单位公务用车检查情况报告

2024-04-19

单位公务用车检查情况报告（通用14篇）

篇1：单位公务用车检查情况报告

为认真贯彻落实xx文件精神，我办深入开展自查自纠，并建章立制狠抓落实。现就我办规范公务用车的工作开展情况汇报如下：

一、加强领导，确保工作实效

加强领导，进一步提高思想认识，切实增强责任感和使命感，为确保工作有序推进，取得实效。我办主要领导，组织全办领导干部召开会议，传达部署公务用车的有关纪律与要求，重点围绕登记自查情况、工作机构情况、长效机制建设情况、工作督导情况进行自查，切实做到在公务用车方面认真执行上级文件规定，将关口前移，防微杜渐。

二、建章立制，强化日常监管

为确保公务用车运行规范有序，我办制定了公务用车管理制度，公务用车的日常运行维护由办公室统一调度，实行车辆定点停放、定点洗车、定点维修，严格执行公务用车油卡管理和赣通卡管理制度。对公务车辆的使用范围、出车原则、有关纪律等进行了明确规定，规范了司机职责，对司机进行目标管理考评，杜绝乱停乱放等违章现象，同时强化日常监管，建立了规范公务用车的管控机制。

三、加强教育，营造良好氛围

切实加强领导干部队伍的思想政治教育，增强领导干部的法纪意识，尤其是对办公室人员、专职司机的宣传教育，正确引导舆论，使全体领导干部充分认识违规驾驶公车这一问题的严重性，切实做到从自身做起，从即刻做起，杜绝违规驾驶公车行为。同时，严明纪律，明确职责，一旦发现违规驾驶公车的行为，严肃处理。

篇2：单位公务用车检查情况报告

我局始终把防止铺张浪费作为一项重要工作来抓，牢固树立过紧日子的思想。局领导及时统一大家的思想认识，既充分认识到接待工作的重要性，又把周到细致、热情融入到接待工作中，做到不以高支出的接待作为热情的标准。同时，局领导更通过多种方式对全体人员进行教育，要求大家主动理解和积极支持经费管理工作，把有限的经费用于局的自身建设上;局领导带头严格执行接待标准，同时要求负责接待工作的同志要有较强的`原则性，廉洁奉公、不贪不占，要有高度的责任感，严格掌握标准，认真负责地履行手中权力，杜绝随意开支和越权开支等现象。

为保证接待工作既热情得体又勤俭节约，避免标准不一、相互攀比、铺张浪费的现象出现，我局结合自身实际，制定了《党风廉政建设规定》、《外公接待工作的有关规定》，明确了接待工作的具体事项，通过对接待工作进行正规化管理，实行以制度管人，使接待工作有章可循，堵塞漏洞，避免工作的随意性，杜绝不必要的浪费。

1.确定比较合理的开支标准。参照地方同级机关接待标准，针对不同的接待对象(包括上级机关来人、兄弟城市参观学习、业务会议接待等)，分别明确餐费接待标准，一般接待原则上不备水果，不自动带客人到旅游景点参观，不负责客人住宿费用。

2.建立严格的相关制度。为加强机关公务接待制度化、规范化建设，我局以现行财务制度为基准，从本局财力实际出发，建立接待标准(住宿标准、餐费标准)、车辆使用和管理制度等一系列相关制度。如：哪一类接待对象由哪一个部门和人员负责接待，享受怎样的接待规格;不同的接待规格报请哪一级领导审批，不同级别的接待人员享有多大的临时开支权限等，都有明确的规定，从而使办事人员心中有数，按章办事。

篇3：单位公务用车检查情况报告

作为一种新型的财政财务管理工具, 公务卡不仅携带方便、使用快捷, 而且透明度高, 所有的支付行为都有据可查、有迹可寻, 可以最大程度地规范公务消费行为。从中国的银行卡产业发展来看, 公务卡这一具有中国特色的产品市场已经初现端倪。但在山西省试点推广公务用卡的过程中, 大部分经济欠发达地区的银行卡市场整体滞后, 成为公务卡推广的主要屏障。为摸清如何在基层单位推广使用公务卡, 笔者以临汾地区银行卡市场为对象, 对基层单位公务用卡进行调查, 寄希从中查找原因, 提出解决方法。

公务卡是预算单位工作人员持有, 用于日常公务支出和财务报销业务的信用卡, 公务卡制度的直接作用是将传统现金支付结算改为用公务卡支付结算。持卡人在日常公务支出时, 使用公务卡刷卡消费并取得交易凭证和发票, 据此到本单位财务部门报销。到期还款时, 由单位财务部门将款项直接支付给发卡银行。公务卡作为一种现代化支付结算工具, 不仅携带方便, 使用便捷, 而且透明度高, 所有的支付行为都有据可查、有迹可寻。推行公务卡制度, 无论对提高财政财务透明度、推进源头防治腐败工作, 还是对加强预算单位财务管理、推进全国银行卡产业发展等, 都具有重要意义。

2008年, 山西省财政厅和人民银行太原中心支行在全省范围内试点推行公务用卡制度。全省财政预算单位大大小小上万家, 涉及面广、牵涉人员众多, 尤其在经济欠发达城市的用卡环境不完善、用卡意识不强形成诸多问题, 为公务卡的推广带来一定困难。据对临汾地区公务用卡情况的调查发现, 存在以下问题:

一是刷卡环境建设滞后制约公务卡的推广应用。公务卡的结算范围为预算单位日常公务支出, 包括差旅费、会议费、招待费等日常公用和零星购买等消费支出, 这些公务消费需求涉及交通、餐饮、酒店、零售等各领域, 以及中小城市、县城乡镇等地方。据对临汾市调查, 截至2008年7月末, 临汾市金融机构共有发卡机构6 家 ( 工、农、中、建、邮政储汇、尧都区信用联社) , 全市受理银行卡电子化业务的网点28 个, 累计发行银行卡34.5 万张, 人均持卡量0.27 张, 相当于全省人均持卡量0.36 张的65.8%。其中借记卡33.4万张, 信用卡1.1 万张, POS 机具特约商户220 家, 布设POS机具85 台, 配备ATM机终端28 台。临汾市辖区内的县、乡两级的刷卡环境建设更为滞后, 其中据对襄汾县调查, 县城大型超市、酒店20多家, 只有1家超市安装了POS机。

二是刷卡设备分布存在不均衡状况。ATM机具的分布不均, 占比过低。据调查, 截至2008年7月末临汾市设立ATM机的银行仅有工、中、建、尧都区信用联社四家机构, 其中以尧都区信用联社网点最多, 配备的ATM机终端也相应较多。从行业分布情况看, 临汾市POS 机具主要分布在酒店宾馆、购物中心和超市等第三产业, 但在提供政务服务等城市公用事业地点设置较少, 对从事公务活动的人员用卡带来极大不便。从银行业POS 机具的发展看, 尧都区信用联社发展较快, 安装了38 台, 农行、建行、中行分别安装了12 台、25 台、10 台。

三是基层商业银行对推行公务卡的各种优惠条件无决定权。基层商业银行对代理公务卡业务热情很高, 但相关配套工作还跟不上, 主要是在公务卡推行初期, 实行的免费开卡、免年费、免担保费、免开存款户等优惠条件, 基层商业银行尤其是县级支行无权做出决定, 需请示上级行同意甚至总行同意, 这也是直接影响公务卡推广的一个原因。

四是基层预算单位传统的消费观念和支付方式影响着公务卡的推行。受现金交易的消费观念和支付方式的影响, 推广公务卡等电子消费方式, 商家由于要支付一定的手续费, 从经济利益上考虑, 希望实行现金交易;同时作为消费者的预算单位, 也不习惯这种方式, 潜意识里不自觉的抵制, 在一定程度上影响公务卡的推广。

五是公务卡违约欠款偿还难制约公务卡普遍推广。基层单位人员风险水平普遍偏低, 经常会出现超期不归还银行欠款的问题。例如:若持卡人离职, 通常将卡片交给本单位财务部门, 而不会办理正式的销户手续。由于存在在途欠款和免息还款期, 银行卡本身的债务关系有可能在持卡人离职一段时间之后才显现出来。当欠款达到一定时间且持卡人已离职后, 一是发卡行难以联系到持卡人, 二是持卡人通常以欠款不是自己个人消费为由, 拒绝归还。单位则会认为持卡人离职即已与本单位脱离关系, 没有义务代其归还欠款。至于卡片欠款是否为公务消费, 到底由谁来偿还, 发卡行自身难以断定。同时, 持卡人的公务消费与其所在单位的财务制度相违背, 导致不能及时报销而出现违约。有时是因为单据不符合要求, 有时是因为消费本身不符合规定。一旦出现这种情况, 双方均不愿意归还。对于单位财务人员来说, 由于核验、批准单据需要一定时间和流程, 其账务处理周期可能与发卡行的账务周期不同步。有可能出现错过免息期, 就会导致信用卡系统自动扣收相关息费。这部分费用有可能再次被持卡人及其单位互相推诿。

公务卡制度的建立涉及到财政预算单位、发卡银行、持卡人三方利益关系, 公务用卡的使用主体是持卡人, 即公务人员, 公务用卡的受益主体是财政预算单位和发卡银行。调动用卡主体积极性、改善用卡环境、调整单位内部财务制度, 三方联动是公务卡发展的必须动力。笔者认为, 应做好以下几方面工作, 以不断促进公务卡的发展。

2 加快公务用卡配套设施建设, 改善受理环境

加快银行卡受理环境建设步伐, 推动各银行机构加大对用卡环境的投入, 促进社会信用体系的建立健全和金融环境的改善, 加大POS机具、ATM的布放力度, 尤其在公务消费较多的商场、酒店、飞机场、加油站等场所布放POS机具, 为公务卡的使用创造顺畅、便捷的条件。

3 对于公务用卡客户, 尤其是对于公务员这样的客户群体, 发卡行应该大力营销

首先, 以客户为中心, 针对对方的需求提供服务, 力争通过办卡和提供相关服务, 切实为合作单位提供便利。其次, 汲取以往发卡的经验和教训, 实事求是, 因地制宜。可以协同发卡行的公司、机构等业务部门, 对合作单位联合营销, 将信用卡产品与商业银行的其他产品实行捆绑销售和捆绑服务, 实现资源与优势的互补。最后, 要在加强系统设施建设的基础上建立项目考核机制, 对公务用卡项目进行单独统计, 全面考核发卡量、消费额、利息收入、不良率, 量化项目的绩效, 有依据地评价项目的成败, 并据此有针对性地制定和调整今后的市场策略。

4 注重加强宣传, 在全社会形成共识, 为推广应用公务卡创造有利的外部环境

改变人们的观念, 尤其应吸引中小、零散商户主动接受刷卡消费模式。各银行机构要对使用现金交易的弊端和使用刷卡交易的好处进行合情合理的宣传。促使人们深入地了解使用银行卡的便利, 从观念上逐步接受刷卡消费。激发商户的主动性入手, 从外部力量入手推动公务人员使用公务卡的积极性。

5 政府部门应以身作则, 做好示范效应

政府部门是政策的制定者和执行者, 自身更应该率先垂范。各级政府部门及所属预算单位应带头使用公务卡, 在行政经费、差旅费等公务支出中使用银行卡支付, 以提高预算资金支出的透明度, 加强对公务支出的监控。

6 畅通银行与财政预算单位信息系统通道, 促进公务消费信息的及时共享

推广应用公务卡不仅应让公务人员公务支付用卡方便、快捷, 同时要方便预算单位对公务卡的财务管理。发卡银行要建立公务卡支持信息系统, 完善系统功能, 提高系统处理能力和效率, 确保公务卡交易信息传送的及时性、方便性和准确性, 满足预算单位的数据查询、会计审核、资金清算、统计汇总、报表编制等需求, 要按照财政部门的要求及时将数据导入到财政国库资金动态系统中, 便于财政资金动态监控。

篇4：单位公务用车检查情况报告

【关键词】公共卫生事业单位；公务卡；运行情况；对策

近年来，伴随着我国社会经济的快速发展与进步，科学技术以丰富多彩的形式出现在人们身边。与此同时，人们的生活方式发生重大变化，尤其表现带居民消费支付手段上，以信用卡、储蓄卡为代表的支付方式推动了消费支付的发展。其中，在2010年我国各个地区纷纷实施了公务卡结算制度，并将这一制度在我国卫生事业单位中进行推广与应用，如此一来不仅对财政资金管理与使用情况有所规范，并且也在一定程度上提高了我国卫生事业单位财务管理的整体水平。但是从整体角度分析，由于我国公共卫生事业单位具有一定的特殊性，在公务卡推行期间面临非常多的问题，所以本篇文章主要分析了在公共卫生事业单位中公务卡结算制度的运行情况，并对其提出相关的建议与措施。

一、现阶段公共卫生事业单位公务卡结算制度运行存在的问题

众所周知，公共卫生事业单位属于非营利性事业单位，所开展工作的资金都离不开国家财政供给，在新形势下积极提高资金的使用效率，保证公共卫生事业单位的高效化与透明化成为了当前我国公共卫生事业单位所面临的主要问题。其中，笔者根据整理与归纳，认为当前我国公共卫生事业单位公务卡结算制度运行中存在的问题包括以下几点：

1.公共卫生事业单位公务卡受理环境不完善

从整体角度分析，现阶段我国公共卫生事业单位公务卡整体系统还不够完善，且刷卡的网点比较少。另外，信用卡服务范围受到限制，部分地区在从事公共活动的时候无法进行刷卡，特别是在下基层出差的时候一卡在手的现象彰显的比较多余，这一发展趋势在一定程度上对公务卡的使用造成影响。

2.缺乏对公务卡的管理，未发挥出公务卡的财务管理作用

当前我国各个地区所推行的公务卡不仅用于公务人员日常公务支出，并且也用于个人支付业务结算，公务卡是一项具有时代性质的发展模式，能够兼顾个人业务的支出，这在一定程度上方便了人们对公务卡的使用，并且根据相关实践得知，在公务卡初期推广过程中起到了良好的促进作用。但是从全局出发，当前公务卡的使用比较混乱，相关部门没有对公务卡进行监督与管理，这种情况下则导致公务卡的管理成本得到提高，除此之外，公务卡与普通的信用卡差异较小，容易出现公司混用的现象，长此久往则会导致公务卡使用不当，对公务卡的推广会造成重要的影响。要知道，积极推广公务卡的目的是加强公共单位财务管理，进一步降低现金流量，对财务管理产生影响。

3.缺乏对公务卡你的监控，消费信息存在不真实现象

正如上文所言，我国公共卫生事业单位之所以使用公务卡的目的便是保证公务消费信息的真实性与可靠性，从而进一步杜绝贪污腐败现象的发生。另外，在公共卫生事业单位使用公务卡还可以进一步提高公务消费的透明度，会减少贪污腐败现象所存在的漏洞。从当前我国公共卫生事业公务卡的使用情况可以了解到，现阶段所采取的公务卡主要是一种支付手段，并没有起到监控核查作用。除此之外，公务卡消费同样存在非常多的问题，举例说明：比如持卡人在进行公务卡消费的时候会存在吃回扣的现象，甚至有部分商家为了吸引顾客采取不法交易，对构建和谐社会造成影响。从另外一个角度分析，就是因为缺乏对公务卡消费的监督与控制，导致公务卡在管理与使用过程中并无法保证消费的真实性，无法将公务卡的重要作用进行发挥出来。

二、公共卫生事业单位推行公务卡结算制度的措施

正如上文所言，在公共卫生事业单位中公务卡占据了十分重要的地位，并且公务卡对保障资金起到十分重要的推动作用，但是因受到诸多因素的影响，当前公共卫生事业单位在推行公务卡结算制度的时候存在非常多的缺陷与不足，面对这种情况，需要及时解决与分析，笔者结合自己的认识与经验，提出以下几点建议与措施：

1. 积极改善公务卡受理环境，提高服务质量

现阶段在诸多基层地区并没有健全的公务卡使用系统，导致公共卫生事业单位人员在出差过程中无法使用公务卡，面对这种情况，需要加强公务卡发卡银行与银联公司的合作，加强刷卡信息系统的构建，并且要在特殊地区，比如公共卫生事业工作人员频繁出差的区域设置多个刷卡点，在餐饮、住宿、零售部门扩大刷卡的网点，进一步扩大销售点终端机的布设范围。除此之外，还要积极加强软硬件设施的建设，对公务卡的手里环境进行改善。除此之外，我国财政部分以及银行要根据实际的发展情况制定切实有效的配套优惠活动，在相关政策的指引下能够减少公务卡刷卡所存在的弊端。

2. 加强对公务卡的管理，推动公务卡的规范性

由于部分地区公务卡缺乏管理，导致很多人会将公务卡当做普通的信用卡进行应用，这样一来不仅无法发挥出公务卡财政管理作用，并且也无法实现对公务卡的监督与管理。从基本属性上分析，公务卡属于财政管理的主要工具，积极构建公务卡制度能够降低行政管理成本，规范公单位公务消费活动，保证让整个公务消费具备透明线与高效性

参考文献：

[1]陈惠花. 公共卫生事业单位公务卡运行情况及对策分析[J]. 商业会计，2016，03：93-94.

[2]韩晓静. 公务卡管理制度的现状分析与对策思考[J]. 青海师范大学学报（哲学社会科学版），2012，01：6-10.

[3]陆小燕. 论行政事业单位公务卡运行的若干思考[J]. 中国外资，2012，24：22-23.

[4]郑艳蓉. 公务卡结算制度实施中的问题及对策研究[J]. 企业科技与发展，2014，22：50-52.

篇5：单位公务用车检查情况报告

关于对党政机关公务用车问题专项治理登记自查工作进行再检查核实的情况报告

市公务用车定编领导小组办公室：

XXX市残联办公室X月X日，接到你办X月X日的通知后，及时向市残联党组书记、理事长做了专题汇报。市残联党组书记、理事长XXX同志高度重视，当即安排专人，按照你办的要求，对此项工作进行再核实。通过认真核实，情况如下：我会目前实有车辆XX辆，X辆为市财政补助资金购买的公务用车；第X辆是省残联赠送的残疾人运动员服务用车；第X辆是中国残联赠送的残疾人假肢装配服务流动用车。详情况见附表。

附件：一般公务用车配备使用情况表记表

XXX市残疾人联合会

二O一一年七月十四日

主题词：残联公务用车专项治理再检查报告1

抄送：市纪委党风室、市纪委第XX纪工委

XXX市残疾人联合会办公室2011年7月14日印

篇6：单位公务用车检查情况报告

南宁市城市规划设计院广西南宁市民乐路10号广西石化高级技工学校

1、本工程的设计文件和修改文件进行了设计质量三个环节的控制管理工作。

2、本工程的设计文件及设计修改文件均依据国家颁布的相关强制性标准、规范进行设计和绘制。

3、工程档案资料齐全。

4、建筑物的室内装修满足功能要求及施工规范规定。能按图施工，有设计变更都经设计单位认可后才进行施工。在施工过程中按图施工。经验基础及主体结构均符合设计要求。

本工程：地下0层、地上六层，砖混结构。2总建筑面积3632m

篇7：单位公务用车检查情况报告

根据公司党委、机关总支的要求，通过围绕“习总书记关于加强党的政治建设，学习了坚决贯彻党中央决策部署，全面推进新时代改革开放，敢于担当负责，狠抓工作落实，学习掌握党章和《中国共产党纪律处分条例》《中国共产党支部工作条例（试行）》等党内法规；学习贯彻市第十一次党代会精神和市委关于加强各领域党的建设重要会议精神”的主题思想；结合本职实际工作，作为一名党员，我进一步将学习常态化，坚定理想信念，提高思想上深层次的认识，扎扎实实做好党组织布置的工作任务；通过查摆、对照检查，查找存在的差距，进一步提高、完善和整改，并提出整改措施及努力方向。现将个人对照检查情况报告如下：

一、存在的问题

学习教育开展以来，通过认真学习，联系自身思想实际反思，对照规章制度要求检查，总的感到，我在思想道德上严格要求，在遵纪廉政上能够自律，在履行岗位职责上能够认真负责，感到还有几个方面问题比较突出，思想和行为更要与时俱进：

第一，学习不够扎实。学习的自觉性还不十分强，忙于业务工作多，静下心来学习理论、思考问题少，学习也不够系统，理论学习与实际工作有时结合不够紧密，韧性钻劲不足，有半途而废的现象。

第二，高标准的意识还不强。在工作任务繁重、头绪多的情况下，有满足于过得去、还行的现象。

第三，素质能力还存在差距。一方面提高素质能力的紧迫感不够强；另一方面基础不够牢实。

二、产生原因

（一）学习上钻得不够深

主动学、深入学、持久学少，满足于“多次学过，大概掌握”，在深刻领会理论的实质上下功夫不够深；忙于业务工作，往往“坐不下来，钻不进去”，对工作存在重干轻学的现象；有时还“学归学，用归用”，不善于把理论学习转化为工作的思路、办法和措施。

（二）思想上求稳、固守传统经验的时候更多

思想上求稳，紧迫感不太强，进取意识有所弱化，对于自我要求的标准放松，欠缺一如既往的艰苦奋斗和锐意攻坚的精神，没有一以贯之地坚持下来，满足于一般的了解，没有刻苦钻研；对待工作的标准方面，满足于自己努力去做了，对于自我要求的标准放松，缺少党员先进性的追求和境界。

（三）是创新精神不够强

由于有求稳意识，存在满足思想，只求做到就好，没有做精，做表率的进取意识，缺少党员先进性的追求和境界。

三、努力方向和整改措施

1、牢固树立树立“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“四个服从”。旗帜鲜明讲政治，坚决维护习总书记核心地位，坚决贯彻落实以xxx为核心的党中央各项决策部署；自觉在思想上、政治上、行动上，同以xxx为核心的党中央保持高度一致，切实提高政治站位，紧密结合工作实际，进一步增强党性观念和大局意识；“对党绝对忠诚”，是一名党员义不容辞的责任和义务，在平时工作中，要将奉献主义思想和对党绝对忠诚思想融汇在工作中，时时刻刻以身作则，树立榜样。

2、坚决肃清黄兴国的恶劣影响，净化政治生态，不做“两面人”。增强职责意识，明确个人工作职责，增强自身的警惕性和党性修养，以“永远在路上”的精神从严要求自己，以高昂的精神状态做好工作。不断提高党政理论素养。自觉把学习当作提升党员全面素质，加强理论素养的必修课，使学习和工作相互渗透。

3、担当守责，旗帜鲜明的批评和纠正违规违纪言行，自觉做政治上的“明白人”。通过学习“七个关键问题”、增强“四个意识”，大力整治“不作为不担当”的文件精神，在今后的工作中，要加强党性锻炼，旗帜鲜明的批评和纠正违规违纪言行，要真正的使思想认识到位，把工作做好。

4、带头纠正“四风”，带头转变作风，形成“头雁效应”。紧跟公司发展要求，用与时俱进的科学文化知识丰富自己。

5、坚持用党的创新理论武装头脑，用理论上的清醒确保政治上的坚定，不断增强政治素质。紧跟时代发展要求，与时俱进、丰富自己、充实自己，不断增强文化素质。

篇8：单位公务用车检查情况报告

工业部于近日发出的《关于开展2012年度单位产品能耗限额标准和高耗能落后机电设备 (产品) 淘汰目录执行情况监督检查的通知》指出, 为贯彻落实《节约能源法》及国务院《关于进一步加强淘汰落后产能工作的通知》、《“十二五”节能减排综合性工作方案》, 严格控制重点用能行业能源消耗过快增长, 加快推进淘汰落后产能, 确保完成“十二五”节能减排目标, 按照工业和信息化部等部门《关于印发淘汰落后产能工作考核实施方案的通知》要求, 决定开展2012年度单位产品能耗限额标准和高耗能落后机电设备 (产品) 淘汰目录执行情况监督检查工作。

检查对象是主要产品列入国家28项能耗限额标准目录和使用《高耗能落后机电设备 (产品) 淘汰目录》设备 (产品) 的工业企业。检查内容包括单位产品能耗限额标准执行情况以及高耗能落后机电设备 (产品) 淘汰情况。

篇9：教育信息化试点单位进展情况报告

一、信息化工作进展概况

黑河小学自被确定为全国教育信息化试点校以来，积极开展了以下工作。

1.完善工作机制。学校成立了以校长为组长，主管副校长为副组长，以信息技术教师和教研组长为成员的信息化试点领导小组，校长全面负责此项工作，副组长负责协调分工，核心成员根据目标、进度完成各项工作的组织落实。

学校制度管理规范，针对信息化建设相关内容制定相关的制度，保障设施的使用、管理、维护等。在学校《绩效考核方案》中建立信息技术相关的评估机制，每学期对班级的电教管理等方面进行考核，将教师信息技术水平作为晋升职称的条件之一。

2.加强设备管理。学校各种信息化相关设备设有使用记录，计算机教室、语音室、舞蹈室、多功能厅等多功能教室也有相关学科的教学设备及资源，在每次使用时也做好了使用记录。在不同的服务器和专用计算机上有人事管理系统、学籍管理系统等应用软件并申请了办公用邮箱及QQ群，教师备课均采用电子备课，基本实现了无纸化办公的状态，使教师办公更加高效，更加节约。

3.补充学校硬件。2013年学校又为教师配备了12台手提电脑，为每个团队、教研组配备了24台照相机，为教学口配备了6台录像机，为实现课程资源整合、资源共享提供了硬件保障。

4.建设学校软件。改善了学校局域网络建设，建设了独立的校园局域网。逐步建立、完善校讯通平台、微课平台，教师将自己的教学资源上传到微课平台中，为备课、教学科研活动提供可以参考、借鉴的教育教学资源，优化教师的工作环境。

5.实现资源共享。建设“小班化”教学资源库，逐步进行全校信息化校本培训，收集、整理教学材料绘制成册。学校已经建成了按学年、学科分类并包含教学设计、教学课件等六大类的教学资源库，实现了教学资源的共享。

在不断探索、开发、总结“小班化”优质教学资源的同时，通过下乡送课、互动研讨、网上交流等方式与一些兄弟学校进行“小班化”办学经验分享，为边疆欠发达地区小班额学校提供了可以借鉴的小班化教学共享资源。

二、形成信息化教学机制

经过一年多的教育信息化试点和全体教师的实践与努力，将信息化融入到教学中，形成了信息化教学机制。

1.形成课堂诊断机制。利用录播软件全程、全景、智能化地记录教师和学生的课堂环节、发言等。教师在上课后可以仔细地研磨自己的课堂，及时纠正教育教学中的问题。

2.激发学习兴趣机制。教师制作多媒体课件，学生利用班级电子白板观看，创设良好的学习情景，激发学生的学习兴趣，让每位学生参与到课堂教学中。

3.建立互动教研机制。互动的网络教研资源已经成为教师学习的有力工具。教师网络培训实现了真正意义上的“师师互动”，促进了普通教师与名师、专家的广泛交流。各学科教师还积极参加国家、省、市组织的信息化培训，能够熟练使用教室多媒体设备及网络资源，并通过集中培训、团队合作等形式开展了视频、音频的剪接、图片的修改、数字相册的制作等信息技术校本培训，教师全部达到用电子备课的方式备课。

4.探索家校互动机制。在教学中，学校充分利用网络技术优势开展家校互动。通过QQ群、飞信、微博、邮箱等聊天软件，实现家校随时交流。2013年学校引入了校讯通家校联系平台，通过这个平台的使用，教师可以随时将学生的学习、生活情况与家长进行沟通，方便快捷。

5.促进教师成长机制。学校有专职信息技术教师4人，其中3人为信息技术专业本科毕业，先后外派教师12人次参加国家级、省级培训。信息技术教师参与黑河市个人课题研究，在课题研究中提高了研究能力和水平。仅2013年，学校就有78人次在省市比赛中获奖。

三、学校教育信息化建设的问题与困难

1.缺少高端信息技术专业的引领。虽然学校的信息技术教师在学校发挥着引领示范的作用，但是在诸多高端网络信息技术支持方面还有待提高。

2.加大教师培训。虽然许多教师在教学中尝试着将信息技术与课堂教学整合，但还缺少信息素养高、教学经验丰富的复合型教师，缺少现代信息化教育思想、现代信息化教育理论等方面的培训学习。

3.建议与其它信息化试点校进行校际沟通与互动。希望通过会议、网络交流等方式与省内其它试点学校的交流与沟通，就信息化建设中好的机制、好的理念、好的信息策略、存在的及解决对策等情况困难展开互动式学习。

篇10：单位公务用车检查情况报告

公务用车管理制度改革是财政预算管理制度的一次深刻变革，将改变人们几十年公务用车意识和习惯，直接触动一部分人的利益。受市委、市政府的委托，市财政局针对公务用车使用和管理中存在的问题，结合市直各单位现状、人员编制、领导职数、离休人员、小汽车配备等情况进行了深入细致的调查研究，在借鉴公务用车改革试点城市经验的基础上，确定了公务用车改革最终要实现“运行市场化、服务社会化、使用货币化”的根本目标，制定了积极慎重、循序渐进的改革方案。方案经4月10日市政府常务会议和4月24日市委常委会审定后，由市委办公室、市政府办公室先后下发了《关于加强市直机关和事业单位公务用车管理的通知》（辽市委办发[2003]17号）、《辽阳市市直机关事业单位和团体组织公务用车定编管理暂行规定》（辽市委办发[2003]25号）两个文件，从2003年7月开始实施。方案的主要内容是：

（一）公务用车管理制度改革范围和目标

1、重新制定市直行政事业单位小汽车配备定编标准。

根据《辽宁省机关和企事业单位小汽车配备和使用管理暂行规定》重新制定《辽阳市市直机关事业单位和团体组织公务用车定编管理暂行规定》，把市直机关（公、检、法、司机关除外）、财政全额拨款的事业单位（学校、医院除外）和团体组织纳入改革范围。在职市级领导干部（含副职）公务用车按每人一辆配备；在职县级领导干部（含副职）公务用车按3人以下配备1辆，4至6人配备2辆，7至9人配备3辆，10至12人配备4辆；市直部门的离休干部服务用车按市级每满3人配备1辆，县级每满5人配备1辆，最多不超过5辆；其他公务人员用车19人以下不配车，20人至49人配备1辆，50人以上配备2辆。

2、停止更新和添置领导干部用小汽车（包括新组建机构），对现有超编小轿车进行清理核实、收缴和处置。

3、核发租车补助，适时组建“公务用车租赁公司”。

对按规定应配备没配备或主动不配备小轿车的单位，按一定标准核发租车补助，适当时机组建公务用车租赁公司。

（二）公务用车管理制度改革所遵循的原则

根据公务用车管理制度改革目标确定的原则是：有利于加强党风廉政建设、减轻财政负担的原则；积极稳妥、循序渐进、先清后改和不影响公务活动的原则；公开、公平、公正、效率的原则。

（三）主要措施

1、重新核定各单位公务用车编制，收缴和处置超编车辆。

2、停止更新和添置小汽车，核发租车补助。

三、坚定信心扎实推进规范做好各项工作

推行公务用车制度改革，牵动着全社会关注的目光，直接关系着我市财政管理的进一步完善，影响着政府在群众中的形象，必须坚定信心，扎实推进，严格按照标准和进度的要求做好各项工作。这项工作的主要做法是：

1、组建一个级格高、效率高、素质高和精干的领导机构和办事机构。为确保本次加强公务用车管理工作顺利开展，我们成立了由市委副书记、市长任组长，市委副书记、纪检委书记和市委常委、常务副市长任副组长，有市委办、政府办、纪检委、监察局、组织部、编委办、审计局、财政局、国资办、体改办和公安交警支队等部门主要领导参加的领导小组。领导小组办公室（简称车管办）设在市财政局，办公室主任由财政局局长兼任，工作人员从成员单位抽调。

2、营造一种愉快、宽松、良好的操作环境。

加强公务用车管理，从一定意义上说是一种利益的调整和再分配，涉及市直近300个单位，如果没有一个宽松和良好的氛围、得不到广泛共识是难以实施的。为此，我们千方百计扩大宣传，广泛动员。一是在摸底调查期间，利用各种方式进行政策宣传。二是市委、市政府主要领导逢会必讲，无论是市委全委会、人代会，还是政府全体会，只要是适合的场合必讲加强公务用车管理。而且为了进一步统一思想、统一政策、统一行动，7月8日，召开了市直党政机关、事业单位和团体组织一把手参加的“推进公务用车改革动员大会”。会议由市委副书记、纪检委书记主持，市政府秘书长宣读有关文件，市委常委、常务副市长作动员报告，市委副书记、市长作总结，正式拉开了全市加强公务用车管理的大幕。三是所有驻市新闻单位齐上阵，创造舆论氛围。四是通过《辽阳日报》发布通告，努力使广大人民群众家喻户晓、妇孺皆知，营造出群众监督的好环境。

3、制定一个规范、严密、可行的实施方案。

为了确保此项工作万无一失，车管领导小组多次召开会议，把握工作进程和方向。领导小组的主要领导还多次专题听取工作进展情况的汇报，对近300个市直单位的情况了如指掌。车管办的人员更是夜以继日地工作，草拟了切实可行的实施方案，经过反复修改后以辽市委办[2003]17号文件的形式下发。方案明确规定了本次工作的实施范围、目标，具体措施，组织领导和纪律要求。方案还详细规定了核编截止时限、停止购置新车、超编车辆处置、富余司机安置、核发租车补助和租车办法等内容。

4、编制一套科学、严谨、周到的定编办法。

要加强公务用车管理，制定一套科学严谨周到的定编办法至关重要，直接影响到这项工作的成败。为了确保成功，在精细测算的基础上，依据《辽宁省机关和企事业单位小汽车配备和使用管理暂行规定》（辽委办发[1995]22号）和《省委办公厅、省政府办公厅关于调整党政机关汽车配备使用标准的通知》（辽委办发[1999]22号），重新制定了《辽阳市市直机关事业单位和团体组织公务用车定编管理暂行规定》，本着尊重历史、面对现实、着眼未来和公平公正的原则，从严确定市直单位的小汽车编制。既考虑到市直部门单位特殊行业的工作性质，又考虑其现有车况和公车使用效率，又不至于影响工作。

5、掌握一手翔实、准确、真实的基础资料。

为确实保证公平和公正，市直各单位的基础资料的真实准确也是非常关键。为此，车管办的组成部门各司其职、各负其责：编委办负责人员编制、财政局负责小汽车编制、老干部局负责提供离休人员数、组织部审核现职副县级以上实职领导数，在有关部门的大力配合与协助下，反复核实有关数据，经过近一年的时间将涉及到的市直237个单位的人员编制、领导职数、离休人员情况和现有车辆的状况编制了一本基础资料汇编。这本汇编在收缴超编车辆中起到了十分重要的作用，保证了各单位上缴的车辆没有经过事先调换、所有定编职数准确无误。同时，对缺车单位调剂余缺也提供了有利依据。

6、坚持一系列严格的、铁的纪律。

任何一项政策确定之后，执行得如何，必须有一系列铁的纪律做保证。本次加强公务用车管理之所以顺利开展，并圆满结束，重要的一条就是有铁的纪律做保证。不论是在《关于加强市直机关和事业单位公务用车管理的通知》里，还是在市长的动员报告和总结讲话中，纪律要求都是重中之重。把这项工作上升到“是我市贯彻党的十六大精神，实践‘三个代表’重要思想，发扬艰苦奋斗优良作风的实际举措，是积极探索从源头上预防和治理腐败，切实减轻财政负担的一条治本之策”的高度。在实施过程中，不论是领导小组的领导，还是具体工作人员，都做到不讲情面、不徇私请，统一政策，一个标准，把公平和公正贯穿始终。在这些纪律的约束下，仅用了15天，超编的54台车辆就全部主动上缴到位，使调剂和处置按时完成，保证了整个工作的顺利结束。

四、措施得力办法有效取得了可喜成果

我市公务用车管理制度改革从2002年10月份开始酝酿、到今年5月实质运作、到今年9月份超编车辆调剂处置结束，前后历时一年，在市委、市政府领导高度重视和车管领导小组的正确领导下，经过车管办全体工作人员的辛勤工作，取得了可喜成果。本次车改共清理出超编、借用、吃“空头饷”小汽车85台：吃“空头饷”小汽车22台；退回借用车5台；暂缓收缴4台；实际收缴54台超编车，其中调剂了25台，包括给空编单位19台、调剂更换6台、报废8台、公开处置拍卖27台,共节约财政资金1686.6万元。具体成果如下：

1、有效遏制了新车不断增长的势头。自5月份停止审批购置小汽车以来，与上年同期相比较，车辆购置费支出大幅减少，按前三年年平均851万元计算，今年可节省财政支出近800万元。

2、切实减轻了财政在养车费用上的支出负担。本次加强公务用车管理共清理出超编、借用、有编无车的小汽车85辆。其中有编无车的22辆，收缴超编车54辆，按每辆车每年支出养车费用4.48万元计算，可节约财政支出340.5万元。

3、通过调剂解决了一些单位缺车的状况，也改善了一些单位车况过于陈旧的现状。通过调剂，保证了这些单位都能配备公务用车，又节约了购买新车的支出。本次共调剂解决了25台车，按购置新车平均每辆20万元计算，可节约财政资金500万元。

4、处置上缴的超编车辆，使财政回收了一笔资金。这次收缴的54辆超编车，除了调剂出去的以外，其余的35台都予以公开处置和拍卖，共获得收入46.1万元，增加了财政收入。

5、公车腐败的问题得到有效遏制，党风廉政建设得到进一步加强。通过这次加强公务用车管理工作的开展，刹住了个别单位公车使用中的不正之风，为全市加强机关后勤管理，尤其是加强公务用车使用管理起到了至关重要的作用。在这项工作中还发现了纪检委等在公务用车使用管理上非常优秀的单位。

6、占用、借用车的退回，减轻了企业负担。这次加强公务用车管理工作，虽然仅查出和退回占用、借用小汽车5辆，但影响很大。一是被占用和借用单位举双手赞成，说了他们想说不敢说的话、做了他们不敢做的事。二是为那些暗中侵占下属部门单位资产的机关单位敲了警钟，迫使他们进行清退。

篇11：单位卫生检查情况通报

各受检房间及公共区域卫生检查当中存在的问题通报如下：

一、守押分公司：1、仓库物品摆放混乱;2、副经理办公室窗台上灰尘多，空调后地面未打扫，电脑桌下灰尘多;3、办公室花盆内有烟头25个，地面有纸屑。

二、政办室：1、办公室文件柜上物品摆放不整齐;2、档案室档案柜上物品摆放不整齐。

三、财务室：财务室外间、套间窗台灰尘较厚，柜子上物品摆放不整齐。

四、办公室：花盆内有烟头，空调上灰尘未打扫，地上有烟头，墙壁上有蜘蛛网。

五、人防分公司：1、大队长办公室花盆内有烟头，墙上有蜘蛛网;2、一楼会议室椅子摆放零乱，窗台灰尘较厚、有烟头，地面有烟头6个，墙角有蜘蛛网。

六、技防分公司：1、分公司监控室换衣间物品零乱，墙上屋顶有蜘蛛网;2、分公司会议室茶几、门头上灰尘多;3、片区经理办公室文件柜上物品摆放零乱，墙上有蜘蛛网;4、出警队墙壁上有蜘蛛网;5、一楼走廊有蜘蛛网，窗台上灰尘较厚;6、一楼楼梯间脏乱，东西应扔掉的没扔，楼梯间有蜘蛛网。

七、公共卫生区：1、三楼走廊东、西窗户台灰较厚，西窗户纱窗较脏;2、三楼会议室地面卫生未打扫，桌内废纸多;3、二楼走廊东窗台灰尘较厚; 4、二楼会议室空调顶上灰尘较厚，地球仪上灰尘未擦;5、院内花池里边未打扫;6、门卫室窗台上、空调上有灰尘多，室内、外墙上有蜘蛛网。

篇12：单位公务用车检查情况报告

今年4月召开的全国财政国库管理制度改革推进会议明确要求“今年年底前，各级政府及所属预算单位要全面推行公务卡制度改革”。并强调推进公务卡制度改革能够有效解决现金支付管理漏洞，加强对公务支出行为的监督管理，增强政府公务支出透明度。先将我市公务卡目前开展情况及下一步打算汇报如下：

一、我市公务卡推行情况及存在问题

我市从2009年10月开展财政国库集中支付改革试点工作，并从2010年1月1日开始，为全市近200个统管预算单位办理了单位公务卡。但严格来讲，我市目前实施的单位公务卡很不规范、也不科学，很难达到推行公务卡制度改革的目的。具体表现在以下几方面：

1、未能从制度上规范。即政府和财政部门没有就公务卡使用制定一个科学、规范的制度，部分预算单位领导和工作人员对公务卡使用并不理解，甚至有抵触情绪，缺乏推行约束力。

2、使用范围较窄且限额不统一。只是为每个预算单位办理一张单位公务卡，限定只能有单位报账员使用；而且单位公务卡的使用限额是根据单位业务量大小核定的，从1000元到10万元不等，全市200多张单位公务卡的使用限额总计99万元。

3、使用方式与备用金支付无异。现行的单位公务卡是以报账员名义为每个预算单位办理的，在使用时，先通过财政支付系统先支付各单位报账员个人账户上，再由报账员支付。报账自由操作空间极大，消费方式、消费习惯没有得到根本转变。

4、公务卡用卡环境还不完善。全市商家的POS机普及程度不高，刷卡不便，对公务卡的使用带来了一定阻力。

二、认真谋划，精心部署，确保我市年底前公务卡制度改革稳步推进一是认真贯彻落实4月24日召开的全国财政国库管理制度改革推进会议精神。认真宣传公务卡制度改革的重要性、必要性，明确公务卡制度改革的总体思路、总体目标、实施步骤，开展对公务卡操作流程培训，提出公务卡制度改革的目标。积极向市委、市政府汇报，力争在6月底前做好全面实施公务卡改革准备工作。

二是扎实做好公务卡制度改革的各项准备工作。组织相关人员到外地考察先进经验和做法，在6月底之前拟定《明光市预算单位公务卡制度改革实施方案》报政府批准，制定工作计划、完善制度办法。

三是明确目标确保年底前全面完成公务卡制度改革目标任务。在2012年7月选择20个单位进行公务卡制度改革先行工作；2012年年底前全市所有预算单位全面推广应用公务卡，实现公务卡的全覆盖。

四是加强宣传，引导预算单位逐步改变公务消费结算习惯，将公务卡刷卡消费作为预算单位公务支付的主流方式，尽量减少现金支付。

五是财政部门要认真开展对预算单位公务卡情况的督促检查，定责任、定进度，将公务卡制度改革工作作为加强财政财务管理和反腐倡廉的重要环节抓实、抓好、抓出成效。

篇13：机关事业单位公务用车管理探究

1. 完善公务用车管理的意义

(1) 有效控制费用, 节约支出。

2011年国家各部委陆续在其官方网站公布了2010年“三公”经费财政拨款决算和2011年“三公”经费财政拨款预算情况。公布显示, 商务部2010年的“三公经费”财政拨款支出6171.41万元, 2011年的“三公经费”财政拨款预算5624.07万元。可见, 公务用车的费用之巨大, 且车辆拥有量每年都在大量增加。因此, 控制车辆数量, 提高车辆有效利用率, 完善公务用车的管理制度是节约支出和提高资金利用率的有效手段。

(2) 遏制腐败行为, 促进党风廉政建设。

机关公务用车配备的方式、方法, 形成如同享受一种待遇的现象。买车、坐车已不仅仅是公务需要, 车辆好坏已成了权利和地位的象征, 助长了奢侈之风。机关公务用车存在公私不分、公车私用现象;在机关公务用车购置、维修、保险及燃料等支出方面, 存在较为严重的不正之风。完善公务用车管理, 将会有效地遏制机关公务用车使用、管理过程中产生的腐败现象, 促进党风廉政的建设。

(3) 维护国有资产的安全完整, 防止国有资产流失。

机关事业单位的公务车辆是由交通规费投资购建的国有资产。多年来, 由于管理不善, 致使一些单位将公务车辆随意对外投资、出租、出借、抵押、担保和处置, 造成国有资产流失。加强公务车辆管理, 能有效维护这一部分国有资产的安全完整, 同时也为机关事业单位管理全部国有资产提供了有益经验。

(4) 有利于实现公务车辆合理配置。

长期以来, 机关事业单位公务车辆存在着配置严重不合理现象, 同样业务且业务量差别不大的事业单位之间, 公务车辆占有的数量和质量差别很大, 造成有的单位车辆非常紧张, 有的单位车辆出现闲置和浪费。配备数量的不合理, 不仅导致了单位之间经费预算安排的不合理, 而且造成了职工之间待遇上的差距。因此, 加强车辆管理, 是实现车辆在单位之间的公平、公正和合理配置的重要手段。

2. 公务用车管理中存在的问题

(1) 公务用车编制不合理, 支出逐年攀升。

公务用车是按单位人员编制、级别和领导职数定编。作为财政部门安排车辆经费的原则是“超编车辆按编制, 短编单位按实有, 达到控编节支的目的”。然而它的负面效应则是, 从财政经费上没能体现对短编者或空编单位给予奖励的政策, 使得有条件的单位千方百计向上要车、借车、购车, 使公务用车规模逐年加大, 车辆费用逐年攀升[2]。机关事业单位超编购车现象普遍, 有些地方由于车辆购置限制不力, 其数量年年增长, 车辆购置经费支出逐年攀升。部分机关事业单位一方面反映行政事业经费不足, 另一方面挤占挪用各种专项经费以自筹资金的方式购买公务用车;资金不足的单位, 不惜靠收费、罚款、摊派和挪用专项资金购车、换车、养车, 致使单位负债累累, 个别单位甚至连干部职工的工资福利都不能得到保障, 群众反响较大。

(2) “公车私驾”现象屡禁不止。

据国家发改委调研报告显示, 公车使用有3个1/3:公事占1/3, 领导干部及其亲属私用占1/3, 司机私用占1/3[3]。一些机关事业单位负责人及其中层干部外出开会、个人办事、度假旅游、钓鱼休闲全都驾着公车。更有甚者, 不少驾驶员经常开着单位的车辆, 利用工作之便和节假日到处跑生意、拉货物, 单位负责人视而不见, 不闻不问。同时, 由于公车的使用过于频繁会增加油费、修理费、保养费的支出, 既浪费了社会资源, 不符合循环经济的发展, 又不利于低碳环保;过度使用公车还加重了交通拥堵现象, 不利于和谐城市的构建。因此为了能促进机关事业单位更好的发展, 必须杜绝公车私用的行为。

(3) 互相攀比, 浪费严重。

一些机关事业单位讲排场、摆阔气, 相互攀比, 本单位已无法购车, 却巧立名目, 以各种形式拨款给下属单位要其帮助购置车辆;车辆不在本单位帐上反映, 造成帐实不符。时下, 各地机关事业单位公务用车浪费较为严重, 比如一些单位即使有条件也很少利用兼职驾驶员;公车外出时对其用油及路线等缺乏必要的限制;人员外出不管远近, 不管事大事小一概用公车;车内不满员, 开空程车的情况时有发生;同一线路上重复派车等。还有一些单位不仅相当一部分的科级干部有专车, 甚至基层站所的负责人也有专车, 加重了公务用车支出负担。

(4) 使用效率低, 资产流失。

目前, 机关事业单位机关公务用车的管理方式是计划经济体制下的产物, 这种管理方式形成了多投入、少产出、高消耗、低效益、浪费严重的现象。由于单位普遍存在重钱轻物, 重物轻管的现象, 受车辆配备、使用及车辆管理体制所限, 单位对机关公务用车费用无法进行必要的经济核算和有效管理, 致使部分车辆利用率低, 资产闲置状况严重, 造成人为的浪费和自然消耗。由于公务用车没有统一的管理模式, 缺乏有效的约束机制, 各单位的车辆配备、更新、报废等手续得不到有效监控, 造成了国有资产的严重流失, 为国家和集体带来了无法估量的损失。

3. 公务用车管理方案设想

(1) 公务用车配备使用原则。

根据中共中央办公厅、国务院办公厅《党政机关公务用车配备使用管理办法》规定, 公务车是指党政机关用于履行公务的机动车辆, 分为一般公务用车和执法执勤用车。一般公务用车是指用于办理公务、机要通信、处置突发事件等公务活动的机动车辆。执法执勤用车是指用于办案、监察、稽查、税务征管等执法执勤公务的专用机动车辆。党政机关公务用车配备使用应遵循经济适用、节能环保、保障公务、节约使用的原则。

(2) 公务用车管理对策建议。

(1) 成立机构, 建立管理机制。为完善公务用车管理, 应该从上到下成立由相关领导参加的公务用车管理工作领导小组, 下设办公室, 办公室设在财政部门;同时建立公务车辆管理联席会议制度, 召集有关负责人研究部署公务车辆管理工作, 重大事项则提请最高领导办公会研究决定。

(2) 控制车辆编制、严禁超标准购车。以单位人员编制数、基本业务需要为依据, 区别不同的行政级别, 对管理用车和业务用车分别核定编制数。各机关事业单位要严格按需求配备车辆, 不得超编制、超标准购车, 严禁以各种名义向下属单位借用、调换和摊派资金购买车辆。对公务用车进行专项治理, 各单位对公务用车要登记, 如实填报相关申请, 并予以公示。

(3) 严禁公车私用。公务车辆管理中心设立统一的停车场, 夜间和节假日, 车辆一律停于停车场。因工作原因, 确需提前上班或推迟下班的, 驾驶员需向有关领导报告, 经同意后, 方可将车带回家停放, 否则按公车私用处理。特殊情况确需使用公车的, 必须在用车前提出申请, 说明原因、时间、线路, 确定驾车人员, 填写《公车临时借用许可证》, 经本单位主管领导批准, 经同意后, 方可出车。

(4) 加强公务用车的购置审批程序。公务用车的配备严格遵循经济适用、节能环保、保障公务、节约使用的原则。各单位需购置车辆的要严格按审批的车型、购车价格和排气量, 一律实行政府采购, 财政国有资产管理部门、行政审批部门要认真做好登记, 办理好有关手续, 力求规范有序、公正透明、共同监管。

(5) 采取“三定”管理办法。“三定”管理办法即:定点维修, 车辆统一由指定汽修站维修和保养;定点加油, 车辆统一到指定加油站加油;定点采购, 车辆配件统一到指定特约维修站采购。各单位可选择1~2个汽车修理厂和加油站, 作为本单位公务用车的定点加油点和定点维修点, 实行对公务用车定点加油、定点维修管理, 并由纪检和财政部门定期督查。

摘要：文章论述了完善机关事业单位公务用车管理的现实意义, 分析了机关事业单位公务用车管理中存在的编制不合理、支出攀升、公车私驾、使用效率低等问题, 探究了相应的解决方案。

关键词：公务车辆,管理,解决方案

参考文献

[1]盛文翔, 杨彦林.关于加强机关公务车辆调度管理和安全行车工作的一点粗浅思考[J].市场周刊, 2012 (1) .

[2]袁瑞新.加强事业单位公务用车支出管理的思考[J].产业与科技论坛, 2010 (9) .

[3]沈忠.论事业单位公务车辆的管理[J].经营管理, 2011 (11) .

[4]毛宝祥.谈甘肃省交通事业单位公务车辆管理[J].交通财会, 2008 (10) .

[5]许秀平.行政事业单位公车管理应对措施[J].统计与咨询, 2007 (4) .

[6]何俊松.浅谈机关事业单位公务车辆科学管理[J].华章, 2011 (9) .

[7]胡应兰.论事业单位公务车辆的管理[J].咸宁学院学报, 2010 (8) .

篇14：单位公务用车检查情况报告

索取号：KK023-7000-2011-00024生成日期:2011年05月30日 12时53分发布机构:阿克苏地区财政局

阿克苏地区行政公署：

《关于印发黄卫同志在自治区党政机关、事业单位公务用车问题专项治理工作电视电话会议上讲话的通知》穆专员的批示件已收悉，现就阿克苏地区党政机关事业单位公务用车问题专项治理工作开展的相关情况作以汇报：

2011年5月13日，自治区党委、人民政府为了做好自治区公务用车问题专项治理工作，召开了全疆的电视电话会议，会议上宣读了《自治区党政机关事业单位公务用车问题专项治理工作实施方案》以及自治区党委常委、自治区常务副主席黄卫同志的动员讲话。阿克苏地区在第一时间也成立了地区公务用车问题专项治理工作领导小组和办公室，领导小组组长由李刚常务副专员担任，副组长由地委办张春林副秘书长和行署办鲁晓忠副秘书长等同志担任，办公室设在地区财政局，办公室主任由地区财政局局长杨东禄同志兼任，副主任由地区财政局副局长杨寅萍、地区纪委党风廉政建设室主任谢德生同志担任，并且地委、行署两办联合研究制定了《阿克苏地区党政机关事业单位公务用车问题专项治理工作实施方案》(阿地党办发[2011]60号)（后附），5月25日，阿克苏地区公务用车问题专项治理工作领导小组办公室在地区宾馆召集县市财政局和地直单位相关人员，对公务用车专项治理工作软件上报工作进行了培训。

这次公务用车专项治理工作主要分四个阶段进行：

（一）动员部署（截至5月18日）

（二）清理纠正（5月18日至9月20日）

1、登记自查（截止6月15日）

2、审查核实（截止6月30日）。

3、纠正处理（截止9月20日）。

（三）重点检查（9月20日至11月9日）

（四）建章立制（截止11月16日）

这次专项治理工作范围

此次专项治理工作的范围包括：各级党政机关、事业单位，人民团体；各级人大机关、政协机关、人民法院、人民检察院。

专项治理的公务用车是指用于履行公务的机动车辆，分为省部级干部专车、一般公务用车和执法执勤用车。

（二）专项治理重点是6个方面的工作内容