社区五一节前安全检查简报

社区五一节前安全检查简报（精选6篇）

篇1：社区五一节前安全检查简报

为切实做好五一节前及节后安全生产工作，南明区兴关社区根据辖区安全生产情况和季节性特点，继续深化安全生产工作落实，在五一节前组织人员进行安全生产检查。

4月25日，兴关社区组织5名工作人员，在辖区内有针对性的开展安全大检查，重点检查超市、娱乐场所、加油站等区域的安全及卫生。检查过程中，对灭火器摆放位置不合理和过期的，以及存在安全隐患的单位下达整改通知书，要求其进行整改。同时，社区还与区国土局一起，对辖区两个地质灾害点进行现场勘查，并做好台账登记，确保辖区居民过上一个开心安全的五一佳节。

接下来，该社区还将进一步强化重点区域和行业的专项整治和管理，防止各类生产安全事故的发生。

篇2：社区五一节前安全检查简报

为进一步贯彻“预防为主、防消结合”的消防工作方针，认真落实公司年初下达的安全工作责任状中提出的目标要求，迎接“五一”黄金周的到来，为切实保障人身安全和国家财产不受损失，确保市场安全无事故，20xx年4月20日公司组织相关科室及各分市场负责人对商城进行了防火安全大检查，在检查中现场立即整改各类安全隐患20余条，但还有以下突出隐患需进一步进行整改，具体情况通报如下：

一、日常管理

1、现场乱堆乱放较为突出，阻碍消防通道通畅3处，圈占消防设施5处。

2、市场禁烟区内仍有吸烟现象。

3、个别商位及库位内电器线路存在乱拉乱接。

4、市场内仍有车辆乱停放现象。

5、仓库商品堆放存在超高现象(IN入口处，2M—3库占用排风管)。

6、厂区仓库(11号库、LY1—25库)库房使用白炽灯。

7、横街床上用品市场存在烧电焊无动火证，监护措施不到位的现象。

8、客运中转站库房内违章使用液化气、电磁炉。

二、设备设施方面

1、变电所、仓库灭火器材配置不全。

2、厂区仓库部分灭火器材药剂过期。

3、变电所、仓库消防器材布局不合理，未摆放在醒目位置。

4、A1西自动扶梯周围防火卷帘门在摊位内，无法正常使用。

5、鞋帽市场灭火机悬挂较高。

6、劝业场市场广告牌影响监控探头。

7、变电所绝缘手套已过检测期。

8、室内外夜间照明亮度不够。

9、消防烟感探头故障较多，监控探头仍存在盲区。

10、兴源路仓库沿河无防盗围墙。

篇3：航前检查保冬季安全飞行

在波音和空客公司的飞机使用手册中，都有相关章节阐述飞机在冬季运行中需要注意的事项，诸如除冰防冰、发动机暖机等，内容具体详实，飞行员在冬季飞行前都应查阅了解。冬季运行复杂多变，需要注意的方方面面很多，本文着重讲述的是飞机飞行前的外部检查、除防冰及航路燃油低温三部分内容及注意事项。

飞机外部检查

必须目视对飞机的所有关键部件进行检查，并且要从清晰的视角对这些部件实施检查。特别要注意检查的是：

包括前缘在内的机翼表面；

水平安定面的上下表面；

垂直安定面和方向舵；

机身；

大气数据探头；

静压口；

迎角传感器；

操纵面内腔；

发动机；

一般进气口和出口；

起落架和轮舱。

在某些条件下，飞机在地面表面会形成透明冰层或霜。在大多数情况下，在机翼下表面伴随有霜。当低于零度的燃油接触机翼上表面盖板时，若有降水就会发生严重情况。在绕机检查时，特别是当光线差且机翼潮湿时，从机翼前方或后方很难探测到透明积冰，通过客舱也可能看不到透明冰。建议在检查机翼上表面时，将一个足够高的梯子放在尽量靠近前缘和机身的位置，爬到梯子上，用手摸较大范围的机翼油箱区域。若检查到有透明冰，应对机翼上表面进行除冰，然后，再次检查以确保所有的冰被除掉。必须要记住，在雪/溶雪/防冰液层的下面，会有透明冰的存在。

若冷燃油导致在机翼下表面油箱区域形成厚度小于3毫米（1/8英寸）的霜层（燃油温度低，OAT大于冰点且湿度大），适航部门认为是可以接受的，对起飞性能没有影响。但是，飞行员可能不会有效鉴别3毫米的厚度，因此建议还是保守除冰。另外，根据空客程序，机组落地后（如可能），把外侧油箱油传输到内侧油箱，当过站时加入温暖的燃油，可以帮助融化机翼下部的冰霜。同时，建议加油时把所有的燃油泵打开，使燃油温度均匀，能更有效地融化机翼附着的冰霜。如今很多机组仍保留了过去老式飞机加油关燃油泵的习惯，随着技术的更新，燃油泵早已换代，空客程序未要求加油时关闭燃油泵，而是“头顶无白灯”。

除防冰程序

飞机性能是按未被污染的或光洁的结构认证的。若不遵守光洁飞机的概念，冰、雪或霜的堆积会干扰气流，影响升力和阻力，增加重量并导致性能衰减。

除防冰程序可分为一步或两步完成。选择一步或两步程序取决于天气条件、可用设备、可用液体和所需达到的保持时间。当期望或需要长的保持时间时，建议采用两步程序，用未经稀释的防冰液体进行第二步防冰。除防冰严格按照各机型操作程序完成。

1、除冰

可以用加热的液体或机械的方法除去飞机表面的冰、雪、溶雪或霜。为了获得最大的效果，液体的使用应靠近飞机的表面，使热损失最少。

2、防冰

使用防冰液保护，在一定时间段内，可以防止冰、雪或霜附着或堆积在飞机表面。喷洒时最有效的方法是从机翼段的最高处开始并从那里朝前缘和后缘喷洒。在垂直表面上，从顶部向下喷洒。

以下表面应该进行防冰保护：

机翼上表面；

水平安定面上表面；

垂直安定面和方向舵；

机身取决于降水量和类型。

防冰液的使用过程应尽量连续并尽可能时间短暂。除防冰后应尽快起飞，以便控制在保持时间内。防冰液通常使用未经稀释的II型或IV型液体，I类防冰液的效果较有限。

3、限制和注意事项

对于已经经过防冰处理的飞机，绝不能直接在现有的防冰涂层上再次喷洒防冰液。若天气持续降雪，飞机在保持时间结束后尚未离场，原有的防冰涂层将被稀释并可能再次冻结，若重新喷洒防冰液，防冰液在低湿情况下可能会变稠并在后续起飞过程中影响气动性能。因此，必须对表面进行清洁，然后重新进行防冰保护。

4、飞机放行前的最后检查

除非飞机经过有资格的责任人的最后检查，否则不允许在结冰条件下放行飞机或放行进行了除冰/防冰处理的飞机。必须目视对飞机的所有关键部件进行检查，并且要从清晰的视角对这些部件实施检查（例如，从除冰车或另一个升起的设备）。怀疑的区域要进行触摸检查，以便确保这些区域没有冰。

5、防冰液的应用及保持时间

保持保护是通过留在飞机上的防冰液实现的，它在一定的时间段内保护飞机的表面。在进行一步除/防冰时，保持时间从操作开始计。在进行两步操作时，保持时间从第二步防冰开始计算。当冻结沉积物开始在飞机表面形成/堆积时，保持时间结束。

由于I类液体的特性，容易形成一个薄的湿膜，取决于天气条件，它只能提供相当有限的保持时间。对于这种液体，增加液/水混合物中液体的浓度将会提供额外的保持时间。II类和IV类液体包含增稠剂，可以使液体能够在外部表面上形成一个较厚的液体湿膜。这个湿膜提供较长的保护时间，特别是在有冻结沉积物时。使用这类液体，通过增加液/水混合物中液体的浓度，可以提供额外更长的保持时间，得到未被稀释液体所能够提供的最大保持时间。

在严酷天气条件下，比如严重降水率或高的湿气含量、大的风速和喷流，可能会引起保护膜降级。如发生这些情况，防冻液的保护时间可能会大大缩短。此时，飞机蒙皮温度将大大低于外界大气温度。因此，飞机即使在规定的保护时间内能起飞，机组仍不能放行飞机，应委派机务完成起飞前的最后目视检查。

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燃油低温处置方法

在一些特定的航路上，可能需要考虑燃油结冰的问题。当预计有非常低的温度时，签派或飞行计划可能会受到影响，当在空中遇到非常低的温度时，就会需要特定的机组程序。

国际航空运输协会（IATA）颁布了一个“指导性喷气机燃油规范”，规定了4个级别的喷气机燃油：JET A、JET A1、TS-1（煤油型燃油）和JETB（广馏分燃油）。“JET A1”是民航最常用的燃油（除了美国和俄罗斯），其最大冰点为-47℃并强制性要求静态耗散添加剂。“JET A”与“JET A1”相似，但其最大冰点高达-40℃，可以选择添加耗散添加剂，主要在美国使用。JP8与JET A1相似。它包含军方要求的添加剂。TS1是一种与JET A1相似的俄罗斯燃油。

1、最低燃油温度包括两个不同的限制：燃油冰点限制和燃油加热管理系统限制。

燃油结冰点限制：

这个限制避免可能导致蜡产品在燃油中沉降，出现蜡结晶。避免燃油管路和过滤器被堵塞，从而影响发动机的运转（不稳定、功率损失或熄火）。

燃油加温系统限制：

由于系统结构对于各个型号的发动机是不同的，所以可以接受燃油进口温度也是因发动机而异的。发动机制造厂家有时需要在燃油冰点方面有余度以便保证正常运转，发动机制造厂家在冰点方面的余度如下所示：

普惠：0℃

罗罗：0℃

GE：3℃

IAE：4℃

CFM（A319/A320/A321）：4℃

CFM（A340）：5℃

应该认为以上的两个限制a和b是最有约束力的。因此，最低燃油温度应该是：燃油冰点+发动机制造厂家的余度。

2、空客各机型燃油低温警告

1）A319/A320/A321

A319/A320飞机每个外侧和内侧油箱中各装有一个燃油温度传器，A321飞机每个机翼油箱中装有一个燃油温度传感器。为了避免低于最低允许的燃油温度飞行，飞行手册提供了不同的手段：

“当使用JET A时：若TAT达到-34℃，调出ECAM燃油页并监控燃油温度仍高于-36℃”。

只要任何油箱中的燃油温度达到-40℃，就会启动一个ECAM咨询警告。当燃油温度达到-45℃时，就会启动一个ECAM警告“FUEL OUTER/INNER（A321为FUEL WING）TK LO TEMP”（燃油外侧/内侧或A321为机翼油箱低温）。在地面起飞之前，这个警告还伴随有“DELAY T.O”（延迟起飞）信息。

2）A330/A340机型

在每个内侧油箱、配平油箱和左侧外侧油箱中装有温度传感器。

ECAM按照实际的燃油温度显示适当的信息。

若内侧油箱温度<-35℃（A330为-37℃）（外侧和配平油箱为-40℃），则显示信息“IFJETA”（若为JET A），并伴随有适当的程序（在地面延迟起飞或在空中输油）。若内侧油箱燃油温度<-42℃（A330为-44℃）（外侧或配平油箱为-47℃），则个警戒信息被自动再现。在这种情况下不显示“IF JET A”信息。

若以上两种情况发生在空中，ECAM还将显示以下信息：

“IF NECESSARY：（若需要）

TAT.................................INCREASE（增加）”

第一次出现是针对JET A燃油，其冰点可能达-40℃。它符合A340上CFM发动机的5℃余度的要求以及A330上3℃（GE）和0℃（PW和RR）的要求。

第二次出现针对的是JET A1燃油的冰点（-47℃）和所有其他冰点较低的燃油并符合所有发动机制造厂家的余度要求。

3、燃油低温处置方法

增加飞机速度。每增加0.01马赫数，温度增加0.5到1℃，此方法燃油温度小有增加，但油耗大大增加。

降低高度。通常可以增加SAT（1000英尺大约2℃）。但当对流层顶非常低的时候，降低高度不一定能够使对应的SAT和TAT增加。

按ECAM程序实施串油（部分飞机可用）。通常是把外侧油箱传输到内侧油箱，我们知道燃油除用于燃烧外还有冷却IDG滑油的功能，这部分吸热后的燃油最终回到内侧油箱，起到温暖燃油的作用，因此我们通常可以观察到内侧油箱温度往往高于外侧油箱不少。但是，设计这个系统是为了冷却IDG的滑油，而不是加热燃油。从实践的角度出发，在遭遇极端低温时它是不工作的。

篇4：五一节前检查简报

二0一四年四月二十三日

用我们的细心

换取您的平安

————记玉水中心医院“五一”节前 安全大检查

五月的春风情深意暖，五月的花海流溢飘香，和着春潮，伴着夏韵，在花海灿烂夺目的季节里。“五.一”，难得的小长假，是人们忙里偷闲、放松心情的好时机，无疑节前安全检查成了我们工作中的重要职责。

在五一节来临前期，为了高度贯彻县卫生部门的文件精神，树立“预防为主、防消结合”的指导方针，提高全镇安全生产意识，玉水中心医院在莫锦燚院长的指导和两位副院长的带领下成立卫生系统安全生产大检查工作领导小组。，这不，安全大检查的成员们都整装待发又出发了……

结合本单位及我镇的情况，2014年4月21日我们兵分三路：

一组由岑国章副院长带领对本院进行自查，检查内容有管理制度落实

方面、消防安全管理方面、治安防范、防盗安全管理方面、医疗安全管理方面、易燃易爆危险化学品、生物制品、试剂的管理、医疗废弃物的处置、水、电及建筑施工工地的管理、车辆管理、突发公共事件应急管理。

二组由曾纪友副院长带领对学校食品安全检查，对我镇12所小学及两所幼儿园食堂进行食品安全管理、许可情况、食堂环境、健康管理及培训、落实索证索票制度、清洗消毒、食品加工制作管理、使用食品添加剂情况等全方面检查。

三组由莫锦燚院长带领对我镇街道2家食品加工店、5家理发店、15家副食商店及8家小吃店进行检查，检查内容：环境卫生、员工有无健康证（是否过期）、是否设置防蚊防鼠设施、食用油是否符合标准、有无卫生许可证等。

此次大检查中发现，有2家商店、1家小吃店、1所小学食堂存在问题，当场发放限期整改意见通知书。

通过这次节前安全检查目的就是使全镇人民群众安全生产意识真正有所提高，在执行安全制度上真正严格起来，努力做到人人讲安全、事事讲安全，把安全工作真正做到横向到边、纵向到底，使一切安全隐患消失在萌芽状态，使我们度过一个安全、和谐、平安的五一节。

篇5：周庆五一安全检查简报

工作简报

按照鹿城镇鹿政通（2012）25号文件关于开展州庆及五一前安全生产大检查的通知精神，鹿城镇灵秀社区在4月14日上午召开了关于做好州庆及五一节前组织辖区单位认真做好安全生产大检查，和辖区成员单位组织好自检自查工作的专题会议，并就此项工作做了认真细致安排部署，和提出了相关要求。

一：精心组织，分工明确，认真落实：

根据社区实际情况，社区针对这次安全生产大检查做了合理的分工部署，要求在检查落实过程中必须做到不走过场、不留死角、不讲情面、对辖区成员单位、以及各小区物业管理公司、网吧、学校、消防重点单位、生产安全重点单位，建筑施工工地，食品生产、销售单位和职工食堂等做到全面认真细致的检查督促、对检查存在各种安全隐患的单位和部门要坚决进行的督促整改，希望通过这次深入细致的工作，促进辖区成员单位的安全意识明显提高，各种安全隐患得到有效的解决和改善。

二；组织得力，分工合理，效力显著

社区工作人员于4月14日下午就到辖区成员单位开展了认

真细致的工作，并要求辖区成员单位认真做好自检自查，对超市、网吧、灵秀小学、龙发制药、华力公司，餐饮企业，路边小吃店、宾馆酒店、修理厂、各涉及道路交通参与的成员单位、消防安全重点单位、尹家嘴水库管理所等进行了检查落实，认真的排查各

种安全隐患，共检查排查辖区单位、企业、个体工商户，商住小区386家、排查暂住人口60余人，建筑工地流动人口700余人，在检查过程中，做到了认真细致，有分工有合作、不讲情面，不留死角，特别是针对灵秀小学提出了要求，要求学校做好学生的安全防范意识教育培训工作，对龙发制药，给排水公司，华力公司，兆顺公司等涉及安全生产的单位要求做好日常的自检自查工作，通过这次为期两天的安全生产大检查工作的开展和落实，社区成员单位和个体工商户的各种安全意识有了明显的改善和提高，同时也促进了社区与单位之间的友谊，为下步各项工作开展奠定了良好的基础。

三：下步工作方向和工作重点

通过这次安全生产大检查工作的开展，使社区真正认识到

安全工作的重要性和必要性，也反应出来一些单位和企业存在的各种安全方面的问题，所以在下步工作中，社区还是坚持一如既往做好安全生产的监督检查工作，真正把安全生产无小事落实到实处，定时不定时的对辖区单位进行抽查，督查他们做好自检自查，使他们树立安全生产的责任心，增强安全生产的责任感，围绕着“安全为了生产，生产必须安全”的原则认真的做好安全生产工作。

鹿城镇灵秀社区

2012年4月20日

篇6：2019年春节前安全检查简报-

2017年春节来临之际，为确保广大人民群众度过一个安全祥和的节日，都会开展节前安全检查工作。下面小编为大家提供了相关的简报范文，希望对你有帮助。

2017年春节前安全检查简报【第1篇】

春节将近，为进一步做好景区安全生产工作，根据旅游局和总公司文件要求，按照“预防为主、安全第一”的方针，凤凰谷景区于2017年1月20日，在景区范围内开展消防、食品、水上、落石隐患排查、游路栈道等联合安全大检查，对检查中发现的安全隐患问题提出整改，确保游客度过一个安全有序、欢乐祥和的节日。

1月23日上午，凤凰谷景区召开春节安全生产会议及全员动员大会，会议上就春节期间各项安全问题作了详细的汇报说明。

在新春来临之际，小编携凤凰谷景区全体工作人员向全国父老、各界人士拜年，感谢社会各界旅游爱好者对师宗旅游——凤凰谷风景区的支持，预祝各位父老新年新气象，新的一年身体安康，阖家欢乐、万事如意.......2017年春节前安全检查简报【第2篇】

春节将至，为确保辖区人民过一个欢乐平安祥和佳节，东坡街办领导近日带队检查了辖区安全工作。

13日上午，东坡街道办事处张悦仪主任带队对成都市劳动人民文化宫等重点场所进行节前安全检查。现场检查了万达影院和文化宫物管公司，听取有关负责人对节日期间确保消防安全的汇报，仔细查看了影院内消防安全设施，并详细询问了节日期间的应急疏散预案。

张悦仪指出：一是企业必须落实安全生产主体责任;二是要高度重视安全工作，把安全工作与其他各项工作同安排、同部署;三是严格落实“一岗双责”，把安全工作层层分解，做到责任到人、不留死角;四是要加强节日期间值守人员的安全意识教育，确保不发生各类安全事故。

2017年春节前安全检查简报【第3篇】

春节即将来临，为加强节日期间生产、交通、消防安全工作，确保全镇人民过一个欢乐祥和的节日，镇安委会和消防委在全镇范围内组织开展春节前安全生产大检查。

2月11日、12日我镇组织各职能部门分6个检查组，镇长张杰、分管镇长陈枫等班子部分领导担任组长，各职能部门负责人参加，深入19个村、2个居委和8个镇属公司和五金城，开展春节前安全生产检查。检查组对生产和消防安全问题进行查看，对安全出口、疏散通道、灭火设施、应急照明等都做了细致的检查，并详细询问了各单位的日常管理制度、消防器材保养维护情况以及人员值班安排情况。共检查单位32家，发现隐患73处，当场整改71处，限期整改2处。