渡船

渡船（精选12篇）

篇1：渡船

溪边等待的渡船

——《边城》读后感

《边城》是著名作家沈从文的小说名作之一，小说讲述的是发生在湘西边境一个叫茶峒的小山城里的美丽的故事。

女主人公翠翠从小与祖父相依为命，她的祖父，是一位忠厚老实，善良本份的摆渡老人，守在溪边摆了一辈子的渡，和翠翠一起度过了平凡而又快乐的十几年。翠翠在祖父的照顾下慢慢长大，长成了机灵懂事、乖巧、活泼可爱的女孩儿，引起了船总顺顺的两个儿子——天保大老和傩送二老的注意。天保和傩送是性格相差甚远的两兄弟，大老性情“豪放豁达，不拘常套小节”，傩送性情温和，“一望即知其为人聪明而又富于感情”，但两人都正直诚实。傩送很“美丽”，会唱很好听的歌，他的歌声让翠翠在梦里飞起来，“飞到对溪悬崖半腰，摘了一大把虎耳草”，他的歌声唱走了翠翠单纯的心，也让天保听明白，他是无法唱赢弟弟得到翠翠的，却也因此失魂落魄，落水而亡。这件事使得傩送和翠翠的前途渺茫了起来。因傩送惦记哥哥的死亡，又遭他人逼婚，索性远走，留下失去祖父的翠翠守着渡船等待，等待不知何时归来的傩送。

小说中没有用太多笔墨描写翠翠和傩送的情感，似乎更多是通过翠翠的祖父来写二人，这位老人参与了所有的事件，从他那，我们看出了翠翠傩送之间不曾言明的爱，也看出了他们之间存在的矛盾。

作者用了诸多笔墨叙述茶峒的生活小事，如摆渡、教子、救人、助人、送葬等等，在作者笔下，茶峒是一个与世无争的地方，安宁太平，有正直善良的人们和秀丽静谧的环境，给人一种世外桃源的感受。在这个美丽的地方发生的这个故事，也美得不真实，有点伤感的结尾也是美的。结局留下了美好的希望——“这个人也许永远不回来了，也许明天回来！”我一直执著地相信，傩送会回来，给守候在溪边的翠翠一个美丽的未来，那将是：傩送摆渡，翠翠烧火做饭等他归家，闲来无事时他们唱唱歌儿，让翠翠在梦里抓一把虎耳草。

篇2：渡船

第十五条 渡船必须经船舶检验部门丈量、检验合格，核定装载定额，取得《船舶证书》或者《渡船证》，并向港航监督机构登记，领取《船舶执照》或者《船舶登记证书》后方可参加渡运。严禁无证渡运。

第十六条 渡船的两舷应当设置安全护栏，按规定配备救生、消防设备和必要的工具。渡船船体应当标有船名牌、勘划载重线标志，并在明显位置标明核定装载定额。

第十七条 渡船所有人或者经营人应当使渡船保持良好的技术状况，定期维修，并按期申请检验。逾期未检验的，不准参加渡运。

第十八条 渡船所有人或者经营人必须严格按核定的渡船装载定额渡运。严禁超员、超载渡运。

第十九条 渡船应当按配额规定配备合格的驾机人员或者渡工。驾机人员、渡工都必须经过专业培训，经港航监督机构考试（核）合格，取得船员证书或者渡工证后，方可上岗开机驾船。

第二十条 渡船驾机人员、渡工的主要职责：

（一）严格执行港航规章和安全操作规程，服从港监人员指挥，认真了望，谨慎驾驶，主动避让，确保渡运安全。

（二）不得酒后驾船，不得让无证人员驾船；如发现超员、超载，应当拒绝驾船。

（三）遇迷雾、暴雨、强风等恶劣天气，可能危及渡运安全时，不得冒险开船。

（四）经常检查渡船，做好维修保养，使渡船保持良好的技术状况；发现渡船破漏、机件损坏，应当及时报告，及时修复。未经修复，可能危及安全渡运的，应当拒绝驾船。

（五）坚持安全航行。发生事故，应当迅速向就近港航监督机构报告。

篇3：甘肃徽县渡船曲考察研究

“秧歌”有狭义与广义之分,广义的“秧歌”泛指民间节庆集会时,可穿插或同时表演的各种歌舞节目,如《秧歌》、《旱船》、 《莲花落》等等,亦可合成为“闹秧歌”、“走会”、“闹社火”等。 狭义的秧歌专指俗称为“地秧歌”或“高跷”的两类节目,在狭义的秧歌与属于广义秧歌范围内的其他北方民间舞种之间,有着程度不同的亲缘关系,又可分为两类情况:“一类是民间节庆中狭义的秧歌与其他民间歌舞之间存在的并存互融关系,即共生文化关系;另一类是指秧歌与某些在秧歌基础上向戏曲、曲艺过渡的艺术类型之间存在的衍生文化关系。”

流传在甘肃徽县地区的渡船曲是以“闹社火”形式存在于民俗生活中的北方汉族歌舞。渡船曲存在的表演场合、民俗文化环境, 萌生出许多艺术与文化特征,产生出即与秧歌有继承关系,又因为艺术元素的更新重组,沉淀为更为成熟的新的民间艺术品种。故此,可以说“渡船曲”这一民间艺术品种与其他民间歌舞结成了新的共生文化关系,形成了一个以狭义的秧歌为中心,结合其他共生的、衍生的歌舞文化类型,并具有相对独立文化意义的民间舞蹈文化系统。据此,笔者提出疑问渡船曲是如何产生的?为何北方地区会有渡船曲流传?带着这些疑问笔者在徽县进行了最初步的实地考察。

一、源流和发展的考察

(一)渡船曲的自然环境

徽县位于甘肃省东南部,地处秦岭南麓,嘉陵江上游,东邻秦川,南通巴蜀,西北紧靠陇原。这里夏无酷暑,冬无严寒,气候温和,物产丰饶,山川隽美,景色秀丽,素有“陇上小江南”之称。 徽县丘陵与盆地相间的地形地貌,温润的气候条件,形成了独特的自然人文景观。徽县是我国历史上农耕文化、畜牧文化和渔猎文化交汇积淀的地域。独特的区位优势、悠久的历史和多姿多彩的民族风情孕育了丰富的非物质文化遗产资源。“渡船曲”就孕育在徽县南部城郊的大河店乡和水阳乡。

(二)渡船曲的历史溯源

徽县历史悠久,属于人类开化较早的文化地域之一。“从县境内柳林镇柳林村发现的柳林遗址证明,早在新石器时代早期的大地湾文化时期,徽县先民就在柳林所在的长江支流永宁河流域辛勤劳动,繁衍生息,他们创造了自己灿烂的原始文化”。这一考古发现, 将徽县文明史向远古延伸到了公元前5000-8000年,而这种灿烂的原始文化无疑为徽县非物质文化遗产起到深远影响。

宋代以后,徽县南行蜀道自青泥岭改由大河店沿白水峡而下, 有北宋名人雷简夫《新开白水路记》为证。蜀道既然青睐了大河店,自然沿途也就热闹了起来。徽县南行三十余里至大河店,又十里至王家河,再十里至略阳县之白水江镇,这三个地方是徽县南行蜀道至陕西略阳县的必经之路。这里的人们通过水路交通促进商流的发展,推动了当地文化的发展,渡船曲就产生在水路商流中。大河店乡民早期通过水路通往蜀地经商,摇船划桨间将千百年来的民俗和风情通过口头创作尽显其中,这些具有地方特色的民谣不仅反映了当地的自然状况和特产,同时也反映出了当地的风土人情。渡船曲在长期流传的过程中,由民间歌谣逐渐演化为民间歌舞并已 “闹社火”的形式存在于徽县人民的生活中,在长期的流传过程中仍具有较强的生命力。

二、渡船曲的音乐形态特征

(一)渡船曲的表演形式

渡船曲是春节期间普遍开展的传统性文娱活动。每年正月初六,由专人发放请柬约定场次,称为“出灯”或“窝”,正月十六结束叫“卸装”。而渡船曲通常要表演至农历二月初二(龙抬头节)。 渡船曲是以划旱船为表演方式的。由一名“艄公”划桨引船,在前头带路,做出各种各样的划船动作,一位女演员立于旱船中,称为 “船娘子”,两人在锣鼓音乐伴奏下表演水中行船时起时伏,随着 “波浪”旋转、颠簸的各种姿态。演唱形式由主唱、帮唱、伴奏三个部分组成,伴奏乐器以锣、鼓、钹等打击乐器为主,也有加上一至两支唢呐作为伴奏使用的情况。边唱边舞,并兼有器乐伴奏,气氛热烈,情绪活跃,具有浓郁的地方风情和民族色彩。

(二)渡船曲的唱词

由于渡船曲多为口头创作,故此在流传过程中流失较多。实地考察中收集到徽县虞关乡虞关村河湾社找到年近八十岁高龄的蒋国孝老先生搜集到渡船曲唱词:

渡船曲

蒋国孝亲口相传

太阳出来照四方,二大真人要造船;

二大真人要造船,请来了张良共鲁班;

张良来了先吊线,鲁班(爷)来了定长短;

张良造船先定底,鲁班造船先造邦;

张良造船三丈八,十二大仙请上船;

鲁班造船三丈三,二十八宿请上船。

桃花不开杏花开,上河渡的船下来;

渡船哥哥本姓刘,手拿蒿杆站船头;

渡船哥哥本姓张,手拿蒿杆站船舱;

渡船哥哥本姓李,手拿蒿杆站船尾;

水又大来浪又高,踩船姑娘要小心;

踩船姑娘要小心;把船放在略阳城。

由上可见,渡船曲唱词格式多为以四、三为基本格式七字句的齐言韵文。唱词句句押韵,韵律工整。从其词性来讲,具有新鲜活泼的歌谣性质。在此之外有少量的变化句式,如:“鲁班(爷)来了定长短”。即在正格句式基础上加字或减字的句式。

(三)渡船曲的旋律结构特点

徽县文馆收集

该曲采用加清角的民族六声徵调式,全曲旋律优美、欢乐。整个旋律线条舒缓,音程之间采用狭音程跨度较小,体现了徽县人民积极向上、开朗乐观的一种生活态度。每个乐句都落在徵音上,又以宫音为起音,两音之间是一种完全协和的纯五度音程,再一次体现了大自然与人类和谐相处的一种精神态度。整个旋律以二度音和小三度为主,旋律细腻柔和、亲切和美,唱起来朗朗上口、易于传唱。

渡船曲是以“闹社火”为存在形式的民间舞蹈音乐,流传下来的曲调非常少,再者每年表演渡船曲的时间是固定的,对于收集渡船曲曲调带来了一定的难度,相信在这一艺术品种的继续研究中, 会收集到更多的相关曲调。

三、渡船曲的艺术价值

(一)渡船曲的传承形式

同其它民间音乐艺术一样,口耳相传也是渡船曲传承的基本方式。通过口耳相传其形,以内心领悟来体味其神韵,在传“形”的过程中,传者口唱,承者聆听,然后模仿再现,其音乐进行深入的体验和理解,特别是在没有乐谱且艺人们文化水平普遍低下的情况下,这是最自然的方法。

渡船曲的演唱方式与口耳相传相互依存,实际演唱中的临场发挥、不可能依靠记谱完成。同时,艺人们根据自身演唱的特点和个人的不同喜好,即兴加入很多变化。渡船曲每逢春节演出,供大家欣赏,以自身的艺术魅力起到了娱乐的作用,因此它的传承没有什么传男不传女之说,大家在观看演出的时通过表演者的反复演唱, 一学即会,渡船曲也成为徽县人民耳熟能详的小曲。正因如此,渡船曲没有特别的去定调式音高,学唱者根据自己的嗓子条件而选择适合自己的调。

渡船曲的口耳相传的传承方式是非专业性的,是在自然的生存状态中的生存活动。给演唱者留下了极大的创新空间,但另一方面,口耳相传不能像书面音乐那样,从容地思考和反复推敲,使创新受到局限。一种艺术的传承形式是非常重要的文化现象,因为这在很大程度上决定着这种艺术的继承、发展、创新。这种音乐文化的传承,旨在个体的社会化,协调人与自然、个体与社会的关系,渗透于生活各个方面。它展现了徽县人民精神面貌最积级的方面,在当地人民心中成为至真、至善、至美的音乐传达着徽县人民的心声。

(二)渡船曲的保护

随着时代的发展,全球一体化、电子网络化,以及流行音乐的出现,这一至今存活在民俗生活中的民间舞蹈艺术体裁逐渐被淡忘,也许只有在每年春节“闹社火”时人们才会想起还有渡船曲这种艺术形式的存在。

渡船曲正面临着严峻考验,步履维艰。其一,随着科学技术的进步和农村经济的发展,一些传统的民俗活动日益淡化,使渡船曲的活动逐渐缩小,很难在大型文艺活动中开展;其二,受价值观念的影响,农村大量青年进城务工,受到都市文化的影响,关注渡船曲的人数越来越少,使渡船曲的传承受到很大的制约;其三,口耳相传的方式是非专业化的,致使很多曲调流失,无从考证;其四, 受地域经济条件的限制,渡船曲的活动范围很难扩大。

笔者在调查中了解到这一保护工作仍在进行,徽县文化馆的工作人员也多次深入乡间寻找演唱渡船曲的艺人,做到尽可能的多挽救一些遗失在民间的曲调。

2004年我国启动了非物质文化遗产的保护工程,徽县非物质文化遗产保护工作也自2006年全面启动。渡船曲等2批27个项目入列县级非物质文化遗产名录,渡船曲受到了一定的保护。

篇4：混合动力渡船等

在澳大利亚悉尼港,航行着一种新颖的混合动力渡船。该船呈流线形,可以综合利用太阳能、风力、蓄电池和柴油机四种动力形式。船上装有4块像帆一样的用玻璃纤维制成的太阳能电池板,它可以高效率地吸收和转化太阳能,并以此为动力驱动渡船航行;太阳能电池板还可起到帆的作用,使船在风力的推动下前进;在没有阳光也没有风的时候,太阳能电池储存的电能也可以使船继续航行几个小时;如果电池中的电能也用尽了,还可以开动船上备用的柴油机。船上的这套混合动力系统由电脑控制,可以根据阳光和风的强度合理调整太阳帆的角度,最大限度地利用这两种自然能源。

这种渡船长22米,每次可运送100名乘客,只需两名船员即可驾驶,其航速根据动力的不同为3~15节,适合旅游观光和城区运输。(李有观)

手提式小船

英国一家公司研制成一种手提式小船。该船长2米,宽1.17米,重15.8公斤,可以乘坐两个成人和两个小孩。小船可以折叠成一个手提箱,只需要一分钟就能张开启用。这种手提式小船的船体采用铝合金骨架,并用坚固耐磨的聚氯乙烯材料紧绷在骨架上。

(李有观)

减少船舶阻力的新方法

日本船舶技术研究所进行的试验表明,给吃水的船身表面布满大量的小气泡(直径不足1厘米),能够减少船舶水阻力一半左右。

该研究所是这样进行试验的:在一艘长50米的大型模型船舶船首的底部钻了许多直径约1毫米的小孔,它们的间隔为5毫米,通过这些小孔向外喷气,吃水的船身就会布满直径1至10毫米的小水泡。这些小水泡能够减低船舶的摩擦阻力,而这种摩擦力占船舶受到的水阻力的80%。(李有观)

能够潜水的快艇

美国佛罗里达州的专家经过数年的研究,建造成功一种能够潜水的快艇,它可以达到每小时72公里的速度,并能潜到水下360米。

为了使这种潜水快艇能够下沉而又不影响水面行驶速度,美国专家重新考虑了压载和船舱容量的比率。在多数潜水艇中压载系统可能只占大约20%的船舱容量,但这种新型潜艇的压载室是船舱容量的两倍。该艇利用一台高压抽水机用水或空气注满这些舱室,从而迅速改变它的重量和浮力,使它能够在不到一分钟的时间里潜入水下或浮出水面。这可以产生超过12吨的提升力或下沉力。 (李有观)

全自动装船机

瑞典一家公司研制成功一种全自动装船机,已在该国的一些港口为驳船装载货物。

这种全自动装船机由电脑控制。电脑检测装载过程,装载物的高度和平整情况等有关数据随时反馈到电脑中,由电脑及时调节装载情况。使用这种全自动装船机,不仅可以减轻工人的劳动强度,提高工作效率,而且由于装载精度高,装载后货物堆表面高度误差不超过25厘米,因此还能大大提高驳船的稳定性和安全性。 (李有观)

世界上最大的水上飞机

据美《国际飞行网站》报道,中国已经开始着手制造世界上最大的水上飞机——蛟龙-600。该机和空中客车A320一样大,其任务是用来进行海事巡逻、紧急救援与森林防火和灭火。

据报道,此水上飞机项目已酝酿多年,但最终被工业与信息化部批准立项,其主因是去年的“5·12”地震。在地震中,民用、通用飞机运力不足的矛盾凸显出来,促使其开发新一代水上飞机。

据称,蛟龙-600是一种起飞重量为60吨、装有4台涡轮螺桨动力的水上飞机。(一凡)

双动力节能渔船

日本一家造船厂建造了一艘新型的双动力节能渔船。该船排水量为15吨,是一艘小型的现代化渔船。该渔船安装有柴油发动机和电动机,由电子计算机控制。在不需加速的近海沿岸进行捕鱼作业时,使用电动机,可节省一半燃料;出海捕鱼和归港时使用双动力,与其他船同速航行,一个航程可节约燃料20%至30%。 (李有观)

装有翅膀的大型集装箱船

韩国现代重工公司为德国达飞海运公司建造了一艘8 600TEU级的集装箱船。该集装箱船与普通集装箱船不同的是,在操纵舵上方三分之一处安装了一个类似机翼的翅膀,其作用是能够对船舶产生上升力。普通船舶是利用水的浮力在海上航行,而在船上安装翅膀,可充分利用船舶航行所产生的上升力,从而能节省燃油。(李有观)

夏威夷建全球最大天文望远镜

夏威夷将建造全球最大的天文望远镜,它的镜面直径达30米,相当于一架波音737客机的翼展长度,面积要比目前世界最大的天文望远镜大8倍以上,可以协助天文学家观测距离地球130亿光年外的宇宙。

该望远镜由加州大学、加州理工学院、加拿大天文研究大学联会及日本国立天文台合力打造,预期2018年建成,选址在夏威夷的冒纳凯阿火山顶,因其周围都是海洋,空气污染程度相当低,且周围城市少,人为的光害也相对少,因而减少了对天文观测的干扰。 (一一)

韩国化仁研制新一代LNG保温材料

日前,韩国化仁技术公司研发成功新一代液化天然气(LNG)保温材料——气溶胶(aerosol)。

据介绍,LNG保温材料主要用于LNG船的存储舱,以保持舱内LNG的温度在摄氏零下163度。一般情况下,一艘舱容为14万-15万立方米的LNG船需用价值约1 600万美元的保温材料。

目前,化仁技术公司生产的LNG保温材料占据韩国市场100%的份额,占国际市场46%的份额。2008年,该公司的销售收入达2.85亿美元,营业利润为5 0l0万美元,获纯利润4 465万美元。

英推出新型低功率太阳能车

英剑桥大学研发的一辆新型低功率太阳能车,时速达近百公里,而能耗仅为普通轿车的1/50。

该车名“奋进”号,其呈扁平状,上面覆有约6平方米的太阳能电池,是该车所有能量的来源。全车仅重170公斤,相关设计经过了空气动力学、摩擦阻力、动力控制等多方面的优化,其特殊的刹车系统甚至可以在刹车时将动能转换为电力。

“奋进”号于7月5日在英古德伍德速度节上正式亮相,车速为每小时60英里(约96公里),确实体现了非常先进的科技。

篇5：红渡船读后感

镇沅县振太镇兴隆小学五年级 兰景怡

这个暑假我读了湘女老师所著的《红渡船》，湘女老师用自己的心血和智慧给人们滋润心田，感动心灵。《红渡船》讲述了一条古老的大河，隔出了文明与蛮荒；一只神奇的红渡船，载着女孩和她的梦想，驶向了云遮雾罩的南岸。这里离天很近，莽原野寨，梯田云海，是那么高远奇丽，山风如长空奏响的乐音，一直飘向天宇；无数条云中小路，通向密林深处。那里有雾的瀑，花的泉，所有的树木仿佛从月亮里长出来，清冽苍劲……还有白雾萦绕的龙潭，阴险的沼泽地和幽深的黑箐……那些神出鬼没的山精灵、树精灵、水精灵，捕捉着从树缝里透下来的阳光，藏进怀里。夜晚，它们浑身透亮，成群结队在月光下疯狂地跳舞，唱着人类听不懂的歌谣……其中以下几篇令我难忘。

读《我有一条河》我知道了，五岁她那年跟着爸爸妈妈离开了湖南老家，沿江南下，一路辗转颠簸，五天五夜来到云南，并敬畏、挚爱着这条充满灵性和母爱的大河，感受着她的宽厚仁慈，承载着她的大爱大美，她哺育着我，保佑着我，把她从一个柔弱的潇湘妹子，铸成了一个崇尚自然，热爱生活的边地女儿。从中我感到作为云南的女儿非常幸福和自豪。

读了《白鹇鸟的路》，使我认识到了白鹇舞是哈尼族人民最喜爱的一种民间舞蹈，白鹇舞寄托了哈尼族人民美好的愿望和理想。白鹇舞舞者多是单腿而立模拟白鹇鸟的姿态，并且不时地快速扇动双臂，跳跃性动作居多，展现白鹇鸟的灵动及其舞姿优美。

篇6：渡口、渡船专项整治验收标准

一、渡口、渡船安全管理责任制落实

（一）各级县级以上地方人民政府应当建立健全水上交通安全管理责任制；渡口所在地县级人民政府应当建立健全渡口安全管理责任制和安全管理制度；

（二）渡口所在地县级人民政府应当督促乡镇政府加强渡口及渡运的安全管理，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查，落实机构、人员、职责、经费；

（三）渡口所在地乡镇人民政府应当建立渡口安全管理责任制，具体落实渡口管理人员、经费和安全管理制度，负责渡口的日常安全管理；

（四）渡口所在地县乡人民政府应当督促、指导渡口经营人建立、健全渡运安全责任制；

（五）渡口所在地县级人民政府及其指定部门和乡镇政府应当宣传国家有关水上交通安全管理法律、法规，监督检查渡口所有人、经营人执行国家有关水上安全管理的法律、法规的情况，及时纠正违法渡运行为。在节假日、集会、集市等渡运高峰期间加强对渡口乘客上下秩序的维护和渡船现场监督管理，禁止渡船超载和冒险航行；

安监、交通、海事、渔业、农业、公安等管理部门依法履行安全管理职责，加强监督检查工作；

（六）渡口所在地县级人民政府及其指定部门和乡镇政府应当定期对渡口、渡船进行安全检查；

（七）渡口所在地县级人民政府及其指定部门和乡镇政府应当组织对渡运人员进行安全意识的教育和操作培训等；

（八）渡口所在地县、乡镇人民政府应当建立渡口、渡船紧急情况的应急预案；

（九）“三无”船、渔船、农用船等非渡船非法从事渡运得到制止和取缔。

二、渡口

（一）县乡人民政府有渡口建设、渡船更新改造的规划和计划，有资金筹措渠道；

（二）渡口必须经过渡口所在地的县级人民政府审批，取得批文；

（三）渡口必须具备货物装卸、旅客上下的安全设施；

（四）配备必要的救生设备和专门的具备水上安全知识和技能的安全管理人员；

（五）渡口应当设置明显的标志，标明渡口名称、渡口的批准机关、批准日期、责任人、渡运路线以及乘客须知、《渡口守则》、经营人、监督电话等；

（六）渡口工作人员应当经过培训、考试合格，并取得渡口所在地县级人民政府指定部门颁发的合格证书；

（七）渡口应当建立内部安全管理制度和紧急情况应急预案，具备应急通讯条件；

三、渡船

（一）渡船应当持有有效的船舶检验证书与船舶登记证书；

（二）渡船应当标明船名、船籍港、载重线标志、渡运路线和符合国家规定的专用识别标志，并在明显地方标明载客定额与安全注意事项；

（三）渡船应当按规定配备足够、合格的船员（渡工）；

（四）渡船应当按规定办理船舶签证；

（五）渡船应当按照所在地县级人民政府核定的路线渡运，不得超载；

（六）渡船应按规定配备消防、救生设备；

（七）渡船须保持技术状况良好，严禁带病航行。

四、渡船船员（渡工）

（一）渡船船员（渡工）必须经过水上交通安全专业培训，经海事管理机构考核合格，持有有效的渡船船员适任证书或渡工证。

篇7：渡口渡船安全管理自查报告

今天召开电视电话会议，就是回顾一年多来我市开展渡口渡船安全管理专项整治工作的情况，总结我们所取得的成绩，找出存在的问题，提出改进措施，确保在明年8月20日前完成整治工作，以优异的成绩迎接自治区渡口渡船安全管理专项整治工作领导小组的检查验收。下面我讲三点意见

一、我市渡口渡船专项整治活动的开展情况

1、组织保障、制度先行。为确保我市渡口渡船安全管理专项整治工作取得成效，市人民政府于xx年1月13日以“内部明电”的形式下发了《xxxx市人民政府办公室关于印发xxx市渡口渡船安全管理专项整治实施方案的通知》，“通知”中从指导思想、活动目标、整治原则、整治对象、专项整治内容、组织机构和职责分工、活动步骤、工作要求等八个方面进行了部署，各县(区)人民政府也相应地成立了渡口渡船专项整治工作领导小组和制定下发了专项整治活动的实施方案，我市的渡口渡船专项整治活动全面开展。

今年4月，自治区渡口渡船专项整治活动领导小组到我市督查，在肯定我市渡口渡船专项整治工作的同时，也指出存在的问题。为此，市人民政府在4月份下发了《关于转发的通知》以及《转发交通部、安全监管总局关于印发渡口渡船安全管理专项整治工作要点的通知》，要求各县(区)按通知要求确实开展好渡口渡船专项整治工作。5月份，在我市交通工作会议上，对全市渡口渡船专项整治工作情况进行了通报，并进一步部署了专项整治工作。7月份，市人民政府又下发了《xxx市人民政府办公室关于印发全市渡口渡船安全管理联合整治行动方案的通知》及《xxx市人民政府办公室关于开展渡口渡船专项整治活动情况的通报》，要求各县(区)人民政府及有关部门重视“通报”提出的问题，并用一个月的时间开展联合整治活动，切实扭转整治工作滞后的局面。一年来，在市人民政府的领导下，经过各县(区)及有关部门的共同努力，渡口渡船专项整治工作取得了一定的成绩：

审批渡口36处(73处渡口)，渡口审批率为49%;

改造渡口8处，投入资金79万元(尚未验收)改造渡船1艘，投入资金9万元;

持证渡船船员296人。

二、专项整治存在的问题及原因分析

回顾一年来我市的专项整治工作，虽然取得了一定的成绩，但与整治方案的要求和自治区整治工作进度相比，还存在相当大的差距，到11月30日止，渡口审批率仅为49%;渡口达标率为0;渡船达标率仅为49%。被自治区渡口渡船专项整治工作领导小组列为“整治工作进展缓慢，渡口达标率低的市”进行重点督查。究其原因，主要是：

1、部分县(区)对专项整治活动的重视程序不够，整治工作进度慢，渡口和渡运安全监管部门仍未指定(有船的10个县(区)均未指定监管部门)，不能及时按规定上报相关统计报表，影响了全市专项整治工作的进度(10个县(区)均存在这个问题);个别县仍未按市政府的统一部署开展工作(xx、xx两县至今未见上报专项整治活动方案)。

2、渡口的审批和渡船更新改造工作效果不明显，资金投入不足，如xx、xx、xx、xx四县的渡口审批率为0，xx县渡船的达标率为0，xx县渡船的达标率仅为7.98%。

3、各相关部门之间协调沟通不够，未能形成合力。

4、今年正值三级政府换届期间，一些工作衔接不够，在一定程度上对渡口渡船专项整治工作造成了不利影响。

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篇8：渡船

关键词：无动力船,翼型,升力系数,升阻组合系数

众所周知,在水流湍急的河道中,流水本身蕴藏着大量的动能。因此,能够利用流水的动能,作为渡船运行的能源,就能克服目前的船舶动力装置(一般是柴油机)存在的缺点:(1)过度消耗燃料;(2)污染环境,从而具有很大的现实意义。由流体力学可知,来流对迎角为α的平板有垂直来流的推力(航空上称升力,本文借用此名词)和阻力两个方向的作用。当用钢丝绳拉住船只,从而可以平衡平板的阻力,船只在推力的作用下,可以渡河。显然,平板并不是最好的截面形状,在航空上,已经设计了很多种翼型截面来优化升阻比。本文将常用翼型NACA2412作为所设计的船的动力板截面,经理论计算,船速可达4m/s,最后,修改NACA2412的截面形状,将下翼面改为平底,以求优化船舶的行驶性能。

1 绿色无动力船总体结构与优化目标

首先,此无动力船的使用环境如下:整船为渡船,可运送200名乘客及随身携带的行李。河面宽度150m。河水湍急,水速为5m/s。整船用钢索拉住,防止被流水冲到下游,没有发动机类船载主动动力,船底装有以NACA2412为截面形状的动力板,在驾驶室可调节动力板的迎角。

根据使用要求,选择采用“沪航39号交通艇”的船型为母型,经过反复设计、对比、计算。设计船长18m,船宽4.48m,型深2.1m,吃水1.2m,船体自重20.3t,排水量40.1t,最高时速4m/s,如图1所示。

根据无动力船的使用环境及船底动力板的受力情况(如图2所示),可以得知:船在启动时(船速为0m/s)的总体受力分析(如图3所示,未标明来流对船体的冲力)。

由流体力学可知:

其中:c为翼型的旋长,D为阻力,L为升力。

由图3的受力分析与式(1)可知,L越大,船的启动性能越好,因此,增大翼型的升力系数Cl,是我们优化截面的技术指标之一。

当船以一定的速度v航行时,来流速度不再垂直于船体,而是成一定的角度θ,因而总体受力如图4所示。

因此,动力装置可以提供的动力:

代入(1)、(2)两式可知,在相同的来流速度V∞下,若要使F最优,即要求升阻组合系数λ最大。

由于船的实际航行分为加速与减速两过程,且根据设计,船的最高速度为4m/s,因此,在0~4m/s阶段,若船各级速度对应的λ最大,船的行驶性能最佳。表1列出船的每个航速时,θ的三角函数值。

2 动力板截面翼型的数值研究

2.1 数值研究内容

由上述分析,船的启动性能最优,要求Cl最大,船的航行性能最佳,要求各级速度对应的λ最大。结合无动力船的实况,根据雷诺数Re的计算公式:

可知,对应的Re范围在5×106~7.5×106之间。因此,选用在此雷诺数范围内较为适用的翼型NACA2412作为动力板截面,并对其进行了平底修形,然后,我们对原型与改型进行流场的数值模拟,结果表明,改形后的截面具有较大的Cl,各级速度对应的λ也有不同程度的提高。

本文采用商用CFD软件包FLUENT进行数值模拟,选用一方程Spalart—Allmaras湍流模型,采用四边形结构化网格。根据无动力船的工况,水流的速度为5m/s,对应的Re为5×106~7.5×106,迎角范围为0°~25°。

NACA2412原型如图5所示,将下翼面改为平底,如图6所示。

2.2 研究结果分析

2.2.1 Cl、Cd与各级λ

表2与表3分别是原型与改型在不同迎角时的结果。可以看出,改型各级速度对应的λ普遍优于原型,而且无论原型还是改型,在迎角24度左右,升力系数达到最大,各级速度对应的λ也取得最大值,大于此角度,流动分离,升力下降,此种现象航空上称失速。可见,失速使Cl、λ下降,对船的行驶性能产生不利影响,因此我们应尽力避免。

2.2.2 压力系数分布

截面改型后,上下表面压力系数出现了变化,这样就导致了升力系数的变化,图7、图8分别是迎角24度时,原型与改型的压力系数分布比较,可以看出改型吸力面压力降低,压力面压力升高,所围面积加大,故升力系数得以提高。出现上述现象的根源是因为改型采用了平底,相当于增加了翼型的弯度,从而导致了环量的增加。

3 结论

本文将翼型NACA2412用在了无动力船上作为动力装置,结合所设计的船舶,经理论计算,航速可达4m/s。为了改善船的行驶性能,我们将翼型截面下翼面改为平底,并在不同迎角下进行了数值模拟。结果表明,改型的升力系数有显著的提高,船在各级速度航行时所对应的升力、阻力组合系数也有提高,因此,改型对优化船舶的行驶性能有明显的效果,进一步研究应当尝试其余的改型办法或利用遗传算法优化翼型。

参考文献

[1]夏国泽,马乾初.船舶流体力学[M].武汉:华中科技大学出版社,2003.

[2]张依莉.船舶设计基础[M].大连:大连海事大学出版社,1996.

[3]申振华,夏商周.带Gurney襟翼翼型改型的气动性能的数值研究[J].太阳能学报,2007(9):988-991.

篇9：舅爷的渡船

舅爷是我的舅爷，也是渡口的艄公，每天衔着岫玉嘴铜杆烟袋，从家到渡口往返。舅爷当时大概60多岁的样子，红脸膛，牙剩的不多了，两腮有点塌陷下去。瘦瘦的舅爷走路步子很大，脚印有点外八，却很快很稳。每次，一袋烟吸完，人也到了渡船跟前。

舅爷经年春夏都戴一顶竹编的斗笠，如果有雨，舅爷还要披上用河底茅草编的蓑衣。蓑衣下的舅爷不像年轻时高大了，因为舅爷的背驼了。声音却洪亮得狠，不减当年唱老调的样子。常常是对岸有人邀渡，舅爷亮嗓子——稍等，像戏里的人念白一样，带着长长的颤颤的尾音，渡船便也随着声音的起落到了对岸。

渡船足足有三间房子大小，平时都是两个人摆渡，挣生产队的工分，夜间和农闲时节，就剩舅爷一个人看管渡船，顺便搭载来往的乡亲。河对岸的猪草并不比河东长得好，我却喜欢到河西去打猪草，其实，我是喜欢搭乘舅爷的渡船。每次在渡船上等待，便能和舅爷说上一会话。舅爷什么都懂，天上的飞机和鸟，地上的汽车和狐狸兔子，还有孟尝君和晏婴的故事。舅爷说，晏婴坟边树下的鸟粪，踩上去软软的，很厚一层，每年河里有鱼讯，一网下去一个人都拖不上来，打两网就够全村人吃一天。秋季天上的鸟多的遮天蔽日。舅爷一说这些，眼睛都笑弯了。

舅爷整天笑呵呵的，7个儿子都要盖房娶媳妇，也没让舅爷有丁点忧愁，天天和搭船的乡亲们乐呵。渡船闲下来，舅爷便坐在船头哼上几句老调。然后，掏出烟袋，装烟叶末，两手划着火柴，用手扣着挡风，把烟点上，陶醉的吸着。舅爷有两大嗜好，一是吃鱼，二是吸烟。

吃鱼容易满足，河里只要有水，草籽都变鱼，孟尝人吃鱼都有点吃腻了，四叔吃鱼只吃两脊，剩余部分绝对不吃。爹说，小时候吃鱼比粮食都吃得多呢。舅爷喜欢吃鱼，不管是煎鱼还是清水煮鱼，舅爷都喜欢吃。舅爷说，鱼是我的命。

舅爷喜欢吸烟。为此，不大的自留地也要种上一两畦烟，一到收获的季节，舅爷的小房子前面会挂满金灿灿的烟叶子，舅奶奶每天颤微微地踮着小脚翻晒。直到有一天舅爷闯了祸，正是秋收时节，河西的粮食都熟透了，每天都要经过渡船运回来，舅爷累了，吃过饭居然吸着烟睡着了……没成想，烧破了炕头的两床棉被。舅奶奶心疼的掉眼泪，骂舅爷败家子，要扔掉舅爷的烟袋，不许舅爷再抽烟。舅爷急了，抢过烟袋，圆瞪着眼睛，踢翻了桌子，“不抽烟，除非我咽了气！”披上衣服住到了渡船上，不回家了。吃饭由小表叔送，没烟舅爷没法打发日子，烟抽得一日胜过一日。

河结冰了，我也不到河边去了。等到春暖花开，草长莺飞了，我又坐上了舅爷的渡船。发现舅爷的烟袋不见了。问舅爷，舅爷苦笑了一下，直眨眼睛，没说话，只顾抬头看着天上的水鸟飞，眼睛却湿润润的。

娘说，舅奶奶病了，痰里带血，咳嗽得尿裤子，闻不得一点烟味。县上的医生说是闻烟味太多了，没治了。舅爷把烟袋撅成了两节，扔到了河里。从此舅爷不再抽烟了。常常看到舅爷低头坐着，不唱老调了。有人搭船，舅爷的俏皮话也少了。

河里的水越来越少，终于撑不住渡船了。渡船一日一日的腐旧起来。舅爷不撑船了，也没了精气神。吃饭少滋没味的，舅爷盼着来水。当年舅爷在学校监管造船仿佛还在昨天，舅爷每天瞪着眼睛看着木匠干活，每一块木头，每一颗钢钉，甚至船缝隙里嵌的一缕山麻，平时乐呵呵像一尊弥勒佛的舅爷变成了黑脸包公，。河一日瘦过一日，变成了季节河，舅爷日日守候着渡船，打扫刷漆。舅爷说，水还要来的，船用得上。

舅爷的期盼落空了。小河竟然彻底干了。船一夏没经过水的滋润，竟然干裂了。

又盼了一年，水还是没来。舅爷病了。

六月的时候，天旱的没下一滴雨。舅爷的病越来越重，昏昏沉沉的。舅爷说想吃河里的鱼。表叔们想办法从外地淘换来了一条鱼给舅爷吃，舅爷把头一歪说，这不是咱河里的鱼，带着一股腥气。咱河里的鱼是清香清香的。

大旱不过六月二十四。这天终于下雨了。舅爷迷迷糊糊的说，河里来水了。然后就昏了过去。

等小表叔跌跌撞撞的跑着喊，“爹！河里来水了！我逮来了鱼……”舅爷竟清醒过来。表婶们一起动手，鱼香溢满了舅爷的小屋。舅爷嘴里喊着香，竟不用表叔扶着坐了起来。表叔把鱼端到了舅爷眼前，许久不笑的舅爷居然笑开了花。

笑着笑着，舅爷就倒了下去。满脸的笑容，却带着泪花，舅爷走了。

表叔们带着不理解，遵照舅爷的叮嘱，把舅爷葬在了没有河水的渡船边。舅爷的坟孤零零的，渡船像舅爷的墓碑。

篇10：渡口渡船责任书.wps

乡（镇）人民政府：

为了加强乡镇船舶、渡口、渡船日常及节日期间的安全管理，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和福建省人民政府《关于进一步加强乡镇船舶安全管理的意见》有关规定，对乡镇船舶和渡口、渡船的安全管理实行“谁主管，谁负责”，建立和落实县、乡（镇）、村、船“四长”负责制，特制定本责任书。

乡（镇）政府对乡村船舶、渡口、渡船进行管理的主要责任：

1、认真贯彻执行有关乡镇船舶安全管理的法律、法规、规章和规定，建立、健全并落实乡村船舶安全管理责任制，设立安全管理机构，配备专（兼）职管理人员。

2、经常性开展安全检查，督促船舶所有人、经营人和船员遵守水上交通安全的有关法规和规定，保证本乡（镇）各村渡口设施、渡船状况及消防救生设施、渡工素质符合规范要求。

3、做好乡镇船舶的性质、用途的归类认定工作，禁止非客（渡）船违法载客和客（渡）船违章超载。

4、加强渡口渡船现场管理，在学生集中过渡、群众性活动、节假日、墟日以及恶劣天气期间，组织人员加强现场管理、监控，发现不安全隐患应及时采取措施整改。

5、与村委会或船主签订船舶安全管理责任书，并组织落实和考核。

6、督促和组织船舶所有人、经营人和船员按规定向海事管理机构申请办理船舶建造、检验、登记、变更等手续，并督促船员

参加安全和技术培训。

7、严格事故报告制度，禁止瞒报、迟报等现象发生，并积极配合有关部门做好水上交通事故的调查、处理和善后工作。

8、本在管辖的水域内责任制落实，无发生任何渡运和死亡事故的，由县政府予以表彰，因管理不到位，责任制不落实，而造成人员和财产损失的，要追究相关责任人的责任。

9、本责任书一式两份，县、乡（镇）政府各一份。

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篇11：乡镇渡口渡船安全管理的对策

乡镇渡口渡船安全管理的对策

渡口渡船管理是水上安全监管的一项重要内容,但由于地区间经济社会发展不平衡.地方政府管理资金投入不足,乡镇渡口建设、渡口管理人员和渡工的培训教育工作滞后,渡口管理体制不健全等原因,乡镇渡口渡船安全管理工作存在一些问题,与建设社会主义“新农村”的要求还存在较大差异.本文浅析存在的问题,着力找寻其中的.主要原因,结合当前的经济发展.从完善法规、落实责任、加大资金投入、建立长效管理机制等方面提出一些对策.

作 者：范国浩 作者单位：广州海事局刊 名：珠江水运英文刊名：PEARL RIVER WATER TRANSPORT年，卷(期)：“”(3)分类号：U6关键词：乡镇渡口渡船 安全 管理 对策

篇12：渡船

第一条 为了加强渡口渡船安全管理，落实安全管理责任，维护渡运秩序，防止和减少事故发生，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《广西壮族自治区安全生产监督管理责任暂行办法》和其他有关规定，结合本市实际，制定本办法。

第二条 本办法适用于防城港市行政区域内的渡口渡船及相关活动。

第三条 渡口渡船安全管理遵循安全第一、预防为主、方便群众、依法管理的原则，保障渡口渡运安全、有序、畅通。

第四条 渡口渡船安全管理坚持以县、乡(镇)人民政府负责制为核心、以交通运输管理部门和有关部门行业管理为重点、以海事管理机构执法监督为保证的管理机制。

市交通运输主管部门主管全市渡口渡船安全渡运工作。

各县(市、区)人民政府应加强本行政区内的水上交通安全管理工作，建立、健全渡口渡船安全管理责任制，履行本行政区域渡口设置行政许可、渡口和渡船安全隐患排查治理工作职责。

乡(镇)人民政府负责建立、健全行政村和船主的船舶安全责任制;落实渡船、渡船船员、旅客定额的安全管理责任制;落实渡口渡船安全管理的专门人员;落实渡口、渡船、渡运事故防范职责。

行政村应指定人员负责渡口渡船安全管理，建立健全渡口渡船安全管理台帐，设置专职(兼职)管理人员。

各县(市、区)交通主管部门负责本行政区域内渡口渡船安全的统一监督管理，对渡口、渡船、渡运安全实施监督检查，履行渡口工作人员从业资格证书颁发和渡口、渡船、渡运安全监管及行政执法职责。

海事管理机构负责对渡口渡船安全管理的监督和指导，负责渡船船员考试发证、渡船登记，通报渡口渡船安全监管中发现的安全隐患，组织和协调水上应急搜救工作，调查处理水上交通事故和船舶污染事件。

渔政部门应加强对渔船及其从业人员的安全管理，防止渔船载客渡运;农业部门应加强对农业自用船及其从业人员的安全管理，防止农业自用船载客渡运。

第五条 实行渡口渡船安全管理责任制，各县(市、区)人民政府、乡(镇)人民政府、村民委员会、渡船船员应层层签订安全责任书，并落实各项安全管理措施。

第六条 渡口渡船所有人、经营人对渡口和渡运安全负责，并承担经济和法律责任。

第二章 渡口、渡船和渡船船员管理

第七条 渡口的设置，由当地的乡(镇)人民政府向渡口所在地的县级人民政府提出申请、审核，县级人民政府应当依法予以批准，对不予批准的，应当书面告知理由;县级人民政府审批前，应当征求当地海事管理机构的意见。

第八条 经批准设置的渡口，任何单位和个人不得擅自撤销;确需撤销的，应当按照原批准程序办理审批手续。

第九条 渡口应设置明显的《渡口标志》牌和《渡口守则》牌，标明渡口名称、渡口的批准机关、批准日期、批准文号、渡运线路、渡船名称，渡船载客定额以及乘客须知等内容。

第十条 渡船必须具备下列条件，方可渡运：

(一)持有有效合格的船舶登记证书、国籍证书和船舶检验证书;

(二)配备合格的、持证的渡船船员;

(三)满足法律、法规和规章规定的其他条件。

第十一条 从事渡运的渡船应按规定配备消防、救生、防污染设备，船体应当标有船名、载重线标志等。渡船应在明显位置标明载客定额和安全注意事项。

第十二条 渡船应当按照渡口所在地县级人民政府核定的`路线渡运，不得擅自变更渡运路线;不得超载、超员渡运，不得人货、人畜混载。

渡船应当经常检查和维修保养，保证渡船处于适航状态。

第十三条 渡船船员应当按照国家有关规定经注册、培训并由海事管理机构考试合格，取得相应的适任证书或者其他适任证件，方可担任渡船船员职务。

第十四条 渡运时，渡船船员应当遵守下列规定：

(一)指挥乘客按照规定的顺序上下渡船，维护渡运秩序;

(二)遵守渡船安全操作规程，认真瞭望，谨慎操作，注意避让过往船舶，不得抢航或者强行横越;

(三)不得酒后驾船，不得让无证人员驾船;发现超员、超载，应当拒绝驾船;不具备夜航条件的，不得在夜间航行;

(四)遇有洪水(封、停渡水位)或者大风、大雾等恶劣天气，不得渡运;

(五)负责渡船维修保养，保持良好的技术状况;发现渡船破损、机件损坏等现象，应当及时报告，及时修复。未经修复，可能危及安全渡运的，应当拒绝驾船。

第三章 渡运秩序

第十五条 渡船不得运输法律、法规以及国务院交通主管部门规定禁止运输的危险货物。

第十六条 严禁农(自)用船、渔船、货船等非客运船舶从事渡运。

第十七条 遇有洪水(封、停渡水位)或者大风、大雾等恶劣天气，渡口应当停止渡运。渡口所有人或经营人应当及时向社会发布停渡通告。

第十八条 乘客过渡，应当遵守下列规定：

(一)听从渡口工作人员、渡船船员指挥，遵守公共秩序，依次先下客后上客，并从规定的进出口处出入渡口;上船后，不得在渡船上戏闹;

(二)渡船未停稳或者已启航时，不准强行登离渡船;渡船乘客满额时，不得强行登船过渡;

(三)渡船因恶劣气候停航或者因故不能按时开航时，应当自觉配合渡口工作人员共同维护渡口秩序，不得强迫渡船船员违章开航;

(四)保持公共卫生环境，不得将废弃物抛入水中;

(五)不得携带易燃易爆物品、危险化学品等危险物品。

第十九条 节假日、集会、集市、农忙等渡运高峰期间，乡(镇)人民政府应当组织人员加强管理，维持渡运秩序;各级交通运输主管部门应当加强现场监督管理，确保渡运安全。

第四章 渡运保障

第二十条 渡口渡船的日常管理、维修保养以及更新改造费用实行“以渡养渡”原则，由经营人负责。对义渡、半义渡和经营确实有困难的渡口渡船，所属县(市、区)应当给予适当的经费补助，以维持渡口渡船的正常渡运。

第二十一条 渡口所在乡(镇)人民政府应至少在每个渡口落实一名渡口专门管理人员。渡口管理员的工资和工作经费由各县(市、区)人民政府统一划拨，每个渡口管理员的工资每年应不低于当地人均工资水平。

第二十二条 渡口性质由县级交通主管部门核定，属义渡性质的，渡船船员的工资补贴由各县(市、区)人民政府承担，每个渡船船员的工资收入每年不低于当地人均收入水平。属于半义渡性质的，每个渡船船员每年的工资补贴额应确保其总收入不低于当地平均收入水平。

农业自用船由乡(镇)人民政府核定，报县级人民政府报备。

第二十三条 各县(市、区)人民政府负责对渡口建设、义渡及半义渡渡船建造、维修保养和撤渡建桥工作进行统筹安排，所需经费纳入各县(市、区)级财政年度预算，确保资金的投入。

第五章 法律责任

第二十四条 违反本办法规定，有下列情形之一的，对负有责任的主管人员和其他直接责任人员，依法给予行政处分;构成犯罪的，依法追究刑事责任：

(一)对县级人民政府批准的渡口不依法实施监督检查的;

(二)对未经县级人民政府批准擅自设立的渡口不予以查处的;

(三)对渡船超载、超员，危险品混载以及其他危及安全的行为不及时纠正并依法处理的;

(四)有其他玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊行为的。

第二十五条 违反本办法的其他行为，按照有关法律、法规的规定实施处罚。

第六章 附则

第二十六条 本办法所指的渡口是指设置在江、河、湖泊、水库、沿海及岛屿，专供渡运乘客的码头以及候渡设施;所称渡船是指往返于内河、水库、沿海、岛屿等渡口从事短途客运的船舶。

第二十七条 本办法其它用语含义：

经营性渡口是指收取乘客一定费用，自负盈亏的渡口;

义渡是指不收取乘客费用，免费提供渡运服务的渡口，其渡运费用由地方政府或其他组织负责;

半义渡是指收取乘客部分费用，但渡运收入低于渡运成本，需由地方政府或其他组织给予适当补贴。

农业自用船是指农民个人所有，用于农业生产、农民生活服务，航行于本乡(镇)或邻近乡镇的船舶。

第二十八条 本办法自公布之日起施行。