合作。在联合国工发组织组织的“加纳综合方案”项目下，加纳派代表参加了中国举办的国际竹子培训班;委托中方对加纳竹子样品进行了技术测试，并派加纳的相关人员对中国进行了考察。在联合国工发组织的推动下，加纳土地和森林部向该国内阁提交了一份备忘录，要求政府通过一项加纳的竹藤开发政策。竹产业即将成为非洲一项重要的扶贫与农业收入来源。

三、世界各地竹产业发展状况的比较分析

通过对中国、日本、印度、欧美等世界主要产竹国竹产业发展现状的研究，发现各个国家或地区竹业发展各有其特色，发展水平不同，产业方向不同，关注元素不同：

1.世界各地发展不平衡

世界竹子资源的分布是不均匀的，依据资源优势与发展历史看，亚洲竹产业最为发达，其中中国最为发

达，预计2007年竹产业产值达800亿元，每年以20%增长速度发展，为世界做出了一个优秀的产业榜样。日本竹子资源不断下降，但是林地集约经营程度高，大部分移作水土保持和园林绿化等用。日本竹产品加工利用的新技术开发研究很活跃。竹材加工企业重视竹制产品的精加工深度，一般不生产粗加工产品，以充分有效地利用竹类资源。日本近年开发了竹纤维，竹叶黄酮系列保健品和竹炭系列等高科技产品。日本竹制品企业的经济效益主要来源于其产品的精加工上，不是指传统的，花费更多劳动力的手工艺品式的生产模式，而是以现代设计理念为基础，对产品从市场开发分析到生产管理技术等一系列的科学、高效的生产手段。印度竹林资源丰富，但是真正集约经营的竹林很少。竹林生长很差，产量极低。竹林在印度最大的用途是造纸，造纸废水利用处理后用于灌溉。竹子亦被用于箩筐等容器编制，较为现代化的竹材利用是竹胶合板制造，主要集中在北方邦、中央邦的一些较大城市附近。但是印度竹产业刚刚起步，并得到政府的财政、科技支持，赶上世界科技、金融和信息产业发展的浪潮，未来将展现如同班加罗尔一样的国际影响。欧美竹子资源并不丰富，竹产业刚刚起步，规模小，但是影响较大，对竹产业的发展投入很多热情与兴趣，资源利用水平较高。非洲竹产业相对落后于其他产竹区。

2.东西方产业方向不同：东方关注传统产业，西方关注新兴产业

亚洲集中了世界45%的世界竹类资源，虽然资源丰富，但是经济发展水平的不同带来了与西方国家不同的产业道路。中国竹产业依然是以传统产业为主。竹子在建筑、造纸、轻工、食品、家具、包装、运输等行业中广泛应用，部分生产出来的产品用于出口。印度、泰国等竹产区国家的竹产业处在起步阶段，加上本身这些亚洲国家经济增长方式还处于传统模式，对于竹子资源的利用开发无法摆脱传统模式的束缚。在亚洲国家的竹产业发展传统产业的同时，欧、美、日等发达国家不断加强在竹子资源利用方面的攻关。日本高科技竹产品不断推陈出新。欧盟已经连续资助德国、比利时、荷兰、法国、意大利、西班牙等国进行“竹子可持续经营和竹材质量改进”及“欧洲竹子行动计划”等重大项目。欧美发达国家工业化程度较高，服务业比重较高，自然把竹子作为一种新的资源用于服务业等新兴领域，关注竹子在新兴领域方面的利用，着重在竹子生物性能开发、竹产品深加工在新领域的应用、园林绿化、竹子生态服务和把竹子用于设计等。

3.东西方关注元素不同：东方关注人文元素，西方关注环保元素与设计

由于历史文化等原因，以中国和日本为代表的亚洲国家的竹产业在发展过程中更为关注竹子的人文元素，而欧美西方国家关注竹子的环保元素与设计。中国悠久的文化与竹结下了不解之缘，形成了丰富多彩、独具特色的中国竹文化，构成了中国文化的独特色彩。“宁可食无肉，不可居无竹”，揭示了中华文明史中一个特殊的现象：竹作为一种特殊的载体，已渗透到中华民族物质和精神生活的方方面面。在日本，竹子自古以来被视若清洁而神圣之物。广泛使用于生活之中，不仅体现在衣食住行上，还体现在文学、教育以及民族心理构造等各个方面。竹文化成为日本文化中重要的组成部分。

东方创造了独特的富有人文色彩的竹文化。竹产业在发展过程中向西方不断传播东方竹文化，西方人也表现出对竹子的极大兴趣。在西方人眼中，竹子是具有中国韵味的产物，这是西方人们对竹子产生兴趣的根源，而竹子在生产和加工过程中的生态性，又恰好与西方人健康、自然、环保的理念不谋而合，经过优秀设计和精细加工制作的竹产品在国外具有良好的市场前景。在绿色环保的建筑理念大行其道的背景下，被西方建筑界誉为“植物钢筋”的竹子，受到越来越多的建筑大师的青睐.并付诸设计实践。2003年，世界著名设计师罗杰斯(Richard Rodgers)设计的马德里国际机场采用中国竹制防火天花板，引起世界瞩目，开始有更多的人尝试研究在新的领域内应用竹材，越来越多的消费者开始接受这种全新的天然材料。随后美国克林顿图书馆、欧洲耐克球场、日本东京东武百货、德国宝马展厅、欧洲IBM 总部都使用了中国制造的竹地板。2005年宝马汽车开始用中国进口的竹板用于汽车内饰贴面。2006年大庄公司与英国剑桥大学合作研发了风车轮的竹板页面，竹子开发进入能源领域。竹地板用于建筑、家庭、公共场所，得到好的环保

评价。美国一个公共场给使用竹子材料的环保评价加10分。西方的设计师们，更多地在文化层面开始尝试以现代的设计语言来赋予竹子新的活力。2007年由世界著名“走在设计前端建筑事务所”(Foreign Office Architects)设计的坐落于马德里南郊的名为“The Carabanchel”的公共住宅筑出庐，引起世界建筑界的震撼。该建筑的外墙采用竹子为主要材料，不仅绿色环保，更具有慨念性的探索意义，堪称一幢既前卫又实用的现代竹楼。

在世界各地都能看到东方色彩浓郁的设计作品，诸多西方设计师正是利用其敏锐的设计嗅觉发掘了东方古老而浓重的历史文化基奠，造就了今天西方设计界一度引领时尚风潮的辉煌局面，其中具有浓郁东方色彩和环保色彩的竹子充当了重要的媒介。

四、世界竹产业的提升路径

通过比较，世界各地应相互借鉴，共同提升竹产业的发展.为世界树立一个优秀的产业榜样，路径如下：

1.挖掘竹子品牌价值，提升产品竞争力

“穷人的木头，富人的装饰品，艺术家的盟友，大自然的礼物。”这是对竹子所具有生态价值、经济价值和文化价值的生动描写，合理的开发利用，不断创造和提升竹产品的附加值，提高产品的市场认可，是提升世界竹产业发展的首要路径。对于竹产品而言，其核心品牌价值的归属应当侧重竹文化符号与环境友好特性。竹产品的“品牌的核心价值”如同生物体内的遗传基因一般，是一个世代延承、生生不息的、不变的中心要素，是区别竹产品与其他产品的根本因素。世界各地竹产业应积极参与世界经济交换竹子品牌，通过高科技含量高质量的产品传递资源语言——竹文化语言。在全球化语境下，一方面，新科技的普及和应用为国际贸易打破时间和空间的障碍提供了条件，商品的世界流动成为现实;另一方面，伴随着商品的全球流动。商品所附带社会文化意义也传播到全球，在大众媒介的推波助澜之下，就形成基于全球商品的大众文化。全球市场的形成和大众文化的流行给竹子品牌的国际传播提供了基本语境。竹文化和天然的环境友好特性以其独特的差异性成为商业世界售卖的新热点。随着科技进步与产品多元化的影响，商品讲求更多的精美和多功能，而传统的竹产品所讲求的朴实、耐用的特点已不再是商品价值的重点，而工艺的价值，随着人们对生态保护诉求的提升，竹产品由生活工艺转变为具有美学价值、人文价值和环保价值的产品，这种隐含的价值往往要大于其原材料所表现出来的价值。可以通过优秀的设计和精细的加工技术，生产出极具价值，满足消费者心理需求的高档竹产品。借此，竹产业提升其产品竞争力，竹产业水平也整体提高。

2.依靠科技进步与创新，提高产业核心竞争力

中国、印度、泰国的竹产业属于劳动密集型产业，生产率低，而且易造成污染，影响产品质量，突出资源与环境问题，容易受到“技术壁垒”影响。竹加工出口企业应注重科技投入。改进工艺和技术水平，有效规避技术壁垒。同时科技的驱动和创新是企业提高核心竞争力的必要条件。“创新”是一个“内在的因素”，“经济发展”也是“来自内部自身创造性的关于经济生活的一种变动”。全球竹产业发展存在不平衡性，中国竹业经济走在世界前列。政府的支持，中国企业家的创新动力和产品快速更新换代，是中国竹产业发展的内在动力。

3.参与国际合作与交流，共享与传播产业价值

全球竹产业发展存在不平衡性。欧美等发达国家缺乏竹类资源，但他们有巨大的市场需求，而中国、印度、东南亚则有得天独厚的竹类资源优势，多数产竹国家仍处于传统利用为主的阶段，极具发展空间和潜

力。发达地区可以带动其他地区，为国际合作增加内在动力。竹产区国家应加强双边与多边合作，建立示范基地，共享与传播竹产业价值。同时，在经济全球化的条件下，企业可以借助全球营销网络实现产品销售，这样可以降低运行费用和交易费用。全球竹产品市场营销网络的构建应关注市场定位和产品定位。竹产区利用地理优势，如有充足的原料供应，劳动力供给，方便的交通，以及良好的气候条件建立成熟的产品基地。这样的基地能为将来消化自己的产品提供广阔的市场。

4.参与国际碳汇，扩大融资渠道，增强竹产业国际影响

气候变暖是人类面临的十大生态问题之首，CO2等温室气体排放形成的温室效应是气候变暖的根源。森林的固碳作用在制氧、减缓温室效应方面有着重要作用。《京都议定书》规定将绿色植被固持CO2纳入其中，森林碳汇可以抵冲企业等排放的CO2量，成为当今与工业减排并行的应对气候变化的方法。森林碳汇功能具有比其他减排方式更经济和高效的优点。在市场上，森林碳汇被当作为商品，通过碳信用自由转换成温室气体排放权，帮助国家完成温室气体减限排义务，形成了森林碳汇服务市场。竹林被誉为“第二森林”，生态效益优势明显。生物多样性保护价值大，造林成本低，天然具有优势。研究表明，竹林的固碳能力十分巨大，1hm2毛竹的年固碳量为5.09t，是杉木的1.46倍。世界各地竹产业可以通过碳汇交易获得设备、技术、资金，借此增强竹产业的国际影响和提升产业水平。2008年4月，中国绿色碳基金在浙江临安启动了毛竹林碳汇项目，成为全球首个竹林碳汇项目，为竹林资源利用与产业化提升开辟新的路径，也是当下学术讨论的热点问题之一。

我国竹胶板模板的现状及发展趋势

(

)

□□郭陶明

太原理工大学 阳泉学院,山西 阳泉 045000

摘 要:概述了我国竹胶板模板的发展过程 ,分析了现阶段

100 多家 ,产量约 10万 m3 。由于竹胶板模板具有幅

竹胶板模板在生产和施工应用中存在的问题及其对策 ,探讨

面大、强度高、耐冲击、耐水性好等特点,并且施工企

了竹胶板模板替代钢模板的可行性。使用竹胶板替代钢模

业也在不断总结新的施工方法 ,使竹胶板模板的应

板可以减少资源消耗 ,降低生产成本和工程造价 ,在建筑材

用迅速发展 ,其中双面复膜竹胶板模板占据了主导

料领域具有良好的发展前景。

地位。钢框竹胶板模板的发展也很快 ,仅北京地区

关键词:建筑材料;模板;竹胶板

中图分类号: TU 755.

2 文献标识码:A

就有几十家模板公司生产钢框竹胶板模板。由于钢

框竹胶板模板按一定的模数制作,易于配板 ,不易损

引言

坏 ,在墙、梁和柱等部位得到了大量应用。

竹胶板模板作为一种新型模板 ,在我国已经有

(3) 由于竹胶板模板幅面大、拼缝少 ,可以不加

20余年的历史,并且逐步得到了建筑业的认可 ,建

边框整张铺设 ,因而近几年竹胶板模板主要使用在

设部将竹胶板模板列为十大新技术之一进行推广 ,

顶板上 ,而墙、柱和梁等部位则主要采用钢模。

国家发改委也将竹制工程材料作为鼓励发展和投资

竹胶板模板推向市场后 ,其发展速度很快 ,年增

的项目。我国竹材资源丰富, 占全球资源储量的

长率达到 35 %左右。其主要原因在于竹胶板模板

80 %以上。竹子具有生长周期短、再生性强等特

具有胶合性能好、表面平整光滑、周转次数多、价格

点,利用竹材制造竹胶板模板 ,以竹代木、以竹代钢 ,

较低等优点,并且符合保护和合理利用资源的政策 ,

不仅可以节约资源 ,而且有利于保护生态环境。但

随着建筑行业的快速发展 ,建筑施工质量标准的提

是, 目前在实际应用中还存在着模板质量不稳定、施

高,竹胶板模板的应用范围也在不断扩大 ,得到了市

工成本高、传统施工工艺有待革新等问题。

场的认可。

1 竹胶板模板的发展过程

2 目前我国竹胶板模板存在的问题及

对策

竹胶板模板的发展经历了 3个阶段:

( )

2. 1 产品质量参差不齐

1 由于结构、加工工艺和胶粘剂的不同,并不

是所有的竹胶板都能用作建筑模板 ,有的只能用作

近几年 , 由于市场竞争激烈 ,竹胶板模板的价格

衬板、隔板及包装箱板等。在国家尚未制定相应的

大幅度下降,一些企业管理水平低、质次价高的厂家

标准规范之前 ,竹胶板模板市场混乱,有的竹胶板模

被淘汰。虽然目前的价格已接近底线 ,但不能以降

板粘到混凝土上脱不了模 ,需要人工往下铲 ,造成了

低产品质量求生存 ,这种恶性竞争对竹胶板模板的

施工负担。我国建筑行业使用木模和钢模 , 已形成

发展极为不利。建设部虽然已颁布了行业标准 ,但

了传统的施工方法 ,而使用竹胶板需要改变施工方

还需要加大行检力度 ,对达不到质量标准的厂家不

法 ,这给竹胶板模板的推广应用带来了一定困难。

予颁发生产许可证 ,以规范市场 ,保证竹胶板模板的

这个时候 ,生产厂家和施工企业都迫切需要政府制

质量。

定一个标准来规范市场。

2. 2 表面平整度和厚度的公差较大

(2) 中国模板协会组织制定了建筑工业行业标

由于原材料和结构的原因,竹胶板的表面平整

准 JG/ T 3025—1995 《竹胶合板模板 》,对于规范竹

度和厚度公差较大 ,制成钢框模板后 ,钢框与板面之

胶板模板市场、推广应用竹胶板模板发挥了重大作

间、钢框与钢框之间形成了明显的拼缝或错台,影响

用。目前 ,我国的竹胶板生产企业发展很快 ,达到了

面板破损后无法修复,使用

混凝土表面质量; 同时,

第五篇：国内外电子商务物流的发展现状调查报告

电子商务通常是指在全球各地广泛的商业贸易活动中，在因特网开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付以及各种商务活动、交易活动、金融活动和相关的综合服务活动的一种新型的商业运营模式。

近年来，在全球经济保持平稳增长和互联网宽带技术迅速普及的背景下，世界主要国家和地区的电子商务市场保持了高速增长态势。以美国为首的发达国家，仍然是世界电子商务的主力军;而中国等发展中国家电子商务异军突起，正成为国际电子商务市场的重要力量。随着电子商务在中国的迅猛发展，中国电子商务与国外电子商务有什么特点呢?

一、基础设施

1、 互联网现状

虽然中国互联网用户的数量每年都以几何数的数字增长，到2009年，中国网民已达2.53亿，居世界第二。但最近的调查显示，我国广大互联网用户上网的主要目的是获取信息与休闲娱乐，这部分网民占3成以上，而开展商业活动的还不足1%。

摩根士丹利在对中国和美国、欧洲、日本、韩国在互联网技术和服务方面的相对领先程度作了对比分析。我们可以很明显地看到：在短信和在线游戏技术、服务方面，与美国相比，中国相对领先;在电子商务、在线广告和宽带应用方面，美国领先。尤其是在电子商务方面，中国远远落后于美国。

当前，中国互连网 类似与美国三四年前的情形。尽管中国互连网企业抓住了短信和在线游戏的互连网应用，从而成功开创了独特的互连网赢利模式，但是，就长期和根本的趋势而言，网上消费和经商会逐渐像社会现实一样成为主流。美国的今天就是中国的明天，三年后，在中国互连网市场的主角必定是B2B电子商务企业。

2、企业信息化程度

美国早在1993年就已有2.4万家企业使用电子数据交换。随后，美国使用的大公司都实现了办公自动化，一些跨国公司还实现了虚拟办公室。美国企业的信息化建设已经进入了比较高级的阶段：60%的小企业、80%的中型企业、90%以上的大企业已借助互连网广泛开展电子商务活动。

3、电子商务物流基础设施现状

现代化的物流是实施电子商务的关键所在, 而物流基础设施又是其重要保证。物流基础设施主要包括公路、铁路、港口、机场以及网络通信基础等。我国公路发展迅速,到2007 年7 月底, 我国公路通车里程达357.3 万公里。其中, 高速公路通车里程达4.9 万公里, 居世界第二位。铁路运输在我国交通运输占有重要地位, 2007年底全国铁路营运里程7.66 万公里, 居世界第三位。全国民用机场共142 个, 年完成航空货物周转量90.67 吨公里, 货物运输量2021 万吨。我国海运得到了跨越式发展, 到2007 年12 月我国沿海和内河共有生产性泊位4.2 万个,深水泊位1200 多个, 集装箱吞吐能力超过1.127 亿标准箱, 货物吞吐量完成64.1 亿吨,我国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量已连续四年稳居世界首位。我国网络信息设施飞速发展。到2007年12 月, 我国互网用户达2.1 亿, 仅次于美国居世界第二; 家庭计算机上网总数达7800 万; 中国www 域名站点达1193 万

个等。目前中国的国际出口带宽已经有368, 927Mbps, 年增长率达到43.7%, 中国与国际互联网连接的能力进一步增强。在程控交换、光纤通信等领域里, 我国也达到世界先进水平, 建成开通了中日、亚欧、中美等多条国际海底光缆, 使我国的国际通信能力大大增强。

二、文化和社会差异

1、 文化差异

相对与B2B交易中买卖双方或多方都是“背靠背”的方式而言，中

国人更喜欢面对面的交流，也乐于依靠长期建立在信任、家庭亲情或历史基础上的是商业关系来进行交易。这往往是因为中国传统的商业环境中，缺乏对陌生方的信用了解，法律保护机制也不完善。因此，关系就成为开展生意的必要条件。尤其是做一些大点的生意，不见面，不吃饭，不送礼是很难做事情的，而这一套商务惯例很难移植到网上去进行。

三、配送中心发展状况

近年来, 随着市场经济的的快速增长,特别是连锁商业的发展，各种形式的配送中心如雨后春笋般发展起来。据不完全统计,目前全国共有各种类型的物流配送中心3000 多家。目前, 我国的配送中心主要有3种类型, 即连锁企业自有的配送中心, 社会化的配送中心, 共同配送中心。但我国的配送中心仍处于传统意义上的物流配送的初级阶段。

四、政府法律环境现状。

目前已经出台的主要物流法律法规和政策有:2001 年3 月, 国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、对外经济贸易合作部、中国民航总局印发的《关于加快我国现代物流发展的若干意见》, 交通部发布的《关于促进运输企业发展综合物流的若干意见》, 交通部、外经贸部2001 年11 月发布的《外商投资道路运输业管理条例》, 外经贸部2002年发布的《外商投资国际货物运输代理企业管理办法》。此外, 我国近几年还陆续出台了一些物流方面的法律法规, 如国务院发布的《中华人民共和国海运条例》, 全国人大修正通过的《中华人民共和国海关法》《电子商务法律法规汇编》, 外经贸部颁布的《外商投资现代物流企业管理规定》, 铁道部颁布的《铁路货物运输管理条例》等。

五、我国电子商务物流的发展趋势和对策。

(一)、我国电子商务物流的发展趋势：

趋势一：电子商务常态化

近年来，电子商务服务已全面覆盖商业经济各个方面：不管是国民经济的制造业领域，还是服务业的流通领域;无论企业应用、个人应用，还是政府采购。越来越多的大、小企业终于看到电子商务的好处，不论是自建独立的官方电子商务平台，还是使用第三方电子商务平台，都让电子商务渗透率随之保持持续的高速增长。随着网上支付、物流配送的逐渐成熟，未来电子商务必将形成规模庞大的经济体，并通过与实体经济的切实结合，给社会、经济发展注入动力，呈现出高普及化、常态化趋势。

趋势二：融合物流供应链

在电子商务蓬勃发展的热潮中，产业链短板其实已经浮现，即同样是未

来发展热点的物流供应链。理论上电子商务可以串联起世界各地的买卖双方，缩短交易时间和空间，而物流则必须老老实实地完成货物的转移。目前，电子商务和物流的主要结合方式是：客户在网上订货，然后买家推荐物流公司由买家自己挑选。然而，电子商务与物流的结合远不止那么简单。

因此，很多电子商务企业都意识到了这一点，在这方面不遗余力，大力投入。一方面，他们会选择与物流企业建立战略联盟的方式互相捆绑，来提高物流服务质量;另一方面，大型电子商务企业也试图建立自己的物流体系，但他们同样会面临物流成本问题，建一个物流中心的费用恐怕不低于建一个电子商务企业。因此，未来只有那些把物流作为其核心价值组成部分并且已经掌握其中诀窍的企业才能在中国的电子商务市场竞争中取胜。这些公司会将物流供应链网络作为整体电子商务解决方案的一部分，将物流渠道、商流渠道及信息流渠道进行捆绑，是真正的融合、渗透到电子商务企业的各个环节，而绝非简单地外包给第三方。趋势三：融合搜索引擎 有调查指出，中小企业开展网络营销有三大必备途径：一是电子商务;二是搜索营销;三是网络广告。以往，这三类平台往往是孤立甚至对立的，但随着电子商务的深入发展与应用，这三大平台已呈现出“融合化、互补化、一体化”的趋势。

趋势四：融合商业智能

随着电子商务竞争的日益激烈，商业智能在电子商务运营中所扮演的角色将逐渐重要，这一点从国外成熟的电子商务网站上都可以看到。在国外，一般电子商务企业都会有专人专门负责数据分析等商业智能工作，作为一种战略上的投资。从目前中国整个电子商务行业来看，真正关注数据分析和商业智能的企业并不多，而企业缺乏资金投入是其最主要的原因。

但是数据对于电子商务企业的重要性不言而喻，面向电子商务的商业智能管理系统就是基于智能管理系统和在线决策支持系统相结合的基础上，将智能化、集成化、协调化、网络化及在线决策支持的思想融入到传统的商业计算机管理系统之中，使其能够适应现代商业发展的规律与趋势，为经营决策者提供更好的经营管理环境和决策支持。

趋势五：移动电子商务

未来从有线电子商务到无线电子商务断言几成共识，无需多言。随着3G的迅速普及，移动互联网成为当下的一个爆点，移动电子商务市场的潜力令互联网企业蜂拥而至，B2C移动电子商务竞跑正式拉开帷幕。据艾瑞咨询报告，预估2010年中国移动电子商务市场交易规模将达6.4亿，预计2012年移动电子商务交易规模将达到108亿元，是一场成级数的“井喷”。

(二)、我国电子商务物流发展存在的问题：

1.人员素质和技能问题。电子商务是新生事物, 它的知识亟需普及。对我国来说, 特别需要提高企业领导计算机水平, 商务人员的业务素质和网络技能。现阶段电子商务从业人员大多缺乏专业技能和素质, 电子商务物流专业人才是我国现阶段的急缺人材。

2.电子商务物流硬件、软件建设许需要加强。实现物流配送体系的现代化。现代化的电子商务物流配送体系, 需要高效的运行环境, 而我国这些基础设施建设还不够健全和完善。这极大地制约了我国电子商务物流的进一步发展。

3.电子商务物流法律环境不健全。现有与电子商务物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的, 缺少全国统一性的专门法律文件。这使全国性的物流企

业缺少有效的法律规范。我国的电子商务物流至今没有一个完整的技术标准, 仅仅以部分行业标准和物流术语还不能适应电子商务物流发展的需要。

(三)、我国电子商务物流发展对策：

对策一：加快完善物流法律法规，开放物流业市场。

调整部门区域性和部门性的法规，制订通过一部全国性的物流法，由国务院商务部具体实施，并建立与交通、通信、海关等相关部门的协调机制，从而统一全国的物流市场，使物流企业在法律环境下平等竞争、有序经营、规范管理。与此同时，开放物流市场，引入外资物流企业资本、技术和管理经验，加快与国际物流市场的接轨。

对策二：大力培养物流专业人才。

中国的物流，人才是关键。培养物流人才可以通过政府、院校、企业三方共同努力来实现。政府可以制订相关政策，鼓励、支持大专院校、科研机构面向全国培训师资，聘请国内外专家授课和到国外实地考察;大专院校可根据其自身实际情况开设物流专业，培养大专、本科甚至研究生等层次的人才，以满足我国中长期对物流人才的需求。

与此同时，加强物流人才的短期培训。通过国家劳动部门、人事部门组织对具有相关专业知识的人员进行短期培训，以满足我国近期对物流人才的需求。对策三：加强物流基础设施建设和合理布局。

国家除了加快对公路、铁路、港口、机场等基础设施建设外，各物流企业应加强物流中心的建设和科学布局。各地方政府应统筹规划，正确引导物流企业布局和建设物流中心，包括物流仓库、配送中心、通信网络基础等。只有科学合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。例如：我国大型物流企业——中储物流，就已经分别在上海、郑州、南京、洛阳、无锡、天津、沈阳、石家庄、胶州、武汉、西安、重庆、咸阳、成都、大连等交通中心和经济发达地区建立了26家主要的大型仓库和物流配送中心。这是我国物流企业在继承原有基础设施并进行重新合理布局的典型之一。

对策四：提高科学的物流管理水平。

一是国家有关部门加快制定完善物流行业标准。制定行业标准应根据国内实际情况结合国际标准来进行。行业标准的制定并推广将有利于全国物流企业科学管理、快速配送传递、对内和对外合作联运及结算、查询、监测等商务活动的进行。

二是提高物流企业的管理水平。物流企业需要较高层次的物流专业管理人员才能提高企业的管理水平。物流企业应经常送培自己的管理人员，以便使他们实时更新管理理论知识，学习新的管理经验，为企业创造更大的效益。同时，物流企业也可以与国外具有先进物流管理经验的企业加强合作和交流，以提高自身的物流管理水平。

促进电子商务的发展，需要高效的现代物流。我国的物流业随着我国改革开放的深入，在了解自我、找出差距、不断学习、不断完善中发展壮大。这必将对我国的电子商务发展产生积极的影响，并推动我国经济跨入新的时代。