质量、安全监理汇报

质量、安全监理汇报（精选6篇）

篇1：质量、安全监理汇报

质量、安全监理工作汇报

尊敬的各位领导，大家下午好！

首先，我代表中咨工程建设监理公司淮南项目监理部，对各位领导莅临淮南项目检查指导工作表示热烈欢迎。

淮南项目自2011年12月工程开工以来，在项目公司正确领导下，经全体参建单位共同努力，已完成烟囱、冷却塔、主厂房封顶；干料棚、化学楼、锅炉、汽机、电仪设备基础已全部交付安装，锅炉钢架吊装、汽包吊装就位、#1炉水压试验、#1汽轮机组合就位等重点工程项目均按要求完成节点工期。近期，部分汽机、电仪设备已陆续进场施工，循环水管道完成50﹪，给料系统、空压机房、化水系统正在紧张、有序施工中。

截止到2012年10月末，监理部审批已开工单位工程个，其中完成个，验收分部工程75个，分项工程292个，检验批898个，隐蔽工程153个，对重点部位旁站监理次/人，组织召开工程协调会议次，各专业专题会议次，组织进行月度质量联合检查4次，下发监理工程师通知单份；组织安健环例会次，安全旁站监理次/人，安全考核单份，各种安全检查次，检查出的问题已全部整改闭环。目前，淮南项目施工现场已安全生产330多天。

目前，施工现场主体土建工程施工人员105人，安装工程87人（其中：汽机22人，锅炉33人，电热32人）。

今后，项目监理部将一如既往，严格按照设计图纸和规范标准要求，对工程质量、安全进行严格监督管理，为业主服好务，把好关，更好的完成监理任务，为淮南项目争创凯迪优质工程而努力！

谢谢大家！

淮南项目监理部2012-11-05

篇2：质量、安全监理汇报

自开工以来，在建设办的领导和承包单位的密切配合下，自始至终都对质量安全工作安照“严、细、实”的工作思路，进行严格监督、控制，确保了质量安全工作始终处于受控状态。今年第一季度我总监办狠抓自身建设，团结一致，改进不足，在工作中完善内部管理，强化施工现场监督，全面履行各项职责，取得了一定的成绩。现将我办2016年第一季度度工作汇报如下：

一、监理内部管理

1、加强思想和职业道德的教育。我办一直把职工思想和职业道德的教育作为总监办的日常工作，加强作风建设，使每位监理工程师都明白自己是监理公司的一面旗帜，任何人的不良言行，都有损监理公司的形象和声誉。要求全体监理人员必须自觉遵守公司和总监办的各项制度，增强主人感责任，本着“守法、诚信、公正、科学”的行为准则，坚持“严格监理，优质服务，科学公正，廉洁自律” 的职业准则，做好本职工作，树立和维护公司的形象。

2、建立健全岗位责任制，明确各自的岗位职责，责任落实到人。让职工树立质量“第一”的思想，增强质量意识，做到“宁当恶人，不当罪人”，并根据来思公路的工程难易程度和各人的实际能力，明确各自的责任区段，在总监办的授权下履行各自的职责，提高了监理人员的积极性和责任性。规定谁负责的地段出现质量问题谁负责，做到对质量问题坚持“三不放过”原则，即事故原因不查明不放过、不分清责任不放过、没有改进措施不放过，同时按照公司《监理人员考核办法》，加强内部考核力度，0 对监理人员每月考核一次，每个人收入直接与各自的工作业绩、工作态度相连接，全面促进监理工作走向标准化、规范化、程序化。

3、召开总监办例会。第一季度，总监办先后召开了5次内部会议。主要传达学习区交通行政管理部门召开的工程质量和安全工作会议精神，讲解监理控制要点，对监理控制程序、常用试验检测方法、桥梁钻孔灌注桩、后张法技术、路基填方、新旧路衔接处理、“三背回填”、安全监理、级配碎石底基层、水泥稳定基层、水泥混凝土面层施工工艺和控制要点等进行培训，对提高监理人员的业务水平和应用技能起到重要的作用。通过例会，及时对近期施工中存在的问题及监理工作中存在的问题进行分析和探讨，查找原因，制定相应的措施。将有关责任落实到人，分别限期改正。同时相互进行工作交流和学习，达到共同提高的目的。并对下一步工作作出安排和对一些普遍的技术问题进行统一规定，以此提高全体监理人员的素质和质量问题的预见能力及解决实际问题的能力。

二、工程质量监理

我办认真执行区公路局制定的《公路工程质量管理办法》，全体监理人员以质量控制为核心，严把中间环节，严格质量标准，层层把关，认真坚持旁站，确保工程质量可控。

1、在质量控制过程中，严把 “材料关”、“工艺关”、“检验关”。每日对工地上发现的质量问题，我办及时召集现场监理人员和施工单位现场负责人分析解决。对多次出现的普遍性问题，总监办同项目经理一道现场分析问题，找出原因，研究解决措施，责任落实到人处理，现场监理督促整改检查，严把施工各个环节，消除质量隐患，共同有效控制施工质量。

2、针对各同段的特点，我办将填挖结合部、“三背回填”、路床填料强度、梁板预制、预应力张拉、挡墙、涵洞、级配碎石层施工、水泥稳定基层、水泥混凝土面层、混凝土拌和站作为监理控制重点、难点，督促监理人员坚持全过程旁站，及时检查承包人质检、试验人员到岗，严格原材料、施工工艺控制，做好水泥稳定层施工缝处理和养护工艺控制。总监办也不断加强巡查力度，检查和督促现场监理坚守岗位，认真履行监理职责，确保重点工程的施工质量。第一季度，总监办共签发NO1合同段监理通知1份，NO2合同段监理通知1份，NO3合同段监理通知4份，工作指令2份，先后对K1+070~K1+120右幅路缘石施工尺寸不足、K29+600~K29+650路基填筑材料不合格、K37+271.5圆管涵基础砼施工、K34+587.5、K34+620、K41+923盖板涵（涵洞基础、墙身、台帽砼）施工、K47+000~K50+000水泥稳定层施工（8段共500米）进行返工处理，另对各项目部试验室现场管理及人员配置、NO3合同段搅拌站材料堆放要求整改处理。通过监理的严格要求，使工程质量得到有效控制。

3、加强与项目部的沟通和协调。监理的通知、指令要得到有效的执行，离不开项目部的理解和配合，总监办对工程质量、进度除合同采取一些强制的处理措施外，也积极主动加强与项目部沟通、协调，及时掌握项目部的工作思路和施工安排，也让项目部了解总监办的想法和采取的措施，取得共同的理解和配合，及时执行总监办的各项指令，避免产生误解，有利于进度、质量的管理。

4、加强试验检测工作。总监办工地试验室加强对钢筋、钢绞线、水泥、碎石、外加剂等原材料的检验，重视路基、路床填料强度控制，做好 承包人标准试验的验证试验，严格控制工艺试验，加强日常钢筋焊接、砼施工的抽检试验，按规定频率对路基压实度、砂浆、混凝土取样，提供真实、准确的数据，对工程进行客观评定，及时发现不合格的原材料和半成品，杜绝用于工程。总监办对路面集料自料源开始就严格检测，从料源、料场、拌和站均安排专人进行控制，确保原材料合格。总监办试验室定期、不定期对各料场、拌和站粗细集料进行筛分、压碎值、针片状含量等进行检测，发现问题及时通知承包人改正。督促承包人做好级配碎石、水泥稳定基层、水泥混凝土面层的理论配合比、生产配合比的标准试验，总监办试验室分别进行验证试验，并通过试验路段的试铺，反复分析总结，确保生产配合比、各种工艺参数、机械设备组合、人员组织、试验检测等数据能真正指导施工。在承包人抽样试验的基础上做好不少于30%的独立抽样试验，以对路面工程做出客观的评价。

三、工程安全生产

1、为进一步做好我办工程安全生产工作，切实加强本办对质量安全生产工作的领导。第一季度期间，本办把质量安全工作列入重要议事日程，由本办（总监代表）直接抓，安全专工具体抓，各项目负责人、各分分包队及现场安全员具体分工负责组织实施，全面深入地开展本项目的安全生产管理工作。确保了全国“春运”以及“两会”期间公路安全畅通和社会稳定工作，防止了重特大安全事故的发生，确保公路系统安全生产及行业稳定形势更加平稳，保障了当地人民群众安全便捷出行。

2、加强领导，统一认识，增强各中标单位（项目部安全生产负责人）安全生产检查和隐患排查的工作力度，做到轮班值班制度

本季度为了确保公路安全畅通和维护社会稳定的安全工作贯彻实施，总监办和项目部的领导高度重视和全力以赴，加强对公路安全保畅和维护社会稳定工作的组织领导，认真研究和靠前指挥，确保公路安全运营和畅通，预防事故发生。一方面结合项目实际，深入施工现场，开展安全生产检查工作，消除安全隐患；另一方面加强项目所有参建人员的安全教育，切实保证“两会”安全工作各项措施的落实。

3、根据《区公路管理局关于做好新一轮强降温天气应对工作的通知》以及公路突发事件应急预案的相关要求，认真做好低温强对流灾害天气的公路抢险保畅工作；同时加强看灾害天气应急物资的储备和设备坚守，加强值守监控，确保各项工作顺利进行。

4、加强路面养护，尤其是受强降温天气的影响，对严重影响行车安全的病害及时修补，挖补坑槽当天回填，在需要边施工边维护交通路段设专人指挥交通并规范的设置施工安全标志标牌。

5、加强与交警、气象部门的联系，向当地政府汇报公路保通情况，在当地政府的支持下，确保应急物资和人力的及时到位。

6、对农民工的工资进行了兑现，期间没有收到任何民工上访事件。在全体项目人员的不懈努力下，本季度安全死亡0人，安全重伤0人；发生特大安全生产事故0起，处理特大事故0起；发生重大安全生产事故0起，处理重大事故0起；发生较大安全生产事故0起，处理较大事故0起；发生一般安全生产事故0起，处理一般事故0起。

四、项目存在问题

1、目前各合同段内征地补偿、管线迁移仍有部分未解决，工作面难 以连续的大面积开展，导致工程进度较为缓慢。

2、各合同段均存在主要管理人员缺失问题，关键部位施工现场没有施工技术人员指导施工，质量自检体系未能有效运行，仍有未执行监理程序现象，部分工序未报检就进行下道工序施工，施工技术交底没有针对性，导致工程返工处理时有发生。

3、路基填石粒径偏大，嵌缝小粒径填料少，部分石料含泥量较大，造成表面平整度较差，局部坑洼积水、“起软弹”，压实度不佳，车辆通行颠簸。

五、下一步工作拟采取的主要措施

1、结合项目工程实际情况，先易后难，逐段成型，逐段验收，抓好关键性工程树立样板工程，以点带面形成良好施工氛围。

2、加强对施工单位的履约检查，确保施工技术管理人员满足合同要求，督促施工单位严格执行质量自检制度。工程是施工单位干出来的，要真正搞好工程质量，必须要抓好施工单位质量自检这个第一关。自检在三级质量保证体系中作用最大、覆盖面最广、频率最高，是最能实事求是地反映工程实际质量情况的基本环节，所以施工单位必须将自检体系运行起来，切实发挥其作用，施工单位领导必须引起重视，施行技术人员施工、质检分开，设立专职的质检员或质检小组，这样才能真正做到事前、事中控制，将质量隐患消除在萌芽状态，保证质量目标的实现。

3、切实抓好质量控制工作，确保工程质量。在抓质量的过程中，要突出抓好四关，即开工审批关、原材料质量关、工序报检报验关、试验测量关。开工审批关就是各单位、分部、分项工程开工都必须办理开工申请，申请报告内容必须齐全、真实，尤其是施工技术方案，质量保证措施，有关标准试验等要严格审查，标段现场监理和试验监理等签认后，再报总监批准，方可进行分项工程的施工。监理人员在开工前认真对各项申报内容进行检查落实，把存在问题解决在开工前，避免了事后诸葛亮。原材料是根本，如果工程中使用的材料不合格，即使施工工艺再高，设备再精良，生产出的产品仍然是不合格的，所以应加强对原材料的质量控制，对施工单位自采材料，如钢筋、水泥、石料、砂等，规定在进场前必须先自检，合格并经监理复查认可后才能进场。凡是监理抽检不合格的材料，立即下发通知坚决责令其清除出场，这样就能基本上消灭不合格原材料进入施工现场，为工程排除了质量隐患。工序报检报验关就是每道工序施工时必须报检、完工时必须报验，将施工全过程置于监理的监视之下，排除了施工单位的投机取巧、弄虚作假，4、对于不报检的路段，监理不予计量，也不得进行下一步施工。试验测量关就是每一施工段报检报验时，必须附有真实、合格的试验及测量自检资料。对于弄虚作假做假资料的行为，一经查实，给予严惩。清淤清杂要做到干净彻底；路基回填要分层并严格控制厚度、含水量与压实度；水泥稳定碎石基层除加强配比及拌和均匀性检查外，对平整度与高程加强检测，以此来保证沥青、砼面层厚度一致，且符合要求。对于沥青、砼面层更是集中精力，严把质量关。水泥混凝土工程要保证混凝土拌和质量和浇筑质量。除了抓好施工前后各道工序要求以外，重点对平整度和桥头跳车加强控制。除了对主要问题抓住不放外，对于一些容易忽视的环节我们也应给予足够的重视，注意抓好沟塘回填处理、桥涵两侧填土压实、硬路 肩施工等方面，做到不留一丝隐患。

5、加大安全生产监管力度力度，确保工程施工安全

（1）、认真审核施工单位的各项安全生产方案，严格按照专项方案监督实施。要求施工单位必须做好“安全交底”工作。

（2）、总监办做好安全日常管理、巡视及记录，发现安全隐患，立即书面通知（指令）要求改正。

（3）、做好安全生产教育宣传，从思想上高度重视安全生产，做到“不安全，不生产”和“管生产必须管安全”。

（4）、对沿线施工路段及场站、爆破施工点加强现场安全施工管制，与施工单位专职安全员一起全天候、全方位监管。

（5）、针对本工程边通车边施工的特点，编制好专项的监理工作计划，确保安全、通畅。

6、坚持工地例会制度。

为了加强联系与交流，应定期召开工地例会，施工单位项目经理、各部门负责人、主要监理人员参加，会议上认真听取各施工单位的工作意见，及时指出各单位在本期工程中出现的共性或个性的质量及进度问题，提出各种行之有效的改进方法，解决有关技术难题。同时在例会上还协调解决施工单位与地方民事问题，为施工单位创造较好的施工环境，加快工程进度，传达上级有关管理部门的文件指示精神，使施工单位了解有关情况。为了更好地鼓励先进，鞭策后进，视工程进展情况，不定期召开工程流动现场会。对各单位施工现场进行观摩、评论，交流好的经验与做法，批评不良施工现象与行为，促进各单位共同搞好工程质量与进度。

7、注意改进工作作风与工作方法。

篇3：质量、安全监理汇报

在当前铁路大规模建设阶段, 作为建设单位, 管理点多线长、现场管理人员配置较少, 而监理作为建设单位在管理的延伸, 如何发挥监理单位的作用, 管理好铁路建设就成为了建设单位管理者深思的问题。

从整体上而言, 建设单位的管理已经由过去一职多能的“粗放式”管理模式, 逐渐转向了专业化、技术化、精细化的“集约化”管理模式。

但是由于铁路大规模建设的发展, 监理企业在人才方面也呈现出紧缺局面, 而且现有人员的素质也明显地难以满足当前建设形势的需要与要求, 作为建设单位势必要兼顾多方面的管理, 既要把工程建设质量、安全、进度等方面的工作抓好;又要管理好监理单位, 充分发挥监理单位的作用, 从管理上真正成为建设单位的延伸, 发挥其监管作用, 切实体现铁道部目前推行的“小业主、大咨询”管理理念。

2 指挥部监理工作管理

兰新铁路甘青公司玉门指挥部负责兰新铁路全线共为六个施工标段, 四个监理标段。针对管内点多线长、地质多为戈壁、气候条件差、路基工点多、工期要求的特点, 指挥部在分析研究的基础上, 通过开展各项监理管理工作, 较好的发挥监理单位的优势与作用。下面浅略地谈一下我指挥部在监理工作管理方面的几点见解。

2.1 按“标准化”要求建立监理站

进场以来, 指挥部严格按照铁道部“标准化”建设方针和公司“标准化”建设实施细则, 要求各监理单位进行监理站及监理分站机构设置、人员、设备配置。

2.1.1 机构设置靠近现场

在机构设置方面指挥部要求各监理站及监理分站必须以靠近现场, 便于管理为机构选址原则, 使各监理站及监理分站在机构设置选址上, 实现了就近管理、方便管理、便捷管理目标。

2.1.2 规范各监理站、监理分站的部门设置与人员配置

指挥部严格按照监理单位的投标承诺中对其机构中的部门设置与人员配置进行检查。在对监理单位各部门、科室及人员配置验收方面, 以部门、科室必须齐全, 人员数量、资质必须满足实际工作的需要为原则, 严格验收程序, 逐点验收、逐人核查、逐项检查, 使监理单位在标准化部门设置与人员配置上满足工程建设的需要。

2.1.3 狠抓监理站、分站设备标准化配置

监理单位由于其工作特点, 其设备较施工单位要少的多, 但基础配置还是必不可少的, 如交通、通讯工具、试验设备, 尤其是在试验室设备配置上, 指挥部按公司的标准化建设实施细则和监理单位的投标承诺, 结合各标段工程实际需要对各家监理站及监理分站的设备配置进行逐一检查验收, 特别是对试验设备的检测验收上。

2.1.4 完善各项监理工作管理制度

在完成了硬件建设的基础上, 对监理单位的“软件”进行检查规范, 也就是从他们的管理制度、监理细则等方面进行规范和抽查验收。

2.1.5 狠抓落实、限期整改完成

在上述的检查验收中, 指挥部扎扎实实、不走过场, 狠抓公司和指挥部的各项检查指标的落实, 对不满足相关要求的单位责令其在规定的时间内整改, 指挥部复查确认。

2.2 强化监理人员业务培训

在完成了监理站与监理分站的验收工作后, 指挥部加强了对各级监理人员业务培训工作的管理。

(1) 督促各监理站骨干人员积极参加公司及上一级组织的各类管理、业务培训。

(2) 督促各监理单位严格进行监理人员业务培训。

(3) 在督促监理单位进行日常业务培训教育的同时, 指挥部每季度组织分专业、分部门的监理人员考试与监理工作考评, 通过规范管理、有效督促及严格考评, 较好地促进了监理人员素质的整体提升和监理工作质量的有效提升。

2.3 推行人性化管理

人性化管理就是在制度化管理的基础上, 充分注入情感、心态、平等、民主、文化管理等人性化要素, 从而充分调动监理人员的工作主动性和积极性。

2.3.1 情感管理

指挥部管段内的自然条件差, 生活环境恶劣, 更应注重情感管理。从生活上对各家监理单位以关心、关爱、关怀态度使他们感觉到指挥部不仅是工作上的管理者, 还是生活上的“娘家人”。从关心职工的衣食住行, 到职工们的休假与工资待遇;从关爱他们的工作环境到关怀他们的工作关系、人际关系以及相互间的协调。通过这些工作, 使业主与监理之间建立起了良好的信任关系, 让他们逐渐改变在中国监理是弱势群体的观念, 增强他们在管理上的信心。

2.3.2 心态管理

根据心态可以改变的原理, 重视和加强监理单位人员的心态管理, 应通过正面的信号让团队成员相信自己, 同时为成员设立学习榜样, 从而增强自我提高、自我价值实现的动力, 保持积极向上的心态, 为实现目标而不懈努力。实现这种转变的最佳方法, 就是对团队成员进行激励。用激励的方式而非命令的方式向团队成员安排工作, 更能使他们体会到自己工作的成就感。这样以来, 他们会感觉到监理不仅是业主工作上的延伸, 而且业主还是管理上的坚强后盾。

在工程的建设过程中, 指挥部在对待监理单位的现场管理与监控上, 采取“多鼓励少批评”的方法促进他们的工作开展, 增强他们的信心。对监理的不规范行为进行批评, 这种做法不会降低监理人员威信及助长施工单位的违规行为。但是对于屡教不改的监理人员该批评指责的时候也必须显示业主在管理上的威严, 以震慑监施双方。

2.3.3 平等管理

工程进入全面建设后, 指挥部定期或不定期的举办监理工作座谈会, 让各家监理单位结合目前的管理形势与状况在座谈会上发言, 指挥部在结合各家监理单位的基础上, 指出各家监理单位在近期管理工作上好的做法与不足, 使他们相互取长补短, 以弥补他们各自在管理上存在的漏洞, 提高管理水平。

在安全质量的管理与控制方面, 指挥部以交流会的形式, 让各家监理单位就目前安全质量监控要点, 工程质量工序监控, 关键工序等方面控制上, 编制细则方案在交流会上共同研讨, 最后达成共识, 再下发到各监理单位执行, 执行过程中指挥部进行考核。

2.4 树标立样、强化管理

在对监理工作的管理上, 指挥部同样采取了各种果断有效的措施, 通过采取各种专项检查与整治活动, 对施工单位和监理单位在管理上出现的问题与不足, 在关键点关键时刻给予非常严厉的处罚, 使各家监理单位和施工单位在过程控制方面及时有效地弥补不足之处, 确保了工程建设的安全质量。同时, 通过树标立样工作的开展, 在玉门指挥部范围内涌现出了12标中铁五局施工的西店村特大桥、13标中铁九局施工的河口村特大桥等一大批样板示范工程和标准化工地。

通过对监理单位的工作质量进行考核, 让监理单位时时绷紧安全质量这根弦, 不敢有丝毫的放松。

在举办这些活动的过程中, 指挥部并不是一味地对监理单位进行批评、处罚, 而是在批评、处罚的同时, 对监控得力、工作认真、现场管理卓有成效的监理单位进行表扬表彰, 以形成显明的对比, 使各家监理单位对指挥部的管理心服口服, 同时各家都会从监理人员工作管理上、现场质量监控上加大力度, 从而有效提高监理工作质量。

2.5 强化职业操守净化监理队伍

行政上的大力度, 管理上的强措施是制度管理的体现, 指挥部还从监理单位人员的思想上入手, 对他们加强思想教育, 强化职业操守。把思想教育、廉政建设及职业操守教育做到常态化, 把这项工作与工程建设的安全质量工作放在同等重要的位置, 促使监理单位工作质量与人员素质全面加强与提升。同时, 指挥部在检查中通过向监理、施工单位询问了解现场监理工作情况和个人行为, 来综合分析判断现场监理的工作质量与职业操守。对在行为上有悖监理规范要求, 违反法律相关规定的监理人员予以及时处理和清退, 净化监理队伍。

3 结束语

综上所述, 对监理工作的管理, 不仅是一门管理的科学、而且还是一门管理的艺术。通过制定一系列科学合理、公平公正、简单实用管理办法充分激发监理人员的工作积极性、切实有效的发挥监理作用, 就能达到确保建设项目安全质量的目的。

参考文献

[1]马长河.石武客运专线 (河南段) 7标标准化监理站建设探讨, 铁道标准设计, 2010 (9) .

[2]顾问宇.铁路新线建设项目施工监理浅谈[J].铁道建筑2008 (1) .

篇4：质量、安全监理汇报

关键词：桥梁工程 施工 安全监理

社会经济在不断的发展和壮大的过程中高速公路的建设也在加强扩展，因此桥梁建设的安全性是保证高速公路正常运行的基础条件。桥梁建设过程中的施工难度比较大，往往受到周边环境的影响，而且大型工程施工人员的整体素质不是很集中等，这些方面给桥梁建设施工安全性和质量保障上增加了难度。目前存在的这些问题要求工程施工现场监理人员主动实施自己的监控权利。在进行施工之前可以进行施工预测，也可以随着施工进度进行后续施工预测等，才能有效保证桥梁施工的安全性，投稿工程是巩固效率和质量，较少工程施工损失。

1、桥梁施工过程安全监理的重要性分析

桥梁施工过程是一个比较综合性的活动，因此也会存在很多不足。大型工程安全监理不仅是对施工质量的监督，同时也是对施工人员生命安全的监督以及国家财产的监督等。随着人们安全意识的不断提高，安全监理已经成为工程监理的重要内容，主要是为了控制工程施工过程风险因素的降低，保障施工人员的生命安全。在工程施工过程中相关单位要负起主要的责任，其中包括施工单位，建设单位以及施工人员和管理人员的自身素质等。随着现代化城市的不断发展和扩大，工程建设的规模也在不断扩大，市场竞争也越来越激烈，当然相应的国家有关工程建设的要求也越来越高。目前国内外的工程建设过程中使用的材料和工艺技术等都有了新的一番景象，因此监理人员更应该重视建设施工过程中的安全性问题，提高桥梁建设施工质量。

2、控制桥梁施工安全性监理的主要内容

大型桥梁建设过程中施工安全监理的主要内容包括施工期间的各类安全生产文件的认真审核，整体工程的承包单位证明以及单位的安全审查。其中最主要的是施工过程中的新的技术工艺以及新材料的使用，首先要确保新的技术工艺能够安全进行施工，施工材料的质量有保障。施工方案的确定是前提条件，正确合理的施工方案才能有效保证施工的整体进度和质量安全。并且现场的监督和监理单位要一定的组织体系，要保证单位安全制度的有效建立。施工单位在提交施工工序时一定要进行严格的审查，每一阶段的施工都要有一定的施工安全报告提交。工程施工监理过程中各大单位要形成一种相互监督，相互制约的关系，在必要的情况下需要对各单位的工作人员进行安全知识培训。桥梁工程施工时间比较刹那过，因此要建立一个合理的安全检查方案，进行定期检查，然后进行综合分析，如果有出现问题的要及时进行建议，并根据实际情况加以修正。桥梁施工之前为了提高施工的安全性，需要进行分项、分部监理，然后在对分项和分部工程施工情况进行检查和验收，消除工程施工过程中的安全隐患。

3、桥梁工程施工过程中的安全监理措施

3.1施工单位必须制定相应的安全技术计划，落实施工安全技术

首先监理单位的各项具体情况要必须符合要求，然后才能实施施工单位的监理权利。监理单位必须要严格审查施工单位的施工安全技术计划，在确保安全计划合理之后，现场施工过程中也要进行严格的监督。监理单位在对施工单位的安全技术计划监理过程中一定要注意桥梁施工的概况，规章制度，组织机构和安全措施的建立以及资源配置等主要内容。建立安全技术计划的主要目的就是为保障在大型工程施工过程中能尽量消除风险。

合理的安全技术计划的建立也需要严格的责任制度的支撑，这样才能明确技术分工，将责任落实到位。要采用新的安全技术措施完成详细的安全技术交底，在进行安全技术交底时一定要采用书面交底，相关负责人要签字，进行逐级交底，确保在交底过程中无误。

3.2严格执行建立制度，建立健全的安全检查制度

在工程施工过程中监理单位也会建立比较可靠的监理例会，主要是为了协调监理单位内部工作组织机构，能够保证在出现问题的情况下，及时进行处理。监理单位在进行例会中，工程师首先要发挥重要的作用，要把工程施工过程中出现的问题以及相关文件，或是工程施工安全条例等进行详细交底。监理单位为了保证工程施工的安全性和整体施工进度以及质量，可以根据施工的具体情况进行定期或是不定期的召开例会，并且不定期的时间安排上要合理，规范。如果有政府部门对安全性问题有新的指示或是新的制度建立，监理单位一定要及时传达给现场施工人员以及其他单位，降低施工风险。

安全检查制度的有效建立主要是为了能够更好的消除工程施工过程中的安全隐患，因此在检查过程中要按照工程标准，侧重工程重点部分，当然其他的阶段的施工也要严格检查，不能出现任何差错。如果在进行工程检查过程中出现问题的地方需要在书面上详细的记录，然后负责人签字，检查人员签字，确保检查工作的有效性。在进行问题整改之前还主要建立合理的修改方案，带方案审查通过之后再实施。尤其是工程施工过程中的重大问题，必须及时整改，必要的情况下相关负责人有权利让施工人员停工，然后待问题得到有效解决之后再进行正常施工。

结束语

目前桥梁建设难度越来越大，其中涉及到的问题比较繁琐，因此安全施工受到威胁。为了确保工程施工正常进行，消除安全隐患，加强工程安全控制和管理很重要，直接关系到国家的经济效益和施工人员的生命安全。

参考文献

[1]黎宏，高林，高森.浅谈桥梁施工中的安全问题与质量监理[J].城市建设理论研究.2012（11）.

[2]黄寅浩.水利水电工程建设安全监理工作实践与探讨[J].中国农村水利水电.2006（8）.

[3]陈京利，郭京.北京地铁1、2号线线路设备改造工程安全监理的实践[J].铁道标准设计.2009（2）.

篇5：质量、安全监理汇报

铁路建设工程安全质量大反思会议汇报材料

XX铁路XX2#隧道”7.11”塌方事故,就发生在我们管辖的LN-5标相邻标段，因此我们有着比其他标段更深的感受和危机，所受到的震动也比其他标段要大得多。

那种“事故就在我们身边”的感觉让人如履薄冰、如坐针毡、如临深渊。

一、对照“高标准、讲科学、不懈怠”的铁路建设理念，我们对自身管理进行了自查，目前普遍存在：

1.现场监理人员对安全生产意识较薄弱，参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不够敏感。

对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。不按标准干，反映出思想素质的问题。

2.对建设程序规范的施工管理存在认识不清，把关不严。由于缺乏对建设标准学习，部分工点出现，程序不清，审批不严现象，经过7月15日建指的梳理，结合了标准化竞赛活动计划，我们已对此制定了内部控制程序，确保规范施工。

3.隧道施工方面，根据设计文件和施工指南要求，我们已要求施工单位报送专项安全施工方案和安全施工应急预案，并要求制定演练计划与检查办法，风险管理纳入正常管理之中，同时加快洞口边仰坡防护施工。

2010年7月14日，建指安质部、监理站对XX二号隧道施工准备工作进行了检查，对边仰坡施工存在问题下发了20100714号监理通知。

4.针对已开工工点，按铁道部架子队管理模式要求进行了检查，针对发现的管理人员不足问题已要求施工方完善相关骨干人员配置。

5.根据建指标准化管理专项竞赛活动要求，我们将管理制度标准化纳入本次专项竞赛活动验收项目，以管理制度促进现场监理服务工作质量。

6、目前，监理站根据上次质量安全检查要求，已单独成立了XX项目独立工作部门与现场监理分支机构，已开工工点均能保证现场监理工作的开展，但是从监理站内部检查结果看来仍然存在旁站不到位、监理日志填写发现问题较少，填写记录不太详细、监理人员未能严格按要开工程序要求批准开工情况。其根源在于部分监理人员工作主动性不足，对有关规定、标准和制度的学习有敷衍情绪，没有认真学习。

7、地质灾害和防洪方面。我们已对XX2号隧道的边仰坡防排水工程进行了检查，并针对仰坡喷射混凝土松散问题与排水天沟施作提出了明确要求。在监理站内部建立了以主管副总监理工程师负责的防洪防汛责任体系，要求现场监理工程师对施工单位的防洪防汛的风险点分析台帐记录与防洪值班制度进行每周一次检查。我们计划本周内对防洪应急抢险预案、防洪机具材料配备情况进行一次专项检查。

8、桥梁、基坑方面安全防护措施的监理检查情况。根据目前开工工点检查情况，已开工的茅江大桥泥浆池防护尚未能达到标准化建设要求，根据7月18日与施工单位现场会议研究，确定进行标准化建设整改。

二、安全监理工作中的几点反思：

作为责任主体之一的监理企业，对照《安全生产法》、《建筑工程安全生产管理条例》、《建设部关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见》等相关法律法规规定，涉及安全监理的部分，更多的是规定了安全监理责任的问题。能否通过监理的努力而减少或避免事故发生，单从监理角度出发考虑问题，又该从哪些方面来完善安全监理工作？

（一）首先解决思想意识问题、实际上就是解决管理层、执行层思想观念的问题。

1.树立科学的安全观念。安全管理是有代价、有付出、有成本。对于施工企业，只有使安全工作做到防患于未然，安全投入才能受到回报。对于我监理企业，只有把安全监理工作做到位，才能有效规避安全监理责任的追究。

2.全员参与，提升安全工作理念。安全无小事，关键在于广大监理人员特别是主要人员要提升安全管理理念，任何安全工作都是大事，营造人人管安全的良好氛围环境。

（二）抓管理问题，实际上就是贯彻、执行、落实的问题。

1.增加安全监理管理投入。

增派安全管理人员1人。

2.加大安全监理管理力度。

细化安全管理计划，优化安全管理方案并执行，这是管理的软指标。无计划、无方法、无措施就谈不上下一步的管理，谈不上安全监理责任的落实。

3.健全安全监理考核等制度。

在安全监理过程中严格执行既定的各项管理制度。对安全监理工作要指导、要巡查、要考核，在安全管理上制定有效的经济激励措施。

（三）明确安全监理标准的问题。实际上就是落实安全监理责任过程中，细化监理内容。

总之，安全在于防范，安全监理工作的本质上就是在做安全防范工作，安全防范贯穿安全监理工作始终。作为监理，理应依据有限的安全法律法规规定的安全监理责任来执行、来落实，切实的把法律法规中赋予监理的安全责任落实到位这才是根本。

安全工作不同于质量问题可以返工重来，任何稍纵即逝的失误都会形成血的教训，因此我们要从思想深处对此引起足够重视，要有安全责任重如泰山的压力感。监理工作要从下列5个步骤把握关键环节：

1、必须完善施工安全方案的审查；

2、监督施工安全体系建设的审查；

3、监督施工安全体系的运行与纠偏；

4、发现事故隐患及时形成书面监理意见；

5、事故发生后积极配合调查。

监理站将以此次建指开展安全质量大反思大检查活动为契

机，针对建设标准的执行情况、安全质量管理、工作作风、闭合管理、监理人员的工作方法手段等方面进行检查整顿。切实做好安全质量监控，结合铁道部、XX局及建指对安全质量工作的要求，理清思路，有计划的安排好下半年的安全质量工作，查缺补漏，做到有计划、有检查、有整改、有成效，使监理工作整体更上一个台阶。

篇6：质量、安全监理汇报

各位领导：上午好！

某某监理站自2月15日接到路局、某某建设指挥部的通知后，高度重视，立即组织全体监理人员传达学习某某建设指挥部《关于立即开展基建项目安全质量大检查活动的紧急通知》（XX[2011]XX号），提高监理人员的安全意识和质量责任感。同时，按照建指要求，成立相应组织，制定了活动方案。为全面贯彻落实上级文件精神，扎实推进安全质量大检查活动深入开展，我监理站在某某建设指挥部的正确领导下，按照“边排查、边整改”的原则，认真组织开展安全质量大检查活动。现将活动开展情况汇报如下：

一、成立安全质量大检查活动领导小组，制定安全质量大检查方案 为积极响应建指号召，切实搞好安全质量大检查活动，监理站立即成立了安全质量大检查活动领导小组。组长由总监担任，副组长由监理站副总监、总工担任。成员由监理站各部室负责人和监理组长组成。领导小组负责统筹组织领导监理站及管内安全质量大检查活动，明确工作分工和职责。按建指部署指导监理站及管内大检查活动深入开展。制定了安全质量大检查活动方案。方案从提高认识、深刻反思；加强领导、分片包保；明确安全质量控制重点；严防人身健康伤害和道路交通伤害以及到安全质量大检查中的报告制度都作了明确规定。监理站设专人负责活动开展情况的信息收集、整理及上报工作，确保信息通道上通下达。对检查出来的问题，及时建立问题库，坚持边查边改，明确整改措施，制定详细整改计划，落实责任人、限期整改完成，实时销号管理。

二、高度重视、扎实推进监理工作中存在问题的整改

安全质量大检查活动在经过自查反思、整改阶段及复查总结阶段后，现在正积极响应上级铁路局号召，继续开展为期一个月的“回头看”活动，某某结合排查中发现的监理工作中存在的问题，我们采取了如下方式进行整改：一是及时召开上阶段总结会和下阶段动员会。在全体监理人员中认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”和“百年大计、质量第一”的方针，加强全体监理人员的安全质量意识教育，使大家进一步认清铁路建设安全质量方面面临的形势与任务，从而进一步提高大家的忧患意识、危机意识和责任意识。二是采取聘请专家培训的方式，解决部分监理人员业务素质不高、现场监理经验不足的问题。4月11日及4月21日，我们两次专门从公司聘请了两位资深专家，组织全体监理人员进行了为期10日的隧道、桥涵、路基施工监理业务培训。两位专家分别从施工方案的审批、现场过程控制的要点以及监理月报、监理日志、监理日记、旁站记录的规范填写诸方面进行了详细的授课。有效地提高了全体监理人员的安全质量标准意识，提高了大家的业务素质和现场监控能力。三是对事业心、责任心不强，现场监控不严，发现问题处理不及时，不能完全履职的监理人员进行批评教育。对个别根本不作为的监理人员做了清退处理，纯洁了监理队伍，给全体监理人员以警示。以此提高全体监理人员的事业心和责任感，进一步强化铁路工程建设“零容忍”意识。

三、运用监理手段，强力督促施工单位对存在问题进行整改

根据第一阶段、第二阶段拉网式排查出的及总结阶段发现的管内施工单位存在的安全质量问题，我们采取了如下措施和手段强力督促施工单位进行整改：一是合理运用现场会议的严肃性和公开性。树好的样板，抓差的典型，提高整改效果。3月份，我们在XX隧道出口召开了树样板现场会，又在XX隧道出口召开了抓典型现场会，使各隧道架子队负责人明白做好了有奖励，做差了挨板子，提高了问题整改效果。二是充分利用上级检查，抓住迎检契机，调动XX铁路工程指挥部的积极性和主动性，强化对项目分部和架子队的管理，加大对问题的整改力度。我们充分利用3月10日、11日XX铁路局标准化验收和4月17日XX铁路局总工程师XX一行对3月21日X局长检查发现的问题复查的机会，和XX铁路工程指挥部一道，组成了内、外业检查组，对各项目分部和架子队施工现场和内业资料准备情况进行了全面复查，形成了对安全质量问题坚决整改的高压态势，加大了对存在问题的整改力度。三是加强施工日常管理，运用监理工作联系单、监理工程师通知单，以程序化、规范化、标准化的方式督促问题的整改落实。我们要求全体监理人员按制度认真坚持日常的巡视、检查和旁站，对施工过程中发现的问题，首先通过现场口头指令，要求其整改；其次是对口头指令发出达不到整改效果的，先下监理工作联系单进一步督促整改，若还不能奏效，则采取下监理工程师通知单的方式，责令其整改。对通知单下发后，跟踪施工单位进行落实并整改，若不能在要求的时限内整改到位的，将上报建指安质部，直到整改完毕为止。

自安全质量大检查活动开展以来，截止4月10日，我们对管内所有工点进行了全面排查，共发现问题 276 个，目前已整改 274个，剩余 2 个问题正在整改中。其中，安全类问题共137个，安全Ⅰ类问题2个，安全Ⅱ类问题14个，安全Ⅲ类问题53个，安全Ⅳ类问题68个；质量类问题共139个，质量Ⅰ类问题3个，质量Ⅱ类问题71个，质量Ⅲ类问题36个，质量Ⅳ类问题29个。活动期内共下发监理工作联系单38份，监理工程师通知单 49 份。

四、管内施工单位尚未整改到位的主要问题及整改要求

（一）存在问题

1.高风险工程专项施工方案未编制完成，未经专家评审论证上报审批； 2.部分特种设备的检验标定和特种作业人员持证上岗问题未完全落实； 3.隧道超前地质预报反馈不及时； 4.隧道施工仰拱定型模板落实不到位； 5.部分隧道仰拱、二衬与掌子面安全距离超标； 6.桥梁桩基钻孔桩改挖孔桩擅自施工的违规问题；

7.隧道施工防水板、止水带安设不规范，防水板搭接长度不足，止水带偏斜弯曲现象个别工点依然存在；

8.检验批资料跟进不及时。

（二）整改要求

1.对不良地质隧道和XX双线特大桥等高风险工程专项施工方案尽快编制完成，经专家论证后上报审批；

2.尽快完成全部进场特种设备的检验标定，所有特种作业人员必须持证上岗；

3.严格执行隧道超前地质预报工序报验制度，无超前地质预报资料不得开挖进尺；

4.所有隧道仰拱施工必须配置定型模板，确保仰拱浇筑高出仰拱填充顶面30cm以上；

5.严格按铁道部、路局、建指的有关要求，认真按围岩级别控制隧道开挖施工方法、仰拱、二衬与掌子面的安全距离，确保隧道施工过程安全；

6.必须按设计要求进行桥梁桩基施工，对擅自改变设计、违规施工的问题，要求中铁X局严肃查处； 7.严格按设计要求进行防水板、止水带安装，确保防水板搭接、止水带安设符合设计图纸、技术指南及验标要求；

8.继续严格执行检验批报验程序。没有检验批资料，不允许转入下道工序施工。

诚然，除了上述所列问题，施工过程中还会出现新的问题。我们将坚持“边排查边整改”的原则，严格过程控制，强调事前、事中监理，发现问题，及时处理，并举一反三，类似问题不会在同一工点再次发生，将安全质量隐患消灭在萌芽状态中，确保工程安全、有序、稳定的进行。

五、下步工作计划

4月份开始，我们将进入为期一个月的安全质量大检查“回头望”活动阶段。在这个阶段，我监理站除积极配合建指做好安全质量大检查情况的验收工作外，并着重做好以下工作：

1.思想认识再提高一步。通过集中学习和培训，使全体监理人员对安全质量大检查重要性的认识再提高一步。结合某某建设指挥部对监理人员考核情况的通报，使每一位监理人员充分认识到建指已通过考核办法开始了责任追究。如果不认真履职，造成管内安全质量问题，就将受到严肃处理。

2.进一步深入开展并配合建指检查验收，重点对XX线存在的安全质量问题进行梳理、整改。对暂时不能整改到位的遗留问题要进一步落实。制定针对性整改措施，形成长效工作机制，纳入常态管理。同时在验收的基础上，对安全质量大检查进行全面总结，以便督促施工单位持续改进。

3.继续深入开展铁路建设稳定排查活动，及时向建指反馈不稳定因素，确保XX铁路建设工程质量合格，建设过程安全稳定有序。

4.强化对问题的分析，找准原因，制定针对性措施，进一步完善安全质量问题库，问题整改做到举一反三，建立确保工程安全质量的长效机制。

5.继续深化标准化管理，强力督促推行架子队管理模式，抓好现场管理和过程控制。把安全质量大检查活动和标准化管理工作有机结合起来，全面深入推进标准化管理工作。

通过本次安全质量大检查活动，力争使“不干违法的事、不干违章的事、不用低素质的人、不吝啬安全生产投入、不存侥幸心理，不当老好人”和“不留遗憾、不当罪人、建不朽工程”的“六个不”和“两不一建”的质量意识深入到每个监理人员的心中。使全体监理人员都能认真践行“高标准、讲科学、不懈怠”的工作理念，围绕全面实施“六位一体”的管理目标，强化监理过程控制，加强施工现场管理，把监理的责任倾注在每天的施工之中。在监理工作中，某某某某将遵循“守法、诚信、公正、科学”的职业准则，信守合同。在XX铁路建设指挥部的领导下，与参建方一道，为把XX铁路建设成精品工程、安全工程、绿色工程而不懈努力。

某某工程建设监理有限责任公司

某某