考驾照的知识

2024-05-08

考驾照的知识（通用6篇）

篇1：考驾照的知识

当你不能保证有足够的时间，能够定期到驾校进行练习的时候，绝大部分人都会担心自己考试的时候能不能一次就“过”。值得庆幸的是，现在网上有许多有关驾考的app应用，能够大大降低我们学车的难度，从而帮助我们节省大把时间。但这些驾考应用用起来究竟怎么样呢?正在学车的小记最近便专门对“”等几款不同的驾考应用进行了一番横向评测。

在实用性方面，APP应用的理论科目题库都很全，并且都能进行顺序、随机、错题等不同的练习模式。但相比起来，“驾考宝典”和“车轮考驾照”的答题界面会让人更加舒服，对题目的解释也更有针对性，不时还会遇到一些风趣的解释，让人会心一笑;而“驾照考试通”对题目的解释则更加中规中矩，会将相关法律法规条文全部罗列出来，解释得很详细。

而在路考环节，“都能够向学员提供视频教学，令人印象更加深刻。

需要特别注意的是，APP应用都会向学员提供一些针对性的驾考技巧介绍，但其介绍的内容可能与驾校教练所教授的技巧有所不同。这一点在使用当中学员需要特别注意。

原本通过率就低，如果遇上驾考当天下大雨，那岂不是欲哭无泪啊!那么，驾考遇大雨该怎么办?下面小编为大家整理了七个关于雨天考驾照的小窍门，希望这些小窍门可以让您顺利通过考试!

1.由于下雨天原本光线就比较暗，若在驾考时把车窗关的太封闭，车内就很容易产生雾气，此时视线将会受影响导致判断失误。

2、下雨时要及时打开雨刷器，并且根据雨量的大小及时调整雨刷的速度，确保视线的清晰全身心投入。

3、考试中切记要避免急加油、猛刹车，因为下雨天路面滑，视线模糊，车轮容易打滑，需要冷静谨慎的操作。

4、在雨天行驶中要控制车速，比平时训练的速度要慢一点，雨天科目三路考，考官也会担心行车安全，所以要安全第一、考试第二。

5、在雨中行车本来视线就比较不清晰，再加上下雨天路面比较容易打滑，所以在驾驶中要比平时更加注意保持一定的车距。同时，千万记住不要踩急刹车，而应该采取轻刹、点刹的方法。这样既可以很好的控制车速，也可以让后车在视线不清晰的情况下有足够多的时间做好刹车准备。

6、在通过有积水的地方或者立交桥下，有大水满溢的路面时，要挂低速档，稳住油门，低速前行，一气通过，千万不能中途停车、换挡、或者急转方向，不然导致车辆熄火就不合格了。

7、文明驾驶也是考核的一部分。在雨天驾驶过程中，一定要注意在通过积水路段有行人或者非机动车的时候请减速收起油门，避免车辆通过溅起的水滴殃及路边行人。

1.考驾照的技巧总结

2.下雨天考驾照有哪些技巧

3.考驾照流程

4.考驾照科目二的技巧

5.考驾照科目二必过的技巧

6.没钱买车也得先考驾照

7.2017上海考驾照流程解读

8.考驾照科目二技巧介绍说明

9.考驾照,哪国最难哪国最容易?

10.2017考驾照费用新规定

篇2：考驾照的知识

今天早上顺利通过了路考，把我考驾照的经过写下来，一些经验教训都总结总结，希望能给后来者一点帮助，也算是把这些天花去的人品再攒回来O(∩_∩)O~

报名

我是去年5月份报名的，当时是研一下学期，在研究生群上找人群报未果，后来在白云上组的团。报名的话，如果是打算报学校驾校的同学，我建议大家有这个打算就早点报名，一是驾校的报名费大致是呈现一个上升的趋势的，那个时候还没有六选一，报名费是22 00，大家知道现在的行情已经是2500了；二是学校驾校报的人很多，每次考试报名的人数是有限制的，特别是每年下半学期的时候大四报名的人多，很可能安排不过来，还有要考虑到万一补考就要隔一个月再报，所以时间还是留充裕一点比较好。

Tips：学校驾校团报会便宜100块钱一个人，人数凑不到团报的人数的话和他们讲讲基本上也可以讲下来的。上面说的两千多的价格是学生价，学生包括本科和硕士研究生，老师和博士报名的话现在的行情好像是3100。

科目一

科目一也就是交规考试，驾校报名以后会收到通知去指定地点体检，体检是自己过去的，体检完了把体检合格的单子交到驾校，就等电话安排交规学习了。交规学习是一个周末的时间，两个整天，上午下午都要打卡的，我那会是自己过去的，在博物馆那边，文华学院里面，现在好像改地方了，据说是驾校统一开车送过去的。交规学习建议大家不要找人代替，一方面我觉得听那些老师讲讲确实能节省自己看交规书的时间，另一方面我有同学交规学习的时候有事情找人代去，被查出来了的，大家不要以为那边考勤不用对脸的呀。科目一考试是驾校统一送过去的，也是很早的集合时间，好像是八点开始入场，入场后有一些杂七杂八的事，反正到时候听带队的人安排，别掉队就行了。考试是机考，一个类似于我们学校计算机房的地方，快轮到的时候就在入口的地方候场，里面有人做完离场了后面的人就按手印进去接着那台机器。考试全部选择题，好像是每题3个选项吧，100个题，90 分以上就通过了。我是去年6月考的，所以科目一的印象不太深刻了，不过记得题目总体上感觉比发的那个书上的还要简单些，反正只要把书看过一两遍，过应该是没有问题的。考试完毕后按交卷键，现场就能出分数，考试合格的在出口处打印成绩单就ok了。

Tips：科目一考试之前的“杂七杂八的事”中包括照相，所以科目一考试的时候还是整理下仪表吧，特别是注意穿有领子的衣服，那边照相都是流程化超速度的，本人当天的照片真是不敢恭维。

科目二

我的科目二经历了灰常灰常漫长的时间才考的，因为我本来就并不急着考试，有时候去驾校看看人多要排长队就不想练了，而且有个想法是学的慢学的扎实些（个人感觉学的慢确实是扎实些），所以我的科目二进度缓慢地到了这个学期才报考的。

先来介绍一下科目二的学习过程吧。科目二就是俗称的桩考。驾校学习的时候，先是有一

个半天在主校区学习打方向盘、踩离合、半离合前进后退，然后就可以练习侧位停车，侧位大概练习一天就能基本掌握，然后依次练习正眉、反眉、搬库（这三项合称倒桩）。这些前面的项目都是自己想去就去的，去了排队轮就行了。这也是我喜欢学校驾校的一个原因，没有固定的时间要求，每个周末去练个一天，或者每天一开始的时候去练一把人多了就走人都是可以的，反正那边学的人多，师父也记不住每个人。搬库练习的差不多了，就可以报考科目二了，剩下两个项目上坡起步和六选一都是报名考试以后才学的，所以考试还是要找个空一点的时间报，基本上报名以后就每天都要去了，第一周时间用来学上坡起步和复习倒桩和侧位，上坡就是车在坡下起步，爬到坡上指定位置时停下，然后在那里起步再爬上去。上坡是要用到油门的，所以要小心点，我们练习对线的时候有个女生把油门当刹车使，差点出了事故。第二周工作时间在东校区学六选一，中午可以在主校区复习前面的项目。六选一是六个项目中抽一个考，学是每样都要学的，抽什么到考试的时候才知道。除了起伏路最简单不练，其他的五个项目，周二早上教三个，直角转弯、线宽门、压饼子，周三早上教两个，s弯、单边桥。那边的项目都是压着半离合走的环路，比主校区的感觉要有趣味一些。

再来评论下驾校的师傅。主校区这边有张、叶、闽、胡四个师傅（现在胡师傅被调去交路考了，不晓得是不是有新的师傅补充进来），东校区有胡、朱两位师傅。总的来说师傅们都是挺好的，不过在主校区学的时候特别是新学一个项目的时候比较容易挨骂，这个都看各个师傅当时的心情了，我的经验是有一群人一块学项目的时候不要第一个冲上去练，第一个练的总归最容易出错，也就最容易挨骂了。还有是会说武汉话的学生师傅比较喜欢，这是真的，师傅基本上都是武汉话教学的，对于武汉话听力不是很好的同学呢，还是和其他的学员多交流交流比较好。东校区的两个师傅都比较年轻，胡师傅还挺爱开玩笑的。

再来说说科目二的考试。科目二考试是在大学生驾校的考场里考的，考前的那个周末师傅带我们去看了考场（每个人要交100块钱的考场使用费），在考场上练习的时间很紧，我们人少，一共只有一个半小时，每个项目都只是练了一两把。4月6号正式考试，7点20东校区

集合然后坐卡车后面的箱里颠过去。。我们考之的前一批30个人都过了，所以我们去的时候还是有点延续全过的希冀的。但是考试那天天公不作美，前一天天气很好的，早上处罚时却开始下雨了。。。科目二是八点多开始，到那里以后会有出分组抽签结果，我们那批一共分四个组，每个组30个人，其中我们驾校的大概每组有抽到四五个人。那天第一组是抽的s路，第二组和第三组都是人品爆发的起伏路，我是分在第四组，很郁闷地抽的有点难度的单边桥，而且后来很郁闷地被留到了下午才考（11点40以后就停考了，下午 2点再继续）。。

考试的过程是这样的：待考区的正对面有一个大屏幕，显示待考考生的名字。轮到自己后就在入口按指纹验证身份，领取对应桩位号的牌子，进入入口后就在桩边备考。考试时按下车子上的考试按钮就开始考试，车子上会有语音提示，两个桩一个考官，上车时车子如果位置不正可以和考官说一下，他会指导你牵车。考试的时候最重要的是冷静，考场的车子可能和驾校的会有一点不同，比如我上的四号桩，车子方向盘没打两下就打满了，很不习惯，不过只要和在驾校中一样地做，过是没什么问题的。桩边上有很多红外线的测试线，如果出现问题，车子上会有语音提示，考官也会有对讲机告知哪个桩挂了需要牵车，万一挂了，那就只能把车牵回原位开始补考了。桩考通过以后按照现场的指示牌子从出口出去，在另一个小屋子里等待项目考试，项目考试包括上坡起步、侧位停车和六选一。项目考试一共四辆车子考试，每个车子一个考官，考试顺序不一定，考官看哪个项目没人排队就会先过去考。项目考试的一些注意事项师傅看考场的时候会提示的，比如上坡起步前可

以蹲在车后面看看车子正不正，起步后要等坡冲过后车头朝下了再停，还有考场地上墙上的一些作弊线等，这些看考场的时候一定要听清楚。

因为华工就是大学生驾校的，那边的考官对我们还挺照顾的，上坡的牵车都牵的比较正，基本上不需要自己对线了，碰到更好点的考官还会告诉你什么时候怎么打，照做就行了。不过也不要太依赖考官啦，虽然考官人都很好，但是我们那次18个还是挂了5个，其中有两

个就是过分依赖考官，结果人家指导不及时就挂掉了。最好的效果是自己练得有数，到时候按照自己的点来，如果考官有提醒，那就作为一种验证。

我那天是按照上坡起步，然后自己牵车到一号侧位停车位考侧位，考完由考官开车到单边桥考的顺序来的，上车把档案给考官，听考官的指挥就行了，车子上也有语音提示，考位的路上有磁石能感应轮子，所以这些项目都是机器判的。

Tips：桩考当天有一次补考机会，也就是说允许错一次。其中倒桩是第一个考的，倒桩过了才能考项目。如果倒桩过了，在考项目的时候挂掉，补考的时候不需要再考桩。桩一定要练好，如果考桩就补考机会用掉了，后面的冲坡会有很大压力的。倒桩和侧位只有过和不过之分，上坡和单边桥还可以扣分，扣到80分以下的话也是不及格的，项目考试如果某一项挂了，三项都是需要重新考的。

另外，考试时如果冲坡的线没有压好被扣20分，当时是没有语言提示的，比如我，考完以为是满分的，后来看档案发现有个地方扣分了，应该是上坡压线扣的。所以如果六选一选的是单边桥或者压饼子这两个也是有扣分的项目，千万不能因为前面过了冲坡以为没有扣分就松懈。

科目三

科目三就是路考了，今天早上刚考的。

路考练习有5个半天的时间，现在是忙时，师傅一般都会在一周之内密集安排训练的，我是周一收到通知，周二开始每天下午过去，其中周五下午休息了（这个休息时间也是师傅说了算），练到周日正好五天。

我路考跟的是刘师傅，相比较而言刘师傅好像在路考师傅里面还是比较和蔼的一个了。据说熊师傅很凶，我们桩考过了请师父吃饭的时候小胡师傅就开他玩笑说他是混黑社会的；从主校区调过去的胡师傅呢有点喜欢打手、打头的小动作，而且个人不是很喜欢他的说话腔调；还有一个高师傅，看起来人不错的，不过好像现在转为管理层了还是怎么，好像不怎么带了。

路考练车是在藏龙大道、湖北经济学院那一带，沿途风景还挺优美的说。每天下午2点钟到东校区坐师傅的车子载过去然后开始轮着练，路考教的内容不多，主要的一个是教换挡，一个是教靠边停车，该教的东西一两下就能讲完的，主要的练习都是在强化动作，比如上车一定要从车头前绕过去，开转向灯一定要很夸张地扭头等等。一下午差不多能练两轮，每轮每个人15分钟左右，差不多5点多一点就要开始往回走了，路线师傅都会心中有数的，差不多5点半能回答学校。

路考的考试要到蔡甸，所以早上集合得好早，6点20就集合了（顺便说下早餐，这么早食堂

还没开门的，如果想吃热的，快到蔡甸的时候师父会在一个小集市上下车过早的，可以到那时候再吃。）原来考场是在第三考场，也就是我们平时练车的地方的，但是现在那个地

方不考了，所以到蔡甸那边，还要算借考，每个人要交50块钱的考场费。

今天早上考的一共有25个人，分3个小车一辆面包车拉过去的。长途跋涉了一个多小时后到

考场，然后等待分组，那时候大学生驾校的会打散了的，我分的是第一组，好像是地大的师傅。反正分完组以后就跟着那组的负责的师傅走就行了，考前会有个考官过来训话，和大家再重申考试的注意事项，训话完了就上车按照考官说的顺序考试就行了，轮到考试的人在前面车子里，其他的就在后面的面包车里跟车。那边都是些乡村公路，路况比我们练的路差多了，地上石子多，考试的时候一堆驾校的车子跟着走，很壮观，要淡定。。。路考有一点“台上一分钟，台下十年功”的感觉，过得、挂的，都非常之速度。绕车一周上车，调座位、安全带、反光镜、压离合加油门检查仪表盘，然后报告考官请求起步。起步打转向灯，反复扭头，上坡起步方式起步，车正灭转向灯。加油门，前方没有障碍的情况下果断加档，刚加到四档考官就会叫靠边停，压离合踩刹车压速度，打转向灯反复扭头，依次减档，车摆正停到指定位置，拉手刹、回空档、松离合，考试就结束了。

我考试的时候还出了点小状况，一上去就把油门当刹车踩了，不过那会还没请求起步，幸好教官没说什么。后来靠边停车的时候，注意力太集中于对线了，快停了发现正好在一个厂房前面，路口是不能停车的嘛，于是加油门松离合又走了一点点才停下。那会还正好在一个上坡的地方，车子快停了再松离合是很蛮容易熄火的，不过还好我没熄，反正一次通过了，阿弥陀佛~

Tips：我们驾校的路考车子，两辆雪铁龙都挺新的，一辆富康稍微破一点。考试的时候用的是大学生驾校的车子考，但是其他学校的车子可能没我们的新，有离合比较短之类的问题，遇上那样的组要镇定，和我们的富康的车子一样用，没有问题的。按照刘师傅传授的方法，先加油门再松离合，可以有效防止熄火。松离合的时候注意车头要抬起来再稳住松手刹，不然车子会溜坡，那也是会挂的。

还有是靠边停的时候，要求是减档时三档减二档要先放离合再踩下，平时练的时候我们都没有注意这个，但是今天有个人就是因为这个挂的。当然，这个也看人品了，可能各个考官的标准也有些不同，我们这组的没有松了再放，考官也没有挂人，不过还是写出来提醒一下大家啦。

以上就是考驾照的全过程啦，写下来和要报或者要考的童鞋分享一下，写了好久哦。。攒人品啊攒人品~~

篇3：考驾照的知识

一、普瑞克西斯考试对国家教师考试内容上的超越

到1996年, 国家教师资格考试在美国获得了广泛的运用, 有23个州采用它来选拔教师候选人, 超过了当时的普瑞克西斯系列I和系列II的运用范围, 但后来还是被普瑞克西斯体系所取代, 其主要原因在于考试内容上的缺失。

(一) 国家教师考试:以书本知识为重点

当初的国家教师测试包括三个测试:一是交流技巧测试, 主要考查候选人的三种能力, 即听力、阅读和写作能力。二是通识测试, 包括两个领域的知识, 即一方面是人文社会学科领域, 如人类学、文学、社会学、艺术等西方文化基础知识, 以及大众传媒中的教育问题;另一方面是科学和数学领域, 如生物学、化学、物理、环境科学等问题, 以及数学概念和公式、简单的几何等知识。三是专业知识测试。其基本依据是教师教育计划 (Teacher Education Program) 中的全部内容, 试题来源于心理学、社会学、历史学和哲学, 但主要内容还是教学法、课堂管理、课程发展以及师生权益和教师专业责任等方面。 (2)

从内容来看, 国家教师测试以“书本知识”为重点, 包括通识知识和学科专业知识, 虽然考试范围比较广泛, 但总体深度不够, 没有真正体现出教师职业的师范性, 也忽视了测试候选人的实际课堂教学能力, 因而有学者认为单凭这种考试不能科学评价候选人是否能胜任教师这种职业, 由此导致国家教师考试受到很多学校和专业教育机构的怀疑和否定。

(二) 普瑞克西斯考试:从考书本知识拓展到考课堂教学技能

普瑞克西斯考试由三个系列组成 (Praxis I~III) , 每个系列都对应着新任教师必备的不同知识和能力要求。通常, 候选人要想获得长期教师资格证书, 必须先后通过普瑞克西斯三个系列的部分或全部项目的测试。

1. 职前技能测试 (Praxis I)

此测试用以测量候选人基本的学业技能, 包括阅读、数学和写作技能。据此初步判定候选人是否具备当教师的最基本素质。通过者可以进入教师教育计划接受教师专业培训。该测试有笔试和机试两种形式。当选择笔试时, 阅读和数学两项测试的题目都是40道选择题, 考试时间为60分钟;写作测试由38道选择题和1篇小论文两部分组成, 两者完成时间均为30分钟。以下具体介绍机试这种考试形式。

选择机试的候选人可以选择参加单项测试或者综合测试。单项测试一般需要2小时 (包括考前指导和收集考生信息时间) , 但是实际上每项测试时间要少一些 (详见表1) 。综合测试包括阅读、数学和写作三部分组成, 测试时间为4.5小时, 其中也包含考前指导和收集考生信息时间。在综合测试时, 对阅读、数学、选择题写作和短文写作四个部分实行分段计时。在数学和阅读两项测试期间, 考生可以自由选择15分钟休息时间。在答题时, 考生使用一种专用文具, 可以不答题往前看, 也可以返回去, 或者对做过的题目做个标记, 或者返回去再修改。此外, 还有一个用于复查的屏幕:告诉考生哪些题目已做, 哪些没看见或哪些已做标记需要重做。为确保考出好成绩, 考生尤其要注意试题的序号、把握好考试时间。

2. 学科专业测试 (PraxisⅡ)

该测试由学科评价、教学原理测试和教学基本功测试三部分组成。考试合格者能获得初级教师资格证书 (有效期1年) 。目前美国绝大多数州教育机构、职业教育协会等都把该系列作为颁发职业证书的标准。各部分题型都是选择题和论述题, 考试时间分别为1小时、2小时和4小时三个时段。

(1) 学科评价用以对一般和特定学科专业的教学技能和教学知识的测试, 包括农学、艺术、语言学、生物学、化学、商业教育、公民教育和沟通等26个科目。从题型来看, 选择题用来测试某个学科的主要知识;论述题则考查对某个学科领域内一些基本问题的深入理解。学科评价在美国各州使用频率很高, 当前有40多个州利用该项测试。学科专业知识是教师从事教学活动的基础, 也是教师职业学术性的要求;否则, 教师无法履行教书育人的职责。

(2) 教与学原理测试用来测量幼儿、幼儿园到6年级、5~9年级和7~12年级四个学段所通用的教育教学知识。试题注重考查候选人对教育、心理学等学科知识和原理的掌握情况以及有关授课的基础知识, 不关注实际课堂教学能力。目前美国很多州也要求候选人通过教与学原理测试, 不过, 各州对不同年级候选人有不同级别的测试要求。如印第安那、俄亥俄、田纳西等州都要求初等教育1~5年级的候选人通过幼儿园到6年级的教与学原理测试, 中等教育4~8年级的候选人通过5~9年级的测试, 等等。厚实的教育教学理论功底是候选人承担教学工作的基本条件, 也是教师职业师范性的要求;否则, 就会出现“满腹经纶”而教不好书的现象。

(3) 教学基本功测试用来测量中小学教师在 (小学) 多学科、英语、语言艺术、数学、自然科学和社会科学五个领域的教育教学知识功底。这项测试是一种综合考试, 试题涉及的知识范围很广, 试题难度也偏大, 应试者通过率较低。目前各州很少使用这种测试, 因此它并没有真正发挥选拔合格教师的作用。

3. 课堂行为评价 (Praxis III)

此系列测试是一种由课堂教学评估人员 (简称评估者) 对新任教师 (Beginning Teachers) 的课堂教学技能进行比较全面、客观的评价的体系。它要求在教室环境中测试教师课堂教学能力。考试合格者可以获得长期教师资格证书。目前, 美国的加利福尼亚州、阿肯色州和卡罗来纳州等州已采用这种教学行为评价系统。 (3)

可见, 普瑞克西斯考试继承了国家教师考试重视考“书本知识”的特点, 即重视考查通识知识、学科知识和师范知识。但也开始转向考查新任教师实际课堂教学技能, 这在国家教师资格考试制度进程中具有里程碑意义。

二、普瑞克西斯系列III对课堂教学技能的考查

随着美国对教师实际教学技能日渐重视, 系列III加强了对新任教师课堂教学能力的评价。该体系研发专家认为:教师资格考试中的知识测验得出的成绩并不一定和教师的实际教学效能有关;判断教师效能最有效、最准确的方式, 就是他们在学生教室中以及在专业社会群体中的真实表现。如此, “以课堂观察为基础 (Observation-based) ”的评价体系日益受到人们的亲睐。目前, 美国教育服务中心授权国内16个地区推广使用这种评价体系。以下就系列III的评价标准、评价规则和评价程序等方面, 做简单分析。

(一) 评价标准与方法

系列III设定的19项考核标准 (Criteria) , 包含在4个领域 (Domain) , 具体内容见表2。从表中可以看出, 所有的标准没有详细规定教师的行为举止或教学模式, 也没有假定某个学校、教室或课程情境, 更无意为教师列出一个“做什么”或“不做什么”的清单。它实质上只是一个设计框架或行为指南, 为评估者收集相关证据提供向导作用。为准确评价某个指标, 评估者先要参加为期一周的专业培训且在测试 (Assessor Proficiency Test) 合格后才允许上岗;同时, 评估者也需要采用多种方法和工具, 尽可能多地采集有效数据。

为采集充足、有效的数据, 评估者一般使用三种方法, 并辅之相应的调查工具:一是查看新任教师报送的书面材料, 以了解教室环境、班级学生和拟被观察的讲课等具体情况。这些材料主要是新任教师填报的《班级基本情况表》和《教学基本情况表》两种表格。二是在课堂观察之前和之后进行半结构面谈。在课堂观察之前的面谈中, 评估者与新任教师讨论此前提交材料中的教学计划设计缘由及其合理性;在课堂观察之后的面谈中, 要考查新任教师的教学反思情况, 也会就评估者在课堂观察中存疑的或其它问题进一步交流。在两次面谈期间, 评估者要填写《课堂教学观察前访谈表》和《课堂教学观察后面谈表》两种表格。三是观察课堂教学现场。评估者要随时在《课堂观察记录表》中记录在课堂上所发现的一切有价值信息。 (5) 以上三种方法及其辅助工具的合理运用, 基本上能帮助评估者收集大量的有效证据。

(二) 评价规则

系列III中的教学行为等级评价有两种形式:一种是写评语 (Summary) ;另一种是评分 (Scoring) 。评估者首先要依据每一项评价标准的证据写出相应的评语, 然后依据所写的评语在一套计分规则中选定一个最适合评语的评价等级。系列III中的每一个标准都有六个评分等级 (1.0~3.5分) , 并且其中三个等级 (1分、2分和3分) 都有比较清晰的界定。如, 1分表示“明显地不合格的教学行为”;2分表示“合格的教学行为”;3分表示“很胜任的教学行为”;3.5分表示“示范性教学行为”。此外, 还有两个中间分1.5分和2.5分, 表示不太确定的行为水平。前者表示位于1~2分之间的“不太合格的教学行为”;后者表示位于2~3分之间的“比较胜任的教学行为”。 (6) 当然, 在具体涉及到每项标准的评分规则时, 都有更细致的等级界定, 供评估者选择。

(三) 评价的一般程序

整个课堂行为评价是由系列III区域协调员组织完成的。对于进入“新任教师计划” (Entry Year Teacher Program) 的教师, 区域协调员能为他们提供考试指南和指导教师, 指派评估者, 检查每次评价的证据记录以及发送信件告知其课堂评价结果等多种服务。具体来说, 一个完整的课堂教学评价程序有如下环节:第一, 新任教师呈报书面材料。具体要求是:认真、完整地填写《班级基本情况表》和《教学基本情况表》;第二, 举行课堂教学观察之前面谈。面谈中, 评估者将对教学计划中的教学目标、教学方法、教学评价等问题与新任教师展开讨论。第三, 进行课堂教学现场观察。在课堂上, 评估者将对新任教师的语言、神态、教学结果和学生的反应等情况做详细记录。第四, 举行课堂教学观察之后面谈。讲课结束后, 评估者与新任教师将就刚刚结束的课程举行第二次面谈, 主要讨论教学目标是否实现、教学方法是否适切、教学资源是否有效利用、教师间合作以及与学生家庭沟通等情况。此外, 面谈结束后, 双方要共同填写《评价确认表》, 以确认本次课堂评价行为是按照系列III确定的程序进行的。第五, 评估者逐项填写新任教师课堂教学行为评价报告。填好后, 评估者要在规定时间内连同其它相关材料, 报送当地的区域协调员。

为了提高课堂教学评价的准确性和公正性, 教育服务中心 (1993年) 规定:最终裁定一个新任教师是否通过系列III的测试至少要有两个评价周期 (Assessment Cycles) , 即至少是两个或两个以上评估者对新任教师进行两次或两次以上完整的课堂教学评价才算是有效的。不言而喻, 那些课堂教学基本功好、进步快的新任教师, 一般有两次合格的教学评价即可顺利过关, 实习一年后就能获得长期教师资格证书;反之, 对于那些基础差、进步慢的新任教师来说, 可能需要两次以上课堂评价或更长时间才有望通过考试。

另需指出的是, 目前系列III体系还不够成熟, 执行难度较大, 使用范围也有待扩展, 处于进一步完善之中。因而, 有人对它提出非议:认为它的测试标准偏难, 评估者的素质要求和评价方法的科学性也难以裁定, 特别是它无法对丰富多彩、瞬息万变的“教学”进行合理地界定, 很难对教师的创造力、与学生互动能力和教师的教学热情进行有效评价。 (7) 但是, 总体来看, 对系列III的认可和支持者比较多, 因为它试图打破笔试的局限性, 尝试通过考查可感知的“教学行为”, 把学校所教授的各种教学理论知识同教师具体教育实践有机联系起来。此外, 教育服务中心也就该体系所设立标准的适切性、可操作性以及实效性等方面做过大量调查, 其大部分结果是比较令人满意的。 (8)

三、普瑞克西斯考试对我国教师资格考试的几点启示

普瑞克西斯考试体系之所以在当前美国多种教师资格考试方案的激烈竞争中成为一枝独秀, 其主要原因在于标准化的考试体系, 丰富的考试内容、重视课堂教学技能的考查以及拥有较高的信度和效度。这些对于诞生近10年的中国教师资格考试制度来说, 有这样的几点启示:一是要由教育部考试中心牵头, 其它相关部门配合, 尽快建立国家级标准化教师资格考试体系。二是要进一步拓宽笔试内容。当前笔试中仅考教育学和心理学两个科目的基础知识, 今后笔试中要增加对通识知识、学科专业知识、学科教学法、教育政策法规等更多内容。三是要加强对课堂教学技能的考查。现阶段我国主要采用面试和说课两种形式来评价候选人的课堂教学技能, 因缺乏标准化的测评工具、没有训练有术的评估者, 导致一些测评结论主观随意性大, 合理性、准确性偏低。对此, 今后可以尝试这些做法予以改善:一是要求候选人在试讲前必须在指定的学校开展教育教学实习1年以上, 并由所在实习学校负责人出具教育实习鉴定;二是测试时随机抽取预备的课堂教学录像资料, 让候选人现场分析, 填写分析材料, 然后由评估专家评分;三是让候选人在真实的课堂环境中讲授一节完整的课, 由评估专家现场评分;四是对评估专家进行测评技术、方法与程序的培训, 以提升其课堂教学评价能力。

摘要：美国教师资格证书制度历经180多年, 成为当今世界上最完善的教师资格证书制度之一。以普瑞克西斯考试体系为代表的教师资格考试方案, 在汲取国家教师资格考试有益经验的基础上, 实现了从重视考书本知识到重视考课堂教学技能的历史性转变, 彪炳国际教师资格考试的新趋势。这为年轻的中国教师资格考试制度提供了某些启示。

注释

1朱欣欣, 陈凡.美国新任教师教学知识和能力考试体系的分析及启示[J].教师教育研究, 2006, (6) .

2Fox.David J.NTE.National Teacher Examinations.8thEdition.[M].New York:Arco Publishing.Inc, 1984:6～8.

3Charlotte D.Enhancing Professional Practice Aramework for Teaching[EB/OL].http://www.umatilla.k12.or.us/NCLB/Char_Danielson.htm.2008-03-15

4Dwyer C.A.Psychometrics of Praxis III:Classroom Perfor-mance Assessments.Journal of Personnel Evaluation in Education, 1998, 12 (2) :163～187

5PraxisIIIforms[EB/OL].http://www.ode.state.oh.us/GD/Templates/Pages/ODE/ODEDetail.aspxpage=3&TopicRelationID=1263&ContentID=4868&Content=44785)

6Rosenfeld E.Misfire.Teacher Magazine, 2000, 11 (4) :5

7Rosenfeld, E.Misfire.Teacher Magazine, 2000, 11 (4) :16

篇4：我在美国考驾照的经历

笔试靠自觉

在美国，负责机动车登记和驾驶员考核的机构是机动车驾驶管理局，类似中国的车管所。驾照考试分为笔试和路考。

笔试无人监考，也不限考试时间，一切全凭自觉。这种自觉性除了来自于考生的诚信习惯和意识之外，还来自于重典处罚。一个美国朋友在考试前告诉我，在美国，若考试作弊被抓，有可能面临多年或终生禁考的处罚。

笔试试题有中文、西文等多种语言试卷。不过，不要以为选母语试卷就会容易，我在洛杉矶地区参加笔试时发现，或许是翻译水平有限，不少中文考题前后矛盾，让人百思不得其解，自然也很难做出正确选择。好在加州的几套题多年缺乏变化，善于应对考试的中国人大都很容易过关。

失败于“不讲礼貌”

与国内不同，美国路考之前不需要参加驾驶学校学习。路考时需要考生自己提供符合规定的考试用车，由有驾驶资格的人员陪同前来。

在互相问候、测试了我对汽车的熟悉程度、检查了考试车辆基本情况后，一名女考官坐在了副驾驶的座位。

考官盯着我看了几秒后说：“咱们先谈谈吧，你开了几年车？”

“十二年。”

“你到美国多久了？”

“不到一个月。”

“嗯，那你今天很难通过了。美国和中国可不一样。现在开始吧，祝你好运。”

于是，我发动汽车，刚踩了脚油门，考官马上说：“你怎么不等我系好安全带。这可是严重的错误，我会给你扣分的。”我正准备说给女考官的谄媚话一下子咽了回去。

驶出路口需要向右拐弯，一辆刚结束考试的车子正要左拐驶入。尽管道路比较狭窄，但由于是双向车道，我并没有理会对面车辆。考官立刻发话：“这样开车太没有礼貌了，这么窄的路你怎么不让那辆车先走？”

在绿灯路口，我依指令右拐。这时有行人站在红灯下面等待过马路。我下意识踩了刹车。考官马上叫停，“这是非必要刹车，要扣分。”

“我怕行人会跳下来穿马路。”我说。

“你要记住，这不是在中国。而且你踩刹车的时候，没有看后视镜，没有考虑后面的车，这太没有礼貌了。”教练严肃地说。

一个美国朋友后来开玩笑对我说，如果见十字路口绿灯亮了，行人理直气壮就跳下人行道过马路的，一定是当地人，或者是在美国生活很长时间的人；相反，如果绿灯亮了还左顾右盼过马路小心避让车流的，一定是刚来的新移民。

不管怎样，我的第一次路考就这样以失败告终。

“你通过了”

路考失败对“老”司机是个巨大打击，我开始仔细研究加州交通法规和《加州驾驶手册》，还找到专业教练进行培训。

教练告诉我，在美国开车，首先应该学会的就是礼貌让行。

经过专业训练，我预约了第二次路考。考官上车后我很坦白地说：“我觉得很紧张。”

“我也是。”男考官很幽默。

根据道路考试规定，出现闯红灯等致命错误，或考点错误超过15个（低于15分），就为“没通过”。我一路开得小心翼翼心惊胆战，全然不复第一次路考时的自信。

20多分钟后，我将车子停在路考结束专用车位上。考官盯着我的眼睛看了几秒后，说：“完美，你开得好极了，你通过了，几乎没有不足，不过我还是要给你扣也可以不算是错误的两分，算是小的提醒吧。”说着，考官在“与停车线过近”以及“十字路口检查两边”头部摆动不大两个地方画了两个小叉。

临下车的时候，考官特意和我又说了一遍：“你通过了。”

我如释重负。

篇5：考驾照的经验总结

张师傅给我打电话，告诉我驾照已经在他那里了，我约他见面，他便把那个小本本送到了校门口。利用暑假和开学前期的时间，我考出了驾照。回想学车的这两个多月，说长不长，说短也不短，可是这里面却有许多难忘的事。我很想撷取几个小片段，留下一份回忆，也把学车过程中的有些事项记下来，给将要学车考驾照的朋友们一份参考。

视力首先要过关

原先以为，考驾照的体检不过是个形式，随便走走过场就OK了，毕竟中考高考的体检都没发生什么问题。那天早上，张师傅到加油站校门口拉了我去莘庄的体检站。交费，领表，上二楼拍照，再上三楼体检，感觉挺顺当。最后把体检表交到窗口的时候，里面人跟我说：“对不起，你的视力不及格。”给我一张表格，要我矫正视力之后回来复检。我一下子泄了气：出师不利啊！但是也没办法通融，只好回去。

我太大意了。眼镜是2005年五一配的，戴来戴去已经让眼睛疲惫，不能达到完满的效果。

不得已，只好再去配一副新的。考C照好像矫正后视力要达到4.9，考B照要达到5.0.要去考驾照之前，各位朋友要掂量一下自己的视力，保证过关。随便去学校或市里的哪个眼镜店，验验视力是不要钱的吧。

配好新眼镜之后，我再去体检（只需测试视力这一个环节），顺利拿到了体检报告。复检只在每周三受理，如果第一次不通过，只好耐心等待。

考个驾照多少钱

在顺利拿到驾照的前提下，相信诸位朋友最关注的就是学车的花费了。市场上各驾校收费差别很大，相对应的是，里面猫腻也很多。看到那些“3700元驾照拿到手”的广告，你千万要小心，他们的“教练车”是自己改装的，存在很大的安全隐患；学习过程极其简单，考试是到外地，最后拿外地拍照，纯粹是为了驾照而驾照，学习质量根本不能得到保证。

还有一种是考试过程中要花钱，打通关节，或者请师傅吸烟吃饭。具体的本人也不甚了解，这里只把自己的花费情况说一说。

师傅说对学生优惠一些，因为智商高，教起来省心。不同的驾校和师傅会有一些差别。体检报名费、拍照费：共100元。（于我，还有复检费10元，体检一次通过则不需要了。）

最好事先问一下，这笔钱是不是包含在基本费用里，不要以为基本费用可以包容一切。

小路考模拟费：60元。这个是自愿的。以本人的理解，考倒桩可以不模拟，但考小路不模拟极难通过，里面的路绕来绕去像迷宫一样。进行小路考试的时候，心情可能会比较紧张。如果过不了，需要等两个星期再回来考，而且要缴纳补考费100元。这时候就凭你灵活机动了，可以适当拍拍监督员的马屁，让他给点提醒。如果已经模拟过，考过的概率还是很大的，毕竟有两次考试的机会。倒桩的模拟费是160块每小时，以半小时为单位，可以两人拼时间。也就是说，只要花40块钱，就可以进场去摹拟两个来回。是不是需要摹拟，师傅会根据学员自身的情况给出建议。

交通费：约30元。包含一次从旗忠到颛桥打车15元，体检的复检车费6元，以及几次乘轻轨回学校。大多时候师傅管接送，从校门口出去，送回校门口。

午饭自己解决，应该不算进学车费用吧，就算不学车也得吃饭。张师傅不会向学员明要或者暗要请客请烟，这也可以省却不少麻烦。我倒是很想与别的学员一起和他吃饭，只是时间不巧合。希望以后能有机会。

看技术更看人品

钱花了多少，那是明摆着的；最后学得怎么样，学车过程中感受如何，那就只有自己知道了。一般而言，教练的目标是让学员拿到驾照，按照考试的指挥棒去训练学员，考试用不到的则不教；负责任的师傅则不一样，考虑的是学员以后真正开车时怎么样，尽可能多的把实在的技术传授过去。我觉得，张师傅属于后一种。他的技术水平是没的说，绝对顶呱呱。教龄有十多年了吧，以前在部队里，后来也经常给别的教练当教练。总结下来，他的教学有这么几个特点：

一是上车快。第一天去学车，张师傅就让我坐上驾座了，先是原地练习换档，然后是开车直行，调头，靠边停车。练了几天后，再说理论考的事。据我所知，很多师傅是等过了理论考试以后才让上车。自然，早上车是比较划算的。

二是要领清晰。理论考试完全靠自己，但是倒桩、单边桥、库位倒车等都是很讲要领的。

“推”、“拉”是基本动作，“二四二”、“打死”、“一点钟”等形象的说法会让人很快进入状态。停车时的“易拉罐”非常实用，亦即“挂一档”、“拉手刹车”和“关电门”，最后放离合器和刹车。长久的经验是可以转化为技巧的。

三是重实用。从上车到考倒桩有一个多月，这段时间张师傅让学员练习各种技术，不仅包括倒车，还包括大路上驾驶和场内练习，打好基本功。有一个项目是考试几乎体现不出来而实际驾驶中非常重要的：弯中减档。中午别的车早早打道回府了，我们还是在旗忠基地绕着水塘转圈，主要就是练习弯中减档。用师傅的话来说：这一招练好了，遇到复杂的情况心里也不慌。实际的情况是，很多教练根本懒得花时间去让教员学这个，只学最容易的弯前减档和弯后减档。在考试的指挥棒很少发挥作用的时候，人品就是非常关键的因素了。

常忆当时好心情

在我刚刚开始学车的时候，张师傅往往拉着我们到吴泾南边的废弃渡口去练车。那里有一段死路，非常开阔。我们在路边支起竿子，练习倒车；闲下来的时候就坐在树荫下，看书，远望。夏天的田野一片葱绿，眼前的景色让人怀疑到了世外桃源。遇到投缘的车友，说说笑笑也是莫大的乐事。

十多年前，张师傅带过一位徒弟老钱，他拿到驾照当天就开起了出租车。十多年之后，老钱的儿子小钱也有车了，我恰好和小钱是同一批学车。那次老钱请大家吃饭，我也在座，聊到当初的经历，非常开心。小钱的车子已经买好了，拿到驾照就开车，和他老爸当初一样。上阵还需父子兵。不知不觉，张师傅已经带了两代人。

练习倒车的日子里，我带着相机，给张师傅和他的爱车留了影。作为一名资深教练，他是很自豪的。我也不由和这辆教练车有了深厚的感情。

我的大路考是在9月24日，巧得很，和车牌一样。这就是缘分吧。除了靠边停车时忘记把方向灯关掉，我的表现没有别的问题，结果是顺利通过。假如说平时练习有十分，考试能发挥出六分就很不错了，大多数人的开车效果都要打个对折。和我同车考试的两个人，一个是上坡熄了火、将停车时未开方向灯，另一个是路口调头时走错了车道，明显都不是平时练习的水平。最后他们两个也通过了。我倒车的时候也差点出问题，最后将要向右拐出来了，还打了一把方向。还好及时纠正过来了。有些问题真是防不胜防的。

这么说张师傅，也不是说他一点问题也没有。作为教官，他有时也会发火，也会骂人。他对交大的学生还是很留情面的，对社会上的人则有点不客气。我被他责备过“开碰碰车”、“钓鱼”、“孙悟空耍棍”等，还算是比较含蓄。总的说来，相处融洽。

刚开始学车的时候，看到同车在准备小路考、大路考的人，觉得自己比他们落后很多，心生羡慕。倒桩是真正考试的第一关，原先汽车是身外之物，考倒桩之后，它就变成自己的玩具了，接下来的过程很快很快。不知不觉的，自己也考了小路，考了大路，拿到了驾照。

张师傅对我说，如果一时半会儿没有车开、觉得手生，可以随时打他电话，到车上熟悉熟悉。学车一场，师徒也是朋友了。希望从他手里学到的技术以后可以好好的派上用场。