道路交通规划说明

2024-05-14

道路交通规划说明（通用6篇）

篇1：道路交通规划说明

总结性的:234124

1、规划原则（1）加强各个中心村之间得联系（2）近期远期相结合（3）发展综合运输体系（4）尽量减少交通对自然环境的干扰和破坏。

2、规划方案在进行多方面讨论比较后，结合小庄子镇的现状，结合省道，县道在镇域内形成了整齐的路网格局，并且调整了各道路的线型。

1、现状镇域交通的问题

（1）省道、县道、乡道、村道的线型需要适当的调整

（2）乡道和村道的道路网不完善，尤其凌家屯、东凌家屯和打雀庄子的村路比较混乱（3）道路的系统通行能力差。后永安寨和海东屯之间通行能力弱，石官屯到塔山屯方向缺少必要的道路。小李金屯和后三家子之间通行不畅。

（4）有些道路之间的路线比较复杂，不清晰。比如彭家屯和南地之间的村道就可以去掉（5）道路结构不合理、网络不完善、层次不分明

2、调整后（1）省道、县道、乡道、村道的线型都进行了调整，比较顺畅

（2）完善了路网系统，尤其删补了凌家屯、东凌家屯和打雀庄子的村路，使路网比较清晰明了（3）新增加了乡道和村道，增强了道路的通行能力，加强了各个中心村之间得联系（4）尽量减少交通对自然环境，水域和农田的干扰和破坏。

2、规划方案在进行多方面讨论比较后，结合小庄子镇的现状，结合省道，县道在镇域内形成了整齐统一的的路网格局，注重省道、县道、乡道、村道连接成完善的道路系统

构建完善的路网体系，注重，省道，县道，乡道，村道连接成完善的道路系统，应注意道路密度。

3、规划原则

根据镇规划标准GB 50188 — 2007

9.3.1 镇域内的道路交通规划应满足镇区与村庄间的车行、人行以及农机通行的需要。

9.3.2 镇域的道路系统应与公路、铁路、水运等对外交通设施相互协调，并应配置相应的站场、码头、停车场等设施，公路、铁路、水运等用地及防护地段应符合国家现行的有关标准的规定。

9.3.3 高速公路和一级公路的用地范围应与镇区建设用地范围之间预留发展所需的距离。

规划中的二、三级公路不应穿过镇区和村庄内部，对于现状穿过镇区和村庄的二、三级公路应在规划中进行调整。满足社会经济发展的要求，同时与产业布局和人口分布相适应

遵循“统筹规划、协调发展、系统配套”的原则，协调发展镇域交通与小庄子镇和其他各镇的联系

促进多种交通的协调发展，合理引导用的布局

篇2：道路交通规划说明

在21世纪的今天，由于人口趋向城市聚集，现代建筑也随之增加。而大块的绿地面积锐减，相应的环境条件愈加恶化，致使人们对环境的关注和重视达到前所未有的程度。因此，可看到在城市的发展建设过程中，都充分利用各块绿地，增加绿地面积，“见逢插绿”，改善环境已是通常的做法。第一章

项目概况

一、基地现状

规划绿化广场位于××县城中心区北，∥∥∥国道与贾旗路交叉口北侧，该广场总占地面积约1.82公顷，其中交通绿化岛面积为2829平方米，其余为道路部分用地面积。是县城东西向对外交通与南北向城市主要干道的重要节点。

二、项目定位

城市广场是城市精神与物质文明的窗口，应充分展示城市风貌特征。规划可从地域性、文化性、时代性、整体性、艺术性、趣味性及参与性来把握城市广场的特性，通过雕塑、绿化、亮化、城市CI等手段的综合来创造广场的艺术气氛，必能设计出蕴含丰富的文化内涵、个性鲜明的城市广场。

随着××县城重心的逐渐向东和向北移动，这些年来县城综合改造建设已经步入正常化轨道。该绿化广场的建设，一是为了丰富城市景观、提高××的城市品位，二是要综合解决该节点的交通混乱状况，达到渠化交通的目的。

三、现状地形分析 3.1、现状基地建筑物

规划用地范围内，没有建筑物，有一条××至长沟河的废弃公路路基以及呈丁子交叉的三条道路（贾旗路与∥∥∥国道交叉，贾旗北路与∥∥∥国道交叉），详见现状地形图。3.2、现状地形条件分析

现状场地南高北低，西高东低，这对下一部的市政排水设计造成了一定的影响。

3.3、现状交通条件分析

现状场地周围交通条件便利，∥∥∥国道西通∥∥、∥∥，东达∨∨∨；贾旗路连接城市中心区，贾旗北路直通贾旗工业区和∥∥火车站，交通条件便利。

四、规划面临的主要问题

4.1如何丰富××城市景观，提高城市品位

该绿化广场的建设，就是为了进一步提高××作为∨∨∨西部副中心城市的档次。从规划角度来看，∥∥∥国道是××东西方向的重要对外交通通道，其前身是老川陕公路，多年来西至甘肃、四川、云南、贵州，东到重庆、湖北等的车辆皆经由此道路，故交通量很大，也是××县城的对外窗口之一，建设该绿化广场是非常有必要的。

4.2如何解决三条道路的错位交叉，组织渠化交通，保证车流、人流通畅。第二章

规划原则、目标及依据

一、规划设计原则

充分地把地方文化融入建筑布置和绿化广场空间中；主要结合行车要求来选择园林植物，运用不同的造园手法来创造一个源于自然而高于自然的园林景观；以人为本，充分考虑人的心理和行为的基本需求，综合考虑该广场的规划设计。

二、规划设计依据

·《城市规划编制办法》； ·《城市规划编制办法实施细则》； ·《建筑设计防火规范》（GBJ 16-87）； ·《民用建筑设计通则》（JGJ 37-87）； ·《商店建筑设计规范》（JGJ48－88）； ·《公园设计规范》（CJJ 48-92）； ·《××城市总体规划（2003——2020）》； ·其他相关规划设计技术规范； ·规划用地地形图；

·本局规划科提供的相关资料； ·对现有场地的踏勘等。

三、规划目标

一要达到丰富城市景观的目的；二是要合理组织该地区的人流和车流。建成后的该绿化广场是××城市∥∥∥线上的重要景观标志之一。第三章

规划设计

一、规划理念

·注重多重空间的组合，建筑与文化的融合

·充分地把地方文化融入园林景观和园林空间中

·以人为本，充分考虑人的心理，人的行为的活动特点，来进行该绿化广场的规划设计

二、建筑设计引导

该地区地处××城市中心区，∥∥∥国道和贾旗路的路幅较大，广场周边建筑物拟以8层为宜，建筑形式应体现浓厚的现代化气息。

在对建筑形体的把握上，总体力求简洁明快，强调环境对建筑的烘托作用。建筑在环境面前呈避让之势，以体现谦虚内敛。

色彩以素雅为主，以灰蓝红为主色调，注重协调三者之间的比例关系。

三、广场雕塑

该广场在规划设计上定位为××县城内的交通绿化广场。

根据《××城市总体规划》和××这些年来的发展实际，在城市中心区内布置有三国文化广场（已经建成并投入使用）、××北门广场、28#广场、天荡路（勉二中）广场，以及勉西广场和汉江河南侧的三座桥头广场等。这些广场从布点上是合理的，规模等级及职能分工上也是符合××实际的。

××三国文化广场的立意主题是以蜀汉三国文化为文脉主线，彰显××丰厚的三国历史文化积淀，主题雕塑是花岗岩材质的诸葛亮（羽扇纶巾，气宇轩昂）。该广场建成以来，使用效果良好，从根本上健全了××的城市功能。贾旗绿化广场因地处国道∥∥∥线旁边，三条快速道路交汇点和××的城市中心区，故确定本雕塑的主题是：现代题材雕塑，展现××未来社会经济全面发展、蓬勃向上的深刻内涵，体现浓郁的现代化气息。

四、绿化配置

绿化植物材料参考名录

1、小乔木：红枫、木芙蓉、天竺桂、桂花、棕榈、蒲葵、龙爪槐、苏铁、玉兰、紫薇、樱花、垂丝海棠、紫叶李、罗汉松小型果树类。

2、灌木：南天竹、紫荆、丝兰、栀子花、十大功劳、洒金珊瑚、腊梅、贴梗海棠、红继木、木槿、石楠、冬青、四季桂、榆叶梅、火棘、杜鹃、花石榴、黄花槐、小叶女贞、金叶女贞、迎春、紫叶小檗、广东含笑、伞房决明、海桐、山茶花、茶梅、月季。

3、竹类：凤尾竹、小琴丝竹、小观音竹、佛肚竹。

4、藤本：地锦类、油麻藤、金银花、紫藤、常春藤、扶芳藤、七里香、三角梅、蔷薇、葡萄。

5、草本地被植物：结缕草、佛甲草、垂盆草、三叶草、马蹄金、混播草类、扁竹根、麦冬、肾蕨等。

6、草花类：各种草花。

五、用地经济技术一览表第四章

工程规划设计

一、给排水设计总说明 1．设计依据

1)建设单位的有关要求；

2)国家现行有关给水、排水、消防和卫生等设计规范和规程； 2．设计范围

本设计范围包括该绿化广场范围内的市政给水、雨水排水及消防系统。3．管道系统

本工程设有给水系统、雨污水合流排放系统和消火栓给水系统（与生活给水系统共用管线）。1）生活给水系统：

生活给水由市政管网直接供水。供水主管径为Φ200。2）雨污水系统：

本工程采用雨污水合流制。建筑物室内+0.000以上污废水重力自流排入室外化粪池，污水生化处理后排入市政污水管网。

排水主管径为Φ600，钢筋砼圆管。道路上检查井间距为30m—40m。

3）消火栓给水系统：

室外消防用水量20L/s，消火栓系统所需压力0.25MPa。消火栓系统以市政自来水为水源，水量、水压均能满足消防要求。消火栓引入管设倒流防止器，避免市政管网回流污染。消火栓安装高度距地面1.10m。

消火栓沿道路布设间距不大于120m。4）管道试压及冲洗

压力管道施工完成后须做水压试验，试验压力及要求按规范进行，排水管道施工完成后按规范进行灌水试验。给水管道系统运行前必须进行冲洗和消毒，要求以不小于1.5m/s的流速进行冲洗，并要满足足规范要求；排水管道冲洗以畅通为合格；消火栓管道在交付前必须冲洗干净，其冲洗强度应达到消防时的最大设计流量。

二、电力电讯规划设计总说明 1．设计依据设计规范与标准: 低压配电设计规范;GB 50054-94 建筑照明设计标准;GB 50034-2004 2．设计范围: 1）配电系统；

2）绿化广场夜景照明系统；

3．配电系统

1）负荷等级：本绿化广场为三级负荷

2）供电电源：本工程电源来自附近变配电室，以电缆直接埋地方式经0+50处综合管沟引入交通绿化岛内，电源电压380/220V。

3）绿化广场夜景照明系统配电：低压配电，照明线路采用放射式和树干式等配电方式，配电电压380/220V，灯头电压220V。导线由配电室引出至各配电箱。4．弱电系统：本工程电话、电视及网络部分进线，经0+50处综合管沟引入交通绿化岛内。

5．接地：

为防止雷电波侵入，所有进、出绿化广场的金属管道等金属物体均应与接地体可靠联接，并做总等电位联接。弱电接地系统与防雷接地共用一个接地体，其接地电阻不大于1Ω，利用基础及人工接地极作为接地体，被用作接地体的钢筋(至少两根主筋)采用搭接焊，搭接长度应符合“验收规范”（P59）规定的要求。未尽事宜按国家现行“建筑电气工程施工质量验收规范” << GB 50303-2002 >> 执行。

6．其它

1）凡与施工有关而又未说明之处,参见国家.地方标准图集施工,或与设计单位协商解决。2）本工程所选设备.材料必须具有国家级检测中心的检测合格证书(3C认证)，必须满足与产品相关的国家标准，供电产品、消防产品应具有入网许可证。

三、道路交通规划设计总说明

篇3：城市道路交通安全规划探讨

1.1 道路交通安全的定义

城市道路交通安全是指某一城市、路线、路段或交叉路口交通的安全程度, 是交通事故发生情况是否严重的客观反映, 它在一定程度上体现交通安全设施与交通管理的水平。对于一个城市而言, 加强城市道路交通安全的研究, 建立科学有效的管理方法, 有利于减少道路交通事故的发生, 并对增加社会效益具有重要的现实意义。

1.2 深圳道路交通安全概况

1.2.1 交通事故概况

2000年12月12日至2006年10月20日, 深圳市共发生适用一般程序处理的交通事故40338起, 事故共造成5794人死亡、43556人受伤, 直接经济损失23893.02万元。

1.3 深圳道路交通安全事故的主要特点

1.3.1 交通事故中受伤死亡人数与受伤人数之比高

统计表明, 2001-2005年在深圳交通事故中受伤人数与死亡人数的比例为7.5:1, 这个比例在日本和美国分别为128:1和76:1 (2000年数据) , 即深圳的比例是日本的17倍和美国的10倍。

1.3.2 由于交通安全意识不强引发的交通事故较多

违章驾驶造成交通事故者占有较大的比例, 从相关事故调查资料来看, 驾驶员酒后驾车、疲劳驾车、超速行驶等违章操作造成的交通事故占总数的60%以上。

1.3.3 高速公路 (公路) 的事故率偏高

从统计资料看, 深圳市死亡事故高发的路段集中在深惠公路、107国道 (广深公路) 和广深高速公路。因此, 高速公路 (公路) 的整体安全性能更值得担忧。

1.3.4 其他特点分析

事故高发的时段集中在夜间19时至凌晨1时, 其中死亡事故高发的时段为凌晨0时至1时、夜间19-20时和深夜21-22时。特区外宝安大道辖区案发数占全市的34.85%, 龙岗大队辖区占全市的32.27%。从交通事故主要责任方交通方式分析, 机动车占45.51%, 行人占19.66%, 非机动车占7.24%。其中机动车排前三位的车型分别是:二轮摩托车占16.23%、小型客车占14.08%、重型货车占8.03%。

1.4 目前深圳道路交通安全体系存在的主要问题

1.4.1 车辆的高速增长与交通设施承受能力不协调

2000年以来, 深圳机动车保有量以月均超过6000辆的速度高速增长, 其中小汽车年均升幅超过20%。机动车数量的快速增长, 道路承受交通压力巨增, 产生大量交通安全隐患。

1.4.2 道路交通设计尚不完善

道路交通设计不合理, 车辆、行人混行现象严重;一些道路交通安全设施建设不完善, 部分道路交通信号灯、交通标志、标线等必要的交通安全设施不足, 不能及时对交通参与者进行警示、诱导。增加了交通事故发生的概率。

1.4.3 交警队伍力量薄弱

交通管理部门编制少, 警力不足, 经费、装备等方面都有诸多困难, 直接影响公安交通管理工作水平。

1.4.4 部分机动车驾驶人素质不高

近年来随着驾驶人队伍的日益壮大, 部分驾驶人专业素质低下, 思想素质不过硬, 安全观念不强等问题日益突出。

1.4.5 群众交通安全和交通法制意识不足

由于交通安全知识宣传教育面相对较窄, 群众的交通安全知识普及程度较低, 相当一部分交通参与者缺乏必要的交通安全常识, 不遵守交通法规, 随意行车走路现象十分普遍。

2 道路交通安全危害影响分析

交通肇事案件的频繁发生, 严重危害了人民群众的生命财产安全, 影响了和谐深圳、效益深圳的建设与发展。

3 现有交通设施及交通管理的合理性分析

3.1 设施方面

道路信号灯、道路交通监控设施、交通标线标牌尚不完善, 干线道路、事故多发路段的交通管理还需加强。交通性主干路、干线道路的人行过路设施不足, 难以满足交通规范的要求。

3.2 管理方面

目前深圳有1000万以上的人口, 每名交警平均管辖2.92公里道路、537辆汽车和5.47万平方米面积的市区道路, 工作强度和压力巨大。

3.3 城市规划设计方面

一方面, 各阶段的规划设计对道路交通安全考虑不足, 通常在城市总体规划、综合交通规划阶段甚至道路网规划中对交通安全进行考虑较少, 而在道路和设施设计阶段, 一般认为满足《城市道路设计规范》等强制性规范的要求即可保证道路的安全性, 道路交通安全依然不是道路设计所考虑的主要问题。另一方面, 即使设计人员仔细考虑了道路交通安全因素, 所能做的工作也仅能局限在和交通安全有关的具体设计技术细节, 而许多引发交通安全问题的根源, 如交通的产生和吸引、安全交通方式的选择、路网的安全性等都难以在一条或几条道路的设计中得到改善。

4 规划要点

4.1 城市道路交通风险分析

引发交通事故的因素有很多, 有客观的, 也有主观的, 但其基本原因是人、路、车。对以往发生过的事故进行调查统计分析, 得出城市道路交通风险规律。对道路交通进行评价分析的方法包括:事故绝对数法, 事故率法, 经验模型法, 回归模型法, 事故率质量控制法。

4.2 交通安全规划的流程

建议的交通安全规划流程如图:

特别需要注意的是, 城市道路交通发展规划中应该把交通安全融入其中, 即把安全规划与道路交通规划结合起来, 使交通安全作为交通规划的重要组成部分写到规划中去。

4.3 城市道路交通安全规划目标

建议深圳道路交通安全规划的具体目标是规划20年内降低道路死亡10%, 规划20年内减少道路碰撞数10%, 减少行人碰撞次数, 提高重型车辆道路交通安全, 减少运输车辆碰撞事故, 提高运输交通安全。

4.4 城市道路交通安全控制措施规划要点

4.4.1 加强交通安全教育与培训

加强驾驶员的思想和技术素质教育。从法制上严格驾驶员培训制度, 在提高驾驶员技能的同时, 加强其交通道德意识、交通法制意识和交通安全意识。考虑到深圳市外来民工多聚居在城中村, 应加强对外来民工的交通安全教育。

4.4.2 加强道路交通安全管理

加强道路交通安全管理包括以下方面:监控并降低机动车辆、自行车和行人受伤、死亡以及发生事故的几率;改进交通设施以便于应急管理, 包括自然灾害、有害物质以及其它公共应急事件;提高运输服务、车辆和设施的安全性, 以及不利于道路交通的条件的安全性。

4.4.3 改善道路基础设施

对全市道路和交通设施情况多渠道开展调查研究, 科学合理地规划和改造道路与交通设施。主要措施包括:改善道路设计, 提高道路技术标准和路面质量, 加快干线道路的改造, 实行机动车和非机动车的分离。另一方面, 增加标志、标线与信号管制等配套交通安全设施。

4.4.4 建设智能交通系统

智能交通系统可通过实现人、车、道路的密切配合, 极大地提高交通效率, 消除交通阻塞现象, 从而降低发生交通事故的风险。

4.4.5 重视交通管理队伍建设

适当扩大交通管理者队伍, 需要重视复合型交通规划和管理人才的培养, 让一部分交通管理骨干完全参与到规划的编制过程中, 提高交通管理部门在城市规划与建设项目决策中的作用。

5 重视应急预案的编制

5.1 道路交通事故应急交通方案

5.1.1 道路交通事故应急交通方案

由相关主管部门建立应急领导小组, 设立指挥中心, 加强监测与预警, 建立应急机动力量, 对事故进行分级并建立相应的响应机制, 组织警力和相关责任单位及时处理事故。

5.1.2 加强道路交通事故救援

建议在城区采用智能交通引导, 在获得路面交通的信息前提下, 选择最佳路径进行救援;高快速路则严格管理, 保障救援车道的畅通。

此外, 考虑到深圳的实际情况, 提出以下建议:

在交通量大、交通事故频发路段, 增设一个车道, 加强交通监控管理, 使之专供救险车辆使用;目前深圳特区内主干路基本有公交专用道, 在加强管理 (限制非公交车占用) 的前提下, 将其作为交通事故的紧急救援通道;建立实施飞机救援系统, 建设与之配套的专用机场, 重大交通事故及紧急情况下使用直升飞机救援。

5.2 道路设施的交通保障应急预案

5.2.1 道路桥梁设施抢修应急交通方案

依靠建立的预警机制和监控体系, 迅速准确采集道路或桥梁设施损坏的信息数据, 分析道路桥梁损坏情况和影响等级, 并传输至指挥中心决策, 由警察控制现场交通秩序并做好交通疏散指引, 组织道路桥梁设施专业抢修队伍进行修复, 修复难度特别大时, 可考虑修建临时应急通道或便桥。

5.2.2 道路桥梁设施的抢修体系建设要求

道路桥梁设施的抢修应注意信息的获取、专业抢险队伍的建设和设备物资支持。

6 结语

道路交通安全是城市交通正常运转的前提条件, 是经济和社会发展的重要条件, 是在城市交通层面落实科学发展观的基本要求。深圳的经验表明, 编制城市道路交通安全规划, 对于改进和加强道路交通安全, 预防和减少道路交通事故, 保护人民群众生命财产安全, 具有十分重要的意义。

参考文献

[1]王岩, 杨晓光.主动道路交通安全规划体系.系统工程[J].2006 (1) :30-34.

[2]李康.城市交通安全理论探讨[J].道路交通与安全, 2001 (3) :2-4.

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[4]郭忠印, 方守恩.道路安全工程[M].北京:人民交通出版社, 2003.

篇4：道路交通规划说明

宁波市第十三届人民代表大会常务委员会第三十五次会议于2011年10月28日审议通过了《宁波市城乡规划条例》（以下简称条例）。根据立法法的规定，现报请省人大常委会批准，并就条例有关问题作以下说明：

一、制定条例的必要性

城乡规划是完善城市建设，促进社会、经济和环境的协调发展，加快我市现代化国际港口城市建设的重要方式，也是政府指导和调控城乡建设和发展的基本手段之一。近年来，随着《中华人民共和国城乡规划法》和《浙江省城乡规划条例》的颁布和实施，我市于1995年制定的《宁波市城市规划管理条例》所确立的规划管理体制已经难以适应新形势的发展需求，在具体执行中出现了不少问题，主要是原有规划管理体制受城乡二元结构的影响，难以实现城乡统筹发展；原有规定偏重于规划实施管理，而对规划编制、实施程序、监督检查、法律责任规定得较少，难以适应当前城乡建设的需要；原有规划编制和监督机制不完善，不能满足规划决策科学化和民主化的要求；有关上位法对于规划实施、违法建设查处等方面的规定还相对比较原则，迫切需要结合本市实际，制定一部地方性法规，以增强法律的可操作性，从而更好地规范城乡规划管理，促进我市的经济、社会可持续发展。

二、条例主要内容的说明

（一）关于适用范围和管理体制。条例第一章对城乡规划的相关概念和基本原则做了明确规定。第二条第一款规定“本市城乡规划的制定、实施、修改、监督检查以及在规划区内进行建设活动，应当遵守本条例”，明确了适用范围。该条第二款对城乡规划的具体类型进行了规定，包括城市规划、县（市）域总体规划、次区域规划、镇规划、乡规划和村庄规划，其中次区域规划是我市特有的，是指以跨行政区域的某一特定区域为对象，为实现城乡统筹、区域协调发展而编制的总体层面的规划。第三条对城乡规划管理体制进行了规定，分别对市、县两级城乡规划主管部门的分工以及相关部门和镇（乡）人民政府、街道办事处的职责作了明确。此外，为增强城乡规划工作科学性，第四条规定“市、县（市）人民政府可以根据城乡规划工作需要设立城乡规划委员会。城乡规划委员会负责审议、协调城乡规划制定和实施的重大事项，为本级人民政府提供城乡规划决策的参考依据。”第五条、第六条对城乡规划的制定和实施原则作了规定，并强调我市城乡规划要与海洋功能区划相衔接。第九条明确了经依法批准的城乡规划所具有的法律地位，同时对社会公众的城乡规划知情权、对规划违法行为的举报控告权进行了规定。

（二）关于城乡规划的制定与修改。条例第十一条对城乡规划编制的不同层级、不同权限作了规定。为了加强特殊区域规划的编制，第十三条对本市各类开发区（园区）的规划编制和审批程序作了规定，明确其应当符合城市总体规划或者县（市）域总体规划。第十四条至十九条，分别对次区域规划、近期建设规划、分区规划、专项规划、重要地段城市设计、乡规划和村庄规划的制定和审批程序作了规定，并对各类规划之间的相互关系予以明确。为了使规划的编制更加合理，第二十条还明确了“城乡规划的组织编制机关应当定期对城乡规划的实施情况进行评估，并根据评估情况，依法修改、补充和完善城乡规划的相关内容。”此外，第二十一条、第二十二条在《浙江省城乡规划条例》的基础上，对总体规划、专项规划的修改程序作了具体化的规定，使其更符合我市实际。

（三）关于建设用地规划管理。条例第三章对建设用地规划管理作了规定。第二十四条对上位法中有关选址意见书的规定作了细化，明确了选址意见书的有效期，并将其与建设用地规划许可证挂钩，保障了建设项目按照城乡规划顺利实施。第二十五条、第二十六条对规划条件的概念、申请程序作了规定，按照规划条件内容的不同，区分为强制性内容和引导性内容，同时对单独申请规划条件的，设定了有效期，便于加强管理。第二十八条对申请变更规划条件的情况进行了规定，为了保持规划的严肃性，规定通过招拍挂方式取得国有土地使用权的住宅、商业、办公类建设项目，不得改变规划条件确定的相关强制性内容。此外，为了节约集约利用土地，第三十条对地下空间的开发利用作出了原则性规定。第三十一条针对我市市区老的工业厂房、仓库多的现状，规定城乡规划中已改变用地性质但近期建设规划中暂不实施改造的工业、仓储类地块，在符合国家和省、市有关规定,且不改变工业、仓储用地性质的前提下，有关单位或者个人可以提出改建、扩建的申请。

（四）关于建设工程规划管理。条例第三十二条至第三十五条对建设工程规划许可证、乡村建设规划许可证的申请程序、规划许可的内容以及变更许可的程序分别作了详细规定，增加其可操作性。针对本市大中型户外广告固定设施建设不规范的现状，第三十六条专门对设施建设的许可程序及许可内容作了明确的规定，并明确如确需变更许可内容的，应当向城乡规划主管部门申请办理变更手续，以加强管理。针对目前城市、镇规划区内的居民对现有住房进行重建、改建缺乏相应的法律规定，第三十八条规定，城镇居民住宅所有权人确需重建、改建的，在符合规划要求的前提下，可以向城乡规划主管部门提出申请，但不得改变原建筑使用性质、突破原建筑基底、扩大原建筑面积、增加原建筑高度，并符合建设工程规划许可证确定的其他条件。日照、噪音、粉尘、光污染等因素对群众居住质量有着重要影响，也容易引起纠纷，第三十九条对因建设工程给相邻居民生产、生活带来各种不利影响的处理作了规定。第四十二条对建设工程交付使用后，不得擅自改变房屋用途作了规定。

（五）关于监督检查。条例第五章根据上位法的规定，结合本市实际，分别从人大监督、政府监督、部门联动监督、公众监督等方面对违法建设监督检查制度作了细化和补充。为了提高工作效率和查处力度，加强各部门之间合作，第四十五条明确规定，各级人民政府应当建立城乡规划行政执法联动机制和查处违法建设的信息共享机制，加强对城乡规划工作的监督检查和对违法建设的查处。第四十六条、第四十七条分别对公众监督和举报投诉制度作了规定，并明确对举报人、控告人的信息予以保密。第四十八条对拆除违法建筑的领导机制做了规定，明确了政府相关部门以及违法建筑所在地镇（乡）人民政府和街道办事处的职责。

（六）关于法律责任。《中华人民共和国城乡规划法》和《浙江省城乡规划条例》对有关违法行为已有处理规定的，从其规定。依法实行城市管理相对集中行政处罚权制度的区域，按照有关规定，由城市管理行政执法部门行使有关行政机关的行政处罚权。条例第五十条对此作了特别规定，明确了城管执法部门的职责。同时，为了加强规划部门和城管执法部门在实施行政处罚时的相互配合，该条还规定，城管执法部门行使行政处罚权时，需要城乡规划主管部门提供城乡规划管理信息的，城乡规划主管部门应当及时提供。第五十一条根据实际情况对违法建设行为作了细化规定，便于实际操作。为了更好地对违法建设工程进行处理，第五十二条依据上位法的相关规定，对违法建设工程如何处理做了规定，依据不同情况分别规定了责令停止建设、限期改正、限期拆除、没收实物或违法收入、并处罚款等不同的处理方式，并从实际出发明确了不能拆除的情形。为了规范城乡规划主管部门和其他有关部门的行为，保证行政权力不滥用，第五十九条对相关行政部门的违法行为规定了相应的法律责任。

以上说明和《宁波市城乡规划条例》，请予审议。

篇5：沿河景观规划说明

一、文

字

说

二、设

计

图

明纸

大

纲

一、前言

二、设计构思

三、设计依据、规范

四、景观植物及小品配置

五、灯光设计说明

六、交通与园路设计说明

七、环境容量分析。

八、供电设计说明

九、给排水设计与消防

十、主要设计指标和造价

安徽亳州经济技术开发区涡河河道两岸景观景观设计说明

一、前言

亳州，是中华文化的发祥地之一，有着悠久的历史。早在5000多年前，便有原始人类在此活动。3700年前，商汤在毫建都以来，曾三次成为中国古代都城，是当时政治、军事、经济和文化的中心，它既是衔接各方的通衢之所、兵家争夺的战略要地，也是四方文化融汇之所，人文荟萃之地。神州的朝代兴衰，都曾在亳州大地引起强烈的震荡，掀起一幕幕波澜壮阔的历史画卷，漾起无数的文明之花。

亳州，美丽富饶，地腴物丰。历代以农为本，五业兴旺，手工业门类齐全，各种土特产品丰富，经济繁盛，是著名的商业都市。这里历史文化积淀深厚，文化艺术繁荣，科技思想活跃，文风炽盛，名家流派众多，拥有老庄文化、道教文化、建安文化以及药都文化、酒乡文化、涡河文化等浓郁的区域文化，在历史上独树一帜，闻名天下。

亳州，钟灵毓秀，英雄辈出。千百年来，涌现出大批的政治家、思想家、军事家、文学家、科学家、书法家等著名历史人物，载入史册的有商汤王、老子、庄子、伍子胥、张良、曹操、曹丕、曹植、华佗、花木兰、嵇康、李绅、陈抟、孟汉卿、薛蕙、梁巘、张乐行、马玉昆等等。他们活跃在各个历史时期，对当时和今天的政治、经济、文化都产生了深远的影响，他们生活于此、奋斗于此，留下了大量重要的踪迹。后人敬慕先贤英烈，立祠宇，建陵墓，祭祀凭吊，形成了众多绚丽多姿的名胜古迹。

亳州，文物古迹十分丰富，具有鲜明的地方特征。一是历史悠久，延绵不断。自原始社会至今，上下五千年的历史长河一脉相承，各个时期的文物都有，尚无缺环。如果把亳州不同时代的文物古迹排列起来，就是一部完整系统、生动形象、翔实可证的“亳州通史”。二是品类齐全，内涵丰富。从馆藏文物到地面文物，各类文物一应俱全，琳琅满目，蔚为大观。品种之多，门类之全，在全省首屈一指。三是规划宏大，广博浩瀚。

二、设计构思说明

1、河道整治工程基本概况

（一）流域概况

涡河是淮北地区跨豫、皖两省的骨干排水河道，发源于河南省开封市黄河南岸，流经河南省的开封、尉氏、通许、太康、杞县、拓城、鹿邑县和安徽省的亳州市谯城、涡阳、蒙城等县城，于怀远县城附近汇入淮河。河道全长380km，流域总面积15900km2。

涡河流域为黄河泛滥形成的冲积平原。地势由西北向东南倾斜，河源地面高程为78m，河口地面高程为19m，总落差59m。流域平均地面坡降为1/6500，上游坡降为1/5000，中下游坡降为1/10000。

（二）河道现状防洪排涝能力

涡河干流惠济河口～西阳集，1982年以后开始实施涡河防洪应急工程，相继完成了涡河左岸亳州城区～大寺闸12.8km堤防，义门集～武家河口27.6km堤防和涡河右省界～大寺集长30.1km的低标准堤防，目前该河段排涝能力约为5年一遇的60%，泄洪能力约为20年一遇的70%。

涡河亳州市区～大寺闸左岸防洪堤长12.8km，堤顶高程39.20m～38.50m，堤顶宽3m，迎水侧边坡1:2，背水侧边坡1:2。亳州市区～大寺闸右岸防洪堤长13.85km，堤顶高程39.20m～38.50m，堤顶宽3m，迎水侧边坡1:2，背水侧边坡1:2。现状堤距为320m～360m，两岸各有宽度不等的滩地。

（三）防洪标准及设计洪水位

安徽省于1974年对涡河的设计洪水进行了分析。1982年淮委对涡河亳州、蒙城两站的设计洪水进行了复核，报告的结论是维持74年成果不变，故以往的涡河治理规划均采用了74年成果。本次设计采用74年成果。5年一遇设计洪峰流量1200m3/s，10年一遇设计洪峰流量1500m3/s，20年一遇设计洪峰流量2200m3/s，50年一遇设计洪峰流量2500m3/s。，工程位于亳州市经济技术开发区，设计河段是京九铁路桥～云渡路公路桥（张竹园）。根据有关规范和规定，防洪堤堤顶高程按20年一遇洪水位加超高2.0m确定，相应洪水位37.74m～37.10m。

（四）主要建筑物 1）河道整治工程

河道整治方案基本与《涡河近期治理工程项目建议书》相一致。防洪堤堤线基本沿老堤线两岸布置，单边长为4805.3m。防洪堤堤顶高程为39.74m～39.10m，防洪堤断面采用复式断面。设计河底高程为27.98m～27.41m，底宽为60m，两岸开挖边坡为1:4，滩地高程32m～35m。根据《亳州经济技术开发区第一期控制性详细规划》，亳州经济技术开发区北岸亲水带宽度较小，特别是铁路桥～光明路段，因此，对该段的两岸滩地宽度进行了调整，右岸的滩地宽度减少30m，左岸的滩地宽度增加30m，河道中心线不变。铁路桥～光明路段右岸滩地宽70m，左岸宽130m，光明路～云渡路公路桥（张竹园）段右岸滩地宽100m，左岸宽100m。滩地外侧为浆砌块石挡墙，挡墙顶高程37.0m，挡墙顶部设休闲平台，休闲平台外侧设计堤距为300m，休闲平台宽10m，高程37.0m，外侧设防护栏杆。平台内侧与亲水带景观相衔接，堤顶高程为39.74m～39.10m，堤顶宽4m，为防汛道路。通过在下游修建挡水闸坝，使河道正常蓄水位保持36.5m。

2)闸坝工程

为改善开发区水环境，增强开发区的亲水性，拟在开发区云渡路公路桥上游修建闸坝工程。修建闸坝后，开发区河段正常蓄水位36.5m。枢纽泄洪标准按20年一遇设计，设计流量为2200m3/s，50年一遇洪水校核，校核流量为2500m3/s。

工程包括橡胶坝、泄洪冲砂闸及船闸等，工程布置如下：

河道在枢纽处通过渐变段由梯形断面变为矩形断面，河道主河槽设6孔泄洪冲砂闸，每孔净宽12m，闸底板高程27.40m，平面钢闸门控制出流。闸室顺水流方向长20m，闸室上游河底设置钢筋砼铺盖，长45m。闸室下游设挖深式消力池，池长30.0m。闸室正常蓄水高程36.5m。闸室设检修平台及启闭平台。河道中间设一孔船闸，按6级航道设计，净宽8m，船闸总长120m，上下游导航挡墙各30m。两岸滩地高程34.5m，左右两岸各布置橡胶坝一座，坝袋长各为100m，坝高2m，坝袋正常充水高程36.5m。橡胶坝闸室长10m，上游设钢筋砼铺盖，长10m，下游设护坦，长10m，在河道左右两岸各布置一个冲排水泵房。枢纽在下游侧设工作桥一座，桥长320m，桥面高程40.5m。

亳州经济技术开发区位于涡河两岸。为了提升开发区的环境，吸引更多的投资人来亳州参与其经济建设，现对涡河两岸的堤塘改造和环境景观进行设计。

2、景观设计构思

在景观布局上，把握沿河的特征，贯彻总的规划设计理念，突出“人性化“、“园林化”、和“可持续发展”，营造一个绿色、环保、安全，同时具有亳州文化风格的环境。设计中保留了总的建筑规划对“亲水文化”的诠释，充分运用徽派建筑的表现元素来展示亳州悠久的历史，众多的名人，灿烂的古代文化。充分挖掘亳州的历史人文和涡河两岸的自然生态景观做为我们规划设计的指导思想，以建筑、小品、雕塑、构筑为骨架，用丰富的绿化环境造景为之血肉，尽可能地优化景区小环境建设，从而提升景区的质量等级。

由于用地沿涡河两侧纵向发展呈带状趋势，而且长度约3700米，因此应对其分段设计，本设计沿用以横跨涡河两岸的大桥为自然分界点，将两岸各划分为三个部分，分段设计，使得每个段落既有中心，又相互联系。

两侧上段（京九铁路线边处）的用地较狭窄，又处于涡河右岸观光人流的起始点，设计中采用了富有徽派建筑特色的马头墙，墙面上是一组紫铜浮雕，镌刻亳州各历史时期的代表事件，如成汤定都，楚霸中原，曹操起兵，祖嫡北仪，隋唐烽火„„等。浮雕墙围合成一小广场，做为人流聚散之地，中央的铺地以青石板铺砌，略高处两侧嵌以青砖，以形成强烈的放射状。紧接着浮雕墙的是八角的碑亭，以碑刻形式向人们介绍亳州城的历史沿革。

上段与中段交接处在高架桥两侧是以中国原始第一村——尉迟寺遗址发掘现场为原形的，原本发掘的探方在这里被设计为不同肌理的块面——或草地，或卵石，或水池，或黄土，其间放置亳州地区出土器皿为蓝本的雕塑小品，既美化环境又丰富人们的知识。

当人们穿过了尉迟寺遗址广场之后，就可以来到设置在水边的亲水平台，这里有蜿蜒的长廊，有临水而居的水榭，画舫，人们到了这里可以歇歇脚，喝喝茶，感受一下河水的气息，两岸的一片绿色，放松一下心情。并在此设置一游船码头，是在涡河水上观赏岸上景观的起点。

太极广场是以我们著名的思想家、哲学家，道家学派创始人老子的思想和理论为蓝本而设计的，集休闲、娱乐、教育为一体的广场。广场的中心以道家的太极图式为铺地，并引入涡河的河水，使得广场的一半象似漂浮在水中，以表达老子以“道”为思想核心的哲学体系——“道亦道”、“无常道”及其朴素的辩证法思想：天地万物存在着相互矛盾的两个对立面，它们互相依存、相互联结。广场正中为一喷泉游泳水池，围绕水池是三个高耸的浮雕圆柱，上面雕刻着老子梦寐以求修炼成的仙人；浮雕柱座落于三个小圆形水池中，三个水池中的水向中心喷泉水池汇集，以形象的手法表现了老子一气化三清的传奇故事。广场靠着道路侧设立两片弧形墙，上面镌刻老子的《道德经》以及老子的线刻雕像，在两片弧形墙之间，以“孔子问礼于老子”以蓝本设立情景浮雕。

亳州地处平原,涡河两岸的地势平坦,少有起伏。为了改变这一现状,使得景观布置错落有致,同时充分利用河床清理过程中废弃的泥土,在堤塘内适当做一些堆山,这样既丰富了景致,又合理地平衡了一部分土方工程。同时在景观的设计过程中我们也注重建筑物和构筑物的高度控制,增加一些高耸或有一定规模、体量的建筑,在突出表现历史和文化的内涵的同时,注入一些旅游、娱乐的理念。在这一思想的引导下,我们设计了一座“瓮城”(一座仿古的城池,内有城墙、城门、曹营点将台及观景台等建筑)和沿河边设计了一个仿“赤壁之战”的遗址,作为水上的一个景观点。

亳州是中国药材之乡，清代诗人刘开路经亳州有诗名云：“小黄城外芍药花，十里五里生朝霞”。在河岸凸出处较大的地幅设置一中心广场，广场以芍药花为主题，结合原规划中的“中药材科技园”，主广场以铺地铺砌出芍药花的形象，周围辅以高低不同的小广场、水上平台及水池，其形态以抽象的花瓣为造型，水广场上以膜结构塑造水上芍药的形态，高低错落，造型别致。广场面积为32000平方米，可作为演艺、大型聚会活动使用。广场的灯光配置按照使用功能的不同分为三级——普通照明结合艺术造型、一般集会、大型或重要的演艺活动。

广场的北部以堆山为远景，山顶处伫立“古井亭”，井中有水，水流至山下的水广场中。广场的南面为祷雨台，来源于汤王宁可牺牲自我为民求雨的故事，台为八角二层，汉白石栏杆，上设五色土。

祷雨台的南侧为茶室，旨在创造一宁静的气氛。茶室为一合院，前面为水池，上有遗履桥，桥旁设雕塑，向人们讲述黄石公三遗其履以考验张良的故事。

最南端为一堆山，山腰中设一镇风塔，做为整个地段的标志性建筑，又有镇住风水的用意，塔八角，七层，石砌仿木结构。在涡河开发的详细规划中提到:右岸以文化公园为主。在突出一个文化主题的同时,我们强调环境的绿化率和亲水性,使涡河沿岸的形象发生极大的变化,营造一个现代化新兴的城镇景象。除了三座跨河的高架桥外,在所有通往带状公园的街道口,都设有徽派特色的牌坊,烘托其历史的氛围。

涡河左岸以绿化为主，做为西岸的背景，同时设立“日”、“月”、“星”三大主题广场表达亳州数千年的文化变迁，其间设立反映亳州人民生活及自然变迁的雕塑墙和小品。

为了保障整治后的涡河,在通航和水上游览的需要,我们在铁路京九线靠开发区一侧,设计了对应的两座货运船只的停靠、驳货码头,在相应的旅游景观点,利用一些亲水平台和水榭等建筑物,设计了五座游船停靠码头。

左岸的第一景就是“五行广场”,设计为五座旱喷泉和一水上平台,既作游人码头,又可以作为人们豢养水禽的嬉戏场所。整治后的涡河水水质较以前有很大的改善,能够豢养水禽就是环境治理的一个很好的佐证。

在第一座高架桥的左侧,设计了一座将中国古代建筑的元素用现代手法表达的、简洁而富有力度的门式造型,配以各式的门与墙体的片段,组成了一个小型的广场。采用新型的灯光设计,使得桥墩下的僻静处成为一个新的亮点。

在涡河的左岸设计的景观是一些与现代生活相接近的休闲、旅游、观光的场所。如造型新颖的水族馆、热带丛林植物园和儿童游戏场，都是考虑开发区及其他地区的居民、观光客游览的内容，融入科学性、知识性和趣味性。

在这些现代的广场和建筑物之间，穿插了自然景观、堆山及石林，营造出景致错落、树林叠翠。如在堆山坡上设计了“木兰家坊”，建筑物采用园林风格的亭阁，由中式的长廊相连，依着山坡的高低起伏跌宕，颇具韵味。

在左岸景观设计的过程中，考虑涡河北面的规划尚不确定，预留了一些土地为今后发展所用，目前是作为绿化和广场的方式预留。

三、设计依据及规范

1、设计依据。

A、业主及代理机构提供的《亳州经济技术开发区详细规划》 B、业主及代理机构提供的地测绘地形图及道路系统图 C、有关单位对涡河堤塘改造的设计方案 D、用地测绘地形图

2、设计采用的规范 A、《风景名胜区规划规范》 B、《公园设计规范》 C、《堤防工程规范设计》

D、国家颁布的城市规划法及相关设计规范

四、植物景观配置

（一）规划原则

以总体规划为依据

因地制宜，使用、经济、美观

以植物造景为主

适地适树

表现诗情画意的意境美

以人为本

（二）绿化以景观效果为主，结合总体风格和造景设想，对不同区位的配置区别对待。

1）、宏观上以暖温带落叶阔叶林植被配置的自然景观，衬以有较强几何形式感的花灌木，与地景形成特色。有意识地增以加阔叶、色叶等树种的比重，使得植物景观随四季变化，达到季季有景。在局部视点，根据需要对林相进行纯化，强化意境气氛，突出其某一季节的最佳景观效果。花灌木地景注重色彩的配置和大尺度花、叶质感的把握，以满足中心景观核的景观效果。2）、讲究绿化与地形的协调，以绿化结合地形，强化空间的界面效果，以符合宏观景观空间的格局和风格的要求。

3）、绿化以片植的方式为种植特色，根据林带的宽窄走势，加强色叶树种的布局联系。林间根据功能需要，可形成高木疏朗、芳草凄凄、山石微露、林端低灌相隔的高低两层的配置。花灌木地景在靠近林缘处点缀孤树，使花灌地景与林带的过渡衔接更自然。4）、沿景区内部游步道设单行行道树，以增加景观层次，调节景区中花灌地景空间开阔造成的单调。5）、植物选材除根据景观需要外，更注重乡土树种的运用。

6）、在江岸生态湿地上，强调原生态的保护，结合景观需要的原则，加以对亳州乡土树种松柏、竹、梅、芍、银杏、槭树、广玉兰的运用。树种选择

1、乔木：金钱松、马尾松、柏木、侧柏、黄兰、冬青、垂柳、旱柳、枫杨、榉木、柳杉、扑树、榆树、李、槐、皂荚、沙枣、梨、合欢、银杏、槭树等。

2、灌木：金叶女贞、红衣继木、紫荆十大功劳、火棘、黄杨、桐骨、雀舌黄、杨、大叶黄杨、法国冬青、杜鹃、油茶、三叶草、月季等。

3、藤本植物：紫薇、凌宵、爬山虎、车前子、紫藤、野蔷薇等。

4、草地：天鹅绒、狗牙根、肥田草、结缕草、马尼拉草。

五、灯光设计说明

在整个景观中，利用灯光在夜间会形成奇特的效果，并将加强或突出主要景点，使其成为整个景观的亮点。在整个灯光设计中，我们充分利用光本身所具有的透射、反射、折射、散射等性质，并考虑到光的强弱、明暗、柔和、层次、韵律等会给予环境不同的

空间个性。在具体的灯光运用中，我们还充分考虑到光源本身的冷暖色彩及光源的布置方式、光源的方向等因素，创造出不同的光艺术空间效果。重点区域光环境设计：

自然生态绿化区：主要用光环境设计来营造照明气氛，并利用树作为背景，来表现环境中的小品、雕塑等的轮廊、明暗和韵律；不同景点采用不同的照明方式，重点景观做重点刻划，为满足人对空间安全性的需求，并加强了偏僻地点的照明。

仿古建筑及小品：按照建筑物、构筑物的外形特征，配以相宜的灯饰，烘托建筑的意境和氛围。在灯型的选择上，尽可能地古色古香。主题广场区：按照不同的主题，设计相应的灯光照明，满足人们休闲、集会、娱乐的要求，保障夜间照明的安全。

照明：以冷光源的荧光灯、汞灯照明为主，尽量使夜间绿地的外观翠绿、鲜艳、清新；表现景观树时，采用低置投射灯光和远处灯光相结合；表现绿地时，除合理地组织光源，还可把光源放在容器里，并注意草地的明暗变化。

六、交通与园路设计说明

景区通过防洪堤与外部城市干道取得联系。在防洪堤上景区中端及南端明智广场位置设两个入口，在防洪堤北段补设辅助入口，以此保证景区的人流疏散出入。其中中端的入口因靠近规划中的商业街和住宅区而被作为主入口。

景区内部道路分二个等级，均为游步道。考虑残疾人通行及服务运输需要而在必要位置设合理的坡道，以提供方便。由于景区呈南北向窄长走势，因而区内主游步道也从南到北贯穿。沿江岸的木板景观步道呈几何形蜿蜒曲折，根据环境，宽窄变化有致，与江岸有较大的落差，因而设装饰造型栏杆与低形灯柱。在主要观景位置，能保证有较大的人容量。除南北两端与景区内部联系外，在景区内部的游步道保持3M的宽度，呈流畅的曲线组织起景观视线。另一个较小等级的景观道路，主要担负起主游步道的联系和增加林间绿地中活动空间。充分利用绿化空间的开合舒闲，或穿行于蔽天高木之下，或起伏于灿烂地景之中，达到使游人充分体验景观效果的目的。地形处理与竖向设计

按照现有的规划，本方案所坐落的位置地势较为平坦，容易造成平淡无变化。在景观设计的过程中，通过建筑物、构筑物的高度调整人们的视线高度外，还通过人工堆山的方式，在右岸的景观中设置了两座高度为10余米的丘陵；左岸考虑供人们休闲、娱乐为主，广场采用跌落式，这样左右岸对峙，形成较为明显的环境对比。

七、环境容量分析。

一个合适的环境容量的控制对于景区生态资源的保护和景观质量的保持具有十分重要的意义，可作为确定内部各种设施数量或规模的依据，也是今后管理上控制游人的依据。

由于右岸景区内有较大的地景空间，为了合理地安排游人驻足观赏、游览嬉戏、休息停顿的空间，参照《公园设计规范》中所指60平方米每人的标准外，另以线路法结合面积法对景区环境容量作了计算，然后综合权衡，得出合理结论。防洪堤在此不作景区内部考虑。

1、《公园设计规范》标准为60平方米/人，根据发展水平和需要，我们提高至80平方米/人。总面积为120000平方米，按80平方米/人计，周转率设为4，即一天计4批游客，则景区的日游客容量为120000/80x4=3750人。一年以250天计，则景区的年游客容量为250x3750=937500人。

2、线路法结合面积法。

1）、广场、休闲场地按面积法算，面积为120000平方米，按15平方米/人计，周转率为3，则一天可容纳的游客数为120000/15x3=2660人。

江岸景观步道与防洪堤也按面积法算，面积为14400平方米，按10平方米/人计，周转率为6，则一天可容纳的游客数为14400/10x6=240人

2）、景区主游步道和林间小径按线路法计，道路长度分别为900、1200米。根据经验数据，我们提出游人线路间距指标分别为4平方米每人和8平方米/人。游人步速以60m/分计，则走完两种线路分别需15和20分种。每天景区开放时间为8小时，有效时间为6小时，则一天游客人数为900/4x6x60/15+1200/8x6x60/20=8100人。

一年以250天计，则一年的游客人数为250x8340=2085000人。

八、供电设计说明

(一)、本工程位于亳州经济技术开发区，是集休闲、娱乐等内容为一体的旅游景

（二）、电压：工作电压为380V/220V；照明工作电压为220V

（三）、本工程主要用电区域为：广场、道路照明及各景观装饰照明。

（四）、景区内各用电设备除表演舞台的控制在舞台区内外，其余均在茶室和水榭内控制。由配电房内引出的各干线或照明支线采用YJV22-1.0型电力电缆埋地敷设，埋地深度为-0.8米，过道路线进建筑物均需穿钢管保护。

九、给排水设计与消防

1、设计依据

建筑给水排水设计规范

GBJ15-88 建筑设计防火规范

GBJ16-87 其它专业提供的基础资料

2、设计范围

1)、绿化自动喷灌用水、道路冲洗用水等给水管线设计、广场卫生间用水、广场周围室外消防用水； 2)、道路雨水及绿地雨水、广场卫生间污、废水等排水管线设计。

3、给水系统

1）、用水指标与用水量

A）绿化喷灌用水：用水指标：1.5L/ m2.d（一天两次）用水量：180 m3/d B）道路冲洗用水：用水指标：1.5L/ m2.d（一天两次）用水量：74 m3/d

C）卫生间用水量：10 m3 D）未予见水量附加10% E）总用水量约为290 m3/d

2）、水源考虑从附近的市政给水管网引入两根DN150的给水干管,供本工程绿化喷灌用水、道路冲洗用水及广场卫生间、广场周围室外消防用水;给水管采用孔网钢塑管。

3、室外消防用水系统室外消防用水量：15L/S

本设计在广场附近设置SS150-1.0型室外地上式消火栓，室外消火栓布置在室外给水管网上，其布置间距不大于120m，保护半径小于150m,室外消防用水由室外消火栓提供。

4、排水系统

1）、雨水排水量根据当地暴雨强度公式计算，重现期取一年，集流时间为5min。

2）、道路雨水及绿地雨水由雨水口收集后汇入本系统雨水管网，最终排入市政雨水管网，雨水干管管径为DN200~DN400；雨水管采用UPVC加筋管。

5、污、废水系统

污水排到室外经化粪池处理后与室外废水合流，最终排入市政污水管网。

十、主要设计指标和造价估算

景观面积：

右岸

689819平方米

其中广场的面积分别为：

芍药主题广场

41379平方米

太极广场

12922平方米

尉迟寺遗址广场

9400平方米

仿古建筑物：

瓮城

7500平方米

镇风塔

3500平方米

茶楼

3750平方米

石舫、楼台

1250平方米

石拱桥

2座

碑亭

2座

仿古构筑物：

牌坊

9座

片墙

5帧

柱梁架

2组

祈雨台

1座

雕塑造型：

浮雕墙

8幅

名人塑像

10座

浮雕柱

3支

左岸 653418平方米其中广场面积为：

五行广场 5248平方米

甲骨文造型广场 20930平方米

阳光广场 36000平方米

亲水平台 2832平方米

现代建筑：

热带丛林植物馆 10452平方米

水族馆 22000平方米

仿古建筑:

木兰家坊 2450平方米

亭 2座

绿化面积 600000平方米

景观区内水域面积 76000平方米

人工堆土 231100立方米

各类道路（包括堤顶道路）209700平方米

附属工程及设施包括：

小型泵站

变电所

污水处理站

垃圾处理站

公共厕所及管理用房

水电配套及照明工程

篇6：公园规划说明

-----耒阳市武广站前大湖公园规划说明

一、公园定位构思

1.景观窗口公园

地处耒阳市武广站之正面，是武广站的重要对景，其景观要求大气、现代、活力

2．生态公园

大湖公园将原有地形的水体放大，且保留较好的局部山丘地形，形成水面浩淼，林木葱郁的开阔景观；场地构筑了以水面为主体的水体-湖岸-山林多种生境，生物多样性丰富度高的城市生态公园。公园丰富的植被能大大减少围绕高铁形成的新城市商业中心附近的噪声和烟尘污染，为改善城市环境提供良好的生态基础。

3．活力公园

大湖公园是耒阳经济新的增长点，依靠武广高速铁路站的落成吸引了大量人流在此云集，武广铁路站形成了展现城市风貌的形象窗口，公园作为衔接出入耒阳城的重要节点，时尚、活力、现代成为了公园景观的主调。

4.人文公园

耒阳市是一个历史悠久的城市，具有多个省级重点文物保护单位，这些存在于历史的传统人文是公园创作的重要题材，在新城公园建设中延续历史体现文脉的一种继承。水是耒阳的魂，但是武广新城山地较多，水却成了景观瓶颈，所以在展现耒阳新城风貌的武广铁路站公园建设中，水的营建就成了重中之重。

5.休闲公园

大湖公园位于武广铁路站的正前方，周围布置了大量的商场和商务酒店，忙碌的生活使疲劳的都市人们期望接近自然，广场人工湖的建设能为周围的人们减轻压力，成为日常生活工作

休闲的绿色场所。

二、大湖公园性质

大湖公园是以大面积的水体、绿地、山地等要素形成的湖光山色为自然本底，嵌入少量的现代广场、建筑、小品等人文景观元素，是耒阳武广站的绝对标志性对景，是耒阳武广新城的生态、景观之核心和重要的休憩场所。

三、景观构思

1．空间组织——山水相映，俯仰相望

大湖公园总体的空间组织，主要是根据公园周边保留的自然山体作为背景，武广铁路站的人流视线作为空间组织要素，利用现状水体形成大面积的水面。适当造景，形成山水相映、俯仰相望的景观空间格局。“俯”、“仰”之间在景观上互为景观点和观景点，规划根据自然地形和开合转承形成各具特色的视线廊道。

2．景观塑造——顺水依山，分区构景

在景观塑造上，规划主要是顺水依山，根据公园动静分区和功能分区形成整体上协调统一，相对又各具特色的景观序列。各构景分区虽相对独立，但在整体上是统一协调的，规划利用植物、游路岸线、亭台等把实虚体空间联系成丰富景观体系。

3．景点建设——彰显特色，情景交融

在景点建设上，规划主要是提炼最能代表或反映耒阳特色的文化、资源、民族民俗等方面的要素，在具体建设项目上给予体现、展现或反映，把其作为景点构成的一部分或主体，在自然景观和环境基础上提升景点的人文内涵，使市民或外来游客在休憩、游乐的同时，了解或感

受耒阳，最终在景点或景观构成的“物境”中，产生情景交融，乃至体会“意境”。

四、规划结构

根据公园周边用地、环境和交通状况及场地地形地貌，大湖公园的规划结构可总结为：蓝色为面，绿色为屏，动静分区，四园相串。

蓝色为面：是指利用现状水体扩大的广场人工湖水面，规划根据场地的自然特征和功能造景的需要，以岛屿、湖堤、栈桥等方式将其分隔成大、小两个不同的主水面，在武广铁路站公园主要入口处以水带划分场所空间，整体上形成宽广、蜿蜒、深远的公园主体基质。

绿色为屏：是指结合公园东部保留的城市自然山丘，同时在广场人工湖内部保留和塑造的部分低丘，种植宽阔林带，形成东部入口的障景和公园武广铁路站方向的绿化大背景。

动静分区：规划以湖面中央曲桥为界把人工湖分为东、西两个大区。动区主要指曲桥东侧湖面区域，以布置入口广场、码头等为服务内容，结合自然环境，形成满足市民和游客游玩、休闲等相对热闹的区域；静区主要指曲桥西侧湖面区域，主要通过结合山林布置茶社、亭台等，形成以休闲、观赏、市民活动为主体，相对安静的区域。“动”、“静”两区之间以湖面相隔并自然过渡，满足游客和市民的不同需求，互不干扰。

四园相串：是指沿蜿蜒的湖岸线因地制宜布置的4个公园景观分区，各个功能区在景观上各有特色，精彩丰呈。四个主题景观区分别为：大地飞歌广场区、桃岸怡情景观区、幽林野趣景观区、夏荷映日景观区。

五、分区景观设计说明

1、大地飞歌广场区

---以水、风、花等景观元素，演绎现代、朝气、繁荣、动感的耒阳武广第一景观印象。总体功能定位：大地飞歌广场区位于大湖公园西部的临武广铁路站出入口方向，是衔接站前广场与公园的重要节点。规划利用该处特有的独特位置作为展示公园整体风貌的主窗口，以自然风景为主题，为人们营造开阔、简约的集中活动场所。

景观特色：以水、风、花等大自然景观元素，以几何构图手法划分成自然、清晰、明朗的开敞空间，为耒阳武广站演绎大气、现代、流畅、活力的第一印象景观。水体中央的高塔新辉一景形成整体景观的高潮，起到统帅主景的作用。主要内容有：

水之乐：指东湖中部大型音乐喷泉。以水面中央的高塔作为视线焦点，营造水体的不同动感韵律。

风之音：指位于湖岸的风铃柱。柱的形式结合耒阳当地文化，通过风吹铃铛产生的声音律动引起人们情感的共鸣。

泉之歌：为蜿蜒于广场中的带状水体，其中设置涌泉带，随着音乐的节奏演绎动感和活力的景观印象。

花之舞:通过设置条形的花带形成花境，配置观花效果好的花灌木，形成广场中多彩的颜色，其生机和繁荣气质油然而生。

2、桃岸怡情景观区

总体功能定位：桃岸怡情景观区位于公园北部，靠近众多商务酒店，人流量较大。设计营造轻

松休闲的赏景区，彰显体现人性化场所的压力舒缓区域。