国际贸易实务模拟总结

年复一年，日复一日，当一段工作完成后，或是一个项目结束后，回首工作与项目的过程，从中反思不足之处，可获得宝贵的成长经验。因此，我们需要写一份工作报告，但如何写出重点突出的总结呢？今天小编为大家精心挑选了关于《国际贸易实务模拟总结》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。

第一篇：国际贸易实务模拟总结

国际贸易实务模拟总结

华北水利水电大学国际贸易实务模拟总结国际贸易实务

实验报告

题目 ：国际贸易实务模拟总结

学院 ：管理与经济学院

专业 ：国际经济与贸易

学号 ：

姓名 ：

指导老师 ：

提交时间 ：2013-6-30

国际贸易实务模拟总结

通过在SC409的两周的贸易实务模拟课程，我学到了很多实务知识，也加 了对外贸实务的具体操作流程的人是，现做一下总结。

一.实习目的：

通过在SC409上机实习，使我们熟悉外贸实务的具体操作流程，切身体会到国际贸易中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系;通过在网站发布新闻、调整商品成本与价格、调整汇率及各项费率等方式对国际贸易环境实施宏观调控，使我们在实习中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识。

二.实习方法：

上机模拟操作

三.实习时间：

2013年6月19日——2012年6月28日

四.实习心得：

经过两周的国际贸易实务模拟训练，我对国际贸易的业务流程及操作有了更进一步的了解和感触，整个学习模拟过程中我归纳了点心得体会：

1、要严格做到“单单一致，单证一致”。在交易业务的填表中要注重核心单据在流程中的重要性，要使它准确、系统、完整。填表要以“单单一致”、“单证一致”为原则，熟悉各单证这间的相关联系，这将关系卖方发货后的结算问题。

2、深入理解各种贸易术语中，买卖双方的责任义务等等。在实习操作中我们能深刻体会到贸易术语级英语在其中的理要性。进出口合同中、进出口贸易中的各项单证中都是英文单证，若英语基础弱的话对业务工作是种阻碍，降低了工作效率。阅读能力弱往往会导致错误若是实际交易则有可能引发纠纷，所以说英语能力在国际贸易中是十分重要的。

3、要把握专业知识与实习操作的关系。

这是非常重要的一点，这次是首次实践操作与理论相结合的实习。从中锻炼的是我们的综合运用能力;其次，经验是日后工作中的宝贵财富。

4、实务课本知识一定要学扎实。虽然是理论，但是如果不能彻底掌握在实际运用时将会阻碍重重，且不能综合利用考虑。

经过拟训练，我们对国际贸易的业务流程及操作有了更进一步的了解和感触，现在我们对贸易的理解已经不在停留在单纯的理论层面啦。

在学习各种函电的过程中，我还掌握了很多有实际应用价值的官方语句，很有收获感。特别是实训的全过程实际上是贸易业务函电的草拟、商品价格的计算、交易条件的磋商、买卖合同的签订、出口货物的托运订舱、报验通关、信用证的审核修改以及贸易文件的制作和审核等主要业务技能的操作，完成了商品出口的

全过程。这个过程使我对国际贸易的交易过程有了新的认识，而不再只是空洞的理论知识，以前我只是把课本上的知识掌握了，却很少联系到实际，没有认识到实际操作的重要性。另外，知道自己的计算机操作能力差，但根本就没有认识到计算机操作的重要。通过这次实训认识到计算机在商务活动中举足轻重的作用。这是在课堂讲学中无法得到的收获，这将是日后工作中的财富。

在我国继续扩大开放、深化改革和加入世界贸易组织以来的新形势下，作为未来从事国际贸易方面业务的我们必须熟练掌握国际贸易相关知识，对这三年学习的来一个大总结。从大二的国际贸易理论、国际货币银行学，到本学期的国际贸易实务，再到的外贸函电及本学期外贸合同的制定、国际货物运输风险和保险，在本次模拟训练中都一一体现，通过这次模拟训练我们对以前所学过的知识有了一次系统的回顾，又在训练中对国际贸易的流程及操作有了更加深刻的体会，这对我们未来的工作在思想上做了充分的准备际操作能力。

通过本次的模拟实习，我们可以发现以前学习中薄弱环节，为今后的学习指明了方向，也会实际操作打下一个良好的基础。本次模拟训练给我最大的体会就是操作细节的细腻及流程的缜密，各个流程相互衔接，此流程的疏忽将会导致彼流程无法完成，某一细节的不慎错误或纰漏将会导致整个流程操作前功尽弃，这为未来的实际工作敲响了警钟:做贸易一定要仔细谨慎。

国际贸易不同于国内贸易，在国际贸易中我们要培养适应环境、应对各种角色和处理各种问题的能力。在模拟训练中同学们分别扮演五种角色，而工厂、进口商、出口商是我们未来工作时将会扮演的角色。下面说一下在角色扮演中的一些经历和体会。

l.出口商

出口商是最为重要的角色，在扮演出口商的角色的过程中，经过准备、磋商、签约、履约、善后几个流程。准备阶段，及时了解市场行情，并同工厂和进口商建立广泛而牢固的业务关系是非常重要的。

掌握国内外市场行情，根据信息确定目标准备，同工厂建立业务关系，为备货做准备，这都是一名国际贸易者所必备地素质。磋商阶段，根据成本、税的情况准确计算成本和报价，是至关重要的，通过询盘、发盘、还盘、接受四个环节，就交易条件达成一致，更是体现我们业务能力的地方。在交易过程中市场是变化的，作为出口商需不断核算成本、费用和利润，才能获取最佳交易条件和价格。 在贸易术语上，我们分别采用了CIF FOB CFR的术语，结汇可T/T L/C D/A D/P等等方式，信用证结汇可以保证出口商及时得到货款但是费用高，多笔业务的开展，不同术语的运用可以加强我们对知识掌握的熟练程度，在费用上的不同核算和支付更是对我们关于知识掌握程度的考验。签订合同进一步明确双方的权利和义务，标志着完成了一半的业务，通过前一段时间的外经贸合同课程的学习，对

于合同的制作我们已是得心应手。本次实习采用的是成文合同，为我们省去了很多细节，文本中没有涉及到贸易纠纷等问题，而现实中纠纷是难以避免的。履约意味着合同进入实质性阶段，以CIF为例，履行的职责和义务包括：催证、审证和改证、备货、租船订舱、报检、保险、报关、装船、制单、结汇等环节，每一环节紧紧相扣，一环的错误就会导致整个业务无法顺利完成。SIMTRADE系统的在线帮助为每一步的进行在线指导，业务日志提醒我们需要做什么，单据的检验系统更让我们及时更正单据中的错误。当业务结束时需要进行善后工作，这是很多同学容易忽略的事情，其实善后非常重要，这可以为我们创造新的商机。在业务进行中，我们还通过银行借款或同行间拆借得到更多的资金，以便业务的开展和做大做强。

2.进口商

进口商的利润来自于对产品的销售，及时掌握市场信息，寻找交易产品和对象，同进口商建立业务关系，为进口做好准备至关重要。

进口商可以及时查询产品销售价格，不断核算成本、费用和利润，方可获取最佳交易条件和价格，同时选择合适的交易方式签订合约关系到进口商的利益。CIF CFR FOB交货、均在货物越过船舷后转移，这就要求进口商及时办理投保业务，以确保最大程度的减低风险损失。国际货运风险和保险为我们着实上了一课应该如何降低风险和减少损失。进口商要在市场上及时将货物销售出去，方可实现利润最大化。进口商的业务流程虽没有出口商的那么多那么繁琐，可每一步的操作关系到自己最后能否及为价格条件的合同为例，进口方需要开信用证、租船订舱、投保、审单付款、报检、提货等环节，如果不能及时投保一旦出现损失是自己的，后果不堪设想。

3.生产商

工厂扮演的是供应产品的角色，作为供应商我认为应该做到主动为先，确定目标市场，寻找交易产品和交易对象，同出口商建立业务关系，为销售做好准备，这都应该及时主动。供货商的交易对象是多家的，在SIMTRADE模拟系grf中心的工厂里查询产品的生产成本，并不断核算成本、费用和利润，以期获取最佳成交条件和价格，这如同显示生产中，工厂的厂长要及时到生产车间了解产品的生产状况一样。

4.出口地银行和进口地银行

出口地银行和进口地银行从事的业务主要是信用证业务、单证业务、贷款业务，一笔国际业务的顺利完成是离不开银行的，尤其是以信用证结汇的贸易，有了银行的信用担保可以确保进出口方的利益的顺利实现。

最后，感谢李晓燕老师在模拟中耐心的指导!

第二篇：国际贸易实务模拟实验实训总结

经过两周的模拟实验实训，我们对国际贸易的业务流程及操作有了更进一步的了解和感触。现在我们对贸易的理解已经不再停留在单纯的理论层面，而是上升到了一定的高度。

在这次实训中，我们充分利用了世格外贸单证教学系统提供的各项资源进行练习。通过老师的悉心指导和查阅相关资料，我们对知识有了更深入的理解。

这次的模拟实验操作，大致上可以分为三个方面的内容，分别为：出口磋商谈判、合同的签订、信用证的审核等。出口磋商谈判又包括建立业务关系、询盘、发盘、还盘、接受等内容。出口磋商谈判的各个环节是相互联系的，形成一个有机的整体。

实训第一天的时候，为了之后的练习能顺利进行，老师让我们在网上查找资料，在相关网站上了解一些与国际贸易相关的知识。开始做练习的时候，我们要建立业务关系、写贸易函电，由于这是在实践中第一次接触，所以就比较迷茫，不知从何做起，完全找不到头绪。后来在老师的指导下，结合上网查找相关资料，我们慢慢找到了做题的方法。经过两个星期的不间断练习，在后来的操作练习中，我们处理起来就比较轻松，比较得心应手了。

实训过程中，信用证的审核相对来说比较难，但同时这部分也是重点，在进出口贸易中是比较重要的一部分。面对密密麻麻的文字，并且还是英文的，先不审核，自己就先晕了。所以，在做信用证审核的练习中，细心和耐心是必不可少的。刚开始时，面对陌生的合同和信用证，里边好多术语都不明白是什么意思。然后，老师就带着大家一起分析销售合同和信用证，逐句翻译。后来，题做得多了，慢慢就掌握了分析的方法。实训结束时，自己差不多可以独立阅读信用证了，上边的英文看着也不再那么陌生了。

这两周，我们一直坐在电脑前做各种国际贸易实务模拟操作的练习，每天盯着电脑很忙很累，但也收获了很多。在练习中，我了解和掌握了进出口贸易的基本操作程序和主要操作技能，使自己在模拟操作中进步了;同时也认识到了自己身上存在的很多不足点，发现对于国际贸易中的很多东西，我们都没有搞懂,尤其是里面的规则等等。

通过这次实训，我感觉在国际贸易中，出口商是最为重要的角色。在出口过程中，出口商为了找到客户并顺利完成交易过程，需要经过准备、磋商、签约、履约、善后几个流程。在准备阶段，出口商需要及时了解市场行情，并同工厂和进口商建立广泛而牢固的业务关系，这是非常重要的。

在国际贸易中，由于交易双方的成交量通常都比较大，而且交易的商品在运输过程中可能遭到各种自然灾害、意外事故和其它外来风险。所以通常还需要办理各种保险，以避免或减少经济损失。在不同的贸易术语下，保险费的承担者就会有所不同。

在进出口贸易中，通过信用证结汇，可以保证出口商的利益，及时收回货款。签订合同进一步明确双方的权利和义务，标志着完成了一半的业务，通过询盘、发盘、还盘、接受四个环节，就交易条件达成一致，更是体现我们业务能力的地方。在交易过程中，市场是变化的，作为出口商需不断核算成本、费用和利润，才能获取最佳交易条件和价格。

整个模拟实验实训过程中，我有以下的心得体会：

1、在交易业务的填表中，要注重核心单据在流程中的重要性，要尽力使它准确、系统、完整。填表要以“单单一致”、“单证一致”为原则，熟悉各单证之间的相关联系，这将关系卖方发货后的结算问题。

2、要把握专业理论知识与实践操作之间的关系。

这是非常重要的一点，这是一次实践操作与理论相结合的实训，所以要把理论运用到实践中去，做到学以致用。从中我们锻炼了对知识的综合运用能力;其次，积累的经验是日后实际工作中的宝贵财富。

3、英语学习的重要性。

在实训练习中，我们能深刻体会到英语的理要性。进出口合同中、进出口贸易中的各项单证中都是英文单证，若英语基础薄弱的话，对业务工作是种阻碍，会降低工作效率。阅读理解能力弱，往往会导致错误。若是在实际交易中，则有可能引发纠纷。所以英语能力在国际贸易中是十分重要的。通过这次实训，我充分认识到自己在英语方面的学习还远远不够，今后还要重视词汇的积累和对英语知识的学习。

4、国际贸易实务课本知识一定要学扎实。虽然只是理论，但是如果不能彻底掌握，在实际运用时将会阻碍重重，且不能综合进行考虑。这次的实训，让我们复习了课本上的理论知识，同时也加深了对理论知识的理解和掌握。

5、在写各种函电的过程中，我掌握了很多有实际应用价值的通用语句，很有收获感。实训的过程实际上是贸易业务函电的草拟、商品价格的确定、交易条件的磋商、买卖合同的签订、出口货物的托运订舱、报验通关、信用证的审核修改以及贸易文件的制作和审核等主要业务技能的操作，这样完成了商品出口的全过程。这个过程使我对国际贸易的交易过程有了新的认识，而不再只是空洞的理论知识。以前我只是把课本上的知识掌握了，却很少联系到实际，没有认识到实际操作的重要性。这是在课堂中无法得到的收获，这也将是日后工作中宝贵的财富。

通过本次的模拟实验实训，我们发现了以前学习中的薄弱环节，为今后的学习指明了方向，也为将来顺利处理业务打下一个良好的基础。本次模拟训练给我最大的体会就是操作细节的细腻及流程的缜密。在实际的业务操作中，各个流程相互衔接，此流程的疏忽可能导致彼流程无法顺利完成;某一细节的不慎错误或纰漏也可能会引起严重的后果，这也为我们未来的实际工作敲响了警钟:做贸易的时候，一定要仔细谨慎。

第三篇：国际贸易实务模拟实习

XX 工 学 院 实 习 报 告 书

题

目：

国际贸易实务模拟实习 系(院)： 商学院 专

业：

国际经济与贸易 班

级：

姓

名： 学

号：

2012年1月13日

国际贸易模拟实习

1 引言

依托SimTrade外贸实习平台软件进行国际贸易业务的仿真模拟实习，从而帮助我们尽快掌握软件操作，同时能迅速完成国际贸易业务模拟实习。实训内容包括确立交易对象，建立业务联系;交易磋商(外贸函电、报价和还价核算);签订贸易合同;履行贸易合同(备货、催证、审证、改证，货物运输与保险，报检与报关，单据制审、结汇)及合同的善后(外汇核销、出口退税等)。我们在网上进行国际货物买卖实务的具体操作，掌握进出口的成本核算、询盘、发盘与还盘等各种基本技巧;熟悉国际贸易的物流、资金流与业务流的运作方式;切身体会到国际贸易中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系;学会外贸公司利用各种方式控制成本以达到利润最大化的思路;认识供求平衡、竞争等宏观经济现象，并且能够合理地加以利用。

2 实习目的

1.进一步了解自己所学习的专业知识，能够灵活运用自己所学习的理论知识,提高实际操作能力，同时为毕业就业铺垫。

2.自己能够在在虚拟贸易平台中扮演不同的角色，熟悉出口商、进口商、工厂甚至银行的日常工作，熟练掌握各种业务技巧和具体操作。最终使自己在贸易方面的实践能力得到提高。

3.培养我们的理解能力和思维能力。通过进出口贸易模拟实习，让我们能够在一个仿真的国际商业环境中切身体会商品进出口贸易的全过程，能够在实际业务的操作过程中全面、系统、规范地掌握从事进出口易的主要操作技能。

3 实习安排

3.1 概述说明

刚开始从老师那边得知我们要参加为期三周simtrade 的上机实训时，心里还是有点兴奋的。因为我觉得通过这次的实训，我可以更加的了解国贸这门专业，可以说真正第一次与外贸有接触。实习过程：我一共做了三笔业务，分别是一对一L/C—CIF,L/C—CFR,D/P—FOB，下面我就以第一笔业务的完成过程来举例：

3.2 具体过程

3.2.1 第一天

第一天到机房实训时，就感觉一头雾水，没有了刚开始时的兴奋。

国际贸易模拟实习

由于之前没有经过类似的训练，指导老师也没有来机房对学生进行指导，所以我几乎都是自己摸索着在弄实训，不懂的地方还去请教了同学。我想当然地认为在成立了公司之后就能够互发邮件，进行生意的磋商。但是问题很快出现，由于我总是考虑不周全，在发完邮件之后又想起还有其他信息也因该包含在这一份邮件中，比如邮件放送错误，交货地点的问题，等等。遇到的问题一个接一个，这一天我的效率不高，仅仅完成了一些公司基本信息的填写，和一些简单沟通的邮件。例如下图就是建立的公司的信息：

3.2.2 第二天

由于效率低，我比其他同学慢了很多，心里还有点担心，如果我不能顺利完成三笔生意的贸易怎么办?但依然鼓起信心，继续着昨天未完成的实训，然而效率依然很低。一个人兼任出口商、进口商、工厂、出口地银行和进口地银行，不断地在各个角色中切换，打开的界面太多，自己常常弄混乱了，有时还会发生没有正确把邮件发送给联系人的这种低级错误。好不容易在邮件中磋商完成后，我不晓得下一步具体要做些什么。然后只能照着老师给的讲义一步一步的进行。自己担任各种角色进行了贸易关系建立，询盘，发盘等邮件后决定签订合同。其他同学看到SimTrade外 贸 实 习 平 台主页面很多亮的钻石时，非常高兴，因为大家认为亮的钻石越多时，得的分就越高。

下面是询盘，发盘时，发送邮件的图：

国际贸易模拟实习

3.2.3 第三天

因为是进出口商首次合作，所以我的第一笔业务做的是L/C—CIF方式交易，在SimTrade中，外销合同可以由出口商起草，合同时双方都需填写预算表。出口商需要同时联系工厂，了解他的产品生产成本和工厂制定合同，双方履约，工厂去组织生产，去国税局缴税，送货给出口商。此时出口商需根据和工厂交易的商品成本核算出口预算表，向进口商报价。我平时最怕的就是计算了，所以当遇到预算表时，还是比较头疼的，什么保险费、运费，遇到困难时，我还点击了主页面的“帮助”按钮，根据提示，完成了预算表。

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出口预算表

完成了出口预算表的填制，翻看讲义，我发现大部分的工作还未开始，我意识到这样的进度是完全跟不上的，不禁开始着急起来，每天只要一有时间就守在电脑前，在投入了大量的时间和精力后，我今天完成了以下几步：

(1)领核销单

为保证企业严格按照正常贸易活动的外汇需要来使用外汇，杜绝各种形式的套汇、逃汇、骗汇等违法犯罪行为，我国规定企业对外付汇要通过国家审核，实行进口付汇核销制度。采用信用证结算方式时，进口商须在开证前到外汇指定银行领取《贸易进口付汇核销单(代申报单)》，凭以办理进口付汇手续。

(2)申请开信用证

进口商填妥付汇核销单后，再开具《不可撤销信用证开证申请书》，向其有往来的外汇银行申请开立信用证。

(3)开信用证

开证银行接受申请并根据申请书开立信用证(Letter of Credit;L/C)，经返还进口商确认后，将信用证寄给出口地银行(在出口国称通知银行)，请其代为转送给出口商。

(4)通知信用证

出口地银行填妥《信用证通知书》，将信用证通知出口商。

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信用证通知书

(5)接受信用证

出口商收到通知银行送来的信用证后，经审核无误，接受信用证，开始备货、装船等事宜。如信用证有误，可要求进口商修改。

(6)指定船公司

在CIF或CFR术语下，出口商一边备货，一边还要寻找合适的船公司，以提前做好装运准备。

(7)订舱

确定好船公司后，出口商即应根据相应的船期，配合装运期限进行订舱，经船公司接受后发给配舱通知，凭以填制其他单据，办理出口报关及装运手续。

(8)申请检验

出口商根据信用证的规定填写《出境货物报检单》(Application for Certificate of Export Inspection)，并备齐商业发票、装箱单等相关文件向出入境检验检疫局申请出口检验。 3.2.5 第四天

我渐渐了解了实训的基本流程，开始上手。今天完成了较多单据的填写，包括出境货物报检单，原产地证明，商业发票，装箱单，以及保险单的办理等等。保险，是业务流程中较为重要的一块，其中又以保费的正确计算为核心。我发现，

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如果保费，保险金额没有算对，那么后面的任务就不能进行下去。由此，我们意识到，在现实商场交易中中，保险的重要性。不论是投保的险别还是投保的金额，我们都应该仔细考量。并且，在不同的贸易术语的条件下，投保人也不相同，在CIF术语下，出口商要向保险公司投保，CFR或FOB术语下则由进口商负责，在进行业务往来时需要区分开来。尽管后面的任务我们了解的还不是很充分，但是今天的速度明显提升，一笔交易快要接近尾声。接下来我完成了以下单据的填制：

(1)取得检验证明

检验机构经对商品检验合格后，签发《出境货物通关单》;并根据出口商的要求，签发相应的商检证书，如品质证书、健康证书等。

(2)申请产地证

出口商填妥相应的产地证明书向相关单位申请签发，《普惠制产地证明书》应向出入境检验检疫局申请，而《输欧盟纺织品产地证》则应向商务部授权的纺织品出口证书发证机构申请。

普惠制产地证明书

(3)签发产地证

相关机构经过审核，根据出口商的申请，签发相应的产地证书。 (4)办理保险

在CIF术语下，保险由出口商办理，出口商须根据信用证的规定填写《货物

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运输保险投保单》，并附商业发票向保险公司投保。

交易条件是CIF，保险由出口商办理。

货物运输保险投保单

(5)取得保险单

保险公司承保后，签发《货物运输保险单》(Cargo Transportation Insurance Policy)给出口商。

(6)申领核销单

我国法律规定，境内出口单位向境外出口货物，均应当办理出口收汇核销手续。出口商在报关前，须到外汇管理局申领《出口收汇核销单》。

(7)核销备案

填妥核销单后，出口商即可凭以向海关申请核销备案。 (8)货物送到指定地点

出口商办完以上各项手续后，将货物送抵指定的码头或地点，以便报关出口。 (9)报关

送出货物后，出口商填妥《出口货物报关单》，并备齐相关文件(出口收汇核销单、商业发票、装箱单、出境货物通关单等)，向海关投单报关。

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出口货物报关单

(10)办理出口通关手续

海关审核单据无误后即办理出口通关手续，签发加盖验讫章的核销单与报关单(出口退税联)给出口商，以便其办理核销与退税。

(11)装船出运

通关手续完成后，货物即装上船，开航。 (12)取回提单(B/L)

船公司须等到货物已装上船(B/L上有记载On Board Date)，并启航后才签发提单，因此货物出运后，出口商就可到船公司领取《海运提单》(Bill of Lading;B/L)。

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海运提单

(13)发送装运通知

出口商将货物运出后，应向买主寄发《装运通知》(Shipping Advice)。尤其是在FOB、CFR术语下，保险由买方自行负责时，出口商须尽快发送装运通知以便买方凭此办理保险事宜。

(14)备齐相关单据办理押汇

货物装运出口后，出口商按L/C上规定，备妥相关文件(商业发票、装箱单、海运提单、货物运输保险单、商检证书、产地证、信用证等)，并签发以进口商为付款人的汇票，向出口地银行要求押汇。以出口单据作为质押，向银行取得融资。

(15)通知结汇，给付收汇核销单

押汇单据经押汇银行验审与信用证的规定相符，即拨付押汇款，通知出口商可以结汇，同时收取一定押汇费用。此外，银行还将出具加盖“出口收汇核销专用联章”的《出口收汇核销专用联》给出口商。

(16)核销

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出口收汇核销专用联

出口商凭出口收汇核销专用联及其他相关文件(出口收汇核销单送审登记表、报关单、出口收汇核销单、商业发票等)向外管局办理核销，办理完成后，外管局发还出口收汇核销单(第三联)。

(17)出口退税

核销完成后，出口商再凭出口收汇核销单(第三联)、报关单(出口退税联)与商业发票前往国税局办理出口退税。

(18)议付后交单

押汇银行议付后，将押汇单据发送到国外开证银行，要求偿付押汇款。 (19)拨付货款

开证银行审单与信用证条款核对无误后，拨付押汇款(即承兑)给出口地银行。

(20)通知赎单

开证银行向进口商要求缴清货款。由于当初进口商在向开证银行申请开立信用证时，大部分的信用证金额尚未付清，而出口商已经在出口地押汇(抵押融资)，

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所以开证银行通知进口商缴清余款，将押汇单据赎回。

(21)付款

进口商向开证银行缴清货款，同时需将之前领取的贸易进口付汇核销单交给银行审核。

(22)给付单据

进口商付款后，自开证银行取回所有单据(即出口商凭以押汇的文件)。 (23)到货通知

此时，货物已运抵进口国的目的港，船公司通知进口商来换取提货单。 (24)交提单，换取提货单

进口商向船公司缴交提单(B/L)换取提货单(Delivery Order;D/O)。尤其当进口商是在FOB术语下买入货物时，进口商唯有向船公司缴清运费及杂费，并将B/L向船公司换取D/O，才能向海关提出要求报关，表明进口商已获得船公司同意可以提领货物。

(25)申请检验

进口商填写《入境货物报检单》(Application for Certificate of Import Inspection)，并备齐提货单、商业发票、装箱单等文件向出入境检验检疫局申请进口检验。

(26)取得检验证明

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检验机构经对商品检验合格后，签发《入境货物通关单》给进口商。

入境货物通关单

(27)报关

进口商备齐进口货物报关单、提货单、商业发票、装箱单、入境货物通关单、合同等文件，向海关投单报关。

(28)缴税

进口商向海关缴清各项税款，应纳税捐包括进口关税、增值税与消费税等。 办理进口通关手续

海关审单通过，办理进口通关手续。 (29)提货

海关放行后，进口商即可至码头或货物存放地提领货物。 (30)付汇核销

最后，进口商还要凭进口付汇到货核销表、进口货物报关单及进口付汇核销单到外汇管理局办理付汇核销。

以上是第一笔业务的完成情况。因为对业务的不熟悉，在这笔业务中耗费了很多时间。但是，我从这里获得了经验，后面的业务做起来就流畅了许多。

完成后，点出口商或进口商，然后点查看单据列表，就可以看到自己制作的 13

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单据，如下图所示：

点主页面的业务日志，就可以看到各项费用的支出与收入以及盈亏情况，以下是工厂的业务日志。

接下来的几天里，我又做了L/C+CFR和 D/P+FOB的业务

4 实习内容

国际贸易模拟实习

4 实习内容

4.1 L/C+CIF的业务

1.根据实训方案指定的角色进行交易磋商

(1) 出口商、进口商之间的询盘、发盘、还盘、接受的往来函电，要求写英文函电。

(2) 出口商、供应商之间的询价、报价、还价、接受的往来函电。 2.出口商、进口商：签订一笔结汇方式为 L/C 、贸易术语为 CIF 的外销合同，填写预算表，双方签字确认并开始履行合同。

3.进口商：申请开证。

4.进口地银行：审核开证申请表，开信用证，通知出口地银行。 5.出口地银行：对照合同审核信用证，通知出口商信用证已到。 6.出口商：审证，若信用证有问题，可退回给进口商要求其重开。 7.出口商：备货，按供应商接受的价格签购销合同。 8.供应商：组织生产，出货。

9.出口商：制单，办理租船、报检、保险、报关、出运、交单事宜。 10.出口地银行：审单，邮寄议付单据给进口地银行。 11.进口地银行：审单，通知进口商付款赎单。

12.进口商：付款赎单，办理进口报检、报关、提货、销货事宜。 13.出口商：办理结汇、外汇核销、出口退税事宜。

4.2 L/C+CFR的业务

1. 根据指定的角色进行交易磋商

(1)出口商、进口商之间的询盘、发盘、还盘、接受的往来函电，要求写英文函电。

(2)出口商、供应商之间的询价、报价、还价、接受的往来函电。

2.出口商、进口商：签订一笔结汇方式为 L/C 、价格术语为 CFR 的外销合同，填写预算表，双方签字确认并开始履行合同。

3.进口商：申请开证。

4.进口地银行：审核开证申请表，开信用证，通知出口地银行。 5.出口地银行：对照合同审核信用证，通知出口商信用证已到。 6.出口商：审证，若信用证有问题，可退回要求进口商改证。 7.口商：备货，按供应商接受的价格签订购销合同。

8.供应商：组织生产，出货。

9.出口商：制单，办理租船、报检、报关、出运、发送装船通知、交单事宜。

10.进口商：根据出口商的装船通知办理保险。

国际贸易模拟实习

11.出口地银行：审单，邮寄议付单据给进口地银行。

12.进口地银行：审单，通知进口商付款赎单。

13.进口商：付款赎单，办理进口报检、报关、提货、销货事宜。

14.出口商：办理结汇、外汇核销、出口退税事宜。

4.3 D/P+FOB的业务

1.根据指定的角色进行交易磋商

(1)出口商、进口商之间的询盘、发盘、还盘、接受的往来函电，要求写英文函电。

(2)出口商、供应商之间的询价、报价、还价、接受的往来函电。 2.出口商、进口商：签订一笔结汇方式为 D/P 、价格术语为 FOB 的外销合同，填写预算表，双方签字确认并开始履行合同。

3.出口商：备货，按供应商接受的价格签购销合同。 4.供应商：组织生产，出货。 5.进口商：办理租船事宜。

6.出口商：制单，办理报检、报关、出运、发装船通知、交单事宜。 7.进口商：办理保险事宜。

8.出口地银行：审单，寄议付单据给进口地银行。 9.进口地银行：审单，通知进口商付款赎单。

10.进口商：付款赎单，办理进口报检、报关、提货、销货事宜。 11.出口商：办理结汇、外汇核销、出口退税事宜。

5 实习总结

5.1 概括

学校里要求我们每个同学都必须在机房里面做实训 (先初步了解进出口地流程)通过在学校机房里这次的实习，我学到了很多在书本上学不到的东西。在机房里面实习虽然不如在外面实体单位里面实习来得那么实在，但是，也是按照实际生活中正常国际贸易交易的步骤和程序来进行的，所以，我们学到的东西仍然是不能忽视的。在学校实训期间，老师、同学和自己相互约束，认认真真完成每一项流程，过得忙碌而充实。虽然做的过程中比较繁琐，但针对这这的实训，我对自己的实训分三个部分作如下报告：

一、实训软件的认识和评价;

二、实训收获;

三、对实训的意见和建议。

首先，Simtrade这样的平台很适合学生。操作起来很简单，容易上手。软件还设置了好多帮助之类的项目，这些项目对我们的操作帮助很大。因为软件设置了评分系统，而且评分是按照黄钻、白钻的等级评分的，所以我们做起来会更

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有动力。其次，实验过程中遇到了很多单据。是我们大二以来学过的所有知识的总结。这所有的单据串成一个整体，我们从头做起，让我们在无形中复习了知识。第三，因为这次是组队合作的实验，所以我们实验中都相互沟通，增强了我们团队合作意识。

一、 对实训软件的认识和评价：首先，我想说这个实训软件(simtrade)非常不错。每个人都能掌握此公司的基本信息，做起交易来，非常方便;软件也集中体现了培养我们动手实践的功能。在很多操作中，都是需要我们自己去查找一定的数据和资料才能够完成的，这就要求我们必须要有扎实的理论基础;软件的功能比较齐全，基本上囊括了我们在国际贸易操作中的各个方面，从建立贸易关系、询盘、发盘、还盘、接受到签订合同、计算成交价格、各种成本、利润、制造各种单据、审核各种单据，再最后到善后处理等都非常详尽，既将实习都置身为卖家，又将其假设为买主，使我们更能够很好地妥善办好自己在国际贸易中的角色但是，任何事情都有两面性，这个实训软件也有它的不好之处，基本上同学们实习的步骤都是一样的，缺乏一定的灵活性。总体来讲，这个实训软件优点是非常明显的，它大大地提高了我们的实践操作能力，也提高了我们的对国际贸易的认识，让我们发现自己的缺点和不足，有利于我们在以后的学习和生活、工作中注意加强这些方面的训练，提高自己的能力。

二、 实训的收获在刚开始实训的时候，我缺乏自信与经验，在同学和老师的指导下我慢慢地找到方法。国际贸易的中间环节多，涉及面方，除交易双方当事人外，还涉及商检、运输、保险、港口和海关等部门。如果哪个环节出了问题，就会影响整笔交易的正常进行。实训是从与外国公司建立贸易关系开始的，然后就是根据自己的业务(进口或是出口)与客户进行询盘、发盘、还盘、接受，再就是订立合同，合同订好后，就是单据、发货、审单等，经过多个步骤一项业务才能有完成。在各个步骤中，都不能有任何的错误和偏差，否则，会给自己公司带来很大的损失。在询盘、发盘、还盘、接受等各项业务时，一定要认真核算成本、利润、利润率，以保证我方的利益，在制造各种单据、审核单据时一定要做到与合同以及信用证相符，以免到时候出现银行拒付货款的事情。此次实训，让我意识到，掌握理论知识是做好实践的基本前提。此次实习中，也使我确实感受到了团队精神的作用。虽然在实训期间，我们没有真正接触到实际的外贸业务，但是我们了解了，每一笔买卖都不是个人能够完成的，都是大家各司其职，齐心协力的结果。

5.2 分述

下面是我对几个主要角色的具体的心得体会：

1、出口商

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做这个角色要填的单据有实很多。也是我最初做的角色，所以做出口商的时候遇到过很多问题。但是当我解决了所有问题，并把这个角色的所有任务做完的时候，我觉得我已经拥有了很好的制单能力。

2、进口商

这个角色的第一大问题就是一定要把预算做好，要不一个不小心就会赔钱。对自己做的角色不认真，没有真正进入到贸易角色里面。做贸易就一定要以赚取利润为目标，而我第一笔业务就为对方赚了一大笔。所以以后一定要记住这个教训。

3、工厂

工厂这个角色做的单据很少。但得分很快。但是在给出口商报价时要注意查看市场价格，才不会造成亏损。

4、 银行

银行角色分进口地银行和出口地银行，别的角色在填单据的时候会要用到银行的信息，因此银行需要对其他角色送来的单据进行认真的审核，确保不出现疏漏。

5.3 实习感想

经过拟训练，我对国际贸易的业务流程及操作有了更进一步的了解和感触，现在我对贸易的理解已经不在停留在单纯的理论层面。

在学习各种函电的过程中，我还掌握了很多有实际应用价值的官方语句，很有收获感。特别是实训的全过程实际上是贸易业务函电的草拟、商品价格的计算、交易条件的磋商、买卖合同的签订、出口货物的托运订舱、报验通关、信用证的审核修改以及贸易文件的制作和审核等主要业务技能的操作，完成了商品出口的全过程。这个过程使我对国际贸易的交易过程有了新的认识，而不再只是空洞的理论知识，以前我只是把课本上的知识掌握了，却很少联系到实际，没有认识到实际操作的重要性。另外，知道自己的计算机操作能力差，但根本就没有认识到计算机操作的重要。通过这次实训认识到计算机在商务活动中举足轻重的作用。这是在课堂讲学中无法得到的收获，这将是日后工作中的财富。

国际贸易具有综合性、基础性、应用性和实践性较强等特点,实训重要的任务就是让我们通过本次实训进一步掌握国际货物买卖的基本知识和基本技能, 学会在进出口贸易活动中 , 如何才能正确贯彻国家的方针政策和企业的经营意图, 实现最佳的经济效益。

本次实训的目的，在于理解各种贸易单据在现今贸易活动过程中的意义，并熟练的掌握单据的制作，为今后的工作打下良好的基础。

在这次的国际贸易实训当中,在老师的指导下,在同学们的帮助和自己的努 18

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力下，我把老师交给我们的实训任务圆满完成了。在实训的过程中，我对国际贸易的一些基本的知识有了更深刻的了解,通过实训,我对合同单证以及金融操作等基本的业务从开始的一无所知到现在能够应用到实训中。与此同时，我也学会了贸易磋商信函的书写，学会了如何与客户交流并促成交易。通过本次实训,我认识到平时努力学习理论知识是很有必要的,并且也学会了如何将理论知识运用到实际操作中，这增加了我对这门学科的兴趣。但与此同时，我也深刻感觉到了自己对国际贸易知识的了解还是太少了,以后要抓住机会多学习一些相关知识。

这一个星期的实训,我觉得是值得的,同时也学到了很多东西。当自己真正把课堂上的所学运用到实际业务中去的时候,会把平时听课过程中遇到的疑点和问题逐个消除，使书本上的文字真正成为自己的知识。作为一名学生,最终能够很好地掌握书本上的知识并且灵活运用,不仅仅只有自己的功劳,还应该感谢不厌其烦为我们解答每一个疑难问题的老师,感谢老师对我们每一位学生的热心帮助。老师在这次实训中起到了指导者的作用,让我们实实在在的学到了很多知识,更有些是让我们受益终身的东西。这次实训,我不论是从个人能力上还是业务知识上都有了很大的提高,操作能力也大大提升了。

本次实训是一笔珍贵的财富，它给我带来了许多快乐和乐趣。我总结了在进出口贸易业务中的经验和教训 , 帮助我在以后的学习过程中不断充实自己，更加关注国际的经贸环境，加强实例分析能力并加强训练，增加感性认识 , 努力提高业务责任和商务运作能力 , 真正做到学以致用。

我想我还会珍惜在学校的每一次的学习,而这样的实训学习更是值得我去珍惜!相信，有了这一次实训经历,无论是今后的学习还是日后的工作,甚至是未来的生活,我都会更加清楚,自己想要做什么,该做什么,该如何做,怎样才能做好。此次实训将是我今后人生的一个良好开端,他使我学到了很多东西,为今后的学习做了引导,点明了方向,我相信在不远的未来定会有属于我们自己的一片美好的天空 。

在我国继续扩大开放、深化改革和加入世界贸易组织以来的新形势下，作为未来从事国际贸易方面业务的我们必须熟练掌握国际贸易相关知识，对这一年学习的来一个大总结。通过SIMTRADE模拟训练，我对以前所学过的知识有了一次系统的回顾，又在训练中对国际贸易的流程及操作有了更加深刻的体会，这对我未来的工作在思想上做了充分的准备际操作能力。

随着世界经济的纵深发展，以及由08年来美国次贷危机引起的全球性金融危机，社会对外经贸从业人员的需求不断的发展。这给广大求职者创造了良好的就业机会。不同国家之间进行跨国界商品和服务的买卖。由于进行交易的双方属于两个不同的国家或地区，因此从事这种商业活动比国内更为复杂、困难，因而 19

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也更具有挑战性。从事国际商务活动，尤其是国际间货物买卖，而这种工作的最大特点就是要求商务人员在掌握基本知识的同时，必须具有很强的实际操作能力。而现代的国际商务活动，对从业人员的知识结构、实践能力和基本素质提出了更高要求。因此我们也面临着更大的挑战。我必须不断的提高自己以适应新的形式。

我将努力学习，不断提升自身理论与实际操作的能力，为发展我国的国际贸易事业贡献出自己的一份力量。

第四篇：国际贸易实务模拟试题

一、选择题

1. 以CFR贸易术语成交，应由( D )。

A买方办理租船订舱并保险 B卖方办理租船订舱并保险 C买方办理租船订舱，卖方办理保险 D卖方办理租船订舱，买方办理保险 2.按《2010年通则》以CIF汉堡条件成交，卖方对货物风险应负责( D )。

A船到汉堡港为止 B在汉堡港卸下货为止 C货在装运港越过船舷为止 D货在装运港装上船 3.CPT 贸易术语中，买卖双方划分风险的界限是( B )。

A装运港船舷 B货交承运人 C目的港船上 D目的港码头 4.以CIF贸易术语成交，货物所有权( A )。

A随运输单据交给买方而转移给买方 B随货物风险转移至买方而转移给买方 C随货物交给买方而转移给买方 D随货物在装运港越过船舷而转移给买方 5.按CIF LANDED (CIF 卸到岸上)贸易术语成交，买卖双方的风险划分界限为( B )

A货物交给承运人 B货物在装运港装上船 C货物在目的港越过船弦 D货物交到目的港码头 6. 就卖方承担的风险而言( C )。

A CIF比FOB大

B FOB比CIF大

C CIF与FOB相同 D 有时CIF与FOB相同 7. FOB、CFR、CIF三种贸易术语的主要区别在于( C )。

A交货地点不同

B买卖双方风险划分界限不同

C买卖双方承担的责任与费用不同 D适用的运输方式不同

8. 江华钢卷尺厂以CFR术语报价出口一批钢卷尺，如果国外客户要求改为航空运输时，应采用(

C )术语为宜。

A FCA

B CIP

C CPT D DDP 9.根据《INCOTERMS 2010》的规定，由卖方支付运费的贸易术语是( D

)。

A EXW

B FCA C FOB D CFR 10. 根据《INCOTERMS® 2010》规定，卖方必须要办理保险并支付保费的贸易术语有( AD

)。

A CIF

B DAT C DAP D CIP 11. 在出口合同的品质条款中( C )。

A 为了明确责任，应使用两种以上的方法表示品质 B 为了准确，应使用两种方法表示品质

C 为了防止被动，一般不宜同时使用两种或两种以上的方法表示品质 D 使用的表示品质的方法越多越好

12. 卖方与买方凭规格达成交易，并将参考样品留给买方，货到目的港经检验，各项指标均与合同规定相符，但有一项不符合参考样品，买方( B )。

A有权提出索赔，品质应符合参考样品

B无权提出索赔，卖方不受参考样品的约束

C有权提出索赔，品质不但要符合合同规定，还应符合参考样品 D有无索赔权利，视具体情况而定

13. 根据国际惯例，唛头一般不包括以下哪项内容?(

D )

A收、发货人名称的英文缩写

B参考号 C件号 D包装尺寸 14.按F.A.Q.进行买卖的商品的指( B )。

A机器设备 B农产品 C矿产品 D名牌产品 15. 凭样品买卖时，样品( C )

A只能由卖方提出 B只能由买方提出 C既可由卖方提出，也可由买方提出 D也可由第三者提出样品 16.凡凭样买卖，如合同中无其它规定，则卖方所交的货物( C )。

A可以与样品大致相同 B许有合理公差 C必须与样品一致 D视情况而定

17.如果在合同中未明确规定用何种重量计算价格的，按惯例应以( B )计。

A毛重 B净重 C理论重量 D公量

18. 在国际贸易中，若卖方交货数量多于合同规定的数量，根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，买方可以( ABD )。

A只接受合同规定的数量，而拒绝超出部分 B接受合同规定数量以及超出合同规定数量的一部分 C拒收全部货物 D接受全部货物

19.对溢短装部分货物的价格，如合同中无其他规定，一般按( B )。

A装船时国际市场上的价格计算 B原合同价格计算

C买方国家的市场价格计算 D卸船时国际市场上的价格计算 20.已装船提单的日期表示(

B )。

A货物开始装运的日期

B货物全部装上船的日期 C货物置于船公司保管下的日期

D大部分货物装船的日期 21.必须经过背书方可转让的提单是(

C )。

A记名提单

B不记名提单

C指示提单

D可转让提单 22.构成不清洁提单的批注为( A

)

A“铁条松散”

B“发货人装箱、点数并铅封” C“旧桶装”

D习惯包装 23.空白抬头提单在转让时，其背书人是( B )。

A收货人 B发货人 C承运人 D银行 24.班轮运费( B )。

A包括装卸费，计算滞期、速遣费 B包括装卸费，不计算滞期、速遣费 C不包括装卸费，仅计算滞期费 D不包括装卸费，仅计算速遣费 25.卖方向船公司换取正本已装船提单的凭证是( C )。

A Shipping order B Freight receipt C Mate’s receipt D Shipping note 26.在( B )方式下，船货双方需要在契约中规定装卸时间、滞期费、速譴费。

A 班轮运输 B 程租船运输 C 期租船运输 D光船租船运输 27.在国际贸易中，不被买方和银行接受的运输单据是( B )。

A清洁提单 B不清洁提单 C指示提单 D已装船提单

28.如果托运人请船公司运输的为贵重货物，船公司按( C )收运费。

A W B M C A.V D Open 29.买卖双方按FOB术语成交，在提单的运费项目栏应填写( C )。

A Freight prepaid B Freight paid C Freight to collect D Freight to be paid 30. “发货人工厂→拼箱点→装港堆场→卸港堆场→收货人工厂”是指(

A )的货物交接方式。

A FCL/FCL B FCL/LCL C LCL/FCL D LCL/LCL

31. 根据《UCP600》的规定，若信用证没有规定是否允许分批装运和转运，则视为( A

)。

A 允许分批装运和允许转运 B 禁止分批装运和禁止转运 C 允许分批装运和禁止转运 D 禁止分批装运和允许转运

32. 以下表述正确的有( ABC

)。

A 海运提单是表明货物已装船的证明

B海运提单是代表货物所有权的凭证

C 海运提单是表明承运人已收到货物的收据

D Shipment during Nov. / Dec.

E 海运提单是办理结算的唯一单据

33.有关装运时间的表述方法，以下(

BCDE )是正确可行的。

A Shipment on Dec.31rd，2014

B Shipment before the end of Dec.，2014

C Shipment on or before Jan.15th，2014

D Shipment during Nov. / Dec.，2014

E Shipment within 30 days after receipt of L/C 34.以下提单被认为是海运的欺诈行为( BC )。

A过期提单 B预借提单 C倒签提单 D备运提单

35.构成国际多式联运的条件有( ABCD )。

A使用两种或两种以上的运输方式 B在不同的国家或地区间的运输

C运输全程使用一份统一的运输单据 D由多式联运经营人对运输全程负总的责任

36.各船公司规定提单背面条款的依据是( ABD ). A海牙规则 B汉堡规则 C华沙-牛津规则 D维斯比规则

37. 在伦敦保险协会货物保险条款的三种主要险别中，保险人责任最低的险别是( C

)。

A ICC(A)

B ICC(B)

C ICC(C) D ICC恶意损害险

38. WPA是指( B

)。

A平安险

B水渍险

C一切险

D受潮受热险 39. ICC险别中，不能单独投保的险别为(

C )

A ICC战争险

B ICC罢工险

C ICC恶意损害险

D ICC(C) 40. 下列不属于一切险承保范围内的险别的是( C )

A偷窃提货不着险

B渗漏险

C交货不到险

D包装破裂险 41. 按FOB条件进口一批货物，我方向保险公司投保一切险，保险公司的责任起讫是( B )。

A仓至仓 B船至仓 C仓至船 D船至船 42.某公司出口货物一批，按CIF价值的110%投保了水渍险，在此基础上还可加保( BD )。

A平安险和渗漏险 B破碎险和战争险 C一切险和战争险 D舱面险

43.我公司以CIF条件与外商达成一笔出口交易，按《2010通则》规定，如果外商对保险无要求，则我方可投保( C )。

A一切险加战争险 B水渍险 C保险人承担责任范围最小的险别 D一切险

44.在国际货运保险业务中，单独海损仅涉及受损货物所有人一方单方面的利益，因而仅由受损方单独承担损失。此种损失属于( A )。

A部分损失 B有时是全部损失，有时是部分损失 C全部损失 D共同海损

45.买卖双方按CIF术语成交，如果双方未约定投保的险别，按惯例，卖方只需要投保( C )。

A保险人承担责任范围最大的险别 B一切险

C保险人承担责任范围最小的险别 D一切险加战争险 46.以下哪种保险单据称为“小保单”(

B

)?

A保险单 B保险凭证 C预约保险单

D保险批单 47.中国人民保险公司的英文缩写是( B )。

A CIC B PICC C CCPIT D CIQ 48.船舶在航行途中因故搁浅船长为了解除船货的共同危险，有意、合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。搁浅和抛货造成的损失(

D )。

A都属共同海损 B前者属共同海损，后者属单独海损 C都属单独海损

D前者属单独海损，后者属共同海损 49.根据我国海洋货物运输保险条款的规定，基本险有(

ABD )。

A水渍险

B战争险

B平安险

D一切险

E罢工险

50.根据我国海洋货物运输保险条款的规定，一般附加险包括(

ABD )。

A短量险

B偷窃提货不着险

C交货不到险

D碰损、破碎险

E 拒收险

51.根据我国海洋货物运输保险条款的规定，保险人的除外责任包括( ABCDE

)

A 被保险人的故意行为或过失所造成的损失 B 属于发货人的责任所引起的损失

C 在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失

D 被保险货物的自然损耗、本质特性、缺陷及市价跌落、运输延迟引起的损失或费用 E 由于承运人责任所造成的货损 52.下列属于一般外来风险的是( ABD )。

A 茶叶在运输途中串味

B 化肥在运输途中包装破裂 C 货物在运输途中遇到战争、罢工

D 棉花在运输途中被雨淋湿 53.货运保险业务中使用的保险单有( ABCD )。

A 保险单

B 保险凭证

C 批单

D预约保险单

54.承兑是( A )对远期汇票表示承担到期付款责任的行为。

A 付款人 B 受款人 C 出口人 D 议付银行 55.汇票的抬头是汇票的( C )。

A 出票人 B 受票人 C 受款人 D 进口人

56. 根据《UCP600》规定，若信用证没有规定是否允许分批装运和可转让，则视为(

)。

A 允许分批装运和可转运 B 禁止分批装运和可转运 C 允许分批装运和不可转运 D 禁止分批装运和不可转运 57. D/A付款条件下，出口商业汇票上的受票人应是(

D )。

A 代收行 B 托收行 C 出口商 D 进口商 58.根据《UCP600》的解释，信用证的第一付款人是( B )

A 进口人 B 开证行 C 议付行 D通知行 59.限制式抬头的汇票是( B )。

A须经背书才能转让 B不能转让 C可直接转让 D视情况而定 60.使用D/A 、D/P和L/C三种支付方式，对于卖方来说收汇风险从大到小依次为( A )。

A D/A、D/P和L/C B D/P、D/A和L/C C L/C、D/P和D/A D L/C、D/A和D/P 61.在国际货物买卖中，出口人使用托收方式，委托并通过银行 收取货款，使用的汇票是 ( C )

A商业汇票，属于银行信用 B银行汇票，属于 银行信用 C商业汇票，属于商业信用 D银行汇票，属于商业信用 62.根据《UCP600》的规定，开证行的合理审单时间是收到单据次日起的(

B )工作日之内。

A 3个 B 5个 C 6个 D 7个 63. 支票与汇票的区别在于( AD

)。

A前者只有即期，后者既有即期也有远期

B 前者基本当事人为两个，后者则有三个 C前者在使用程序有承兑，后者则无承兑

D前者的付款人仅限于银行或其他金融机构，后者的付款人范围更广

二、判断题

1.以CIF Ex ship’s Hold New York条件成交，卖方应负担从装运港到纽约为止的费用和风险。 ( × )

2. 我出口某大宗商品，如果使用FOB LINER TERMS贸易术语，则意味着我方必须用班轮运输。 ( × )

3. CIF与CIF LANDED的主要区别在于，除了要承担货物到达目的港的风险和正常的运费以外，CIF LANDED条件下，卖方还要承担卸货费用。 ( × )

4. 以FOB吊钩下交货条件成交，卖方只须将货置于吊钩下，即完成交货义务，以后发生的风险概不负责。 ( × )

5. 以FCA条件成交，卖方将货物交给承运人后，即履行完交货义务，出口报关等手续由买方办理。 ( × )

6. FCA、CPT、CIP三种贸易术语，就卖方要承担的风险而言FCA最小，CPT其次，CIP最大。 ( × )

7. 按FOB、CFR、CIF贸易术语成交，货在装运港装船后后 ，风险均告转移。因此，货到目的港后买方如发现品质、数量、包装等与合同规定不符，卖方概不负责。 ( × )

8. 采用CIF贸易术语，卖方要办理保险、支付保险费，而采用CFR贸易术语，保险责任及保险费是由买方承担的，可见，对卖方而言，采用CIF贸易术语较采用CFR贸易术语，卖方承担的风险大。 ( × )

9.《INCOTERMS 2010》的11种贸易术语，买卖双方交接的单据，可以是纸单据，也可以是电子单据。 ( √ )

10. 根据《INCOTERMS 2010》的规定，在CFR术语条件下，买卖双方的风险分界点是装运港船上。

( √ )

11.为了争取国外客户，便于达成交易，应尽量选择质量好的样品请对方确认。( × ) 12.在出口贸易中表示商品品质的方法很多，为了明确责任，最好采用既凭规格买卖，又凭样品买卖的方法。 ( × )

13.以毛作净的计量标准是净重。 ( × ) 14.在品质机动幅度和品质公差范围内，交货品质如有上下，一般不另行计算增减价。

( √ )

15.卖方为了在交货时有一定的灵活性，签约时最好在数量前加上个“约”字。( × ) 16.为了防止在市价波动时，享有溢短装权利的一方故意多装或少装货物，可以在合同中规定按装船时的市价计算溢短装部分的价格。 ( √ )

17.按照惯例，合同中如未对溢短装部分规定作价办法，溢装部分应按合同价格计算。

( √ )

18.《UCP600》规定：除非信用证规定货物数量不得增减，只要支取的金额不超过信用证金额，任何货物都可有5%的增减。 ( × )

19.运输包装上的标志又称运输标志，也就是通常所说的唛头。 ( × ) 20.在国际货物买卖合同中，“习惯包装”、“适合海运包装”等是常用的包装条款，也是一种比较好的规定方法。 ( ×)

21. 班轮运输的运费包括装卸费，但不计速遣、滞期费。

( √ )

22. 如买卖合同规定的装运条款为“Shipment during June/July in two equal lots”，那么我 出口公司必须在

六、七两个月，每月各装一批，每批数量相等。

( √ )

23. 航空运单、铁路运单与海运提单不同，不属于物权证明，发货人不能凭以向承运人 (航运公司或铁路局)提货。

( √ )

24.空白抬头、空白背书的海运提单是指即不填写收货人，又不要背书的提单。 ( × )

25. 清洁提单是指没有任何批注的提单。

( × ) 26.根据《UCP600》规定，除非信用证另有相反规定，可允许分批装运和转运。 ( √ )

27.海运提单是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明，是物权凭证。

( √ )

28.合同装运条款规定：”10,000M/T, shipment during May,June in two lots”, 表示卖方必须在五月和六月每月各装5,000M/T.。 ( × ) 29.在国际多式联运中，必须是采用海运和其他运输方式的组合运输方式。 ( × ) 30.如果信用证中规定海运提单的收货人为TO ORDER OF ISSUING BANK，向银行交单时，受益人应对提单进行背书。( × )

31.某纺织品出口，在海运途中由于船上管道漏水，使部分货物出现水渍，如果我们投保了水渍险，保险公司就应该负责赔偿。 ( × ) 32.按照我国先行货物运输保险条款的规定，凡已投保战争险，若在加保罢工险，则不另 行收费。 ( √ ) 33.伦敦保险协会的货物运输保险条款有六种险别，其中ICC(A)、ICC(B)、ICC (C)三种险别能单独投保，另外三种险别不能单独投保。

( × ) 34.在投保一切险后，如货物在海运途中由于任何外来原因造成的货损货差，保险公司均 应负责赔偿。

( × ) 35. 出口一批玻璃器皿，因其在运输途中容易破碎，所以在投保一切险的基础上，还应 加保碰损破碎险。

(× ) 36.伦敦保险协会制定的ICC(A)、(B)、(C)险，依次取代原来的

FPA， WA 和ALL RISKS。

( × ) 37.某货物100箱投保了平安险，在运输途中因暴风雨损坏20箱，保险公司应予赔偿。

( × ) 38. 在CIC条款中，水渍险的责任范围是除了平安险的全部责任外，还包括由于雷电海

啸等自然灾害引起的部分损失。 ( √ ) 39.A货主的200箱货物在一次共同海损中，全部被船方抛入海中。此损失对A货主来说 属于全部损失。 ( × ) 40.按CIF术语成交，由于是卖方代买方办保险，所以保险单上的被保险人应为买方。(× )

41.按货运保险业的惯例，保险公司只对有保险利益的人负责赔偿。

( √ )

42.保兑行审核单证无误而付款后，若开证行倒闭或无理拒付，则保兑行无权向受益人索回货款。 ( √ ) 43.商业汇票和银行汇票的主要区别在于前者的出票人是商业企业，后者的出票人是银行。

( √ ) 44.托收是属于逆汇的方式。 ( √ ) 45.按《跟单信用证统一惯例》规定，信用证中的约数可解释为交货数量有不超过10%的增减幅度。 ( √ )

46.在采用票汇付款的情况下，由买方购买银行汇票径寄卖方，因此这种付款方式属于银行信用。

( × ) 47.托收是商业信用的支付方式，使用的是商业汇票;信用证是银行信用的支付方式， 使用的是银行汇票。 ( × )

48.采用汇付方式，有关单据一般不通过银行转递，而由出口人自行寄交进口人，所以 出口人采用汇付方式，一般不会有什么风险。 ( × )

49.在D/P方式下，银行交单以进口人付款为条件，如进口人不付款，货物所有权仍在 出口人手中，所以D/P对出口人没有什么风险。 ( × )

50.国外开来信用证规定最迟装运期为2008年7月31日，议付有效期为2012年8月 15日。船公司签发的提单日期为2012年7月20日，受益人于8月14日向银行交单议付。 按惯例，银行应予议付。 ( × )

52. 信用证业务中，开证行负第一性付款责任，保兑行负第二性付款责任。

( ×)

三、简答题

1. 简述《INCOTERMS 2010》解释的六种主要贸易术语的国际代码、中英文全称。 答：FOB Free On Board 装运港船上交货 CFR Cost and Freight 成本加运费

CIF Cost.Insurance and Freight 成本加保险费、运费 FCA Free Carrier 货交承运人 CPT Carriage Paid to 运费付至

CIP Carriage.Insurance Paid to 运费、保险费付至

2. 简述海运提单的性质和作用。

答：(1)海运提单是货物收据，证明船公司收到了托运人交给其运输的货物;

(2)海运提单是物权凭证，提单所有人可以凭以提货或将提单背书转让;

(3)海运提单是运输契约的证明，提单背面载有承运人和托运人双方权利和义务的规定。

3. 举例说明标准唛头由哪几部分构成? 答：(1)收货人名称简写 ----- G.W.C.L (2)参考号 ------------ LX20140098 (3)目的地名称 -------- LONDON (4)件数 -------------- NOS.1--500

4. 举例说明国际货物买卖会同中的单价由哪几部分构成?

答：(1)计价货币;(2)单位价格金额;(3)计量单位;(4)贸易术语

例如：USD1500/MT CIF New York

5. 国际货物买卖合同中的主要条款是哪几个?

答：品名品质、数量、包装、价格、运输、保险、支付。

6. 信用证的特点如何?

答：(1)信用证是一种银行信用的支付方式，在信用证业务中，银行承担有条件的第一

性付款责任;

(2)信用证是一种自足的文件，信用证以合同为基础开立，但是，信用证一经开出，就与合同没有关系，成为一种独立的契约;

(3)信用证是一种单据买卖，银行是否对受益人付款，唯一的条件就是单据。

四、案例分析

1. 买卖双方按CIF术语成交草编制品一批，支付方式为不可撤销的即期信用证，合同规定的装运期为2014年10月，卖方于2014年10月20日在装运港将货物装船完毕，取得10月20日的海运提单，并于2014年10月25日将全套单据交给银行办理议付，单据无误，卖方得到货款。10月28日买方来电称货物在海上全部灭失，要求卖方退回全部货款。卖方认为既然买方未收到货物，退款是应该的，保险是卖方办理的，卖方可以向保险公司要求赔偿。试分析卖方的想法对否?为什么?

答：卖方的想法不对。 理由：(1)按CIF术语成交，买卖双方风险划分的界限是在装运港船上，本案货物的损失发生在运输途中，风险属于买方的;

(2)CIF的显著特征是“凭单交货、凭单付款”，卖方将无误的单据交给银行，得到全部货款是应该的，不应退款;

(3)CIF术语中，货物运输保险是卖方办理的，属于代办的性质，被保险的货物在运输途中出险，应由买方找保险公司要求赔偿。

综上所述，卖方的想法不对。

2.某外贸公司按CIF London贸易条件向英商出售一批核桃仁，由于该商品是用于圣诞节，季节性较强，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同。如货款已收，卖方须将货款退还买方。问这一合同的性质是否还属于CIF合同的性质?为什么?

答：本合同的性质已经不属于CIF合同的性质。

因为，尽管这一合同中采用了CIF贸易术语，但是合同中“卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港”的规定，与CIF的解释相矛盾，按CIF术语的解释，卖方只需保证按时将货物在装运港装上船，即履行其交货义务，之后风险转移给买方，卖方无需保证到货时间，故本合同的性质已经不属于CIF合同的性质。

3.某公司出口大米5000公吨，信用证规定“自1月份起，每月装1000公吨”。卖方1月份和2月份各装运1000公吨，3月份由于货物数量不足没有装运，4月份装了2000公吨，5月份装了1000公吨。货到目的港后，买方以3月份未装货卖方违反交货期为由，要求银行拒绝对后两个月所装的3000公吨货物付款，试问买方的做法是否正确，为什么?

答：买方的做法正确。

因为，按照《UCP600》的解释，对于分期分批交货，卖方应该按照规定的期限和批次交货，其中任何一期未按规定交货，本期和以后各期均告失效。本案中，3月份未按规定交货，3月份和4月、5月均告失效，3月份、4月份、5月份不能再交货，交货，银行也可以拒付。

4.某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全、下令往舱内灌水，火很快被扑灭。但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失共有：(1)1000箱货被火烧毁;(2)600箱货被水浇湿;(3)主机和部分甲板被烧坏;(4)拖轮费用;(5)额外增加的燃料和船上人员的工资。问：从损失的性质看，上述损失各属何种损失?为什么?

答：(1)1000箱货补火烧毁，属于单独海损，因为货物损失属于意外事故造成的货方的部分损失;

(2)600箱货被水浇湿，属于共同海损，因为货物损失属于为了挽救船货的共同安全人的故意行为造成的部分损失;

(3)主机和部分甲板被烧坏，属于单独海损，因为损失属于意外事故造成的船方的部分损失;

(4)拖轮费用，属于共同海损，因为损失属于为了挽救船货的共同安全产生的额外费用;

(5)额外增加的燃料和船上人员的工资，因为损失属于为了挽救船货的共同安全产生的额外费用。

5.有一载货海轮，在舱面上载有1000台拖拉机，航行途中遇到恶劣气候，海浪已将450台拖拉机卷入海中，从而使海轮在巨浪中出现严重倾斜，如不立即采取措施，海伦随时有帆船沉没的危险。船长在危急关头下令将其余的550台拖拉机全部抛入海中，从而求得了船身在风浪中保持平衡。试分析：(1)450台拖拉机被海浪卷入海中属于什么性质的损失?为什么?(2)550台拖拉机被抛入海中的损失属于什么性质的损失?为什么?

答：(1)450台拖拉机被海浪卷入海中属于单独海损，因为损失属于自然灾害造成的货方的部分损失;

(2)550台拖拉机被抛入海中的损失属于共同海损，因为损失属于为了挽救船货的共同安全人的故意行为造成的部分损失。

6.某外贸公司收到国外开来的即期信用证，由设在我国境内的某外资银行通知并加以保兑，外贸公司在货物装运后，正拟将有关单据交银行议付时，忽接到该外资银行通知，由于开证行已宣布破产，该行不承担对该信用证的议付或付款责任，但可接受我出口公司委托向买方直接收取货款的业务。为此，你认为中方应如何处理为好?为什么?

答：中方应该要求外资银行付款。

理由是外资银行是保兑行，按照《UCP600》规定，保兑行一旦保兑了信用证，其付款责任和开证行是一样的。本案中，外资银行是保兑行，开证行倒闭，保兑行不能逃避其付款责任。

第五篇：国际贸易实务模拟操作实验报告

国际贸易具有综合、基础性、应用性和实践性较强的多种特点。在中国共产党14大以来高度评价了改革开放以来我国社会主义现代化建设取得巨大的成就，社会主义市场正在形成，对外开放总体格局基本形成，纵观世纪之交的国际形势，世界科技革命日新月异，各国的联系都在加强，经济联系也在加强，很大的程度上推动了国际贸易的发展，也加强了国际贸易专业的发展前景。并且随着中国加入世界贸易组织以及越来越多的企业进入国际市场，社会对外贸从业人员的需求不断的发展。这给广大求职者创造了良好的就业时机会。不同国家之间进行跨国界商品买卖，由于进行交易的双方属于两个不同的国家或地区，因此从事这种商业活动比国内更多复杂、困难，因而也更具有挑战性。从事国际商务活动，尤其是国际间货物买卖，而这种工作的最大特点就是要求商务人员在掌握基本知识的同时,必须具有很强的实际操作能力。现代际商务活动,对从业人员的知识结构、实践能力和基本素质提出了更高的要求。因此,我们也面临着更大的挑战。我们必须不断的提高自身以适应新的形式。我们要加快国际贸易专业水平的提高,才能在以后工作中取得更好的进步,更好地发展为我们的国际贸易事业垫好基础。

一、 实验目的

。

信息技术的高速发展,我国市场经济的飞速发展,全球化的脚步快速发展,带动了我国经济的发展,而我国的经济市场上也越来越重视培养国际贸易方面的人才,而我们作为国际贸易相关专业的学生,对这方面知识的了解也显得必要,因此我们商务英语专业这个学期开设了国际实务这门课程,为提高我们对常用的外贸业务单证,识别和加强单证业务操作能力的训练,让我们进行较系统的外贸业务综合技能训练,采取各种情况和实际问题给我们通过分析解答,一环套地进行业务操作训练，为以后从事实际外贸工作,实现零距离上岗作业打下了坚实的基础。培养我们的自学和动手能力、理解能力以及思维能力。通过进出口贸易模拟实习，让我们能够在一个仿真的国际商业环境中切身体会商品进出口交易的全过程，能够在实际业务的操作过程中使其全面、系统、规范地掌握从事进出口交易的主要操作技能

二、 实验内容

为了使我们的理论知识和实践联系起来,学校特为我们安排了三个星期的国际贸易实务模拟操作实验。实验主要由十个实验组成:

操作一 建立业务联系

一笔具体的交易往往始于出口商主动向潜在客房发函建立业务关系。

进出口业务主要是通过英语函电，包括信函、电报、电传、传真及电子邮件，是当今国际间货物买卖磋商的主要载体。无论其采取何种形式，目的都是为了有效传递商务信息。因此，合格的英语函电必须是以简洁的语言、明晰的结构来完整的内容，同时，还要体现 出成熟的业务思维。

建立业务关系的信函一般应包括如下内容：

一、信息来源 即如何取得对方的资料，人作为贸易商，可以有各种途径来了解客户资料，如通过参赞处、商会、商务办事处、银行、第三方公司的介绍等等

二、致函目的，一般来说，总是以扩大交易地区及对象、建立长期业务关系、拓宽产品销路等为目的

三、本公司概述，包括公司性质、业务范围、宗旨等基本情况的介绍以及对公司某些相对优势的介绍。

四、产品介绍 通常只就公司经营产品的整体情况进行介绍

五、激励性结尾

操作二 出口报价核算

所谓出口报价是出口商、卖方向国外客户提出进行交易商品的价格。通常不外乎FOB、CFR、CIF三种价格，在计算价格时，首先需要明确价格的构成，即所报价格将有哪些组成部分，然后则需清楚地了解各组成部分的计算方法，也就是成本、各项费用以及利润的计算

依据，最后将各部分加以合理的汇总即可。

FOB、CFR、CIF三种价格的基本分别为：

FOB：成本+国内费用+利润 CFR：成本+国内费用+利润+出口运费 CIF：成本+国内费用+利润+出口运费+出口保险费

以实验中的遥控赛车18812为例，其中要求是算CIFC3%的价格

实际成本=150-150/(1+17%)*9%= 138.4615

每箱的实际成本= 138.4615*12= 1661.538

国内费用=15+5+(400+550+50+600+1400)/200=45/箱

出口费用=2200*8.25/200=90.75/箱

CIF报价含佣3%=实际成本+国内费用+出口保费+客户佣金+出口运费+利润= 255.9665美元/箱

即每辆赛车的CIFC3%价=255.9665/12=20.9900美元/辆

由以上报价我们不难看出，出口报价核算并不深奥，其中的关键是掌握各项内容的计算依据加以汇兑。上述的报价核算可以说是一个比较精确的出口报价核算范例。在实际交易中，贸易商往往会采用一些简单粗略或简化的计算方法以使报价核算过程一更为简便、快捷。

操作三 发盘

出口商通常会在两种情形下拟写发盘函：一是直接向客户发盘，二是在收到客户询盘后作出答复。由于场景不同，两者的拟写技巧也有所区别 。前者要多考虑发盘的完整性和力要注重针对性，必须以对方感兴趣或符合对方要求的商品为中心，做到有的放矢。

完整准确以撰写发盘避免争议，有得于缩短交易磋商的时间，尽快达成协议，一般而言，一封规范的发盘函应包括如下三方面内容：

一、准确阐明各项主要交易条件：一般包括品名规格、价格、数量、包装、装运、付款、保险等七大要件。

二、声明此发盘的有交期以及其他约束条件

三、鼓励对方订货并保证供货满意。

总之，由于发盘函是具有法律约束力的，我们必须特别注重其准确性和完整性。应包括足以明确该交易的各项主要条件。

操作四 还盘核算

还盘交易方式之一，即接盘人对所接发盘表示接受，但对其内容提出更改的行为。还盘实质上构成对原发盘的某种程度的拒绝，也是接盘人以发盘人地位所提出的新发盘。因此 ，一经还盘，原发盘即失效，新发盘取代它成为交易谈判的基础。如果另一方对还盘内容不同意，还可以进行反还盘(或称再还盘)。还盘可以在双方之间反复进行，还盘的内容通常仅陈述需变更或增添的条件，对双方同意的交易条件毋需重复。在国际贸易中，往往经过多次的还盘、反还盘，才最终达成协议。

受盘人在接到发盘后，不能完全同意发盘的内容，为了进一步磋商交易，对发盘提出修改意见，用口头或书面形式表示出来，就构成还盘。

在实际业务中，贸易商如何对待客户的还盘呢?首先要针对还价进行必要的核算，了解在价格降低以后对出口商利润的影响程度，其次要分析在构成价格的各要素中，哪些要素和成分有可能作一些变化和调整以保证自己的利益。出口商可以采取一些对策来面对买家的还价。

总而言之，无论采取何种方式 ，正确的还价核算都是必不可少的。

在出口还盘核算时主要采用逆顺法，首先要考虑的总是是根据客户的还价，自己是否还有利润，利润额是多少。业务实践中，总价法比较直观又比较精确。继续以18812货为例，

1.我公司可望获取的单位利润额=

销售收入-实际购货成本-国内费用-海洋运费-保险费-佣金

=19.40*8.25-138.4615-2.9167-7.5625-19.40*8.25*(3%+110%*0.90%)

=11.1093-6.3860=4.7233RMB/辆

报价数量：200×12=2400辆

总利润额：4.7233*2400=11335.92元

2.如果接受对方价格，且公司又必须有5%的利润，在其它条件均无变化的前提下，我公司能接受的各货号国内最高供货价格为：

=销售收入-销售利润-保险费-佣金-国内费用-海洋运费+退税收入

=(19.40*8.25*(1-5%-1.1*0.90%-3%)- 2.9167-7.5625)/(1-9%/1.17)

=(160.05*(0.95-0.0099-0.03)-2.9167-7.5625)/0.9231

=146.44元/辆

3.经与生产厂商协调，18812的供货价格下调至每辆145元，请根据新的供货价格再次报出每个货号的CIFC3价格，报价利润率是8%。

实际成本=采购成本-退税收入=145 - 145×9% /( 1 + 17% )=133.8462元

CIFC3=(实际成本+国内费用+出口运费)/(1-佣金率-预期利润率-(1+加成率)×保费率) =(133.8462+2.9167+7.5625)/( 1-3%- 8%-110%×0.90% ) / 8.25

=144.3254/7.2608=19.88美元

操作五 订约及成交核算

成交核算从内容和过程上都与还价核算中的总利润额及利润率核算基本相同。只是在性质上有所不同而已。还价核算时，计算利润额和利润率的目的是分析客户的还价，以便根据核算的结果采取相应的对策。然而，成效核算是在交易双方达成交易之后，出口商对交易磋商的结果作一总结。因此，合同核算通常采用总价法计算一笔交易可以获得的人民币利润总额。

成交核算就是详尽列出销售收入、退税收入、各项费用支出、采购成本以及每个品种的成交利润额以及合同总利润额和利润率。

在进出口交易中，一方的发盘或还盘被另一方接受，合同关系即宣告成立。同时，为了全球履约和监督，双方通窍支签订一份合同。当出口方向进口方寄送销售确认书的时候，往往会附上一封雉，这封信就是我们这里所说的出口成交函。

成交函是一种典型的通知类信函，在写法上与我们在前几章中提及的建交函、发盘函和还盘函有所不同。成交函最主要目的是要告诉对方销售合同已寄出，希望其给以会签。

操作六 修改信用证

当出口商根据合同对信用证进行审核后，若发现与合同规定的内容不符或不能接受或无法办到的条款，为不影响合同的履行和收汇的安全，可按合同规定向进口商提出修改信用证。进口商因一些形势或情况的变化，也可以按规定对信用证提出修改。

从要求修改者的角度划分，信用证修改通常在以下几种情况发生：

1 出口方(受益人)要求修改信用证。1)由于信用证内容与合同不符。2)信用证中某些条款受益人无法办到。例如：来证规定货物不允许转运，但实际并无直航船只抵达目的地。货源或船期等出现问题，要求展期。

2 进口方(开证申请人)要求展期。

• 由于市场或销售情况发生变化。如：需要提前或推后发货，增加或减少货物数量或品种，改变信用证单价、金额等。

• 进口国某些情况发生变化，使信用证必须修改，才能进口有关货物。如：进口国政策改变，规定进口某些货物必须具备某特定单据等。

• 国际政治、经济形势变化，使进出口风险增加。如：当战争爆发时，进口商要求增保战争险或改变航运路线等。 3 开证行工作疏漏，在打字或传递上造成的错误使信用证必须更正。拟写改证函

一份规范的改证函主要包括三方面内容：

1 感谢对方开来信用证。

2 列明不符点并说明如何修改。

3 感谢对方合作，并希望信用证修改书早日开到以实验中的为例，

在此列出案例中信用证的修改的几处内容：

1.The expiry place should be in China, not in USA.

2. The covering goods should be No.188122400 pieces, No.188192400 pieces3. no goods Art.18818. And delivery to be effected at the end of January,2006.

4. The L/C should not be covered The CERTIFICATE OF ORIGIN IN TRIPLICATE ISSUED BY CHINA CHAMBER OF INTERNATIONAL COMMERCE.

5. This L/C consists of three sheet(s), including the covering letter and attachment(s).

6. NEGOTIATION OF BENEFICIARY’S DRAFT(S) shoud be at sigt not at30 DAYS’ SIGHT.

7. “THE INVOICE VALUE OF THE GOODS PLUS 110% COVERING ISALL RKS AND WAR RISK” should be “THE INVOICE VALUE OF THE GOODS PLUS 10% COVERING ISALL RKS AND WAR RISK” .

操作七 租船订舱

在国际货物买卖中，如采用CIF或CFR术语成交，则出口方必须自负费用同承运人订阅运输合同，同时负责租用适航的货船或向班轮公司订妥必要的舱位。在箱班轮运输中，需要编制各种有关的货运单证多达几十种，其中与托运人有关的主有订舱委托书，托运单。

实验中主要涉及的是订舱委托书的填写。订舱委托书是出口企业向外运公司提供出口货物的必要资料，是外运公司定舱配载的依据。订舱委托书的基本内容

1、托运人(Shipper)的名称和营业所

2、收货人或指示(Consignee or Order)的名称

3、Notify Party：被通知人。

4、收货地点(Place of Receipt)

5、海运船只(Ocean Vessel)

6、VOYAGE NO：航次 ·通知地址(Notify Address)

7、装货港(Port of Lading)

8、卸货港(Port of Discharge)

9、交货地点(Place of Delivery)

10、托单的号码(D/R.NO.______)

11、标志和号码(Marks and Nos)：又称唛头，是提单与货物联系的主要纽带，是收货人提货的重 要依据，必须按信用证或合同的规定填写。如无唛头规定时可注：NO MARKS"(N/M)

12、用大写填表示集装箱或其他形式最大外包装件数。

13、、提单签发的时间与地点

14、NO. OF ORIGINAL B/L正本提单签发的份数必须符合信用证规定的份数。

操作八 报关投保

我方出口合同，大多以CIF及CIP方式成交，由我方向保险公司投保。出口货物保险，采用逐笔投保方式。在完成托运手续取得配舱回单后，出口企业即可办理保险手续。

投保人先填制"投保单"，内容包括投保人名称、货物名称、运输标志、船名或装运工具、装运地(港)、目的地(港)、开航日期、投保金额、投保险别、投保日期和赔款地点等。一式二份，一份由保险公司签署后交投保人作为接受投保的凭证;另一份由保险公司留存作为缮制保险单的依据。为简化手续，外贸公司也有将发票、出口货物明细单或出运货物分析单代替投保单，但仍须加注配舱回单的内容及投保险别和金额。

按FOB、FCA、CFR、CPT条件成交的，保险由买方办理，如卖方同意接受买方委托代办保险。应由买方承担费用和风险。投保手续同上。在信用证上应注明"保险费允许在信用证的额度以外超支"。

保险公司根据投保内容，签发保险单或保险凭证，并计算保险费，单证一式五份，其中一份留存，投保人付清保险费后取得四份正本，投保即告完成。

投保人在保险单证出具后，发现投保内容有错漏或需变更，应向保险公司及时提出批改申请，由保险公司出立批单，粘贴于保险单上并加盖缝章，保险公司按批改后条件承担责任。其中主要涉及的是投保单的填制方法，制保单里的基本内容为：保险人，被保险人，标记，包装及数量，保险货物金额，总保险金额，运输工具，装运港，目的港，投保险别，货物起动日期，投保日期，投保人签字。

操作九 制单结汇

将合同或信用证规定的结汇单证备齐后，在合同或信用证规定的议付有效期限内，向银行交单，办理结汇手续。在制单时应注意下列问题：

单证、单单一致

“单证一致”不仅指单证的内容要与信用证一致，还包括单据提交的份数、提交的时间以及提交的方式要与信用证的规定一致

单同一致

信用证是买方依照合同以及有关贸易政策惯例向银行申请开立的，作为银行审核单据以决定是否付款的依据。因此，一般买方都会要求开证银行在信用证中加列一些关于货物描述的条款，以便约束受益人单据上所列的货物与买卖双方在合同中约定的一致。

单据本身内容正确、完整、符合有关法规及商业习惯

及时制单、

操作十 善后

当出口方向议付行或开证行提交整套单据后，业务就进入了善后阶段。开证行会对所提交的单据进行审核，以确定其表明上是否符合信用证条款。如果开证行认为单证不一致，就可能会拒付。这对于出口商来讲，无疑意味者以银行信用为基础的信用证付款方式失败。收到银行的拒付通知之后，出口方一定先要确定遭到拒付的原因，与国内议付行想配合，做好应变工作，共同把因无法正常收汇而产生的风险和损失降到最低。

拟写善后信用函是出口方在本阶段的一个重要步骤，它是对整笔业务的回顾，这对于确立买卖双方间长期的业务关系是非常有帮助的。

三、 实验小结

经过了三周的贸易实务实习，让我们了解到商务工作挺复杂的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心。

实习中，我们在模拟的国际贸易实务操作中，有十个主要业务操作，针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，可以说在是受益非浅。

国际贸易的中间环节多，涉及面广，除交易双方当事人外，还涉及商检、运输、保险、金融、车站、港口和海关等部门以及各种中间商和代理商。如果哪个环节出了问题，就会影响整笔交易的正常进行，并有可能引起法律上的纠纷。另外，在国际贸易中，交易双方的成交量通常都比较大，而且交易的商品在运输过程中可能遭到各种自然灾害、意外事故和其它外来风险。所以通常还需要办理各种保险，以避免或减少经济损失。

这三星期的实训,我觉得是值得的,也并不觉得辛苦,毕竟是学习到了东西。当自己真正去实践,甚至是非常简单,只是我们并不了解,而觉得神秘,才把它们复杂化罢了。让我们实实在在的学到了很多知识,很多都是让我们受益终身的东西。这次实训,我不仅从个人能力,业务知识上有所提高,操作能力提升了,相信有了这一次实验经历,无论是今后的学习还是工作,甚至是生活,我都会更加清楚,自己要什么,该做什么,该如何做,怎样才能做好,相信,此次实训将是我今后人生的一个良好开端,他使我学到了很多东西,为今后的学习做了引导,点明了方向,我相信在不远的未来定会有属于我们自己的一片美好的天空。