大型超市布局分析

大型超市布局分析（精选6篇）

篇1：大型超市布局分析

超市卖场布局和商品陈列的考察报告

卖场是超市的主要组成部分，卖场布局本身就具有较强的促销功能。其考虑的基本点是：把进入超市的顾客群看作是消费流，把卖场布局看作以出入口连接的消费通道。卖场的活力取决于卖场的设计以及商品布局陈列，商品的表现，色彩的组合，灯光，设备的合理配置及恰当的使用。最佳的卖场布局是科学组织消费通道，使消费流合理流动，促进消费的实现。我们小组这次考察的是校园内的江苏省教育超市。超市面积比较小，由于面向的消费群体是学生，所以经营的种类比较少，主要有日常生活用品，零食，饮料，水果，文体等。超市内的商品陈列主要采用的是货架、堆头、柜台陈列，一般的小件商品都是采用货架陈列，一些零碎的商品，搞促销的商品采用的是堆头陈列，而比较贵重一点的商品采用的则是柜台陈列。对于一些零碎的、价格比较便宜的的商品一般都是采用堆头式的凌乱摆放，如零食、纸巾、饮料等，带给顾客一种零距离、物美价廉的感觉。而对于一些日用品等采用的就是整齐式的悬挂摆放，如牙膏牙刷、洗发露、口罩、袜子等，给顾客带来一种干净整洁、清爽宜人的感觉。另外，我们超市经常搞促销活动，最常用的方式是——商品组合。即相关产品捆绑式促销，如瓶装洗发露和袋装洗发露绑在一起出售，大瓶装饮料和一些漂亮的杯子绑在一起，把关联的商品组合在一起，充分利用灯光、特价商品堆位等有机的组合，把整个卖场的气氛营造得非常浓郁，让顾客一进店内便有一种购买的冲动，增加顾客购买时的实惠感，同时也促进了销售量的增加。卖场布局和商品陈列改进建议

卖场布局：首先，要让消费者容易进入，并尽可能久留。到超市购物的消费者中，大部分属于随机购买和冲动购买，因此商品丰富、展示新颖、方便快捷，使消费者进卖场看得到看得多至关重要，可在卖场中放置显著的促销区、展示区，创造性地发挥商品展示特色，并尽可能排除购物所遇到的障碍。其次，特色鲜明，环境舒适，光线整洁明亮。另一方面，人类从心理上对环境就有着空间的距离感要求，卖场内过度密集的货物摆放会给人的心理带来压迫感，这样的心理使人想迅速离开，是不利于提升销售的。进行区域功能划分，调整区域密集度。

商品陈列：（1）根据分区定位原则。要求每一类、每一项商品都必须有一个相对固定的陈列位置，商品一经配置后，就很少变动。这是为了使商品陈列标准化，便于消费者选购商品。

（2）易见易取。易见是指商品陈列要容易让顾客看见，一般来说，应以水平视线下方20度为中心的上10度、下20度范围内；易取就是要使商品陈列容易让顾客触摸、拿取和挑选。卖场出售的大部分商品都是包装商品，包装物上都附有产品说明，如果消费者稍微看不清楚，就不会引起顾客的注意，消费者看不清楚什么商品在什么位置是陈列的大忌。

（3）变化性陈列。卖场中的变化性陈列通常用来做特卖商品的陈列或某种活动的陈列，时间一般只有3～5天左右。

（4）先进先出。当商品上架后，随着不断销售，就要进行商品的陈列补充，先把原有的商品取出来，然后放入补充的新商品，再在该商品前面陈列原有的商品，即商品的补充是从后面而不是前面开始的。先进先出原则是保持商品品质和提高商品周转率的重要控制手段。

（5）满货架陈列。货架上的商品必须经常、充分地放满陈列，如果货架常常空缺，说明卖场售货区有效的陈列空间被白白浪费了。

（6）关联性。卖场中的商品陈列，非常强调商品之间的关联性，这就要求把分类不同但有互补作用的商品陈列在一起，从而促进关联商品的销售。例如，毛巾和洗面奶、牙膏和牙刷、方便面和火腿肠、牛奶和面包等。（7）同类商品垂直陈列。在实际运作中，卖场货架上同类的不同品种商品要做到垂直陈列，而避免横式陈列。一方面，是为了方便顾客，因为，人的视线上下移动方便，左右移动稍慢。另一方面，使得同类商品平均享受到货架上各个不同段位的销售利益。

篇2：大型超市布局分析

（一）自然资源丰富，生态环境独特。自然资源丰富，生态环境独特 东营市有广袤的土地资源，总面积 1208 万亩，其中尚未开发的荒碱地达 525 万亩，是中国东部沿海土地后备资源最丰富的地区；有大面积的草场，其中天然 草场 56 万亩；有 1992 年建成的黄河三角洲国家级自然保护区，面积 15.3 万公 顷，是野生动植物资源的“基因库”，珍稀、濒危鸟类迁徙停留的“国际机场”，被 联合国列为世界 13 大湿地自然保护区之一；有丰富的海洋资源，海岸线长 350 公里，滩涂面积 12 万公顷，分别占山东省的 1/7 和 1/2，负 15 米以上浅海面积 4800平方公里，是山东发展浅海养殖潜力最大的地区；有储量巨大的地下矿产 资源，已探明石油地质储量 38 亿吨，天然气地质储量 230 亿立方米，浅层卤水 储量 74 亿立方米，地下盐矿储量为 5900 亿立方米；有潜在能量巨大的地热能、风能、太阳能资源等。

（二）地理区位优越，气候条件良好。地理区位优越，气候条件良好 黄河三角洲是我国三大河口三角洲之一，具有依河傍海的区位优势。纵观世 界著名的大江大河三角洲，其成功开发无不有力地带动了整个流域经济的发展乃 至人类文明的形成。如美国密西西比河三角洲、荷兰莱茵河三角洲的大规模开发，形成了新奥尔良和鹿特丹两个著名的港口城市，有力促进了流域经济乃至欧、美 现代文明的发展。自上世纪 80 年代以来，中国相继开放开发了珠江三角洲、长 江三角洲，也有力地推动了我国经济和社会的发展。黄河三角洲地处北纬 38°上下，气候适中，四季分明，雨热同期，光照充 足，属季风型大陆性气候。从具体区位来讲，这一地区位于山东半岛和辽东半岛 环抱的地理中心，北靠京津唐经济区，东连山东半岛开放城市，东北与大连隔海 相望，向西辐射广大内陆地区，是环渤海经济区和黄河流域经济带的交汇点，也 是联接东北和中原两大经济区的重要纽带。国家先后把黄河三角洲列入农业综合 开发区和把东营市列入沿海经济开放区，山东省把黄河三角洲开发列为两大跨世 纪工程之一。

（三）石油工业先行启动，基础设施超前发展。石油工业先行启动，基础设施超前发展 东营是中国第二大石油工业基地胜利油田所在地。自上世纪 60 年代初勘探 开发至今，已形成年产原油 3000 万吨的生产能力。为进一步推动油田和地方经 济的发展，东营市基础设施和城市建设保持了超前发展的态势，经济发展环境不 断优化。

（四）东营石油生产与装备生产基地 石油装备产业是东营市特色主导产业之一，也是全球制造业争夺的市场焦 点。经过多年的发展，东营市已形成了大型成套钻采设备、钻杆、抽油机、抽油 杆、抽油泵等为重点，涵盖油田生产各领域的产品体系。钻机、抽油机等主导产 品生产能力居全国前列，出口美国、俄罗斯等 10 多个国家和地区。其中，钻机、抽油机、抽油杆、重油开发专用管产能国内第一，潜油泵国内第二，皮带抽油机、连续抽油杆国内独家生产。目前，全市石油机械装备制造企业已发展到 150 多家，全市规模以上石油装备制造企业 99 家，总资产 196.6 亿元，总产值占全国石油 装备制造行业的三分之一左右。东营市的工业体系构成分析 东营市的工业体系构成分析 工业体系下图给出了 2008 年东营产业结构，从中不难看出，三次产业结构的比重为 3.1：76.8：20.1，而第二产业在东营市的产业结构中占据了主导地位，揭示了 东营市是一个工业强市，她在国内石油开采与炼油，以及与之相配的装备制造业 的地位举足轻重。2008年东营产业结构 年东营产业结构 3.09% 20.12% 第一产业 第二产业 第三产业 76.79% 东营的第二产业主要包括石油开采业、化工与造纸业、装备加工业、电力与 燃气及供水行业、以及建筑业。2008 年第二产业年工业总产值达到 1426 亿元，从业人数为 21.7 万人，占全市从业人员的 58.74%，亦即占总产业职工 58.74%的 二产产业工人创造了东营市 76.79%的 GDP，人均 GDP 显著高于第一、第三产业。因此我们可以说第二产业是东营的经济命脉，是东营将持续发展的经济脊梁。下图给出了 2008 年第二产业构成，其中采掘业的产值占二产的 56.6%，制 造业占 36.8%； 采掘业从业人数占二产的 58.4%，制造业占 33.5%。二产中 33.5% 的制造业产业职工创造了二产总产值的 36.8%，高于二产平均水平。在东营市的 二产中采掘业是紧密依赖于资源的产业，是立足于本地资源的产业，而装备制造 业除了供应本地采掘业以外，其市场可以遍布全国与世界。在制造业中与石油开 采与石油化工相关的制造产业已经成为东营市近年来的重点发展领域，也是未来 发展的主要目标之一。2008年第二产业产值构成 年第二产业产值构成 4.41% 2.18% 采掘业 36.79% 56.62% 制造业 电力、燃气，水 建筑业

一、发展现状

（一）工业实力显著增强，生产能力不断提高。工业总量规模不断膨胀，工业主导地位明显。2008 年全市规模以上工业企业个数达到 854，是 1978 年的 3.14 倍，累计完成工业增加值 1676.48 亿元，是 1978 年的 110 倍；实现主营业 是 实现利润总额 741.03 亿元，1978 是 务收入 4017.62 亿元，1978 年的 193.81 倍； 年的 64.27 倍；实现利税总额 1228.68 亿元，是 1978 年的 97.98 倍。工业主导地 位明显，2008 年全部工业增加值占全市总量的 73.4%。工业主要工业产品产量增加。改革开放特别是“十一五”以来，原油开采、石 油加工、纺织、轮胎等行业发展较快，行业的快速发展带来主要产品产量的迅速 增加。截至 2008 年年底，天然原油 2774.02 万吨，是 1978 年的 1.43 倍；原油加 工量 990.58 万吨，是 1978 年的 1165.39 倍；汽油 122.5 万吨，是 2006 年的 1.31 倍；柴油 288.15 万吨，是 2006 年的 1.51 倍；，纱 58.03 万吨，是 2006 年的 2.97 倍；布 3.85 万吨，是 2006 年的 1.67 倍；轮胎外胎 3418.96 万条，是 2006 年的 1.86 倍。在主要行业快速发展的同时，作为工业重要监测指标的发电量迅速增长，2008 年全市发电量达到 88.55 亿千瓦时，与 2006 年相比增长 1.6%。

（二）工业产业结构不断得到调整优化。建立了一个行业比较齐全的工业体 系。经过几十年的发展，东营市由 1978 年较为单一的石油开采、加工工业体系 逐渐发展成以石油及石油化工、装备制造、纺织、橡胶轮胎等为主导，涉及建材、医药、汽车、电力等行业在内的工业体系。目前全市规模以上工业涉及 30 个行 业大类、102 个中类、173 个小类，分别占全部工业行业分类的 76.9%、53.4%、33.0%。一个行业比较齐全的工业体系已经形成。轻重工业比例进一步协调。全市规模以上轻重工业比例由 1978 年的 4：96 调整到 2008 年的 16.9：83.1。2008 年轻工业累计完成工业增加值 240.16 亿元，是 1978 年的 2636 倍，2006 年的 1.46 倍； 是 重工业累计完成工业增加值 1436.32 亿元，是 947 倍，是 2006 年的 1.30 倍。全市工业形成了以重工业为主体，轻工 业蓬勃发展的良好态势。工业骨干行业发展加快。随着全市工业经济的不断发展壮大，具有地方特色 的石油加工、化学制造、电气机械制造、纺织、橡胶等行业依托地域优势快速发 展起来。2008 年石油加工行业累计完成工业增加值 120.35 亿元，是 2006 年的 1.70 倍；化学制造业累计完成工业增加值

113.03 亿元，是 2006 年的 3.34 倍；电 器机械制造业累计完成工业增加值 61.47 亿元，是 2006 年的 2.65 倍。纺织业依 靠资源优势继续发展，2008 年纺织业累计完成工业增加值 90.43 亿元，是 2006 年的 4.76 倍。橡胶制造业异军突起，2008 年橡胶制品业累计完成工业增加值 54.2 亿元，是 2006 年的 3.83 倍。高新技术制造业飞速发展。2008 年全市高新技术产业产值累计达到 812.26 亿元，位居全省第 8 位，2006 年的 1.8 倍，是 占全部规模以上工业总量的 19.24%，比年初提高 0.51 个百分点。化学试剂和助剂制造业、专项化学用品制造业、电器机械及器材制造业发展 较快，2008 年化学试剂和助剂制造业累计完成工业总产值 251.36 亿元，实现主 营业务收入 244.72 亿元，分别是 2006 年的2.33 倍和 2.3 倍，分别占全市规模以 上工业总量的 6.2%和 6.1%； 专项化学用品制造业累计完成工业总产值 229.95 亿 元，实现主营业务收入 224.49 亿元，分别是 2006 年的3.61 倍和 3.62 倍，分别 占全市规模以上工业总量的 5.6%和 5.6%；电器机械及器材制造业累计完成工业 总产值 266.74 亿元，实现主营业务收入 257.11 亿元，分别是 2006 年的3.56 倍 和 3.53 倍，分别占全市规模以上工业总量的 6.5%和 6.4%；电子信息、医药制造 等高技术工业从无到有，蓬勃发展，成为带动全市工业实现跨越式发展的重要因 素。

（三）企业组织结构不断得到优化，小型企业活力激增，大中型工业企业发 展壮大。改革开放以来，全市工业企业数量不断扩张，企业规模不断扩大。一方 面，随着城镇集体企业、乡镇集体企业以及非公有制企业迅速发展，小型企业数 量激增，截至 2008 年年底，全市规模以上小型工业企业共有 761 户，是 2006 年的 2 倍，占全部规模以上工业企业总户数的 89.1%，2006 年提高 6.1 个百分 比 点；从业人员达到 6.75 万人，是 2006 年的 2.03 倍，占全部规模以上工业企业从 业人员的 23.3%，比 2006 年提高 4.9 个百分点;全年营业收入达到 972.66 亿元，是 2006 年的 5.52 倍，占规模以上工业总量的 24.1%，比 2006 年提高 13 个百分 点。另一方面，企业规模不断扩大，一批实力雄厚的大中型工业企业得到茁壮成 长。2008 年，全市大型工业企业达到 16 家，中型工业企业 77 家，分别比 2006 年增加 5 家和 10 家。大中型工业企业累计完成增加值 1316.46 亿元，是 2006 年 的 1.61 倍，占全部规模以上工业总量的 78.5%。实现主营业务收入 3044.97 亿元，是 2006 年的 2.16 倍，占全部规模以上工业的 75.8%,大中小型工业企业合理分工，优势互补，协调发展的企业组织结构体系逐步形成。

（四）多种经济成分竞相发展，所有制结构不断完善。私营企业逐渐成为全 市市场经济的重要组成部分。截至 2008 年末，全市规模以上工业企业中私营企 业达到 583 户，是 2006 年的 1.72 倍，占全部规模以上工业企业总数的 68.3%； 吸纳就业人员 6.98 万人，是 2006 年的 1.79 倍，占全部规模以上工业总就业人员 的 24.1%。在全市规模以上私营企业中，达到大中型标准的有 28 家，与 2006 年 相比增加 10 家。2008 年，规模以上私营工业企业实现主营业务收入 968.51 亿元，是 2006 年的 3.36 倍，占规模以上工业总量的 24.1%，2006 年提高 6 个百分点。比 有限责任公司制企业成为全市工业的主导力量。2008 年，全市 854 家规模 以上工业中，有限责任公司制企业占 154 家，其中，国有独资公司 1 家；其他有 限责任公司 153 家，比 2006 年增加 21 家。2008 年累计完成工业总产值 2014.26 亿元，与 2006 年相比增长 32.7%，占全市规模以上工业总量的 49.3%；资产总 计 1432.52 亿元，是 2006 年的 1.35 倍，占全市规模以上工业总量的 58.1%；实 现主营业务收入 2004.21 亿元，是 2006 年的 1.4 倍，占全市规模以上工业总量的 49.9%；全部从业人员 17.45 万人，是 2006 年的 1.4 倍，占全市规模以上工业总 量的 60.2%。多种经济类型企业全面发展。2008 年在规模以上工业中，股份合作企业、股份制企业、外商及港澳台商投资企业和其它类型工业企业分别完成增加值 2.3 亿、1503.97 亿、102.33 亿和 9.82 亿元，分别是 2006 年的 1.69 倍、1.49 倍、2.66 倍和 0.7 倍，占全市规模以上工业增加值的 96.5%。以股份制、三资和私营企业 为主体的非国有工业从无到有、从小到大、从弱到强，迅速发展成为推动全市经 济持续快速增

长和保持社会稳定的重要力量。

二、当前工业体系中存在的问题

（一）高新技术产业产值占比仍然较低。2008 年，全市高新技术产业产值占 全部规模以上工业总量的比重为 19.24%，在全省 17 地市的排名中仅名列 13 位。目前，在全市规模以上工业经济中，油田占据相当大比例，受油田影响，全市高 新技术产业产值占规模以上工业总量的比例较小。另一方面，全市高新技术产业 占比只有 19.24%，也说明我市高新技术产业发展还有很大的潜力。

（二）传统行业仍占较大比重。2008 年石油加工、化工、电力、有色金属、建材等高耗能行业累计完成工业增加值 306.37 亿元，是 2006 年的 2.55 倍，占全 市工业总量的 18.3%，比 2006 年提高 4.7 个百分点；实现主营业务收入 1427.83 亿元，是 2006 年的 3.29 倍，占全市工业总量的 35.5%，比 2006 年提高 8.2 个百 分点；实现利润 91.29 亿元，是 2006 年的 3.66 倍，占全市工业总量的 12.3%，比 2006 年提高 6.8 个百分点；实现利税 139.96 亿元，是 2006 年的 3.44 倍，占 全市工业总量的 11.4%，2006 年提高

4.6 个百分点。比 工业生产和经济效益的增 长对高耗能行业的依赖有增强趋势，不利于全市循环工业经济体系的建设。

篇3：大型超市布局分析

近几年,国内许多城市的公共交通事业得到了迅猛发展,车辆拥有量、公交线路、客运量等指标均达到历史最高水平。但公交停车场、保养场等场站设施的规划建设则远远滞后,用地严重不足,公交占路停车影响城市交通和周边居民日常生活;公交场站管理各自为政,使用十分混乱,运营效率低下;公交枢纽站数量较少、结构单一、缺乏系统性的规划布局,给市民的出行和换乘带来了不便,严重影响了公交的正常运营和进一步发展,优化和扩展公交场站用地已是当务之急。[2]为落实优先发展公共交通的国家政策,建立大城市绿色交通体系,亟需从规划方法和规划实践等方面,对我国大城市公交场站规划模式进行梳理和反思。

2 面向对象需求分析

本文应用面向对象分析从公交场站规划的不同参与主体及服务对象(城市政府、公交企业、公交乘客、开发单位、公交车辆)入手,以人为中心而不是以物品(公交车辆)为中心来分析其内在作用机理。大城市公交场站设施服务的直接对象主要是公交车辆,间接服务对象包括城市政府、公交企业、公交乘客以及相关开发单位,其核心是以最小的城市空间代价获取最大的公交停车需求,因此,需求分析首先要考虑的是公交场站规划、建设、管理的各参与主体,公交车辆停放面积及空间位置选择主要在布局策略中涉及(见附表)。

3 公交场站分类及布局策略

3.1 公交场站分类及功能

《城市公共交通站、场、厂设计规范》(CJJ15—87)将城市公交场站划分为首末站、中途站、停车场、保养场、修理厂等五大类。北京市按照“将传统的场站设施整合为客流集散中心和车辆服务中心两大类”的思路,下设六个子类,包括枢纽站、中心站、首末站、保修场、停车场、中途站。同国家分类标准相比,北京公交行业分类细化中多了“枢纽站”和“中心站”,而且将保养场和修理厂合并称为“保修场”。中心站的功能主要是服务车队的日常运营管理,车辆的保养及修理,但建设规模大于首末站,往往是区域调度运营的中心。[4]以上标准在实际操作运行过程中存在一定问题。规范分类中缺少枢纽站,且单独分列保养场和修理厂两个分类,功能单一,不利于资源整合;北京分类中存在功能重叠问题,一般的首末站都具有停车功能,而单独设置的停车场一般较少,中心站单独成为一类的必要性不大,因此有进一步进行功能整合的需求和必要。

通过面向对象需求分析,结合实际工作过程中的经验,可以得到较为合理地城市公交场站的分类,并对各类场站的功能进行划分。按照系统性、相容性原则,可以将公交场站分为“停车场、枢纽站、停保场、中途站”四类(图1)。中途站与公交线路走向和布设道路关联度更为密切,一般不纳入大型公交场站规划范围,在道路规划和交通设计中予以考虑。

3.2 场站布局策略

3.2.1 停保场宜在城市外围区域均衡布设,场站内部严格进行功能分区

停保场的保养维修功能对周边的生活环境产生一定影响,应避免毗邻闹市区、居民区和城市主干道设置。另外,停保场规模较大,从土地使用经济性角度考虑,适宜选址城市外围区域,交通情况相对简单,进出方便的次干道两侧。借鉴北京、南京、珠海等城市经验,保养场与停车场可以联合布设,以提高其运营效率,但内部应分区明确,避免交叉干扰。停保场的规模由其服务区域范围、公交线路及车辆数量确定,一般的用地规模应介于2～4万平方米。

3.2.2 停车场主站选址于城市外围,副站设置于中心区

停车场一般包含公交线路首末站的功能,主要为公交线路提供停车场地和必要的服务设施。多数城市公交线网为放射发散型,线路主要联系中心区与外围区,建议线路主站尽量选址于城市外围区,满足主要的停车功能;中心区内设置副站,提供公交调度空间,满足运营需求。场站规模视线路数量而定,建议主站规模不小于5000平方米,副站规模不小于1000平方米。

3.2.3 分等级建设公交枢纽,加强公共交通一体化换乘

综合考虑特大城市的交通方式构成,城市公交枢纽站宜划分为三个等级。一级枢纽站宜选址于大型对外交通枢纽周边,实现常规公交与高速铁路、民航、地铁、长客、社会车、出租车等多种交通方式一体化换乘。二级枢纽站宜选址于地铁车场和地铁站点周边,强化公交与地铁之间换乘功能,实现公共交通效益最大化。三级枢纽站宜选址于城市中心区边缘,整合中心区与外围区公交线路,实现市区线路与市内线路之间高效接驳。

3.2.4 多样化选择公交场站建设形式

由于城市中心区用地较为紧张,建议在商业繁华区,可采用联合开发模式,在建筑内部空间适当设置公交泊位,供公交车临时周转;与社会停车场结合,地上设置公交场站,地下设置社会停车场;与其他市政设施设置结合,实现土地利用效益的最大化。

4 沈阳市公交场站规划实例分析

4.1 项目概况

近年来,沈阳市的公共交通事业得到了迅猛发展,《沈阳市综合交通规划》也确定了优先发展公共交通和建设公交都市的战略目标,并提出远景公交分担率达到50%。但另一方面,由于历史原因,公交场站的规划建设则远远滞后,用地不足。第十二届全运会将在辽宁省召开,主要比赛项目将在沈阳举行,提高公交服务水平也是全运会的一项重要配套工程,解决公交场站缺乏、完善公交场站需求布局已迫在眉睫。在此背景下,编制《沈阳市公交场站专项规划》,确定公交场站远期方案、近期方案,促进沈阳市公共交通系统规划建设进入一个良性循环系统。

4.2 现状及存在问题

4.2.1 供给总量不足占路停车现象严重

沈阳市共有公交线路206条,运营车辆5232台,运营线路总长度3957公里;四环范围内共有公交场站78处,总占地面积52.3万平方米。现状公交场站缺口达30万平方米,场站的缺失导致路边停放车辆现象严重,路边停放公交车辆达1531台(59处路段),其中占用干路停放车辆818台(30处路段),对交通运行产生较大的影响。

4.2.2 公交枢纽站数量少换乘效率低

沈阳市现状共有主要火车站、长客站8处,仅沈阳北站、长客西站等配备了公交枢纽站,其他对外交通枢纽缺少公交场站用地,无法实现公交与其他交通方式的一体化换乘。

4.2.3 现状场站与线路布局不匹配车辆空驶里程大

现状空驶距离超过3公里入场的公交车辆比例高达37%,外围区公交主站无法就近停车,造成了能源浪费。

4.2.4 临时公交场站用地比例较高

现状51.8万平方米公交场站中,无保障用地共27.6万平方米,占总用地面积的53.3%。租借场地经常遭遇“收费”和“回收”的尴尬。

4.2.5 现有场站现代化水平低,资源配置不合理

现状公交场站内部停车、保养、维修等功能分区不明确,基础设施落后,造成场站现代化技术水平较低,无法实现高效率作业;现有公交经营主体多,场站资源难以实现共享,导致公交车辆空驶里程增大,无形中增大了运营成本。

4.3 规模预测

运用沈阳市交通模型作为辅助手段,选取出行量预测法与车辆指标预测法两种方法进行用地规模预测。

4.3.1 出行量预测法

结合《沈阳市综合交通规划》,运用沈阳市交通模型,采用转移曲线、多元Logit等方法,预测远期沈阳市中心城区常规公交出行次数为569万人次/日,从而预测得到远期公交车保有量8200台;运用模型预测公交OD矩阵,运用全有全无预测方法进行远期公交走廊预测,有助于指导公交场站的进一步布局。运用出行量预测法预测公交场站用地远期总需求159万平方米。具体技术路线见图2。

4.3.2 车辆指标预测法

根据规划特征年限人口、经济等指标预测值,以规划特征年限公交出行量及其出行分布为依据,以规范和其他城市指标为参考,结合《沈阳市城市总体规划》,预测得出近期公交车保有量8820台,推算出用地远期总需求171万平方米。具体技术路线见图3。

4.4 场站布局

充分结合沈阳市总体规划、分区规划、控详规划、已出让和储备地块,在500余个地块中进行细致筛选,保证选址地块稳定。规划形成公交场站173处,其中新增场站用地95处,共114万平方米;停保场16处(新增6处);停车场120处(新增57处);枢纽站37处,其中一级枢纽站4处,二级枢纽站19处,三级枢纽站14处。

由规划年常规公交走廊预测结果可以看出,规划方案较好地考虑了城市外围区域用地发展与居民出行需求,场站布局符合公交线网发展趋势(图4)。

4.5 近期建设

充分利用街角余地、外围空地、桥下空间,共规划改造27处近期建设场站,新增18.2万平方米场站用地,能够容纳1950台公交车停放。

一是利用立交桥下空间。在不影响城市交通且具有停放条件的8处立交桥下设置临时公交停车场,可用面积共50000平方米,可停车800台。场站实施前应做好桥桩防护,并合理组织进出流线。

二是利用街角余地。共选址9处临时公交场站,可用面积共34000平方米,能解决550辆公交车停放问题。

三是利用不需拆迁的外围空地。结合公交停车需求,在二环以外共选址场站8处,面积共8.1万平方米,可停放400辆公交车。

四是利用需少量拆迁的地块。为解决现状扰民较严重的公交占路停车点,在线路周边选取场站,存在少量拆迁,可解决200辆公交车停放问题。

近期场站方案实施后,新增18.2万平方米公交场站用地,可停放公交车1950台,公交车进场率由52%提高到80%,可解决现状40条线路占用干路停车问题,释放30处主干道路的通行能力,同时也解决了公交占路停车带来的扰民和影响商业经营问题。

摘要：本文提出的大型公交场站规划思路是从参与主体分析入手,应用面向对象分析方法,从多种角度分析各参与主体的职责和需求,将公交场站划分为停车场、枢纽站、停保场、中途站四类,分类论述其布局策略,对沈阳市公交场站规划进行实例分析,以问题分析为导向,应用出行量法和车辆指标法进行规模预测,远期结合城市总体规划和公交线网规划布局,近期充分利用街角余地、外围空地、桥下空间等建设。

关键词：公交场站规划,布局策略,面向对象分析,沈阳市

参考文献

[1]沈阳市规划设计研究院.沈阳市中心城区公交场站规划[R].沈阳市规划设计研究院,2013,(3).

[2]孙俊.大型公交场站布局规划[J].城市公共交通,2304,(3).

[3](美)Roger S.Pressman.软件工程-实践者的研究方法[M].机械工业出版社.1999.

篇4：大型超市布局分析

截至2010年6月底，公司在福建、重庆、北京和安徽共拥有135家连锁门店，总经营面积约86.6万平方米，在福州拥有85家特许加盟便利店。

数据显示，永辉超市近年来保持了良好的成长性，2007—2009年主营业务收入从36.7亿元上升到84.7亿元，年复合增长率为51.9%。由于永辉超市正处于高速发展期，新开门店较多，开店费用和新开门店培育期的存在使得一个时间段内公司净利润增速低于收入增速，但随着培育期的结束，公司上市后的业绩增长将会逐步得到体现，为投资者带来良好的投资机会。

食品加强型超市 打造生鲜新模式

以生鲜吸引客流，采用自营、直采提升毛利率，是永辉超市经营上的特色，也是公司与其它连锁超市企业进行错位竞争的方式。永辉超市的生鲜类产品收入占比远高于行业同类企业，这使得公司结合了传统农贸市场与现代超市的特点，既有农贸市场的价格优势又有新鲜、品类齐全的生鲜产品，因此集聚了巨大的客流。

从经营模式和定位上来看，永辉超市的定位有别于一般的大卖场、标准超市和便利店等，安信证券称之为“食品加强性超市”——其生鲜及加工占到超市收入的57%，远高于一般卖场生鲜的比例（约20%）。

在依靠生鲜特色形成巨大客流的基础上，永辉超市的服装、日用品等其他产品的销售也得以带动。据了解，通过多年摸索，永辉超市确立了生鲜类“自营、直采”的经营模式，并建立了一套以“基地采购”，“当地采购”，“远程采购”与“批发市场采购”相结合的全国生鲜统采和区域直采体系，极大限度地减少了“产地—门店—顾客”的生鲜农产品产业链的中间环节，降低了物流、仓储和损耗成本，最大程度保持了生鲜农产品的色香味和让利于消费者的价格竞争优势。

以大卖场为核心业态 布局四大战略区

据了解，在业务分布上，福建和重庆地区可以称得上是永辉超市发展的根据地，两地区是公司领先的核心市场，为公司贡献了94%的收入。另一方面，永辉超市也在2009 年、2010 年分别进入了北京和安徽，属于战略性核心市场，未来将加快门店扩张速度。

业态分布上，永辉超市目前经营大卖场、卖场、社区超市、精品超市4种细分业态。截至2010年6月，永辉超市的135 家连锁店中，大卖场（10000平米以上）20家、卖场（5000—10000平米）64家，社区超市（1500—5000平米）51 家。地区分布上，福建地区81家，重庆地区47家，北京地区5家，安徽2家。这些数据也反映出永辉超市巩固根据地并谋求全国性布局的发展规划。

尽管拥有4种业态，但永辉超市经营业态主要以大卖场、卖场及社区超市为核心，发展战略是在优化现有社区超市的基础上大力拓展卖场和大卖场，这体现了公司重视“大店”的发展思路。具体的看，2009年以来公司进入北京和安徽新市场都是采用了卖场和大卖场的经营业态，目前卖场及大卖场为公司贡献了78%的收入。

募资加速全国布局 后期发展潜力可期

此次永辉超市IPO计划募集资金18.9亿元，拟在2010—2012年内新开73家门店、建设四川配送中心，以及加强公司内部信息化系统建设。在门店扩张上，按照招股书规划，重庆新开30家、福建24家、北京9家、安徽9家、贵州1家，这一布局符合“区域领先、稳健扩张”的发展战略。

篇5：大型超市布局分析

硝烟弥漫，百变玲珑，如今商场之间的商战打的是如火如荼，竞争日趋白热化，使出浑身解数来吸引顾客。卖的东西是琳琅满目，各式各样，几乎你能想到的需要的，在每个稍大型商场中都有。以增加种类吸引各类型顾客来扩大发展自己。但是其中也有输的一败涂地的。所以商场在充分施展各种战术的同时，还应该考虑以设计科学、装饰优美、布局合理的商场规划来诱发消费者的购买情绪、刺激消费者的购买欲望并最终完成购买行为。

在商场布局规划方面，可以从商场的外观设计、内部布局、商品陈列几个方面着手。

一、商场的外观设计

商场的外观是由商场的门面、招牌、橱窗、霓虹灯和广告牌等组成的一个综合概念。

门面

各商场的门面应符合本店的经营特色、体现本店的风格，如北京西单商场的门面古色古香，体现西单商场的历史;迈凯乐大连商场的店面结构简洁明快、格调和谐、庄重清新，体现商场的现代意识;大商新玛特购物广场营口店的整个楼体的外立面以富有现代感的白色为主色调，楼顶设计成海燕的造型，以“直线与曲线相结合”的特殊建筑语言，演绎着有大商特色的“海文化”建筑理念。

招牌

对商场经营内容具有高度概括力和在艺术上具有强烈吸引力的招牌，对消费者的视觉刺激和心理影响是很重要的。招牌是消费者识

别商品、商场用来招徕生意的牌号或标记。各商场既要充分利用现有的招牌，又要赋予招牌更为丰富的内涵。

橱窗

橱窗不仅是一种重要的广告形式，同时又是装饰商店门面的重要手段。橱窗可以激发消费者的购买兴趣，丰富消费者的联想。

霓虹灯和广告牌

霓虹灯和广告牌的主要作用是造成一种活跃气氛，引起消费者的注意，鼓励消费者进入商场进行购买行动。

商场在注重上述方面的同时，要注意保持商场外部的清洁、明亮、并尽量营造热闹的气氛，旺盛的人气可以吸引更多的顾客。

二、商场内部布局

商场内部布局包括商场的高度、通道、各层营业厅的规划等方面。高度

一般一层营业厅的楼层高度介于4.5米——6米之间，而其他楼层的高度介于3.6米——4米之间。过高的楼层高度易造成建筑物的空间浪费，而高度过低则会给消费者造成压抑感。

通道

营业厅内顾客通道的宽度是根据商场的经营定位、商品的种类、性质、顾客人流和数量来确定。一般商店的主通道宽度为1——4.5米，副通道的宽度在0.6米——2.1米之间。入口处最好没有门，道路和店堂之间没有阶梯或坡度。

营业布局

商场各层营业布局的规划一般应遵循以下原则：一楼营业厅应保证客流的畅通，适宜布置购买时选择商品时间较短的轻便商品;

二、三楼气氛要稳重，适宜销售购买时选择时间较长、价格较高而出售量最大的商品;

四、五楼营业厅可分别布置多种专业性柜台;六楼以上营业厅则可以销售需要大面积存放的商品;地下经营面积一般用来开办超市。

三、商品陈列

商品陈列是零售企业组织经营业务活动的一项重要的宣传手段。商品经营者通过商品陈列，集中反映商店的经营类别和特色，向广大顾客传播经销信息，提高顾客对商品的了解、记忆和信赖的程度，从而诱导消费者作出购买的决定和行动。因此，商品陈列的最终目的是希望能使任何一个逛商店的人都变成一名真正的顾客，从而实现企业的效益。

商品陈列讲究科学性与艺术性的有机结合。科学的、匠心独具的商品陈列形式，可以赋予商品鲜活的生命、可以抓住顾客的眼睛、捕捉顾客的心灵，成为商店“无声的推销员”，它通过陈列用具、光、色的结合，并配合各种装饰品或背景，从不同角度淋漓尽致的展示商品的个性特色，来感染并最终征服我们的“上帝”。

商品陈列展示是品牌风格、观念共识、操作实践以及经验积累的创新的综合。它注重对消费行为心理、审美取向、品牌内涵、产品开发层面的探索、洞察以及融会和突破。但是，商品陈列没有正确的答案;没有明确的参照系统，且无绝对的“对”与“错”的操作管理相关标准，各店唯有依据具体环境和条件，以服务“品牌形象”和销售为主旨，本着理论结合实际的原则进行运作实施才能达到最佳效果。

此外，商场还要综合运用灯光、色彩、气味、音响等效果，创造销售氛围。商场应该重视照明的作用，好的照明可以使商品变得五光十色、光彩夺目，让店内形成柔和愉快的气氛，这样更能引起顾客的购买欲望。商场内部的色彩搭配是否得当，对消费者和售货员在购买活动和销售活动中的情绪调节是有很大意义的。商场可以利用色彩对比来突出主力商品，不同季节或不同气候地区选择不同的色彩。

四、色彩在商场中的运用

色彩对人们的心情会产生影响。不同的色彩及其色调组合会使人们产生不同的心理感受。

色彩：红色

顾客心理感受：热烈，温暖，强烈的心理刺激 一种吉祥欢乐的气氛

适用：传统节日，庆典布置

使用时注意：红色过于突出，使人产生紧张的心理感受，避免大面积、单一采用

色彩：绿色

顾客心理感受：充满活力，生机勃勃，象征树木和花草

色彩：黄色

顾客心理感受：柔和明快，充满希望

适用：食品销售的主色调，如面包、糕点等

使用时注意：黄色面积比例过大，给人一种病态和食品变脏的心理感受，应以明黄、浅黄为主，避免大面积单一使用

色彩：紫色

顾客心理感受：庄严、高贵、典雅，敬畏感

适用：销售高档、贵重商品，如珠宝首饰、钟表玉器等

色彩：黑色

顾客心理感受：一种消极性色彩，沉重、压抑

使用时注意：在商场不单独使用，与其他颜色适当搭配，也会产生一定的视觉冲击力

色彩：蓝色

顾客心理感受：联想到海洋、天空，深邃、开阔

适用：旅游商品

商场的色彩设计也可以刺激顾客的购买欲望。

1、在炎热的夏季，商场以蓝、棕、紫等冷色调为主，有凉爽、舒适的心理感受。

2、采用这个时期的流行色布置女士用品场所，能够刺激购买欲望，增加销售额。

3、儿童对红、粉、橙色反应敏感，销售儿童用品时采用，效果更佳。

4、色彩还可以弥补营业场所缺陷。如将天花板涂成浅蓝色，会给人一种高大的感觉;将商场营业场所墙壁两端的颜色涂得渐渐浅下去，给人一种辽阔的感觉。一段时间变换一次商场的色彩，会使顾客感到有新奇感。

5、商场一层营业厅，入口处顾客流量多，应以暖色装饰，形成热烈的迎宾气氛。也可以来用冷色调装饰，缓解顾客紧张、忙乱的心理。

6、地下营业厅沉闷、阴暗易使人产生压抑的心理感觉，用浅色调装饰地面、天花板可以给人带来赏心悦目的清新感受。

篇6：用百度快照分析如何布局关键词

1、百度快照分析关键字词频

关键字词频是指某个页面中出现关键字的次数，从一定侧面上反应了该页面与关键词之间的相关性。关键词词频的把握当然是越多越合理，当然前提是需要了解整个网页结构如何布局，页面中内容丰富度如何，并且关键字词频与关键词密度相辅相存，需要综合加以运用。通过百度快照，我们更够更加清楚的掌握自身网站关键词词频情况，同时也能够掌握竞争对手以及行业的动向，通过每阶段查看关键词快照能够有效分析其中的利与弊。

2、百度快照分析关键词密度

关键词密度与关键词字词频是所阐述的实质上有相似性。它是指关键词字符总长度与页面文本总长度的比例，计算公式为：关键词密度=关键字符串长度*关键字出现频率/页面文本总长度，

关键词密度建议值：2%≤密度≤8%,但是个人认为只要关键词布局合理，并且恰当出现，这些都不能成为枷锁。关键词密度中需要把握关键词词组拆分通过查看百度快照，了解关键词颜色变化，其中黄颜色为侧重点，这让我们在理解关键词分词上更为清晰，能够更加合理布局关键词。

3、透过百度快照分析关键词位置

关键词布局中最为重要的是把握关键词位置，关键词位置对于排名效果非常重要。究竟关键词该如何把握呢?通过实例充分观察百度快照，价值精准的数据分析，不难发现关键词位置主要把握在标题标签以及描述中展现，同时应该注意完全匹配和拆分匹配相结合，得到充分展现。由于用户浏览通常是从左到右的，重要的关键词应该放到title的靠前的位置。不仅如此，在单独的页面中更应该合理布局关键词，在页面中关键词应该把握在H1、粗体以及锚文本等方向上，且需要加强拆分匹配的应用，切忌不合理的关键词堆砌现象。

思维总结

良好的关键词布局对于快速提高网站流量起着重要的重要，在实践中通过对百度快照阶段性的观察，加以统计并且进行数据分析，更能够得出与总结经验，对自身网站最有利的布局模式，从而做到更快更稳定的提高网站流量，最终为获取转化提供有效保障。