大门道闸施工方案

2024-04-18

大门道闸施工方案（精选6篇）

篇1：大门道闸施工方案

第3章方案详细设计

上海汽轮机厂有限公司目前共有三个主要出入口，分北大门、东大门、技校门，其中北大门为主要出入口，东大门为主要大型车辆出入口，技校门相对进出量较少，主要为西门子公司人员进出。

北大门主干道初步设计两条车道，按4:6比例布置，其中一条为大车道，道宽为6米，另外一条为小车道，道宽为3.5米，在道路的两侧安装两组自动道闸，一台道闸栏杆为6米，一台道闸栏杆长为3.8米，在两条车道中间留出0.45米的空间，在道闸的出入方向各偏移3米的位置处安装刷卡设备。

进入厂区车辆持有一张具有权限的智能卡，作为个人的身份识别，只有通过系统检验认可的智能卡才能进行操作，驾驶人员通过刷卡开启道闸栏杆，然后车辆驶过道闸下面的防砸地感线圈后栏杆自动落下。在平时没有大货车通行的情况下，小车道为入口车道，大车道为出口车道，超出3米5的车道只能从出口大车道进出。

外来车辆通过保安人员登记，换证后可以持有临时权限卡片开启道闸栏杆通行，出来后将卡片归还到门卫室保安人员，然后取回证件。

考虑到上下班高峰期车流量很大，道闸栏杆设置为开启状态，同时将地感检测设备功能关闭，车辆经过预埋在地下的地感线圈后栏杆不会下落，处于敞开模式，另外安保人员可手持刷卡机，配合出入人员刷卡。

目前各门岗分别配备安保工作人员管理进出车辆及各类人员，各门岗人员和车辆进出量大以及门岗各类事件的处理，各门岗安保人员工作强度及压力相对较大，为了更好的促进厂区安保管理工作的效率,缓解相关安保及管理的压力，对北大门岗正常上班期间机动车辆非正常时间出入及上、下班高峰期进行有效的管理，同时根据厂区北大门门岗道路现有的地理条件及环境，我司设计一套行之有效的出入口管理系统。

3.1 技术方案

上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂北大门位于江川路333号，北大门为厂区主要车辆、非机动车辆及人员通行出入口，北大门非机动车及人员通道主要分为东、西两边通道，此次项目设计为在北大门主干通道设置智能自动道闸，用于智能管理机动车辆正常有序的通行，其设计功能主要为双向通行，具体设计如下：

1.北大门机动车道路东侧安装1组自动道闸，依设计图纸方向定位（闸机安装于道路踢角线内，开闸机机身大小槽，地面下方深挖40CM灌水泥浆水平平台，并预埋闸机孔大小不锈钢螺纹杆，以此用来固定闸机机身），根据现场实际情况，自动道闸1组平行于岗亭南通道主柱面间隔5700CM处踢角线内固定安装，用于东侧道闸双向升降通行，机动车辆专有通道； 2.北大门机动车道路东侧安装1组读卡机柜，依设计图纸方向定位（读卡柜安装于道路踢角线西侧贴紧固定安装，地面下方深挖40CM灌水泥浆水平平台，平台高约5CM左右，并预埋闸机孔大小不锈钢螺纹杆，以此用来固定读卡器柜机身），根据现场实际情况，读卡装置柜1组平行于岗亭南通道主柱面间隔2900CM处踢角线西侧贴紧固定安装，读卡装置柜初步设计高1000CM，宽2000CM，长3000CM，读卡装置柜初步设计上下两层，按7：3比例设计，柜体下部固定于路面，下部中下方位设计固定卡槽,用于螺旋线缆航空插头的紧固，柜体上部隔开平贴于下部，上下部采用绞链形式连接，绞链可翻转角度为270度，方向为向东翻转，上下箱体之间线缆采用螺旋线缆，螺旋线缆两头设计机柜上下利用航空插头固定连接，用于机动车刷卡单向通行；

3.北大门机动车道路东侧6米通道自动道闸杆体中心方位设计3000CM*1000CM防砸复位地感线圈，地感线圈地面内割槽顺序双绞，线圈范围内排除金属器件，用此来控制车辆混进出时车辆防砸；

4.北大门机动车道路西侧安装1组自动道闸，依设计图纸方向定位（闸机安装于道路踢角线内，开闸机机身大小槽，地面下方深挖40CM灌水泥浆水平平台，并预埋闸机孔大小不锈钢螺纹杆，以此用来固定闸机机身），根据现场实际情况，自动道闸1组平行东侧道闸在道路西侧踢角线内固定安装，用于西侧道闸双向升降通行，机动车辆专有通道；

5.北大门机动车道路西侧安装1组读卡机柜，依设计图纸方向定位（读卡柜安装于道路踢角线东侧贴紧固定安装，地面下方深挖灌40CM水泥浆水平平台，平台高约5CM左右，并预埋闸机孔大小不锈钢螺纹杆，以此用来固定读卡器柜机身），根据现场实际情况，读卡装置柜1组平行西边道闸面间隔3000CM处踢角线东侧贴紧固定安装，读卡装置柜初步设计高1000CM，宽2000CM，长3000CM，读卡装置柜初步设计上下两层，按7：3比例设计，柜体下部固定于路面，下部中下方位设计固定卡槽,用于螺旋线缆航空插头的紧固，柜体上部隔开平贴于下部，上下部采用绞链形式连接，绞链可翻转角度为270度，方向为向西翻转，上下箱体之间线缆采用螺旋线缆，螺旋线缆两头设计机柜上下利用航空插头固定连接，用于机动车刷卡单向通行；

6.北大门机动车道路西侧3.5米通道自动道闸杆体中心方位设计2000CM*1000CM防砸复位地感线圈，地感线圈地面内割槽顺序双绞，线圈范围内排除金属器件，用此来控制车辆混进出时车辆防砸；

7.北大门机动车道路4：6比例方位平行安装2组读卡机柜，依设计图纸方向定位（读卡柜安装以自动道闸杆为中心，南北延伸各3000CM处，地面下方深挖灌50CM水泥浆水平平台，平台高约5CM左右，并预埋闸机孔大小不锈钢螺纹杆，以此用来固定读卡器柜机身），根据现场实际情况，读卡装置柜2组平行西边路肩面间隔3700CM处灌浆水泥平台固定安装，读卡装置柜初步设计高1000CM，宽2000CM，长3000CM，读卡装置柜初步设计上下两层，按7：3比例设计，柜体下部固定于路面，下部中下方位设计固定卡槽,用于螺旋线缆航空插头的紧固，柜体上部隔开平贴于下部，上下部采用绞链形式连接，绞链可翻转角度为270度，方向为向西翻转，上下箱体之间线缆采用螺旋线缆，螺旋线缆两头设计机柜上下利用航空插头固定连接，用于机动车刷卡双向通行；

8.北大门机动车道路4：6比例方位平行安装2组读卡机柜，2组读卡柜南北之间间隔空隙处以红白将军帽隔开警示；

9.北大门机动车道路4：6比例方位进出方向，以4：6比例读卡柜东西各设计一条减速带,读卡柜内设备线缆沿减速带下方镀锌管铺设至柜内； 10.北大门道路自动闸机控制、信号及动力线缆采用镀锌管件预埋直接进入岗亭内部，岗亭内桥架沿墙柱边垂直上吊顶并进入岗亭内机房，西边闸机控制、信号及动力线缆采用镀锌管件预埋沿大门西门柱铝塑包边垂直上大门横梁，后通过北大门东岗亭东墙进入岗亭机房；

11.北大门东边岗亭内机房安装42U网络专用机柜，固定于房间东北角，机柜内动力线缆由岗亭总配箱引入，通过专用PDU后分至各专业设备，机柜内利用机柜专用托盘将各类设备规范固定，各类线缆沿机柜垂直套件规范固定；

12.厂区消防队监控中心安装系统数据服务器（共用一卡通服务器）1台及总控制管理平台1套，安装自动道闸数据管理模块，用于所有权限管理及数据库存取，利用厂区监控专有网络实现连接；

13.预留厂区KOA网络管理功能切换接口，厂区管理需求升级需将门禁数据及记录实时上传至各相关职能部门，此功能需启用，需将系统各类设备网络转接至厂区KOA网络，并需厂区IT部门大力配合及分配各类硬件设备IP地址，以完成各相关职能部门权限的实现；

14.IC卡片利用厂区原有IC卡，需至管理部门通过管理人员权限开通； 15.道闸管理模块接入一卡通预留系统的接口，新整理、调试信息数据库存，分配权限。

篇2：大门道闸施工方案

甲方：#小学

乙方：#

一、合同要约

甲方将#小学大门维修电动道闸的工程承包给乙方施工，承包方式为维修所需材料由乙方提供，合同承包金额：4200元。肆仟贰佰元整（4200.00元），工期为2021年9月20日竣工。

二、施工质量要求

学校大门电动道闸维修要求：

1、修整挡车杆，对反光膜脱胶或脱落的进行修复。

2、取下齿轮箱顶盖，打开齿轮箱门，对各转动轴加润滑油。

3、补充齿轮箱内机油。

4、全面紧固电线接头，修锉电器触点。

5、检查电容器有变质漏油时，立即替换。

6、检查箱门、箱盖密封，防止雨水进入。

三、乙方责任

1、乙方应规范施工，保证材料品质，施工期间确保施工人员安全。如发生安全责任事故，由乙方负全部责任。

2、在规定工期内完工，并通过质量验收。

3、保证施工完毕后三年内无质量问题。

四、甲方责任

1、甲方应做好工程跟踪监理，确保工程质量。

2、为乙方提电等必要的施工条件。

3、按时给付工程款。

五、付款方式

施工完毕通过验收，截至2021年12月之前付清。

六、未尽事宜，另行协商。

甲方（签盖）：

乙方（签字）：

篇3：用解决方案打开销售的大门

案例一：对挡渣产品的营销

A企业为一家炼钢厂供应挡渣产品，但其供货量占该钢厂使用量的比例一直徘徊在20％～30％，而且呈逐年下降的趋势。为此，A企业销售主管组织本企业的销售人员和技术人员进行了专题研究，结论是该产品技术含量低、生产成本低，容易被别人模仿跟进，而A企业能够采取的营销手段，其竞争对手也能够使用，甚至一些私营企业有优于A的营销手段。经过认真分析，A企业决定采取新的营销方式来巩固和扩大销售。

首先，他们与该炼钢厂技术部门联合成立了挡渣产品改进小组，对老产品进行技术攻关。

在转炉炼钢冶炼过程中，炉内会产生大量熔融状态的钢渣，在出钢时很容易随钢水流入钢包中，不仅给下一道工序带来不利影响，而且钢渣中含有的杂质对钢产品的质量会造成极大影响，因此出钢时必须严格控制下渣量。然而，传统的挡渣产品因挡渣命中率不高(不到40％)，效果极不稳定，难以实现“洁净钢”生产。

通过攻关，他们研制出了新型挡渣产品，确保挡渣产品在出钢过程中不至于被熔化掉而起不到挡渣效果。同时，新产品上开有流钢槽，使剩余钢水能够出净并挡住钢渣。

其次，他们还提供了添加挡渣产品的新工艺和新型设备。炼钢厂原来采用的添加设施已不适应炼钢工艺发展的要求，难以起到有效挡渣的作用。另外，钢渣中含有大量的氧，使硅、锰合金的收得率降低，也给后续工序带来诸多不便。针对这些问题，供需双方联合攻关，开发了新型挡渣装置，确保挡渣效果。

此外，A企业还无偿向炼钢厂提供了添加挡渣产品的工作人员，以保证挡渣效果和进行更好的售后服务。

经过实际运作，该钢厂收到了很好的挡渣效果，不仅能够保证钢水出净，并有效减少出钢过程的“回磷”及“回硫”，同时能提高合金硅、锰的收得率，而且有利于生产安全，每年可为钢厂创造经济效益300多万元。

通过提供系统性的问题解决方案，A企业向该钢厂供应的挡渣产品从原来的不足400吨／年上升到2003年的1500余吨，拿下了该钢厂挡渣产品的全部订单，经济效益显著提高，供需双方实现了双赢。

专家解析

案例一属于市场营销中最基本的对产品的改进，包括技术上对产品的研发和更新的一种产品；同时，在向客户提供该产品时，除了实体产品以外，提供了使用产品的人员，将人员作为一种服务的形式配合产品打包提供给客户，这也是一种改变产品的营销基本功。从另外一个营销角度来看待这个创新，那就是通过实体产品外附加指导使用的人员，对客户来说是一种增值，协助客户更好地使用产品，同时有效排斥了竞争对手产品的进入；对于提供产品的企业来说，意味着产品成本的增加，当然，市场份额的增加可以弥补成本的增加才是企业追求的目标。

因此，案例一讲述的系统化营销用真正营销的术语来提炼，那就是为了让客户接受企业的产品，提供产品之外的辅助，或者如果需要的话，还可以提供财务贷款支持等。美国安然公司是能源公司，但是在客户没有足够的财务实力购买其产品时，安然为客户提供了财务贷款的担保支持。虽然金融支持并不是安然的业务，但是，只要客户在这个支持下采用企业的产品，那又有什么关系呢?同样，美国卡迪拉克豪华轿车在美国初期营销时，给购买汽车的客户提供终身司机一只要你购买其轿车，司机的工资、标准工作服以及司机的职业培训的费用都由卡迪扛克支付，这同样是在实体产品之外提供人员来作为产品增值服务的一个组成部分。

案例二：对一种脱氧产品的营销

B企业为了拓展生存空间，开拓主导产品(一种脱氧产品)的外埠市场，派遣了部分人员到外地一家钢厂了解情况。他们发现，该钢厂已经在使用同类型产品，并且已有好几家供应商，最重要的是该钢厂主管辅料采购的有关人员不愿意再寻求新的供应商。B企业营销人员在充分分析竞争对手产品、服务、价格等因素的基础上，又深入该钢厂，进一步研究其使用竞争对手产品的相关情况，并利用各种关系，展开多层次公关，寻求切入点。

在研究中他们发现，该钢厂目前使用的脱氧产品存在一些问题：一是断线多、开裂多，脱氧效果不理想；二是喂丝设备老化且设备设计不合理，喂丝劳动强度大、换卷费时，既给操作工人带来高强度劳动负荷，又给钢厂带来巨大浪费，还达不到理想的脱氧效果。

针对这些问题，B企业制定了系统的解决方案，在征得钢厂有关人员同意的情况下，他们为该钢厂制作了一台新型喂丝设备免费供其使用。同时，B企业销售主管与其营销人员一道，下到使用脱氧产品的生产车间，派自己的工人操作，使用自己的脱氧产品，试用了一个星期，达到了理想的效果，以事实说服了钢厂。通过试用新的喂丝设备，钢厂减少了断丝损失，大大减轻了喂丝工人的劳动强度，让生产一线的工人从心眼里愿意使用B企业的产品。这样，B企业最终赢得了该钢厂1／4的订单，到2003年，供应量已占到该钢厂脱氧产品使用总量的50％。

B企业在赢得脱氧产品市场的同时，还积极说服钢厂使用本企业生产的新型脱氧剂替代原先使用的铝块脱氧剂，既提高了钢厂的脱氧效果，又降低了其生产成本。

专家解析

案倒二属于客户转移成本的问题。供应商为了让客户从竞争对手那里转移过来，要克服的首要璋碍就是客户的转移成本。转移成本指客户从现有供应商转移到一个新的供应商，需要支付的额外的成本。在中国企业中，转移成本由于与员工的工作态度密切相关，所以也就更高。

西方企业在为客户供应产品对，会有意识地在客户不知不觉中增加转移成本，目的是锁住客户。例如，海尔冰箱使用的薄钢板初期采用的是韩国浦项的产品，虽然中国宝钢研发出了质量更好、价格更有优势的薄钢板，但是海尔仍然没有转换，因为韩国浦项提供的钢板表层经过特殊处理，可以在制造冰箱时在外层使用任意的颜色，并确保颜色持久，而宝铜的钢板当时则无法克服颜色耐久的问题。原来，钢板表层的特殊处理是韩国浦项免费赠送给海尔的一种液体溶剂，其钢板在送到海尔前经过溶剂处理后，就可以上任何颜色了。发现这个问题以后，宝钢理解，海尔是被转移成本锁定了。随后，宝钢联合化工领域的专家进行技术攻关，解决了海尔的转移成本问题，虽然这个转移成本实际上是宝钢为海尔支付的，但是日后海尔大量的薄钢板采购可以让宝钢的支出得到回报。中国工业品供应商已经考虑到客户的转移成本问题，这是一个进步，如果学会为客户制订特殊的转移成本，那才可以称为具备了一定的工业文明的竞争资格。

在大量的工业品营销环节中，世界500强企业一直在使用转移成本这个武器来强化客户关系。如IBM在向银行提供服务器时，还提供对其操作人员的技术培训，此举就是锁定客户的意图，这不仅可以确保客户习惯使用IBM的界面，也可以确保客户的技术人员没有时间也没有兴趣学习并掌握其他的设备的操作界面，这样通过技术人员就锁定了客户所有升级换代的设备都只能采用IBM的了。

我们的培训课程中专门用大量的篇幅来培训客户提高锁定现有客户、防范竞争对手挖角的手段。如果企业在客户关系维护中有意识地逐步提高这个成本，实际上起到的作用就是将其稳固地锁定为自己的客户。所以，销售人员不仅要明了这个技巧的好处，还要学习如何在销售过程中有意识地创造客户的转移成本；同样，在争夺竞争对手的客户时，也要考虑到如何消减客户的转移成本。

案例三：对测温定氧产品的营销

甲企业为了开拓外埠市场，派销售人员去某一钢厂销售其测温定氧产品，通过多次接触和公关，该钢厂同意试用甲企业的产品，甲企业也及时将产品运送到了钢厂，但是过了一段时间去打听结果，被告知效果差，退货。

甲企业始终未弄明白是怎么一回事．因为他们的产品在另一大型钢厂使用多年，效果良好。他们认真分析后发现，造成这种局面的主要原因是，没有能够指导用户正确使用产品，没有以事实说明该产品能够起到的关键作用——准确测量，而售后服务工作不力也是首次实验失败的重要原因。

于是，他们利用同属一个集团的乙企业向该钢厂销售脱氧产品的契机，首先，向钢厂主管技术质量和主管营销的负责人做了首次失败的原因分析，请求再进行一次实验，并得到了同意，其次，甲企业吸取了上一次只管销售、不管售后服务的教训，通过甲、乙企业联合攻关，取得了令钢厂满意的实验结果，使钢厂的生产更加科学化，同时也降低了生产成本。最终，该钢厂同意正式使用他们的测温定氧产品，而且此产品也以科学的数据说明了该集团乙企业供应的脱氧产品的使用效果，起到了一箭双雕的作用。

专家解析

案例三描述的是销售中的产品展示问题。客户试用是工业品销售中常见的现象，对于有技术含量的产品，即使客户会使用，出于锁定客户、防范竞争对手的目的，也要派优秀的技术专家或者由销售顾问亲自为客户演示，或者辅导客户使用，直到拿到试用的最终评估报告。

篇4：围墙大门施工方案

1．目的和范围

本措施适用于临汾洪洞西220kV变电站工程围墙基础及挡土墙、围墙砌体、围墙大门的施工过程。目的是为了保证从围墙基础及挡土墙、围墙主体全过程的施工安全、质量能满足设计、规范要求并符合后序工程的需要，按期完成施工任务。

2．施工任务

这次施工范围为：围墙基础及挡土墙636米，围墙砌体630米，围墙大门1个和围墙全部装修工程。

3．施工工艺流程及主要施工方法

施工工艺流程为：测量放线－机械挖槽－人工整理基槽－机械碾压－测量定位－支设坡度杆-砌毛石-找平-砌围墙-压顶-装修。

主要的施工方法：测量定位后，机械开挖基槽，人工砌筑毛石基础，围墙砌体装修等。施工的顺序从围墙东南角开始依次北围墙、西围墙、南围墙。

4．施工准备工作

站区测量定位完成后，报监理部审核通过

毛石复试合格后并报监理部审核通过；

拌制混凝土、砌筑砂浆用的砂、石子、水泥及防水剂均通过复检并得到监理部审查认可；现场备有足够用量的砂、石子、水泥材料；

100KW发电机一台并保证随时投用；

施工中需用的运输、搅拌、起重、振捣等机械均为完好状态。

5．施工工艺：

5.1测量放线：根据设计院提供四个控制点为依据，根据施工图坐标测达站内控制点并形成控制网，用牢固的钢筋桩标定，并砖砌围护。根据控制网测设围墙每个转角准确位置且钉中心桩，并在每个方向引出离中心桩间设4.5m的控制桩，用混凝土围护牢固。桩位确定并经监理验收审批后方可开挖。

5.2 机械挖土和出土：根据施工图标高要求挖至设计标高，测工要给随挖机随挖随测的方法，使基槽挖的平整不出现高低起伏的状况，由工人平整四周边角，挖出的土方应及时运走，不得堆在基槽附近。给下道砌筑毛石创造堆积石料和施工场地。基槽应分段开挖，每段开挖结束自检并报监理验槽后方可下道工序施工。

5.3 机械碾压：在挖到设计标高、工人平整四角后，用18t振动碾往返四次碾压密实。并符合设计要求。

5.4 测量定位：碾压结束后，根据控制桩将基础中心线定位在基槽中，并放出两边线，由于基础较深且防洪堤两边都有坡度，砌筑时十分困难，应在每个伸缩缝处立坡度杆。坡度

杆要结实牢固。

5.5 毛石砌筑：砌筑前，在基槽超过5m深时要先支护模板保证施工的安全。应对弹好的线进行复查，位置、尺寸应符合设计要求，根据进场石料的规格、尺寸进行试排、撂底，确定组砌方法。砂浆配合比应用重量比，水泥计量精度在±2%以内。应随拌随用，严禁用过夜砂浆。组砌方法应正确，内外搭砌，上下错缝，拉结石、丁砌石交错设置，拉结石每0.7平方米不少于1块。墙分段砌筑时，其砌筑高低差不得超过1.2m。

5.6 地圈梁:毛石砌筑完毕后，根据控制桩重新验线定位找平，确保标高无误，模板整齐平整，支设牢固。钢筋尺寸、型号符合设计要求，浇筑前须经项目部、监理部质检完毕后方可浇筑。浇筑过程中必须振捣密实，排除气泡。待达到设计强度后方可拆模。

5.6围墙砌筑：圈梁拆模后，按标高抹好水泥砂浆防潮层。根据控制桩重新验线定位，确保定位准确无误。按设计标高要求立好皮数杆，皮数杆的间距以15m为宜。砌块砖必须在砌筑前一天浇水湿润，一般以水浸入砖四边1.5cm为宜，含水率为10%～15%，常温施工不得用干砖上墙。砂浆配合比应采用重量比，计量精度水泥为±2%。组砌采用梅花丁砌法。根据弹好的位置线认真核对墙、垛尺寸，使其长度符合排砖模数。由于围墙为清水墙，必须挑选砌块砖，棱角、光面砖最宜，且要仔细对照皮数杆的砖层和标高，控制好灰缝大小，使水平灰缝均匀一致。砌砖采用一铲灰、一块砖、一挤揉的“三一”砌砖法。在操作过程中，要认真进行自检，如出现有偏差，应随时纠正，严禁事后砸墙，墙面要清扫干净。

5.7混凝土压顶：按照设计标高支压顶模板，支模板要根据水平线掌握高低，不要出现高低起伏现象，钢筋要严格经过复试合格方可使用。混凝土配合比要按重量比计量准确。

5.8装修：清水墙勾缝深浅一致，凹入墙面3～5mm为宜，墙面必须保持清洁干净。5.9大门安装：按照图纸要求，提前找一家资质齐全，产品优良的厂家订购伸缩门。厂家要提供伸缩门的具体安装尺寸供施工用。厂家在到货时必须出具出厂合格证及相关的质量证明文件，大门安装结束后要经监理验收。

6、施工中的安全文明保证措施

6.1、钢筋加工场地及地面固定安装的用电设备线路必须用绝缘套管设过路保护，电源线不得被物压或让人踏车辗。

6.2 电动机械的开关箱距离掌握在３m 内，必须一机一闸一漏电保护，接零保护线跟踪到每一个电箱及机具的金属外壳。

6.3所有机械操作人员必须持证上岗，严禁无证操作机械。

6.4 基槽施工时设专人监护并有明显标志，无监护及标志禁止施工。6.5运输机械在现场行驶时不得超过5公里/小时的速度。6.6作业人员必须戴安全帽。

7、施工的质量要求

1、墙体、垂直度偏差在允许范围内，合格率为100％。

2、钢筋制作，直径、间距保护层厚度符合设计要求。

3、砼达到设计要求的强度等级，震捣密实。墙体灰浆饱满度符合设计要求整个分项工程达到优良标准。

8．特别说明

本施工方案在编写过程中引用了如下施工图，施工中有不明之处或与下述文件有冲突时，应执行以下施工图的要求。

围墙大门施工图

山西省电力公司供电工程承装公司临汾洪洞西220kV变电站工程项目部

2012年2月15日

批准：审批：编制：

年月日

临汾洪洞西

220kV变电站工程

围墙大门施工方案

篇5：道闸发卡管理方案

为加强小区安保工作，规范车辆出入管理，自xx年xx月xx日起，车辆将实行自动刷卡出入。磁卡将分为长期卡、临时卡、管理卡。长期卡：针对小区业主、租户及长期住户、临时卡：针对临时进入小区人员、管理卡：针对管理人员。

长期卡：物业服务中心将登记车主信息，发放专用停车卡，在进入小区时，只需读卡，系统将自动开闸，并自动记录相关数据，无需保安人员协助管理，出小区时，只有车辆进小区时刷了卡，出去时刷卡方能有效。

临时卡：外来车辆进入小区时，可在控制机上自行取卡，凭车取卡，一车一卡，取卡后刷卡，道闸自动开启，车辆即可进入，车辆出小区时，车主只需在出口控制机上刷卡，信息确认后，保安人员收卡，放行。

管理卡：物业服务中心管理人员，监督进、出小区车辆情况及道闸系统运行情况。

当特殊车辆进入小区时（如：警车、消防车、救护车），保安人员询问相关情况后，按临时卡发放标准实行。

物业服务中心将根据小区早、晚车流量高峰期实际情况，保安人员将出口道闸保持开启状态，长期卡刷卡即可离开，临时卡，由保安人员站在门口，收卡。

物业服务中心主要负责发行，挂失卡片，登记车辆信息等资料，存储和备份每个出入口系统数据。

为支持物业工作保障小区安全，小区业主应自觉遵守物业制定的规定。

一、业主应刷卡进、出小区时，严禁按喇叭让物业人员开启道闸，遇特殊情况应主动下车向物业人员说明情况。

二、道闸、门禁设施属广大业主的公共财产，请小区业主爱护并正确使用道闸系统，如有故意损坏和人为破坏者，发现后应照价赔偿，情节严重者报公安机关处理。

三、物业加强道闸的维护与管理，严格按管理规定执行，做到车辆出入自行读卡管理，杜绝见车随便开启道闸的现象。

四、物业保安将加强对外来车辆进入小区的登记管理工作，严肃认真的执行管理规定，确保小区财产的安全。

篇6：道闸系统安装施工合同范本

承包方(乙方)：

本着平等、自愿、互惠互利的原则、经甲乙双方协商，现就乙方承揽甲方车库道闸和停车场交通设施安装施工一事签订如下协议：

第一条

第二条工程概况项目名称：城市之巅工程地点，上阳路南段东侧。地下车库一层，车位约72个。承包范围车库入口处道尔牌中距离道闸的安装(一进一出共两套设备及管理中心设备)。地下车库停车场交通设施的安装和施工。施工依据为乙方设计的地下停车场平面图并结合现场实际情况和国家、行业相关规范为依据且保证车位规划方案能满足该地下停车场位的正常使用功能为准。

(一) 该合同内的所有材料、人工、机械均由乙方承担：(包人工、包材料、包施工用机械设备、包安全、包质量、包工期、包竣工验收合格)。乙方施工完毕后，需将75张中距离道闸的中距离加强卡交付于甲方。

(二) 包安全

① 保证在该工程施工期内工人的人身保险购买，保证施工期内无安全事故发生，如有发生，乙方应承担全部经济费用及其它相关责任，与甲方无关。

② 施工过程中，乙方现场施工人员均需佩戴各种施工必须的安全措施(如安全帽、安全带等)，确保在施工现场内安全文明施工。

(三) 包质量

① 乙方在施工过程中，必须严格遵守交通设施安装的施工规范，保证该工程乙方承包范围内的质量达到河南省交通设施安装工程及有关验收规范和标准。

(四)包工期保证按照甲、乙双方协商签订的工期如期完成。逾期交工乙方应赔偿甲方逾期违约金，每延期一天罚款500元，提前一天奖500元。下雨天及人为不可抗拒原因工期顺延。

(六) 包验收

① 保证按照河南省交通设施安装工程及三门峡市建委有关验收规范交验合格工程。

第四条工程造价

该车库道闸和停车场交通设施安装等的合同总价为伍万壹仟零肆拾陆元整(51046元)，且含税。停车场交通设施的安装以乙方最终实际安装数量结算，结算价格根据乙方提供的预算单。

第五条工程款拨付