去养护工区学习心得

2024-04-24

去养护工区学习心得（精选5篇）

篇1：去养护工区学习心得

线路工区养护与维修工作的心得

【摘要】随着铁路事业跨越式的发展，对工务设备的检查与维修提出了更高的要求。工务部门在维修体制中面临巨大的变革。“施工不行车、行车不施工”已明确写入有关规章。提速后行车对线路的影响加大，轨道几何尺寸变化发展较快。为确保提速后行车的安全，巡养工区施行状态指导修。

【关键词】状态指导修的概念和精神实质，经常保养，临时补修，循环。

一、状态指导修的概念和精神实质，所谓状态指导修，就是针对不同的线路运输强度、轨道结构作业手段、自然环境等：客观因素，根据轨道自身的变化规律，按照设备状态的实际需要，实事求是，因地制宜，适时合理地进行维修养护工作。

1、注重状态调查。状态调查的直接目的是用以摸清设备状态，了解状态需要，再根据状态需要划分修程，安排任务。换句话说，状态调查主要解决该修不该修的问题，而以往的调查则是在任务既定情况下的工作量调查，只是为了具体搞清修什么和修多少的问题。前者属定性判别，后者是量的确定，二者的意义截然不同。

2、判定任务的依据是“临界标准”，临界标准是调查观测来的，是设备变化规律的客观反映。这从根本上克服了“拍脑门”的主观计划。

3、强调民主管理，有利于逐步健全逐级负责的管理体系，发展正常的维修生产秩序,各项任务以计划的形式由段里一次下达，统得过死，车间工区没有变更的自主权。由于设备状态在不断变化，显然计划的时间越长，其准确性越差，尤其是保养工作对均衡提高设备质量十分不利。

施行综合维修及重点任务实行宏观控制，经常保养随着设备状态的变化需要实行月(季)安排，工区自主，车间把关，线路科备案，逐级负责。既有统筹计划，又有微观调节，利于发挥各级组织的管理职能，进而形成协调、灵活的生产秩序。

第一节：经常保养

经常保养是根据线路设备变化情况，在全和设备全长范围内，有计划、有重点的养护．通过选择性保养、强制性保养、季节性重点保养、单项重点病害整治，对轨道结构和几何不平顺以及线路病害进行有效的质量管理，使线路质量经常处于均衡良好状态．

一、季节性重点保养

季节性重点保养是指根据线路设备条件和实际状态，结合季节季点．必须在一定时期内进行的工作．如春前设备整修、夏前预防胀轨跑道、汛期清理修复路基和排水设施、冬前设备整修预防钢轨折断等。

二、单项重点病軎整治

单项重点病害整治是指必须由工区或专业小组单独进行的工作；如焊补、打摩、矫直钢轨、辙叉焊修、改锚、综合整治接头等。

三、强制性保养

强制性保养以尽快稳定大中修后的线路质量为目的。对大中修后接管的线路，要组织专门班组进行强化保养，直到道床进入初期稳定为止，不定周期，不限遍数，其作业以机捣为主，加速道床稳定，加强接头，全面整修另配件，锁定线路，全面调整轨道几何尺寸等；作业后的质量应达到综合维修验收优良标准。

四、选择性保养

选择性保养以保持线路设备质量均衡完好为目的，它是在全和线路全长范围内，以状态调查为依据，以定标值、定量值为修前临界值，对线路设备有选择、有计划、有重点的养护，不定周期，不限遍数。通过选择性保养，对管内全部设备实行全面的有效管理。

1、选择性保养的修前条件

选择性保养的主要控制条件是轨道几何不平顺。轨道不平顺，对轨道状态恶化速度，维修工作量乃至行车安全都有很大影响．特别在轨道同一位置或小范围内，出现多个周期性几何不平顺即轨道复合不平顺时，很容易引起车体共振，使轨道框架附加力骤然增大。使车体共震和线路病害急剧发展，严重时将危及行车安全．这就是我们常说的多种病害凑在一起所引起的后果．因此，要设法找到单个几何不平波或有几个几何不平顺波

凑到一起引起车体共振的复合不平顺处所；

第二节：临时补修

临时补修是轨道质量控制标准的修程。主要是及时、有效地消灭超出经常保养容许误差限度的轨道几何尺寸和其它危及行车安全的病害．确保列车安全平稳的运行。

临时补修的计划安排，主要是根据工长的日常检查、状态调查以及其它信息来源所提供的严重病害和不良处所。强调及时性和有效性，必须做到随发现随消灭。它既是未安排保养地段整治严重病害的补充，更是确保行车安全的保证，因此应将其放在首位。

临时补修应做到“四有四对口”，即有检查、有分析、有消灭、有签认，严重病害的处理与日作业计划的项目、地点、日期及现场实际对口。

状态指导修的各个修程，各有目标、各有侧重，即互相制约，又互为补检查。

第三节：循环

1、季查：每季进行一次，由车间或工区组织，在上一季的最后一个月的15～23日进行，一般需5—6人。季查的用途：一是查清下季度的季节性重点工作和单项重点病害的整治工作量，用以调整计划；二是用来确定下月的选择性保养地段，并为后两个月的选择性保养地段提供项目和工作量。

2、月查：每月进行一次，由工长带领2～4人在每月的18～23日进行，主要对变化周期较短的项目进行全面调查。24日~27日按照定标定量值的规定圈定下月的保养地段，并汇总填报“线路道岔维修养护月份计划任务申报表”，一式三份，报车间审批。主任25日审批后，返一份给工区执行，并报线路室一份备案。除下月安排综合维修和强制性保养曲线路道岔不要状态调查外(但需做工作量调查格式)，其余的线路，道岔均需要选择性探养状态调查。其作业长度就是圈定的实际长度，有多长要多长，线路以百米、道岔以组为基本单位．

每次季查都包含一次月查．

3、计划的编制，即线路道岔维修养护月份计划任务申报表的填报。

①计划内容

工区月计划包括综合维修、经常保养和临时补修及其它全部计划工作任务。

②计划原则

一．补修、二，重点、三，计划任务(如综合维修、优质工作、强制性保养等)、四，选择性保养、五，其它工作．

4、编制计划的具体方法

为便于计划编制和使计划基本接近生产实际，切实增强计划对生产的指导作用，建议全面推行综合定额。如没有综合定额，则必须按劳动定额计算．

编制计划的程序与方法

A、计算出勘工时

B、计算除选择性保养之外的所有任务的实际需要工时

C、A—B=选择性保养工时

D、换算选择性保养任务的单位定量值(线路每百米、道岔每组)，并按换算值大小顺序排成。

E、按顺位逐段(组)计算选择性保养实际需要工时并累计等于A—B的结果。

F、填报复核月计划并呈报车间批准。车间报段备案．

5、计划的实施

工区根据车间批准的任务计划，按轻重缓急的原则，合理安排日计划，一般应优先安排临时补修季节性重点工作和计划任务，其次，是单项重点病害整治和选择性保养。按状态指导修的要求，凡达到需保养条件的线路、道岔，均应纳入月度保养计划。对保养任务过大，维修能力难以完成的工区，工务段应做必要的调整，或给予适当的补工，以求全段质量的均衡。

工区根据单项劳动定额和本工区能出勤的人工数编制次日的日作业计划，交给每班班长执行，实行人劳室颁布的记名修。每天将日计划完成的任务数量和工分数，分综合维修、强制性保养、季节性重点工作、单项重点病害整治、选择性保养、临时朴修六大项填入月计划及完成情况，最后分别填画线路和道岔的实际完成情况。线路室绘制工务段线路中修和综合维修历年完成情况备查。

6、选择性保养的作业项目、作业方法及验收

选择性保养的作业项目按修规第2．1．4条规定做全，不得简化，保养过的设备要做到“三无”、“一有”、“一巩固”，即无几何尺寸超限，无超厚垫板，无重点病害：有一定的质量储备；巩固优质设备。由车间组织验收，段抽查。不仅要求保养过的设备要达到保养质量评定优良标准，未保养的设备也要经常保持质量评定合格标准。

作业方法以垫为主，垫板、垫碴、捣固三结合。在选择性保养的作业中，垫砟用于解决线路和接头的高低、水平误差是一项非常有效的作业方法，它具有省工、省力、效率高、质量有保证等多种优点，深受观场欢迎，但必须严格按照垫碴作业的程序、技术和要求去做。

线路工区养护与维修工作的心得

【关键词】状态指导修的概念和精神实质，经常保养，临时补修，循环。

2、判定任务的依据是“临界标准”，临界标准是调查观测来的，是设备变化规律的客观反映。这从根本上克服了“拍脑门”的主观计划。

施行综合维修及重点任务实行宏观控制，经常保养随着设备状态的变化需要实行月(季)安排，工区自主，车间把关，线路科备案，逐级负责。既有统筹计划，又有微观调节，利于发挥各级组织的管理职能，进而形成协调、灵活的生产秩序。第一节：经常保养

一、季节性重点保养

二、单项重点病軎整治

单项重点病害整治是指必须由工区或专业小组单独进行的工作；如焊补、打摩、矫直钢轨、辙叉焊修、改锚、综合整治接头等。

三、强制性保养

四、选择性保养

1、选择性保养的修前条件

临时补修应做到“四有四对口”，即有检查、有分析、有消灭、有签认，严重病害的处理与日作业计划的项目、地点、日期及现场实际对口。

状态指导修的各个修程，各有目标、各有侧重，即互相制约，又互为补检查。第三节：循环

3、计划的编制，即线路道岔维修养护月份计划任务申报表的填报。①计划内容

工区月计划包括综合维修、经常保养和临时补修及其它全部计划工作任务。②计划原则

一．补修、二，重点、三，计划任务(如综合维修、优质工作、强制性保养等)、四，选择性保养、五，其它工作．

4、编制计划的具体方法

为便于计划编制和使计划基本接近生产实际，切实增强计划对生产的指导作用，建议全面推行综合定额。如没有综合定额，则必须按劳动定额计算．编制计划的程序与方法

A、计算出勘工时

B、计算除选择性保养之外的所有任务的实际需要工时 C、A—B=选择性保养工时

D、换算选择性保养任务的单位定量值(线路每百米、道岔每组)，并按换算值大小顺序排成。E、按顺位逐段(组)计算选择性保养实际需要工时并累计等于A—B的结果。F、填报复核月计划并呈报车间批准。车间报段备案．

5、计划的实施

6、选择性保养的作业项目、作业方法及验收

篇2：去养护工区学习心得

学习官塘驿工区先进经验，首先必须硬起手腕抓管理。完善各项管理制度、考核制度，不做老好人，不管是谁违反的制度，一律按制度考核，对事不对人，就可以起到警示作用，利于班组职工做好各项工作。

其次，要想提升设备质量，必须用心抓生产，科学组织提工效。作为工长每月必须对管内设备亲自上手检查，掌握设备第一手资料，才能合理地安排工区的设备养护维修工作。对每月维修生产任务进行细致的调查，认真计标工作量、合理安排维修任务量，才能更大地提高工效。

学习官塘驿先进经验，工作高标准，加强现场卡控确保安全。现场卡控工作的好坏是保证安全生产的重点。为此，工区必须加强现场安全卡控工作，工班长要起带头作用，干好标准活、不违章蛮干。同时，发挥班长及安全员作用，做好现场及时发现问题

及时纠正制止。每天作业前，有针对地布置当日安全注意事项，做到安全提前防范，确保安全生产平稳有序。

完善工区考核制度，奖勤罚懒激励活动。根据官塘驿工区管理经验，落实责任制，将每天职工的安全、任务质量作为月度考核的依据，避免脏活累活无人干的现象。调动职工的积极性，促进工区各项工作的正常开展。从官塘驿工作管理的经验来看，想要工区的各项工作开展好，必须关心职工凝聚人心，所以通过学习使我深刻认识到，作为工长必须关心职工的生活，了解他们的困难，主动帮助他们，只有这样才能凝聚人心，更好的做好工作。

篇3：养护工区量化考核办法

第一章总则

第一条为加强和规范公路养护管理，促进工作向“四化”方向发展，提高公路养护管理水平和服务质量，实现“畅通、安全、优质”的目标。现结合我处实际情况，特制定本实施办法（以下简称《办法》）。

第二条制定原则：

（一）以养护为中心，管理为重点；

（二）建立工效考核挂钩的考核机制，切实提高公路日常养护工效，体现奖罚分明；

（三）坚持按劳分配与按生产要素分配相结合及效率优先、兼顾公平的原则。

第三条本《办法》实行二级考核，分别适用于管理处对养护工区的一级考核，养护工区对职工的二级考核，并依据考核结果支付小修保养经费和职工的补助。

第四条检查依据：

（一）公路路面保洁、小修保养、规范化管理等工作依据管理处制定的相应的管理办法；

（二）当年的公路养护任务指标、阶段性工作安排、各级目标管理责任书、重要的单项工作以及实际工作安排；

（三）养护职工考核以各自分工负责项目完成效果为依据。

第五条检查考核的形式和方法：通过听、问、查、看、量、测，采取定期检查与日常不定期检查、抽查相结合的方式进行。

第二章管理处对养护工区的考核

第六条采取定期和不定期检查相结合的方式：

第七条不定期检查内容

（一）日常检查：管理处对日常检查中发现的问题以养护生产指令的形式下达养护单位，限期整改。

1、路面：主要检查路面是否清洁、有无杂物；油路修补形状是否规则；路上是否存在影响行车安全的重要病害。

2、路基：排水设施是否通畅，有无淤塞；路肩是否有缺口，出现塌方、滑坡等病害是否及时抢修处理。

3、桥涵养护：桥面是否清洁，泄水孔是否通畅，伸缩缝及防护工程是否完好，桥栏扶手有无缺损，涵洞进出水口是否堵塞。

4、沿线构造物：标志牌是否齐全、醒目，警示桩及波形梁等安保设施有无缺损。

5、安全生产：施工队伍上路作业是否穿戴安全标志服装（帽），养护施工作业现场是否规范。

（二）交办事项及上级部门检查指导意见落实情况：对管理处安排的工作任务能否按要求及时完成、养护指令中提出的问题在规定时限内的整改效果；

第八条定期检查为半年检查、年终检查，是全面检查各项养护管理工作完成情况。检查时间半年检查时间为6月底前，年终检查时间为每年11月（具体时间另行通知）。

第九条检查考核组织形式：检查考核工作由总段组织。

第十条检查考核程序：

（一）检查考核通知（告知检查时间等具体事项）；

（二）实施检查考核；

（三）反馈检查考核初步意见；

（四）量化考核打分；

（五）汇总检查情况，研究决定考核结果；

（六）通报检查考核结果（兑现奖惩）；

（七）其它。

第十一条检查方法:检查考核时，根据受检单位管养里程的50-80%随机抽查，并采用目测、量测以及查看内业资料等方式考核评分。检查结束后，总段根据检查考核结果，结合不定期检查、交办工作事项的完成情况综合考核打分。

第十二条定期检查考核实行扣分制，满分为100分，按评分标准采用扣分方式计算。

第十三条检查内容及评分标准：

检查内容：总体上分为养护生产、养护管理、宏观综合评价三大项目，季度检查根据养护工作的季度性特点，季度不同，检查内容和重点也不相同，具体详见附表。

第一季度以春运扫雪防滑工作为主。重点考核重点路段防滑料储备是否充足，雪后是否及时撒铺防滑料，春运信息、报表、路况病害调查资料上报是否及时；

第二季度以百日竞赛工作为主。重点考核油路修补几何图形是否规则，沥青混合料级配和油石比是否合理，接茬是否平顺，是否有前修后坏现象；养护工程（危桥加固、安保、班站双化建设等）施工安排是否合理，各项原始资料、记录是否规范齐全；要求养护工程质量符合设计要求。

第三季度以预防抢修水毁工作为主。重点检查汛期雨中巡路制度执行、公路灾害和突发事件应急预案的制定和完善情况；防汛值班记录是否齐全、汛前防护构造物维修及防汛物资储备情况；一旦发生水毁，抢修是否及时，处治是否得当，有无阻车现象等。

第四季度以恢复路况、整修路容，为迎接省局年终检查做准备。重点检查路面是否平整，行车是否舒适；路肩是否整洁，排水设施是否畅通；沿线设施是否完整，路容路貌是否达到畅通、整洁、美观；有无冬季公路养护生产安排、桥涵定期检查资料上报是否及时；职工冬季培训开展情况、养护机具设备维修保养和管理情况。

第十四条公路养护单位需提供的定期检查受检资料：

（一）季度养护生产计划完成情况；

（二）相应的技术资料、统计报表、各种记录等管理资料。

第十五条经费支付：

公路管理段上报油路修补、翻浆处治、桥涵构造物完成情况资料，总段根据其生产任务完成的数量和质量情况，采取随机抽查，计量支付小修保养经费。

第三章公路管理段对养管站的考核

第十六条各段结合自己的实际情况制定《工效考核实施细则》、《安全考核实施细则》、《职工考勤管理办法》，每月对各养管站全面工作检查按各项实施细则进行。实行分值考核，日常随机抽查的扣分结果在月考核总分中扣减。

第十七条根据《公路养护技术规范》确定的公路小修保养基本内容，结合当月路况调查资料和季节性生产作业特点编制当月小修保养作业计划，按计划进行养护作业和考核。

第十八条对各养管站的检查考核由公路管理段工效考核领导小组负责组织进行，成员由生产、劳资、统计安全等有关股室人员组成，月考核时间为每月下旬。

第十九条检查内容及办法：公路管理段对养管站采取重点检查和随机抽查相结合的办法。除根据月度计划对养管站按月进行考核，此外还实行旬抽查、重点检查，结合工效完成情况及养管站对每个养护职工的考核自检情况，随机抽查具体作业过程中各项工作的规范操作、安全生产、完成质量、出勤出工、内业及生活环境卫生等。把公路全面养护、经常性养护和预防性养护以及作业计划完成情况作为主要检查项目。

第二十条公路管理段在考核小组考核结束后计算各站工效工资发放指数，按指数核算下发当月工效工资，考核结果与职工工效工资发放相结合。

第二十一条各段可通过召开生产调度会、下发检查通报和整改通知单等方法使经常性、及时性和预防性养护措施切实得到落实，奖优罚劣，确保工效考核落到实处，提高职工工作效率。

第四章养管工区对职工的考核

第二十二条参考甘肃省有关公路养护小修保养作业项目定额，特制定了《白银公路总段常用小修保养作业项目定额》。定额由路基、路面、桥涵及构造物、标志和备料五部分组成。

第二十三条每人每月工效工资按700元计，月平均工作天数为21.75天，则每天的标准工效工资为32.18元/天。

第二十四条职工完成作业项目及数量由各站站长和统计员进行当日考核，按照当日单项工作量完成数量和质量进行计量，计算工效工资，同时以班站长生产日志和生产报表的形式反映当天养护任务完成情况。

第二十五条养管工区对职工按日进行工效考核，分为两种：

按作业项目考核：

日工效工资=∑完成的工作项目数量×定额单价按工日考核：日工效工资=标准工效工资×系数

第二十六条每月考核结果经签认后作为职工工效工资发放的依据之一。

第二十七条职工要服从站长的合理工作安排，否则，按违纪处理。

第五章奖励和惩罚

第二十八条实行“奖优罚劣”的原则。

第二十九条综合奖惩：总段对公路段的奖罚参照《白银公路总段目标管理责任书》之相关规定，公路段对养管站奖罚参照各段自定的相关管理办法或细则。

第三十条单项奖惩：有下列情形之一的，经总段研究决定后，分别给予通报批评、扣减养护经费、追究个人责任（对有关责任人给予行政处分）的处罚。

（一）因工作失职，对总段已经指出的问题拒不改正，执行不力，从而贻误工作或造成重大损失，扣减养护经费10000—20000元；

（二）被媒体曝光或上级通报批评，造成恶劣影响的，扣减养护经费5000—10000元；

第六章附则

第三十一条根据公路养护管理的发展以及省局相关政策、规定、办法的变化情况，总段可以修改本《办法》。

第三十二条本《办法》由养护计划监理科负责解释。

篇4：学习福生庄养路工区先进事迹心得

近日，铁道部组下发了《关于开展向呼和浩特铁路局福生庄养路工区学习活动的决定》，局党委号召全局各单位和广大干部职工要深入开展向福生庄养路工区学习活动。福生庄养路工区位于乌兰察布市卓资县境内京包铁路571公里处，所负责养护的26公里铁路线，在坡度大、曲线多、转弯半径小、自然条件恶劣、地形地势繁杂、养护任务繁重的条件下，坚持刻苦学习不放松，坚持优良传统不能丢，坚持规章制度不走样，坚持苦干、实干、拼命干，创造了工区组建至今58年安全生产无事故的纪录，为铁路平安建设和经济社会发展做出巨大的贡献。福生庄养路工区养路工人的事迹可歌可泣、工作成绩可圈可点、奉献精神难能可贵，展示出当代铁路工人良好的精神风貌。

通过认识我们每位职工都应积极学习他们爱岗敬业、艰苦奋斗的奉献意识；学习他们尽职尽责、苦干实干的务实精神；学习他们按标准化作业、执行规章制度不走样的严细作风。坚持严字当头、铁的纪律，练就过硬本领，自觉按标准化作业，不断深化安全基础建设，不断提高班组安全管理水平。

一、以人为本，强化班组安全思想教育

电力生产长期积累的经验教训证明，大多数事故都是由于人员思想造成的，在实现安全生产的各因素中，人的因素

1尤为重要，而人的安全行为既取决人的能力高低，也取决于自身安全意识和工作责任心。因此，我们把开展安全思想教育与推动班组各项管理有机结合起来，努力把“安全第一”的思想贯穿于班组每个成员工作的始终。抓住典型事例，适时开展典型教育，在学习中，要求班组成员，能紧密结合自己身边发生的事例展开讨论，有针对性地举一反三，吸取教训，制定预防措施，按照“四不放过”的原则，认真组织分析，使员工在想问题、查漏洞，挖根源的过程中受到深刻的自我安全教育。

二、狠抓班组业务技能培训

俗话说：“没有金刚钻，不揽瓷器活”。没有过硬的业务技能，安全生产也无以保障，因此，我们应始终把班组技术培训作为一项重要工作抓紧抓实，一是把培训工作作为一项长期战略。工区应针对不同职工的文化素质、业务技术底子的特点，制定了班组职工短、中期培训计划，确定了阶段性培训目标和培训措施，针对职工长期在野外施工的特点，每位职工都应备了一个“学习袋”，学习袋轻便小巧、容易携带，每个学习袋中都应装满了各种与工作息息相关的《安规》书籍和各类技术手册，职工到哪里施工都可以随身携带，随时都可以为自己充电，打破了常见的“填鸭式”学习方法。通过学习使员工的安全意识得到提高，安全观念得到转变，从“要我安全”转变为“我要安全、我能安全”，使职工真正做到平常自觉学“安规”，计划工作想“安规”，施工过程用“安规”，考核验收讲“安规”，确保安全落到实

处。二是坚持开好“两会”（开工会、收工会）。为了开好“两会”，我们应配了一个写字板挂在墙上，每次施工的前一天，由工作负责人根据设计方案及前期准备情况将施工现场的工作地段、工作杆号、工作环境、危险点、应采取的安全防护措施等在写字板上给以绘图和标注，并召集工作人员集中开会，进行具体分工、明确施工程序及危险点如何控制等，让与会人员未干之前就对第二天的工作有一个总体认识和如临其境的感受，最终做到每次安排生产周密，任务区分合理，工作责任明确，力求使职工个个有事做，件件能完成。当天工作任务完成不管是早还是晚，都要认真开好收工会，在收工会上做到：小结认真，问题找准，表扬及时，批评严肃，概括全面。使职工人人明白自己做了什么，个个清楚自己干得怎么样。

三、从严要求抓管理，落实各项规章制度不折不扣管理出效益，安全保效益，以为人所共识。作为企业最基层的生产单位，就像大海汇集众河之水，把各级的指令、计划、任务，一条一条保质保量的按期完成，一项一项不折不扣的彻底落实。因此，要充分认识安全生产的重要性和坚持安规从严管理的必要性，不可存有“安全生产只要不出问题就是好单位”的思想而只求过得去，不求过得硬；不能因为怕得罪人就疏于管理，姑息迁就，而是要依据制度、规定、规范、标准、狠抓管理，从严考核，不折不扣。具体讲要坚持“两抓”即抓班组长、抓现场。

一抓班组长。班组长是企业的兵头将尾，是班组工作的第一责任人。班组长的素质、直接关系着班组管理工作的水平，班组长要善于通盘考虑，善于统筹兼顾，善于计划安排。力争做到：准备工作面面俱到，组织工作井井有条，安措技措切实可行，峻工验收认真仔细。通过工作上的善抓“头头”，使班组成员之间的工作配合显得更加默契，班组的工作效率不断的提高，为每年工区安全生产目标的实现奠定了坚实的基础。