路考口诀

路考口诀（精选7篇）

篇1：路考口诀

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路考步骤口诀 路考步骤解析

总觉得驾照路考步骤多且复杂，一时间难记又难理清，一上车不是忘记这个路考步骤就是忘记那个动作，有时一紧张，大脑就会“短路”，一片空白。一次偶然，根据驾照路考步骤，写下了这段路考口诀。电子路考试技巧

路考步骤： 上车喊报告，拉门出左脚；坐好叫考官，面带梨涡笑。

关门深呼吸，坐姿要摆好；查看空挡位，点火要轻柔。

方向别忘了，挂挡要干脆；手刹要放掉，起步问考官。

多看后视镜，喇叭来欢叫；离合器放松，做好半联动。

出发要稳当，别让考官晃；换挡要及时，加挡要迅速。

遇人要刹车，可别过了头；转弯要减速，立即减下挡。

多看多停顿，安全放心中；肩膀要放松，双手放到位。

神态要自然，莫因考官慌；自己有信心，艰辛都不怕。

胆大又心细，礼貌别忘了；只要牢记着，考试准能过。

看完了上编写的路考步骤，对于驾照路考步骤，大家现在是否理清了呢？是不是觉得记忆起来也容易了？其实，路考也不是大家想像中的那么难，只要掌握好驾照路考技巧，按照这些驾照路考步骤来一步步操作，在实际考试过程中，多注意一些细节问题，路考注意事项和要领 通过考试并非难事。如果您心里还有所顾虑，不妨记下这段口诀，相信在考试时能帮您理清思绪、顺利过关

篇2：路考口诀

路考注意事项

1、开始考试时，在下面先喊报告，听考官说：“上车”后，上车关好车门。先平稳心态对考官说：“您好”，然后将座位调整到最合适的角度，系好安全带。

2、面对考官说：“××驾校×××学员参加考试”，双手将考试卡递给考官。踏下离合器踏板，加脚油门，然后报告考官各仪表正常，请求起步。听到考官说可以起步后，慢抬离合器，慢跟油，起步要稳，并打开左转向灯。

3、考试时一定要听清考官口令，不要过于紧张，尤其到路口处和障碍处时要减速慢行。

4、考试时要注意交通信号灯，不要闯红灯。

5、坡起时要做到不溜车，考试时要做到熟知挡位，加减挡自如。

6、靠边停车时，首先要减速向右带方向，打右转向灯带刹车把车速放慢，踩离合器把车停稳，有停车带的必须停在停车带里，无停车带的必须距离路边30厘米停好，先拉手刹后摘挡，然后抬刹车关转向灯把车停好。

7、考试完毕后说：“谢谢考官”。解开安全带，右手反握方向盘11点处，左手拉开车门，面向考官下车，双手轻关车门。

路考基本项目组成 路考即是科目三，是新增加的一个考试项目，基本项目有13项，包括上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。

上车准备

上车准备指，学员绕车一周，检查车况，起步前检查仪表并报告各仪表工作状况，请示考官能否起步。

起步

(1)踏下离合器踏板，将变速杆挂入起步档(2)解除报警闪光灯，开启转向灯，鸣笛(不含禁鸣笛区)(3)观察前方、并通过后视镜向左方侧头。观察左后方交通情况(4)稍踩下加速踏板，放松手制动杆，松离合器踏板平稳起步(5)通过后视镜观察左侧情况，向左打方向将车开到车道中央，然后回正转向灯(6)迅速平稳地将档位由一档逐一加到五档。

直线行驶

(1)行车中尽量目视远方道路情况控制好方向，保持车辆直线运动状态，车辆尽量在车道中央行驶(2)前车制动时，必须采取相应减速措施(3)20秒之内必须通过后视镜观察后方交通情况(4)时不时看一下速度表，控制好时速（在45公里/小时以内）。

变更车道

变更车道前,通过内外后视镜观察后方道路交通情况，判断车辆安全距离，在不妨碍其它车辆正常行驶的情况下，打开转向灯变更车道.不可以同时变更两条以上车道。

通过路口

(1)通过路口前、减速慢行。(2)直行通过路口观察左、右方交通情况。(3)转弯通过路口时，观察侧前方交通情况和通过内外后视镜观察侧、后方交通情况。(4)遇有路口交通阻塞时不进入路口，将车辆停在路口外等候。(5)按规定避让行人和优先通行的车辆。(6)左转通过路口时，靠路口中心点左侧转弯。

靠边停车

在考官发出“减速停车”的指令后，学员先通过内外后视镜观察后方和右侧交通情况，如果情况适当则打左转向灯，3秒后向左打方向，然后迅速从五档逐一减到一档，停车后，拉起手刹，挂到空档，息火，再挂上一档，抬起离合，松开脚刹，回正转向灯，开启报警闪光灯，解除安全带，观察左侧情况，开门下车，关好车门。

通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站

(1)观察左、右方交通情况。(2)按规定减速行驶。(3)遇行人通过人行横道停车让行。

会车(1)要做到礼让”三先”(先让,先慢,先停)选择适当地点靠右侧通过。(2)见来车先减，然后把车驾到路的右侧行驶，控制速度稳住方向等待来车接近顾及路边情况，于来车保持足够的横向间隔，会车后判断无障碍时，便可逐渐加速，并缓缓地驶向正常行驶路线。(3)在道路的前方右障碍物时，应先暂时停车或者减速，给迎面来车让路先行。(4)夜间会车，在距迎面来车150米以外，互闭远光灯(不准使用防雾灯)改用近光灯。⑸要特别注意来车车后地行人，自行车突然闯出。

超车

超车一般在前车车速过低，影响本车正常行驶.超车时应选择道路宽直两侧无障碍，视线良好，判断前车速度，并在《道路交通安全法》许可地情况下进行。超车方法：(1)超车前先确认《道路交通安全法》是否允许超车地段。(2)判明道路及交通情况，确认前方安全，同时观察后视镜确认后方无来车。(3)超车时应先开启转向灯，鸣笛(不含禁鸣笛区)。夜间超车要采取示警示意变换灯光，待前车让路后方可从左边超越。(4)在超车过程中和被超车之间必须保持一定横向安全间距，被超车应主动减速礼让，不得提高车速。(5)超越后，在不影响被超车辆行驶地情况下，再驶入正常路线。

掉头

(1)观察并选择掉头时机。(2)观察并选择掉头地点。(3)掉头时不妨碍正常行驶的车辆与行人。

夜间行驶

(1)正确使用灯光。(2)同方向近距离跟车行驶时不能使用远光灯。(3)适当地使用远、近灯光交替示意。(4)会车时按规定使用灯光。(5)在路口转弯时不能使用远光灯。(6)超车时要变换远近光提示。(7)能正确判断能见度道路情况。(8)在有路灯、照明良好的道路上行驶时要用近光灯。

柳波

篇3：路考口诀

1 系统集成的概念

系统集成(SI,System Integration),就是通过结构化的综合布线系统和计算机网络技术,将各个分离的设备(如个人电脑)、功能和信息等集成到相互关联、统一和协调的系统之中,使资源达到充分共享,实现集中、高效、便利的管理。系统集成有多种集成技术,如:功能集成、网络集成、软件界面集成等等。系统集成实现主要解决系统之间的互操作问题。

2 系统集成的分类

系统集成主要包括设备系统集成和应用系统集成。其中应用系统集成主要是指以系统的高度为用户提供该系统模式的具体技术解决方案和运作方案。

3 路考系统集成方案选择

科目三路面考试系统的集成主要指系统内部的集成和本系统和外部其它系统的集成。其它系统均为已经成熟的系统,所以应采用应用系统集成技术和其它系统进行系统的集成。本系统集成方案采用接口程序方式。即:本系统通过接口程序方式实现本系统内部,本系统和其它外部系统的集成。

3.1 系统总体结构

科目三路面考试监测软件系统包括车载端系统和考试中心系统。其中车载端系统和下位机(数据采集系统)、GPS/GIS系统以及图像处理系统进行数据的交换,考试中心系统主要和上级公安部门进行数据交换,同时车载端系统和考试中心系统也要进行数据交换。该系统和其他系统的接口的总体结构如图1所示。

3.2 系统总体接口方案

考虑到各系统的现状,我们为本系统与其它系统之间设计了三种接口方式,以实现数据的共享交换。这三种接口方式分别是:

1)方式1:API函数调用

API函数调用就是通过在系统中编写能够被其它系统调用从而完成一定功能的函数。如:系统A中有download()函数用于B系统从该系统下载资源,则B系统可以调用download()函数。同理,如果B系统中也包含可以被A系统调用的函数,则A也可以调用B中的函数进行通信。这样就完成了A系统和B系统的交互。

此种接口方式适合于那些业务数据种类较多且业务数据相对较为简单的管理系统使用。

2)方式2:数据交换缓冲区

缓冲区的定义是:“高速设备与低速设备之间的缓冲装置”。数据交换缓冲区是程序运行时计算机内存中的一个连续的块,它保存了给定类型的数据。当两个系统速率不匹配的时候就需要把数据进行“暂时”存放,当较慢系统有空余时间的时候才从缓冲区中读取数据。

此种接口方式适合于数据交换存在速率不匹配问题的系统之间的交互。

3)方式3:统一格式的数据文件交换

统一格式的数据文件交换指采用相同的文件格式(如:txt格式、xls格式、XML格式等)进行系统交互。如:A系统是一个对安全性要求很高的系统,B系统不能通过一般的接入网线的方式传输数据。B如何和A系统进行互操作?如果B需要A中的数据,则首先把A中的数据以某种固定格式导入到U盘或者移动硬盘,然后B就可以读取U盘或者移动硬盘中的数据。当然A也可以采用相同的方式从B中读取需要的数据从而实现了B和A的互操作。

其总体接口示意图如图2所示。

4 路考系统集成方案的实现

4.1 考试中心系统和上级公安部门系统的集成方案

1)需求特性:上级公安部门是一个对安全性要求极高的系统,不允许跟外部网络进行连接。

2)系统交互:考试中心负责从上级公安部门下载参加科目三驾照考试的考生预约信息等。上级公安部门系统则要接收考试中心发过来的科目三的考试成绩。

3)集成方案:考虑到上级公安部门系统是个独立的系统,安全要求非常高,不能跟考试中心系统以网络的方式连接,也不能通过其它连接数据线的方式进行通信。所以考试中心系统和上级公安部门系统之间只能通过磁介质(如:U盘、移动硬盘)的方式进行数据交换。所以采用统一格式的数据文件交换方式。具体接口方式如图3所示。

考试中心系统与上级公安部门按预先定义的接口数据文件规范进行文件交换,通过磁介质方式实现本系统与上级公安部门之间数据的转发处理。

4.2 车载端系统和考试中心系统的集成方案

1)需求特性:及时传输,系统本身对安全性要求不高。

2)系统交互:车载端系统从考试中心下载考生的基本信息等,当考生考试过程中和考试完毕,车载端将向考试中心发送考生的即时信息和考生成绩等。

3)集成方案:车载端系统和考试中心系统可以通过无线网络WIFI、3G网络等方式进行数据的传输、交换。所以它们之间的集成方式可以采用API函数调用的方式。具体接口方式如图4所示。

车载端系统和考试中心系统各提供一组API接口函数,供对方连接调用,以实现考试中心系统和车载端系统的对接,从而方便两个系统之间传输数据。

4.3 车载端系统和数据采集系统的集成方案

1)需求特性:两个系统之间的交互存在速度的差异性。

2)系统交互:数据采集系统通过对采集到的数据进行预处理,然后发送到车载端系统。

3)集成方案:数据采集系统向车载端系统发送数据主要通过两种方式:一、串口;二、USB接口。数据采集系统每隔一定的时间向车载端发送采集的数据,为了防止车载端系统不能及时处理发送来的数据而导致数据的丢失,故在车载端系统分配一个数据交换缓冲区,当数据采集系统发送数据时,先把数据放入数据缓冲区。车载端系统空闲时可以读取缓冲区数据。所以采用数据交换缓冲区的方式。具体接口方式如图5所示。

在车载端系统与数据采集处理系统之间设立公共数据交换缓冲区,通过对公共数据交换缓冲区中数据的存取,来达到共享交换数据的目的。

4.4 车载端系统和GPS/GIS系统及图像处理系统的集成方案

车载端系统和GPS/GIS系统集成以及车载端和图像处理系统集成方式都是存在速率具有差异的特性,所以采用数据交换缓冲区的方式。具体集成方案可参考4.3。

5 总结

系统集成作为一种新兴的服务方式,是国际信息服务业中发展较快的一个行业。目前,随着系统集成需求的增加,相应的产生了一个专门做系统集成的企业。如:系统集成商。

对于系统集成,首先站在系统的角度,考虑本系统要和哪些系统进行互操作。如果两个系统没有互操作则没有集成的必要。其次考虑交互的系统之间是否要需求上的特殊性,比如:安全性要求,系统处理数据的速率等。最后应考虑一些细节问题。这样才能有效的完成系统的集成。

通过系统集成技术,利用接口程序的方式使科目三路面考试监测系统以及相联系的系统有效的集成,从而使系统成为的低成本、高效的、可维护、可扩展的用于科目三路考系统。

摘要：随着现在系统的复杂程度越来越高,多个系统间协调作业、互相通信等也变得越来越重要。系统集成主要就是通过集成技术使相互独立的系统有机结合起来,有利于资源的共享、管理等。本文通过对系统集成技术的研究,站在系统的高度,采用接口的方式对路考系统进行有效的集成。

关键词：系统集成,互操作,路考系统,接口,数据交换

参考文献

[1]Haller N,Metz C,Nesser P,Straw M.A One-Time Password System.RFC2289,1998.

[2]颖浩,常会友.基于WEB服务的敏捷供应链管理系统[J].计算机集成制造技术-CMS,2004,10(2):149～151.

篇4：艳遇，饮食男女的“路考”

唐僧、猪八戒、孙悟空、沙僧师徒四人在西天取经的路上，所碰到的最大或者说最多的问题，就是有关形形色色的艳遇——有真女人假美女，有一门心思要与师父结婚的，有变花样作孽的妖精，有逗他们玩的，也有动真心的。我一直搞不懂，他们怎么有那么多的艳遇与故事，其实艳遇的“事故”，就是故事。更重要的是，艳遇发生时考验着这群特殊的男人，如果把他们都视作俗家弟子，则可以说正是他们性格迥异、出身不同、荷尔蒙含量多寡以及眼光品位、意志品德等的区别，才会引发那么多不同版本的艳遇故事、闹剧甚至笑话。在这师徒几人中，面对艳遇的态度，最鲜明的是老猪，一个字：乐。其实这也是普天下凡夫俗子的本能反应，来者不拒照单全收。唐僧的反应又是另外一个极端：苦！他真命苦，好吃的吃不了，好玩的也玩不起。从这个角度看，猪八戒比他活得潇洒。

问题是，老猪经常闹笑话捅娄子，被妖精玩，在女人与艳遇面前失去原则、责任甚至起码的智商。在他看来，母猪也是双眼皮的，海纳百川，胃口极佳。从这个意义上看，他又是失败的。那么悟空呢？他比较冷静，好像有些冷感，以往的国产英雄一般都不近女色，这比较虚伪，所以对待艳遇一事，他是有免疫力的，而且是非常痛恨。

看来，男人对待艳遇方面，通常有这样三个典型的感受：猪八戒痛快的“痛”、唐僧痛苦的“痛”，还有孙悟空痛恨的“痛”。有艳遇的男人，一般都可能有这样的“三阶段”的心路历程。

男人在艳遇里不断地重复着三个男人的角色推演，从猪八戒的痛快，到唐僧的痛苦，甚至发展到孙悟空的痛恨，痛至脊髓。一男一女在长途火车上聊了起来，发现彼此都是已婚人士，且都在出差。饭后两人喝了几杯酒，女人透露，她那喜欢拈花惹草的先生一定趁她不在，到外面偷食。男人听后，也承认担心老婆会红杏出墙。这时，男人突然对女人说：“既然我们同病相怜，不如合作一起报复。”两人激情过后静静地躺了几分钟，正当男人翻身睡觉时，女人娇声道：“想不想再报复一次？”男人惭愧地说：“对不起！我已原谅了我太太了。”这就是男人。痛苦的男人，玩得不尽兴的男人，特别在艳遇里，他们是有原罪的。他们要及时脱身，回头才是岸。

艳遇里，不同男人有不同的演绎，也可能在不同时段有不同的感受。男人有一个天职，那就是面对诱惑的考验，有人过关了，但是仍然痛着；有人倒下了，痛着却不喊痛；有人痛但是快乐着……过去，我们喜欢说，评价一个男人要看他怎么死的，那是革命年代或是战争年代的标尺。现在，评价一个男人也可以看他是怎么爱的，甚至看他怎么对待艳遇。是的，艳遇像考驾照时的“路考”，人生路上，不同男人可以拿出不同“路考”成绩，有的让人欣赏，有的却让人沮丧甚至祸己害人。总而言之，男人是讓女人放心不下的动物就是啦！

篇5：C1科目三(路考)考试技巧口诀

一、考试口诀

逆行绕车到车门前，左手拉车门往后看。上车验证问考官好，然后把座位调舒坦。系安全带，看后视镜，踩离合、油门，看仪表盘。一切正常再报告，起步指令听考官。

踩住离合1档挂，打左转向灯、按喇叭。放手刹，再观察（观察左侧路况，观察左后视镜），慢抬离合把油加，起步就把2档挂。3、4、5档依次挂，路边停车听令下。

考官让停车，程序别慌乱。先打右转向灯，降档2或3。

松开油门看右侧镜，方向盘向右转半圈。稳住方向向边靠，先左再右回正方向盘。离合踩到底，脚刹稳稳点，轻轻停车不打颤。拉手刹，挂空档，放离合，放脚刹，解下安全带往车左侧看。轻轻拉车门，下车把门关，驾照到手就几天。

二、技术要领

1.沿车前面逆行走至驾驶门边，报告后上车，调整座位，系安全带，观察后视镜，踩离合、踩一下油门，同时看仪表盘，然后报告仪表正常，听到考官发出起步指令后，准备进步；

2.踩离合、挂1档、打左转向灯、按一下喇叭、放手刹（起步时注意平地还是坡上，一般都在平地）；慢抬离合，车起步；

3.加油门、挂入2档后，注意慢抬离合（快则容易发生车抖动或熄火现象），加油、挂3档；4档、5档；

4.能够连续加到5档，考官就会让路边定点停车。当考官发出路边定点停车指令后，迅速踩刹车减速（不要踩到底，但降速要快，最好降速到20公里以下，否则后面动作难做）、打右转向灯，方向向右，向路边靠，近至路边时（不要掉到旁边的土地上）向左回半圈，再迅速向右回正；慢速前行至定点停车点时踩脚刹停车，拉手刹、挂空档、放离合、放脚刹、关转向灯，报告“操作完毕”。签字后，放下安全带，下车关门，结束。

5.行车过程中，遇到与前车距离缩短情况，应减速，同时视情况配合减档，稳住离合；转弯时，应减速、减档、打转向灯，以2档通过，过弯后，加速前行；掉头时，应将双脚放在离合、脚刹上方，做好随时停车准备。

三、注意事项

一)、起步前的准备

仔细巡视车辆四周的状况，注意车底和车身周围是否有障碍物。冷车启动需预热发动机，预热时间视气温而定，一般要求怠速恢复正常即可起步。一定记住系安全带。看看驾驶座和后视镜的位置是否合适，如不合适请调整。

A、系安全带

1、安全带不要缠绕扭曲；

2、安全带的肩带应跨过锁骨位置，腰带放在髋部。；

3、安全带应当贴身。

提醒：安全气囊又名安全带辅助保护系统，如果不系安全带，安全气囊的保护作用就会降低。

B、坐姿的调整

开车要有好的坐姿可不是为了摆POSE，它与安全驾驶和乘坐舒适性可是密切相关的。良好的坐姿要求驾驶者双手自然搭在方向盘时，后背能轻贴椅背，双眼平视前方，双脚能自然放置在踏板上。不能含胸驼背地驾驶汽车。面向方向盘正中而坐，手腕的重量自然地放到方向盘上，肘部和膝盖部要留有充分的活动余地。

C、后视镜的调整

1、调整后视镜时，身体处于自然的开车状态。

2、把室内后视镜中的景物置于正中央，并显示出一小部分自己的车辆尾部，以利于判断车身距离和后车位置。

3、调整室外后视镜，让地平线处于后视镜水平中央位置，并显示一小部分自身车体。

二)、起步的步骤

在确认周围交通安全后，开启左转向灯，并把变速杆置于1挡（自动变速器置于行车挡）。一边确认后方安全一边放松手制动。把握好起步时机，松离合并加油。

根据交通状况，采用合适的加速方式，尽快并入车道并正常行驶。

A、注意观察周围状况

准备起步时一定要确认周围交通状况，除了看左侧反光镜外，最好扭头向后张望一下，因为后视镜有盲区。

B、打左转向灯示意

告诉周围车辆行人你要起步了，提醒其注意避让。

C、把握好起步时机

瞅准车流间的空当，在确认自己的起步不会影响他人交通的情况下果断起步，迅速进入正常行驶状态。

三)、特殊情况起步——坡道起步

要求：拉紧手刹，踩住刹车，挂入一挡。松开刹车，迅速加油，抬离合。在离合处于半联动状态时，松手刹。加油，完全松开离合踏板。

操作要领

1、掌握好自己车辆的半联动时机。

2、坡道起步时油门要比平时起步加大一点，坡道越陡越大。

3、一定要在离合半联动状态，车有向前走的趋势后再松手刹。

4、起步动作要一气呵成。

提醒：如果坡道起步时车辆出现后溜的状况，不要急，立即踏下离合踩下刹车，并拉紧手刹，然后再按程序起步。

如果来不及踩离合或上坡加油不够导致发动机熄火，不过就是重新发动车辆而已，不要胆怯，大不了从头再来。

如果坡道不陡，并且后面没车，起步稍微后退也没有危险的情况下，可以不拉手刹起步，但是起步动作需要更加迅速。

四）、停车

停车还不简单？踩刹车就行！不要这么认为，为什么有的人开车让人紧张不安或者很快能让人头昏脑涨？原因就是停车的时机和刹车的力度没有掌握好。

A、从正常行驶到停车的步骤

松开油门——利用发动机牵阻力减速——把脚放在刹车踏板上——踩刹车直到车辆停稳

B、紧急制动方法

把稳方向，大力踏下制动踏板。紧急制动会对车辆的制动、悬挂、传动造成冲击，而且容易让车内未系安全带的乘员碰撞到车内物品，只有在不得已的情况下而为之。

ABS系统能够最大限度地保证车辆在紧急制动时车辆的稳定性和方向的可控性，在紧急制动时可能启动而造成车内刹车踏板的震动，此时继续保持踩踏力度，不要因为惊慌而放松制动踏板。

C、掌握刹车的轻重缓急

1、车速快或要求制动距离短时踩刹车的力度要更大，车速低或制动的距离长时刹车力度可小一些 ；

2、尽量避免紧急制动，刹车的感觉慢慢淡化即刹车踏板力度缓缓减弱最好；

3、制动力较强时，为避免车辆停止前点头，可以在车辆即将停下的瞬间松一下刹车踏板，然后再缓缓踩下，将车停稳。

D、停车前应注意

1、观察周围的交通状况，及时告知其他交通参与者你的行驶意图；

2、如果后车跟车太近，可以轻踩一下刹车让刹车灯闪亮，提醒后车自己要停车了；如果对方没有反应，依然紧跟，就不要强行停车，稍微靠前一点停车。

3、如果要靠边停车，一定要提前变到右车道，并打右转向灯示意。

E、特别提醒

篇6：白石州路考有感

本人是龙华大浪深港驾校的学员，教练姓何，一个具有亲和力和有耐心的教练。白石州的路考场属于官方，以致考生及教练只能步行了解路况，及注意事项，再加上东西考场有段路是重叠在一起，初学者会担心开错车道。

本人此次去考路，由于熟练度与教练平日的悉心教导，信心满满，心理已没有科目二考试那种紧张感了。下面听我说说此次考试的过程：

从进考场到准备动作，一路都按平时教练所教，调座位，系安全带，开大灯，试闪光灯，试档位，试离合。一切就绪，按指纹，按照指示起步，开左灯，按喇叭，挂一档、松手刹，半松离合，车身抖动后松刹车，3到5秒后，进入黄格区域，脚离开离合器。

听到语音指示，开右灯，慢慢调整方向，靠边停车，如果你开车熟练，控制得好，你可以看一下后视镜，轮胎与边线的距离，若刚好即停，若大或小，可以调整，（最主要对好前雨刮上的点）因为此路段较长。

听指示继续完成考试，按刚才起步动作，开左闪灯，鸣喇叭，再转方向走。以二档行驶完直线行驶，在过弯道时闪灯，一过完弯道，系统语音指示考试结束，莫名其妙，天啦，我错在哪里？在回程时，想错在那里？

还有一次机会，再来（切莫停留在回忆的彼岸里）。

一切按原方法执行，只是在弯道前将车停下来，闪灯道过，仔细听没有听到考试结束，心喜，继续前行，在路口弯道时停下，准备转弯进入下一路段，此时系统指示考试结束，我冤啦！我哪里又错了？

出来打成绩单，第一次出了两次错，靠边停车后起步，行驶直线时未关左转向灯，10分扣了，过弯道闪灯未感应到，挂了。

第二次过完弯道需变更车道，我没有变，直接挂了。

此次考试不合格，愧对自己和教练，但我总结出几点想法，希后面的学友有所借鉴。

1.不管你平时多熟悉，切记路考是细节，每个失误都将让你离失败更近。

2.在你没有十足把握控制闪灯时间次数，最好的方案是在感应点慢下来。

3.永远不要怀疑系统对你的判断，别喊冤。

4.第一次机会失去时，调整好心态，在回程时停几分钟或慢开至起点，这里除了调整心态还有分析错误所在。

5.第二次按指纹前，系统应该有讲第一次犯了什么错，此次由于天气太热，语音音量小，且混杂不清，我当时以为是广播扣分常规扣分项目。反正我没听清，当然也不必在意，全新来过。

篇7：驾校路考考生总结

二档油门稍加重，车动即可转二档；

三档油门更加重，关灯然后转三档。

起步先用一挡，车起步了一般就可以换2挡了。其实你只要感觉到发动机累了就要换档了。通俗一点，好像感觉到车有点累发出有点颤的感觉时就要换档了。

二停车基本程序

1打右转向灯

2踩离合器、松油门

3轻踩刹车

关转向灯时机：

起步前进：

二档之后，三档之前； 转向、并道： 动作完成，直行时；

并道：打转向灯，看，稍转方向，关转向灯。

打转向灯：必须三秒，必须要看，必须关闭。过路口：必须三档，必须鸣笛，必须要看。

路口停车、转弯：打转向灯，停车就换一档，半联动等待，起步鸣笛、左右看，边打方向，边加油换二档，关转向灯。

过人行道：必须减速，必须鸣笛。掉头一档，拐弯二档。

掉头：转向灯，一档，鸣笛，看，半联动。拐弯：转向灯，二档，鸣笛，看，关转向灯。

靠边停车：打转向灯，看，踩离合、松油门，轻踩刹车，30公分。

过路口、转弯：脚就等在离合上。

换档时必须踩离合，但是同时注意，踩离合的时候把油门的脚抬起来。换档时如果踩离合的同时也踩着油门就会出现轰轰的声音。

还有一个必考项目，就是“上坡起步”，首先要踩离合先挂上一挡，这个时候不能放手刹，把脚放在油门上慢慢的加油，在加油的同时抬离合器，离合不能一下子抬起来，两个脚是同时的，慢慢加着油门也慢慢抬着离合，感觉车有点发颤了，转速表到了10了，这个时候放手刹。接着加油，那么就可以走了。这个要注意的就是在加油的时候不要立刻把离合抬起来，放手刹的时候也不要动脚。不然就会熄火。

坡道起步：

一、踩下离合器，挂一档。

二、慢松离合器，感觉车有轻微颤动时，就是已经找到半联动了。

三、如果没有拉手刹，就保持半联动，迅速松刹车并换到油门踏板，轻微给油。如果拉手刹了，就保持半联动，然后轻微给油（转速20左右），感觉车的颤动没有了时，迅速松手刹。

四、继续松离合器（一定要慢）。并结合加大油门（转速30左右），车就起步成功了。

坡道起步

操作要领

1.掌握好自己车辆的半联动时机。

2.坡起时油门要比平时起步加大一点，坡道越陡越大。

3.一定要在离合半联动状态，车有向前走的趋势后再松手刹。

4.起步动作要一气呵成。

如何把车停得稳一点？

停车的时候先踩一下刹车，然后踩离合让他慢慢滑一点才刹车，这样停车没有感觉，感觉很平稳。

提前从油门收脚，刹车不要猛踩，第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，再接近踩刹车到底，待车辆停之前，轻微放一点刹车，汽车就不会向前“冲”了。

为避免车辆停止前点头，可以在车辆即将停下的瞬间松一下刹车踏板，然后再缓缓踩下，将车停稳。如果车速高的情况下停车，先踩刹车，等车速下降到较慢的时候再把离合踩到底，这样避免熄火。停车是否需要踩离合要看车速，车速较快的时候只要不是一脚踩死就没必要踩离合。要是车速很慢只要踩刹车就会停得那种，需要先踩离合。3 先踩刹车，速度降下来后再踩离合 4 如果高速（/中/高档位）行车，先离后刹太危险，原因大家都知道：没有发动机的牵阻作用，车速会难以控制，很容易出事！靠边停车时，如果速度慢的话，先踩离合器，后踩刹车。速度比较快的话，先踩刹车把速度降下来，再踩离合器。车停好了，先拉手刹，后摘档，这样如果停车的地方不是平地的话，车才不会溜。车停稳后,拉手刹,放空档,再抬离合.7 听到师父喊靠边停，马上打右转向灯，同时右脚从油门移位到刹车上，用刹车先把把速度带下来，此时观察右反光镜，如右后无情况，则方向盘打右开始靠边，同时在踩了刹车后要根据速度来决定何时踩离合器，一般当速度降到你骑自行车的速度时再踩离合器都不迟！8 当你的脚离开油门踩刹车的时候，千万别着急踩离合器，这样能利用汽车发动机的作用配合刹车更快的降速，如你踩离合器太早就不能利用发动机阻尼作用降速，变成单纯用刹车片降速，这样效果不好，降速慢，还伤刹车，车还容易前冲失控。9 教练一般都喜欢在你刚一踩下刹车的时候就大喊离合器踩掉，不要理他，停车时踩离合器的目的只是为了不熄火，所以理论上踩离合器越晚，速度降的越快，你只要掌握好不熄火的最低速度，保证在最低速度前踩下去就是最合适的。停的时候要注意路边，如果有自行车，那你要跟着后头停，如果有消防龙头，记得要离开龙头起码15米，如果是人家厂门口，记住不可以挡在中间停。在低速档且低速行驶的时候，比如1、2档时停车，次序为先踩离合器，后踩刹车！否则如果先踩刹车后踩离合器，如果离合器踩的慢了，车子很容易熄火！其实，甭管几档，如果车速在10公里以上，就必须先才踩刹车，待车速降到10公里以下，才踩离合，再配合刹车慢慢停车。如果违反了，就会判不及格！13 记住一句话：车只要没有停下，就不会死火！行驶中发动机对车子有牵阻力的作用，档位越低牵阻力越大。刹车失灵时，车子高速行驶状态下，把档位置于一档，就可以起到紧急刹车的作用。所以先踩离合器，车子失去了发动机的牵阻力作用，在自身的惯性作用下，突然加快。因此，车子在高速行驶情况下，遇到情况需要紧急减速，要先踩刹车再踩离合器。低速情况下要同时踩刹车和离合器，防止熄火。特别紧急的情况下，就不管车子熄火不熄火了，直接一脚闷刹。等红灯的时候要踩离合,绿灯亮也没多长时间，刹车放掉，慢慢抬离合器就好了。17 准确把握车速与挡位的平衡 18 换档速度要快.19 低档低速离合抬的稍慢一点，档位越高，速度越高，离合台的时间逐渐缩短。

准备起步时一定要确认周围交通状况，除了看左侧反光镜外，最好扭头向后张望一下，因为后视镜有盲区。

总结路考要点，记好了，应该对过关有用，因为我就是这么做的。

考官好

1.报告，从左侧往后绕车一周，（请求上车）

2.看后面来车情况，拉开车门进车 3.报告，请考官验证件

4.调整座椅，后视镜，系安全带

5.点火，（踩两下油门？），报告仪表正常，请求起步

6.踩离合，挂一档，右脚放在油门上，拨左转向鸣喇叭，看左后视镜轻抬离合，松手刹加油起步

7.转速起来挂二档，记着换挡的时候踩离合松油门，不然车的怠速太高，会发出嗡嗡声，20多迈换三档，30多迈换四档，接着五档，到了五档之后走不了多远考官就会让你选点停车了

8.看右视镜，打右转向灯，轻踩刹车，低于30迈赶紧减档，一脚离合一减档，每次减完一档都要抬起离合，用车的怠速减速，直到减到一档（有些教练说减到二档，离合不抬，就可以准备刹车停车，也可以），把车距调到距离路边白线30cm左右（雨刷中点对路边白线），离合刹车同时踩，停车。

9.拉手刹，摘空挡，拨回右转向，熄火，挂一档。

10.松安全带，（谢谢考官？），看左视镜，下车。从车前方绕到副驾驶位置，报告考官，操作完毕，等待考官打分。如果考官不叫住你给你讲的话，恭喜你，你的路考合格了！等着拿驾照吧！

小小一点经验与大家分享，希望看贴的朋友都能顺利过关！

换人程序，车尾下车右侧绕，绕到左门喊报告。上车程序，打开车门要问好

路考 1。报告学员***请求上车。2。调好坐椅，系好安全带，调好后视镜。3。启动发动机，检查各种仪表和离合器，刹车，油门。4。再报告各仪表正常，后视镜良好，请求起步。（考官说起步）1）踩离合器（踩到底）2）进一档 3）打左转向灯 4）松手刹 5）看左右后视镜 6）再加油门（转速表达到1000转速）离合器慢抬，车动左脚不动（定在离合器踏板上），车行脚再来（就是踩离合器松油门换二挡）再加油门抬离合器。三挡；松油门踩离合器进三挡（先抬离合器后加油门），四挡，五挡跟三挡方法一样。7）靠边停车，先松油门打右转向灯，车靠边停正，离行道30公分。8）逐级减挡，先松油门踏板，打右转向灯，车向右边行驶，从五挡减四挡，减三挡再减到二挡再停车。

人到车头约2米，右脸颊处是车中。看见最近地横线、线离车头约２米。

路口行驶，进入路口之前三十米，减速减挡。

实用驾驶技巧

[起步]

首先提醒一点，熟练驾驶的车友，都应该做得到——不到万不得已的很陡的陡坡，不要去拉手刹坡起。平地起步更是不必拉手刹。对一般的市内频繁起步来说，拉手刹不仅是反应迟钝、还严重增加开车的疲劳度。

新手，要努力学会用脚刹起步。

在驾校，我们都学过师傅们教的三字诀：“快慢快”。直到车开得越多，对这个三字诀体会越深。

（1）快：是指离合抬到你准备的发力点，要快。

也许你会问，不是说“半联动点”吗？怎么又来个“准备发力点”了？

对新手们的一档起步来说，“准备发力点”就是半联动点。也就是驾校学车时的那个车抬头点。当然小六和小七看不到车头，更重要的是用脚感去捕捉那一点。

标准的操作是：左脚一达到那个半联动点时，右脚就立即松刹车，轻带油门。

这个快字，是个相对的快，不是要你急急忙忙地去做这个动作。而且随着你车开得越熟练，这个“快”也必然会越来越快。

对新手来说，先要知道这个“快”，而不必太急着去练这个快。

（2）慢：是指车开始动起来了后，松离合一定要慢。

只有充分掌握了这个“慢”字，才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。

慢的关键点，是你的左脚要能压得住离合，而这一点对新手来说恰恰是很难做到的。所以在[新手上路]一文中：专门提到了新手要去练练压离合。练一个小时，对离合的处理经验，能赶上别人一万公里的体会。

在左脚到半联动点，右脚轻搭油门，车走起来后，仍然保持左脚离合踩在半联动点上，然后极缓慢地松离合，右脚同时逐渐的加油门。这是一个左脚向上，右脚向下的同步动作。

这样车就能平稳的起步了。

有些车友（尤其是新手），车一走起来，左脚就赶紧松离合，这时车不仅会有一次强烈的顿挫感，而且起步速度还特肉。于是有人就会骂这车一档真肉。当然为加快起步速度，跟上别 5 的车，又不得不在一档低转速暴踩油门，回家又骂这车真费油。

这样的起步动作，你在市内频繁堵车的路况，要能省油，那才真是奇了怪了。

还是花蛇的那句话：同样的路程，谁的油门踩得越轻，谁越省油。

（3）快：是指最后完全放松离合的动作要快。这个动作慢了是会挫车的。

在这里，要点不是动作。而是应该何时完全放松离合。对温柔型驾驶的车友来说，1300转到1500转就可以完全松离合了。对喜欢驾驶快感的车友来说，完全松离合的转数可以高到3000转。

也就是说，何时完全松离合，取决于你当前的路况，和你对起步速度的追求。

从这里，我们又可以领悟到一点，那个“慢”可以是一个相当长的过程。不要急，不要怕挂一档离合压的时间长了一点。多开多体会就有经验了。当然还要看着转速，半联动你踩到5000转去了，小心把离合给烧了哈。

（4）离合的悬停点：

在坡度不大的坡道上，你是可以用离合悬车的。

也就是说，这时不踩刹车，不踩油门，车能靠离合悬在坡道中间不动。捕捉这个点，的确需要一定的经验积累。当然你能找前很好的路况，在老师傅的陪同下去练一练这个点，对你的起步技术受益无穷。

车的悬停点，一般比平时半联动点略低一点。

对于不是非常陡的坡道起步时，你如果还是把离合抬到半联动点再起步，不仅你起步反应比别人慢好多，而且还容易把车憋熄火。

坡道起步离合要抬到的点，就是离合的悬停点。

左脚离合一到悬停点，右脚比平路时略重点一搭油门，车就走起来了。

（5）平路上的悬停点起步

对真正开车老手来说，他们无论坡道和平路起步，左脚离合找得都不是半联动点，而是悬停点。

这样做有诸多好处。

首先，能保持平路起步和坡道起步的感觉一致性。其次，平路起步能更稳更快。

为什么呢？

平路上起步，左脚离合抬到悬停点，右脚很轻地带油门，车是不会走的。所以纯从动作效率来说，起步一刹那只要油门往下一踩，车就蹿出去了，比你这时才从离合最低点往起抬离合，再找半联动点，不知快多少倍。再从发动机的动力来说，你抬到半联动点再带油门，车动的一刹那，你享受的是800转的发动机扭矩，而从悬停点踩油门冲出去，车动的一刹那，你享受的是接近1000转的发动机扭矩。

当然这样起步比标准的半联动点起步油耗略高一些。但起步的那种享受感，是非常强烈的。

（6）大堵车时的平路起步

这时往往是车车一起步，冲上几米，又要赶紧刹车。

所以这时的起步特点是：左脚离合抬得很低（比悬停点还低很多），右脚大脚油门，车忽地就动起来了。在车速走到你觉得合适的时候，左脚不是抬离合，而是反过来，把离合踩到底。后面的几米，车车相当于空档溜过去的。

这个起步动作很费油。但最后的宗合效果，却很省油。

为什么呢？

假设，你象平常一样，半联动点起步。起步动作很省油。可以从我们前面知道了，这样起步，车动的比较慢。在大堵车时，你车动得一慢，边上的车就会毫不犹豫地往里插，你不得不跟着就是一脚刹车。车车最费油的驾驶动作就带档刹车。一个起步接一脚急刹，费的油可就老鼻子去了。就算暂时还没有别的车挤进来，但你为了不让别的车挤进来，你还是不得不重踩油门急加速，好赶紧把自己前面的档位给填上。你一脚重油门加速上去，前面的车一刹，你不得不还是一脚带档的大脚刹车。你的油耗同样老鼻子去了。

而我们推荐的这个大堵车起步方式，你的车动得比别人快，这样你就不用操心边上的车能挤你的档。接下去离合到底，相当于空档溜着，看前车怎么动。前车刹我就刹，这个车速，空档刹车的距离只会更短。前车要是继续加速，我再抬离合，轻带油跟上，一切都那么从容不迫。

说到现在，你可以明白我们第一个“快”时提到的那句“准备发力点”是什么意思了吧？

起步的“准备发力点”不仅仅是半联动点，小六长程离合，能够为我们组合成我们所需要的各色各样的驾控技巧。这些形形色色的操控细节，都要我们自己去慢慢体会的。

（7）起步过程中换二档在市里开车，并不是你总能把所有动作都顺顺畅畅做完的。就以起步而言，你排第二个起步，但前面那车起步忒肉。那么你怎么办？你这时想把离合松到底，都有可能撞他的PP。

按喇叭？那不是解决问题的方式。

其实你这时大可以反过来，把离合踩到底，档把进到二档。相当天把车顺手调到了我们平时所说的二档低速跟车状态。这样过路口后，你少一次换档操作，多一分轻松悠闲。

开车有很多变通的，不是非要把一个动作做完才能做另一个动作哈。

（8）二档起步

二档起步的速度，要比一档慢的多、狂费油，而且容易拖档甚至敲缸。所以我们不鼓励二档起步。

但是，路上总会有许多迫不得已的情况。

最常见的事，就是前面的车停到快要不动时，它又加速走了。这时进一档吧，要忙乎半天。不如简单的从二档起步。

.二档起步的要点：离合不能抬高。你还是老老实实地抬到半联动点去起步，要么把车憋熄火了，要么就是拖档甚至敲缸。

其实这时的起步，就和我们说的大堵车时的一档起步一样，离合抬得低低的，大脚油门一轰，车就走顺了。当然随后的抬离合过程一定要慢，因为齿比决定了，同样车速下，发动机的二档扭矩比一档要低得多。

（9）陡坡起步

陡坡起步，只要注意两个字：安全。

你所认为最安全的起步方式，就是最有好的起步方式。比如你认为拉手刹更安全，那就坚决的拉手刹起步。