事故案例心得体会分解

事故案例心得体会分解（通用9篇）

篇1：事故案例心得体会分解

事故案例汇编

1、中船澄西“1.12”物体打击事故

一、事故经过

1月12日13:10左右，南通市津通船舶工程有限公司（中船澄西船舶修造有限公司外包工程单位）员工王金波在公司衡山号船坞内进行“巴拿马-6”轮2#舱底板拆旧作业监护时，被上方约2米高处坠落的船底板砸中（2.45x1.67m），紧急送医院抢救无效后死亡。

二、事故原因分析

（一）直接原因

王金波自身安全防范意识不强，作为监护人员，明知警戒区域内可能存在危险，但冒险进入生产作业警戒区域，被脱落的船底板击中，是事故发生的直接原因。

（二）间接原因

1、皇林未严格按照《切割作业安全操作规程》进行作业，没有用卷扬机或者手拉葫芦挂住钢板，而是利用钢板柔性（已切割钢板下垂）下放钢板，造成船底板突然坠落，是事故发生的主要原因。

2、津通公司现场管理存在漏洞，未组织落实《切割作业安全操作规程》，未有效布置落实船底板下放的安全防范措施，也未及时发现和制止工人的违章操作，是事故发生的重要原因。

3、冷作车间对津通公司作业区的现场管理不到位，未组织落实《切割作业安全操作规程》，未及时消除现场存在的安全隐患，是事故发生的管理原因。

4、“巴拿马-6”轮项目组编制了单船安全策划，其中对船底板换板工程制定了安全控制措施，但对措施的检查落实不到位，是事故发生的间接原因之一。

5、坞底自然光不足、拆旧产生的烟尘较大，津通公司在船坞设置的照明不足，也是事故发生的间接原因之一。

三、事故单位整改措施

1、修理船舶开工前，项目组在布置生产任务的同时，要进行作业安全分析，制定有针对性的安全措施，向施工部门交底，并做好记录。

2、施工部门在施工作业前，应编制作业安全分析，向施工班组、工程队交底，并做好记录。

3、施工班组、工程队每班开工前应召开班前会，针对作业内容布置有针对性的安全措施，并进行签字。

4、各生产部门应梳理本部门主要作业活动，对存在一定风险的关键作业应编制作业指导书，对现有作业指导书中的安全措施进行梳理完善。

5、拆旧作业应严格执行《切割作业安全操作规程》，切割后物料禁止自由坠落。较大钢板拆旧时未采取防坠落保险措施，四角留根长度不少于10厘米。拆旧作业区应设置警戒或防护栏杆，并配备人员监护，防止人员进入。

6、现场施工作业应具备良好的作业条件，设置必要的照明、通风。

7、设计部门编制生产工艺时应明确作业流程和主要安全要求，进一步研究修船工艺、工法，提高本质安全程度。

8、生产主管、作业长、班组长等生产管理人员以及安全专职监督人员应严格落实安全检查相关制度，尤其是节假日、上下班前后四个“半小时”时段的安全检查，并做好检查记录。

9、公司各部门应进一步强化安全意识和能力培训，采用体感化、图片化、动漫化等培训方式，确保培训进数，提升安全培训效果。

2、澄西（广州）“2.4”事故

一、事故经过

2014年2月4日12:00左右，中船澄西远航船舶（广州）有限公司在实施海洋工程931平台进坞作业过程中，公司“龙拖10号”拖轮在前往作业位置时发生撞击，导致船体右侧破口，大约十五分钟后突然发生倾覆，“龙拖10号”拖轮上4名船员落水，其中1人当场获救，其余3人溺水身亡。

二、事故原因分析

（一）直接原因

龙拖10#当班驾驶员从平台艉部右侧驶向预定作业位置过程中，操作失误使该拖轮右舷尾部碰撞到“LEA”轮（停靠在澄西广州1#泊位）螺旋桨上，造成龙拖10#机舱区域右侧船壳板竖向破口（长120mm，最大宽度150mm），江水不断从破口处涌入机舱，致使龙拖10#翻沉，是此次事故的直接原因。

（二）间接原因

1、龙拖10#当班驾驶员对水流影响判断不准、操作失误，导致龙拖10#与“LEA”轮螺旋桨碰撞。

2、碰撞后，驾驶员未及时组织查明原因，轮机员没有及时发现和汇报情况，而是驾驶龙拖10#离开了碰撞第一现场，直至车舵失电，才发现机舱大量进水，寻求救援；从碰撞、机舱进水至翻沉约15分钟的时间内，未采取果断有效的救援、逃生措施。

3、龙拖10#作业当日在岗船员未达到《船舶最低安全配员证书》的要求、坞修车间对属下拖轮船员在船的动态掌握不清楚等。

三、事故单位整改措施

1、加强全员安全意识教育，健全“党政同责，一岗双责，齐抓共管”的安全责任体系，层层落实安全生产责任制，形成安全管理高压态势。

2、进一步强化安全生产的“红线意识”，加大“四不放过”的力度和考核力度，运用“一票否决”制，提升全公司安全监管能力。

3、制定的船舶驾驶员安全技术操作规程要严格执行。岗位操作规程、现场应急处置方案和演练计划及科目要张贴在拖轮各主要舱室，并按《水运安全技术操作规范》和海事的《适任证书培训教材》要求进行演练，提高船员的安全技能。

4、开展船员的专项技能培训，组织人员考取《船员服务簿》、适任证书，邀请海事专家和兄弟单位船舶航行管理专家授课，各拖轮船长之间的交流学习。开展公司内各拖轮间的交叉检查，并推行船员专业技能比赛。

5、在坞修车间增设船队队长岗位（负责船舶引水和船队管理工作），提高作业船舶的综合管理能力。设立船队安全检查小组，定期检查船队运作的隐患和治理工作。

6、规范招聘录用员工和特种设备操作人员审查程序，加强特种设备操作人员的专业培训和管理。排查人员招聘、录用、培训和证件管理的规章制度，对所有在岗人员开展一次排查和清理。

7、完善特种船舶拖带方案的制定、审批、交底。编写特种船舶拖带的管理规定，明确各环节的职责。

8、强化隐患排查和治理工作。召开安全生产专题研讨会，组织四个专业隐患排查小组（技术、安全、质量和设备），分四个层级（公司、部门、项目管理组、班组）开展隐患排查和治理工作，强化制度执行和监督，对隐患闭环周期长的治理项目制定完成节点表。

9、组织开展危险源辨识，完善现场处置方案，加强班组处置方案，加强班组建设。发动各班组重新修订现场处置方案，并制定班组演练计划，实施演练，加强班组应对紧急情况的能力，提升员工素质。

10、开展项目管理组成员的安全技术专项培训，并组织考试，考试成绩与岗位绩效挂钩；对班组长做全面的岗位安全职责培训和考试，直到考试合格（不合格者调岗）。

11、认真落实公司制定的各项管理规定制度。在全公司范围对规章制度作全面的排查梳理（废、改、立、留）。

12、按照军工单位安全生产标准化的要求，组织全公司对规章制度进行全面梳理和修订，并邀请专家对各级管理人员进行培训。

3、中船钢构/江南集团“2.23”车辆伤害事故

一、事故经过

2014年2月23日20时左右，上海弘驰船舶服务有限公司（中船钢构外包工程单位）员工于海龙驾驶5T叉车在驳运设备基座（长600cm、宽130cm、高25cm、重约4T）由西向东行驶在江南造船集团分段装焊车间外的北面通道时，恰遇一名员工李忠辉（江南造船集团外包工程单位员工）骑自行车由东向西骑行，两者相向而行，发生碰撞，导致李忠辉当场死亡。

二、事故单位整改措施

1、组织开展隐患排查治理。对所有外协单位的临时堆放点清进行清理；对特种设备（含外协单位）进行全面排查治理，要求外协单位的特种设备进场前必须向公司申报备案。

2、加强对外协单位的管理。公司人力资源部及生产管理部联合发文，进一步明确了外协单位在公司区域内必须符合公司的有关安全规定，确保施工中的安全可控。加强外协单位作业车辆的管理，严格杜绝无证车辆（含特种车辆）在公司区域内作业。

3、组织特种车辆驾驶员安全学习和安全培训。

4、安装叉车电子限速器。

5、安装声光警示装置，涂刷叉车车轮颜色等。

6、工程项目外协外包后要转包第三方的，必须经公司同意，没有同意的前提下不得转包第三方。

4、中船澄西“3.11”意外溺水事故

一、事故经过

2014年3月11日15:30左右，中船澄西船舶修造有限公司“江阴9#”拖轮在运送带揽工到公司三号码头，靠近码头时，带揽工袁以林从拖轮上直接跳向码头，不慎坠入长江，紧急打捞救援后于16:30送医院抢救，终因伤势过重救治无效身亡。

二、事故原因分析

（一）直接原因

袁以林安全意识淡薄，搭乘“江阴9号”拖轮未穿着救生衣，在拖轮顺水45度临时停靠3号泊位码头，艏部甲板距码头边沿存在1米左右的落差，且拖轮船艉随着落潮向外缓慢漂移，右舷与码头夹角不断变大的条件下，从艏部右舷仓促登陆，意外失足落水，是本起事故发生的直接原因。

（二）间接原因

1、“江阴9号”拖轮违章接乘人员，未对搭乘的带缆人员提出要求或提供救生衣，拖轮停靠3号泊位时未安排搭设稳固梯道或拉设安全网，也未安排水手接引和监护，任由登陆人员无序攀爬上岸，是事故发生的主要原因。2、2号48500吨船移泊作业指挥船长薛伟，违章指挥“江阴9号”拖轮接乘移泊结束后返回车间的带缆人员，对搭乘人员穿着救生衣及上下轮的安全措施未作布置落实，是本起事故发生的重要原因。

3、坞修车间坞钳四班安全管理存在缺陷，临时带缆工作未指定现场管理负责人，带缆人员安全意识淡薄，集体未穿救生衣违章乘拖轮，登岸过程混乱无序，是本起事故发生的原因之一。

4、坞修车间水上作业管理存在漏洞，人员搭乘拖轮统一由船队调配的规定执行不到位，管理规定、作业指导不健全，未明确拖轮对临时搭乘人员的管理要求，未明确拖轮停泊、上下轮的管理要求，致使搭乘人员未穿着救生衣，上下拖轮秩序混乱且无可靠安全措施，是本起事故发生的原因之一。

三、事故单位整改措施

1、坞修车间应立即组织制修订水上作业的管理规范，明确人员搭乘、拖轮搭靠等方面的管理要求，杜绝类似事故发生。

2、坞修车间应组织全面梳理部门主体危险作业活动，编制作业指导书，实施JSA分析，完善管理制度，加强隐患排查和检查，确保风险管理受控。

3、坞修车间应组织船队进行专题安全教育，学习管理规范，落实对水上作业和现场作业人员的安全管理责任，杜绝违章操作和违章指挥，确保安全生产。

4、坞修车间应加强带缆作业管理，组织带缆作业人员学习带缆作业安全操作规程，明确带缆作业现场管理责任人，临时带缆作业人员都应有专职带缆工负责安全管理，对临时带缆作业人员进行现场指导和监管。

5、坞修车间船厂还应吸取搭乘拖轮人员数据超标的教训，本次搭乘人员13人，不符合海事部门《关于加强百客船乘载船员以外人员安全管理的通知》中规定的“非船员人数不得超过12人”的管理规定。

6、坞修车间船队还应完善拖轮救生杆、救生绳等救生设施的配备，加强应急救生演练，提升应急救援能力。

5、黄埔文冲“3.26”起重伤害事故

一、事故经过

2014年3月26日8:55左右，广州广润工程有限公司（黄埔文冲外包工程单位）在吊装机舱排烟管时，先将两条排烟管吊至主甲板右舷侧，拟分次吊入机舱，期间一条排烟管从主甲板滑落至机舱，砸到护船员凌伟祥肩部，致其受伤。经紧急送医院，终因救治无效后于4月14日死亡。

二、事故原因

（一）直接原因：起重指挥不当，在确定放下排烟管的位置时未认真检查现场环境，把排烟管放在临边位置，导致管子从高处滑落伤人。

（二）间接原因：

1、起重工对排烟管的捆绑方式不当，造成管子调运存在事故隐患，是造成本次事故的间接原因之一。护船员凌伟祥没有注意机舱内的作业环境，站位不当也是造成本次事故的间接原因。

2、该船主甲板开口处临时护栏安装不规范，未安装踢脚板，存在物件高处坠落伤人的隐患，时造成本次事故的间接原因之一。

3、造船事业部该起重班组安全管理不到位，未进行有效地安全技术交底，对起重工安全培训不到位，也是造成此次事故的间接原因之一。

三、事故单位整改措施

1、立即组织起重作业安全排查。各生产单位要重点检查起重作业安全确认制的执行情况，起重工作业行为的安全性、规范性，特别要注意检查散件吊装的安全性。公司起重作业安全专业组要进行一次专业检查，重点检查起重工、吊车工的持证情况及有效性，检查起重作业人员的安全操作行为。

2、加强对高处开口或孔洞临边防坠措施的检查，在安装安全护栏的同时，必须严格按规范安装踢脚板，放置高空坠物伤人。

3、组织起重工重新学习起重作业安全管理制度及安全操作规程，牢记起重作业“十不吊”，做好学习记录。

4、各级生产管理人员、安全员必须加强对生产现场的安全检查，对吊散件捆扎不牢、串吊物料的、或起吊物下方有人等危险行为必须立即制止，并予以严肃处理。

5、加强吊车司机的安全培训，提高安全意识，对出现起吊散件捆扎不牢、串吊物料的、或起吊物下方有人等危险行为的，坚决不能配合起重工进行吊运作业。

以下6起事故尚在处理过程中，仅通报事故经过：

6、长兴重工“4.9”火灾事故

2014年4月9日上午11:05左右，在上海长兴重工有限责任公司1#船坞中在建VLGC2#货舱作业时，液罐表面绝缘材料（聚氨酯）发生火灾。事故发生后长兴重工立即启动了应急预案。至12:50左右，火势基本得到控制。事故所幸未造成人员伤亡。

7、华南机械“4.22”燃爆事故

2014年4月22日下午15:50左右，梧州东盈劳务服务有限公司（华南机械外包工程单位）员工姚享超站在胎架上进行钢板坡口风割修边时，该胎架另一端突然发生爆炸（距离6米远），造成的冲击波将该员工掀翻至地面，导致头部受伤，经紧急送医院抢救无效后死亡。初步判断事故原因为气体管线发生泄漏，在密闭的胎架下积聚，遇到焊接火花后发生爆炸。

8、沪东中华“5.8”高坠事故

2014年5月8日21:45左右，上海建峰船舶工程有限公司（沪东中华外包工程单位）油漆工张昌良在长兴基地1#码头集装箱船的货舱横隔舱喷漆作业结束后，整理气体皮带时不慎从舱口围坠落到舱底（高度约28米），紧急送医院抢救无效后死亡。

9、广船国际“5.21”起重伤害事故

2014年5月21日4:40左右，上海创未建设工程有限公司（广船国际外包工程单位）在南沙厂区1#总组场地吊装装船机伸缩臂过程中，松卸扣时伸缩臂突然滑落，导致伸缩臂上的3名员工坠落（高度约10米），造成1人死亡、1人重伤、1人轻伤。

10、广州澄西“5.21”车辆伤害事故

2014年5月21日19:30左右，南飞船舶工程服务有限公司（广州澄西外包工程单位）叉车司机张庆生在行驶到材料码头十字路口时，将一名骑电动摩托车的女工撞倒，紧急送医院抢救无效后死亡。

11、上海外高桥“6.5”物体打击事故

2014年6月5日下午16:34左右，上海沪南实业有限公司（上海外高桥外包工程单位）员工唐永健在曲面车间进行分段拼版装配作业时，在分段下方用手拉葫芦对一块钢板进行位置调整时，钢板突然从胎架上滑落，将该员工压倒，紧急送医院抢救无效后死亡。

篇2：事故案例心得体会分解

一、公司的安全管理工作

1、成立公司安全领导小组

组长：

成员：

2、制定公司、车间、岗位的安全操作规程、安全管理制度及相关安全防范措施

二、各车间、岗位的安全管理工作

3、公司成立了安全检查小组，由专职安全检查人员担任领导小组成员，对各车间、部门进行每天的安全检查，并将检查的结果进行汇总，发现存在安全隐患的及时与相关部门沟通。

4、各车间、岗位每月组织一次安全大检查，对所有违反规定、安全违章行为及时进行整改，并将整改情况书面报告上级领导。

5、每月组织一次全公司的消防、防火检查，检查人员是否按要求对所有的消防设施进行保养。对检查出隐患的地点进行了整改。

6、公司领导每年至少进行一次安全检查，发现隐患及时处理，并将整改落实情况书面报告公司领导，对不能按要求整改的及时向有关部门通报。

三、安全事故情况分析及安全防护知识培训

根据公司实际情况、生产工艺、设备运行等各个方面，对公司的安全管理进行了全面的培训教育。

7、安全生产工作的重要性

生产是公司的一切生命线，公司的安全责任，事关公司的稳定大局，安全生产事关员工切身利益，事关公司的稳定。安全责任不仅是一句口号，而是一个时刻关乎企业的生存和发展的.大事。因此，必须把安全放在第一位，把安全工作放到重要的议事日程，把安全责任落到实处。一是要强化安全生产管理，加大安全投入，强化安全监管力度，严格贯彻落实公司的“六大规定”和各项规章制度，坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚持做好各项安全管理工作，确保公司安全生产形势持续稳定好转。二是要抓好安全生产教育培训工作，不断提高广大员工的安全技术水平和安全意识，努力提高员工的工作效率和自我防范意识，确保公司安全生产管理工作不出现任何事故。三是要加强公司的各种安全应急管理知识的学习，提高全员的应急处理能力，使公司的各种事故发生率降到最低。四是要做好应急管理工作，严格实行安全防范措施，杜绝各种事故的发生。五是要抓好安全教育培训工作，不断提高广大员工的安全知识、技能和安全意识，确保公司的各项安全生产工作不出任何事故。六是要抓好安全生产检查和整改工作，确保安全生产。

四、安全生产管理体系的建立和健全

8、健全各项规章制度，规范各项安全管理工作

9、健全安全管理制度，完善管理措施，明确安全职责

10、完善安全生产监管机制，强化安全监管职能

11、健全安全生产管理体系，明确各级安全管理人员的安全职责

四、安全教育培训工作

12.公司安全部门根据公司安排，对所属各单位进行安全教育培训。

13、安全部门根据安全培训要求，制定安全教育培训规划和计划，组织培训，开展全员安全教育培训工作。

14、公司要建立安全培训档案，各单位要建立安全培训档案，各单位安全员、车间负责人和各级管理人员要对各类安全培训工作进行记录存档，各级管理人员应按要求进行年度安全教育，公司安全管理人员要定期到公司各单位进行安全教育培训。

15、各级安全生产管理人员、专职安全生产管理人员和安全员必须每天进行安全教育培训。

16、各单位要组织开展各种安全活动。

17、各级安全管理人员要对所有岗位作业工作进行全面的安全培训，并将其纳入考核，纳入绩效考核体系。

篇3：分解炉锥部红炉事故的分析及处理

1 分解炉锥部红炉经过

7月2日23:00, 巡检工发现分解炉锥部 (C4下料管入分解炉撒料箱正下面偏右, 见图1) 烧红一块, 面积在300mm×500mm, 当时采取临时打背包处理。7月23日22:30, 分解炉出口压力从-940Pa突然上升至-1 300Pa, 经检查发现有大块结皮堵在分解炉缩口处。于是将投料量从270t/h减至230t/h运行, 现场人员用钢钎、大锤处理结皮, 由于结皮较硬, 直到24日下午结皮才掉入窑内, 系统恢复正常运行。8月2日22:00, 分解炉出口压力从-950Pa突然上升至-1 500Pa, 检查发现又是大块结皮堵塞分解炉缩口。在处理缩口结皮时发现分解炉锥部打背包位置周围多处铁板烧红, 从背包铁板焊缝开裂处可以看见分解炉锥部有明火, 因红炉面积较大只好止料停窑。8月3日下午打开分解炉锥部人孔门检查, 锥部浇注料已大面积烧蚀, 多处铁板裸露, 打背包处铁板烧穿。

2 原因分析

1) 余热发电系统投入运行后, 投料量不变 (270t/h) 的情况下, 高温风机入口温度大幅下降, 而操作员没有相应降低高温风机转速, 导致系统拉风过大, 余热发电投入运行前后的生产情况对比见表1。从C4下料管来的生料经撒料箱分散后还没落入锥部就被高速气流带走, 导致锥部物料少、局部温度过高, 锥部边壁形成结皮, 当结皮结到一定厚度垮落时, 将锥部浇注料剥落, 使浇注料逐渐变薄。

2) 改变煤的搭配比例后, 煤的发热量没变, 但挥发分从17%升至25%, 而煤粉细度控制较细 (80μm筛余小于2%) , 导致煤粉燃烧速度加快, 而分解炉锥部的料又较少, 使锥部温度过高, 烧蚀浇注料, 导致红炉和烧穿。

3 采取的措施及效果

1) 割掉分解炉锥部烧坏的铁板, 换上新铁板, 焊上扒钉, 用碳化硅抗结皮浇注料进行浇筑修复。

2) 将煤的搭配比例恢复到以前, 并将煤粉细度放粗到80μm筛余5%左右。

3) 将高温风机转速逐步降至39Hz, 减少系统拉风。

采取以上措施后, 于8月6日18∶00点火升温投料, 一直运行至2014年1月12日停窑大修, 未再出现分解炉锥部浇注料烧损的现象。

4 结束语

若窑系统和余热发电系统不是同步投入运行时, 在余热发电系统投入运行时一定要及时调整窑系统的操作参数;另外入窑煤粉的品质和燃烧性能发生变化时也要有相应的调整措施, 避免出现大的工艺事故。

参考文献

篇4：学生伤害事故案例浅析

关键词：学生伤害事故 过错责任 监护责任

2008年3月5日晚习课间，七年级2班学生刘某某和张某打斗时，造成刘某某手臂粉碎性骨折，花费八千元。张某某家长认为发生在学校里，不愿承担责任。刘某某家长无奈之下将张某家长连同学校一块告上了法庭，要求承担连带赔偿责任。根据2002年9月1日实施的《学生伤害事故处理办法》用法不当用法不当《民法通则》的相关规定，学生在校受到伤害的，应由侵权人根据各自的过错程度来承担责任，行为是致害主要原因的应承担主要责任、是致害次要原因的应承担次要责任，对致害没有过错的，不承担责任。在法院的主持调解下，张某学生的父母依法对受伤学生进行了赔偿，而学校没有承担赔偿责任。

在学生伤害事故中，不少人也都这样认为，学生走进校门，监护权就发生转移，家长不再承担监护责任，因此，校方必须承担赔偿责任。到底学校改负怎样的责任呢？

学生伤害事故是指在学校实施的教育教学活动或者学校组织的校外活动中，以及在学校负有管理责任的校舍、场地、其他教育教学设施、生活设施内发生的，造成在校学生人身损害后果的事故。学生伤害事故既是一个时间概念，也是一个空间概念，不能把两者割裂开来。把学生伤害事故仅仅理解为"学生在学校期间发生的人身伤害事故"、或者"就是校园内发生的事故"等等，都是不全面的，因而也是不科学的。就本案来说，虽然此事发生在学校，但这种学生伤害不是由于学校造成的，学校安全制度详尽，该班的班主任经常对学生进行安全教育。并且，初中学生属于限制行为能力人，对自己的行为有一定的认知能力，能够预计自己的行为所产生的后果。这种情况，张某应该对自己的行为所产生的后果负主要责任，学校无法律责任。

虽然本案中学校并无过错，不应承担法律责任，但是校园安全问题应该警钟长鸣，如何减少学生伤害事故是每个中学应该认真思考研究的问题。我们学校重新审视了安全管理制度。

一、坚持预防为主。 学生伤害事故发生后会对学生本人及学生家庭所带来的巨大不幸和对学校、对社会带来不良影响，所以一定要把立足点放在事故的防范上，尽可能地减少和避免事故的发生。具体对策包括：1．要在学校、教师、家长中大力强化事故防范意识，切实落实各项安全保护措施；2．增加教育投入，改善学校设备。很多事故的发生，都与学校的设备陈旧有关。然而解决这一问题，只有通过增加教育投入的方式才能解决。3.加强对学生的安全知识教育，培养良好的学风，增强学生的法制观念。

二、 明确学校与学生之间的关系。教育部出台实施的《学生伤害事故处理办法》明确界定"学校对未成年学生不承担监护职责"。《学生伤害事故处理办法》就从立法角度重新确认了学校与学生之间的法律关系，即改变了以往家长、社会对学校责任无限扩大的错误认识。依照新《学生伤害事故处理办法》，以后处理这些事情将采取过错责任原则。学校有过错才承担责任，没有过错，即使在学校发生也可不承担责任。

三、 学生伤害事故发生后，学校应及时救助，同时与家长取得联系。对于家长"公堂上见"的做法，也不要认为当被告是不光彩的事。 学校要依法治教、依法施教，必须坦然面对越来越频繁的校园伤害诉讼。孰是孰非，谁应当承担责任，法院会依据法律作出公正判决，校长们应该以平常心对待法制社会才有的这种新情况。以下是《学生伤害事故处理办法》中的相关规定，可作参考。

《学生伤害事故处理办法》第八条："学生伤害事故的责任，应当根据相关当事人的行为与损害后果之间的因果关系依法确定。因学校、学生或者其他相关当事人的过错造成的学生伤害事故,相关当事人应当根据其行为过错程度的比例及其与损害后果之间的因果关系承担相应的责任。当事人的行为是损害后果发生的主要原因,应当承担主要责任;当事人的行为是损害后果发生的非主要原因,承担相应的责任"。

第九条："因下列情形之一造成的学生伤害事故，学校应当依法承担相应的责任：（十）学校教师或者其他工作人员在负有组织、管理未成年学生的职责期间，发现学生行为具有危险性，但未进行必要的管理、告诫或者制止的"。

第十条："学生或者未成年学生监护人由于过错，有下列情形之一，造成学生伤害事故，应当依法承担相应的责任：（一）学生违反法律法规的规定，违反社会公共行为准则、学校的规章制度或者纪律，实施按其年龄和认知能力应当知道具有危险或者可能危及他人的行为的；"

第十三条："下列情形下发生的造成学生人身损害后果的事故，学校行为并无不当的，不承担事故责任；事故责任应当按有关法律法规或者其他有关规定认定：（一）在学生自行上学、放学、返校、离校途中发生的；（二）在学生自行外出或者擅自离校期间发生的；（三）在放学后、节假日或者假期等学校工作时间以外，学生自行滞留学校或者自行到校发生的。”

（四）其他在学校管理职责范围外发生的

四、学校为每个学生入校方责任险，鼓励学生自己入学平险。参加保险，可以减轻当事人的经济负担，转移学校教育风险，是走出学校面临的学生伤害事故困境的一条出路。

篇5：事故案例心得体会

事故案例观后感想

姓名：张德建

通过这次几起事故案例的观看和学习，作为农电维护三队的一名安全员，应认真做好安全工作，时刻把安全放在首位，为了能进一步把好安全关，切实做好安全工作，结合自身实际，下面就几起事故案例来谈谈自己的心得体会： 牢固树立“安全第一”思想

通过这次几起事故案例的观看和学习，应加大安全宣传教育力度，执行严格的安全考核制度，使职工牢固树立“安全第一”思想，提高安全意识，把安全工作放在重中之重，使安全工作在整个农电工作中置于首位。完善和落实各项安全管理制度

通过这次几起事故案例的学习，应建立健全符合本所实际的、切实可行的安全管理制度，严格执行电力系统多年以来行之有效的规程、制度，大力开展安全分析会、安全日活动、班前班后会、安全检查活动等安全生产例行工作，规范供电所安全管理，切实把安全措施和安全工作落实到位，提高供电所整体安全管理水平。加强安全教育培训，提高职工安全意识和技能

通过这次几起事故案例的学习，在安全生产中，事故发生的直接原因往往是人的不安全行为，人为失误占较大的比例，因此，加强安全生产教育培训，提高员工安全意识和安全素质，是防止产生不安全行为，减少人为失误造成事故的重要途径。要提高我所安全水平，就必须加强安全教育和培训，通过各种安全知识的培训、考试和考核，职业道德和安全责任心教育，安全活动日学习等方法，帮助供我所职工正确认识和掌握安全生产规律，提高职工的安全素质，使职工熟悉必要的安全技术知识，熟练掌握本岗位所需的安全操作技能，把安全生产的理念融入职工的思想，变“要我安全”为“我要安全，我会安全”，将安全潜移默化为自觉行动和良好习惯，使职工形成良好的安全意识，自觉贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策和法律法规，遵守企业有关安全的规章制度，杜绝违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的行为，从根本上保证生产安全。完善并落实安全生产责任制和安全考核制度

通过这次几起事故案例的学习，如：安全生产奖惩力度不够，没有严格的考核；安全工作制度落实机制薄弱，安全监督、安全保证和安全激励机制不到位，以制度约束人、激励人的良好机制没有很好地形成等。安全生产，人人有责，要提高我所安全生产水平就必须在落实安全生产责任制上下功夫，建立健全安全生产工作机制，制定全面、完善、合理的安全生产责任制，并运用相应的考核制度来保证责任制的严格执行，使每个专责、每个专职电工都能明确知道本职责、本岗位应负的安全责任并且认真地履行。开展安全性评价、危险点分析工作

通过这次几起事故案例的观看和学习，事故的发生是因为生产场所和设备存在安全隐患和危险点，要杜绝事故，提高安全生产水平，就要在控制安全隐患、消灭危险点上下功夫。安全隐患和危险点无处不在,必须运用科学的管理方法和手段提高安全水平，关口前移，突出重点，控制安全隐患和危险点。首先要了解安全隐患和危险点的存在位置，进行安全性评价、危险点分析是发现安全隐患和危险点的有效方法。我们在进行安全性评价和危险点分析工作的同时，可选择其他安全管理基础较好的供电所交流进行安全性评价和危险点分析工作，全面提高供电所的安全管理水平。

作为我所的安全管理，涉及方方面面，大家都应清醒地认识到安全工作的极端重要性，牢记“安全生产，责任重于泰山”，树立忧患意识，坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全就是效益”的思想，从提高认识抓起，从领导抓起，从反违章抓起，从教育培训抓起，从规范化管理抓起，不断改进安全管理水平，更好地为农村的经济发展提供优质电力服务。

篇6：事故案例心得体会

化工事业是个容不得马虎的工作，但只要牢记化工企业是一个安危的行业、时刻保持安全生产的警惕性，防微杜渐，认真对待每一个工作细节，是完全可以避免错误的发生。我们公司的管理制度，就是给我们的麻痹思想设置的层层牢笼和枷锁。一次次的事故，正是因为参与工作的人员对存在麻痹大意的思想，以为事故不发生上自己身上就与自己无关。根本没有把自己工作岗位的危险性看在眼里，这无异于擅自打开了错误的牢笼和枷锁，使自己从思想上放松了，我们要时刻牢记化工行业是一个高危的行业。通过学习，我主要有以下几点心得：

1、安全不是口号

安全，这是我们化工工作者每时每刻都能听到或者看到的警句。但是这不仅仅是个口号，更是我们工作的第一准则，是我们化工安全保障的唯一措施，不能因为以前的安全就忽略了以后的危险。忘记了这个准则，就容易使自己放松。

2、严格按照管理制度进行操作

如果没有各项安全保障措施，化工工作的危险程度要远远大于战争。因为战争并不是每个人都会牺牲，而化工如果没有规章制度，那么化工将变得一片混乱。打仗如果没有运筹帷幄、如果没有灵活指挥、没有各兵种、各单位协调配合，就要输掉战争。化工工作也一样，如果没有规章制度、如果没有严格的指挥，松松散散、各自为战、不服从指挥，就很有可能出现一些问题，同时造成不可估量的经济损失。绝不亚于输掉一场战争造成的后果。因此化工工作就要象军队那样，纪律严明，指挥到位。

3、强化安全意识，努力提升自身业务水平

作为一名化工工作者，安全生产上升到法律的高度。是啊，你个人不遵守安全生产准则，后果可能是给他人生命带来损失，也可能是造成国家经济损失，即使没有造成严重的后果，你也是“玩忽职守”。我们要是时刻牢记工作中的安全措施，工作人员如果不能严格遵守，而是走走过场形式主义，这就很容易出现问题。就是威胁人身安全、国家财产，就是犯罪。我以后要严格要求自己，认真遵守各项安全保障制度，履行安全生产职责，认真遵守规章制度施，决不麻痹大意，为了他人、公司和国家的利益、为了事业的繁荣，而时刻牢记规章制度，努力提升自身业务水平。

粗苯精制分厂

胡英文

篇7：煤矿事故案例心得体会

【篇一】

近期，全国各种交通事故层出不穷，让我不免想到了化工厂中的各种事故。针对这些事故，我深入学习后，心里非常震动!我在想这些事故为什么会发生呢?是人的原因还是设备的原因?很明显是人的原因，是操作工“违章、麻痹、不负责任”的具体体现。

“违章、麻痹、不负责任”充分诠释了事故发生的原因。“违章”就是不按规章制度，不按操作规程来做事，凭自己的个人主观意识来做事，久而久之就变成了习惯性违章;“麻痹”则是进一步违章，未认真分析工作过程中的所有环节，不认真履行工作流程和规程，总认为自己这么做没什么大不了，自己是对的，图方便、图省事，从而导致了事故的发生;“不负责任”就表现在多方面，管理上的不负责任，监督上的不负责任，具体工作者的不负责任，即管理不到位、监督不到位、执行不到位。

所以，我们在工作时，一定要牢记安全，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，“常怀责任之心，常行责任之事”做安全生产明白人，认真遵守规章制度，严格执行操作规程，强化安全监督，不放过任何细节和小事。安全无小事，用我们认真的责任心来换取持续的安全无事故。

【篇二】

安全生产是煤炭企业的天字号大事，安全生产与人的生命息息相关。我们常常听到这样一句话：“安全生产，人人有责”，说明了安全生产对我们的重要性，分析目前所有安全事故，绝大多数是有违章造成的，也就是一切事故的根源出现在我们的思想上。安全意识不强，现场管理不严，凡事掉以轻心，这些问题依旧是引发各类安全事故的主要原因。从这个意义上讲，抓安全生产，其实就是抓人的思想工作，以增强人的安全意识。我公司在三八节组织的安全演讲活动，三月十八晋城苗匠x事故发生一周年的警示，宣誓活动，无不在提醒我们要不断增强安全意识，促进安全生产;提高综合素质，实现安全生产;加强制度落实，保障安全生产。

增强安全意识，促进安全生产。

增强人的安全意识，我认为首先要通过各种培训和学习来提高。现在我们xx正在不定时的集中培训学习，以及每日在餐厅的黑板上写出一道有关安全生产的题目，以供职工在吃饭的间隙也可以了解一些安全生产知识。这种方法其实都是在意示着我们要时刻增强安全意识，保持高度警觉;要居安思危，防范于未然。我不知道你们是否注意过蚂蚁窝，只要是在平地的蚂蚁窝，都会在洞口边发现一圈高高的土，你知道它是用来干什么的吗?它们就是怕下雨的时候雨水流进洞来。一只小小的蚂蚁都能做到居安思危，防范于未然，对于我们来说，更应该如此。其次，我们还要通过身边的典型和事例来警醒。这两年，我国发生的x不安全事故很多，离我们近的，比如说我们单位6·22顶板事故，晋城苗匠x事故，还有前几天发生在孝义的安信x主井发生炸药爆炸事故，我相信，谁听说之后心情都会沉重，都会悲痛，但是我们不能只是听听而已，当时心痛一下，更多要从中反思，总结教训，不断的警示自己，告诫自己该怎样做，从哪里做起。

增强安全意识，实际上就是要我们明白防患于未然的价值，要远远大于发生事故后的吸取教训;事前努力的意义要远远大于事后的追悔莫及和追究责任，要在安全时抓安全，不要在事故后去埋怨。因此，我们的安全意识和对员工的安全教育，一定要抓到点上，落到实处，不能盲目无序，要把“安全第一”当作首要的价值取向，只有真正让员工摆正安全与生产，安全与效益的关系，才能使安全生产深入人心，才能确保我们的企业兴旺发达，长盛不衰。

提高综合素质，实现安全生产。

篇8：学习事故案例心得体会

思想确定行动。抓好煤矿平安生产，首先要始终摆正搞质量标准化与平安之间的关联、与生产之间的关联、与经济效益之间的关联，巩固树立“质量为本、平安为天〞和“持之以恒抓质量、扎实有序做工作〞的思想观念，巩固树立起“抓质量就等于抓平安、就等于增效益〞的观念，巩固树立“没有质量标准化建立就没有平安生产的良性循环〞的思想观念，在全矿上下构成共识，分散合力。要制定科学的管理机制、考核机制、事故问责机制和鼓舞机制等一系列制度。

制度落实是关键。思想提升了，制度完善了，我们就要不折不扣去执行，去落实，去管理。层层落实开展平安质量标准化工作的职责，做到事事有人管、件件有着落。只有实施强有力的管理，才能保证平安质量标准化工作扎实稳步地向前推动。才能保证矿井的平安生产。

杀不住“三违〞的风，就迈不开平安的路。从发生的这几起事故来看，每一齐几乎都是由于违章指挥和违章作业造成的。要想彻底消退“三违〞，就要广泛发动组织各方面的力气，发奋构成党政领导一条线，工团组织一条线、纵向管理一条线、女工家属一条线，在全矿构成对“三违〞现象施以重压的态势。各队，班组要充分利用班前会、口头问答、学问测试、献身说法、案例分析、“三违〞亮相等形式，生疏“三违〞危害，普及煤矿三大规程平安学问。对有“三违〞思想的人员下重药，提高人员的学问水平和技能素养。安检部门要在加强集中教育培训的.根底上，透过制度来约束和标准员工的操作行为，对于违章违纪，不管职责者处于什么目的，无论是否造成后果，一律按规定进展处理。这一点主要是我们管理干部要彻底转变观念，决不能当好人，作到宁听骂声，不听哭声，使干部员工对制度、规定构成敬畏感。对于各项制度，要求，务必有相应的追查落实机制，依据逐级负责制、岗位职责制的要求，一追到底，彻底追查不落实的人事。

详情确定成败。矿井的采煤、掘进、机电、运输、“一通三防〞等生产环节和相关岗位的平安质量工作，是煤矿的生命线。因此，在矿井建立中，我们不仅仅需要先进的技术装备，更需要将精细化管理落实到平安生产、质量标准化建立的全过程。透过实施精细化管理，使平安生产贴合国家法律、法规、规章、规程等规定，并到达和持续必需的标准，使煤矿始终处于平安生产的良好状态，保证生产平安质量标准相关的各项制度得到正常、标准、优化的运行，全过程监控一切影响生产平安质量各环节、出国留学、详情因素，限度地用科学的制度、标准、标准等，持续消退担忧全和降损质量的隐患性问题。

篇9：事故案例心得体会生产

快快来看，小编为大家推荐的是事故案例心得体会生产，欢迎你的阅读。可以借鉴的哈。

学习了这多起事故案例，给我以深刻的体会。这些事故的发生，给国家和人民的生命财产带来了巨大的损失，也给公司的安全生产造成极大的负面影响。同时也暴露出安全思想松懈、管理混乱等一系列问题。

痛定思痛，我们应该深刻汲取这些事故的教训，举一反三的抓好煤矿安全生产，努力把义桥煤矿打造成一个本质安全型、和谐稳定型、强势竞争型、科学发展型的现代化企业。

思想决定行动。

抓好煤矿安全生产，首先要始终摆正搞质量标准化与安全之间的关系、与生产之间的关系、与经济效益之间的关系，牢固树立“质量为本、安全为天”和“持之以恒抓质量、扎实有序做工作”的思想观念，牢固树立起“抓质量就等于抓安全、就等于增效益”的观念，牢固树立“没有质量标准化建设就没有安全生产的良性循环”的思想观念，在全矿上下形成共识，凝聚合力。

要制定科学的管理机制、考核机制、事故问责机制和激励机制等一系列制度。

制度落实是关键。思想提升了，制度完善了，我们就要不折不扣去执行，去落实，去管理。层层落实开展安全质量标准化工作的责任，做到事事有人管、件件有着落。

只有实施强有力的管理，才能保证安全质量标准化工作扎实稳步地向前推进。才能保证矿井的安全生产。

杀不住“三违”的风，就迈不开安全的路。

从发生的这几起事故来看，每一起几乎都是由于违章指挥和违章作业造成的。要想彻底消除“三违”，就要广泛动员组织各方面的力量，努力形成党政领导一条线，工团组织一条线、纵向管理一条线、女工家属一条线，在全矿形成对“三违”现象施以重压的态势。各队，班组要充分利用班前会、口头问答、知识测试、献身说法、案例分析、“三违”亮相等形式，认识“三违”危害，普及煤矿三大规程安全知识。

对有“三违”思想的人员下重药，提高人员的知识水平和技能素质。

安检部门要在加强集中教育培训的基础上，通过制度来约束和规范员工的操作行为，对于违章违纪，不论责任者处于什么目的，无论是否造成后果，一律按规定进行处理。

这一点主要是我们管理干部要彻底转变观念，决不能当好人，作到宁听骂声，不听哭声，使干部员工对制度、规定形成敬畏感。

对于各项制度，要求，必须有相应的追查落实机制，按照逐级负责制、岗位责任制的要求，一追到底，彻底追查不落实的人事。

细节决定成败。

矿井的采煤、掘进、机电、运输、“一通三防”等生产环节和相关岗位的安全质量工作，是煤矿的生命线。因此，在矿井建设中，我们不仅需要先进的技术装备，更需要将精细化管理落实到安全生产、质量标准化建设的全过程。通过实施精细化管理，使安全生产符合国家法律、法规、规章、规程等规定，并达到和保持一定的标准，使煤矿始终处于安全生产的良好状态，保证生产安全质量标准相关的各项制度得到正常、规范、优化的运行，全过程监控一切影响生产安全质量各环节、细节因素，最大限度地用科学的制度、规范、标准等，持续消除不安全和降损质量的隐患性问题。

科技兴企，文化强企。通过形式多样的形势教育和文体活动，广泛宣传安全文化理念和企业发展前景，进一步改善员工的精神状态、思想观念，增强了广大员工的自豪感、责任感和使命感。用实际行动自觉投身到抓安全、抓质量的队伍里来，为义桥煤矿的建设和发展贡献力量。

3月28日那天，这家煤矿却发生了重大透水事故，153名煤矿工人被困井下，生死未补，做为一名安监工作人员，看到这条新闻，我的心里很复杂。现在王家岭煤矿事故发生已经过去了几天的时间，153名被困者仍杳无音信。不断逝去的时间在催促人，漫长等待的时间在急导指示全力救援，社会公众企盼好人平安，祈愿那些鲜活的生命全都安然无恙。

但是导致这一起矿难的具体原因，一说凿穿地下水，一说小窑老空水，其最后的权威结论尚在调查之中，但已无改其安全生产责任事故的属性。考究其后果前因，我们发现，这起矿难和此前发生的一些矿难一样，根本在于事故责任者虚掩了安全这道门。更甚者，这起矿难责任方的几道安全门，更像虚设，不能不令人震惊和警醒。

国字号大煤矿、还未正式投运，这双重理由应使安全坐上头把交椅。然而，这起事故发生表明，这理应有的第一重安全门，或许只是公众的一厢情愿。

“安全第一”是煤矿企业的生产理念。但在中煤集团这个项目那里，“勇争第一”的标语赫然取代了“安全第一”。

山西省副省长陈川平明确表示，王家岭矿难就坏在“勇争第一”上。他们把项目外包出去，按施工进度奖惩。公司3月5日召开的按期投运推进大会上更提出，“项目建设必须雷打不动地坚持10月1日投产的目标”。

一项生产建设或经营任务的完成期限，都是经过科学计算的，如果把施工层逼到了不抢进度就根本无法完成任务的境地的话，生产安全必定会让位于生产进度。在实际操作中，诸如探水、探矿机制就难以建立，对周边的煤窑分布情况也就不明。

这岂非有点盲人骑瞎马、夜半临深池?政府安全生产监管，会促使那些不把安全当回事的官员、企业主等关好安全门。

然而，即使在“安全生产形势严峻”的山西，即使是省一级的重要会议，即使是主要领导强调和部署安全工作，不把安全当回事的大有人在。就在矿难前几天的3月24日，山西“全省安全生产工作会议”在太原举行。结果怎样?有八市局长缺席，有人拿了材料走人。这样的态度怎么能够抓好安全生产?”政府官员若是，企业主定会等而下之。

当面对异常情况时，安全应急反应机制，应该能够有效避免事故发生，或把损失降到最低。可是王家岭矿难前三天，就有工友称有漏水，未引起重视。

事故前三小时，又有人发现漏水，并向地面报告，但遗憾的是，仍然未就此停工。据中煤集团相关负责人解释，就像喊“狼来了”一样，喊得多了就没有引起重视。

安全预警不比其它，即使有百次预警，也理当先作出工人升井反应，再进行险情探测评估，这应当作出制度性的强制规定，而不是靠个人判断与感觉。对应急预警也搞“狼来了”，说到底还是内心里没把安全当回事。

1.事故案例心得体会生产

安全事故心得体会

3.精选事故学习心得体会

4.职工安全事故的心得体会

5.陕西电力事故心得体会

6.安监工作心得体会

7.安监工作心得体会3篇

8.安全大反思心得体会

年反腐倡廉心得体会5篇