里程表二教学设计

2024-04-13

里程表二教学设计（精选6篇）

篇1：里程表二教学设计

三年级数学《里程表

（二）》教学设计

里程表

（二）教学设计

教学目标：

1、结合汽车里程表，经历解决问题的过程，提高解决问题的能力。

2、借助直观图和线段图帮助学生理解起点非0的有关里程表的实际问题。

教学重难点：

1、读懂“里程表”中每个数据的意义（尤其是非0起点）

2、学生在老师的帮助下会画线段图和读懂线段图。

教学过程：

一、激趣引入分散难点：

师：同学们，你们看过动画片《喜羊羊和灰太狼》吗？你最喜欢哪个小动物？

师：现在羊村正在进行一场激烈的羊羊运动会，你想看一下吗？（想）下面要进行的是100米的比赛，下面有请喜羊羊和懒羊羊上场，你预测一下谁会赢？为什么？

师：比赛现在开始，最后谁获得了冠军？你认为公平吗？

师：如果用一条线段来表示喜羊羊所跑的路程呢？你认为起点是多少？（0米）终点是多少？（100米）

师：如果用一条线段来表示懒羊羊所跑的路程呢？你认为起点是多少？（60米）终点是多少？（100米）

仔细观察这两条线段图，你发现了什么不同？你能算出喜羊羊跑了多少米？100-0=100 懒羊羊跑了多少米呢？（100-60=40）

二、探究新知解决问题：

1、出示例题：

淘气的叔叔是出租车司机，星期一早上出车时，里程表的读数是35千米。淘气记录了叔叔星期一至星期五每天回家时的里程表读数。（单位：千米）

（1）师：你知道了哪些数学信息？你读懂了题目的意思吗？

师：里程表读数是35千米是什么意思？这里的160千米表示什么意思？350千米表示什么意思？

师出示直观图，分别介绍35千米和160千米是什么意思？

你能用一条线段图表示星期一走了多少千米吗？

（生画图）学生汇报，教师演示

通过线段图，你知道如何求星期一走了多少千米？（160-35=125千米）

（2）你能再画一条线段表示星期二走了多少千米吗？

（生画图）学生汇报，教师演示

你如何求星期二走了多少千米？（350－160=190千米）

（3）你能用一条线段表示星期三走了多少千米？星期四呢？星期五呢？

（4）教师完善线段图，合并成一条线段图。

师：你能看懂吗？要想求星期一走了多少千米？怎么办？星期二走了多少千米呢？星期三呢？......总结：当天走的里程数=当天的读数－前一天的读数

（5）解决问题：

哪一天行驶的路程最多？该如何求呢？学生说完方法

学生练习教师请学生上台板演。

教师趁机介绍第二种解法

（6）比较联系

师：前两天，我们学习了里程表（1），与今天学习的里程表二有什么区别？

（起点不同，但是算法相同，都是用当天的读数减去前一天的读数得到当天的里程数。

三、巩固练习拓展延伸

课本第27页练一练的第1、4题

四、本课小结内化知识

师：本节课，你学到了哪些知识？

篇2：里程表二教学设计

（二）》教学设计

侯彦君

教材分析：

本节是北师版三年级上册内容，属于“数的计算”范畴。学生虽然在前一课已经接触过“里程表(一)”，但是本节课中的“里程表”指的是车辆行驶里程统计表，是有连续性的。而前一课的“里程表”是公路表，其起是固定的，没有连续性，仅指某一区间的距离。这两节课的知识中，前一节的知识对本节课起到了负迁移的作用，学生们容易形成思维定式，影响问题的顺利解决，所以得创设让学生理解里程表的机会。教学目标：

1、结合汽车里程表，经历解决问题的过程，提高解决问题的能力。

2、借助直观图和线段图帮助学生理解起点非0的有关里程表的实际问题。教学重难点：

1、读懂“里程表”中每个数据的意义（尤其是非0起点）

2、学生在老师的帮助下会画线段图和读懂线段图。教学准备：课件直尺教学过程：

一、激趣引入分散难点：

师：同学们，你们看过动画片《喜羊羊和灰太狼》吗？你最喜欢哪个小动物？（课件播放动画片）师：现在羊村正在进行一场激烈的羊羊运动会，你想看一下吗？（想）下面要进行的是100米的比赛，下面有请喜羊羊和懒羊羊上场，你预测一下谁会赢？为什么？

师：比赛现在开始，最后谁获得了冠军？你认为公平吗？

师：如果用一条线段来表示喜羊羊所跑的路程呢？你认为起点是多少？（0米）终点是多少？（100米）

师：如果用一条线段来表示懒羊羊所跑的路程呢？你认为起点是多少？（60米）终点是多少？（100米）

仔细观察这两条线段图，你发现了什么不同？你能算出喜羊羊跑了多少米？（课件出示线段图）

100-0=100 懒羊羊跑了多少米呢？（100-60=40）

二、探究新知解决问题：..*********00000000000

1、出示例题：

淘气的叔叔是出租车司机，星期一早上出车时，里程表的读数是35千米。淘气记录了叔叔星期一至星期五每天回家时的里程表读数。（单位：千米课件出示汽车里程表）

（1）师：你知道了哪些数学信息？你读懂了题目的意思吗？师：里程表读数是35千米是什么意思？这里的160千米表示什么意思？350千米表示什么意思？

师出示直观图，分别介绍35千米和160千米是什么意思？你能用一条线段图表示星期一走了多少千米吗？（生画图）学生汇报，教师演示(展示学生线段图)通过线段图，你知道如何求星期一走了多少千米？（160-35=125千米）

（2）你能再画一条线段表示星期二走了多少千米吗？（生画图）学生汇报，教师演示

你如何求星期二走了多少千米？（350－160=190千米）

（3）你能用一条线段表示星期三走了多少千米？星期四呢？星期五呢？

（4）教师完善线段图，合并成一条线段图。（课件出示合并线段图）

师：你能看懂吗？要想求星期一走了多少千米？怎么办？星期二走了多少千米呢？星期三呢？„„

总结：当天走的里程数=当天的读数－前一天的读数（5）解决问题：

哪一天行驶的路程最多？该如何求呢？学生说完方法学生练习教师请学生上台板演。教师趁机介绍第二种解法（6）比较联系

师：前两天，我们学习了里程表（1），与今天学习的里程表二有什么区别？

（起点不同，但是算法相同，都是用当天的读数减去前一天的读数得到当天的里程数。

三、巩固练习拓展延伸课本“练一练”的第1、4题

四、本课小结

师：本节课，你学到了哪些知识？你还有那些不明白的地方？教学反思：

首先我通过课件播放学生喜闻乐见的动画片，让学生感受里程数。接着课件出示汽车里程表给学生一个直观的认识，让学生来说说对里程数的理解，学生意见各不相同。这个时候我让学生带着疑问通过课件出示线段图，让学生观察后尝试画出淘气叔叔星期一，星期二行驶里程数线图，并展示学生的成果。再通过列算式让学生理解求当天行驶的里程数就是当天的读数减去前一天的读数。最后放手让学生画出星期三，四，五的线段图。

篇3：里程表二教学设计

我们都知道,要想测量速度,首先要考虑并且解决的是采样问题。这里有一个比较简单的方法,俗称脉冲计数法。就是当转轴每旋转过一周的时候,它会相应地产生出一个或者多个脉冲,我们把这些脉冲传入给单片机,然后单片机经过简单的数学运算,即可算出具体的转速。

常用的传感器有很多种,而最常见的对磁敏感的传感器有霍尔传感器。A44E霍尔传感器是一个3端器件,与三极管非常的相似。它使用起来非常的简便,只要接上电源、地就可以工作,工作电压的界限非常宽。

A44E霍尔传感器的机械结构也非常简单。把霍尔传感器固定在车轮的前叉上,然后把一粒磁钢粘在转轴的轮盘上。只要车轮在转动的时候霍尔传感器靠近过磁钢,立马就会有信号输出。当车轮在不断地旋转时,霍尔传感器就会不断靠近与远离磁钢,因此就会不断地有脉冲信号的产生。如果同时在轮盘上粘上多粒磁钢的话,就可以实现每转一周,获得多个脉冲的输出。这种传感器应用非常的广泛,稳定性好,敏感性强。

1 系统硬件电路设计

自行车速度里程表传感器采用霍尔传感器A44E,采用单片机AT89C52为控制器。具体硬件电路原理图如图1所示。

系统中单片机有两种工作状态,端口P1.0显示里程状态,端口P1.1显示速度状态。另外P1.2~P1.3端口和P1.6~P1.7端口在低电平的时候有效,分别用来设置轮圈的大小。P3.0端口是用来进行速度和里程的切换,当P3.0端口为低电平时显示速度,反之则显示里程。中断服务程序0用来对轮子圈数的计数,轮子每旋转一圈,霍尔传感器A44E便会相应地输出一个低电平脉冲。根据里程寄存器中的数值通过简单的数学公式便可以计算出行驶里程数。中断服务程序1用于控制定时器T1的启动/停止,当输入为1时开启定时器。轮子圈数的计数完成后,经过二分频后形成控制信号。所以,定时器T1的开启/关闭时间恰好为车轮转一圈所花费的时间,通过简单的数学公式便可计算出行驶速度值。

2 系统软件设计

系统软件设计包括几个方面,主要为主程序的设计,速度计算子程序的设计,里程计算子程序的设计,显示子程序的设计以及中断服务子程序的设计等。系统的软件总体流程图如图2所示:

各个子程序的功能如下:

⑴初始化程序

主要完成以下工作:将部分内存单元清零;设置轮子周长值;开中断及定时器。

⑵主程序

根据单片机P3.0的端口状态,主程序来确定LED显示器是用来显示速度还是里程。当单片机端口P3.0端口为低电平时,LED显示速度;当单片机端口P3.0端口为高电平时,LED显示里程。

⑶里程计算子程序

单片机端口P3.2口所输入的脉冲数通过外中断0服务程序进行计数。每计数过一个圈脉冲数,单片机就会对里程进行一次数据存储操作。当车轮每转一圈时,通过霍尔传感器将圈脉冲数送入到单片机,通过定时/计数器计数出脉冲数,然后通过乘法子程序便可以计算出里程数。

⑷速度计算子程序

轮子转动一圈后的计时数据通过外部中断1服务程序来处理。当标志位为1时,计数溢出,放入最大时间值;当标志位为0时,将存储器TL1、TH1、6CH、6DH中的值放入到68H~6BH单元。定时/计数器计算出每转一圈所花费的时间,再用车轮的周长除以时间便可以得出自行车的速度。

⑸显示子程序

采用动态扫描显示接口电路。本程序中位选通的位选信号由P2.0~P2.3信号一起组成,段选通的段选信号则由P0.0、P0.1、P0.2、P0.3、P0.4、P0.5、P0.6、P0.7信号一起组成。首先我们把将要显示的数据送入到存储单元中去,,然后再把数据送入到段选通所对应的地址中,最后选通某一个LED,逐步逐步地完成对LED的显示。

3 结论

我们对设计样机进行了软件硬件的检测,发现各项技术指标均达到设计要求。此外,为了使产品更加的完善,我们还提出了以下改进措施:

①在断电后为了使之前记录过的里程值不会清零,我们可以尝试采用EEPROM数据存储器。

②装置还可用于其他机动车上,若要记录10万公里以上的里程值,可以加宽LED显示器的位数。

本系统硬件部分所采用的元器件大都价格低廉、使用广泛,这就意味着本系统容易实现,且成本不高。本次设计电路适用性广泛,不仅仅可以用于自行车速度里程表,其他机动车如电动车、摩托车等都可以使用。

摘要：设计并制作了一款以AT89C52为主控制器,使用A44E霍尔传感器进行自行车里程/速度测量的装置。这种装置通过检测A44E霍尔传感器在一定时间内传入单片机系统的脉冲数,再利用软件编程将经过处理的信号转换成自行车行驶的里程和速度,最后用LED显示里程与速度。这种装置里程和速度显示可进行切换,也可以用于摩托车、汽车等其他机动车的仪表上。

关键词：里程/速度,霍尔元件,单片机,LED显示

参考文献

[1]楼然苗,李光飞.51系列单片机设计实例.[M].北京:北京航空航天大学出版社,2006.[2松井邦彦,梁瑞林.传感器应用技术141例.[M].北京:科学出版社,2006.

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[6]黄河,郭纪林.单片机原理及应用.[M].大连:大连理工大学出版社,2006.

[7]刘灿军.实用传感器.[M].北京:国防工业出版社,2004.

[8]何希才.传感器及其应用.[M].北京:国防工业出版社,2001.

[9]陈雪丽.单片机原理及接口技术.[M].北京:化学工业出版社,2005.

篇4：里程表二教学设计

拥有世界1/5人口的中国，告别了长达35年的“一对夫妇只能生一个”的计划生育政策。等到人口与计划生育法及其配套法规修订通过之后，新的政策将正式实施。

此时离2013年11月15日，十八届三中全会中《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》宣布“单独二孩”政策，过去将近两年。

单独二孩试验

对于实施全面二孩政策的决策过程，国家卫生计生委（简称卫计委）副主任王培安这样描述：“习近平总书记、李克强总理等中央领导同志对调整完善生育政策作出了一系列重要指示批示。今年初，国家卫计委及相关部门，围绕‘十三五’时期人口发展战略和应对老龄化政策进行了专题研究。今年3月以来，国家卫计委又组织若干研究团队，就全面实施两孩政策进行了多方案测算和研究论证。先后召开了近百场研讨会，听取了人口、经济、社会资源、环境领域专家和各级卫计部门的意见，到20多个省份开展了深入调研，会同发展改革委等相关部门反复论证，形成了系列研究报告和有关全面二孩政策的建议，为科学决策提供了重要支撑。”

可以说，从单独二孩到全面二孩，中央领导、政府部门、退休老领导、两会代表、学者等，共同推动了这一场全世界瞩目的中国变革。

“现在时机合适，从部分放开到全面放开，可以实现平稳过渡。”中国人口学会会长、中国人民大学社会与人口学院院长翟振武对记者说。

翟振武一向发言保守，去年下半年还曾在国家卫计委的新闻发布会上强调全面放开二孩时候未到，而在今年3月接受媒体采访时，明确表示“十三五”期间全面放开的各方面条件和时机已经成熟。

这期间发生的，是单独二孩申请遇冷。

单独二孩多被称为过渡性政策。人口学家、西安交大教授李树茁告诉记者，“事实上两年前实施单独二孩政策的时候，大家就在讨论到底是一次性普遍实施，还是先实施单独二孩，最后国家采取了单独二孩政策，希望先看老百姓的反应，再决定下一步”。

过去两年的实践发现，申请生育二孩的家庭的比例很低，用李树茁的话说，“既低于政府的预期，也远远低于学者的预期”。

李树茁介绍，当时认为有1000万～1200万的家庭符合单独二孩的条件，一两年内会多生200万甚至更多，但后来的统计数据只有100多万。根据今年7月国家卫计委公布的数字，单独二孩再生育申请数量已经稳定在每月8万～9万对。

即便如此，翟振武也屡次出面表达谨慎态度，且一再强调，政策对生育水平的真正影响，需要更长时间的观察才能得到。

“全面二孩的推出跟单独二孩推出后的效果有很大关系，如果这1000万～1200万的家庭中有更多的选择生育，全面二孩的放开可能会慢一些。”李树茁说。

在人口政策的抉择上，数据起到最基础性的影响。李树茁等学者向记者讲述人口学界众所周知的一个案例是，2000年进行的第五次全国人口普查后，结果显示总和生育率已经低到1.22，但计划生育部门认为低得不真实，调整到了1.8。

困扰生育政策调整的另一个重要问题是，对生育堆积的担心。“过去几十年间，上亿的夫妇都只生育了一个孩子，突然放开的话，几千万妇女如果都在一年内生育，就会出现生育爆发，人口结构最怕生育爆发，人口的不平稳会给社会资源的调配带来很大不利，比如多生育1000万人，就要在相应的年份多出容纳1000万人的学校。”李树茁说。

但通过单独二孩放开这两年的实践，这个问题争议就不再特别大。“目标人群无非在8000万～1亿之间变化，按照现有的状况延续的话，每年也就多一两百万人，相对于现在中国每年1600万～1700万之间的新出生人口，不是很多。”当然，李树茁也承认，现在依然需要观察全面放开后人们的反应。

翟振武所在的中国人民大学人口与发展研究中心便承担了目标人群的测算工作。中国人民大学相关专家预测的出生人口增势更显著：全面放开二孩以后，每年可能增加的出生人口在数百万不等，会有100多万的低谷，也会有400多万的高峰。

“关于何时放开二孩的测算、研究、讨论，是一个持续很久的过程，除了技术上的测算，还需要进行经济、环境、政策等全方位的考虑。”翟振武说。

全面二孩的变革

1992年中国人口生育率开始低于更替水平（2.00）时，北京大学人口研究所教授穆光宗便开始和同在北京大学人口研究所的乔晓春教授等人研究低生育问题，此后一直呼吁反思一孩政策。

“传统以人口控制的方式来治理中国人口问题的观念，在决策部门和执行部门的认识中深深扎根。体制内外的一些学者、关心人口问题的一些两会代表和退休的一些领导共同推动了这一具有里程碑意义的变革。”穆光宗对记者表示。

李树茁则将全面放开二孩总结为“老百姓的需求、学界的研究、学界跟政府的对话，以及社会转型、政府决策共同结果”。

李树茁也是国内很早加入推动计生政策调整的学者之一，在对性别失衡的研究上作出过重大贡献，他主持的西安交大人口与发展研究所是国内诸多人口智库之一，也承担了单独二孩的政策效果评估。

1980年，具有标志意义的《中共中央关于控制我国人口增长问题致全体共产党员共青团员的公开信》将一孩政策实施期限划定为30年，过后可以采取不同的人口政策，按照30年来算，2010年就到了时间节点。

2000年学界开始密集讨论计生政策的调整。

2001年的时候，包括李树茁在内，当时国内就有一批人口学家和社会科学家以个人的名义给高层写了公开信，并递交了研究报告，要求尽快、有序、全面放开普遍二孩政策。

后来，人口学者又在2004年、2009年先后向中央递交了调整计生政策的建议书。此间国家计生委负责推动和组织相关调研。

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然而如何调整生育政策意见不一。虽然大部分的人口研究机构和学者主张放开普遍二孩，但在放开的方式、时机、步骤、人群上有不同看法。

“有些认为要有序地、逐渐地、政府可调控地放开，有的认为既然是公共政策，就应该是均等化的、普适化的，不应该有区分，因为中国生育政策特别复杂，最好一次到位普遍实施。”李树茁告诉记者。

来自学界的不同观点

接受采访的诸多人口学者都指出，支持放开二孩是学界的主流，其中不少人认为现在放开过晚；然而认为中国人口跟资源、环境和可持续发展的要求相比还是过多的观念，始终在学者中占有一席之地，有学者甚至认为连过去的1.5孩政策都太宽松，应该像上世纪80年代初一样，实施完全严格的一孩政策，使中国人口能够回降到10亿以下。

李树茁当年的老师、全国人大常委会原副委员长、原计生委副主任蒋正华就是持环境承载力有限论者之一。蒋是2004年成立的国家人口发展战略研究课题组长之一，也是我国技术人口学科带头人。

根据公开出版物，蒋正华近年接受采访时，表示16亿人口是中国能够支撑的最大值，而最佳值是7亿～10亿之间。他也曾反对劳动力短缺论、计划生育导致性别失衡论等观点，在2013年6月还公开反驳过当时立即全面放开二孩的提法。

当年计划生育政策制定的另一主要参与者、社科院学部委员田雪原在2013年初的一次研讨会上，也坚持“双独生二”以及农村“单独生二”的保守方案。

对人口压力的恐惧在民间也根深蒂固。

单独二孩实施后，一次李树茁在陕西省图书馆给普通民众做报告时，有听众质问：“为什么要放开？人还不够多吗？你到外面去看，车有多拥挤……”令他印象深刻。

学界主张的另一端是，生育是人的权利，应该得到保护。

今年3月22日，来自全国21所高校和相关机构的50位学者，就联名向全国人大常委会和国务院提交建议书，建议尽快启动《人口与计划生育法》的全面修改。

人口学者的学术背景多样。上世纪80年代早期，社会科学定量化研究不发达，人口测算只能靠工科背景的人去做，如今人口学者覆盖了工程学、社会学、经济学、管理学多个领域，不过在李树茁看来，“学者之间的分歧不是源于学科背景、知识结构和方法论的不同，更多的是源于价值观的不同”。

“呼吁了很多年，之所以现在放开，个人感觉有三个变化，一是新一届领导班子更加务实，更能够面对群众的需求；二是当时说一孩政策是30年的政策，也就是到2010年，时机更加成熟；三是长期低生育率的后果显现出来，矛盾更加突出，比如现在确实已经出现劳动力的局部性结构性短缺。社会舆论和社会观念的变化也有影响，不仅在人口学界、经济学界、管理学界，甚至不同部委都认为长期低生育率应该有所扭转。”李树茁对记者说。

政策体系的逐步转变

30多年来生育政策未变，而人们的生育意愿已经大大改变。

穆光宗明确指出，中国已经形成了低生育率文化，全面二孩政策实施以后，估计也会“遇冷”。

北大社会系教授李建新在接受记者采访时，强调人口问题早就不应是人口数量控制的问题，计生政策追求的应该是长期均衡发展。他认为政策应该“鼓励生育率回到更替水平”。

“对全面放开生二孩，不同人有不同的解读，我的理解应该是鼓励。因为如果生不到两孩，就达不到政策改变的目的。政策调整的目的之一是希望人们多生孩子，适度提高生育率，提高到能够缓解人口内部的结构和分布问题、健康问题、老龄化问题、劳动力短缺和经济增长动力的问题。”李树茁说。

穆光宗认为，人口少子化、失衡化、老龄化是许多国家大势所趋，而且会加速，未来十年内中国人口很可能迎来负增长的大转折，人口生育政策必须再作调整。

“全面二孩政策的出台终结了代价巨大的一孩政策，却没有废止计划生育即限制生育的思维定势，以及转变控制出生而不是鼓励生育这一片面消极的人口治理方式。”穆光宗说。

“下一步政策的前瞻，就是过渡到奖励生育，这也是需要学者研究的课题，鼓励性的政策包括比如减税、带薪休假。”李树茁透露，西安交大人口与发展研究所也参与了公共服务、政策调整之后可能遇到的问题的研究。

他认为，未来学者们要为政策做更多的研究。比如如何形成一个社会体系，鼓励人们生两个孩子；实施过程中社会资源的统一调配问题；大龄妇女的怀孕和生殖健康服务所要求的医疗资源问题……“现有的体系都是服务于过去限制型的生育政策，需要转变。”李树茁说。

十八届五中全会落幕翌日，国家卫计委副主任王培安就立即回应了公众关切的问题，解析了政策新导向。据其透露，实施全面二孩后，提倡按规定，对只生育一个孩子的夫妻，不再享受独生子女父母奖励等相关优待政策。

王培安说，“既要帮助群众生好孩子，又要管控可能出现的风险”。而其中，如何通过更多的政策变革来鼓励低生育率城市及群体的生育意愿，是学界、政府共同要面对的新课题。（资料来源：《时代周报》）

篇5：里程表二说课稿

（二）说课稿

许霞

一、说教材

里程表

（二）是北师大版小学数学三年级上册第三单元《加与减》第五课内容。本节课的内容是在前面学习了里程表

（一）的基础上进行教学的，是对两个数量间关系的另一种解读。前面我们学习了三位数连加、连减及加减混合运算；初步学会了用线段图表示各数量间的关系，本节课我们继续解决“里程表”中所隐含的数学问题，感受数学与生活的联系，发展读图的能力。与上节课不同的是“里程表的起点不是零”。本节课的学习内容是通过结束里程数减去开始里程数得到汽车行驶里程数，理解这种关系可以用测量来进行类比练习。让学生明白其中道理。本节教材首先呈现一个出租车一周行驶里程表，引导学生先把表中的数据用线段中的点来表示，通过各点的关系来确定每天行驶的里程数。本节课在教学后的练习中，把这种方法拓展电表度数计算等，让学生学会举一反三的数学学习方法。

二、说教学目标

为了实现三维目标的整合，使学生得到全面持续的发展，根据教学内容的特点，结合

1、结合“汽车里程表”，经历解决问题的过程，学会读常见的汽车里程表，并解决里程表中的数学问题，提高获取信息的能力，增强应用意识。

2、初步学习借助直观图和线段图理解题意、表示数量关系，积累解决实际问题的经验。

3、培养对身边与数学有关事物的好奇心，能倾听别人的意见，感受数学学习的快乐。

三、说重难点重点：

1.能看懂里程表，并根据表中的信息解决实际问题。2.能正确计算三位数的加减法，并能利用线段图理解题意。难点：

1.能理解里程表中的信息的含义。2.能根据含义画出线段图，帮助解决实际问题。

四、说教法

根据本课教学内容的特点和学生思维活动特点，我主要采用以下教学方法： 1.情景教学法：创设教学情境，不仅可以使学生容易掌握数学知识和技能，而且可以让学生更好地体验数学内容中的情感，使原来枯燥的、抽象的数学变得生动形象，饶有兴趣。

2.引导探索法：《数学课程标准》指出：“学生是数学学习的主人，教师是数学学习的组织者、引导者和合作者。”在教学中，我适当地点拨引导，把更多的时间和空间留给学生，让每一个学生都能积极主动地参与到学习活动中，在独立思考、自主探索、合作交流中解决问题，发展能力。

五、说学法

教师的教是为了学生的学，不仅要使学生学会，更重要的是使学生会学。学生是学习活动的主人，在学习过程中主要通过动手实践、自主探索、合作交流方法，经历知识的发生、发展和形成过程，进而在交流中体验、在体验中感悟、在感悟等学法：自主学习、合作交流

教学准备：课件、练习纸

六、说教学设计思路

1、复习引入

2、出示行车例题和里程表数，指导获取信息理解信息表示的含义。

3、让学生画线段图表示数量关系。

4、在理解的基础上让学生独立算出结果，,然后集体纠正。

七、说教学流程：

（一）、复习引入。

（1）回顾交流。让学生回忆是怎样学习“火车里程表”这节课的，是怎样利用路线图理解题意的，培养学生回顾反思的能力。

（二）探究新知

直接出示淘气画的“线段”示意图

（1）看一看，说一说。淘气根据里程表画出的线段图你能看懂吗？（2）同桌合作议一议。把理解的过程和同伴经进行交流，互相学习。（3）集体交流。例如：图中的35千米是什么意思？星期一的160千米包括哪两个数据？35千米是星期一之前所行驶的路程；160千米包括星期一之前行驶的路程35千米，也包括星期一当天行驶的里程。在图中星期一表示的是哪部分，实际上行驶多少千米……可再以某天为例来理解里程表中数据的意义。

（4）画一画。在理解题意的基础上，让全体学生模仿着画一画直观图，再次体验用直观图理解题意的优越性。如果学生能有创意地用其他方式表示数量关系，只要合理，都给予表扬和鼓励。

（5）让学生通过里程表中的这些数学信息提问：你能知道其他的、更多的数学信息吗？学生以小组为单位讨论能够提出什么新问题。之后归纳筛选出重点问题。（设计目的“提出一个问题，比解决一个问题更重要”这应该是关于发展学生创新能力的至理名言。学生对数据敏锐的洞察能力，学生对数学问题的灵敏的直觉，都是在每一节思维高速运转的数学课中发展起来的。这节课不直接提出“哪一天行驶的里程数最多？”这个问题，而是提出了更加开放的问题，拓展学生的思考空间，也提升了学生的思维程度。）

（5）总结概括。怎样计算每天行驶的路程呢？指名学生来说一说。在画一画的基础上学生基本上能说出怎样计算。和学生一起总结概括。即用当天的读数减去前一天的读数，就是当天行驶的里程数。

（6）引导学生用线段图独立计算之后，全班交流，集体评议，请学生比较这两种表达方式，说说自己的感受。（这是教学的重点，目的培养学生利用学过的计算方法解决问题，并培养学生利用线段图理解问题的能力。）

（三）实践运用，巩固拓展

练习是数学学习中巩固新知，形成技能，发展思维，提高学生分析、解决问题能力的有效手段。为了加深学生对新知的理解，提高学生的学习兴趣，设计不同层次的练习，力求做到从易到难、由浅入深，使不同的学生得到不同的发展。

（1）练一练第1题，乐乐家的电表读数。鼓励学生在新的情境中再次经历读表、画图理解电表读数表格的实际意义，解决相关电表中的数学问题过程，积累解决实际问题的过程。

（2）练一练第2题，巩固练习三位数的加减法计算方法。（3）练一练第3题，运用三位数加减法解决实际问题。（4）练一练第4题变换问题形式，解决有关里程表的问题。

（四）总结回顾

课尾，请学生说说自己在本节课中的收获。通过学生自我小结，再次对本节课知识进行系统的整理，并通过对自己和他人的评价，培养良好的学习习惯。

八、说板书设计：

这个环节设计：一方面明确教学思路和重点，另一方面加深学生对知识的记忆。

里程表(二)

一：160-35=125（千米）——最少

二：350-160=190（千米）三：555-350=205（千米）四：745-555=190（千米）

五：955-745=210（千米）——最多

总之，整堂课的设计我力求体现学生的主体作用，尽量多为学生提供动手实践、自主探索、合作交流的机会，使学生在轻松愉悦的氛围中主动快乐地获取知识。

篇6：里程表二教学设计

第一次 2015年3月26日（星期四）答辩

1.2014年12月16日-12月25日网上提交答辩申请,经MBA办公室和导师审批后按要求参加学校图书馆查新，同时将填好且导师签字认可的“MBA、工程硕士论文格式规范审查表”交MBA办公室审核。

2.12月26日-12月31日 MBA办公室收取并审核学校图书馆出具的“西南交通大学研究生学位论文学术不端行为检测表”（该表由学生向图书馆提交查新论文电子稿时自动生成，须打印后本人和导师分别签字、MBA中心盖章才生效）和“文本复制检测报告单”。

3.2015年1月7日-1月8日同学网上查询并到MBA中心领取查新结果，需要再次查新和查新通过同学提交论文纸质文稿一份到MBA办公室，以便统一参加初审。

4.1月9日-1月19日组织专家组对论文进行初审。

5.1月20日-1月21日同学网上查询初审结果并到MBA中心领取初审报告，初审通过同学同时领回论文初审稿和答辩资料袋，在导师指导下完成论文修改后填写相关表格、打印装订论文；需要再次查新和重审的同学需及时领取初审报告并在导师指导下修改论文准备参加再次查新和重审。

6.1月26日-3月5日寒假，相关事宜暂停。

7.3月6日再次查新同学将论文修改好后，先交回再次查新回执给MBA办公室，然后参加学校图书馆第二次查新（流程同第一次查新）；重审同学将新修改论文、原来论文、初审意见、导师签字的初审意见答复表一并交回MBA办公室，以便统一参加重审。

8.3月9日-3月16日 MBA办公室收取并审核学校图书馆出具的再次查新报告；MBA办公室组织专家组统一对重审论文进行重审。

9.3月17日

再次查新和重审同学主动电话查询再次查新和重审结果，再次查新和重审通过同学领回论文重审稿、修改意见、初审稿与答辩资料袋，同时填写相关表格、打印装订论文。

10.3月18日-3月19日同学到MBA办公室领取答委表并填写聘书并送交答委论文，同时完成MBA中心的成绩和答委表审签，再到研究生院专业学位办审签成绩和答委表。

11.3月20日-3月24日未完成答辩审签（即第10项）的同学继续办理完成。12.3月26日前作好答辩前的充分准备。13.3月26日答辩。

14.3月27日-4月1日办理离校手续。

第二次 2015年6月1日（星期一）答辩

1.4 月1日-4月10日网上提交答辩申请,经MBA办公室和导师审批后按要求参加学校图书馆查新，同时将填好且导师签字认可的“MBA、工程硕士论文格式规范审查表”交MBA办公室审核。

2.4月13日-4月16日 MBA办公室收取并审核学校图书馆出具的“西南交通大学研究生学位论文学术不端行为检测表”（该表由学生向图书馆提交查新论文电子稿时自动生成，须打印后本人和导师分别签字、MBA中心盖章才生效）和“文本复制检测报告单”。

3.4月20日-4月22日同学网上查询并到MBA中心领取查新结果，需要再次查新和查新通过同学提交论文纸质文稿一份到MBA办公室，以便统一参加初审。

4.4月23日-4月30日组织专家组对论文进行初审。

5.5月4日-5月5日同学网上查询初审结果并到MBA中心领取初审报告，初审通过同学同时领回论文初审稿和答辩资料袋，在导师指导下完成论文修改后填写相关表格、打印装订论文；需要再次查新和重审的同学需及时领取初审报告并在导师指导下修改论文准备参加再次查新和重审。

6.5月11日再次查新同学将论文修改好后，先交回再次查新回执给MBA办公室，然后参加学校图书馆第二次查新（流程同第一次查新）；重审同学将新修改论文、原来论文、初审意见、导师签字的初审意见答复表一并交回MBA办公室，以便统一参加重审。7.5月12日-5月19日 MBA办公室收取并审核学校图书馆出具的再次查新报告；MBA办公室组织专家组统一对重审论文进行重审。

8.5月20日再次查新和重审同学主动电话查询再次查新和重审结果，再次查新和重审通过同学领回论文重审稿、初审稿与答辩资料袋，同时填写相关的表格，打印装订论文。

9.5月21日-5月22日同学到MBA办公室领取答委表并填写聘书并送交答委论文，同时完成MBA中心的成绩和答委表审签，再到研究生院专业学位办审签成绩和答委表。

10.5月25日-5月28日未完成答辩审签（即第9项）的同学继续办理完成。11.6月1日前作好答辩前的充分准备。12.6月1日答辩。

13.6月2-5日办理离校手续。

第三次2015年9月25日（星期五）答辩

1.6月8日-6月17日网上提交答辩申请,经MBA办公室和导师审批后按要求参加学校图书馆查新，同时将填好且导师签字认可的“MBA、工程硕士、全脱产专业硕士论文格式规范审查表”交MBA办公室审核。注：全脱产专业硕士只需要导师审批即可。

2.6月18日-6月23日 MBA办公室收取并审核学校图书馆出具的“西南交通大学研究生学位论文学术不端行为检测表” 和“文本复制检测报告单”。注：检测表由学生向图书馆提交查新论文电子稿时自动生成，须打印后本人和导师分别签字、MBA中心和学院盖章才可到图书馆查新部门领取报告单。

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答辩资料和信息查询路径：西南交大MBA教育中心http://mba.swjtu.edu.cn/ →论文答辩→查找

“答辩通知”和“答辩材料”。

附：1.校财务网址： http://cwc.swjtu.edu.cn/（用户名和初始密码均为学号）。

2.MBA学生成绩查询网址：西南交大MBA教育中心http://mba.swjtu.edu.cn/→综合信息管理平台→用户登陆（用户名：学号，初始密码：0000）→成绩管理。