浅析道路桥梁工程的常见病害及其施工处理

2022-09-24

导言:

现代城市, 道路桥梁工程在大规模地扩建, 有助于改善居民的整体生活水平。作为城市关键的基础设施, 桥梁的日均承载越来越大。基于道桥施工现行的建设状况, 项目建设-维护期间暴露出各种各样的病害, 对施工质量造成严重的影响。基于此, 深入分析道桥工程产生的各种危害, 有助于维护桥梁的整体质量。

一、道路桥梁工程加固的重要意义

经济水平的不断提升, 城市化进程的逐步推进, 道桥项目数量也变得越来越多。桥梁工程, 对居民出行和品质改善均有关键的促进作用。道桥作为城市建设较为常见的基础设施, 承受巨大的载荷和外在的冲击。若未得到有效的防护, 道桥在使用较长时间之后, 便可能产生各种各样的质量问题。除上述外, 部分道桥长时间均处于超负荷运载状态, 这对人类的出行安全带来了很大的威胁。针对存在病害的道桥工程, 需作出较好的施工加固, 增强道桥在使用阶段中的安全性。道桥加固, 这是维护桥梁工程比较常见的方式。它从某种意义上能够缓解交通拥堵, 延长道桥工程的使用期限, 避免道桥过度重建, 控制高额的重建成本, 改进道桥工程整体的经济效益。

二、道路桥梁常见的病害问题

1. 地基不均匀沉降引起的病害

地基不均匀沉降, 必定会出现严重的病害。地基不均匀, 会阻碍正常的施工。该病害, 大体上分成下列3种情况:首先, 施工环境。施工环境, 某种意义上对施工质量、进度造成很大的影响。施工环境如同某个前提条件, 若前提条件不符合, 我们很难顺利开展下面的工程。此时, 预期工程也会被耽误。其次, 设计因素。施工设计, 这是实施施工必不可少的前提。唯有保证设计的科学性, 我们方能接着施工。唯有提升设计的操作性, 工程的价值才能真正发挥到位。再者, 施工因素。设计完毕, 便为施工过程。施工过程, 往往受到不同因素的限制。施工质量的优劣, 对建成后道桥工程的好坏有很大影响。若该类因素控制得当, 接下来的施工便能够得到如期地开展。整个工程, 也不会出现严重的病害。

2. 桥面铺装层的裂缝

桥面铺装层之所以会产生裂缝, 往往是由下列两个因素导致。首先, 自然条件 (最典型的为施工温度) 引起的裂缝。从当前分析, 桥梁铺装层基本上都是半刚性结构。该种结构下, 铺装层的强度、密实度以及压实度均比较高。但是, 桥梁承重面也会对温度改变有敏感的表现。北方地区温差相对较大, 该种裂缝的形成可以说很难从根本上避免。另外, 车辆行驶期间, 由于长时间急刹车或者是重量超载等, 桥面也会遭受严重的磨损或者挤压。最终, 桥面上将出现裂缝或者是车辙。

3. 混凝土碳化与钢筋锈蚀

在二氧化碳的影响下, 混凝土内部的氢氧化钙将慢慢结合成碳酸钙。该过程, 我们叫做混凝土碳化。在碳化过程中, 混凝土的PH值将显著地下降。而钢筋通常无需做表面抛光等处理, 混凝土很难真正对钢筋提供基本的保护。反过来, 它可能会慢慢地腐蚀钢筋。现实中, 混凝土碳化、钢筋锈蚀基本上会在相同的时间内出现。一旦裹着钢筋的混凝土发生脱落, 或者是产生裂缝, 钢筋也会慢慢发生锈蚀。

4. 路面波浪

这里所说的路面波浪, 实际上指的是铺层表面上出现纵向起伏现象。路面波浪之所以产生, 有多种不同的原因。表现为:材料合成差、品质不佳;路面面层具有很低的抵抗度等。该种情况下, 车轮将产生很大的水平力, 促使路面出现波浪。波浪的存在, 对行车安全、舒适性以及经济性均有很大的影响, 应通过相应的措施对波浪进行科学、集中防治。

三、道路桥梁工程的施工技术分析

1. 及时清除破碎、松动混凝土

破碎或者松动混凝土, 对道桥施工也有一定的影响。道桥工程在具体的使用阶段中, 或多或少均会遇到表面腐蚀或者脱落等系列问题。若该类问题出现, 则需立即清除破碎或者是已经松动的混凝土。除上述外, 我们还必须提前清除钢筋下方多余的混凝土, 为接下来的修补操作提供便利。

2. 保护裸露钢筋

若钢筋长时间暴露在外界环境下, 必然会发生锈蚀。施工过程中, 我们应认真清除各种锈蚀, 妥善处理钢筋表面。最常见的, 如挑选水泥基等各种优质的防锈材料, 避免钢筋发生严重腐蚀;定期做好清洁维护, 对裸露钢筋提供必要的保护。

3. 混凝土修补

按照修补层的实际厚度, 我们可挑选环氧砂浆或者是环氧混凝土等, 作为关键的修补材料。为减少混凝土发生严重的收缩或者开裂问题, 可将一定量的碳纤维掺入到修补砂浆中。结合实际的施工情形, 使用环氧混凝土对大体积混凝土进行修补, 并通过喷射方式对混凝土予以施工。一般来说, 施工企业可结合病害的危害性及其具体部位, 做好二次加固;于修补层外表上粘贴一层碳纤维布, 控制其整体质量。除上述外, 还可定期对混凝土修补层进行查验和填补, 避免出现更大的缺陷。

4. 裂缝修补

裂缝修补, 大体上分成表面抛光处理、填充、注术和面喷涂等不同方法。表面处理, 一般是对小裂缝进行修补。若桥面裂缝相对细小, 则可在桥面上直接涂上一层防水材料, 或者是填料便可。如此一来, 道桥工程的防水性、耐久性均能得到有效地提升。注浆, 实际上是将水泥类材料或者是树脂材料全部灌注至裂缝内, 有助于提升道桥工程本身的防水性。现实中, 我们一般会选择环氧树脂等注浆材料, 通过低速或者低压等不同方式进行注浆。钢钉、环氧树脂相互结合进行注浆, 有助于提升桥面本身的稳定性, 减少裂缝向周边扩展。充填, 一般是针对大型裂缝而言。顺着桥面裂缝开凿某个深槽, 将膨胀水或者水泥砂浆、沥青等补强性能较为显著的材料投放到深槽中, 用以控制裂缝扩展, 增加桥面本身的稳定性。

结论

道桥工程品质的优劣, 能够体现出经济的发展程度, 对人民财产安全也有极为关键的作用。基于此, 我们必须充分关注桥梁工程出现的病害问题, 全面分析道桥病害的形成原因、诱发因子。唯有了解桥梁病害, 才能真正做好预防工作。为保证道桥结构的可靠性、稳定性, 我们在道桥施工过程中应切实提供有效的应对措施, 利用先进的处理技术降低风险, 确保路桥工程得到长期、稳定地使用。

摘要：随着经济的飞速发展, 人们的生活水平有了显著的提高, 相应地, 道桥工程建设水平也有了显著的提升。道桥质量, 对我们的出行、财产安全有很大的影响。社会在进步, 但受不同因素的限制, 道桥工程面临着不同类型的病害, 对道桥质量、使用价值以及安全性带来不利。笔者结合我国道桥工程所处的现况, 剖析了其中的常见危害, 探索施工处理相关技术。

关键词：道路桥梁工程,病害,施工处理