放行条管理规范

放行条管理规范（精选8篇）

篇1：放行条管理规范

请假条放行条

____老师现有________班 学生_________

我今天因_________需请假____天因_______________需要离校，请 请批准。此致给予放行。此致

敬礼敬礼

________班

班主任__________

2013年____月___日

请假学生签名：

接送学生家长签名：

请假条

____老师

我今天因_________需请假____天

请批准。此致

敬礼

________班

班主任__________

2013年____月___日

请假学生签名：

接送学生家长签名：_________班班主任__________2013年____月___日 离校学生签名：接送学生家长签名：放行条现有________班 学生_________因_______________需要离校，请给予放行。此致敬礼_________班班主任__________2013年____月___日 离校学生签名：接送学生家长签名：

篇2：放行条管理规范

年级班同学

因原因，经班主任（老师）已向家长核准，同意期间离校处

理以上应急事情，并于年月日时处理完

毕准时返校。请门卫登记后放行。

班主任（老师）：

政教处领导：

篇3：放行条管理规范

海关总署2012年6月在上海宣布, 8月1日起, 包括上海在内的12个海关将启动通关作业无纸化改革, 将在2015年全部实行无纸化通关。此举对于更多地应用计算机网络等技术手段, 在提高海关监管水平的同时提高物流效率, 具有重大意义, 将大大提高中国供应链和产业集群的竞争力。

多年以来, 深圳海关在保证监管水平的前提下, 在简化手续、方便企业操作、提高物流效率方面作了大量的工作, 受到了企业的好评。例如海关放行后的货物船公司向海关申请更改船名航次的作业, 过去是三级审批, 船公司、物流企业和货主均感到手续复杂。深圳海关经过调研, 应企业的要求, 将手续简化为船公司先装船, 事后再向海关补报。再比如, 有的基层关员对没做过的业务把握不准, 深圳海关及时指导基层关员进行业务操作, 保证了企业的通关效率。

2. 海关的无纸化需要码头无纸化的配合

在海关监管下的国际物流是一个大的概念, 包括通关与物流两个方面。通关就是企业向海关和国检进行货物的申报, 以及海关和国检进行审核验放的过程, 物流则是货代、报关、报检、船代、船公司、理货、仓储、码头等业务单位各司其职, 共同完成物流的总的运动。这两个方面密不可分。海关的无纸化如果紧紧依托于物流链条上的无纸化操作, 就会在整个物流链条上提高海关的监控水平, 同时提高物流链条整体的效率。

以放行条操作为例, 目前深圳在分类通关的管理模式下, 有300多家客协和无纸化通关企业在海关操作的这一段实行了无纸化放行, 但在码头企业不一定立即随海关实现无纸化。主要原因是, 码头为了控制收费, 对于海关已经放行的货柜要收取港口建设费和保安费以及码头的查验吊费等。在这种情况下, 放行条是他们控制收费的手段。

在海关大力推动无纸化放行、提高通关效率的政策支持下, 配合海关通关要求, 2011年深圳某码头公司启动了码头放行条无纸化操作项目。码头经过半年时间完成了系统开发, 在港区平台和码头系统之间建立了海关放行电子信息校验系统, 于2011年8月投入生产。系统上线后, 成功地实现了海关无纸化放行和客协企业“无纸化通关”的货柜在码头也同样100%自动化处理, 系统运行安全稳定, 这是码头配合海关无纸化通关一个较好的案例。

3. 可以考虑让码头物流操作先行试验

目前配合海关改革的码头无纸放行的箱量仅占码头总箱量的3%, 其他非无纸化放行的企业的通关占大多数, 这些企业看到码头的进步也强烈地希望能够实现集装箱信息的自动化处理。海关总署此次关于无纸化放行的部署实际上就是要解决大部分企业的通关与物流需求。

但是, 海关总署的总体部署的完成需要一定时间, 而且, 整个物流链条实现无纸化操作需要在海关无纸化之后进行。考虑到码头所处的地位比较特殊, 在码头无纸化操作上应先试行试点。

海关现有非无纸化通关的作业流程是:企业通过电子报关系统完成报关单电子数据申报, 海关对电子数据进行审核后, 企业要打印纸质报关单, 并随附合同、发票、提运单、监管证件等等纸质单证, 向海关接单现场递交。海关根据递交的纸质单证, 审核报关的真实性, 作出是否同意放行的处理意见。同时, 通关后的纸质单证还需要存档, 以备调阅、取证。海关在单证操作方面有很大的工作量, 而且大量的单证堆积也造成海关存储方面极大的负担。

企业或其委托的报关行在收到海关纸质的放行指令后, 紧接着要到码头去凭放行条缴费, 凭放行条办理船公司的结关手续等。这样企业或报关行感到繁琐, 码头也在放行条处理上耗费大量人力物力, 同时与海关一样因存储放行条而承受高额的成本。

可以换一个角度思考一下解决的方案:可否在不影响海关总体通关无纸化部署的前提下, 允许一部分条件好、有成熟经验、守法、有信誉的企业在企业一端先行试一下。

可以设想这样的新思路:企业仍正常到海关办理电子与纸质双放行手续。在企业一端, 客户不再像现在那样奔跑到码头办手续, 而是通过码头的电子支付平台缴纳码头费, 再通过易港讯物流信息服务平台, 以实名制方式向平台提交所收到的纸制放行条信息, 平台系统再将放行条信传送到码头系统, 与海关传输来的电子放行系统进行自动校验。

码头系统校验实质上是物流企业通过平台海关纸质放行条转化为电子信息, 与海关发给码头的电子放行数据以及码头系统中船公司的装船信息进行验核。经过验核确认海关已经放行且符合装船条件的, 平台通知码头系统自动解锁。不符合条件不能自动解锁的反馈给客户, 客户按现有操作流程到海关及相关的业务环节办理完相关的手续后再重新进行网上提交。客户原先交到码头的放行条由客户自行保存, 无需再安排专人到码头递交。

码头简化放行条操作之后, 企业到海关办理手续的流程和手续没有任何变化。唯一的变化是:客户将纸质放行信息提交码头的方式由人前往码头改为网上自助提交。同时, 码头对于已放行集装箱的校验条件不变, 且半自动半手工方式升级为全自动, 减少了人工操作失误的可能性。

4. 码头先行试点的必要性

在海关方面, 实际上现在海关有纸通关操作部分, 企业到柜台递单, 关员在柜台签字盖章已经成了一种纯形式上机械性操作, 关员工作量大, 工作条件艰苦, 实际效果不明显, 且占用了海关很大的管理资源。允许码头先行作一些试验, 仅仅是简化码头操作, 同时可以为海关最终实现无纸化通关创造条件。码头的这种简化操作, 不改变海关现有操作和监管流程, 无需对海关内部文件和政策进行修改;同时, 由于客户在平台上注册操作, 海关可以通过平台实时监控各家企业提交放行条信息的情况, 使海关监管更加严密, 监管力度更强。

物流企业方面, 在海关尚未全面铺开无纸化操作的条件下, 先行简化操作方便了企业, 提高了企业与码头和船公司交接手续的效率。

在码头方面, 以我们刚才提到的公司为例, 目前收取放行条并进行验核的工作实际上也是一种程序化机械化的操作, 每天收一、两万张放行条, 没办法做到代替海关逐个审核放行条。而且海关关员审核是人手签名, 盖的审核章有时会模糊, 码头人员没有办法十分清晰地辩认放行条的真伪, 而且人工操作出错的机率也很大。而进行试点后提高了码头操作效率, 可以进一步提高码头对货源的吸引能力。

5. 码头先行试点有其可能性

海关方面:先在码头物流环节简化手续不影响海关现行的操作, 不变化海关的操作流程, 且可以为海关施行无纸化作好准备。海关可以支持其先行试验。

物流企业方面:首先在码头简化手续, 有助于物流企业在码头物流环节提高效率, 降低物流成本。它们对码头的改革性试验持欢迎与支持态度。

码头公司方面:1.有较强的系统开发能力。码头公司有能力打造一个全新的以海运物流为基础的、面向买家与卖家的国际供应链电子商务平台, 整合制造企业、货主、物流企业 (码头、船公司、船代、货代、堆场、运输企业、报关行、仓储等) 、金融、保险、口岸监管等单位的各种数据和信息资源, 打通供应链各环节信息屏障, 建立一体化的供应链电子商务运营平台, 以全面提高物流各环节运营效率、大幅降低物流成本、持续改善通关服务水平、推进电子商务应用发展, 最终实现供应链各企业共同发展的多赢局面, 为节能环保和低碳经济发展模式的建立做出应有贡献。2.有成熟的经验。2011年对于海关已经实现无纸化通关的海关客协企业等, 码头通过开发系统实现了码头物流环节放行条无纸化操作, 客户无需到码头交放行条, 凭借系统数据自动匹配即可确认海关的放行数据, 从而完成码头的操作, 为客户和码头节约了放行条的处理成本, 提高了工作效率, 受到了客户和码头的一致好评。3.提高码头效率, 节约人工成本。如果80%企业实现该计划, 预计为该码头每年节省人工成本120万元。同时, 以500家报关行, 每家报关行每年节省1名业务人员, 每个员工月工资2500元计, 每年可为客户节约人工成本1500万元。

6. 小结

篇4：集装箱码头放行条无纸化操作方案

我国海关通关流程如下：企业通过电子报关系统提交电子报关数据；电子报关数据经海关审核通过后，企业打印书面报关单，并随附合同、发票、提运单、监管证书等书面单证，递交至海关接单现场；海关根据上述书面单证审核报关的真实性，作出是否同意放行的决定；海关放行后，企业凭放行条向集装箱码头交纳港口建设费、安保费、查验吊箱费等费用，并向船公司办理结关手续等。由此可见，现有海关通关流程涉及大量书面单证和人工环节，不仅增加管理成本，而且效率低下，差错率较高。

为改变这一现状，我国海关总署宣布：自2012年8月1日起，包括上海海关在内的12个海关启动通关作业无纸化改革试点；到2015年，全国海关将对全部进出口货物实行无纸化通关。此举对提高我国海关监管水平和通关效率具有重要意义。海关监管下的国际物流涉及通关、检验检疫、运输、装卸、理货、仓储等诸多环节。要提升国际物流的整体效率，除优化通关流程外，还应当改进物流链其他环节的操作流程。在海关实施通关作业无纸化改革试点的背景下，对集装箱码头放行条操作流程加以配套改进，有利于推动海关通关作业无纸化的全面实现。

2集装箱码头放行条无纸化操作的可行性

2011年，深圳港某码头启动放行条无纸化操作项目，历时半年开发海关放行电子信息校验系统，并于当年8月投入运行，使深圳海关无纸化放行和客户协调员制度企业无纸化通关的集装箱在码头放行条操作方面也实现无纸化。该系统在不改变海关通关规定的基础上，简化码头放行条操作流程，使物流成本大幅降低，物流效率显著提高，得到进出口贸易企业和物流企业的好评。实践证明，集装箱码头放行条无纸化操作具有可行性。

3集装箱码头放行条无纸化操作方案

企业收到海关放行指令后，通过码头电子支付平台交纳相关费用，并通过供应链电子商务平台（如易港讯物流信息服务平台），以实名制方式向码头提交海关放行信息。码头系统收到企业发送的海关放行信息后，将其与海关发送的电子放行数据以及船公司的装船信息进行验核：对于经过验核确认海关已经放行且符合装船条件的货物，码头系统自动解锁；对于未通过验核的货物，企业凭反馈信息办理相关手续后重新进行网上提交。

（编辑：张敏收稿日期：2012-12-10）

篇5：物品放行管理规定

一、客户类

1.在大厦内办公客户单位的任何人员(含访客)，携带便携物品(单手可拿走或可双手分开拿的物品，包括手提袋、夹包、提包、滑轮皮箱等)外出时，一般无须放行条;但若发现任何可疑情况，值班员必须要求其出示放行条(凭其自己单位盖章并签名的放行条即可)并核对无误后方可放行。

2. 在大厦内办公客户单位的人员，携带“非便携”物品(单手携带困难或无法单手携带的物品，包括装载物品大纸箱、电脑、主机、其它大件电器、家私和大宗货物等)必须要求其出示放行条(凭其自己单位盖章并签名的放行条即可)并核对无误后方可放行。考试大-全国最大教育类网站(www.Examda。com)

3.客户公司老板、法人代表、主要负责人携带任何物品外出(除搬迁外)，无须放行条(其公司最高领导特别交代的除外)。

4. 客户单位任何人员(含其公司老板)任何时候搬迁(迁出)，必须凭管理处开出的放行条方可放行(仅凭其自己单位开具的放行条无效)。

5.对于客户单位已经离职员工，如其单位特别交代的则按其单位的要求执行;如无特别交代的按一般物品放行程序进行。

二、装修、施工人员类

1. 装修、施工人员退场或搬出物品时(含纸皮、装修建筑材料等)，必须凭业户或管理处开出的放行条放行。

2. 装修、施工人员搬运垃圾、余泥外出时，无须放行条;但内部不得夹带其他有价值的物品，否则不予放行;除生活和办公垃圾外，其它任何垃圾(如装修垃圾或建筑垃圾等)不得丢入本大厦垃圾车内，不得堆放在大厦范围内任何地方(应自行负责清走)，经管理处批准的临时地点堆放余泥时不得过夜，当晚必须由其单位负责清走。

三、送货、搬运人员类

1. 送货、搬运人员在送货进入大厦后，如因退货又重新搬出时，须联系其接货单位负责人进行证实(可通知领班进行)，退货中不得夹带其他物品，否则不予放行。

2.此类人员从大厦内搬物品外出时，须凭业户开出的放行条放行。

3.帮业户搬迁(搬出)时，必须凭管理处开出的放行条方可放行。

四、清洁人员类

1. 本公司的清洁人员拿物品外出，须凭管理处开出的放行条放行(垃圾除外)。

2. 其他业户雇佣的清洁人员拿物品外出，须凭业户开出的放行条放行(垃圾除外)。

五、司机、车主类

1. 在本大厦内上班的司机或车主装载物品外出须凭业户开出的放行条放行(迁出须凭管理处开出的放行条方有效)。

2. 外来司机或车主装载物品外出时，须凭业户或管理处开出的放行条放行。

六、本公司人员类

1.董事长、各股东、法人代表、物业管理公司及房地产开发公司的主要负责人，任何时候携带任何物品外出均无须放行条(懂事会发出决议指令的除外)。

2. 本物业管理公司或房地产开发公司的员工携带贵重物品(如电脑、复印机等)外出时，须持管理处开出的放行条或征得所在公司主要负责人的同意即可放行(可通过联系进行证实)。

3. 本物业管理公司或房地产开发公司的员工携带日常物品或一般物品外出时，无须放行条。

4.已离职的本司员工携带任何物品外出必须严格检查，确认无异常情况后方可放行。

七、综合

1.值班员检查物品时，应先通过观察和询问以证实物品携带人的身份后，再进行上述操作。如无法证实其身份则按一般程序进行：凡属该开放行条的均应开放行条。

2. 如因非正常办公时间内或其它原因未能及时开具放行条的，值班员必须与业户单位的日常负责人取得联系(值班员可通知领班进行)，证实无误后方可放行(须登记)。

3. 除迁出外，其他任何物品由其单位自己开具放行条(须负责人签名或盖章)即可放行。

4. 除本房地产公司和本物业管理公司外，其它任何单位任何时候迁出时必须凭大厦管理处开出的放行条方可有效。

5.值班员检查物品放行条或出闸纸时应注意：

(1)实物的性质、种类等必须和放行条上所列一致;

(2)实物的数量不得超过放行条上所列的数量;

(3)不得夹带;

(4)放行条上签名或盖章须和客户提供的签名样板一致，经检查无误后值班员将放行条收回并签名，交管理处存档。

篇6：公司出厂放行管理制度

关于下发《九钢公司物资出厂管理规定》的通 知

公司所属各单位：

现将《九江萍钢钢铁有限公司物资出厂管理规定》发给你们，望认真遵照执行。

附件：《九江萍钢钢铁有限公司物资出厂管理规定》

二○一三年三月二十二日

主题词：企业管理 制度建设 管理规定 物资出厂 通知 抄报：公司领导

抄送：股份公司企划部、后勤管理部，各相关方企业。九江萍钢公司党政办公室 2013年3月22日印发

附件

九钢公司物资出厂管理规定

第一章 总则

第一条 为进一步规范公司物资出厂程序，保护公司财 物，结合公司实际，制定本规定。

第二条 本规定所指出厂包括出九钢公司门岗以及九钢公司所委托加工单位的门岗。

第三条 本规定所指物资包括销售产品、副产品、其他含铁物料，新、老厂区间倒运物资，以及对外让售废旧物资、外委修理物资、退货物资、相关方自带进厂物资，九钢公司委托其他单位负责加工的物资等。

第二章 相关机构及其职责

第四条 物资出厂归口保卫部管理，负责对出门岗的物资的票证手续及实物检查工作，负责对需执行监装物资的全程监督、检查，负责对违规事件的查处等工作。

第五条 各相关二级单位及受委托方负责对拟从本单位出厂物资的发运与监装工作，在监装人员不齐的情况下不准发货。

第六条 生产部负责物资出厂的协调工作，负责批准新老厂区间以及与委托加工方厂区间的物资流动方向，同时告

知保卫部。

第七条 设备机动部（原燃料退货由原料公司）、物流运输部负责对外让售废旧物资、退货物资的共同监装工作。

第八条 物流运输部负责物资出厂的发运与验收，负责单据的开具、流转、统计、核对工作，负责参与需监装物资的共同监装工作。

第九条 检测部负责对需检验的物资进行检验。自动化部负责对物资进行计量。

第十条 财务部负责根据相关规定开具《出厂放行证》。

第三章 物资出厂准备

第十一条 外销产品、副产品由物流运输部按发运计划开具产品装车单、外销产品发运过磅通知单。

第十二条 让售废旧物资由设备机运部在完成合同签订后办理让售通知单。

第十三条 厂区间倒运由物流运输部开具内部倒运过磅通知单。

第十四条 外发加工的渣料由生产单申报发运计划，由物流运输部开具过磅通知单。

第十五条 委托加工产品发运至九钢由受委托方申报计划，由物流运输部开具过磅通知单。

第四章 出厂物资装车及监装

第十六条 除产品发运、厂区间倒运、加工球团产品发运外，其他出厂物资装车时必须安排监装，未监装或无效监装的，一律不得出厂。

第十七条 保卫部监控中心负责接受监装申请、分派监装任务。各监装申请单位应提前做好监装计划，计算好倒运车辆到达装车地点的时间，至少提前半小时向保卫部监控中心及相关部门提出监装申请。

第十八条 保卫部监装人员及相关其他部门共同监装人员到齐，确认车辆放空后方可开始装车，否则视为无效监装。监装时必须全过程近距离检查，对照装车凭证监装，做到物、证相符。

监装工业垃圾、生产区生活垃圾、工程建设垃圾等可能含铁副产品时，必须确保所装物料中未夹带渣铁、钢渣、氧化铁皮等。

车装好后，保卫部监装人员将车号报监控中心，最后一车监装完成后向监控中心报告。

每装完一车，监装申请单位开具《出厂放行证申请单》向财务部申请开具《出厂放行证》，或开具《出厂放行证（B）》。出厂凭证必须“一车一票”，不得提前签名。

监装时间为每日8：00—17：30，其它时间原则上不予安排。

第十九条 各物资出厂申请单位为主要监装单位，保卫

部、生产部、设备机动部、安环部、物流运输部等为共同监装单位。根据监装物资品种的不同，各单位按以下要求安排人员监装。

炼铁高炉干渣：保卫部1人，炼铁厂部1人、相关车间或班组1人，物流运输部1人。

炼钢热闷池尾渣：炼钢厂负责具体落实现场监装人，保卫部负责抽查监装。

其它工业垃圾：保卫部1人，所属单位厂部及车间各1人。

让售废旧物资：保卫部1人，设备机动部1人，物流运输部1人。

生产区生活垃圾：保卫部1人。

外委修理物资：外委单位厂部、车间各1人，保卫部1人。

工程建设垃圾：建设项目单位1人，保卫部1人。外单位自带进厂物资：外单位对口业务单位1人，保卫部1人。

退货物资：物流运输部1人，设备机动部或原料公司1人，保卫部1人。

第二十条 各单位监装人员应相对固定，监装人本人签名字样应报财务部、保卫部备案。

第二十一条 承运车辆必须严格按规定的行驶路线行

驶。

第二十二条 所有参与物资倒运车辆的车况应符合公司安全环保管理规定。

所有出厂炼钢热闷尾渣必须使用货箱无后档板的货车运输，否则炼钢厂监装人员应当即予以制止。

众邦公司院内所有钢渣、锅铁加工产生物料，除尾渣外卖运输外，其它物料一律由九钢确定的承运方车辆负责厂区间倒运。

第二十三条 众邦公司钢渣加工场内所有物料出厂，必须有保卫部、物流运输部人员到现场监装，除尾渣外，加工后物料的收货单位还要每车派一人押运至目的地。以上三方人员少一方参与，众邦公司不准发货出厂。

第五章 物资出厂凭证与放行

第二十四条 公司船运外销产品（含线材、棒材、板材、坯料等），须凭物流运输部产品站开具的《产品装车单》及磅单（棒材除外）出厂，地销产品一律凭《产品装车单》及磅单出厂。

第二十五条 所有非产品物资必须凭 《出厂放行证》或《出厂放行证（B）》出厂，无证、无票、票物不相符等物资不得出厂。让售废旧物资出厂，还须有《废旧物资让售通知单》。

《出厂放行证》相关单位有权签字人必须将签名字样报财务部备案，《出厂放行证（B）》相关单位有权签字人必须将签名字样报保卫部备案，签名人未备案的，岗亭一律不予认可。

第二十六条 各单位要加强票据保管，建立领用登记、遗失申报制度，出厂票据不得交由非开票岗位人员（如承运车辆司机）自行填写。票据不慎遗失，应立即向保卫部、财务部报告。所有出厂票据必须字迹、盖章清晰，不得有涂改现象，否则，岗亭不予认可放行。

第二十七条 对持《出厂放行证》或《出厂放行证（B）》出厂的物资，岗亭值守保卫人员应认真验证后留存，并查验票证与实物是否相符，不符的一律不予放行。

岗亭值守保卫人员对查实的票据加盖验讫章，并记录出厂物资单位、数量、品名等，下班前将统计数据向监控中心汇报。当班物资出厂票据，分类整理班后上交。

岗亭值守保卫人员丢失或物资出厂时未收存出厂票据时，应立即向上级汇报，以便保卫部核实处理。

第二十八条 物流运输部配送物资，必须由指定的车辆运输，凭物流运输部开具的配送清单及调拨单出厂。

第二十九条 外委检修物资，必须凭相关单位开具的《出厂放行证（B）》出厂。新、老区倒运物资出厂，需开具公司物流运输部《物资内部倒运单》

第三十条 炼钢厂新、老厂区倒运至众邦公司加工的冷渣，必须凭炼钢厂开具的《出厂放行证（B）》出厂。

第三十一条 各施工单位物资出厂，必须先出具由本单位负责人签字并盖公章的物资出厂申请，到保卫部换取有建设项目主管部门、保卫部相关负责人签字的物资出厂清单后，方可凭物资出厂清单出厂。出厂前，岗亭值守保卫人员对照物资出厂清单核对物资无误后，予以放行。

第三十二条 委托加工球团产品出厂凭物流运输部过磅通知单出门岗，物流运输部负责按日统计核对发出数量与实际进入九钢数量。

第三十三条 公司其它物资出厂放行，必须有公司财务部开具的放行证才能放行出厂。

第三十四条 众邦公司院内其它所有货车出厂前，必须向保卫部监控中心一车一报（报车号、货物名称），空车必须翻斗检查，获得监控中心电话许可后方可出厂。

第六章 出厂时间规定

第三十五条 产品出厂不限时间。

第三十六条 非产品物资出厂时间：每年10月1日—次年4月30日的每日9:00——17:30，每年5月1日——9月30日的每日9：00——18：00时。

出厂截止时间半小时前必须停止装车，并立即办理出厂

手续出厂。其它时间内装运该类物资的空车一律不准进厂、重车一律不予放行出厂。

各单位物资紧急出厂，由其主管部门向保卫部提出紧急出厂申请，岗亭值守保卫人员做好有关记录后放行，但次日18：00前，申请单位必须补齐放行手续交出厂岗亭。

第七章 物资出厂线路

第三十七条 外销产品，新区从5号岗亭出厂，老区从2号岗亭出厂；地销产品，新区从4号岗亭出厂，老区从1号岗亭出厂。

第三十八条 非产品物资，新区从4号岗亭出厂，老区从1号岗亭出厂。

第六章 考核

第三十九条 凡未按上述规定执行,出现未办理有效发货手续或在无效监装的情况下装车的,扣罚发货单位1000元/车,单位领导1000元/车。在手续不齐或未按规定监装的情况下保卫部放行出厂的，扣罚保卫部5000元/次,保卫部领导5000元/次，并对责任人调整岗位，造成公司经济损失的，按公司相关制度进行责任追究。

第四十条 接派监装任务而未在规定时间内到场的，扣罚当事人500元/次，影响正常发运工作的另扣罚单位领导500元/次。

第四十一条 获批紧急出厂而未在规定时间内补办手续的，扣罚责任单位500元/次，单位领导500元/次。

第四十二条 票据管理不严或审核不严导致物资流失的，按公司相关制度进行责任追究。

第四十三条 违反本规定情节严重的，除经济处罚外，另上报公司“员工违纪违规处分领导小组”给予行政处分。

第四十四条 相关方或受托加工单位违反本规定或不配合检查的，考核10000元/次，造成九钢公司损失的另行追究责任。

第七章 附则

第四十五条 二级单位或受托加工单位应制定相应出厂规范细则，九钢公司或职能部门关于物资出厂形成的会议纪要或工作要求与本规定不悖的均有效，视为本规定的补充内容。

篇7：物业公司物品放行管理规定

一、出入管理

1、出入按北进南出路线行驶。

2、进出行政中心内时速不得超过___公里/小时。

3、进出行政中心内严禁超车、鳴号。

4、进出行政中心车辆限载___吨。

5、严禁携带易燃易爆物品车辆进入行政中心院内。

6、进出行政中心车辆必须按路标行驶。

7、外单位车辆进入行政中心必须按物业安保员的指挥。

8、外单位车辆进入行政中心严禁占用本院内专用车位。

二、停放管理

1、所有车辆按指定的位置停放，自觉接受安保员的指挥，在规定区域或指定车位居中有序停放，保持车头朝向一致。

2、行政中心地下车库所有车位都由主管部门统一编号安排停放管理制度后对应停放，其余车辆一律不得驶入停放。

3、为保证行政中心车位停放数量利用最大化，需在本院停放的车辆，应优先停放在南北停车场。

4、所有车辆车主应加强安全防范意识，车内不得存放贵重物品，停车后及时关锁门窗;停车时避免与其它车辆发生碰擦，如有碰擦，应主动与对方车主或现场安保员联系，妥善处理。

物业小区物品放行管理规定

(一)服务中心经理和安全部主管检查贯彻落实情况。

(二)安全部主管和领班督促并负责对执行过程实施监控。

(三)各岗位具体操作执行。

(四)管理规定

1、物品的搬入:

a、当顾客或其他人往小区(大堂)内搬运物品时,值班人员应礼貌地询问是何物品,搬往何处。必要时可委婉地提出查验,确认无危险物品后,可予放入。

b、当确认搬入物品属危险品时,值班人员应拒绝搬入。无法确认时,可报告主管或服务中心。

2、物品的搬出:

a、业主需要搬出物品,应提前到服务中心办理手续,在《搬出放行条》的存根上签字认可,服务中心确认手续完毕出具《搬出放行条》。业主房自己出租,使用人搬出物品,服务中心应通知业主到场签字认可,方能办理。若业主因故不能到场,通过确认无误后,服务中心可在使用人办妥手续后放行。

b、公司自有物业出租房需要搬出物品,应提前到公司市场部办理手续,市场部按照其提供的情况确认后服务中心再出具《搬出放行条》。公司或单位租用的员工宿舍中员工搬出物品,需公司或单位出具证明,方能办理。

c、道口岗亭当班安管员按《道口岗岗位职责》执行。收到顾客交来的《搬出放行条》后,应礼貌地对搬出物品予以查验,确认无误后,请顾客在《安全管理值班记录表》的相应栏目上签名,登记顾客有效证件号码,并签上值班人员的姓名和放行的时间。然后对顾客的支持与合作表示感谢。《搬出放行条》须交回服务中心存档(保存期一年)。

篇8：实施血液批放行管理的探讨

1“批放行”的概念

“批放行”这一概念最初来源于药学,主要起于药品的放行管理,《药品生产管理规范》中记录在规定限度内有着同样性质及质量,同时在同一个生产周期中生产出的药品即为一批药品,其生产原料、工艺、设备、操作环境、流程、操作员、生产时间等一系列客观指标均具有较高的一致性[2],因而其后续检测及放行可以按照生产的模式来进行,即批量化检测及放行;同时药品的批量处理也有必要性,成品出现之前,检验这一过程无法通过“一瓶”“一盒”等计量单位来逐一进行,为了缩短检验时间及工作量,只能依据生产时所出现的特点,同一批药品具有相似性,检验及放行均采用批量处理模式[3]。

2血液管理采用“批放行”的基础条件

首先,血液具有“单位”性。所谓的“单位”并非数量级单位,而是基于同一批血液同样性质。临床用血均以“袋”为单位,然而每袋血都来源于不同的献血者,由于献血者的体质、健康状况不同,血液必然存在差异,再加上血液的采集、存放、运输、检验等均为人工完成,不同的操作员必然会对不同血袋内的血液产生不同的影响,因而单位血液无法与单位药品等同,而若将药品赋予“单位”概念,那么此时也可等同于“批次”概念。其次,血液具有“批次”性[4]。每一袋血液采集、检验等过程中所采用的一致标准以及同样步骤,致使不同血袋之间同样性质的“批次”特性,此外,在一定的时间段内,相同的采血地点以及采血医务人员使得对于血液性质的影响是局限的,更是相对的,因而在一定时间及空间内不同血袋之间还存在一定的联系性[5]。可见血液既具有“单位”特性,也具有“批次”特性,只是“单位”特性更为显著。

3“逐个放行”与“批放行”的优劣对比

“逐个放行”的优点:不需要局限于批量工作模式,血液的加工、检验、存储、运输等环节有了更大的可变性,增加了可变空间和灵活性[6],便于工作开展过程中的时间安排及场地变换。缺点:①具有同一性质的单位性血液出现问题时,与之有联系的血袋可能已经进入临床或被放行,容易酿成大祸,错失补救机会;②工作量大的同时必然会导致一手工作质量的下降;③忽视单位血液之间的联系性,导致人为发放差错仍然存在,并且难以发现和弥补。

“批放行”的优点:①显著降低了工作量,提高了工作效率;②当发现一个血袋有问题时,便于对同批次有相关联系的血袋进行重复检验,避免提高人为差错率;③工作灵活性提升,依据不同时间段、地点及血型等因素,将采集血液进行细分,小批次单位的出现便于问题原因的查找,也减少了出现问题时的血液积压不放现象[7]。缺点:①一旦批次划分不合理,就会导致工作量的无故加大,同时出现问题时,也会误导原因寻找;②容易出现浪费现象;③容易发生单个血袋安全问题。

4血液管理实行“批放行”的要点

4.1建立信息化计算机“批放行”应用软件原有的计算机逐一放行管理模式软件,工作中只要单位血袋的各项信息指标合格,计算机就会自动放行。而血液“批放行”计算机运行软件是将人工“批放行”工作过程改为计算机自动处理过程,全程自动化模式,对样本进行分批放行,工作中软件自动检测每一批血液的来源者信息,采样后样本检验结果,存储、管理细节等方面信息[8],只有在检测合格后贴上样品合格标签再入库,通过质管部门其他影响因素的排除,最终由机器软件同意放行,自动打印出血液合格出库单。所有过程中均有机器自行对样本的质量状态进行评估,合格与否决定是否放行,质管部门仅依据数字化检测结果来判定是否出库,数字化软件大大降低了人工工程量,也减少了人为误差带来的不安全隐患。

4.2血液批次正规划分通过比较上述逐一放行与批放行的优缺点可以发现,尽管批放行能够减少工作量,提高工作效率,但是必须基于正确合理的血液批次划分制度,相反一旦出现批次划分不合理情况,则不仅带来繁重的工作量,同时放行出错率也会大幅度提升,失去了批放行的最初意义所在。批次划分时尽管具有灵活性,但是一些原则性的要求不容置疑,如同一批次血液样本肯定要求是具有一定的时间和(或)空间关系[9],即采集血液时间较为相似,或者是采集血液地点相同。

4.3具体实施过程

4.3.1人工放行人工放行程序主要包含血液样本加工的监督及数量核查,过程合格、数量完整才予以放行,然而由于多数情况下批放行所涉及的血液数量比较大,清查工作量比较繁重,人工放行模式就显得繁琐。

4.3.2机器放行信息化计算机血液批放行系统应该具备以下能力:①具有与血液相关的电子标识,能够信息化显示血液样本的采集、存储、运输等细节信息,使得血液样本信息化,便于计算机在执行样本质量检测中判断是否合格,为这一过程提供明确的依据。②目前计算机信息化放行制度仅仅局限于逐个放行模式,因而要想进行计算机“批放行”,就必须增强软件处理能力,增加“批放行”处理板块,核对血液样本质量及数量,排除一批内不合格样本对合格样本的影响,只有这样才能做到准确无误的“批放行”管理制度。

4.3.3强化操作人员培训计算机信息化执行力度更多地取决于操作人员的工作能力及态度,对于业务熟练度严重影响到计算机放行结果,同时操作人员还需要具备对血液出现的质量问题进行相关研究和处理的能力,所以需要对操作人员进行业务技能培训,端正态度,积极发挥好信息化管控中唯一人工部分的优势特点。

4.3.4做好书面登记血液使用涉及多个部门,同时出现问题时通常比较严重,因此血站质量管理要求在使用时需要登记册来详细记载血液使用涉及的部门及具体流程,具体包括:本样品血液放行所达条件、放行责任人签署、放行具体过程、详细相关记录和上级批准人签字等。

4.4“批放行”工作应稳定协调开展合理的批次划分结束,批量放行即将开展。血液样本检测完入库登记,库内检测后分拨到指定批次,为分批次放行做好样本准备。工作中为了节约时间,可以将几个批量的血液融合为一个较大的批次来进行大批量检测放行,只要不是将已经划定为一批的样本分到两个大批量样本内,就没有违反血液批量处理的原则,同时还能够节约试剂[10]。此外,对于检测出现的不合格批量样本的处理、放行签署及检验合格批量处理均应该分批次进行处理。

4.5“逐一放行”制度不能废弃尽管“批放行”具有很多优点,但是不能够完全取代“逐一放行”模式,对于特殊情况的处理有时“逐一放行”制度更加具有优势,同时也是“批放行”模式所无法企及的,可以在很大程度上弥补“批放行”的不足。

5实行“批放行”的相关问题

既然要实行血液的批放行制度,就必须面对它所带来的一系列问题,如血液积存所带来的质量损坏问题。由于批放行的实施,会出现血液积存的现象,然而对于一些有效期比较短的血液样本来说,这无疑是一个很严峻的问题,可见适当时机还需要做出灵活性的处理安排,权衡利弊,充分发挥好逐一放行与批放行的优劣势。

6结束语