小轿车汽车租赁合同

小轿车汽车租赁合同（精选8篇）

篇1：小轿车汽车租赁合同

小轿车汽车租赁合同范本

出租方(甲方)：

承租方(乙方)：

甲、乙双主本着平等互利的原则，经友好协商，达成如下协议：

一、乙方请求并承诺：

1、向甲方提供真实、合法的证件：身份证、全家户口本(个人承租者)、营业执照副本、法人代码证、承租人或承租人指定的机动车驾驶人的中华人民共和国机动车正式驾驶证

2、租用甲方__________________型、颜色为______________小轿车(面包)车 辆，所租用车辆的所有权为甲方，乙方只有使用权，小轿车租赁合同范本。

3、向甲方提交保证金_________元，租金于_______月_____日_____结清。

4、租车时间为________天，自______年_____月_____日_____时至______ 年________月_____日______时止。

5、承担车辆租用期间的油料及车辆使用中的其他费用。

1、保证在租用期满时，按时交还车辆。交还车辆时经甲方按车辆交接单上的内容逐一验收无误后，方可办理有关结算手续。

2、保证赔偿由乙方责任给甲方造成的一切损失，甲方有权从乙方提交的保证金中扣除，其金额不足时，保证三日内补齐其金额。

3、乙方保证不将所租用的车辆转租给其他人使用，更不能将车辆交给无机动车驾驶证的人员使用，也不能在里程表上弄虚作假，凡发现弄虚作假者，甲方有权按每天租金的1—3倍收取罚金。

4、保证爱护车辆以及车内设施，坚持例行日常保养。长期租者应服从甲方的规定定期回公司进行保养。凡无故损坏车内的任何零件及设施并给甲方造成的一切损失，其后果由乙方自负，甲方依据损坏程度外罚500—1000元处罚金。

5、乙方保证所承租车辆合法使用，并保证不将所租用的车辆用于以下用途：

(1) 违法、违规活动;

(2) 任何形式的竞赛和测试(验);

(3) 盈利性运输;

(4) 运输易燃、易爆、易腐蚀等物品以及污秽物品;

(5) 销售、抵押、其它任何侵犯租赁方所有的权的.行为。

凡用所承租车辆用于上述内内容的使用所造成的一切后果责任身负，合同范本《小轿车租赁合同范本》。除赔偿由此给甲方造成的一切损失外，并处罚10000—50000元的违约金。

11、乙方负责支付甲方所派驾驶员的工资 元

为了确保人车安全，汽车每日工作时间不得超过十四小时，驾驶员有权拒绝超劳超时行车，否则发生事故和车损由乙方全部负责。

二、甲方承诺：

1、同意乙方租车的请求。向乙方提供性能完好的车辆以及该车行驶必备的有关证件、备件、工具等(物品清单以双方签字的车辆交接单上内容为准)。

2、租用车辆为每日24小时限驶__________公里，每超一公里加收________元人民币，4小时以内按半个计算日计算，4小时以上按一个计算日计算。

3、如发现乙方有期骗违约等不良行为，甲方有权随时终止合同并收回所租车辆，并处500—5000元罚金。

4、甲方应乙方的请求可向乙方提供抢修服务周转车辆，费用届时双方另议。

5、因甲方责任给乙方造成的损失，经有关仲裁部门确认，属甲方责任的部分甲方负责赔偿。

6、协助乙方对车辆在租用期发生车辆被盗、损坏和交通事故等问题与公安、交管部门、保险公司进行联系办理有关索赔手续。

三、其他事项：

1、车辆交接单，为本合同的必要附件，作为甲、乙方双方验收、审定交接车辆时的唯一凭据，该车辆交接单，经甲、乙双方签字后即生效。与合同等效。

2、提前退租及续租：一天以上租车者，如乙方提前退租，乙方应提前4小时通知甲方，甲方接车后按一定的比例退还乙方的租金。如不办理续租手续而私自延期使用，甲方将视为乙具有欺诈倾向并在12小时后报警，报警后所发生的一切后果应由乙方自负，所发生的一切费用由乙方承担。除交纳延期使用车辆的租金外，还应交纳延期使用租金的一倍金额的违约金。

3、租用期间车辆发生故障，乙方保证及时通知甲方处理。如属乙方驾驶不当，其修理费用由乙方承担;如乙方私自处理，给甲方成的各种损失由乙方负担。

4、乙方在租用车辆时应自觉遵守我国的交通法规，必须安全行驶，安全停放，妥善保管，报从***的指挥。

5、租用期间车辆发生交通事故和意外事故，乙方应立即按正常程序处置，报警的同时通知甲方。积极配合***部门、保险公司处理事故和保险理赔等事项。在处理交通事故中所生的一切费用均由乙方负责支付。事故处理完毕，甲方依据***、保险公司出具的理赔处理结果以及损失的大小、停运的时间确定乙方的赔偿金额(除保险公司理赔的部分)。除此之外，乙方还应承担总修理费用的10%做为车辆损失折旧费。

6、在租用期间车辆发生盗失、损坏，乙方保证立即通知甲方，并积极和公安部门、保险公司立案侦察，处理有关理赔。在此期间所发生的一切费用由乙方负责支付，结案后甲方依据有关部门的处理结果和甲方在此期间的损失大小确定乙方的赔偿金额。

7、长期租车者，必须在每月的25号—30号将车辆驶回甲方住所以便安排车辆的保养与维修。如遇车辆的审验年检时，乙方必须无条件交还所租车辆，甲方为其减去相应的租金。

8、长期租车者，应与甲方保持经常联系，如通讯地址、联系电话、住所、注册名称、传真发生变化时，乙方应及时通知甲方。

9、在双方合同执行期间，如发生纠纷和不可抗力原因造成损失时，双方应本着友好、互谅的原则，协商解决，协商不成时，可向当地仲裁部门申请仲裁至诉讼。

四、担保人：

乙方为确保上述事宜的可靠性，向甲方提供同等责任担保人(单位)：_________________________担保形式：________________________________________。因此，甲方对乙方的任何违约责任均可以直接向担保人联系。

三、未尽事宜，另行协商。本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，双方签字、盖章后已生效。在车辆归还甲方，各项手续结算完毕(包括各类事故、故障、纠纷处理完毕)后本合同终止。

篇2：小轿车汽车租赁合同

甲方：xx公司

乙方：xx局

乙方长期租用甲方的广州本田轿车一辆对外经营，租赁期从2004年11月1日起算，期限5年，乙方每年向甲方支付车辆租金捌万伍仟元。租赁期内，车辆的维修费、保险费、养路费、年审费等一切运营费用均由乙方承担，在租赁期内如发生任何交通事故，乙方承担一切责任。

甲方：乙方：

篇3：小轿车汽车租赁合同

尽管2011年自主品牌轿车销售已占轿车销售总量的29%, 已逐步为消费者所认可, 但与外资品牌相比, 中国自主品牌还较为弱小, 仍属于中低端品牌产品, 文章从分析汽车金融的开展对我国自主品牌轿车业的影响着手分析, 提出中国自主品牌轿车依靠汽车金融突围的具体策略。

1 中国轿车自主品牌建设中对金融服务的需求

1.1 销售网络建设的需求

汽车销售网络是企业重要的财富, 同时也是变数极大的无形资产。它是企业把产品向消费者转移的过程中所必经的路径。以目前比较流行的3S、4S汽车专营店为例, 在基建、流动资金等很多方面都需要经销商的大量投资, 少则几百万, 多则数千万。以自主品牌目前的实力, 很难以担负起如此高昂的建设费用, 另一方面由于自主品牌的品牌劣势和后发劣势, 相对于外资品牌在销售网络建设上要担负起更高的成本 (如表1) 。

由表1, 自主品牌的4S店在建设资金和流动资金的要求上并不少于外资品牌, 仅仅依靠经销商自身经济实力去解决资金问题并不现实, 而自主品牌汽车制造商的资金优势也不明显, 但汽车金融公司可以在社会上进行公开融资, 《汽车金融公司管理办法》中提出了汽车金融公司可以发行债券融资, 特别是专门针对自主品牌的汽车金融扶持政策的出台, 无疑为汽车金融公司的融资能力增加了大量的砝码。

1.2 轿车消费的特殊性与银行惜贷

中国的征信体系由中国人民银行于2006年主导建立, 由于征信机构才运行五年多, 信用档案的数据仍然很少, 信息质量也不高, 金融机构在进行风险评估时相当困难。加上我国尚未实行收入实名制, 所以对借款人的收入能力的评估也不够准确。其次, 轿车消费的风险性较高, 而轿车保值系数又很低, 导致汽车金融服务机构风险管理困难, 造成银行惜贷。繁琐的手续、提高首付比例以及严格信用核定等措施, 殃及到了真正需要资金购车的普通个人消费者, 抑制了汽车消费的积极性。所以需要有专业的汽车金融公司来经营汽车信用消费, 促进汽车销售。

1.3 品牌营销的需要

汽车金融服务一方面为客户带来便利, 同时也加深了客户和经销商、生产企业之间的联系。完善的汽车金融服务体系可以帮助经销商和生产企业获得完整的客户资料, 有助于汽车企业市场调研, 从中发现消费者需求动向, 为企业细分市场提供决策依据, 开展有针对性的营销活动。

另一方面, 汽车金融的广泛开展可以加强消费者和汽车金融公司的联系, 有利于建立汽车厂商和消费者之间稳固的联系, 而借助汽车金融在汽车销售的其他环节进行针对性的服务, 如租赁车辆提供融资以及提供、抵押融资、营运资金融资、汽车保险等, 有助于建立发展自主品牌的忠诚客户, 形成重复消费。据统计, 72%接受福特汽车信贷公司服务的客户再次购买了福特汽车。

1.4 品牌形象塑造的需求

纵观世界各大汽车品牌的发展历程, 一个新的低端品牌最优的发展道路必须是成为大众化的汽车品牌。我国自主品牌的领头羊奇瑞汽车公司董事长尹同耀也认为:“不能被穷人接受的企业永远不能成为世界级企业”, 也正是因为这种认同, 让奇瑞成为中国廉价车市场的开拓者和中国汽车大众化的前行者。德国的大众汽车公司曾在1930年推出了针对本公司生产的“甲壳虫”汽车的购车储蓄计划, 向“甲壳虫”的未来消费者募集资金。当时客户每月仅需付5个德国马克, 就可拥有一辆类似于甲壳虫的车的使用权了。这成为低端品牌“甲壳虫”汽车迅速风靡全球的重要原因之一。自主品牌想要建设成为深受普通老百姓喜爱的大众品牌, 加强汽车金融服务的建设, 降低汽车的消费门槛是必由之路。

中国自主轿车品牌首先自己是以一个“平民”的姿态闯入中国汽车市场, 这其中既有先天的无奈又有后天的必然抉择;如何把这种平民姿态发扬光大, 把自己的身份特征体现到产品中去, 从而将一个消费市场的进入门坎大幅降低, 都需要汽车金融的助力。

1.5 降低消费门槛, 扩大自主品牌消费市场的需求

在实践中, 核算汽车分期付款销售的还本付息, 一般采用等额还本付息法。其计算公式如下:

每月还款额=欠付本金+月利率undefined

根据等额还本付息法的计算公式, 一台10万元的车, 四年的还款期, 首付5万元, 按照9%的年利率计算, 每月还款额约为1244元, 这个月供水平比很多房屋贷款的月供都要低, 大大降低了轿车消费的门槛。而自主品牌的轿车价格甚至在更低的价位上, 也就是说可以有更低廉的价格和更合理的月供。国际上信用体系比较完善的国家已经有不少企业推出零利率、零首付的汽车信贷。北京、上海等地也出现过零首付的汽车信贷, 在全国范围内实现零首付也为期不远。以自主品牌中较为流行的奇瑞QQ为例, 3万元的价格一年期贷款, 实现零首付几乎没有什么资金压力, 而客户仅需12个月支付每月约3000元钱, 极大地扩大了自主品牌汽车的消费市场。

1.6品牌目标客户的金融需求

自主品牌多为中低端品牌, 对于刚进入社会的年轻人和将要组建家庭的白领人士有很大的吸引力。同时有数据调查显示, 中国车主的年龄呈现年轻化发展趋势, 平均年龄不足35岁。80后开始成为中国汽车消费市场的主力军之一。这个群体的一次性付款能力不足, 但是他们消费行为前卫, 不仅有较强购车欲望, 且接受透支消费观念, 对汽车金融服务的需求较为强烈。

80后的一代人由于对银行卡的接触较多, 是信用经济较为完善的一代人, 随着银行信用卡的大量发行和由央行主导建立的个人征信体系于2006年1月开始运行, 整个社会的信用体系开始在不断完善和进步, 这毫无疑问地为汽车金融的发展奠定了良好的基础。

2 自主品牌汽车金融服务的现状

中国的汽车金融服务开始于20世纪80年代, 但规模较小, 持续时间也很短。到1998年, 中国建设银行率先宣布恢复汽车金融服务业务, 并在北京、上海等地展开试点。同年中国人民银行制定出台了《汽车消费信贷管理办法》, 但当时的汽车金融受制于政策和国人消费观念等的限制还并未有广泛开展。2004年以后, 随着《汽车金融公司管理办法》的出台, 汽车金融服务进入了发展的快车道, 在此之后上海通用汽车金融公司等9家汽车金融公司注册成立, 其中3家为中外合资, 6家为外商独资。现代、宝马等汽车金融公司也在筹备当中。

2009年4月21日, 奇瑞汽车公司与安徽徽商银行联合成立了中国民族汽车品牌第一家汽车金融公司“奇瑞徽银”, 主要经营包括提供购车消费贷款业务、提供汽车经销商采购车辆贷款和营运设备贷款, 提供展示厅建设贷款和零配件贷款以及维修设备贷款, 提供汽车融资租赁业务 (售后回租业务除外) 等, 拥有全球大型汽车金融公司所经营的基本业务, 成为中国民族汽车金融的排头兵。但总体来讲, 自主品牌的金融服务还存在着以下的不足。

(1) 业务开展一片空白。

自2004年国内首家, 即上汽通用汽车金融有限责任公司成立之后, 一批外商独资的金融公司也相继成立。这为中国的车贷市场注入了新的活力。四年时间里, 从最初单纯的“付利息贷款买车”, 发展到如今百花齐放的车贷市场。合资企业在车贷市场的打拼有目共睹, 而自主品牌却在车贷市场中一直保持沉默。2008年7月, 奇瑞徽银汽车金融有限公司的成立, 终于实现了自主品牌在车贷市场“零”的突破, 也结束了外资汽车金融公司独霸中国汽车金融市场的格局。但奇瑞的汽车金融业务并没有很快的展开, 在具体操作上还有很不成熟。江淮汽车虽然早在2006年就公布消息称, 拟投资1亿元与中国东方资产管理有限公司合资成立一家汽车金融公司, 但一直没有结果。

(2) 服务渠道单一。

首先, 自主品牌由于自身资金实力和政策限制, 没有能够单独成功经营汽车金融业务。自主品牌的汽车金融业务有相当一部分由银行垄断经营, 消费者必须从银行获得针对自主品牌汽车的金融服务。这造成一方面, 银行业特别是国有商业银行垄断了大多数汽车金融资源, 在服务对象和经营功能上基本雷同, 缺少吸引力;另一方面, 银行对于贷款质量的担忧会提高汽车贷款消费的门槛, 影响自主品牌轿车消费者的消费信贷。

其次, 可选择的余地较小, 缺少竞争性很强的金融产品。由商业银行提供的汽车金融类似于房地产信贷, 高达20%-30%的首付比率和严格的贷款管理制度使消费者缺乏可选择的余地。而国外运作比较成功的汽车金融公司所推出的汽车金融服务相对来讲品种更多, 包括弹性信贷、融资租赁等, 很多汽车贷款可以零首付, 对于消费者的吸引力更大。

(3) 融资方式不足。

国外汽车金融公司可以遵循利益最大化原则, 自由在金融市场融资, 可以通过在资本市场的股权融资, 也可以在货币市场进行同业拆借、票据市场融资。而2008年最新修订的《汽车金融公司管理办法》对汽车金融公司的门槛要求依然很高:不低于80亿元的总资产、年营业收入不低于50亿元人民币、连续2年的持续盈利等限制。在融资方面, 按照《汽车金融公司管理办法》对国内汽车金融公司的规定, 只有4条途径:①动用本公司的资本金;②吸收境内股东3个月以上的存款;③向银行借款;④经批准, 发行金融债券。四种方式中, 向银行借款, 就比银行的成本高很多, 在贷款上就根本没有了成本优势;吸纳股东存款只是解决了暂时的流动性问题;动用股本, 从根本上难以实现规模扩大、借钱生钱的经营效果;发行金融债券对汽车金融公司的意义最大, 也为融资难提供了突破口。

(4) 信贷环境仍不成熟。

汽车消费在我国仍属于较高层次的消费, 汽车并未完全形成大众消费品, 因此汽车贷款多集中于价格较高层次的汽车消费上, 对于隶属中低层次的我国自主品牌来说, 汽车金融服务的市场接受程度较低。而且由于在违约车辆回收、拍卖、变现等方面缺乏经验, 缺少专家, 影响违约车辆的处理, 加上社会其他配套措施不健全, 影响贷款业务的顺利进行。

3 发展汽车金融, 推动自主品牌建设的建议

3.1 发展经销商+汽车金融分公司模式

自主品牌金融公司无法回避的一个劣势就是网点不足, 这使其在与商业银行和其他国际品牌金融公司的竞争中处境十分不利。但自主品牌在销售网络的建设上有自身的优势, 结合这个特点, 发展经销商+汽车金融分公司模式的模式将更适合中国消费市场的实际情况。所谓经销商+汽车金融分公司模式, 即将汽车金融公司的分公司或分支机构直接建到经销商的4S专营店内。从轿车生产厂家来说, 其金融服务将更加广泛地接触消费者;从经销商的来看, 金融危机背景下, 汽车销量不佳, 银行收缩银根, 汽车经销商是最先感受到资金压力的一部分人, 资金流动性的缺乏是经销商不可预知, 不能判断又不会有任何准备的一个软肋, 所以经销商也乐于通过与有资金实力的大型金融机构联合来解决这一软肋。

3.2 应对网络经济, 开展虚拟服务

为应对网络经济的出现, 满足消费者多样化个性需求, 汽车金融服务应该向“虚拟服务”方向发展。随着国际上信息技术和网络技术的发展, 已经金融业的网络化程度的进一步提高, 汽车金融服务已经进入一个新的发展阶段, 其业务操作和风险评估系统已充分采用现代信息技术, 利用国际互联网开展业务, 包括网上看车、订购、支付、信息收集与反馈, 以及完成一部分售后服务。这些新趋势预示着汽车金融服务也将进入一个新的虚拟经济时代。目前在美国及欧洲, 汽车金融的网络化十分发达, 有30%-50%的业务是在网络上完成的, 仅美国就有300余家专业化的网络汽车金融经销服务公司, 几乎所有的汽车金融公司都将汽车金融业务搬上了互联网来开展。汽车金融的网络化对汽车金融公司提高效率、降低成本有着重要意义。作为一项面对众多个人客户以零售金融为主的金融服务业, 交易方式和手段的网络化是必由之路。

福特汽车信贷公司 (FMCC) 是汽车金融领域第一个引入网络的公司, 它通过因特网提供网络汽车贷款和租赁业务, 在几分钟内便可以对客户做出信贷决定。在2000年, 它在网上发行了第一笔公司债券, 它甚至在因特网上用30多种语言发布市场信息。正是由于福特汽车信贷公司对于新生的网络经济的把握, 使其多年来一直保持着世界第一汽车金融公司的地位。

3.3 加强汽车金融创新, 应对细分消费群里开发针对性金融产品

从国外经验看, 汽车金融可以出现多种多样的金融服务类型, 汽车金融除了为用户提供消费信贷服务, 还有融资性租赁、购车储蓄、汽车消费保险、信用卡、担保等多种金融产品。注重从不同客户的不同需要出发, 提供多种产品以满足其需要。而中国当前汽车金融服务的品种较为单一, 提供汽车消费信贷的机构的利率是受中央银行控制的, 而且面对所有的客户基本只提供一种偿付品种, 即在一定首付后, 分期偿付, 缺乏对消费者的吸引力。此外, 中国的商业银行不约而同地把车型范围局限于几种较高档的车型上, 而其他品牌的车型销售却不能得到银行的消费信贷支持。

新的《汽车金融公司管理办法》的出台为自主品牌汽车金融公司开发新型金融产品, 开拓自主品牌的用户群提供了机遇。根据《汽车金融公司管理办法》规定, 中国对汽车金融公司开放了汽车融资租赁业务和租赁汽车残值变卖及处理业务, 这意味着自主品牌所经营的中低端汽车品牌获得了最好的发展机会, 开展廉价自主品牌车的融资租赁将使汽车真正的成为大众消费品, 为自主品牌汽车企业的发展提供了最好的机会。

3.4 加入个人信用体系, 完善汽车消费信用体系

目前影响中国汽车金融发展的一个重要原因是中国汽车信贷市场缺少一个健全的个人信用体系, 汽车金融公司对客户的授信多依靠有限的证明材料甚至是业务员的个人判断来进行, 不能够保证贷款的安全。而由中国央行主导的个人征信体系已经建设的较为完善, 积极争取加入个人信用体系, 可以为汽车金融公司的发展营造良好的社会信用条件。

完善中国汽车消费信用体系, 主要应该从三个方面来进行。首先要规范市场经营秩序, 保护汽车消费者的利益, 其次要建立完善的征信机构体系和评价机构体系, 逐步开放征信服务市场, 这需要有专业的机构和专门的人才来完成, 建立起统一的服务于汽车厂商的汽车消费信贷数据库, 在我国上海等地已经出现专门的信用评级公司。三要健全和完善信用监管体系和相关制度, 建立对信用评级机构、评级结果事后的评价制度, 引入市场化的征信机构筛选机制, 健全失信惩罚机制。

3.5 建立和银行的联盟, 构建专门服务于自主品牌汽车企业的金融平台

推进汽车金融机构服务专业化, 必须在银行和专业汽车金融机构之间合理分工, 即银行通过适当方式向专业汽车金融公司融资, 汽车金融公司向经销商及用户提供信贷。这样既可以解决专业汽车金融服务机构的资金来源问题, 又可以降低银行资金运用的风险。

中国现行的《汽车金融公司管理办法》中仍然继续限制汽车金融公司的融资渠道, 其目的就是要建立一种商业银行与汽车金融机构的新的合作模式, 界定双方的功能, 避免双方可能出现的过度竞争。这种情况在短期之内是不会改变的, 尤其对于规模较小, 融资能力较差的自主品牌汽车金融公司, 必须通过与有一定实力的商业银行建立起合作联盟, 才能保证能够有较为顺畅的融资渠道。

另一方面, 政府相关部门应适当考虑通过整合自主品牌汽车的需求, 联合有关金融机构和自主品牌整车企业等, 共同构建专门服务于自主品牌汽车企业的金融平台。对自主品牌的发展由单纯依靠市场向市场和金融相结合方向转变, 对自主品牌建设起到积极的支持和引导作用。

参考文献

[1]贾昌荣.市场终端, 汽车营销取胜的核心[J].汽车工业研究, 2004, (2) :14-17.

[2]陆涛.国外汽车信贷消费的发展概况[J].汽车工业研究, 2005, (7) :43-48.

[3]倪佳薇, 吴霖生.汽车信贷与保险[M].上海:上海大学出版社, 2005:45.

篇4：上海汽车打造3G互联轿车

在第十一届北京车展上,上海汽车旗下MG和荣威品牌9款车型、14辆展车,为公众描绘了一幅21世纪汽车演进路线图。

上海汽车品牌及产品规划部总监刘涛表示,“以用户需求为中心,努力满足并超越用户需求”—一直是上海汽车不懈坚持的核心理念。“在这个理念指引下,上海汽车正不断探求未来主流消费者对汽车生活的需求,推出创新的产品满足消费者的需求。”

荣威350汽车是是 “上南合作”后上海汽车推出的第一个真正意义上的全新战略车型。依托荣威350的平台,上海汽车与联通的3G互联合作,推出了Inkanet智能网络行车系统。上海汽车技术中心副主任张觉慧认为: “Inkanet展现了网络时代的汽车标准,带来了全新物联网时代的行车体验。InkaNet平台具有有非常强的扩展性,完全可以覆盖到荣威品牌的其他车型,包括MG品牌的全系列产品。”

Inkanet智能网络行车系统,通过依托联通3G网络,车载信息终端成为通向互联世界的窗口,提供了信息检索、股票交易、实时路况导航、电子路书和社群交流等多种功能。

据了解,Inkanet采用了谷歌Andriod系统,上海汽车技术中心电子电器部总监郝飞表示,依托Andriod,要为Inkanet系统塑造三大特性——可操作性、开放性、可扩展性。“同时将来还要通过上海汽车以及第三方,共同来为用户提供定制化的开发,我们就是要打造一个3G汽车的App Store。”郝飞说。

篇5：汽车轿车广场推广方案

1、实施项目单位的性质 奥迪中国 奥迪中国是大众集团奥迪公司在中国的子公司。建立于1988年，负责奥迪品牌进口车在中国的整车及零部件的市场营销及售后服务。自建立以来，奥迪中国成功地在中国销售了10万辆进口奥迪轿车。目前为止，中国市场已经成为奥迪公司在亚洲最大的市场。罗德公共关系有限公司 罗德公共关系有限公司全球性公关公司，总部设于纽约。罗德公关有限公司拥有50多年历史，是世界第二大独立经营的公关公司。营业额超过5,000 万美元，在世界各地拥有800多名员工。其全球范围经营的业务涉及消费产品的营销、企业形象管理、危机管理等。罗德亚洲公司创建于1989年,在中国业务发展已12年时间，在北京、上海、和香港设有办事处，代表诸多行业的著名跨国公司开展公关活动，具有在全国各地管理公关项目的丰富经验。12年来罗德公司与全国各地的媒体建立了密切关系，具有非常强的媒体控制力。该公司聘用中国雇员作为主要业务骨干。xx年，盖洛普中国咨询公司所做的调查与评选中，罗德公司被评为中国汽车行业内实力最强、影响最大的公关公司。目前在汽车行业内主要汽车客户是奥迪中国、一汽-大众奥迪。

2、面临的挑战和机遇 奥迪a8轿车是奥迪公司计划xx年向中国市场推出的三款产品之一。在国内的销售对象是政府高级官员、外交官、商界领袖及社会名流等一批上层人物。奥迪a8轿车是奥迪豪华轿车系列中价格最昂贵，技术最先进的最高档旗舰产品，也是奥迪与奔驰s级轿车和宝马7系列轿车相抗衡的法宝。在中国，豪华轿车市场还在成长中，与经济型轿车和中档轿车相比，市场规模还较小。尽管如此，竞争却非常激烈。audi、merceds-benz、bmw、volvo等国际知名品牌分割豪华车市场。值得注意的是，在豪华轿车市场，品牌知名度是这几大厂商主要竞争手段。尽管奥迪公司制订的a8轿车的销售指标并不大（第一年为500辆），但却有很高宣传效应，因为购买者都是高级官员和社会知名人士等公众人物。因此，奥迪中国所确定的公关目标是利用a8轿车在豪华轿车领域的特殊地位来增强奥迪品牌在中国的总体形象。为实现这个目标，奥迪公司特地聘请罗德公关公司策划并实施一项强有力的媒体报道计划。更严峻的挑战来自于，虽然中国消费者对奥迪a8并不熟悉，但奥迪a8在国际市场上并不是一款刚推出的新车型。如何把这款车型重新包装、重新定位，并把它的特性介绍给中国消费者，这无疑为罗德公关公司的策划能力提出了极高的要求。在欧美国家，汽车业界的媒体记者往往具有很深厚的汽车专业知识；中国的专业记者对汽车技术仍需要一个学习过程，而且刚刚开始接触试驾驶活动。因此，公关活动所面临的一个主要课题，是如何根据中国媒体的专业水平，采取别开生面的方式向他们说明a8轿车的诸多技术优势和车主可以享受到的种种利益。由于时间紧迫预算有限，开展这项活动的难度就显得更大。

3、执行项目的地域 针对中国豪华车消费状况，此项目选定三个城市实施：北京、上海、广州。这三个城市也是中国豪华轿车消费最集中的城市。选定这三个城市，目的是通过公关活动分别影响华北、华东、华南市场。

二、项目调查

1、媒体调研 中国汽车专业媒体记者对试车活动还没有很专业的知识和了解。如何针对中国媒体现状，实施一次别开生面、令人难忘的公关活动；同时，又能准确地把奥迪a8的特性传达给媒体？公关活动实施前，罗德公关有限公司对国内20家主要的汽车和生活时尚杂志进行了电话采访。具体了解以下问题：记者对搞一次新款豪华轿车的试驾驶活动在形式上有些什么需求？记者希望选择什么样地点？时间是一天还是半天或安排在晚间为宜？他们希望自己有多长时间进行试驾驶？调查结果表明，大多数记者希望活动时间为一整天，活动地点应选在各个举办城市附近开车约1-2小时就可抵达的地方。通过调研，充分了解了媒体记者的需求，这对罗德公关公司更有的放矢地实施活动非常有帮助。

2、市场调研 活动实施前，罗德公关公司对中国豪华轿车市场进行了充分调研。调研发现，在中国豪华轿车市场，奥迪a8的主要竞争对手是奔驰s级轿车和宝马7系列轿车。通过调研还发现，在此之前，奔驰s级轿车和宝马7系列轿车虽然在中国市场有一定的销量，但从来没有在中国国内市场实施过某一具体车型的投放市场公关活动和试驾活动。另据了解，宝马中国区计划在中国市场实施“体验完美”巡回试车活动，但并非针对某一具体车型投放公关活动。因此，罗德公关公司将要实施的此次公关活动，将是中国高端豪华轿车市场第一次车型投放和媒体公关活动，意义非比寻常。奥迪品牌在全球的核心价值是“技术领先”。罗德公关公司为奥迪中国策划的此次公关活动为其实现了“公关领先”——在公关活动和策划上已经领先于其竞争对手。

三、项目策划

1、具体公关目标 ●利用奥迪a8轿车的优秀品质增强奥迪轿车在中国的总体品牌形象，使之成为豪华配置和领先技术的代表； ●创造消费需求，协助奥迪销售人员实现今年的销售指标（500辆）； ●充分宣传奥迪a8的领先科技所带来的突出卖点，如全铝车身结构、全时四驱系统等领先技术以及这些技术优势为消费者带来的全新感受；

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●在整个项目实施期间，敦促媒体进行广泛而持续的报道； ●奥迪a8主要面向公务用车，因此要加强与政府部门之间的公关联系。

2、具体公关策划 ●组织新闻媒体代表参加奥迪a8轿车的试驾驶和试乘坐活动，让他们亲身体验拥有a8轿车一族所享受到的生活风格； ●根据奥迪a8轿车正式上市活动中所宣扬的主题设计四次演示活动，这些活动的宗旨是诠释a8轿车在“时间、空间、安全和创造宁静氛围”诸方面所具有的优势，并采取非常直观和饶有兴趣的互动方式显示a8轿车给消费者带来的独特享受； ●聘请奥迪的技术人员和专业试车员讲授a8轿车的各项技术和行驶特征； ●通过高雅的艺术表演烘托出奥迪 a8豪华至尊的地位。

3、目标公众 ●政府高级官员、商界领袖、外交官、社会名流等上层社会人士，他们具有很高的社会知名度。

4、主要传播信息 ●奥迪品牌理念的内涵——人性、激情、领先、远见。●奥迪a8的特性被概括为“时、空、安、静”： 时间魅力——奥迪a8的强劲发动机为旅途节省了大量时间；该车配备了豪华的车载一体化办公系统，使车主可以充分利用旅途时间； 空间魅力——奥迪a8轿车为乘员提供充裕的内部空间。内部除宽敞外，还具有极高的舒适性和最豪华的装备。因此许多国家元首和国宾车队都选用奥迪a8； 安全魅力——全铝空间框架结构、全时四驱系统等先进技术使奥迪a8可提供超豪华轿车所能提供的最大程度的安全性能； 宁静魅力——奥迪a8的优秀隔音特性营造了车内非常宁静的氛围。

5、媒体选择 ●在汽车业界对公众舆论起主导作用的各家报刊和电子媒体； ●宣扬高档生活风格的实力派刊物和电视节目； ●部分面向大众的文字媒体；

6、具体传播手段 ●互动式专家讲解——来自德国的奥迪技术专家以专业的知识背景向记者详细介绍了奥迪a8的各种高科技装备。在介绍奥迪a8的全铝车身结构时，德国专家让记者们手持一个带磁铁的铁质小壁虎玩具，在奥迪a8车身上实验能否粘附上。结果可想而知，奥迪a8采用了先进的全铝车身结构，铁质玩具当然粘附不上。现场非常活跃，记者们啧啧称奇。罗德公司就是用这种巧妙而又富有趣味的传播手段，把奥迪a8“技术领先”的理念以另人难忘的手段传播给媒体记者。●紧扣主题的艺术表演——怎样让广大媒体记者对奥迪a8的“宁静”特性留下深刻的印象？让每个记者坐在车内体验宁静似乎很难。罗德公司在向媒体记者传播所要传播的信息时，并没有采取生硬的灌输手段。而是采用了由感性认识产生联想，再深入到理性认识的方法。罗德公关公司特意邀请到中央音乐学院著名古琴演奏大师，李祥霆教授，为媒体记者们上了一堂别开生面的“宁静课”。以在北京的活动为例，在天下第一城古色古香的庭院中，微风轻送，李大师即兴演奏，要么让记者点题演奏。只听古音铮铮，一首清雅的古风《高山流水》，窗外蝉声稀疏，再浮躁的人也能立刻心灵澄净下来。而李大师身后设计独特的奥迪a8画板，则又突现出一个鲜明的具像。所听、所见、被渲染，记者们就是这样高雅地体验到了奥迪a8的宁静。●大开眼界的试车表演——如何把奥迪a8超凡的*纵特性展现给媒体记者呢？罗德公关公司请来奥迪德国总部的专业试车专家，也曾是欧洲赛车手的克兰特先生，在试车场地，为记者们表演了惊险试车。为了体现奥迪a8配备的esp电子稳定程序在打滑或高速刹车等极端情况下所具有的卓越*控性能，克兰特在车速达到120公里/小时的情况下，双手撒开方向盘，伸出车顶天窗，同时急踩刹车。奥迪a8在场地上720度急转弯，稳稳地停在记者面前。只有在电影特技表演中才能看见的一幕发生在眼前，媒体记者热烈鼓掌。试车员的精彩表演为记者留下了深刻的印象，但更重要的是奥迪a8的超凡*控性令记者们折服。●实时互动的网络传播——为了实现广大消费者与爱车者之间的互动交流。奥迪中国开通了一个小型奥迪a8网站(/audia8)，喜爱a8的消费者可通过这个专门网站，了解到更多a8的资讯并可直接与奥迪中国进行交流。●记者亲身试驾奥迪a8——活动在记者亲身试驾奥迪a8活动中达到高潮。记者试驾在专业试车员的陪同下进行。试驾形式也别有趣味。记者在驾车加速到80公里/小时的速度时，急踩刹车，体验奥迪a8 abs防抱死刹车系统的卓越性能。通过试驾，媒体记者们对奥迪a8的卓越安全性能留下了深刻的印象。而奥迪a8的这一卓越性能并没有经过刻意传播，而是通过记者的亲身体验，自己得出的结论。

7、与管理层的协调及获得的支持 ●在公关活动中需要十几辆奥迪a8轿车，用来接送记者前往试车活动地点。虽然奥迪a8是非常昂贵的豪华轿车，但奥迪中国特地协调其在中国经销商，最后调集10辆奥迪a8用于试车活动。●10辆奥迪a8及其养护车辆形成一个庞大的车队。经过与当地交通管理部 门协调，最后由当地交管部门派出警车开道，车辆行驶问题得到非常圆满的解决。

四、项目实施

1、项目实施中遇到的困难 l 项目实施场地的选择是实施中遇到的最大的困难。项目实施的场地必须符合下列条件：该场地必须符合奥迪品牌高档豪华车的形象，高档、豪华；要有足够的试车空间；交通要方便，离市中心开车行程不超过2小时。寻找同时符合三个条件的场地非常困难。以寻找北京的场地为例，罗德公关公司花费了近百个小时，走访了北京市区以及周边郊区所有可能适合以上条件的场地。可以说，在寻找场地的过程中，罗德公关公司花费了巨大精力。尽管如此，最后寻找到的场地客户表示非常满意。(1)(2)(3)(4)

在每座活动举办城市，罗德公司所选定的地点都是以高档和豪华著称的名胜： 北京：天下第一城，这是一座仿照紫禁城而设计的酒店/娱乐综合性设施，有城墙、了望塔、湖泊、佛踏、庭园和茶馆等景观，离市中心仅50公里。上海：西郊宾馆，这是一座五星级宾馆，用来接待访华的国家元首和其他贵宾。广州：海滨渡假村，过去是广东省人民政府接待贵宾的宾馆。l 准备时间异常紧迫。当客户最终确认策划方案时，离项目实施时间只有两个星期。在短短两个星期时间里，罗德公关公司在如此短的时间里完成各个实施细节，面临着巨大的挑战。罗德公关公司所有员工加班加点，最终在短时间里完成了所有活动实施的准备工作。

2、项目实施细节（以北京活动为例，上海、广州两地实施细节相同）l 活动实施分为两站：在北京古老的皇史晟，参加试驾驶活动的记者都受到奥迪主要官员的迎候，并应邀观看一部有关a8轿车的录象带，由奥迪官员向他们简要介绍为该款轿车而提出的在中国的行销计划以及奥迪最新的市场销售情况。接着，记者们分别乘坐十辆配备专职司机的崭新奥迪a8轿车奔赴天下第一城。在行驶期间，车内播放由罗德公司事先录制的一组原创诗歌，这些诗歌在古典音乐的烘托下描述了a8轿车的各项主要特征（诗歌内容见所附cd唱盘）。l 抵达活动地点后，先让记者们享受一顿精美的午餐。然后引导他们去参观四个互动式演示区。奥迪a8的特性被概括为“时·空·安·静”。大幅中文标题说明所要表达的各个主题： 空间优胜：由一位来自德国奥迪总部的产品工程师对a8轿车的主要特性进行全面而简要的介绍，包括该轿车所采用的全铝质车身结构、外观设计风格、内部配置特征、宽敞的座椅、最佳的人机工程设计等。记者可随意拍照和提问。享受宁静：由一位琴师在古琴上演奏节奏柔美而幽婉的中国古典乐曲。记者们可一边品茗，一边赋诗，并由琴师当场为他们配曲演奏。在这种氛围下，记者由感性的古乐充分体验了“静”的境界；由感性的认识又联想到奥迪a8安静魅力。时间概念：由一对舞蹈演员在奥迪a8轿车和钟楼的背景下表演现代舞，以诠释时间的本质及其稍纵即逝的特性。安全性能：由来自德国的奥迪驾驶学校的一位教练讲述并表演a8轿车的各项安全设施及其*作过程，包括四轮驱动系统、防抱死刹车系统和电子稳定程序(esp)，后者可防止轿车在湿滑路面上行驶时因车轮打滑而失去控制。该教练还表演了极其惊险的驾驶技术：将车加速到120公里/时后立即刹车并转弯，原地旋转720度，以显示轿车在不使用esp程序时的行为特征。然后他在使用esp程序的情况下重复这个惊险动作，并且把两只手臂都伸到天窗外面，证明esp程序如何有效地防止轿车失去控制。试车活动的高潮是由记者们在教练的陪同下亲自驾驶a8轿车在试车线路上行驶。

五、项目实施结果和评估

1、媒体覆盖率（定量和定性分析）l 在北京上海和广州三地，总计来自93个媒体单位的126名记者参加了针对a8轿车发布会的公关活动。截止今年8月20日，本项活动所产生的直接媒体报道文章共有144篇。l 其中作了重点报道的媒体包括：中央电视一台的“清风车影”栏目在6月1日对a8轿车的上市进行了为时九分钟的专题报道，该栏目乃是国内最重要影响最广泛的汽车电视节目。广东有线电视台在8月17日的“车世界”栏目上作了为时5分钟的报道。中国最大汽车爱好者杂志“冠军赛车手”在7月1日出版的一期杂志中对a8轿车进行了详细介绍。8月8日出版的“南方城市新闻”刊登了一篇专题文章，题目为：《奥迪在中国推出a8型轿车后，再度与奔驰和宝马展开激烈竞争》，文章高度评价了a8轿车的优秀性能。我们对所有的报刊、电视台和在线媒体的报道都进行了全面跟踪，见所附的简报。l 有关a8轿车的报道中，97.78%的文章从正面角度报道了这次活动。至少92.24%的文章在标题中提到a8轿车的名称，并有82.76%的文章至少同时刊登一张参加这次活动的a8轿车的照片。在媒体报道中，绝大多数都介绍了a8轿车的主要特征，例如quattro全时四轮驱动系统、esp程序和全铝质车身结构等。

2、媒体反馈 l “在所有国内外轿车试驾驶活动中，在北京举行的奥迪a8试驾驶活动是我所经历的最富创造性最新颖的一次活动。”----车王杂志 l “从来没有参加过象奥迪a8媒体投放这样独特的试车活动。高雅地艺术表现方式，虚实结合地传达出奥迪a8的特性，而且给我们留下如此深刻的印象。我认为，奥迪a8媒体投放活动是我所参加的汽车媒体活动中最具特色的。”——经济日报·汽车周刊 l “从空间、宁静、时间和安全等角度来展示轿车的优越性能给人印象深刻，是一个极富想象力的主意。这次试驾驶活动的安排非常独特；所选择的地点十分理想。”----车王杂志 l 这项活动所获得的投资回报率按照广告价值计算超过400万元人民币。在5、6、7三个月期间，由于对a8轿车的大量报道，奥迪在国内媒体报道中所占的分额比奔驰或宝马高出134%。

3、对销售工作产生的直接影响 自从奥迪中国于6月开展营销活动以来，各地经销商已经售出50辆a8轿车，相当于奥迪一年指标的10%。奥迪经销商们反映，前去询问销售信息的顾客人数出现稳定增加。

「 1」 「 2」 「 3」 「 4」

4、客户评价 奥迪中国区总监麦凯文对该次公关活动评价说：“我们对a8轿车媒体公关活动对我们的销售业务所产生的效果感到惊喜，这种积极作用不仅表现在a8轿车，而且也表现在奥迪的所有产品线上”。奥迪中国区公关经理于丹评价说：“我自豪地看到，所有参加完我们奥迪a8公关活动的记者，无不认为这是他们所参加过的最别开生面的产品投放公关活动。特别是，奥迪a8在国际市场上并不是一款刚推出的新车型。罗德公关公司通过巧妙的策划将它重新包装、重新定位。而且在如此短的时间里，能完成如此一流水平的公关活动，再次证明罗德公司是业界公认的汽车行业内实力最强、影响最大的公关公司。这也是奥迪中国与罗德公关公司保持长期合作的原因。”

篇6：卡车、轿车和公共汽车作文

广东省深圳市罗湖区泰宁小学五(4)班钟婉玮一个

公共汽车摆出跟裁判一模一样的姿势，大喊一声：“开始!”轿车飞快地向终点跑去，卡车也很快地向终点跑去，却怎么也追不上轿车。轿车跑了几十分钟，突然发现自己身上的石油已经差不多没有了，恰好不远处有一间充石油的店，轿车跑了过去，对店主说：“给我充石油，快点!，

 

”说罢甩给店主一百元，店主皱了皱眉头，就开始给轿车充石油。石油充完了，轿车往后一看，卡车还没有追上来,就开心地去散步了。

可这时，卡车已经追上来了，但轿车并不知道，卡车就悄悄地跑向终点。轿车去了一间大商店，买了很多商品，正当它准备付钱时，脑中突然产生一个念头：卡车会不会已经到达终点,赢得了金牌呢?想到这里，轿车赶紧丢下商品，飞快地向终点跑去，可等它到达终点的时候，卡车已经拿到了金牌，并举起金牌快乐无比地说：“我赢了!”轿车很不服气，快步走到公共汽车身旁说：“我看金牌还是给我吧，要不是我去商店的话，早就拿到金牌了。”公共汽车说：“谁叫你去商店呢?浪费了

指导教师：黄志坚

篇7：轿车买卖合同范本

买受人：_______________________（以下简称乙方）

保证人：_______________________（以下简称丙方）

上列当事人就汽车买卖事宜订立合约如下：

第一条甲方就其约定，将其所有的汽车售予乙方，乙方买受，轿车买卖合同范本。

第二条后记汽车的买卖总金额为人民币_____________元整。乙方依下列方式支付款项予甲方：

（1）本日（订约日）先交付定金_________元整。

（2）余款_________元（中期款）于申请过户的同时支付。

（3）余款_________元，可分十次支付，自_________至_________止，每月_________日前支付_________元，乙方应于过户时，将相当于上述期满额的支票汇出交付，第三条甲方对乙方负责办理如下的过户与交付手续

__________________________________________________________

第二条第（3）项的支票于过户的同一日支付。

第四条办理过户手续所需费用由乙方负担。

第五条乙方若无法履行第二条第（3）款中任何一期的付款，则必须将余款一次付清。

第六条甲方须保证后记汽车并无瑕疵。有关瑕疵的保证，及于交付日后三个月以内，往后即概不负责。

第七条后记汽车交付之前，若因不可抗力之事由，致使汽失毁损，其责任由甲方负担。

第八条丙方须对甲方保证，乙方确实履行本合同按期支付价金，并负连带清偿责任。本合同一式三份，甲、乙、丙方各执一份为凭。

出卖人（甲方）：___________________

买受人（乙方）：___________________

保证人（丙方）：___________________

附汽车的标示：牌

照号码：_________________________

颜色：___________________________

型号：___________________________

篇8：小轿车汽车租赁合同

关键词：汽车,轻量化,材料,结构,工艺

1 整车轻量化技术的应用开发

1.1 总体思路

汽车的轻量化设计应在保证汽车整体质量和性能不受影响的前提下, 最大限度地减轻各零部件的质量, 在降低燃油消耗、减少排放污染的同时, 满足高输出功率、低噪声、低振动、良好的操纵性, 以及高可靠性等综合指标。减轻整车质量的途径有高强度金属材料应用、轻质合金材料应用、新工艺应用、非金属材料应用、产品结构优化等, 见图1。

1.2 流程控制

奇瑞汽车公司在新车型开发过程中对轻量化设计进行了严格的过程控制。在设计前期对竞争车型 (BM) 进行详细全面的质量分析, 以此来制定新车型的整车质量目标, 并将质量目标精细化到每个零部件。在数字样车开发期间, 综合整合各系统及整车目标成本、供应商资源、整车性能指标和参考竞争车型先进的材料结构对整车各个系统零部件进行轻量化设计, 通过各项评审后确保数据达到目标设定要求。在第一轮样车试制过程中, 组织全面的零部件质量验证评审, 对不满足设计要求的零部件进行二次开发和优化, 使整车质量严格控制在设定目标以内。流程控制见图2。

1.3 整车轻量化开发

1.3.1 分析竞争车型整车轻量化材料的应用设计

a.分析BM车型的整车和零部件及其材料性能。

b.进一步建立BM分析数据库, 为轻量化设计提供参考。

c.根据产品的市场定位, 拟定整车轻量化材料应用方案。

1.3.2 整车各系统的轻量化设计

(1) 车身

轿车自重的30%在车身, 车身系统的轻量化开发举足轻重。其思路主要体现在:车身设计追求整体结构强度、刚度及质量之间的均衡性、优化;采用超高强度、高强度材料, 达到结构碰撞吸能和耐久性的要求, 减少用材;车身整体刚度与局部刚度之间需要协调一致;车身是整车安全性最重要的基体。在车身轻量化设计的同时, 也必须要兼顾到以下的性能要求:在保证汽车整体性能不受影响的前提下, 最大限度地减轻各零部件的质量;轻量化汽车必须满足碰撞安全性、NVH等性能;汽车轻量化必须兼顾质量、性能、成本。车身系统轻量化开发采取的主要措施如下。

a.高强度钢

为了减轻车身质量和提高安全性, 近年来汽车用钢板向高强度化发展已经成为一种趋势。采用高强度结构钢可明显延长疲劳寿命, 提高能量吸收能力和扩大弹性应变区, 在保持高成形性的同时提高强度和抗凹陷性。据相关资料数据表明, 当钢板厚度分别减少0.05、0.01、0.15 mm时, 车身减重分别为6%、12%和18%。在成本方面经研究表明, 高强度钢板均价增加10%~25%, 零件厚度可减薄10%~20%, 因此单件成本基本不变。

目前, 奇瑞公司在车身屈服强度为340 MPa的车型上高强度钢的应用比例已达45%, 部分车型达50%。高强度钢应用于结构件见图3。

b.激光拼焊板

激光拼焊板技术是基于成熟的激光焊接技术发展起来的现代加工工艺技术, 是通过高能量的激光将几块不同材质、不同厚度、不同涂层的钢材焊接成一块整体板再冲压生产, 以满足零部件不同部位对材料不同性能的要求。采用激光拼焊板有着巨大的优势, 可以给汽车制造业带来显著的经济效益, 主要体现在使整车零件数量大大减少、简化了点焊工艺、提高了车身尺寸精度、材料厚度的可变性保证了对重要位置的强化等方面。激光拼焊门内板见图4。

目前, A3前纵梁采用激光拼焊技术, 通过合理的材料应用和结构的优化设计, 使纵梁的压溃形式达到较为理想的状态, CAE模拟与实车碰撞结果基本一致。拼焊板与普通方案X方向加速度对比见图5。拼焊板纵梁变形的模拟与实车对比见图6。

c.热压成形

板材热成形工艺就是将钢板加热到奥氏体温度区间 (约900℃) 进行热冲压, 同时在模具内对冲压件快速冷却 (淬火) , 可制造抗拉强度达到1 400MPa以上的部件。其特点是:得到超高强度 (1 500MPa) 的车身零件;减轻车身质量, 提高车身安全性、舒适性;改善冲压成形性, 控制回弹, 提高零件尺寸精度;提高表面硬度、抗凹性和耐腐蚀性。车身热压成形零件见图7。

奇瑞公司目前已开发的零件有B柱加强板、前保险杠横梁和A柱加强管等 (见图8) 及车门防撞梁, 单车最多应用5件, 使整车安全性得到显著提高。

d.以塑代钢

随着科学技术的飞速发展, 现代汽车制造材料的构成发生了较大的变化, 高密度材料的应用比例下降, 低密度材料的应用有较大幅度的增加。开发具有较高强度的轻质高性能新材料及设计新的轻量化结构, 已成为汽车零部件材料的最佳选择。如环氧玻璃钢复合材料, 因明显具有轻质高强度、设计自由度大、不锈蚀、成形工艺性好等优点而成为汽车工业以塑代钢的理想加工材料。目前, 我国越来越多车型的部件采用了复合材料。奇瑞某车型已成功开发塑料翼子板和加油口盖, 采用高性能塑料其质量减轻40%以上, 见图9。

e.车身轻量化方案可行性分析

在现代汽车工业中, CAD/CAE/CAM等计算机一体化技术在汽车的设计过程中起着非常重要的作用。利用CAD/CAE/CAM一体化技术, 可以准确实现车身的实体结构设计和布局设计, 对各构件板材厚度的变化进行分析, 并可从数据库中提取由系统直接生成的有关该车的相关数据进行工程分析及刚度、强度计算, 实现对汽车零部件的精简、整体化和轻质化。同时, 通过开发汽车车身、底盘、动力传动系统等大型零部件整体加工技术及相关的模块化设计、制造技术, 使节能型汽车从制造到使用各个环节都真正实现节能、环保。通过结合参数反演技术、多目标全局优化等现代车身设计方法, 研究汽车轻量化结构的优化设计技术, 包括多种轻量化材料的匹配、零部件的优化分块等。从结构上减少零部件数量, 确保在汽车整车性能不变的前提下达到减轻自重的目的。

车身轻量化不是单纯的一味减轻质量, 车身在轻量化过程中需要考虑很多方面, 整车结构的安全性便是其中最重要的一点。汽车生产企业在进行轻量化的过程中需要运用仿真软件ANSYS、CATIA、UG进行仿真设计, 主要是对轻量化设计后的车身进行结构刚度、材料疲劳性测试及安全碰撞分析。

CAE分析在汽车中主要应用在以下三大关键部分:零部件和小总成 (见图10) ;大总成或大的子系统 (见图11) ;整车系统 (见图12) 。

f.提升车身轻量化水平与安全性能

通过应用高强轻质材料、结构优化、CAE等技术使车身设计更加合理化, 车身的轻量化系数明显提升 (相对2005年) , 同时整车安全性能也得到大大提升, 见图13。

(2) 底盘

底盘系统是整车的承载体, 在保证底盘强度、操纵稳定性、舒适性的前提下, 轻量化工作主要体现在新材料的替换上。目前, 奇瑞汽车在底盘系统中大量采用铝、镁合金和塑料材料, 锻造铝合金在底盘零部件得到批量应用。对踏板支架, 换挡机构等采用塑料材料设计。优化前/后稳定杆结构、手制动支架结构后使减重效果达到50%以上。铝合金转向节和控制臂见图14。

(3) 内、外饰

奇瑞公司已与上海镁镁公司合作在某高端车上批量使用镁合金仪表板骨架 (见图15) , 单件轻量化55%。转向盘骨架100%采用镁合金, 质量减轻25%以上, 见图16。

(4) 动力总成

奇瑞汽车在第二代发动机的轻量化开发上取得了非常显著的成果, 发动机全面实施铝合金化, 特别是在气缸体、曲轴箱、连杆机构、进/排气歧管等部件上实现了轻量化, 其中新一代VVT发动机实施轻量化后成功降重20%。

曲轴连杆机构采用粉末冶金技术 (见图17) , 有效提高材料的利用率。发动机气缸体和变速器壳体 (见图18) 采用铝合金材料。进气歧管 (见图19) 采用纤维增强尼龙材料。排气歧管 (见图20) 采用不锈钢技术, 使发动机背压更低, 高温耐久性更好, 工艺一致性更好, 减重效果达50%。

碰撞分析的目的在于提高产品的被动安全性能。通过正面、侧面、后面、翻滚等各种实车安全性能方面的模拟分析, 在产品设计阶段及时发现产品被动安全性能方面的缺陷, 提出改进措施, 确保产品及时通过国家规定的各种被动安全性能方面的法规, 避免产品投入市场后出现不良的反映而产生各种严重后果。如何提高车身的抗碰撞能力是汽车被动安全性中需要解决的问题。抗碰撞性能直接影响到产品最终能否投向市场。奇瑞汽车具有面向全球市场的碰撞安全开发能力, 为实施轻量化技术提供了保证。见图21。

1.3.3 轻量化整车性能验证

目前, 奇瑞公司拥有国内唯一的“汽车节能环保国家工程试验室”, 这也是一座亚洲规模最大、实验设备最先进、功能最齐全的汽车技术试验中心。奇瑞公司以建设国家级汽车工程试验室为目标, 规划建设总投资为14亿多元的试验技术中心, 建成占地近30万m2。包括汽车零部件、整车节能环保、整车道路、动力总成、被动安全 (碰撞) 、材料、计量在内的试验室和1条整车操纵稳定性、NVH调校试车跑道在内的汽车试验技术中心。该中心的试验能力涵盖整车和零部件的可靠性、操纵稳定性、NVH、安全、环境适应性、动力性、经济性、电子电气、空调系统、冷却系统、排放和材料等23个专业模块的近1 800个项目的试验开发和验证。拥有各类仪器、设备800余台套, 不仅包含整车各类国际领先的关键试验设备, 而且拥有一大批具有国家专利的自制试验设备。目前, 试验技术中心能够满足每年开发30款全新车型和生产200万辆整车的试验验证能力需求。车身刚度试验见图22。E-NCAP 64kph 40%偏置碰试验见图23。KC性能试验见图24。美标30°实车对碰试验见图25。

2 汽车轻量化的困难与对策

2.1 存在的主要困难

目前, 我国与汽车轻量化相适应的材料和加工技术, 无论在理论研究方面还是在实际应用方面与国外相比均有较大差距, 主要问题如下。

a.轻量化设计与整车性能 (安全性、NVH等) 难以协调。

b.新技术应用与开发风险及成本之间难以统一。

c.轻量化设计与集成水平整体不高, 实施风险较大。

d.轻量化技术相关供应商水平参差不齐, 体系不健全。

汽车轻量化技术涉及众多学科的研究领域, 需运用多学科交叉融合所形成的综合性、系统性知识, 而在目前的研发体系下, 尚缺乏各种技术的交叉与融合。

2.2 推进汽车轻量化技术应用的对策

(1) 提高企业自主应用的意识

a.轻量化理念应融入产品开发中。

b.企业自身成本的有效控制, 达到品牌、质量和成本的统一。

(2) 提升国内零部件企业的制造技术能力

a.设计开发能力。

b.模具与设备的国产化, 有效控制成本。

(3) 政府引导和政策支持

a.为轻量化技术的研究提供资金支持。

b.制定鼓励轻量化技术应用的政策, 如利用财税杠杆等。

c.鼓励轻量化新技术的应用, 纳入国家节能、减排计划。

要提高我国汽车轻量化技术水平, 当务之急是集成全国轻量化技术优势, 开展产、学、研、用大联合。从汽车轻量化技术发展的战略高度出发, 建立资源共享的汽车轻量化技术科技创新平台, 推进产、学、研、用的合作与交流, 促进汽车轻量化技术成果的转化;制定汽车轻量化技术重要产品和检测方法等规范及标准;建立高水平的相关产业技术人才培养基地和提供技术咨询的服务机构等。

3 结束语

汽车轻量化对汽车节油、降低排放、改善性能、能源战略规划以及汽车工业健康发展都具有重要意义, 是现代汽车工业技术发展的方向。在对整车轻量化设计的同时要综合考虑到高动力输出、低噪声、低振动, 以及良好的操控性和高的可靠性。通过对产品结构和形状的设计优化, 应用先进的加工技术和轻量化材料来实现整车的降重。汽车轻量化一定要在控制成本的前提下实现整体的设计要求, 只有实现规模生产, 这些新型轻量化材料及其加工技术的生产成本才能符合材料生产企业的效益要求。中国汽车工业要做大做强并积极参与国际竞争, 其自主研发、突破技术瓶颈及掌握核心技术是必由之路。

参考文献

[1]唐靖林, 曾大本.面向汽车轻量化材料加工技术的现状及发展[J].金属加工 (热加工) , 2009, (11) :22-27.