架空乘人装置维修工自我岗位描述

架空乘人装置维修工自我岗位描述（共4篇）

篇1：架空乘人装置维修工自我岗位描述

邯郸市孙庄采矿公司掘进区

架空乘人装置教案

编

制

人：审

核

人：单位负责人：专业副总工：编 制 日 期：2018年月

架空乘人装置教案

课程名称：架空乘人装置培训教案

教学目的及要求：学习架空乘人装置作业主要是了解架空乘人装置的注意事项及乘坐方法和管理规定；掌握<<煤矿安全规程>>及安全操作标准，熟悉架空乘人装置的操作规程。要求通过本次培训，使职工达到会用<<操作规程>>干标准活，不违章作业。授课老师：张耀华、马占良、聂严文 培训对象：架空乘人装置作业人员

教学重点：架空乘人装置作业有关内容 教学方法： 面授

教学用具： 电脑、投影仪、多媒体等

教学地点： 单位会议室 架空乘人装置作业教案内容: 重点: 架空乘人装置乘坐人员须知 难点: 架空乘人装置操作规程 重点:(一)架空乘人装置乘坐人员须知

1、乘车人员使用的吊椅必须从坡头、坡底专门放置吊椅装置上排队依次拿取和放置，严禁乱拿、乱放，必须听从架空乘人装置工作人员的指挥。

2、检查座杆是否变形、开裂，轴承是否短缺。

3、必须遵守《安全规程》，服从调度和值班人员的指挥，不得擅自启动架空乘人装置。

4、听到开车预警铃声后，架空乘人装置即将启动运行，请作好乘坐准备。

5、上车时先双手抓住吊椅杆并将其举起，把抱索器挂在乘人装置上，然后跨在吊椅座上，拉动阻止装置拉绳，抱索器自动滑到运行的钢丝绳上。运行时保持正确坐姿，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牵引索和托（压）绳轮以防伤手，下车时先双脚落地，站稳后双手将吊椅举起，使抱索器离开钢丝绳后握牢吊椅迅速离开下车点，以免影响后面的人下车（注意：离开时吊椅不能任意横拿，以免碰到后面的人）。

6、乘车人员必须到指定的乘人装置区域内上、下车，严禁越位乘车。

7、乘车时必须使用乘人器具乘坐，乘坐间距必须保持在6米以上，保证乘车安全。

8、乘坐过程中，不得左右摆动吊椅，上下乘车人员途中相遇时，不得相互寒暄、握手等，以免发生危险。

9、乘坐过程中，要注意架空乘人装置的运行状态是否正常、平稳，若途中发现紧急情况需要停车时，则可拉动沿线设置的钢丝绳（装置中间的小钢丝绳）拉线急停开关，使架空乘人装置停止运行，同时下车，待故障排除后方可乘坐。

10、在尾架上和重锤下方以及上变坡点处分别装有一个钢丝绳寿命极限保护开关、重锤下限位保护开关以及上变坡点捕绳开关，在设备正常运行时禁止触动此开关，否则会造成人为的保护停机，影响架空乘人装置的正常运行。

11、乘车人员随身携带物品长度不得超过1.2m，重量不得超过20kg。所带物品不得拖地运行。

12、二水平偏口上下时仍按原方法上下，把吊椅挂好，任何人不得把吊椅拿离存放处。

13、过弯道时加倍注意，抱索器从钢丝绳上自动进滑道和从滑道自动到 3 钢丝绳上及滑行速度要随时掌握，若有问题及时两脚着地，把抱索器拿离索道。

14、一个吊椅只准乘坐一人。

15、坡头、坡底挂杆时，一律从右向左悬挂。难点:

(二)架空乘人装置操作规程 一、一般规定：

1、操作人员必须经过培训，考试合格，取得由安全监察部门签发的《特种设备操作人员资格证书》资格证后，持证上岗，否则不能从事架空乘人装置的操作管理工作。

2、操作工应熟悉设备的结构、性能、技术特征、工作原理以及供电系统、信号联系方式。

3、操作人员上岗前应经过足够的休息并且精力充沛。

4、司机严格执行现场交接班制度、岗位责任制以及有关的其它制度，严格遵守《煤矿安全规程》的有关规定。

5、将工具、备件摆放整齐；认真填写各种记录。

二、开车前的准备：

1、每次开车前必须进行一次常规检查，具体检查内容：

1.1、各部位连接螺栓是否松动，防爆设备是否能可靠防爆。1.2、减速机润滑油、制动器液压油是否足量，有无漏油和渗油等现象。1.3、制动器的制动闸瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有无油污，制动衬垫厚度是否在规定的范围内。检查钢丝绳的接头情况及磨损、锈蚀情况。

1.4、启动系统，检查制动器、电动机及减速机等设备运转的响声是否正常，各种安全保护实施及信号报警系统是否安全可靠。

2、开车前，应确认架空乘人装置运行区内无任何影响架空乘人装置正常运行的不安全因素，如无行人或其它障碍物等。

3、选择架空乘人装置的运行方式及运行时间，即连续运行或断续运行。

4、以上准备工作就绪后，等待开车指令，准备开车运行。

三、开车时的操作：

1、接到开车指令后，首先按下“开车预警”按钮，电铃警示准备开车；

2、按下“启动”按钮，喇叭预警准备开车，预警5s后制动电机自动启动，制动电机自动启动3s后架空乘人装置电机自动启动，此时预警铃声停止，同时显示窗口显示架空乘人装置运行方式及相应的参数。

3、操作人员必须提醒准备乘坐的人员，要等架空乘人装置运行平稳后方可乘坐。

四、装置运行中：

1、在架空乘人装置运行的过程中，若要短时停止架空乘人装置运行，可按下“停止”按钮，架空乘人装置停止运行。

2、在架空乘人装置运行的过程中，要随时注意架空乘人装置的运行状况，若发现架空乘人装置运行状态突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停止索架空乘人装置运行，待查明原因并使其恢复正常后，方可继续启动运行。

3、操作人员须离开岗位查找故障时，必须按下控制台上的“急停、禁启”按钮，并挂上“故障检修，禁止启动”的警示牌，并向上级主管部门报告。当对系统进行全面检修时必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。

4、架空乘人装置操作人员应及时作好架空乘人装置运行记录，交班时向接班人员交底，并作好交接班记录。

五、其它要求：

1、开车前先发预警信号,确认沿线路无人施工作业时,方可开车。

2、不允许带电开启电控装置或维修电控装置。

3、架空乘人装置在运行时，要设有专职司机，上下乘车点应设置上下车站台，并有明显的警示标志。

4、不允许乘人乘坐吊椅越位乘车，并绕驭驱动轮或迂回轮，应在规定的下车地点下车。

5、上车时先双手抓住吊椅杆并将其举起，使抱索器落在钢丝绳上并卡紧，然后跨上吊椅座上，运行时保持正确坐姿，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牵引索和托（压）绳轮以防伤手，下车时先双脚落地，站稳后双手将吊椅举起，使抱索器离开钢丝绳后握牢吊椅迅速离开下车点，以免影响后面的人下车（注意：离开时吊椅不能任意摆放，以免碰到后面的人）。

6、乘人在乘坐时不允许有故意前后、左右摆晃吊椅，上下乘人互相嘻闹、握手、玩打。否则，会造成钢丝绳掉下托绳轮或抱索器卡住托绳轮而发生安全事故。一旦发生紧急情况应立即拉停紧急停车拉线，待停车后检查处理。

7、当更换钢丝绳或松掉重锤时,在重新启动系统运行时,应将钢丝绳空载运行4小时，使钢丝绳产生的新的扭力重新平衡，并对每个托绳轮和压绳轮的中心与绳索中心偏差重新调整在规定值内。否则，将会掉绳而伤及乘人身体安全。

8、驱动轮、迂回轮和托绳轮的轮衬磨损到原厚度的1/3时，须及时更换。否则，将会损坏抱索器，甚至掉绳。

9、乘座人员随身携带的物品重量不得超过20公斤，长度不得超过1.2m长，所带物品不得拖地或横行，且严禁随身携带易燃易爆、有毒等危险物品乘车。

10、当电控设备和部件的使用环境相对湿度超过85%时，应对电气设备和元件进行特殊处理。如加外箱隔离潮湿，并在箱内放置干燥剂，做到一周更换一次干燥剂。

11、减速机最大温升超过75℃，工作中出现异常，油温突然升高，应立即停车检查，排除故障。

12、牵引钢丝绳的使用期限、断丝、直径缩小和锈蚀程度，应符合《煤矿安全规程》第403、405、406、408条的规定，否则应及时进行更换。

(三)架空乘人装置管理制度 架空乘人装置岗位责任制

一、架空乘人装置操作工：

1、坚守工作岗位，持证上岗，严格执行现场交接班制度。

2、工作中集中精力，精通业务，钻研技术提高工作效率。

3、架空乘人装置运行期间不准离开操作台，随时注意显示数据以及设备运转情况，保证安全运行。

4、严守“要害场所管理制度”执行入室登记制度，非工作人员未经批准，8 严禁入内。

5、工作前检查好信号，机械和电气各部及安全保护装置，动作是否灵敏可靠，各部分是否牢固，钢丝绳有无断丝，变形。发现问题立即停车处理并及时汇报。

6、保持工作地点的卫生清洁。

7、信号不明不准开车，发送信号及时准确。

8、严格执行操作规程，认真执行巡回检查制和交接班制等有关制度，有权拒绝违章指挥。

9、运转时注意各部运转声响随时观察仪表指示情况，以及轴承和电机温度变化，润滑系统的供油情况，保证安全运转。

10、操作工必须做到班前充分休息，不喝酒，班中不擅离职守。

11、认真填写运转、交接班记录，做到操作、检修、消防用具齐全，保证设备与环境卫生整洁干净。

二、小班维护工：

1、负责当班的一般故障处理和设备维护工作。

2、坚守岗位，严格执行操作规程，认真执行现场交接班制度。

3、开车前认真检查设备、信号、通讯和安全设施的完好。

4、严格遵守各项管理规定，圆满完成当班任务。

5、负责清理工作地点的环境卫生。

三、大班检修工：

1、认真巡回检查，发现问题及时处理，维护质量，设备完好率达到规定要求。

2、掌握所管设备的运转情况，抓好关键部位、薄弱环节的检查，维护制动安全保护装置，要定期调整试验，保证灵活可靠。

3、严格执行各项规章制度和安全操作规程。

4、要认真落实好日、周、月检计划。

5、要严格按规章制度办事，发现危及设备正常运转和安全问题立即采取措施，及时向领导汇报，保证安全生产。

(四)2018年元月架空乘人装置风险管控 1、6.2架空乘人装置在上下人途中，易出现上人侧或下人侧钢丝绳脱轮现象。存在风险：造成人员摔伤

风险等级：较大风险(二级)存在时限：运行过程中

管控措施：加强检修，调整吊桶及绳轮 2、4.2架空乘人装置在上下人途中，易出现上人侧巷道底鼓变形，猴杆底部磨底板现象。

存在风险：猴杆上下压片脱落，造成人员摔伤。风险等级：较大风险(二级)存在时限：运行过程中

管控措施：加强抱索器维修，更换衬垫。

(五)事故案例

2014年8月4日中班，某区有个工人在6.2坡上乘坐架空乘人装置，正坐着猴杆下坡时，因猴杆转轴有问题，猴杆突然从钢丝绳上滑下来，把正在坐着猴杆的掘八队工人打伤。

造成事故原因:

1、修理工维护不到位；

2、平常检修不细；

3、本人安全确认不到位，自主保安意识差。

事故教训: 加强隐患排查工作，加强技术培训，安全确认工作，加强对猴杆检修工作。

篇2：架空乘人装置防抱闸技术

煤矿架空乘人装置 (俗称猴车) 是一种新型的矿井斜巷或平巷人员运输设备, 主要由驱动部分、乘人部分、托绳部分、尾轮部分、张紧部分及电控系统组成。

2 改造要求

煤矿用架空乘人装置作为煤矿井下运送人员的辅助运输设备, 其运行安全可靠性问题越来越受到各方面的关注和重视。为进一步提高产品的安全保障程度, 促进煤矿安全生产, 根据产品实际应用中发现的问题, 参照相关标准的要求和有关规定, 经充分研究讨论和广泛征求各方面的意见建议, 在现行AQ1038-2007《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》的基础上, 对煤矿用架空乘人装置提出工作闸故障状态下防抱闸的改造要求,

3 改造电控原理

架空乘人装置整个电控系统是有plc控制的, 改造后不影响猴车正常停车抱闸, 防抱闸系统要从两个方面进行改造, 一是硬件上;工作闸油泵是有80开关控制的, 只要plc得到80开关吸合的信号, 变频器就输出, 主电机就运转.问题是80开关如果控制回路动作, 主回路不动作工作闸油泵不起, 就会造成抱闸主电机运转故障, 所以对80开关进行了改造, 把变频器控制启动的两根线接到80开关真空接触器的辅助常开接点上, 只有真空接触器吸合变频器才能吸合, 具有闭锁作用。给plc信号的点接到80开关中间继电器常开接点上。如果油泵坏了, 在油泵上加限位开关, 但油泵停车状态是抱闸的, 必须从程序上加延时, 这就是软件的改造, 它有三种状态:一是开车时油泵抱闸正常开启;二是开车时油泵抱闸没有开启;三是开车时油泵抱闸起来又落下。这三种状态从程序中都解决了, 以下是部分程序原理:x32启动运行;y1是主电机运行;x34是油泵加装行程开关接的点;m60是控制停车的软件继电器;m136是故障报警;以下是bmov d50 d360 k7比较指令控制主电机停止运行;当正常不开车油泵无问题时, x34闭合t40不闭合, m60失电plc不报故障;当开车时如果油泵无问题, 抱闸打开, x34恢复常开, y1闭合t40常开延时闭合, 当油泵坏时x34 on, m60 on猴车停车;m136故障报警。T40取延时22秒, 是因为主电机启动时安全闸的液压站打压时间是t10为20秒。

4 效果

该科技项目改造符合《煤矿安全规程》及相关标准的要求, 切合现场实际, 有效减少了设备发生故障后造成损失的扩大, 避免了设备的损坏, 节省了大量的设备投入费用和人工费用;同时经过改造, 设备运行良好, 为生产一线人员减轻了劳动强度, 改造价值较高。

5 创新性

篇3：架空乘人装置维修工自我岗位描述

煤矿架空乘人装置是结合我国煤矿井下巷道特点，研制、开发适应我国煤矿特征的系列化绳索运人系统，解决了矿山井下长距离、大垂度运送人员问题，缩短职工上下班时间，减轻劳动强度，提高工作效率，实现了长时间连续运输，具有高效、安全、易操作、维护量小等特点，成为煤矿井下运送人员的首选设备。

根据国家安全生产新标准AQ1038-2007《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》和国家安全标志办公室规定，煤矿架空乘人装置分为六大系列，即：

①RJY系列—煤矿固定抱索器架空乘人装置。

②RJHY系列—煤矿活动抱索器架空乘人装置。

③RJDY系列—煤矿单向固定抱索器架空乘人装置。

④RJKY系列—煤矿大坡度可摘挂抱索器架空乘人装置。

⑤RJDHY系列—煤矿单向活动抱索器架空乘人装置。

⑥RJDKY系列—煤矿单向大坡度可摘挂抱索器架空乘人装置。

其中RJ—架空乘人装置。

Y—电液制动器

H—活动抱索器

G—固定抱索器（可不标注）

K—大坡度可摘挂抱索器

D—单侧（往复）或单向（循环）

我矿井下目前有两套架空乘人装置，一套安装在北翼人行上山，一套安装在106胶带上山。

北翼人行上山倾角20°，斜长110m，安装的是RJY22-30/800固定抱索器架空乘人装置，采用电液制动器制动和重锤张紧，最大适用倾角30°，最大运输距离800m，由功率为22kW的交流电机驱动。

106胶带上山倾角14°，斜长270m，安装的是RJY22-35/600（A）固定抱索器架空乘人装置，采用电液制动器制动和重锤张紧，最大适用倾角35°，最大运输距离600m，由功率为22kW的交流电机驱动。

1.使用环境条件

（1）海拔高度不超过1000米。

（2）周围介质温度不高于+40℃，不低于-5℃。

（3）周围空气相对湿度不大于95%（+25℃时）。

（4）须能防止水和液体浸入电器内部。

（5）无剧烈震动、颠簸的环境中。

（6）无腐蚀性气体。

（7）此外，还应符合单项设备生产厂家使用说明书所规定的其它条件。

2.主要部件和工作原理

架空乘人装置主要由驱动装置、托（压）绳装置、大梁、吊架、乘人器、尾轮装置、张紧装置、安全保护装置及电控装置等组成。

乘人装置的工作原理是：将钢丝绳安装在驱动轮、托（压）绳轮、和尾轮上，并经设有重锤的张紧装置拉紧后，由驱动装置的电动机输出动力带动减速机上的驱动轮和钢丝绳作循环无极运行，吊椅则通过抱索器与钢丝绳锁紧在运行的钢丝绳上，随钢丝绳上行或下行，从而实现输送矿工的目的。其中钢丝绳通过尾部张紧装置张紧后，以维持钢丝绳在托绳轮之间的挠度和张力。

3.架空乘人装置的运行

（1）操作人员必须经过相关专业技术培训且持有由安全监察部门签发的《特种设备操作人员资格证书》，否则不能从事架空乘人装置的操作管理工作。

（2）开车前的准备

1）每次开车前必须进行一次常规检查。

①各部位连接螺栓是否松动，防爆设备是否能可靠防爆。

②减速机润滑油、制动器液压油是否足量，有无漏油和渗油等现象。

③制动器的制动闸瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有无油污，制动衬垫厚度是否在规定的范围内。

④启动系统，检查制动器、电动机及减速机等设备运转的响声是否正常，各种安全保护措施及信号报警系统是否安全可靠。

2）开车前，应确认乘人装置运行区内无任何影响乘人装置正常运行的不安全因素，如无行人或其它障碍物等。

3）以上准备工作就绪后，等待开车指令，准备开车运行。

（3）开车时的操作

1）接到开车指令后，首先按下“开车预警”按钮，电铃警示准备开车。

2）按下“启动”按钮，喇叭预警准备开车，预警8s后制动电机自动启动，制动电机自动启动3s后乘人装置电机自动启动，此时预警铃声停止，同时显示窗口显示乘人装置运行方式及相应的参数。

3）操作人员必须提醒准备乘坐的人员，要等乘人装置运行平稳后方可乘坐。

（4）装置运行中

1）在乘人装置运行的过程中，若要短时停止乘人装置运行，可按下“停止”按钮，乘人装置停止运行。

2）在乘人装置运行的过程中，要随时注意乘人装置的运行状况，若发现乘人装置运行状态突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停止乘人装置运行，待查明原因并使其恢复正常后，方可继续启动乘人装置运行。

（5）操作人员须离开岗位查找故障时，必须按下控制台上的“急停、禁启”按钮，并挂上“故障检修，禁止启动”的警示牌，并向上级主管部门报告。当对系统进行全面检修时必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。

（6）操作人员应及时作好乘人装置运行记录，交班时向接班人员交底，并作好交接班记录。

4.架空乘人器的维护

（1）驱动装置、制动装置、越位保护装置、速度检测装置、传动装置、控制装置、各种保护和闭锁装置在运行中的日常检察和维护周期的规定，应符合AQ1038-2007和《煤矿安全规程》的规定。

（2）架空乘人装置投入运行后，每年进行一次全面检查和维修，检定合格后方可继续使用。

（3）驱动轮、尾轮轮衬在使用过程中，因受钢丝绳摩擦，及抱索器经过时的压力，使轮衬在使用过程中会逐渐磨损，当磨损量达到总厚度的1/2，需更换新的轮衬。

（4）当托轮或压轮轮衬磨损量达到总厚度1/2时，需更换新的轮衬。

（5）抱索器衬垫长期使用会使橡胶老化，因此，当抱索器出现夹绳不紧或衬垫破裂时，应更换新的衬垫。衬垫更换时必须成对（同一抱索器的两个衬垫）更换。

（6）每次开车后检查工作制动器和安全制动器闸瓦间隙不得超过1.5mm，否则应重新调整闸瓦间隙。

（7）要定期检查制动器闸瓦的磨损情况和制动器的工作状态，如闸瓦磨损后厚度到5mm时，应更换新的闸瓦。

（8）检修制动器，应将设备处于空载，严禁乘人。

（9）要定期检查各安全保护装置，以免失效。

篇4：煤矿井下架空乘人装置安装与调试

1. 安装顺序

先安装斜巷段托压绳轮, 后安装机头机尾部分。

2. 安装前的准备工作

(1) 安装前, 由技术科给出主斜巷道腰线、架空乘人装置安装中心线及两道钢丝绳中心线, 并在巷道及横梁上做出明显标记, 便于施工。

(2) 制作安装时所需的起吊架, 起吊架采用11#工字钢加工, 起吊架必须焊接牢固, 其所能承受的支撑力不得小于5吨, 起吊架加工高度3米 (根据现场实际可做适当更改) 。

(3) 对于外露轴及加工面应采取保护措施, 采用防水布进行多层包裹, 防止运输及安装过程中损伤轴头或加工面。

(4) 根据现场实际, 确定机尾部分起吊眼位置及数量, 在指定位置打好起吊眼, 便于安装尾轮装置等部件, 起吊锚杆锚固力不得少于80k N。

(5) 安装前, 准备好安装所需的各种材料、工具, 在主斜巷上、下山口各安装一部电话, 以方便施工人员联系, 电话随安装地点逐渐移动延长。

3. 驱动部分的安装

(1) 在加工好的起吊架上, 安装2个5吨手拉葫芦, 用于机头驱动部分起吊;机头在起吊时使用的手拉葫芦必须保证安全合格。起吊时, 设备下方严禁有人作业或站立, 起吊前必须详细检查所用工具是否完好, 强度是否符合安全要求。

(2) 安装驱动装置机架板, 机架板与驱动装置横梁采用高强度螺栓连接, 初装时螺栓不要拧得太紧, 以便调整, 机架板安装要水平。

(3) 将轴承座和驱动轴组件安装在驱动装置底架上, 安装前应使两接触面之间保持干净, 安装面不得有杂物;连接螺栓一定要拧紧, 紧固螺栓时不得按顺序依次操作, 而要采用紧对角螺栓的方法, 每个螺栓不得一次紧固到位, 以确保每个螺栓受力均匀。

(4) 轴承座组件安装好后, 按照架空乘人装置安装中心的位置固定好驱动装置底板, 架空乘人装置安装中心一定要与通过驱动轴的中心线重合。

(5) 安装减速机, 将减速机孔驱动对准主轴慢慢插入, 直到轴端与孔端板相遇, 然后固定端板螺栓, 安装螺栓固定后, 螺栓应露出螺母2-4个螺距。

(6) 将制动器采用纵装方式, 沿制动轮轴向方向吊装装入, 将制动器套装在制动轮上拧紧紧固螺栓。调整螺栓, 使制动闸瓦与制动轮贴合至最佳状态及周边间隙 (不大于2mm) 保持一致, 最后调整固定螺栓。制动状态最小接触面积应≥60%。

(7) 将电机吊放在底架上的电机座上, 将柱销插入联轴孔中, 调整好同轴度及间隙。电机的中心高度应与减速机输入轴的中心高度一致, 若低于中心高度时, 可在底座下加以垫块, 一般每组4块, 但不超过2层。

(8) 安装驱动轮, 用手拉葫芦将驱动轮吊起, 对准驱动轴后往上拉, 一直到拉不动为止, 使驱动轴与驱动轮孔紧密接触。驱动轮的水平度和垂直度误差≤1/1000, 符合要求后, 拧紧压板螺栓等, 将驱动轮固定。

4. 机尾部分的安装

(1) 安装导轨, 先确定迂回轮架上两对滚轮的最大间距, 再将一根导轨固定在横梁上, 固定位置为导轨槽内侧表面到安装中心线的距离等于滚轮间的最大间距的一半加上约2mm的滑动间隙 (取两端及中间多点测定) , 将另一根导轨安装在横梁上离中心线的距离比另一根稍远, 以不妨碍吊装迂回轮为准, 且不固定。

(2) 两侧导轨安装的中心线直线度偏差不大于1/1000, 两中心线相对于架空乘人装置中心线的平行度偏差不大于0.5/1000, 两中心的高度差为±3mm, 并确保安装后的两导轨外边尺寸为740mm。

(3) 利用机尾部分起吊锚杆, 挂好2个5吨手拉葫芦, 将迂回轮装置吊起, 移动到未固定的一根导轨, 将滚轮放入导轨内, 调整好间隙后, 再将另一根导轨与横梁用螺栓紧固。

(4) 张紧小车、滑轮组安装, 安装前必须将减速机内加满润滑油, 安装时应注意三滑轮组与迂回轮装置上的四滑轮正对, 减速机放在不妨碍行人的一侧;安装单滑轮应与张紧小车卷筒的位置对称, 以防尾轮架拉偏;张紧钢丝绳绳头与张紧小车卷筒固定可靠, 卷筒定位插销必须插牢。

(5) 重锤安装, 重锤安装不能按照设计最大值安装重量, 要逐步增加重量, 视其钢丝绳张紧到最佳状态为止, 重锤块应交错排列组装, 防止松动, 当上下调节重锤高度时, 应防止重锤从吊架上滑落伤人, 重锤悬挂高度应视其情况而定, 一般张紧后重锤距地面高度不小于500mm。最后配置的重锤重量应根据牵引钢丝绳的张紧程度而定, 以牵引钢丝绳负载时的最大挠度为100-150mm。

5. 拖绳轮、压绳轮的安装

(1) 提前制作稳固的工作台, 先将拖轮与吊架装配好;安装拖轮和吊架组件时, 应使横梁上安装中心线标记至拖轮轮衬中心的距离为钢丝绳间距的一半, 并使拖轮轮槽圆周面与横梁垂直。

(2) 拖轮固定后, 两端面必须在竖直平面内, 并确保安装后的钢丝绳在拖轮轮槽中心。

(3) 托压轮组件的拖轮和压轮位置要适当, 压轮轮槽表面只接触钢丝绳即可, 不需要压紧钢丝绳, 钢丝绳通过托压轮时钢丝绳必须在托压轮轮衬中心线通过。

(4) 变坡点安装双 (托) 压轮时, 必须调整双 (托) 压轮, 使钢丝绳通过变坡点成弧线, 而不能成折线。

(5) 安装后, 在同侧的所有拖绳轮和压绳轮, 其钢丝绳与拖轮和压轮槽中心线重合, 并应在同一竖直平面内, 其偏差不得大于±2mm。

(6) 安装后在同侧的所有托压绳轮其轮槽顶面高度差不得大于2mm。

(7) 托压绳轮每安装完成一组进行试验, 必须保证转动灵活。在距离驱动轮和尾轮前面的第一组托压轮, 在运行一段时间后, 必须随时调整拖轮, 以保证钢丝绳始终在驱动轮和尾轮轮衬槽中心运行。

6. 钢丝绳的安装

(1) 放绳时, 必须保证不得让钢丝绳发生扭曲变形, 更不能让钢丝绳呈螺旋状扭转。

(2) 先将整盘钢丝绳通过绞车运送到主斜井底架空乘人装置机尾处, 将整盘钢丝绳平放在能旋转的支架上, 然后将钢丝绳绳头固定在机尾处的横梁上, 钢丝绳在机尾横梁固定好以后, 用主斜井绞车拉着钢丝绳中部渐渐往上拉至机头。

(3) 钢丝绳散开后人员将绳挂在托轮上, 在厂家技术人员的指导下进行插接绳头。

7. 乘人器的安装

将可摘挂式活动抱索器与吊椅直接安装, 并拧紧连接螺栓后, 即成乘人器。

8. 电控系统及保护系统的安装

此项安装由厂家派人安装、指导、测试、安装队配合, 必须按照保护性能要求安装、调试、运行可靠。

二、架空乘人装置的调试

1.试运转前, 重新检查安装是否平稳, 各部件是否紧固, 各种保护是否齐全, 钢丝绳上是否还有未去掉的铁丝。

2.检查所有电气设备, 必须确保无任何失爆现象。

3.用注油枪将所有压绳轮托绳轮等定绳轮系注入适量的钙基润滑脂。

4.加油时必须使用过滤器加油。减速机运转7-14天后必须更换新油。以上均检查正常可靠后, 方可试机运转。

5.钢丝绳空转试运行, 钢丝绳插接好以后, 为加强接头的牢固程度及消除自旋应力, 应让钢丝绳空载运行48小时, 具体方法是让钢丝绳初步拉紧后, 按照下述步骤让钢丝绳空载运行: (1) 重锤加至100kg时, 让钢丝绳正、反方向各运行两小时以上 (2) 重锤加至150kg时, 让钢丝绳正、反方向各运行两小时以上 (3) 重锤加至200kg时, 让钢丝绳正、反方向各运行两小时以上 (4) 依次逐步增加重锤 (每加一块重锤52kg, 钢丝绳承受拉力208kg) , 在6-8小时内, 让钢丝绳受拉力约3-4吨, 每加一次重锤, 让钢丝绳正、反方向各运行两小时以上。 (5) 当钢丝绳内应力基本消除, 自旋不是很明显时, 让钢丝绳正方向继续运行一段时间 (保证空载运行不少于48小时) (6) 最后根据现场实际运行需要, 确定重锤重量。 (7) 钢丝绳空载运行前, 将电控系统的速度保护恢复到正常的工作状态, 开机后, 及时调节速度保护的设定值, 检查各保护是否正常工作。派人沿道检查所有与钢丝接触的轮系, 如果有掉绳的地方, 应该及时通知操作员, 及时停车处理。试运转20分后, 停车检查, 各轮系位置是否发生变化, 系统各部分温度是否正常。

6.调整轮系确保钢丝绳不会掉绳。

7. 固定座椅运转

(1) 确定钢丝绳空运转试运行时, 所有问题解决后, 方可安设座椅试运转。

(2) 座椅间隔每14米一个, 安设座椅。

(3) 开机前, 在巷道座椅每50米设一个人, 专人观察座椅运转情况, 如果座椅在运行过程中出现向一边旋转现象, 应及时停车, 拆下座椅, 在厂家技术人员指导下, 解决钢丝绳旋转问题后, 继续试运行。

8. 重载试运行。

(1) 重载试运行前, 必须仔细检查所有保护系统是否正常。

(2) 运行过程中, 采用安装沙袋的方法模拟乘坐人员的有效载荷, 进行重载试运行, 重载试运行载荷按照设计载荷值的1/2、2/3和额定有效载荷分级进行。重载试运行无问题后, 由经过培训的安装人员反复进行满负荷和单边负荷各试坐2小时, 运行过程中, 依次试验各种保护, 确保各个保护系统能被及时触发, 运行过程中, 如果出现座椅有拖地现象, 在停车后, 将对应的托绳轮适当升高, 保证座椅不拖地, 调整托绳轮后, 及时调整相邻的托、压绳轮, 确认一切正常后, 方可正式乘坐人员。

(3) 各种调试方法和结果认真做好记录并存档。

摘要：煤矿架空乘人装置用途为输送矿工, 其目的是缩短矿工上下井的路途时间, 减轻矿工上下井的体能消耗, 提高工效和经济效益等方面。

关键词：架空乘人装置,安装,调试

参考文献

[1]庄严.矿山运输与提升[M].中国矿业大学出版社, 2009.