防抗台风报道

防抗台风报道（精选7篇）

篇1：防抗台风报道

关于下发防抗2013年第15号热带风暴“康妮”的紧急通知

项目所属各施工班组：

今年第15号强热带风暴“康妮”将于29日凌晨到上午擦过或登陆台湾东北部沿海，之后逐渐向福建北部到浙江南部沿海靠近。台风中心经过的海面阵风可达11～12级。30日，福建省中北部地区有大雨到暴雨，局部大暴雨。

各施工队须高度重视此次防台工作，并组织人员加强各自驻地及工地的巡逻：对施工队驻地的排水系统、房屋宿舍、标示标牌及架空线路进行全面排查、加固，做到排水畅通，房屋宿舍坚固，标示标牌牢固，架空线路安全；对工地的机械设备的安全状态进行检查，防止出现安全事故；钢栈桥、低洼地带、河道内的机械要在台风来临前要转移上岸或高处，防止突发的洪水淹没损坏或冲走。对工地临时用电线路及变压器进行检查，防止出现雷击事故，确保施工安全。如有险情，及时向项目部值班人员汇报。

附件： 1、2013年防台防汛带班值班表。

沈海复线仙游至金淘高速公路A5合同

段

2013年8月29日

篇2：防抗台风报道

台风是一种突发性强、破坏力大的自然灾害，对人民群众生命财产安全构成很大威胁。为做到思想、人员、责任、措施四到位，及时、有效地组织职工防台和灾后救灾工作，最大限度地降低损失，根据《国家突发公共事件医疗卫生救援应急预案》、《全国救灾防病预案》、《江苏省突发公共事件总体应急预案》、《江苏省苏北人民医院灾害事故应急处置预案》等法律、法规和防强台风的要求，结合医院实际情况，特制定本预案。

一、启动条件

接到上级部门关于台风的紧急通知后启动。

二、指挥机构和应急网络

江苏省苏北人民医院灾害事故应急处置领导小组负责统一指挥，由分管院领导任组长，相关临床、医技、职能科室负责人和技术骨干参加(急救专家名单及联络方法附后)。

三、应急响应

1．当接到台风报告后，院办应及时通知各科室门做好防风准备工作，关好办公室门窗，人员离开时要切断电源。

2．院领导班子及应急工作小组的成员要保持通讯联系，值班人员随时待命。

3．台风来临前各科室应进行自查，避免安全隐患和可能的损失，尤其对药房、制剂室、仓库、档案室、图书馆、计算机房、食堂、财务科等应重点检查。分管领导及相关职能科室应认真督查。

4．行政处应对存在安全隐患进行紧急处理，尤其对广告牌和部分窗户玻璃的加固，应清理掉高处不牢固或易被刮起的物品。车辆应停靠在安全位置。应急车辆加满汽油，以备紧急调用。

5．各科室要针对重点部位加以防范，药品、计算机、仪器、设备或其他贵重物品应垫高或尽量搬离低洼处，避免雨水侵浸。6．电房应排查线路隐患，同时调整发电机在正常备用状态，发生停电时能立即供电，保证医院应急照明和基本医疗用电。

7．保卫科应在台风期间加强医院治安管理，加强保安巡逻，防止发生不法分子趁机偷、盗、抢等行为。

8．医务处应组织好临床医务人员，加强门诊值班，备好急救物品，做好应急抢救工作。

9．出现局部受损或贵重物品受损等情况，相关科室负责人应立即前往现场，查看现场情况，并将有关情况报告行政值班人员和院领导，同时采取有效措施及时处理。

10．发现局部浸水时，相关科室负责人应即前往现场，了解浸水原因。采取有效措施疏堵排泄，控制水势蔓延，必要时疏散无关人员和贵重设备。

四、处理程序

1.及时上报 灾害事故发生后，责任报告人应立即向院总值班人员或具体负责人报告，也可按照院规定的报告途径和受理机构进行报告。

院总值班或具体负责人经核实后迅速向市卫生行政部门报告，发生火灾、治安、刑事等案件时应同时向“119”、“110”报告。

当灾害事故定性为突发公共事件或突发公共卫生事件时，分别按照国家、省、市有关应急预案规定的报告程序和时限进行报告。

2.处理措施

2.1 人员疏散、转移 当处于危险环境中时，病区医务人员应当立即组织患者和现场人员疏散和转移。对于能够自主行动的患者，要求按确定的路线疏散、转移，必要时还要帮助其他患者的疏散、转移。对于不能自主行动或者由于病情严重不能移动的患者，分别按本单位应急预案和病区人员疏散、转移方案规定要求，由医务人员和抢险突击队的人员负责疏散、转移。在疏散、转移时，应采取必要的防护、救护措施。将患者疏散、转移至安全区域。

2.2 抢救 医务人员应立即对需要救治的伤病员帮助其迅速脱离危险环境，并组织现场抢救。2.3区域划分 医疗卫生机构在灾害事故应急预案中应明确划分危险区域、安全区域和抢救区域，发生灾害事故后应立即划分区域，将疏散、转移出的患者安置在抢救区域，其他人员安置在安全区域。

2.4检伤分类 对抢救区域的伤病员立即组织抢救，并安排专业人员对伤病员进行检伤分类，即按轻、重、危重、死亡分类，分别以“绿、黄、红、黑”的伤病员卡（以5×3cm的不干胶材料做成）作出标志，置于伤病员的左胸部或其它明显部位，便于医疗救护人员辨认并采取相应的急救措施。

2.5设立现场应急处置指挥部 设立灾害事故现场应急处置指挥部，统一指挥、协调各项医疗卫生救援和其他应急处置工作。

2.6 救治与病员安置 灾害事故现场医疗卫生救援指挥部根据情况确定病员安置医疗机构或安置区域，以便及时分流病人。必要时护送病员转院。

2.7组织安抚 灾害事故现场医疗卫生救援指挥部组织专门力量开展安抚工作，明确伤病员家属安抚地点，防止事态扩大和矛盾激化。

2.8 信息收集、反馈和发布 在开展救援工作的同时，立即将人员伤亡、抢救以及参加救援力量等情况报告现场指挥部或当地卫生行政部门。严禁个人随意发布灾害事故情况、原因分析。

3.响应终止 灾害事故现场医疗卫生救援工作完成，伤病员在医疗机构得到救治，危害因素得到控制或消除，经本级人民政府或同级突发公共事件应急指挥机构批准，或经同级卫生行政部门批准，领导小组可宣布灾害事故应急响应终止，并将医疗卫生救援应急响应终止的信息报告同级人民政府和上级卫生行政部门。

五、后期处置

篇3：防抗台风报道

一、“桑美”概述

台风“桑美”于2006年8月5日晚生成, 生成后它的强度逐渐加强, 7日上午“桑美”加强为强热带风暴, 下午加强为台风, 9日上午加强为强台风, 傍晚前后加强为超强台风, 移速/30km/h左右。“桑美”10日17:25登陆, 登陆时中心附近最大风力为17级, 最低气压为920h Pa。其登陆时的风速为60m/s, 它被称为1949年以来登陆我国大陆最强的台风。登陆后强度迅速减弱, 8月11日上午减弱为热带低压, 逐渐消失。

二、台风“桑美”的特点以及其对海上航行的影响

(一) 路径

2006年8月5日晚, 台风“桑美”在关岛东南方的西北太平洋洋面上生成, 生成后以20~25km/h的速度向西北方向移动。9日晚台风“桑美”进入东海海面, 移速为每小时30km左右。10日17时25分台风在浙江省苍南县登陆。登陆后继续向西北偏西方向移动, 晚上在湖北境内逐渐消失。

副热带高压对热带气旋的移动路径有决定性的影响。台风“桑美”的移动路径和环境风场关系密切, 尤其是副热带高压中的环流情况, 因此在预测台风“桑美”的路径时, 应该重点参考副热带高压周围的环境风场变化。

(二) 发展迅速、移动快

“桑美”生成后强度迅速加强, 4天内迅速加强成为超强台风。从生成到登陆时, 以平均27.3km/h的速度快速移动, 成超强台风后移速增大到30km/h。在整个台风发展生命史中, 始终维持这样快速移动的台风并不太多见。

“桑美”的快速移动给台风附近的船只的避让带来了一定的挑战, 遇到台风时要充分认识其发展速度, 不可轻视。

(三) 风力特别大

“桑美”形成后周围的风力特别大。登陆时, 浙江、福建北部等大部地区出现了8~10级大风。浙江苍南霞关和福建福鼎市合掌岩部队测站 (海拔高度700m左右) 的气象仪器分别测到68.0m/s和75.8m/s的陆上仪器测量台风大风风速。

大风容易产生巨大的海浪, “桑美”登陆时海浪顷刻间就冲到陆上, 敖江水迅速冲高到7.8m, 沿海掀起10m滔天巨浪。海浪是影响海上航行的首要因素。

(四) 降雨强且特别集中

“桑美”的降雨强而急, 且降雨地点集中。浙江苍南云岩和平阳水头5小时降雨量分别达到了374m m和233m m。强降水会影响海上能见度, 出现甲板出现积水、货物受潮的现象。

(五) 中心气压低

“桑美”发展过程中最低中心气压曾达915h Pa, 这种低压一直维持到靠近海岸线80km左右的时候。其登陆时仍维持为超强台风, 中心最大风力有17级 (60m/s) , 中心气压920h Pa。“桑美”是1949以来登陆我国大陆最强的台风。图1是“桑美”中心气压随时间变化的曲线, 整个气压的自记曲线呈现出气压的变化是“漏斗状”的结构。气压的快速下降会产生较强的气压梯度, 从而引起海面上的大风。气压与风速是负相关的。根据经验公式:

其中P0是指台风中心的最低气压, 单位是h Pa, V是指中心附近的最大风速, 单位是m/s。

由于“桑美”的风力特别强、降雨强度大、强风持续时间长、降雨时间集中, 给沿岸和海上航行的船只带来了毁灭性的破坏, 浙江福建两省直接经济损失达196.5亿元。可见台风的破坏力之强大, 根据台风的特点有效的防抗台风是保证海上物质、人员安全的有力措施。

三、防抗台风

根据前面的分析可以看到, “桑美”台风有移动快, 发展快, 强度大, 破坏力强的特点, 因此海上的船只遇到这类台风时, 要注意收集相关的天气信息, 及时掌握台风的动态, 然后根据天气信息, 及时采取有效的措施。只有抢知恶劣气象“天机”, 抢抓预警预控“先机”, 才能为防控冬季大风提供有力的信息保障。

(一) 信息收集

船舶驾驶员要多渠道全面收集气象信息, 如及时收集中央气象台以及船舶所在位置附近地区气象部门的预报, 对台风的可能影响范围和移动路径做出合理的分析判断。像桑美这样的台风, 移动速度快, 需要驾驶员结合传真天气图、卫星云图、导航信息和现场实测的风力风向等信息进行综合分析, 确定船舶与台风眼的方位以及距离, 确保船只不在台风的行进路径上。台风的的结构及位置在卫星云图中分析较为清晰, 如图2为“桑美”的卫星云图, 图中清晰的显示了目前台风眼所在的位置, 以及台风的影响范围。

在港口附近, 要通过电话、V H F、广播、报纸、电视和国际信号旗等获得天气预报。在船上将船舶实测资料与收集的信息进行对比分析, 这样可以客观的分析判断本船所处的天气情况与海况。利用上述信息能对本船航线预报不断修正。台风的历史资料和气候资料, 是天气的统计变化规律, 可以作为参考信息。

(二) 具体操作

1. 远离风险, 以绕避为主

在海上正常航行的船舶绕避台风时, 按要求在一定的风险的距离之外航行, 驶往不受气旋影响的水域滞航, 这样做能确保安全。

要达到100%安全所涉及的因素很多, 有船舶自身和人为的原因, 有同水域其他船的操作不当等原因, 也有海上天气的突变等, 如台风“桑美”强度的突变情况。当它在海上移动时, 中心气压3小时内下降了25h Pa。因此防抗台风的首要一条是, 只有离开风险才能100%安全。

2. 全面衡量, 及时选妥方案

防抗台风, 在“防”的方面有多种做法和实施的方案, 作为船长一定要对各个方案进行全面分析, 从台风移动路径对本水域最不利的状态去分析各种方案的风险, 要考虑台风的强度突变, 又要考虑台风的路径突变, 从中选择风险程度最小的方案, 也就是通常所说的最保险航法。

3. 密切跟踪, 及时应变突发状况

船舶出海抗台的过程当中要注意接收天气报告, 标绘出台风的实测位置和预报位置 (主要是台风实测位置, 移向和速度) 。同时密切关注本船的天气状况及其变化, 适时调整, 要做到始终与台风中心保持在安全距离上。在船上要要加强巡回检查, 及早发现隐患及时处理, 尤其是大风浪航行适时调整航向航速。

四、结论

本文以“桑美”为典型的台风案例, 分析台风的防抗。台风对海上航行的船舶带来的威胁是巨大的。了解台风的特点, 并根据其特点进行防抗台风, 不但能够提高海员的航海信心, 而且避免台风中航行船舶的不必要的损失。了解台风的特点, 对于设计安全可靠的航线, 尤其对于保障船员的生命安全、保障船舶的安全航行具有重大的现实意义, 是保障海上航行安全的重要措施。

参考文献

[1]陈志峰.船舶在大风浪中安全航行的探讨[J].武汉交通管理干部学院学报, 2003.

[2]王可.艾万政台风中船舶安全航行对策研究[J].中国水运, 2013.

[3]郭亚娜.台风桑美的路径, 强度分析[J].科技导报, 2011.

[4]于玉斌, 陈联寿, 杨昌贤.超强台风"桑美" (2006) 近海急剧增强特征及机理分析[J].大气科学, 2008.

篇4：××中学防抗台风应急预案

为加强我校紧急情况应急处置的综合指挥能力，提高紧急情况处置的快速反映和协调水平，最大限度地降低损失，有效保障学校和师生的生命财产安全，维护学校正常的教学、生活秩序。根据国家的法律、法规和相关政策，结合本校实际，特制订防台风应急预案。

本预案的目的和原则：制定本预案是为了提高危机应急反应能力，优化人、财、物等应急资源配置，建立紧急救助体系，提高行动效率，将突发公共事件给人员、财产和环境造成的损失降低至最小程度。

本预案是在预防为主的前提下，按照统一指挥、分级负责、条块结合、协调一致的原则，坚持科学性、严密性、程序性的方针，提高预案的针对性和可操作性。

一、学校防台风事故指挥机构

应急领导小组组成如下： 组长：

副组长：

成员：防台风抢险突击队成员：全体行政干部、保卫干部、年段长、值班电话：

二、具体措施

（一）台风过境前

1、接上级有关部门关于台风来临的通知后，防抗台风领导小组成员集中回校安排台风过境时领导值班，布置防台风的各项准备工作。

2、组织防台风突击小组成员全面检查学校的校舍、场室的安全。

3、做好校园排水系统的清理工作，保障学校排水系统畅通。

4、组织师生关好教室、办公室、功能室的门窗。清理台风过境时可能发生安全隐患的所有杂物。

5、组织防风突击小组成员巡查校园，加强对学校电线和学生饭堂的检查，并对上述设施做好防台风的各项防护工作。

6、若电线杆、树木或其它高架物倾斜，应立即组织人力进行支撑和加固。

7、对不牢固的空中悬挂物或屋顶材料要进行加固或拆除。在所有存在事故隐患的建筑物和高架物周围设置警戒线，把人员活动限制在安全区域内。

8、在建工程应做好各项加固措施，防止台风带来的不必要的损失。

（二）台风过境时

1、台风来临的整个时段，学校值班人员和保安人员应当不断地在校园内巡视，若发现险情，立即带班领导和单位领导报告，启动应急程序。

2、如有寄宿同学没有回家，应组织学生留在宿舍，安定学生情绪，防止因为起哄而发生意外。

3、在做好自身安全的前提下，组织防风突击小组成员加强对校园巡查，特别加强对学校水电设施、煤气设施、排水系统的检查。出现突发事件或安全隐患，立即报告防风领导小组。领导小组研究是否上报行政主管部门或组织排险。

4、做好学校的安全防卫工作，做好防盗、防火、防毒等各项工作。

5、若建筑物在台风中发生倾斜、开裂：

1）现场指挥应立即组织应急人员引导师生撤离现场，疏散至安全区域，同时切断建筑物电源。

2）若有人受伤，医疗救护小组进行现场救治，或打120送医院。3）在危险建筑物周围设置警戒线，派专人密切观察建筑物状况。

4）在城建局安全监察部门和有资质的房屋检测专业机构检测，经他们同意，方可在确保人员安全的前提下，组织搬迁贵重设备和重要资料。

6、学校把人员受伤、财产损失和严重事故隐患情况及时向教育局报告。

（三）台风过境后

篇5：船舶防抗台风措施的探讨

船舶防抗台风措施的探讨

船长

王石岩

台风所带来的暴雨、巨浪、大潮等现象严重威胁着海运业，对港口及港内作业船舶的威胁更加不可低估。港内作业的船舶对于防抗台的工作要早作安排，未雨绸缪，保证港内作业船舶防抗台的百分之百成功。但是，我们应该采取什么方法和措施防抗台风？哪种方法是港内作业的船舶的最佳选择？这个问题值得我们去深入探讨，找出适合当时环境和条件的、对本轮最有利的方法去防抗台风，这是每一个航海者的责任和心愿。

科学技术日新月异，造船业、航海技术以及气象预报技术的迅猛发展，为我们防抗台风提供了有力的物质基础。但这并不能让我们对台风掉以轻心，更应该对港内作业船舶防抗台的方法、措施加强研究，以期把台风的影响减少到最低程度。

港内作业船舶防抗台的方法归纳起来有三种：

1、码头，系泊抗台

2、锚地,锚泊抗台(包括系浮筒抗台)

3、出海,海上抗台

港内作业的船舶在选择哪一种方法防抗台风时要充分考虑以下几点：

1、船舶自身的抗台能力。

2、港口的地理环境(包括码头、锚地、外海的地理环境)。

3、台风的发展动向，对本港可能的最坏影响。而后再做出选择。这其中还要兼顾生产的利益，把握好采取措施的时机。太早，则不利于生产，对租家、船公司的经济效益有影响；太迟，则对船舶安全造成威胁。所以，在做出选择时要全盘考虑，顾全大局，以船、货、人员的安全为第一考虑，要提前做好准备，当时机成熟，则当机立断，果断采取措施，以期防抗台成功。

笔者所在的PANAMAX型散装船，2003年8月19日至31日在防城港卸大豆期间，就曾成功地避离(0312)KROVANH强台风的正面袭击。事后我轮对此次防抗台风方法、措施进行总结。

1、卸货伊始，我轮就布置了防抗台的工作，与轮机长密切配合，确保主机、付机、锚机、舵机、锅炉处于正常工作状态。船员都进行了防抗台动员工作，特别强调注意安全。

2、卸货工作早作安排，根据租家的要求，做好卸货计划，保证有足够的稳性，严格控制松散舱口的数量，保证各舱中谷物移动倾侧总力矩和因谷物移动而使船舶产生的横倾角符合稳性的要求。

3、密切注意台风的动向。

4、大风浪中操船、调头计划和操作得当。

5、与公司安监部密切保持联系，得到更多的信息和技术支持。

6、认真研究了防城港和北部湾的地理环境为出海抗台作好了准备。

7、制定多套抗台计划，多手准备，根据情况的变化而作相应的改变。

8、不失时机，果断出海抗台。

有以下的不足：

1.对台风的估计不足。19日我轮到防城港时，在南中国海北部有一“TD”活动，我轮密切观注，20日1800GMT时，此“TD”于汕头附近登陆。对我轮未造成影响。而(0312)KROVANH尚在菲律宾以东洋面动向未明。考虑到船体强度及港方的要求，我轮改变了初始的卸货计划，致使在台风正面袭击防城港时，我轮几乎处于被动局面。松散舱口的数量多，各舱中谷物移动倾侧总力矩和因谷物移动而使船舶产生的横倾角刚好符合稳性的最基本要求。

2.船员换班的时机不好。23日中午有一半的船员换班，其中包括大副，25日早0800时即出海抗台。使抗台工作较为被动。

3.压载水的调整要保持适当的艉倾或平吃水，如果艏倾也不要太大，否则会影响船舶的操纵性能。此次我轮出海时艏倾1.5米，船舶的操纵性能不好，经常用满舵才能把定，这在大风浪船舶操纵、调头中是不安全的因素。

4.安全工作余地不足。

认真总结和认清港内作业船舶防抗台的三种方法所面临的主要危险，拟定相应的应对措施，当危险出现时，我们就会胸有成竹，一一应对，才能确保安全。

●码头，系泊抗台主要有以下危险。

1.触碰码头或他船，造成船体、车叶及码头等的损坏。

2.断缆，码头缆桩断裂。

3.搁浅。

4.港口设备(吊机)倾倒，而伤及船舶。

5.船舶操纵困难，车、舵的作用不大。

6.船员劳动强度大，由于断缆可能伤及船员。

7.风暴潮的影响。

●码头,系泊抗台应采取的应对措施。

1.增加吃水，尽量减小船体的受风面积。

2.保证适度的稳性。

3.准备好碰垫，与港方联系，尽量清理本轮周围的他船，要与他船或障碍物保持一定的安全距离，港口的吊机设备等，尽可能移离本轮至安全距离。

4.分析泊位走向及可能的受风方向和风力，是否会受风暴潮的影响等。与港方联系，在台风未来之前把船移至不受风暴潮的影响，避风的泊位。

5.要求拖轮协助抗台，港方是否可以办到。

6.调整系缆，合理使用缆桩，系缆点不要过分集中，勿使系缆上下垂直受力，出缆角度要保持水平分力大于垂直分力，缆绳要受力均衡，各系缆与船体的摩擦部分要包扎并垫好寸垫以防摩断。如果条件许可，也可以在主要受力的缆绳上挂以重物，或者接上一段锚链以增加系缆的弹性。

7.在条件许可时可适当用车、舵来调整船艏、艉与码头的横距及艏、艉系缆的受力。控制船位，防止断缆，防止船舶因受风压离泊而搁浅。

8.加强船员的防抗台意识及劳动安全教育，谨防工伤。

9.测定码头泊位的水深，计算潮时、潮高、潮流，观察是否有异常水流。

●锚地，锚泊抗台(包括系浮筒抗台)主要有以下危险。

1.走锚,断链及锚链绞缠。

2.他船走锚危及本船。

3.船舶横摇,纵摇难以控制,如果货物移动有倾覆的危险。

4.台风过境,船头值班环境恶劣,船员工作强度大。5.水深较浅时,有“墩底”的危险。

6.主机、舵机故障,走锚,断链时,有搁浅，碰撞他船的危险。

●锚地，锚泊抗台的应对措施。

1.选择好锚位。根据港口锚地的地理环境选择合适的锚位。要注意以下几个方面：锚位要能遮蔽台风的强风，了解锚地底质的情况，水深的情况，锚地是否宽敞，水流情况，周围锚泊船的情况，是否有显著物标定位。

2.准备抛“一点锚”抗台。当船舶已受台风风系影响，风力达6-7级时方可抛“一点锚”。抛锚时双锚尽可能同时抛下，松链时应尽量同步，以避免锚链绞缠。“一点锚”的偏荡较大，应注意与其它锚泊船的距离。

3.保证适度的稳性。散粮船应严格控制松散舱口的数量，保证各舱中谷物移动倾侧总力矩和因谷物移动而使船舶产生的横倾角符合稳性的要求。

4.用车、舵配合抑制船舶的偏荡。用车时，不要贸然使用高车速，不宜令主机忽开忽停，车速忽高忽低。按风力的强弱和锚链受力情况让主机的转速采用逐步增大或减小。车速高低应使锚链保持一定的受力为限。如船舶横向受风，锚链打横时不要盲目动车顶风，这样会增加锚链的负荷，只有当锚链靠近船头方向时，方可酌情动车。操舵的目的是让船艏和风向保持一个不大的风舷角，同时务必使风向稳定在一侧。

5.如果发现走锚，断链，应立即果断起锚或弃锚出海抗台。防止触碰他船或搁浅。

6.与轮机长密切配合，要确保主机、付机、锚机、舵机、锅炉处于正常工作状态。

7.船头值班人员要系好安全绳，与驾驶台保持联系，注意保护人员的安全。

8.锚链系浮筒抗台时，应注意出链长度，防止风浪大时断链。如果预计风力较大，还可抛下另一侧锚，同时松长双链均匀受力，成“一点锚”状态。

●出海，海上防台主要有以下危险。

1.判断，预报失误，船舶误入台风中心。

2.船舶横摇剧烈，引起货物移动，有倾覆的危险。特别是散粮船，危险性更大。

3.主机,舵机故障,船舶失控。

4.避台海域不够宽敞,航海障碍物多，水深较浅，船舶有搁浅、触礁的可能。

5.大风浪船舶操纵、调头困难。

●出海，海上防台的应对措施。

1.船舶应有足够的稳性。特别是散粮船应严格控制松散舱口的数量，保证各舱中谷物移动倾侧总力矩和因谷物移动而使船舶产生的横倾角符合稳性的要求。调整压载水，增加吃水，减少船舶的受风面积。

2.及时接收、分析台风警报。掌握台风发展运动情况，与现场气象观察结果比较，判断本轮是否已受台风风系影响。本轮在台风进路的什么位置？进而采取相应的海上避台方法，离开台风中心，避开强风区。

3.仔细研究避台海域的情况。选择水深相对较浅，航海障碍物较少，定位物标好的开阔海域滞航抗台。

4.保证四机一炉处于正常工作状态。

5.注意大风浪中的船舶操纵要点。对航向、航速作适当调整，控制船舶尽量减小横摇的次数和幅度，防止货物移动。使船艏与风浪成30度角，减小船体的受力。谨防船被风浪打横。在大风浪中调头，一定要遵循“船速慢，舵效好”的基本操作方法。要选准海面较平静的一段时间开始调头，力争在下一组第一个大浪到来之前渡过横风横浪的危险区段，并调头完毕。

6.台风过境后，涌浪大增，此时更应该谨慎操船，防止横摇，控制好船位，防止船舶被涌浪推进危险海域。

比较以上三种防台方法的主要危险和可操作性,我们不难发现,港内作业船舶防抗台的方法首选是,出海,海上防台;其次是,锚地,锚泊抗台;最后才是码头,系泊抗台。

篇6：防抗台风报道

一、组织领导

成立防抗台风及抢险工作领导小组：

组长：林少川（同安区工商局副局长，***）

副组长：卓金龙（同安区工商局商广科长，***）、吴东卫（同安区工商局主任科员、办公室副主任，***）

成员：陈彩勤（同安区工商局商广科副主任科员，***）

领导小组下设四支抗御台风及抢险工作队及一支后勤保障队，抗御台风及抢险工作队由各基层工商所日常巡查人员组成，后勤保障队由各所内勤人员组成。

二、工作分工：

领导小组：总体负责抗御台风及抢险工作的安排及协调；检查我区各广告经营单位的防台抢险准备工作；抽查我区户外广告牌的安全情况；指挥各项抗险工作。工作队：落实各自片区内大形户外广告的安全情况；跟踪广告公司对存在安全隐患广告牌的整改进程；具体组织广告公司对受灾难广告牌的抢险处理工作。

后勤保障队：负责后勤保障工作；收集整理反馈抗台抢险信息材料。

三、防抗台风及抢险工作领导小组地址：同安区工商局

四、防抗台风及抢险工作领导小组值班电话：7032737

五、建立防抗台风及抢险工作专项资金：落实款项、确保防抗台风及抢险工作的顺利开展。

六、运作程序

（一）准备动员阶段

1、每4月份对各广告公司上的安全自检记录和防抗风灾应急措施及抢险工程队登记表等资料进行收集、整理；每6月底召集有户外广告牌的广告经营单位进行防抗台风及抢险工作动员、布置，为今后工作打下坚实的基础。

2、对广告经营单位上报的应急措施及抢险工程队等内容进行抽查，落实人员，落实设备，敦促各广告经营单位做好防抗台风及抢险的准备工作。

3、各工作队重点对设置于海边、屋顶或空旷地等风力较强位置的广告牌进行巡查，并逐一通知广告经营单位进行安全检查，有安全隐患的，及时加固，不能加固的应及时拆除。

（二）预警阶段

1、当接到市气象台台风警报时，进入此阶段。

2、领导小组对上述高危险地段的户外广告进行检查。

3、各工作队分别通知广告经营单位，拆除高危地段户外广告牌及镀锌板，确保广告牌万无一失。

4、后勤保障队落实各广告经营单位值班人员。

5、领导小组进入24小时轮流值班，直至台风警报解除。

（三）紧急报警阶段

当接到市气象台台风紧急警报时，进入此阶段，此阶段又可分为两种情况： 其一为10级以下（不包括10级）台风时：

1、领导小组24小时轮流值班，进行指挥协调。

2、各工作队在各工商所待命，在风力减弱后，工作队立即进行巡查，及时发现有安全隐患或被损坏的广告牌，并通知广告经营单位及时抢修或拆除。

3、工作队组织工程队对存在安全隐患的无主广告牌进行拆除。

4、后勤保障队对各工作队反馈的信息进行整理，并向领导小组汇报。其二为10级以上（包括10级）台风时：

1、领导小组24小时值班，进行指挥协调。

2、各工作队在各工商所待命。

3、后勤保障队对各部门各工作队反馈的信息进行整理，并向领导小组汇报

4、当市政府发布停止上班公告后，领导小组成员及各工作队队长在各单位待命，其余人员在家待命，保持通讯畅通，所有人员不得擅自外出，避免出现意外事故。

（四）警报解除阶段

1、当市气象台发布台风警报解除消息后，进入此阶段。

2、领导小组对台风过后的善后工作进行指挥。

3、工作队立即展开拉网式巡查，对出现安全隐患或被损坏的广告牌，通知广告经营单位及时修复。

4、工作队组织工程队对无主的破损广告进行拆除。

5、后勤保障队对各部门、各单位及各工作队反馈的信息进行整理，并向领导汇报。

6、对此次防抗台风及抢险工作进行总结，补充完善预案内容和程序。

七、工作要求

1、全体人员要高度重视防抗台风及抢险工作，从落实“三个代表”重要思想的高度，按照“讲大局、讲团结、讲稳定”的工作要求，增强大局意识，忧患意识和责任意识，努力做好防抗台风及抢险工作。

2、各工作人员要明确责任分工，严明纪律，反应迅速，确保及时有效地开展工作。

3、所有参与防抗台风及抢险工作人员必须保持通讯联系畅通无阻。

篇7：防抗台风报道

一、城市内排水不畅通, 内涝造成物业小区外围硬伤, 物业小区防抗台风洪水侵袭的应急响应机制立足于自我救助。

“莫兰蒂”登陆地点虽然是在厦门市翔安区, 然而泉州却遭遇暴雨狂袭, 造成了整个城市大面积的内涝。极端恶劣天气虽然很让人讨厌憎恨, 但也是考验城市建设尤其是市政设施建设是否达标的试刀石;同时也考验着物业管理企业应急突发事件的专业能力。

长期以来, 城市建设飞速发展, 而市政建设跟不上城市建设的发展速度, 再加上许多市政工程项目偷工减料, 不按要求施工, 或区域建设规划不合理, 城区区域地方政府部门之间相互扯皮等, 市政规划建设潜伏的许多矛盾, 一遇到极端天气, 隐性或潜伏的问题就暴露无疑, 城市内涝, 灾害频现。大众日常所见的城市景象是城市道路越修越宽, 大楼越盖越高, 楼、堂、馆、所及星级酒店越建越豪华, 交通出行已实现海、陆、空全覆盖。这是现代城市光鲜的一面, 但这是表象化的城市现代化。真正城市现代化是各个城市系统的有机融合, 尤其是应对突发自然灾害的能力、消化自然灾害的能力。目前的许多城市建设忽略了城市的排泄功能, 城市排泄功能是由城市的各个子系统构成的, 这些类似于毛细血管的各个子系统组合成为统一的大系统。地下排水系统的管理在市政建设与管理中的作用最为明显, 城市地下排水系统的管理必须与城市的内沟河、湖、溪、池有机融合, 以提升城市的吸水、排水功能, 这是城市排泄系统的建设与管理的核心。如何有效地进行市政排泄系统的整体规划, 走好统一规划一盘棋, 避免一遇大暴雨就灾害频发, 遇到极端天气, 城市就基本瘫痪, 这值得我们思考。据笔者了解, 台风带来的集中强降雨, 往往会加剧城市排水泄水的压力, 城市严重内涝, 洪水必然会大量倒灌而进入物业小区, 处于相对低洼地带的物业小区, 往往成为洪水侵袭的重灾区。此次大量物业小区车库进水, 一个重要的原因就是城市排泄功能出现问题造成内涝, 洪水倒灌进入小区。

对于极端天气, 物业小区只有立足于自防自救, 做好动员小区力量或公司内部协调支持力量的准备, 而无法指望政府相关部门的施救。因为此时, 由于大面积受灾, 政府救援力量所限, 顾此失彼, 小区有时很难得到他们的救助。本次受灾, 虽然有的小区呼叫了119消防车, 但消防车到达小区后无法施救, 原因是消防车上的吸水管道太短, 地下车库入口标高太低, 消防车无法进入地下车库而干着急, 叫来的消防车也只能无功而返。因此, 在物业小区防抗台风洪水的应急响应机制启动时, 应立足于小区物业人员的力量, 快速动员, 自我救助, 同时号召小区业主共同参与, 来共同应对不测的恶劣天气所带来的灾害。

二、制订防抗台风暴雨应急预案应包括的主要事项

应急预案是处理突发事件的行动方案, 也是处置突发事件落实步骤的总指导。一份完整的物业小区防抗击台风暴雨应急预案应包括三大部分:一是台风暴雨来临之前的准备工作;二是台风暴雨到来之时的应对工作;三是台风暴雨过后的善后清理处理工作。具体应有以下的步骤:

(一) 台风暴雨来临前的准备工作

(1) 成立应急领导班子。纲举目张, 作为物业小区灾害应急指挥中心, 应根据实际设立指挥机构, 根据各自职责、权限安排任务。客服中心主任是本辖区范围内执行预案的第一责任人, 负责组织员工进行防涝抢险工作的培训, 并负责抢险现场的指挥和督导。

(2) 物业小区客服中心经理负责突发事件及应急情况的现场组织和指挥, 要把一切准备工作落实在台风暴雨到来之前, 全面巡查, 现场值守, 不能存在侥幸心理。保安队负责突发事件及应急情况下各项具体工作的执行。机电人员负责突发事件及应急情况下有关机电工程的具体工作。客服中心人员负责突发事件及应急情况下的后勤支援工作。

(3) 安排专人收听、收集有关传播媒体所公布的最新气象信息, 并利用各种方式将台风、暴雨的预报信息及时通知本辖区的全体业主, 提醒业主做好防台风、暴雨的各项准备工作, 并告知紧急情况的通讯联络电话。

(4) 全面检查、调试辖区内诸如供电、供水、排水特别是污水泵等有关设备设施, 使之处于完好状态。关闭好公用部位的门窗, 对建筑物高处和外墙的广告必须及时通知业主采取加固措施, 对低洼处的配电室、柜、水泵、汽车等要采取防水淹的防护措施。有可能积水受淹的车库, 务必事先吸取近几年各地台风水涝教训, 及时联系车主将车开到安全地带, 以避免汽车被淹而严重受损。

(5) 拟定并检查应急备用物资的准备情况, 在电梯及地下车库等适当部位要备足15kg/袋的应急沙袋, 以便满足消防及堵水抢险所需。应急物资还应包括抢险、维修及照明所需的工具、油料及医药等, 所有物品均须逐一落实到位。

(6) 检查辖区所有公共设施的可靠性, 对易被台风刮倒的, 如灯杆、灯罩、公用天线、各种指示牌、盆栽、花木、玻璃窗等。进行必要的加固, 暂时能移走的要移到安全地方。

(7) 务必检查天台、屋面、下水道、沟渠的畅通状况, 以确保应急泄水。

(8) 客服中心必须在事前通知辖区范围内全体业主、用户关闭好门窗, 做好防台风、暴雨的各种准备, 并让他们提供2个或2个以上的有效电话 (注意电话更新) , 以便急需联系时能及时取得联系。如不愿提供电话的, 则要有记载, 且应告知业主或租户, 将自行承担因无法联系而造成的相应损失。必要时, 可向政府110求助, 争取有关部门支持, 以求减轻或避免损失。

(9) 客服中心必须书面通知各业主单位, 对重要文档资料及贵重物资应妥善存放, 特别是要有预见性地、主动地在事前采取有效的防盗、防水、防损措施。异常或重要时段在业主或租户单位内部应有专人值守, 以减小或避免不必要的损失。

(10) 机电设备人员负责完成各水池、水箱生活用水的储备, 有发电机的要为柴油发电机组储备能满足连续发电16小时用量所需的油料。

(二) 台风暴雨到来时的应对工作

(1) 台风暴雨来临之时, 指派专人进行观察。察看暴风雨的情势。客服中心必须明确各时间段的带班领导和相关区域的值班人员, 特别是电梯 (机房及各梯层厅堂) 、地下车库及重要设备设施, 必须分别明确专人按要求进行不间断的巡逻值守, 并做好记录。如擅离职守, 造成后果的要承担相应经济或法律责任。每个成员间必须随时保证通讯的畅通。同一部位有两台电梯的, 应于夜间将其中一台电梯升至顶层待令, 以减小灾害的损失。

(2) 客服中心应在事前组建突发事件及应急抢险小组, 要求抢险小组全体成员在应急情况下整装待命, 发生险情, 投入抢险。其小组成员应包括客服中心领导、保安队长、机电班长等人员组成。客服中心经理担任组长, 负责紧急处理的决策、指挥、调配、联络和汇报。

(3) 根据台风、暴雨发展的具体情况, 应急抢险小分队随时待命, 一有险情, 即刻进行抢险, 要注意安全第一。按照先救人再救财产的原则, 适时通知抢险队员, 进入紧急状态。领导24小时值班, 其他员工要随时听候安排。

(4) 发现小区管道堵塞、洪水漫溢, 要马上派出人员检查排水沟是否被杂物堵塞, 并进行清除、疏通, 发现洪水漫入车库, 马上加高沙袋。暴雨侵袭大堂, 迅速将电梯升到高层, 远离底层, 或暂时关闭停止使用电梯。采取措施, 用挡水板、沙袋进行堆切, 防雨布遮挡, 防止雨水进入电梯底坑。

(5) 水浸、洪涝出现后的应急措施, 值班人员在报告情况或请求支援的同时, 要尽量控制现场, 防止范围扩散, 若是下水道堵塞, 应立即疏通。与此同时要利用沙包及其他可用于挡水的物件和工具尽力阻止或减缓水的漫延。尽早通知车主及相关物主尽快转移有可能受损的车辆及物品。紧急调用应急水泵实施现场排水。严密观察四周环境, 进水是否影响到如配电室、电梯、供电线等的安全, 危及时应关闭相关部位的电源。检查各排水通道运行是否正常, 确保无泥沙、杂物及塑料袋等淤塞。条件允许时, 尽量拍出照片以作日后分析存档及证明的依据。在灾情有进一步扩大的情况下, 要及时请求公司和地方政府的支援和帮助。

(三) 台风暴雨过后的清理工作

(1) 台风过后打扫现场, 先确保业主最基本的生活, 确保水电、道路、电梯的畅通和使用。

(2) 遭台风、暴雨袭击所损坏的设备、设施、房屋建筑及树木等, 除及时组织抢修和恢复外, 要对所有被损坏的设备、设施及其他物资等, 进行全面清理, 并以书面形式向公司汇报。

(3) 对于台风、暴雨过程中所出现的险情和隐患, 要及时向公司作书面报告, 以便拟订整改方案及时予以整改。

(4) 若物业管理区域的进水是周边市政道路的排水不畅所致, 则应及时向市政管理部门反映情况, 以求得以彻底解决。

(5) 洪灾后的处理措施, 及时利用现有设备和工具, 清理现场, 做好保洁和积水的清除。做好现场的消毒、杀菌、防疫工作。检查、登记财产损失和人员伤亡情况。修复被损坏的建筑物和其他设备、设施。