路灯管理方案

路灯管理方案（共9篇）

篇1：路灯管理方案

照明系统日常管理方案

照明系统管理制度

1.为使照明系统管理规范化、标准化、制度化，进一步提高照明系统维修管理水平，结合照明系统工作实际，制定本制度。

2.照明系统设施的维修和管理坚持安全第一，保证质量及节能的原则，认真执行各项规章制度，确保照明系统实施的完好、运行正常和灯亮率。

3.自觉接受主管部门的检查和各单位的监督、及时更换和修复破损的照明系统设施，使亮灯率不等于95%。

4.根据具体情况采用以下节能方式：

a)根据道路的行人、车辆流量等因素实行分时分路段减灯照明； b)定期对照明灯具进行清扫，提高照明效果。5.巡查周期

a)照明系统巡查检修工作按目的分为：定期性巡查维修和特殊性巡查检修。b)定期性巡查检修是根据维修照明系统经验和实际，各路段范围，结合设施量、光源类别、灯型等多种因素决定，巡查检修周期规定如下：隧洞照明系统和明线段道路照明每天1次；

c)特殊性巡查检修是指下列情况之一的巡查：①固定重大节日和重要的政治活动；②遇有异常自然条件（如暴雨等）；③遇人为的破坏（如被盗、交通事故等）。

 照明系统要求达到以下要求： ①亮灯率：平均亮灯率不低于95%，重大节日和政治活动主干道不低于98%；②设施完好率：85%；③及时修复率：灯具四件头（灯泡、镇流器、触发器、电容）故障1个工作日修复；常规线路路障2个工作日内修复；遇有线路设施被盗或自然灾害损坏，根据实际情况尽快修复；重大节日、政治活动，立即组织修复；对危及人身、交通安全的照明系统设施，一经发现，立即组织处理，尽快修复；为了节省电费开支，部分道路实行半晚减灯。

5.电气维修人员职责

a)巡查组长负责本组人员的人身、交通、施工安全，把好技术质量关，带领全组人员做到文明安全施工。

b)组员和司机服从组长领导，互相协作，按时按质量完成维修工作任务，完成上级考核的亮灯率、设施完好率、及时修复率指标，完成临时交给的其他任务。

c)组长要以身作责，坚持优质服务，带领全组人员严格执行各项制度和技术指标。d)全组人员熟悉维修区域照明系统设施情况，完成每天的巡查维修任务，不得遗漏不修。

e)组长负责安排做好每天的维修记录，修灯时设置安全标准，带好安全帽，注意车辆和行人动态，采取有效防范措施，进行高空、带电作业时，要密切观察工作范围的情况，确保安全。

f)维修工作中及时发现问题、处理问题，并向维修负责人汇报情况。g)千方百计节约能源和材料，爱护公物，做好材料的废旧利用工作，使三相负荷接近平衡，不得无故停止照明系统设施运行。

1日常管理工作内容

1.掌握好区域内照明系统实施具体位置及情况，建立健全日常巡查管理台帐制度，认真做好台帐的整理和归档工作，按实报送相关月报、维修计划、维修工作报表。

2.对所有照明系统进行日常的巡查，一个星期不少于三次，确保灯具明亮率不低于95%；

3.照明系统控制柜的日常检测、调校与维修；

4.照明系统灯具、电器、配电柜及检查口损坏材料的维修更换； 5.交通事故造成的照明系统赔偿事宜。巡查检修内容

1、照明系统的巡查检修

一般在晚上进行，但要随时掌握早上和半晚的运行情况，有下列情况之一引起灭灯的，均应在巡查检修中处理，如：

（1）灯泡寿命终了或管压过高形成偷停的灯；（2）打泡或炸泡引起玻壳损坏，只剩灯芯或灯头；（3）灯的电源引线松脱，或保险丝烧断等。（4）镇流器损坏、被盗或镇流器超温、噪音异常；（5）灯头灯泡松动或照明方向不正；（6）灯具灯臂移位；

（7）单灯、补偿电容器损坏应及时更换，不得省掉电容运行；（8）触发器失效或工作不稳定；（9）变压器低压保险、控制箱保险熔断应及时更换，控制箱内的触发器是否接触良好，时钟运行是否正常。

（10）每次修灯或时隔半年对灯具清扫一次。

2、照明灯杆的巡查检修

a)杆身是否倾斜、被撞、杆基有否下沉或变形现象，如有以上情况，应及时处理并逐级报告。

b)杆如有露筋、裂纹、掉块现象应及时报告及处理。

c)未经允许严禁在照明系统杆上牵挂广告牌或横幅，一经发现即予拆除。d)每年对灯杆和地脚螺丝的金属防腐蚀情况作评估，对有锈蚀的地方，根据锈蚀情况，进行有效的防锈处理；对接地电阻进行一次测试，使接地电阻不大于4Ω，确保灯杆的可靠强度和安全运行；

e)对以上检修的情况，做好记录存档。

3、地下电缆的巡查检修

a)地下电缆路径上的路面是否正常，有无挖掘痕迹，如有施工单位施工，应提醒注意，并加强巡视；

b)地缆线路上不得栽种树木，堆置重物、埋设任何东西等。c)检查电缆有无破损，接头有否过热及烧蚀情况；

d)低压电缆绝缘电阻用500伏摇表测量，绝缘电阻值必须在0.5MΩ以上。e)对以上检修的情况，做好记录存档。

4、照明配电箱的巡查检修

a)维修人员应熟悉掌握配电箱（室）设施，运行方式、控制方式、变压器和配盘供电容量及运行状况；

b)配电箱（室）保持清洁、明亮，有防止小动物窜入的有效措施。箱（室）是否漏雨积水，门窗齐全、电缆等设施齐全有效。

c)开关断合标志、指示灯指示正确、空气开关、真空开关、磁吸开关、灭弧罩完整无烧痕，保险管完整，熔断丝工作正常，内部无响声；

d)避雷器外壳无破损裂纹，内部无异声，接地良好； e)电缆绝缘良好，接头无过热、烧焦等现象。

篇2：路灯管理方案

一、工程概况

牧华路路二期、银河路延伸段、西安路四段、机场路、泰鑫路、龙桥路北段、文昌路一、二段、洪江路、新城C区、迎宾大道南二段、珠江路、双温路、航港路西二段、宜城大道、星空路中段、商都路、星空路南段、航都大街、西航港大道延伸段、临港路、环港路、北郊路、千子门、成新蒲等共计25条道路，约6400盏路灯的日常管理。

二、人员机械配备

机械：巡查车8辆，路灯升降机1台。

人员：负责人：7名；工程师：3名；电工：10人；机械员：8人。

三、日常管理工作内容

（一）掌握好区域内路灯实施具体位置及情况，建立健全日常巡查管理台帐制度，认真做好台帐的整理和归档工作，按实报送相关周报、月报、维修计划、维修工作等报表。

（二）对管护区范围内的所有路灯进行日常的巡查，确保明亮率不低于98%；

（三）路灯控制柜的日常检测、调校与维修；

（四）路灯灯具、电器、控制柜及检查口损坏材料的维修更换；

（五）交通事故造成的路灯赔偿事宜。

四、安全生产、文明施工

（一）严格按照国家相关规定安全作业，杜绝违章施工；

（二）爱护作业现场的设施，做到人走场清。

五、管理制度

（一）巡查车辆的使用管理规定

1、司机必须热爱本职位工作，听众指挥，服从调度，遵守交通法律法规和本岗位的各项管理制度。

2、司机出车要带齐证件，做到安全驾驶，严禁公车私用和酒后驾驶，未经允许，不准将车辆交与他人驾驶，否则出现违章违纪交通事故车辆损坏等问题，由当事人承担全部责任。

3、司机出车前和收车后，要对车辆进行检查保养，保持车辆的技术状态良好，确保可以随时接受任务。

4、车辆的维修必须按照申请、签定、预算、审批、维修的程序进行，出车途中出现故障，需要找厂家维修的，须向主管领导电话汇报，待批准方可维修。

（二）路灯管理制度

1、为使管护区的路灯管理规范化、标准化、制度化，进一步提高路灯维修管理水平，结合路灯工作实际，制定本制度。

2、路灯设施的维修和管理坚持安全第一，保证质量及节能的原则，认真执行各项规章制度，确保路灯实施的完好、运行正常和亮灯率。

3、自觉接受主管部门的检查和社会群众的监督、及时更换和修复破损的路灯设施，使亮灯率不低于98%。

4、根据具体情况采用以下节能方式：

（1）根据道路的行人、车辆流量等因素实行分时分路段减灯照明；

（2）定期对照明灯具进行清扫，提高照明效果。

5、路灯维修人员职责

（1）巡查组长负责本组人员的人身、交通、施工安全，把好技术质量关，带领全组人员做到文明安全施工。

（2）组员和司机服从组长领导，互相协作，按时按质量完成维修工作任务，完成上级考核的亮灯率、设施完好率、及时修复率指标，完成临时交给的其他任务。

（3）组长要以身作责，坚持优质服务，带领全组人员严格执行各项制度和技术指标。

（4）全组人员熟悉维修区域路灯设施情况，完成每天的巡查维修任务，不得遗漏不修。

（5）组长负责安排做好每天的维修记录，修灯时设置安全标准，带好安全帽，注意车辆和行人动态，采取有效防范措施，进行高空、带电作业时，要密切观察工作范围的情况，确保安全。

（6）维修工作中及时发现问题、处理问题，并向维修负责人汇报情况。

（7）千方百计节约能源和材料，爱护公物，做好材料的修旧利用工作，使三相负荷接近平衡，不得无故停止路灯设施运行。

6、巡查检修灯的种类及周期（1）路灯巡查检修工作按目的分为：

 定期性巡查维修；  特殊性巡查检修。

（2）定期性巡查检修是根据维修路灯经验和实际，各路段范围，结合设施量、光源类别、灯型等多种因素决定，巡查检修周期规定如下：

 主干道路灯每周5次；  次干道路灯每周4次；  监控的路段不间断巡查。

（3）特殊性巡查检修是指下列情况之一的巡查：  固定重大节日和重要的政治活动；

 遇有异常自然条件（如洪涝、台风、暴雨等）；  遇人为的破坏（如被盗、交通事故等）。（4）巡查检修时间

 定期性巡查检修是在每周一、二、四、五、六每晚亮灯开始，因四季天黑天亮时间差别大，具体开关灯时间由维修负责人根据季节的变化而定。 特殊性巡查检修时间按当时工作而定。

7、巡查检修管理

（1）巡查检修应建立资料档案

 各组维修责任区分片巡查检修小图（标明巡修线路，此图由技术科提供）。

 设施资产记录（带有灯具及各种光源的系统图，由技术科提供）。

 缺陷记录（由维修队组和技术科共同负责）。 黑暗路段（路面照度差记录，由维修队组和技术科共同负责）。

 特种灯电气接线图及必要档案图纸（由技术科提供）

（2）三率指标，由分管副所长和技术科组织有关部门每月进行查灯考核，做好记录列入月度生产报表，并上报所领导及主管部门。

 亮灯率：平均亮灯率不低于98%，重大节日和政治活动主干道不低于100%。

 设施完好率：98%。 及时修复率：

（Ⅰ）灯具四件头（灯泡、镇流器、触发器、电容）故障1个工作日修复。

（Ⅱ）常规线路路障2个工作日内修复。（Ⅲ）遇有线路设施被盗或自然灾害损坏，根据实际情况尽快修复。

（Ⅳ）重大节日、政治活动，立即组织修复。（Ⅴ）对危及人身、交通安全的路灯设施，一经发现，立即组织处理，尽快修复。

8、为了节省电费开支，部分道路实行半晚减灯。

（三）巡查检修内容

1、路灯的巡查检修，一般在晚上进行，但要随时掌握早上和半晚的运行情况，有下列情况之一引起灭灯的，均应在巡查检修中处理，如：

（1）灯泡寿命终了或管压过高形成偷停的灯；（2）打泡或炸泡引起玻壳损坏，只剩灯芯或灯头；（3）灯的电源引线松脱，或保险丝烧断等。（4）镇流器损坏、被盗或镇流器超温、噪音异常；（5）灯头灯泡松动或照明方向不正；（6）灯具灯臂移位；

（7）单灯、补偿电容器损坏应及时更换，不得省掉电容运行；

（8）触发器失效或工作不稳定；

（9）变压器低压保险、控制箱保险熔断应及时更换，控制箱内的触发器是否接触良好，时钟运行是否正常。

（10）每次修灯或时隔半年对灯具清扫一次。

2、路灯杆的巡查检修

（1）路灯专用电杆（含水泥杆、金属杆）

 杆身是否倾斜、被撞、杆基有否下沉或变形现象，如有以上情况，应及时处理并逐级报告。

 水泥杆如有露筋、裂纹、掉块现象应及时报告。 未经允许严禁在路灯杆上牵挂广告牌或横幅，一经发现即予拆除。

 每年对金属电杆的接地电阻测试一次，接地电阻不大于4Ω。

（2）路灯共用杆发现问题时，属于我们管辖范围的，应及时处理，不属于我们管辖范围的，应及时报告。

3、路灯架空线及横担检修

（1）横担抱箍的螺栓螺母有无松动，脱离现象；（2）横担是否平直、转向；

（3）瓷瓶有无放电闪烁痕迹、裂纹、硬物撞伤、表面是否清洁；

（4）瓷瓶螺栓有否松脱、歪斜；（5）导线有无断股、烧伤；（6）扎线有无松动、拉断；（7）导线接头是否良好。

4、专用变压器的巡查检修

（1）油位、油色是否正常，有无漏洞现象；（2）声音是否正常，有无噪音及异响；

（3）高低压瓷管是否清洁，有无放电闪烁和裂纹；（4）低压中点接地线是否良好，变压器外壳是否接地；（5）其他辅助设备高压令克、避雷器、低压保险、闸刀是否完好；

（6）变压器上有无搭落的树枝、金属等杂物；（7）每年对变压器接地电阻测试一次，接地电阻不得大于4Ω。

5、地下电缆的巡查检修

（1）地下电缆路径上的路面是否正常，有无挖掘痕迹，如有施工单位施工，应提醒注意，并加强巡视；

（2）地缆线路上不得栽种树木，堆置重物、排泄化工污物、汽油、机油易燃物或埋设任何东西等。

（3）检查电缆有无破损，接头有否过热及烧蚀情况；（4）低压电缆绝缘电阻用500伏摇表测量，绝缘电阻值必须在0.5MΩ以上。

6、高杆灯的巡查检修

（1）有高杆灯的小组每周一、二、四、五晚上巡灯，随时掌握半夜及早上亮灯、熄灯情况，把高杆灯作为重要巡查项目，保证高杆灯按时亮灯、按时熄灯，发现有整座灯不亮、不熄异常故障，要及时处理，组织抢修，尽快恢复正常；

（2）每周对杆头配电箱检查一次，查检箱体、箱门有否受损，检查箱内各开关接头及电器是否良好，各电缆联接是否良好，对每座有40%不亮的灯泡要更换处理；

（3）每六个月检查内部减速机构、电缆、插头、钢丝绳等设备是否良好，清除杂物。对升降机构进行升降操作和保养，清洁机构积污，如润滑油，保持减速机构和传动机构灵活及牵引钢丝绳的良好状态，更换不亮灯泡，清扫灯罩。

（4）每2年对灯杆和地脚螺丝的金属防腐蚀情况作二次评估，对有锈蚀的地方，根据锈蚀情况，进行有效的防锈处理；对接地电阻进行一次测试，使接地电阻不大于4Ω，确保高杆灯的可靠强度和安全运行；

（5）对以上检修的情况，做好记录存档。

7、配电箱（室）的巡查检修

（1）维修人员应熟悉掌握配电箱（室）设施，运行方式、控制方式、变压器和配盘供电容量及运行状况；

（2）配电箱（室）保持清洁、明亮，有防止小动物窜入的有效措施。箱（室）是否漏雨积水，门窗齐全、电缆等设施齐全有效。

（3）开关断合标志、指示灯指示正确、空气开关、真空开关、磁吸开关、灭弧罩完整无烧痕，保险管完整，熔断丝工作正常，内部无响声；

篇3：路灯安装方案优化设计分析

关键词：路灯安装,方案优化,设计

上式中L, L0, S都为已知量 (在实际路灯安装中可以通过测量取得) , 它表示的是未知量路灯高度以及安装间距关系的函数表达式。

综上所述, 文章分别对电气参数、单杆路灯以及多杆路灯的情况进行了比较科学详细的分析, 建立了三个相应的数学模型与安装方案, 简单易懂, 计算简便, 可行性强;并且可以方便地将方案推广应用到不同路段路灯的安装或相关领域的应用。

参考文献

[1]孔凡建.太阳能路灯的设计和应用[J].电源技术, 2011, 35 (8) .[1]孔凡建.太阳能路灯的设计和应用[J].电源技术, 2011, 35 (8) .

篇4：路灯防触电保护试验方案数据浅析

摘要：根据路灯户外配电的特点，模拟路灯触电事故，并试图找到解决方案。

关键词：路灯配电；触电

1引言

路灯配电系统特点是长距离分散负荷户外配电系统，由于金属路灯杆为公共设施，容易直接与人身接触，而路灯配电线路一般敷设在人行道或绿化带下，容易受到外力破坏造成漏电或短路，从而形成电击隐患。路灯配电接地型式应当采用TT系统还是TN-S系统，路灯配电开关应当如何选择，在工程界也存在一定争议。深圳市市政设计研究院有限公司为深入研究路灯触电事故并试图找到解决方案，组织了一次户外实地试验，进行故障模拟并测试相关数据，下面是这次试验的方案及数据分析。

2实验目的

测试各种故障工况下，故障电流的规律，评估故障电压的危害程度，探讨防触电保护的有效方法。（TN-S系统以及TT系统）

3试验地点及背景资料

边防巡逻道罗芳段1B箱变，SCB11-80KVA，接地采用TN-S系统。

N2回路：VV-1-4*25+1*16，线路长0.96km，带36杆灯，每杆安装2*150W高压钠灯，总安装容量12.1kW。

4实验方法简述

箱变处将N2回路开关（普通塑壳开关，额定电流63A）与自复位漏电开关（殼架电流40A，额定漏电动作电流300mA）并联，分别测试不同故障工况。测试回路电缆装设实时漏电电流检测。实验工点取N2回路末端125#灯杆（有引出接地极）及靠近线路末端的117#灯杆（无引出接地极，但设有局部等电位联结）、116#灯杆（无引出接地极）。单相接地故障工况通过灯杆电缆引出交流接触器进行短路，漏电工况通过接入滑动变阻器进行模拟。灯杆电压测试点距地1.5m高，参考电位分别取灯杆旁0.8m、1.5m、8m附近。

5实验数据简述

5.1单相对地短路工况（即灯杆碰电）

a）TN系统

各试验工点（不论单灯接地电阻大小）杆体对地电压一般在50V左右，其中116#杆接地电阻较大故障电压最高达57.5V（参考点8m远，杆下参考点为41.1V），相邻灯杆也带有接近的故障电压。该故障电压一般情况下危害不大，但在潮湿环境下存在触电危险。线路末端单相接地故障时，短路电流约为141A，普通塑壳开关可切断故障，但时间较长（达43.4s），对电缆存在损害，而且故障电压一直持续。采用漏电开关可瞬时切断故障线路。

b）TT系统

TT系统下故障点灯杆电压较高，尤其是接地电阻较高的117#杆，故障电压高达211V（参考点8m远，杆下参考点为108.8V），相邻灯杆不带电。各工点故障电流均较小，约为开关壳架电流，采用普通塑壳开关几乎无法切断故障。采用漏电开关可瞬时切断故障线路。

5.2灯杆漏电故障工况

受现场条件限制，无法直接在灯杆内灌水进行试验，而是通过一段电缆将相线与PE线通过滑动变阻器短接进行模拟，最大漏电电流仅能模拟至约350mA。试验结果表明该故障在TN-S、TT系统下均未出现危险电压。但是由于实际运行中，在暴雨造成灯杆浸水情况时，整体线路及土壤均处于湿润状态，故障工况应有所不同。

6实验数据结论

6.1长距离路灯线路配电开关若采用普通塑壳开关，无法在规范规定时间内切断故障线路，甚至根本无法动作，存在较大安全隐患，应采用漏电开关或短延时动作电流较小的智能型塑壳开关。

6.2漏电开关能够有效切断各类接地故障，包括短路及漏电，同时在故障消除后，确实能够自动复合闸。（实验中短路用接触器线圈电源接自灯杆，漏电开关跳闸后，线圈失电，短路故障消除，漏电开关在10s后自动复位。）

6.3TT系统下故障电流较小，灯杆电压较高，危害较大，必须采用漏电开关，同时建议提高对单杆接地电阻要求。

6.4等电位联结确实可以起作用，在本系列实验中故障电压最高的测试中（117#杆故障电压高达211V），当参考点取等电位联结环（1.2m半径）内部点时，电压为48.7V，干燥情况下已为安全电压范围。实验中等电位联结环位于草地下，效果较好，今后有必要进一步推广。

参考文献：

[1]《路灯配电系统若干问题的探讨》 李良胜、章友俊（建筑电气2007年第2期）

[2]《TT接地型式在路灯配电系统上的应用》张大为 沈云法 王岩（《电气技术》 2007年05期）

[3]《LED道路照明工程技术规范（SJG22-2011）》（中国建筑工业出版社2012年3月）

篇5：路灯管理方案

一、国务院六部委出台《发展意见》的原因和背景

大家都说，LED照明是未来照明节能的发展方向。这句话是完全正确的。但是很多人，尤其是非照明行业的人士，把“未来”两个关键的字忽略了，这样就造成了很多误会。

这些人中包括有点钱的中小企业老板，他们好不容易挣了个几百千来万，由于听说LED照明节能，想赶个节能高科技什么的时髦，急匆匆把自己好不容易挣来的钱投入去搞LED路灯、LED日光灯，结果由于LED照明在这些大功率应用（即功能性照明）场合性能还未能达到可以真正节能的水平，再加上技术也不成熟，这些中小企业老板的钱很多就打了水漂，只有极少部分赚了钱。这些人中也包括某些地方政府领导和官员，也许由于工作忙，也许是为了地方经济的发展，受到某些LED企业老板们蛊惑，盲目花费纳税人的钱去进行所谓的节能改造，结果花了大把钱，有的地方道路搞得像没有装灯一样，也有人形容像鬼城一样，而且还要天天去维修。与其这样，还不如把路灯杆全部或部分拆掉，这样更节能，还省钱。

由于出现了像上述的这样那样的LED产业发展的不健康的问题，国务院六部委才提出《发展意见》六部委《意见》的关键就是第二部分。

二、半导体照明节能产业发展存在的主要问题

虽然我国半导体照明节能产业发展取得积极进展,但是还面临着许多急需解决的问题。

（一）专利和核心技术缺乏。目前半导体照明的主流技术专利多为发达国家所控制,企业发展面临的专利风险日益加大。核心装备MOCVD（金属有机源化学气相沉积设备）基本依赖进口。研发投入不足,缺乏支持基础理论研究的长效机制,共性技术研发平台尚不完善,关键技术研发没有形成合力。

（二）产业整体水平较低。我国半导体照明生产企业超过3000家,其中70%集中于下游产业,且技术水平和产品质量参差不齐。国产LED外延材料、芯片以中低档为主,80%以上的功率型LED芯片、器件依赖进口。企业规模小,集中度低,产品不定型,不利于形成竞争优势和知名品牌。

（三）标准和检测体系尚未建立。检测设备、检测方法研发和标准制定工作不能适应产业快速发展的要求。半导体照明产品的标准与检测体系建设亟待完善,权威检测平台尚未建立,无法对现有半导体照明产品进行质量评价或认证。

（四）低水平盲目投资现象严重。目前不少地方将半导体照明节能产业作为发展的重点产业,加大支持力度,但也同时存在盲目投资、低水平建设的现象,一些地方政府不顾经济效益对道路照明进行盲目改造,过度投入景观照明,导致产业无序竞争,产品质量良莠不齐,资源浪费严重,影响消费者信心,不利于产业健康发展。

以上信息明确表示

1、国家支持LED产业发展，是支持LED核心技术开发和标准建立，即LED的产业上游的企业。而目前大部分做LED路灯、日光灯、等应用产品的厂家却不在支持的范围内，因为他们处在LED产业的下游，没有技术，不产生附加价值。

2、国家不仅不支持而且是严肃批评了地方政府用LED做路灯的行为，实际就是因为LED做路灯，与钠灯相比还没有达到节能的水平（实际上恰恰相反，钠灯光效比LED高，比LED节能），同时LED也还不成熟。

3、事实上，目前还没见过LED功能性照明产品光效超过70LM/W的权威检测报告。国外厂家宣称光效100LM/W是在实验室冰箱里的产品数据，离实际应用还有相当大的距离。节能日光灯的光效是90LM/W，比LED节能30%。传统成熟产品也在不断提升节能环保性能，晶煌极亮灯由国家最权威的检测机构检测的报告，光效已经达到120LM/W，不含任何有害物质。LED与其相比，先不说价格如何，光耗电就多出100%。

三、乐华高极亮灯及其特点

华乐高极亮灯(HID)：光效超出此前最节能的金卤灯50%以上的一类极亮型HID（高压气体放电）灯，简称极亮灯。乐华高极亮灯的光效相当于无极灯2倍，目前LED的2倍，大功率节能灯的2.2倍。

光源电器分50w、70w、100w、120w、150w、225w等八款。

四、乐华高极亮灯优点：

1、成熟稳定：乐华高极亮灯集高压钠灯的高光效和金卤灯的高显色指数性能为一体，是成熟技术的革新产品，属于稳定成熟的光源。

2、超高光效：光效比现行国家节能标准高出50%，比国家一级能效高出35%

3、高显色性：优化的光谱成份(如下光谱分析图)使极亮灯呈现高显色性，如高压钠灯Ra＜30，节能灯Ra＜82，极亮灯＞92。

4、高光通维持率：国标一级能效标准的金卤灯2000小时不低于75%，而极亮灯12000小时光通维持率在87%

5、长寿命：平均全寿命在28000小时以上，高出现行标准一倍。

6、环保：生产、销售和使用过程中不含铅、汞等有害元素。

根据绿色照明的定义，与乐华高极亮灯以上特点相比，LED路灯、高压钠灯、无极灯、大功率节能灯、老式金卤灯都不再是绿色光源。

五、乐华高极亮灯的优秀表现

1、可以帮助营造出一个更有魅力的城市夜景：近3000K的色温和高显色性暖白光（50W~ 120W Ra为73；150W~325W Ra大于92）可以提供更佳的显色性，提高人们在夜间对人或物的识别能力，提高安全性和舒适性，也提升了环境的整体吸引力；

2、高光效、高节电率（相对高压钠灯可节电51%，调光后综合节电率可达60%以上）更高的可视光和亮度感觉，有效地提升交通和行人安全及探头监控，提升环境的夜间吸引力；

3、寿命长：超过28000小时的寿命；

4、环保：极亮灯不含铅、汞污染元素，对环境没有任何污染，从生产过程到使用过程直至报废几乎全无污染，实现真正意义上的绿色照明；同时因其极高的光效间接节约CO2 的排放量，对改善环境起到立竿见影的效果。

5、体积小：光源尺寸比高压钠灯小一半 ；

单一电子镇流器，尺寸和重量不到电感系统的一半；

反射器和灯具的设计更多选择，更好效率；

完美的放电管管径/长度比例（A.R.），配光最佳；

特有的螺纹卡口（华乐专利）灯头/灯座精确限制光源在完美表现。

六、城市路灯照明节能改造运行方案

我方愿支持贵市的绿色照明工程，并提供EMC（合同能源管理）的方式参与城市照明节能改造，政府可以零投入改造全市路灯并可立即得到节能效益，只需以节约的电费分期偿还我司的改造投资费用，我方与政府按比例分取节能利润，其利润比例分配按城市投入与回报实际计算，经双方商讨确认。该方案只是一种模式，以双方最终商定为准。以EMC方式进行投资改造合同时需要同意节能项目改造的政府提供反担保手续，以确保投资方收回本利。用我方华乐高极亮灯和路灯节电系统改造城市的公共用灯，则每年可为贵市的城市照明综合节能达60%以上，为贵市财政节约资金在数千万元以上，其经济效益十分明显。

七、城市路灯照明节能改造流程

政府三提供照明数据及用电费用→按实际情况制定相符的改造方案→签订改造意向→双方商定改造方案→装样板工程→考查确认节能数据→鉴定EMC合同→政府提供反担保→投资生产无极灯和路灯节电系统→安装华乐高极亮灯灯和路灯节电系统。

从签订EMC合同到全市灯具安装一般三个月左右，不影响当地每天用电费用。

以双方认可的方式对无极灯的节能指标确认后，作为计算节能费用的依据。政府可提供财政支付担保，分期以节电综合费用偿还我司投资。政府不但零投入，还分享节省利润，为财政创造收益。

我司可协同市政部门统计需改造路段路灯数量，联同相关职能部门，对需改造的市区路灯进行节能改造能源审计，并共同签署节电改造效益确认书：

以样板路节电率检测结果作为改造节电率和节电效益确认的参考标准。

1．测定改造前市政路灯使用电量及电费支出，作为改造基准经济数据和参考依据。．

2．测定改造后市政路灯使用电量及电费支出，与改造前数据进行对比。

3．改造前一月平均耗电总量(A)-改造后实际月耗电总量(B)=节省电量(C)，相关数据以供电局实际抄表数据为准。

七、EMC投资方案

(1)我司采用合同能源管理方案(EMC)进行节能改造，政府零投资，并立即享受节能改造带来的直接经济效益。

(2)由我司免费提供产品，以租赁管理形式承担节能改造，政府提供相关财政担保。

(3)项目改造完成后，所节约电费依据能源审计结果按照双方确定的比例进行分配。

(4)项目投资回收期6年，6年内我公司每月收取约定的节约电费。作为照明光源华乐高极亮灯和路灯节电系统的投资成本回收。

(5)6年内照明光源华乐高极亮灯所有权属于我公司，回收期满后，设备及再节省的电费全部归政府所有。

(6)6年内，我公司对所提供的照明光源无极灯免费保修，但不包括照明光源高极亮灯取下及安装上灯杆的服务。

八、售后服务及质量保证：

1、产品质量由保险公司提供质量保险。

2、产品符合国家产品质量要求及技术标准。

3、产品保修6年，对华乐高极亮灯光源在6年出现质量问题一律免费提供产品配件维修、更换。合同期后的维修配件，只收取成本费。

4、配备专人提供完善快速的售后服务，如产品出现质量问题，当天提供相应配件更换。

5、不可抗力损坏或人为盗损不在保修保质范围。

综上所述，本路灯节能改造方案在满足道路路灯照明亮度的基础上，最优化的节约改造成本，消除了原采用高压钠灯存在的耗电严重、视觉效果差、维护费用高、交通安全隐患等缺点，为机动车驾驶人员创造了良好的视觉环境，保障了交通安全，提高了交通运输效率，节约了大量的电费、维护费，同时也美化了城市夜晚环境。该项目的推广实施具有实效性、经济性，将为城市的节能减排工作提供有效推动作用。

篇6：路灯安装方案

上海

路 灯 安 装 方 案

XXXXXXX有限司

公XXXXXXXXXXXX方案

路灯安装方案：

1、工艺流程：灯架、灯具安装 → 配接引下线 →试灯。

2、灯架、灯具安装：1）、按设计要求测出灯具、（灯架）安装高度，在电杆上划出标记。2）、将灯架、灯具吊上电杆（较重的灯架、灯具可使用滑轮、大绳吊上电杆），穿好抱箍或螺栓，按设计要求找好照射角度，找好平正度后，将灯架紧固好。

3、成排安装的灯具其仰角应保持一致，排列整齐。

3、配接引下线：将针式绝缘子固定在灯架上，将导线的一端在绝缘子上绑好回头，并分别与灯头线、熔断器进行连接。橡胶布和黑胶布半幅重叠各包扎一层。然后，将导线的另一端拉紧，并与路灯干 线背扣后进行缠绕连接。

4、灯具的相线应装有熔断器，且相线应接螺口灯头的中心端子。

5、线与路灯干线连接点距杆中心应为 400～600mm，且两侧对称 一致。

6、引下线凌空段不应有接头，长度不应超过 4m，超过时应加装固定点或使用钢管引线。

7、导线进出灯架处应套软塑料管，并做防水弯。

8、试灯：全部安装工作完毕后，送电、试灯，并进一步调整灯具的照射角度。质量标准：

1、保证项目：1）、灯架、灯具、金具的规格、型号、质量必须符合设计要求。导线连接必须紧密、牢固。2）、检验方法：观察检查和检查送电试验调整记录。

2、基本项目1）、黑色金属金具零件防腐保护完整。2）、检验方法：观察检查。3）、灯位正确、固定牢靠，杆上路灯的引线应拉紧。灯具清洁，成排安装的排列整齐。4）、检验方法：观察检查。成品保护：灯具安装后，应防止碰撞。

应注意的质量问题：

1、引下线松弛。引下线与干线连接处未背扣或杆上操作时碰撞引下线。

篇7：路灯改造施工方案

第一节安全管理制度

电气安装企业的生产过程具有流动性大，劳动力密集度大、多工种交叉流水作业、和劳动强度大、高处作业多、环境复杂多变等特点。这些特点决定了施工的安全难度大，潜在的不安全因素多，因此，我们必须建立严格有效的管理制度。

1、公司安全监察机构成员:

公司安全第一责任人:X

公司安全第二责任人:X

公司安全监护人:XX

工地安全监护人:X

2、加强安全宣传和教育是防止职工产生不安全行为，形成了人人注意安全、人人管安全的齐抓共管的局面。减少人为失误的重要途径，为此，根据实际情况制定安全宣传制度和安全教育制度，以增强职工的安全知识和技能，尽量避免安全事故的发生。

3、消除安全隐患是保证安全生产的关键，而安全检查则是消除安全隐患的有力手段之一。在工程施工中，将进行日常检、定期检、综合检、专业检等四种形式的检查。安全检查坚持领导与群众相结合、综合检查与专业检查相结合、检查与整改相结合的原则。检查内容包括:查思想、查制度、查安全教育培训、查安全设施、查机械设备、查安全纪律以及劳保用品的使用。

第二节安全技术措施

实行施工现场安全标准化是实现安全生产的根本措施，是强化安全管理和安全技术的有效途径。我们针对该工程的具体情况制定相应的安全技术防范措施:

一、基本注意事项

1、加工用的台钻、无齿锯、切割机等和电动工具必须装有漏电保护装置。使用前应试机检查，操作者应戴好防护眼镜。

2、树脂胶、油漆存放处，应杜绝火源，并放置足够的消防器材。喷漆时必须戴好防护口罩，连续操作2h应休息一下进行通见换气。每日下班后要用水嗽口。

3、脚手架必须搭设牢固，经检查验收后方准使用。使用荷载不得集中，不得超过设计荷载。

4、遇有六级以上大风及雨雪天气应停止一切高空作业。

5、进行空中作业除遵守以上各条外，还必须遵守有关安全规定。

二、临时用电和施工机具

1、使用电动工具(手电钻、切割机等)前检查安全装置是否完好，运转是否正常，有无漏电保护，使用时严格按操作规程作业。

2、电焊机上应设防雨盖，下设防潮垫，一、二次电源接头处要有防护装置，二次线使用接线柱，且长弃不超过30m，一次电源采用橡胶套电缆或穿塑料软管，长度不大于3m，且焊把线必须采用铜芯橡皮绝缘导线。

3、配电箱、开关箱应装设在干燥、通见及常温场所，不得装设在有严重损伤作用的瓦斯、烟气、蒸气、液体及其它有害介质中;不得装设在易受外来固体物撞击、强烈震动、液体浸溅及热源烘烤的场所。

4、开关箱内部和顶部应装订防火板，实行“一机一闸一漏”制，熔丝不得用其它金属代替，且开关箱上锁编号，有专人负责。

篇8：城市路灯节能节电改造方案管窥

关键词：城市建设,路灯改造,节能节电

能源是城市发展建设的基础。随着城市现代化的进步, 能源的消耗速度也越来越快, 甚至超过了城市人口增加的速度。我国作为人口大国, 同时也是能源消耗大国。路灯照明消耗了大量的电能, 浪费了巨额的日常维护费用。为了减少能源的消耗, 提高能源的利用效率, 增强城市的节能节电建设是政府应当积极推进的重大举措。

1 城市路灯节能节电改造的意义

1.1 有利于减轻政府财政压力

城市日常道路和夜景照明消耗了十分巨大的电能, 路灯照明系统不仅需要消耗巨大电能, 还需要浪费巨额财政资金进行日常维护和管理。随着城市的建设和发展, 城市照明系统成为城市建设的重大压力, 不仅影响了正常的电力供应, 同时也增加了财政支出的压力。进行城市路灯节能节电改造能够减轻城市的供电压力, 也能够协调城市建设和财政支出之间的关系, 有利于提高城市的管理水平。

1.2 有利于建设节约型社会

我国正处于经济发展和社会转型的重要时期。此时, 城市经济的发展水平需要与城市的资源、能源、环境协调发展, 实现社会的可持续发展。但是, 大部分城市忽视了环境和能源的承载力, 单纯追求经济的发展, 使得城市能源消耗严重, 影响了城市的经济和社会发展。在构建节约型社会的形势下, 城市应当对城市建设中能源消耗巨大的政府项目进行改造, 以减少能源的浪费, 更好的推动城市的社会经济发展, 实现城市的节能环保建设。

2 城市路灯照明方案的影响因素

2.1 城市路灯照明的主要类型

城市道路的使用功能受到道路所处位置和道路功能的影响。一般情况下, 城市道路照明分为两种类型。其一是机动车辆照明和高速交通照明, 机动车辆照明又分为主干路、次干路和支路;其二是人行道路照明, 这种照明方式主要是为非机动车辆和行人提供方便而设置的。城市道路照明根据道路功能的不同对路灯照明亮度和密度具有不同的要求。

2.2 设置城市路灯照明的影响因素

首先, 城市路灯照明需要考虑路面的状况。一般情况下, 机动车辆的城市路灯照明主要将路面亮度的平均值、路面的平均照度和路面照度的平均度、眩光限制和环境诱导性等因素作为设置路灯的评价指标。其中最重要的是路面亮度的平均值和路面的平均照度, 其他指标则根据道路的具体情况具体进行分析。其次, 城市路灯照明还需要考虑路灯光源的选择。路灯的光源一般要考虑光源的发光效率, 显光性、光衰减和光源的寿命等因素。照明路灯的光源越好, 路灯的照明质量越高。第三, 城市道路布灯方式主要根据道路的等级进行设置。路灯的等级主要分为单侧、双侧对称、双侧交错和中心对称等几种方式。双侧布灯方式一般适用于路面较宽且道路中间无分隔带的道路, 这样的道路能够保持道路的美观, 但是能源消耗量过大, 照明效果不佳。对称布置的路灯布置方式主要适用于路面中间有分割带的路面。而单侧布灯的布置方式则主要适用于路面较窄的道路, 这种布置方式能够减少路灯的数量, 相应的也减少了电能的消耗和日常管理的成本。第四, 道路灯杆的设置是影响城市路灯照明的另外一个因素。道路灯杆的设置高度一般在8~12米之间。增加灯杆的高度能够提高路灯的均匀度, 但是也会相应的减少路灯的照度值。缩短灯杆之间的距离会增加照明的均匀度和照度值, 但是却也增加了路灯的数量和路灯的设置成本。

综上, 在城市路灯节能节电改造工作中应当综合考虑道路的实际情况, 结合道路路面的状况, 设置路灯的灯杆长度, 间距, 灯具的仰角等参数。改造过程中应当根据路灯的现有状况, 考虑是否更换灯具和光源, 是否需要将灯具和光源进行重新设计。

3 城市路灯节能节电改造中无极灯的应用

3.1 无极灯的工作原理

无极灯是一种由灯泡、高频发生器和耦合器组成的新型高效节能照明光源。它主要利用电磁感应的方式将高频电磁场能量耦合到灯泡中去, 将灯泡内的气体电离出来, 变为等离子体, 当等离子体受到电离后, 使原子返回基态, 辐射出紫外线, 当灯泡内壁的荧光粉受到紫外线刺激后散发出可见光, 实现照明。无极灯具有节能性和环保性, 适应了当前城市路灯节能节电改造工作的需要。一般情况下, 无极灯广泛布置于城市交通照明、机场、火车站等面积较大的建筑场所中, 也应用于商场和旅游景点中。

3.2 无极灯在城市路灯节能节电改造工作中的应用

由于道路照明的日常维护需要耗费巨大的成本, 因此道路照明灯具应当选用寿命长、维护简单的光源。道路照明的最主要目的是为了满足车辆行人夜间行驶的安全性和可靠性, 因此, 应当选用亮度高、显色性能高、视觉舒适度更高、分辨性更强的光源, 提高行人车辆驾驶的安全性。因此, 相较于功率较低荧光灯和耗能较大的白炽灯, 无极灯的显色性能更好, 能耗量更少。随着路灯使用时间的增加, 路灯的光源会随着时间的增加而逐渐减弱, 路灯不能保持初始状态的光输出量。所以, 应当选用光衰较小的光源, 在设计路灯时选用更加接近标准值的路灯。城市路灯的节能效果主要体现在光源的实际运用上。实际有效光效是夜间道路视觉环境下, 综合考虑光源光通维持率、系统功耗和眼睛的视觉效率, 实现光源的节能功效。因此, 在城市节能节电改造工作中, 应当减少高压钠灯的使用, 而使用更加节能的高频无极灯。高频无极灯能够比普通的白炽灯节省90%的电能, 比高压钠灯、高压汞灯节省50%的电能。高频无极灯的亮度要更高、更加环保、更加经济实用, 同时高频无极灯也不需要进行日常维修, 节省了大量的成本。选用高频无极灯不会产生高次谐波, 也能够有效抑制电网的高次波, 无需对其他电路进行改造, 只需要对照明配电箱开关处进行串联。无极灯还能够通过多回路输出, 实现运行的可靠性和灵活性, 降低运行的费用, 增加灯具的使用寿命。

结束语

路灯节能节电改造需要综合考虑城市道路的具体情况, 在考虑成本的基础上, 选用最优化的改造成本, 更多的选用高效节能的无极灯, 避免选用高压钠灯, 减少电能的过度消耗和成本的增加, 同时防范交通事故隐患, 提高路灯的照明效果, 为机动驾驶人员提供更好的驾驶环境, 保证交通运输的安全性和可靠性, 实现城市路灯节能节电改造的顺利进行。

参考文献

[1]罗贞礼.我国城市路灯照明节能现状及前景分析[J].新材料产业, 2013, 9 (5) :52-53.

[2]张伟华.城市路灯节能在路灯管理中的应用[J].中外企业家, 2013, 22 (4) :85-86.

篇9：浅析路灯管理与节能控制

【关键词】城市照明；控制管理；节能技术

前言

伴随着经济的而不断发展，人们的生活水平也不断提高，人们的审美已经取得了很大的提高，不仅要求身边的事物要实用性强，还要求美观度好，开始注重所居住的城市环境的和谐性和整体性。路灯是基础设施建设的重要组成部分之一，在满足人们夜间出行的需要的同时，也对城市功能的完善和城市形象的提升起到重要的作用，伴随着全国城市亮化工程的开展，城市照明的能耗也在不断加大。为了更好地满足人们对夜间出行的要求，对路灯的建设除了要具备基本的照明功能外，还需要在当今世界资源紧张的背景下，符合现在的绿色照明的要求。对路灯和管理和节能控制，也反映了政府对城市管理能力。随着城镇化水平的提高，城市不断的扩建，路灯的数量也在不断加大，对路灯的管理方面也出线了许多问题，这些问题的出现需要及时的解决，否则将会影响到人们的出行和生活，也会影响到城市环境。

一、路灯管理与节能现状分析

作为城市基础设施的一方面，路灯在承担照明功能的同时，也是城市夜间美丽的一道风景线，美化城市环境。就目前来看，我国的路灯管理还存在一些问题，在节能控制方面还有很大的进步空间。

1.路灯管理缺乏规范

我國的路灯管理不规范方面存在的问题主要的体现是对路灯设施没有统一的管理，而是多头管理。不少城市的路灯管理实行的是景观照明的分类管理，比如说，功能照明的路灯由市路灯处、开发商、道桥处、企业等类型不一的部门进行管理；在同一个布局内的不同种类的路灯管理由多个相关的部门进行管理，比如说某小区内的路灯归属于多个部门，有开放商、市路灯处等，这样的管理方式缺乏规范性。路灯还区分为市路灯处和在建单位这两类管理，因为路灯管理的管理职责很细化，分属不同的领域，当路灯出现问题时，群众无法准确的向相应的部门反应情况，这就导致无法及时的对路灯进行很好的维修，这会对夜间行人行车造成很大的困扰，存在一定的安全隐患。

2.路灯建设和管理的统一性、规划性、统筹性不强

目前我国的城市基础设施建设和管理中，路灯建设和管理缺乏统一的计划和合理的安排，导致路灯的建设和管理比较混乱，由此，我国的路灯设施管理上存在很多不合理的现象，另外，对路灯的外观和着色没有统一的规范和要求，这会给行人和行车带来视觉上的混乱，颜色差异的路灯还会对城市的整体性、美观性、和谐性造成负面影响。面对我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，大众的审美水平有了显著的提升，对所居住的环境的美观度要求也随之提高，还很注重所居住的城市环境的整体性和和谐性。众所周知，城市的基础设施之一是路灯，路灯也代表了城市的风貌，在城市的道路两旁，路灯所起到的不仅是照明的作用，良好的路灯管理和设计能够点缀城市环境，所以需要对路灯进行合理的规划，让它能发挥出美化城市环境的作用。

3.路灯监管的方式不够先进

现阶段虽然我国的城市或乡镇的路灯加强了管理和维护，但还是难免存在一些监管方式不够先进的问题。所采用的仍然是传统的人工巡查和百姓反馈相结合的监管方式。这种方式具有滞后性的特点，尽管采取定期的人工巡查可以发现路灯中一些如：灯泡闪掉，灯柱倾斜的一些问题，但是城市的路灯较多，城市化速度不断加快，这就增加了路灯的管理难度，增加了人工巡查的工作量，如果不能有效的进行循环检查，那么经常出现的人为对路灯的损坏和盗窃的问题就不能得到很好的解决。如果路灯不能及时的维修，那么会给夜间过往的行人和车辆造成不便。

二、城市路灯照明和节能

绿色照明的节能理念指的是在行车功能、道路亮度等方面得到很好的满足的基础上，使道路照明建设得到节约、降低维护成本、实现路灯的良好运行，提高资源的利用效率。就目前来看，现实中采用的比较普遍的节能措施主要有两类：一是采用节能灯具和节能设施。伴随着科学技术的发展和应用，LED光源有着发光效率好、能耗小、安全性强、使用时间久、可靠性好等等显著的优点。二是智能化的路灯管理和节能控制。目前，智能化的路灯节能监督控制系统在不少城市已经起到了显著的作用，这种监督控制系统是由无线数传机、微机和职能执行终端灯有机组成的，各种道路的照明情况将通过数据传输的方式在管理中得到体现，从而起到控制照明情况的作用。在路灯系统的应用上，智能化控制管理在很大程度上降低了对路灯维修和管理上的花费，很好的实现了路灯节能和提高了能源的使用效率。

三、LED节能灯与白炽灯及高压钠灯的比较分析

根据有关调查研究分析，在照明强度保持不变的条件下，用8W的LED节能灯替换一个40W的白炽灯，可以节约照明用电量，而且LED灯使用寿命长，超过十万小时，这对损害度比较高的路灯来说是个不错的选择。一般来说，普通的节能灯和白炽灯的灯管中含有重金属汞元素你，当汞外露，灯管破裂时，难免对环境和人体带来危害，而LED节能灯就不存在这方面的安全隐患。此外，LED节能灯的投光远、亮度好、透光性能佳，使用的电压范围宽泛。具体的比较见图表1所示。

四、提高路灯的管理和节能控制分析

1.对路灯建设和管理进行统一规划

制定统一的路灯建设和管理方面的规划，制定相应的标准，提高路灯建设的合理性、和谐性和美观性，要根据实际的地区情况与当地的经济发展水平、城市规划布局、人民生活水平灯相结合。要将重点放在对路灯的建设和管理的规划和城市具体道路的布局外观相一致，要以城市道路的照明的相关要求来选择合适的建造方法，采用合理的管理方式。

2.对路灯的管理部门进行统一规范

要解决对路灯的多头化管理问题，实现对路灯的有效管理，提高建设的规范化和合理化水平，这样有助于更好的对路灯进行管理和维护，当出现问题时能够及时的解决。就目前的路灯和管理方面存在的问题，要从对路灯的管理和维护中坚持权力、责任和利益相统一。要加强对路灯的管理力度，对路灯的管理责任进行明晰，使相应的管理部门能够主动承担好责任，互相协调好、配合好，这可以从管理的源头上对路灯的建设和维护起到作用。

3.提高路灯的节能技术

路灯照明可以采用定时控制，也就是对路灯的开关灯时间进行控制。由于城市照明受到日照情况、天气状况和季节更替的影响，需要进行光控、时控技术，这样可以降低人工需要调整的工作数量，要考虑到灵活机动对路灯进行管理，采用智能化的控制管理系统，提高路灯照明的效率，有效的对能源进行节约使用，采用智能化的管理技术，这也是未来城市路灯照明的发展趋势之一。

参考文献

[1]任军伟.城市绿色照明与路灯节能措施[J].中国高新技术企业，2011（2）：96- 97.