发动机拆装实训报告心得体会

发动机拆装实训报告心得体会（共10篇）

篇1：发动机拆装实训报告心得体会

新的学期迎来了一个新的开始，在本学期的第三,四周我们迎来了我们本学期的第一次实训。我们这次实训需要完成两项任务，第三周主要是对汽车的发动机进行拆装的实训，第四周主要是进行汽车后桥的拆装实训。在这两周的实训中，我们对汽车的发动机和汽车后桥进行拆装和研究之后，并对汽车的整体结构进行了一个了解分析，从而对汽车的整体有了一个大致的了解。

在拆装发动机的过程中我们进行了分组的研究，每个组所研究的结构都是不同的。我们组研究的是发动机的曲柄连杆机构。

一般汽车发动机都是由曲柄连杆机构、配气机构、点火系、启动系、燃油供给系、冷却系、润滑系和附件组成。首先我们必须根据发动机的拆装过程将发动机从上而下的拆装一遍，接着重点观察研究曲柄连杆机构。

课题一

发动机的拆装实训报告

一、实训目的及要求

实训目的：

1.巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

2.使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。

3.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。4.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。5.锻炼和培养学生的动手能力。实训要求：

1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用。

2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。3.学会汽车的主要零部件的检查测量。4.掌握汽车的基本构造和基本工作原理。5.理解汽车各组成系统的构造与工作原理。实训常用工具：

普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。

二、发动机的各个组成部分、1.曲柄连杆机构

曲柄连杆机构是发动机实现能量转换、完成工作循环的主要运动机构，由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等机件组成。2.配气机构

配气机构的功用是实现发动机的换气过程，根据发动机的工作循环，定时开启和关闭进、排气门，使可燃混合气进入气缸，并使废气从气缸内排出。配气机构通常由气门组、气门传动组和气门驱动机件组成。3.燃料供给系统

汽油发动机燃料供给系统的功用是按发动机的要求，配制一定浓度和数量的新鲜可燃混合气送入气缸。柴油发动机燃料供给系统的功用是按一定的比例把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，以使发动机连续工作。4.润滑系统

润滑系统的功用是向发动机运动机件摩擦表面供给一定量的清洁润滑油。主要 机油泵、机油滤清器、限压阀等机件组成。5.冷却系统

冷却系统的功能是吸收和散发发动机受热零件的多余热量，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。主要由水泵、冷却水套、散热器、风扇、节温器等机件组成。6.点火系统

点火系统的功用是按规定的时刻产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。主要由点火线圈、分电器、蓄电池、发电机和火花塞等机件组成。7.起动系统

起动系统的功用是起动发动机。曲轴在外力作用下开始转动发动机开始自行运转的过程，称为发动机的起动。起动系统主要由起动机及其附属装置组成。汽油发动机由以上两大机构和五大系统组成。汽油发动机是点火式打火，柴油发动机是压燃式点火。

三、发动机的拆装 1.拆油底壳

将油底壳旋转，将其放在上方，便于拆卸，接着用螺钉旋具将固定油底壳的边缘螺钉拆掉，取下油底壳，如下图所示。

下图是拆下油底壳后发动机的内部结构

2.拆下油底壳后，接着将进行内部的拆卸，如上图所示，内部有很多同样的结构，我们小组对其中的一个机构进行了拆卸研究。

这个结构起着固定的作用，当活塞进行运动的时候，有了这个装置就不会出现松动的问题。

3.在油底壳内部有一个连接、固定链条的装置，当拆卸完其他机构后用工具将这个装置拆下来，松动链条，将装置取下。

拆下这些之后，转动飞轮，即可看到发动机的工作状态。

课题二

后桥的拆装实训报告汽车

一、实训目的及要求。

实训目的

1.掌握主减速器与差速器的功用、构造和工作原理。

2.熟悉主减速器和差速器的拆装顺序，以及一些相关的检测与维修知识。实训要求

根据驱动桥的种类、结构特点、工作原理和组成部分，以及主减速器和差速器的结构特点、工作原理和组成部分，进行驱动桥总成的分拆装实训。实训常用工具

普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。

二、实训类容

1.用专用工具从驱动桥壳中拉下左、右两边半轴。2.松下主减速器紧固螺栓，卸下主减速器总成。

3.松开差速器支撑轴承的轴承盖紧固螺栓，卸下轴承盖，并做好标记。

4.卸下支撑轴承，并做好标记，以及分解出差速器总成。5.从主减速器壳中，拉出主减速器双曲面主动齿轮。

6.分解差速器总成，直接卸下一边半轴锥齿轮，接着卸下行星齿轮，以及另一边半轴锥齿轮。

7.观察各零部件之间的结构关系，以及工作原理。装配顺序与上述顺序相反。

三、拆卸汽车后桥

1.首先将后桥的两个轮子拆下。

2.拆下主减速器壳，观察内部――主要是左右各一个齿轮（使转向改变，通过半轴传向车轮），上下各一个行星轮（实现差速），和一个主减速齿轮（与前面的传递轴的齿轮嵌合）

差速器原理

当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使外侧半轴转速加快，内侧半轴转速减慢，从而实现两边车轮转速的差异。

四、注意事项

1.严格拆装顺序，注意操作安全。

2.对各调整部位的调整垫片要点清放好做记号，不能乱换搞错。3.对有预紧力规定的螺栓、螺母要按正确操作方法进行稳固。4.主减速器的调整中要进行轴承预紧度的调整，进行锥齿轮齿合印记的调整。

总结

通过这次发动机拆装实训，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实训也达到了我预先的目的，让我对发动机及汽车后桥等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实训使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实训不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

篇2：发动机拆装实训报告心得体会

日期

2011年9月 实训设备及工具：发动机总成(EQ6100-1;CA6102)，普通工具 内容：

一 拆装顺序---1 首先放净冷却液，拆除外围的一些附件如空气滤清器，排气管，高压线，油门拉线，真空管废气管，水管等等。其次拆除气门室罩，摇臂组，推杆

用扭力扳手松掉缸盖螺栓，再用套筒扳手和摇把将缸盖螺栓卸下，将缸盖拆下。安装时，刚好相反。

二 注意事项--1 要正确选用和使用工具，并保证自身和工具设备的安全。

汽缸盖拆时缸盖螺栓要用扭力扳手按照“从四周向中间的顺序”来进行（有要求的按要求进行，没要求的要交叉进行），将缸盖螺栓松下。然后按顺序用摇把和套筒扳手将螺栓卸下。

装时先用摇把和套筒扳手将螺栓按“由中间向四周的顺序”将螺栓拧紧，然后分次—-一般是两到三次用扭力扳手将螺栓拧紧，最后一次要拧紧到规定的力矩。注意：对于铸铁缸盖缸体来讲热车后要将缸盖螺栓再按规定的力矩拧紧一次；对于铝合金缸盖则省略。

三 收拾并擦洗清点工具

活塞连杆组拆装

日期

2011年 10月

实训设备及工具：发动机总成（EQ6100-1;CA6102）,普通工具，专用工具

内容：

一 活塞连杆组拆装要领

（一）拆卸的顺序---在汽缸盖及下曲轴箱拆完以后。首先要转曲轴，将一缸活塞摇到下止点的位置。

其次，用扭力扳手将一缸和末缸的连杆螺母拧松，再用摇把将一缸和末缸螺母拆下，并卸掉连杆盖。

然后用手锤的木柄端将活塞连杆组顶出，另一个同学在上面接住，并将连杆盖和螺母装上。

（二）安装的顺序---刚好和拆的顺序相反。安装时要先用活塞环卡子将活塞环卡好，然后将活塞连杆组的连杆大头、活塞裙部放入汽缸，用手锤的木柄将活塞顶入到气缸内，另外一个同学在下方接住连杆大头，并将连杆盖安装上，最后将螺栓拧紧到规定的力矩

二

注意事项

首先要清楚活塞，连杆，连杆盖的记号（朝前的标记），活塞环开口的错开角度。

其次在拆卸时要注意各缸活塞连杆组的序号

(如果没有标记要打出标记)，拆时要用一只手托住连杆大头；安装时要在活塞、活塞环以及轴承等部位涂上润滑油，另外一定要将活塞环卡紧，连杆轴承一定要正确安装在轴承座及盖内。

最后要保证装配时各部件的清洁 三

收拾并擦洗清点工具

曲轴飞轮组拆装

日期

2011年10月 工具设备

发动机总成 普通工具

内容

一 曲轴飞轮组拆装要领

（一）拆卸的顺序---由两边向中间拆卸。首先拆卸曲轴皮带轮，正时齿轮盖。其次用扭力扳手松开主轴承座的螺栓，然后用摇把将螺栓卸下（由两边向中间拆卸）并观察或做好标记，再将主轴承座拿下，按顺序放好。

最后将曲轴飞轮抬出。

（二）安装的顺序---由两边向中间安装。首先在机体上的轴承涂上润滑油，再将清洗、检查的曲轴飞轮抬到曲轴箱上，并座在轴承上，在轴承盖的轴承上涂上润滑油，按原来的顺序放上。其次将螺栓用摇把拧紧（从中间向两边）然后用扭力扳手分两到三次拧紧，最后一次按规定的力矩拧紧。最后将甩油盘、正时齿轮盖、皮带轮安装上并将螺栓拧紧。

收拾清点并擦洗工具

二 拆装时注意的事项

（一）拆装顺序----拆时由“两边向中间”装时由“中间向两边”

（二）安装时注意轴承盖不能混淆，并注意安装方向（标记或止口）

（三）注意曲轴定位装置---止推垫（翻边轴承）一定要让带减磨合金的一面朝向运动件（曲轴）

（四）注意油封及甩油盘安装时的朝向

（五）抬曲轴时应轻拿轻放，拆卸下来的曲轴一定要竖直放置，严禁横放。

（六）安装曲轴时一定要在主轴承上涂上润滑油

（七）安装好后要检查轴承间隙，曲轴轴向间隙

发动机拆卸（以EQ6100-1，CA6102发动机为例）

2011年11月 工具和设备

EQ6100-1，CA6102发动机；普通工具；专用工具。

内容：1 用活动扳手拆除油底壳放油螺塞，并用油盆（或油桶）将机油盛好。放静后立即将螺塞拧紧 选择适当的工具（摇把及套筒扳手；梅花扳手，叉扳手等）拆除发动机外围附件---发电机，起动机，空气滤清器，汽油泵，风扇及水泵，机油滤清器，空气压缩机，分电器等等 拆除发动机顶端的气门室罩，并将气门摇臂组拆下放入气门室中，同时将推杆拿出 用扭力扳手按照“由外向内”的顺序松开缸盖螺栓—（交叉或按逆时针的顺序），然后用摇把将螺栓卸下。然后将缸盖抬下，拿下汽缸垫。

拆除气门室边盖，并将挺柱（挺柱架）卸下。翻转发动机用摇把将油底壳拆下，同时拆下机油泵。用专用工具拆下启动爪，皮带轮；用摇把拆下正时齿轮盖。摇转曲轴将一，六缸转到下止点，然后用扭力扳手松开连杆螺栓，再用摇把将螺栓卸下并将连杆盖拆下。用手锤把手将活塞连杆组顶出，要做好各缸标记，其他缸类同。各缸顺序依次摆好。用扭力扳手松开主轴承螺栓---“由外向内”（如没有记号要标上记号），并注意朝向，然后用摇把将螺栓松掉但不要将螺栓拿下。用两手卡住螺栓用力晃动将轴承盖卸下，再将曲轴小心抬出。并竖直放置。清洗并清点工具；清扫工作场地

发动机的安装（以EQ6100-1，CA6102发动机为例）

2009年11月 工具和设备

EQ6100-1，CA6102发动机；普通工具；专用工具。内容：发动机各部件清洗、检查、修复或更换完毕后

将发动机机体的下部朝上，并在主轴承上涂上润滑油，然后将曲轴抬上（注意不要转动）在主轴承盖上涂上润滑油，然后将盖按照原来的顺序安上，按“先中间后两边”的顺序将螺栓用摇把拧紧后转动曲轴数圏，看是否发紧；再用扭力扳手按先中间后两边”的顺序将螺栓分两到三次拧紧，最后一次拧紧到规定的力矩—(EQ6100-1

170～190N.m;6102 小：98～118N.m 大：138～158N.m).每紧一道，转动曲轴两圈。将凸轮轴小心装好，注意凸轮轴正时齿轮的记号一定要与曲轴正时齿轮记号对正。并将固定螺栓拧紧。并将挡油盘，正时齿轮盖，曲轴皮带轮装好

将发动机汽缸体平放，将活塞连杆组装好(注意：安装时一定要涂上润滑油)

连杆螺栓的拧紧力矩为100～120N.m

装好机油泵及油管，盖上油底壳，并将螺栓拧紧（用力不要大，但要均匀）翻转发动机，装上挺柱，并将盖装好。将汽缸垫（注意朝向），汽缸盖（注意顺序“由内向外”并注意分两到三次拧紧，最后一次拧紧到规定力矩）装好。

装好摇臂组（气门间隙的调整以后再讲），气门室罩 装好其他附件

清洗并清点工具；清扫工作场地

以EQ6100—1或CA6102发动机为例调整气门间隙

2011年11月

实训的设备及工具：EQ6100—1;CA6102发动机；梅花扳手；平口锣刀；塞尺

内容：两次法调整 用梅花扳手拆除空气滤清器、气门室罩 要弄明白发动机的工作顺序（点火顺序）：1—5—3—6—2—4 会找一缸（或六缸）压缩上止点的位置，沿发动机工作时的旋转方向转动发动机曲轴：①观察六缸（或一缸）进气摇臂的状态---在六缸（或一缸）进气摇臂刚好开始向下摆动时停止。那么此时一缸（或六缸）活塞就处于压缩上止点的位置（其他缸上止点的找法类同：找某缸看它对应缸的进气摇臂）。

②拆下分电器盖，观察分火头所指的方向---指向哪个缸的高压分线，那个缸就位于压缩上止点

③拆除一缸火花塞，用棉球堵住，然后转动曲轴，如果棉球弹出那么一缸就位于压缩上止点

进、排气门间隙的大小：进气门间隙—0.25～0.30；排气门间隙—0.30～0.35 5 按照“双排不进”口诀进行调整

第一次：

排、进

排、进

排、进

排、进

排、进

排、进

双

排

排

不

进

进

第二次：将曲轴转动一圈

不

进

进

双

排

排

正时齿形带的更换

2011年11月

实训的设备及工具：正时带传动的发动机一台，常用工具，手电筒（红丹油）等

内容： 1 将发动机前端的一些附件拆除（视情况而定）仔细观察发动机外部一缸上止点记号（正时记号）

a 有些车辆在皮带轮上有记号（缺口、刻线、圆点等）与发动机前端罩上的刻度或刻线相对应。b 有些车辆在飞轮上有记号与飞轮壳上的记号相对应。如外部没有拆下曲轴皮带轮，发动机前端罩仔细观察正时齿形带轮上的标记以及前端壳体后护盖上的标记。转动发动机曲轴将标记对准（包括曲轴及凸轮轴）并在齿带上用红丹油作出标记（转动方向；带与轮的记号处）松开张紧装置，拆下正时齿形带 将新带与旧带对正将标记复制到新带上（注意方向的一致性），将新带装上（标记对准）并将张紧装置的对面的齿带绷紧，然后用张紧装置将齿带绷紧（紧度为---用手指捏住齿带中间，用力翻转时，齿带刚好能转过90°。转动曲轴两周，看看轮上的标记与其他标记能否对准

安装前端罩，皮带轮及其他附属机件

清洗并清点工具，收拾场地。

气门座圈的铰削及研磨

2011年11月

设备及工具 : 汽缸盖 ；气门研磨机；气门铰刀；研磨砂；细砂布；汽油等

内容：一

座圈的铰削 选择合适的铰刀及铰刀导杆

粗铰--①用45°铰刀铰削工作面

②用75°铰刀铰削15°上斜面

③用15°铰刀铰削75°下斜面

试配和修整气门座工作面---将气门杆部放入到气门导管中，上下反复用手冲击几次看看气门工作锥面上的印痕位置（最好在中偏上的位置）如位置不合适通过75°或15°铰刀来调整，并要保证工作带的宽度要符合规定 精铰---用细砂布一般两层垫在45°铰刀下对工作带进行光磨 检验---用高压气体吹净缸盖（特别是气门座处）①渗油法

②用铅笔划线法

③拍打法

④检验仪器检查（带有气压表的气门密封性检验仪）

二

研磨 粗磨----用机油将粗砂和匀并涂在气门的工作锥面上，在气门杆上、顶面涂上润滑油，用气门研磨机对气门座进行研磨。研磨后清洗干净。细磨----用机油将细砂和匀并涂在气门的工作锥面上，进行研磨。研磨后清洗干净。精磨----在气门上涂上机油进行研磨

检验----用上面5中的①或④进行检验

发动机总体构造及主要零件名称

2011年

9月

日

两大机构——曲柄连杆机构；配气机构 曲柄连杆机构：机体组—汽缸盖，汽缸体，汽缸垫，气缸

下曲轴箱（油底壳）

活塞连杆组—活塞，活塞环，活塞销，连杆

曲轴飞轮组—曲轴，飞轮

配气机构：气门组—进，排气门，气门座，气门导管，气门弹簧，弹簧座，锁片（锁销），气门油封

气门传动组（下，中）—凸轮轴正时齿轮，凸轮轴，挺柱，推杆，摇臂组

（上）--凸轮轴正时齿形带轮（链轮），液力挺柱，正时齿形带（链条）

五

（四）大系统——燃料供给系；润滑系；冷却系；起动系； 点火系 燃料供给系：燃料供给装置—燃油箱，油管，滤清器，燃油泵

空气供给装置—进气管，空气滤清器

混合气形成装置—化油器（喷油器）

进，排气装置—进气歧管，排气歧管，排气管，排气消声器

篇3：汽车发动机拆装实训课程设计

深化职业教育人才培养模式改革, 大力推行工学结合, 是目前职业教育内容与实际生产环节需求的有机结合。北京信息职业技术学院汽车工程系, 在进行职业能力分析时首先对生产企业及维修部门进行调研和技术咨询。分别对北京现代汽车有限公司、北汽福田汽车有限公司、北京广达汽车维修设备有限公司、北京庆洋汽车服务有限公司、卫宇行雪佛兰4S店等进行了专业调研和课程研讨。根据职业岗位群需求的知识技能, 得出课程的教学目标。

通过课程学习学生应当能够进行发动机机械系统维护、诊断和修理作业, 包括: (1) 更换发动机传动皮带; (2) 更换发动机正时皮带/链条; (3) 测试发动机系统正常参数; (4) 检测和修理发动机气缸盖和配器机构; (5) 检测与修理发动机气缸体; (6) 检测和装配发动机曲柄连杆机构; (7) 检测和修理发动机冷却系; (8) 检测与修理发动机润滑系; (9) 更换发动机总成; (10) 诊断发动机动力不足的机械故障。

本课程是根据《汽车电子技术》专业的专业教学指导方案开发而成。以掌握汽车发动机机械结构和原理为教学目标, 并将教学目标分解为发动机及其总成的结构与工作原理、各零部件的作用、结构、工作原理及其拆装等不同的任务。教学方法采用讲授、任务驱动的教学方式, 其中结构与原理知识教师讲授, 汽车发动机机械结构和各零部件的作用采用项目教学和任务驱动教学法。在课程教学中充分体现学做一体的教学方式。

在实际操作中将整个实训内容分为若干个作业项目, 将每个实训项目分为若干个作业步 (在实际操作中各作业内容的细分步骤) 。依照实际生产维修的实际操作安排实训中的教学内容。学习者在实训中依照每个作业项目中作业步要求完成教学项目, 使实训操作更加规范化, 达到了较好的教学效果。

2 汽车发动机课程设计的内容

本课程的教学任务是针对各项教学目标, 教学活动的设计以学习结构、原理、掌握基本作用、完成汽车整车或局部拆装的程序来进行。教学的最终目标是使学习者掌握汽车整体结构, 完成对汽车机械结构的拆装能力。

课程的设计应包括:教学任务、教学活动、相应的教学文件、考核方案等几个方面。例如第三项职业能力解析表 (见表1) 对应以上所述教学目标“ (3) 测试发动机系统正常参数”, 所确定的课程教学任务、教学活动、相应的教学文件、考核方案。

汽车发动机课程标准举例

课程内容与要求学习单元三:测试发动机系统正常参数

任务一:学习了解正确的选择测试仪器进行测试, 认识正确地测试参数, 分析故障码。

学习活动:学习了解发动机故障诊断方法, 正确的选择测试仪器进行测试。

任务二:掌握使用汽车发动机综合分析仪进行测试

学习活动:掌握使用汽车发动机综合分析仪的使用方法

任务三:发动机综合测试仪的使用。

学习活动:学习了解发动机故障诊断方法, 正确的选择测试仪器进行测试, 分析故障码。

3 汽车发动机课程设计特点

在如上的课程体系中, 针对能力目标研制出的学习任务, 更加接近实际工作的要求, 体现工学结合的职业教育特征。每一项“学习任务”, 均须有其实施的载体, 这些载体就称为“学习活动”。一组特定的“学习活动”, 构成了一个特定的“过程”--在TC (技术中心) 环境下, 实现对企业现场的“工作过程”的模拟。

4 教学文件

教学文件可参考《汽车维修案例分析》 (王征主编) 的项目进行, 也可参考《汽车发动机构造与维修》 (杨益明主编) 。教师可以根据学生实际学习状况作必要的修改;项目任务书、实训指导书任课教师可依据实际情况自行开发。实际应用校本教材《发动机拆装与调试实习指导书》。

教学文件应具有五个特征: (1) 任务引领, 即以工作任务引领知识、技能和态度, 使学生在完成工作任务的过程中学习专业知识, 培养学生的综合职业能力; (2) 结果驱动, 即通过完成典型产品或服务, 激发学生的成就动机, 使之获得完成工作任务所需要的综合职业能力; (3) 突出能力, 即课程定位与目标、课程内容与要求、教学过程与评价都围绕职业能力的培养, 涵盖职业技能考核要求, 体现职业教育课程的本质特征; (4) 内容实用, 即紧紧围绕完成工作任务的需要来选择课程内容, 不强调知识的系统性, 而注重内容的实用性和针对性; (5) 学做一体, 即打破长期以来的理论与实践二元分离的局面, 以任务为核心, 实现理论与实践一体化教学。

5 职业教育课程的设计应考虑因素

职业教育的服务性。职业教育服务于地区经济发展的需要。汽车产业在北京地区乃至全国都处于大力发展的地位, 汽车产业的发展以及社会需求决定职业教育的课程内容和他的培养目标。

高职教育的层次。高等职业教育也应符合职业教育规律, 同时体现高职教育的层次, 也应符合人的发展规律。我们的技术型人才可以不精通原理, 但能进行正确有效的操作。结束语教学的最终目标是使学习者掌握汽车整体结构, 完成对汽车机械结构的拆装能力。在实际操作中通过毕业生跟踪调查和企业调查来反馈课程改革后的教学效果, 修正课程方案中的缺陷, 是我们今后继续强化的内容。

参考文献

[1]赵志群.《职业教育工学结合一体化课程开发指南》.清华大学出版社.北京.2009.5一版P27-42、P133-144.

[2]戴士弘.毕容.《高职教改课程教学设计案例集》.清华大学出版社.北京.2007.11一版, PⅤ-Ⅹ、P1-12.

[3]黄尧.《职业教育学》.高等教育出版社.北京.2009.6一版P37-43、P215-222

[4]高林.鲍洁.《高等职业教育专业课程体系改革与创新--职业竞争力导向的“工作进程--支撑平台系统化课程”模式与典型方案》.人民邮电出版社.北京.2009.9一版P12-17

篇4：发动机拆装实训报告心得体会

关键词：微课 翻转课堂 发动机拆装实训 职业教育

伴随着无线网络的普及、移动智能终端的日渐流行，信息技术已经改变了人们的生产、生活与交流方式，使得作为教学“第一现场”的传统课堂也正在发生着改变。微课、翻转课堂、慕课联盟等新教学理念的不断出现，以及互联网上的各种优质教育资源，为学生在课堂之外学习提供了条件。

一、翻转课堂与微课

翻转课堂教学模式最早由美国的大学教授提出，即将传统教学模式中课内传授知识的工作转移到课外完成，而将原来课外练习的工作转移到课内完成。翻转课堂让学生成为学习主体，教师变成辅助者及促进者，提高了学生的自控、自学、沟通与表达能力、提出与解决问题的能力。

微课是指以微型教学视频为主要载体，教师针对某个学科知识点（如重点、难点、疑点、考点等）或教学环节（如学习活动、主题、实验、任务等）而设计开发的一种情景化、支持多种学习方式的在线视频网络课程。适用于发动机拆装实训的微课类型是练习型。

二、发动机拆装实训的需求

发动机拆装的实训是中职汽修专业学生的主干课程，它对培养学生的操作技能、技术素养、操作的规范性等有极其重要的影响。传统的实训教学过程中，课前的预习在缺少实训设备条件下，只能是面对教材提供的图片与文字说明，无法激发学生的学习兴趣。课中教师只能在学生的围观中进行操作演示，部分学生在外围看不清教师的操作过程，而且教师也不可能将每个动作反复演示，这样会造成部分学生跟不上学习进度而失去学习积极性。课后学生在脱离实训环境后，无法对所学习的操作技能进行有效复习，导致教学效果较差。

三、翻转课堂模式在实训教学过程的实施

笔者根据翻转课堂的优点与拆装实训课的特点，设计了该课程的教学方法，实施结构如图所示。课前主要通过实训微视频、任务工作页引导学生自学。课内在学生能独立完成实训后，引导学生用评价表对实训操作相互评价，使学生的技能操作变得更规范。课后学生通过观看同学们上传的视频巩固知识与技能。

1.课前活动

（1）教师编制实训任务工作页、评价表。教师需编制发动机拆装某项实训的任务工作页、评价表。其主要内容是实训的拆装流程、拆装时的注意事项、拆装过程中的各种规范要求及相应每个拆装步骤的评分标准。

（2）教师制作实训微课并发给学生。教师制作实训拆装的微课视频，通过QQ、微信平台发布给学生。视频的内容是学生规范拆装发动机某项目的过程，对拆装要点或难点并配以相应的字幕与解说，视频长度控制在10分钟以内。以学生为主体拍摄是让观看的学生觉得自然，更能增强学习自信心。

（3）教师准备PPT等教学资源。教师还要准备在教学过程中需要的PPT等教学资源，根据每班学生的不同作一些少量修改适应学生的实际情况。

（4）学生根据微课完成引导任务。学生观看老师所给的微视频，学习发动机的拆装技能并完成引导任务。主要包括填写工作页中拆装流程中的缺少部分及拆装要点、注意事项，认识要使用的工具及拆装部分的发动机部件名称等。从而达到让学生在课外时间学习课堂内的基础知识，主动地从微视频及其他教学资源中完成相应知识的积累。

2.课内活动

（1）教师根据课前任务提问。教师先用PPT将课前布置任务进行提问，学生以小组形式共同抢答，检查学生对工作页中任务的完成情况，根据各小组的得分情况，评出此次课前学习的小组优秀奖。

（2）学生根据微课内容进行实训操作。学生根据视频中的操作步骤与规范要求，进行实训操作的技能学习。对实训过程中存在的难点、疑点，通过移动终端反复播放视频实现个性化学习。教师在学生实训时巡视全场，对学生实训时碰到的问题，引导学生自己解决或示范操作。在学生熟悉该项目的操作后，由同组中的组员对其操作过程进行打分，记录下操作过程中的不足。这种教学过程符合建构主义所主张的，以学生为中心，强调学生对知识的主动探索、主动发现和对所学知识意义的主动建构。将实训课堂变成了学生与学生之间、学生与教师之间互动的场所，实现对学生的答疑解惑、学生自身技能的展示。

3.课后活动

每位学生将自己在课堂内的实训操作过程录制下来，在课后将其中自己认可的视频上传到班级信息交流平台，由同学们相互学习、点评。教师根据上传视频及课堂内的观察，反思教学实践并改进教学方法，总结学生实训中存在问题，在下次实训课时进行讲解示范，并请本次实训课中表现优秀的学生在全体同学面前进行技能展示。

四、教学实践总结与反思

翻转课堂的教学模式是当前职业教育的研究热点，是对传统课堂教学结构的重大革新。它采用课外自主学习基本知识，课内实现学生内化知识、技能的策略，开展个性化教育。从笔者在发动机拆装实训课程的教学实践中发现，要做好翻转课堂模式在教学中的应用需要注意以下几个问题。

1.设计好课前布置的任务工作页

中职学生的本身学习能力相对较弱，任务工作页中给出的任务要简单明了，任务的导入最好采用案例法，让学生清楚当他完成这个任务后，意味着在工作中基本能解决类似的问题。

2.对学生的评价主体要多元化

对学生的评价主体要以学生为主，教师为辅。对学生的评价不能仅从实训结果来定，要以整个实训操作过程为基础，结合同组学生对其实训操作评分、上传的操作视频的评分、小组整体完成的任务、个体的课堂表现等情况综合评价。

3.师生之间的交流平台要便利

建立班级的QQ群、微信组等信息化平台来加强师生互动交流。学生可以上传视频、提问求助、相互评价；教师可以发布微课视频、教学课件、任务工作页等学习资源，可进行在线答疑，并收集情况分析以改进教学方法。

4.教师自身素质、学生的自主学习能力要提高

翻转课堂中，教学重心的转移无疑对教师的教育理念和专业能力提出了更高的要求。教师要以足够的学识和经验把握课堂、引导学生学习，要敏感地意识到大多数学生存在的困惑并能及时形成解决方案。对中职学生自主学习能力也提出了较高的要求，若不能完成课前的自学任务，课内的教学过程实施就存在很大问题。

5.微课视频的制作要有团队来合作

几分钟的微课视频，需要老师根据课程特点来认真选题、精心构思讲解内容，切中知识要点并抓住学生学习兴趣。视频的拍摄脚本制作、拍摄人员的组织安排、后期的视频编辑等都需要大量的时间与技术手段来实现，单靠教师个体来操作难度较高。

参考文献：

[1]胡铁生，黄明燕，李民.我国微课发展的三个阶段及其启示[J].远程教育杂志，2013（4）.

篇5：发动机整车拆装实训报告

据统计，世界汽车油漆颜色有几万种之多，而且哪怕是同一品种涂料，在不同批次的情况下也会存在色差，随着使用年限不同，也会与原漆产生色差。因此，在多数情况下，包括进口在内所提的调色参考配方，不可能很准确，必须针对实际情进行微调，有的时候甚至没有参考配方，需要调漆员自己研究样板颜色，确定调漆方案。在20xx年7月5号我来到了钣喷部门负责钣喷统计同时与参与油漆调色的工作，主要是统计来店车辆的各种信息，配合好钣喷技师完成好工作同时也学习调油漆，PPG是一汽丰田目前指定的油漆品牌供应商!

实习内容：

由于PPG是一气丰田指定的油漆供应商，所以我们必须要谈谈PPG公司了。

PPG工业公司始建于1883年，总部设在美国宾夕法尼亚州匹兹堡市，是全球性的制造企业，生产及经营保护涂料、装饰涂料、密封剂、粘合剂、金属预处理产品、平板玻璃、玻璃纤维、玻璃工业和特种化学品，包括光致色变眼用镜片、光学单体、硅土、及精细化工。 在世界上具有行业先导地位。PPG目前在全球设有108多家工厂和科研机构，分布在21个国家，共有超过34，800名员工。居美国财富500强之列，是世界第一的交通工具用漆制造商，工业和包装用涂料领先制造商之一。

PPG在1985年正式进入中国市场，20xx年，参与中国公安部门04制式警车涂装改色项目标准制定，确立行业权威形象。PPG工业集团的核心价值观是安全、健康与环保，PPG的安全、健康与环保的理念被融入到了公司的各个战略业务部分的管理体系中。 钣喷改革——水性漆

水性漆的使用，是钣喷的一个重大改革，水性漆不仅能够有效地提高维修的工作效率，而且其超强的遮盖能力，能够有效减少喷涂层数和油漆用量，达到了减少喷涂时间和喷涂成本的目的。由于水性漆是大势所趋，下面我将主要介绍水溶性漆的调色。所谓水性漆，就是以水作为稀释剂而不含有机溶剂的涂料，不含苯、甲苯、二甲苯、甲醛、游离TDI有毒重金属，无毒无刺激气味，对人体无害，不污染环境，具有漆膜丰满、晶莹透亮、柔韧性好并且具有耐水、耐磨、耐老化、耐黄变、干燥快、使用方便等特点。可使用在：木器、金属、塑料、玻璃、建筑表面等多中材质上。

水性漆分类

水性漆的概念：凡是用水作溶剂或者作分散介质的涂料，都可称为水性漆。水性漆又分为水溶型、水稀释型、水分散型(乳胶漆)三种。

水溶型：成膜物是水溶性树脂的漆，以聚乙烯醇及其各种改性物、水溶环氧树脂及无机高分子水性树脂等为代表。

篇6：发动机拆装实训心得体会

首先，我想感谢指导我们拆装发动机的各位老师，是老师的细心而又认真 的讲解和指导让我们更多的了解发动机各个机构系统的工作原理， 在拆装汽车发 动机的这些天里总能看到老师的身影在我们身边穿梭，总能听到老师讲解的声 音，总能看到老师的双手沾满了污脏的机油。各位老师，您辛苦了，谢谢您的 教导! 其次，在此次发动机拆装实训中，我印象最深刻的是：在我们装配 发动机的过程中，因为没有认真检查、考虑，而忘了把曲轴和凸轮轴的正时点 对准就装配，而导致醒悟过来的时候，已经把发动机装配了大半。这个错 误让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待， 都必须付出汗水和努力。 在此 次的实训中装配错了，我们还可以再拆卸重新装配，但是当我们走上了工作的岗位，当我们肩膀上有了重重的责任时候，如果是那样的原因导致神秘的后果，那是我们都不愿意得到的事情。

当然这次实训也达到了我预先的目的， 我对发动机的两大机构和五大系统等 组件有了一个很深的认识，以前在课本上或者参观或许只是感观性的认识，这次 则是理论与实践相结合的深入性认识。 通过这次实训使我们学到很多书本上学不 到的东西，使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实训不仅把理论和实践紧 密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初 步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了 解。提高了我们的动手能力，磨练了我们不怕苦不怕累精神，而且也增进了我们 团队中的合作意识。发动机的装配工作不是一个人就能够做得来的事情，这就需 要我们的配合与相互间的交流学习。通过与他人的合作，可以取长补短使自己学 的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。 通过这次发动机拆装实训我收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我 未来的工作之路上，它让我学会了如何正确面对未来工作中的事物，是一次非常 有意义的经历。

篇7：发动机拆装实训报告心得体会

项目名称：机床维修与拆装实训 班 级：

姓 名： 学 号： 完成日期：2016年1月11日

一、摩托车发动机拆装步骤及拆卸过程：

第一步：卸掉端盖、螺母。拧下链轮上螺钉，挑下链条链轮，脱开轴套，依次拆下机头，缸体，卸下链轮，链条，张紧轮，第二步：用套管板子拧下离合器上中间的的螺母，端出离合器，拿出弹簧，拨快，拆下定位块

第三步：拧下箱子的连接螺钉，拿下上盖。

第四步：观察曲轴，变速机构，观察各个轴是怎样工作的，并依此取下滑块，变速毂等。

二、在拆装过程中看到的零件名称

螺钉，链条，链轮，张紧轮，活塞气门，螺母，凸轮摆杆，弹簧，拨块，定位块，连接螺钉，齿轮，机头，输出链条，缸体，活塞，离合器，上盖，曲轴，变速齿轮组，变速轴，脚踩启动轴等。

三、摩托车发动机工作原理 柴油机在进气行程中吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油从喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于发动机压缩比高，所以压缩终了时气缸内空气压力，同时温度高，大大超过汽油的自燃温度。因此汽油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行燃烧。气缸内的气压急速上升。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功。

四、摩托车发动机零部件反求

通过对部分摩托车零部件的测绘，提高的了我们的测绘技巧，深化我们的绘图，读图能力，使我们绘制的图纸走向标准打下良好的基础，为我们找工作做下了很好的基础。

五、普通车床变速箱润滑油的更换

1、首先接通电源，旋拧启动开关，让普通车床转动约10分钟，目的让沉在箱底的污垢充分被捣动起来，有利于污垢的清理。

2、断开电源，使用无用的碎布包裹皮带，避免被漏出来的润滑油滴落到皮带上，使皮带与带轮之间打滑，然后用一层塑料遮挡皮带。

3、使用扳手拧开箱盖上螺栓，然后搬开箱盖，接着就用导管在出油口引导箱体内的润滑油到盛放污油的塑料桶里。

4、待箱体的污油流干净后，就用干净的碎布擦拭箱体内的油污，油污清理干净后，就加入新的润滑油至窥油孔稍上一点的位置，然后盖上箱盖，密封好箱体，拧上螺丝，变速箱换油清理完成。

六、机床维修拆装实训心得体会

通过这次实训我对摩托车发动机及组件有了一个很深的认识，本次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对发动机组成、结构、部件及工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路；同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

篇8：发动机拆装实训报告心得体会

发动机拆装实训是高职汽修专业一个重要的实训环节, 学生通过这个环节, 不但夯实了课本基础知识, 更提高了个人的动手能力, 是理论和实践相互结合的一个重要项目, 但是传统的发动机拆装实训由于在整个操作过程中没有一个完善的监督体制, 总是达不到理论实践统一的目的, 不能真正培养学生的创新能力和实践能力。

1 传统发动机拆装存在的问题

在传统发动机拆装中, 我们总是分成小组进行实训拆装, 对应分配相应发动机, 进行拆装, 最后完成实验报告。整个过程中存在以下几点问题:

(1) 浑水摸鱼现象严重。小组中有的学生不积极参与拆装过程, 享受小组劳动成果, 最后抄袭一篇实验报告, 草草了事。

(2) 拆装内容不清楚。很多同学按照零件部分进行拆卸, 拆完以后不知道何为曲柄连杆机构, 不明白什么是活塞飞轮组, 稀里糊涂拆稀里糊涂装, 最后多个螺母少个螺丝完成拆装任务。

(3) 教师指导不全面。通常一个班级至少30-40人, 分成4-6个小组, 指导教师一般为两人, 很难做到面面俱到掌控每一个学生, 只能大致针对小组进行讲授, 效果不好。

为了增强学生的自主学习积极主动性, 提高学生的学习效果, 针对传统发动机拆装过程出现的问题, 从过程考核进行督促、团队捆绑得分记录、小组互评考核机制方面进行改革, 提高发动机拆装实训效果。

2 改革方案的实施

整个改革过程, 目的是提高学生的主体地位, 增强学生的主动性, 着眼于主动参与实训过程, 主动改正实训错误, 主动学习实训内容, 主动提高实训效果, 几个方面进行研究, 提高整个发动机拆装实验的效果。

2.1 加大过程考核比例

过程考核是针对学生在实训过程中的表现予以考核, 也谓平时成绩, 但它与平时成绩有所不同, 主要体现在以下几点:

(1) 考勤旷课三次此次学分为零, 由于发动机拆装实训一般安排在学期末, 学生在学期末时经常会出现学习懈怠, 能逃就逃的现象, 对于这种现象, 首先保证学生的出勤率, 才能有整个班级上课的严肃氛围。

(2) 小组组长评分制。将学生得分情况记录放到小组组长手中, 可以很好的改善传统发动机拆装过程中教师少学生多, 指导教师很难平等公正的评价每一个学生的情况。将权利发放到小组组长身上, 由小组组长督促整个拆装任务的完成情况, 更能熟悉每个小组组员的操作情况。

(3) 整个实训安排满分为100分, 其中考勤为10分, 过程项目考核占60分, 明显的凸出过程操作在整个实训项目完成的比例。

2.2 团队捆绑得分

发动机拆装是小组完成, 小组内的每一个成员组成了一个团队, 采用一定方法提高团队集体意识, 鼓励每个成员积极参与到团队项目中, 有利于整个团队项目的完成。

(1) 实习报告以小组形式提交, 占10分。对于传统发动机拆装实训, 实验报告都是一人一份, 但这样会带来粗制滥造、大同小异、互相抄袭的现象。我们针对实训过程改革结果考核方案, 采用小组内上交一份作业的形式, 但作业其中包括操作视频的录制、word文件的书写, 同时在word中配上自己训过程中的照片, 每一段文字配上一张照片的说明。这样, 可以积极有效的带动团队每一个人参与到这个过程中, 更能有效的将每个人依据自己的性格特点选择相应的任务, 保证了整个实验项目的完成。

(2) 小组卫生以小组形式得分, 占10分。对于实验室卫生情况, 对应小组的数目划分相应的片区, 小组卫生得分情况计入小组个人得分。

2.3 小组互评机制

在操作过程中, 可针对卫生情况和实习报告采用小组之间互评方式, 这样, 不仅激励了大家的积极主动性, 更有利于在检查别人的时候发现自己的不足, 积极主动地去改正和提高。

3 改革结果分析

在整个实验过程中, 我们也发现了一些问题, 有待于后期需要改进。

(1) 小组长起到很重要的作用, 我们当时分了三组, 在实验过程中发现, 小组长的积极参与及一定的威信有利于整个小组实验过程的完善和提高。选择一个积极主动的小组长很是关键。

(2) 组员要有层次性, 当时实验过程我们是按照宿舍分过程中发现, 但在实验过程中发现, 宿舍风气的影响很能牵涉到小组的得分情况。如果一个宿舍比较积极, 那相应整个小组的人员都比较积极, 如果一个宿舍较为懈怠, 那对应整个小组的风气也是比较懈怠。

对于整个改革过程来说, 实训效果还是有很大提高的, 这次改革凸出了学生的主体地位, 提高了学生的积极性、主动性, 有效的促进了学生的全面参与, 既有利于教师的教, 也有利于学生的学, 这次改革, 很好的提高了发动机拆装实训质量, 提高了教学效果。

摘要：针对传统高职汽修专业发动机拆装过程中出现的随大流, 不动手, 瞎掺和、乱搅和、稀里糊涂拆、稀里糊涂装等现象, 从过程考核进行督促、团队捆绑得分记录、小组互评考核机制等方面进行改革, 提高发动机拆装实训效果, 鼓励全体学生积极参与, 提高每个学生的动手能力和团队协同能力, 以学生为主体, 做到教中学、做中学、学中做, 使实践和理论有机结合在一起。

关键词：过程考核,团队捆绑,小组互评

参考文献

[1]苏华莺.浅析高职教育教学改革[J].商情, 2009年第6期

篇9：发动机拆装实验报告

1，实验地点

黄河科技学院驾校实验楼

二，实验工具

小台钳1台，可定位，指针式扭力扳手各1个，卡簧钳1个，手钳1个，尖嘴钳1个，鲤鱼钳1个，火花塞套筒1个，橡皮锤和铁锤各1个，梅花螺丝刀和平口螺丝刀各1个，开口扳1套，梅花扳1套.活塞环拆装器1个。三，实验目的与要求 实验目的

1, 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续的课程的学习奠定必要的基础。

2, 使学生掌握汽车发动机总成，哥零部件及其相互间的连接关系，拆装方法和步骤注意事项。

3, 学习正确使用拆装设备，工具，量具的方法。

4, 了解安全操作意识，熟练了解各零部件拆装后正确的摆放位置，分类，培养良好的工作和人生产习惯。5, 锻炼和培养学生的动手意识 6, 培养同学们的团队精神和合作意识

实习要求

1,学会发动机常用拆卸工具和仪器设备的使用。2,熟记汽车发动机各零部件和检测测量

3,学会汽车发动机的整体拆装，调整和各系统主要零部件的拆装方法。

4,掌握汽车发动机的基本构造和基本工作原理。5,理解汽车发动机各组成系统的构造和工作原理

四，发动机的基本结构工作原理 发动机的基本结构

发动机一般都是由一个机体、两大机构和五大系统组成。1）两大机构

曲柄连杆机构--是发动机借以产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。（气缸体、活塞连杆组、曲轴飞轮组）

配气机构--是使可燃混合气及时充入气缸并在燃烧后及时将废气从气缸中排出。2)五大系统

燃油供给系统--油箱、汽油滤清器、汽油泵、化油器(节气门体)、喷油器、油轨(燃油喷射式发动机)、空气滤清器和进气歧管等。点火系统--分电器、点火线圈和火花塞等。冷却系统--水泵、节温器、风扇和散热器等。

润滑系统--油底壳、集滤器、机油泵、滤清器、调压阀和安全阀等。起动系统--起动机及附属设备组成。四冲程汽油机工作原理 曲柄连杆机构工作原理 五大系统工作原理 配气机构工作原理 五，实验内容和过程

实习内容

发动机类型：四缸直列水冷式发动机

实习要求：第一天要求能把发动机拆卸并安装成功，第二天要求要依据发动机拆卸安装步骤实验jinxinganzhuang，并且最后发动机能自由转动。

实验前准备

首先按照学号7人分组，然后听讲老师讲解实验室注意事项，各种工具和设备的使用方法，以及实验内容，同学们熟悉并学习运用拆装工具和设备.zuohaochaizhuangqinzunb

1、发动机外部组件的拆装

先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进、排气管、气缸罩、冷却风扇，然后把两侧的汽油泵等外部组件基本拆卸完毕后，依次摆放在试验台上。然后按如下要求拆卸机体组件

2、总成结构的拆装

1）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。2）抬下气缸盖。

3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。4）抬下凸轮轴。5）拆卸气门以及火花塞（1）拆卸气门垫

（2）使用气门拆装工具依次把气门拆卸，（3）用火花塞套筒把火花塞拆卸下来，3、拆卸发动机活塞连杆组

1）旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。

2）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。

3）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

4）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。

5）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

6）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手 在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。7）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

8）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

4、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮。2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉 拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。安装过程

1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。顺序为 1）安装曲轴 2）安装活塞连杆组 3）安装凸轮轴 4）安装气缸盖

5）安装气门传动组部分零件 6）安装机油泵 7）安装飞轮壳 8）安装进、排气歧管 9）安装发动机附件

10）加注发动机润滑油和冷却水

4、发动机总体安装 2）安装注意事项如下：

安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件，首先要做大小瓦的装配切合实验，保证每个大小瓦运转正常，如果大小瓦不能运转或运转困难，则需要涂抹机油或者用专业工具刮一下瓦片。装配好的 小瓦要和连杆连接后摆放整齐 1应该注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。

2、各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。

3、各零部件应按规定力矩（大瓦50N,小瓦30N）和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。

4、活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

⑤、安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。6，安装完毕后要转动皮带轮，验证发动机能否正常运转。拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。六，注意事项

拆卸工具轻拿轻放，用完放到原来的位置上，不得随处乱放，拆卸的各零部件要从左至右，从上至下依次摆放在台上，而且要按照发动机各零部件安装方向依次摆放。安装时要从下至上从右至左依次安装。、实训之前按要求进行分组，按照小组编号进入相应的实习场地，进入实习现场后各小组成员应按发动机分解和装配工艺的要求进行操作，实训中不要随意走动，以免影响安全和其他小组工作；

2、实训中应严格遵守各项规章制度，搬转发动机时注意手脚。实验时不得追逐打闹，注意安全；

3、为保证实习训练的规范性和实习教具（发动机）的使用寿命，实训过程中应严格按照分解和装配工艺规程以及技术要求进行拆装，并按要求将拆下的零部件摆放在规定的位置，不得强力打开或拆卸各零部件，以免损坏零件，严禁不规范的操作行为；

3）不可互换的零件、组合件应按原位安装，不准错乱；对有安装位置要求的零部件，则必须根据记号按方向、部位对准，不得错位。

4）发动机上重要的螺栓、螺母，必须按规定的扭紧力矩分次拧紧，气缸盖螺栓、螺母的拧紧需从缸盖中央起，按交叉顺序，逐渐向外分次进行。重要部位的间隙，必须符合装配标准规定。5）在装配过程中，应尽量使用专用工具，以防零件受损；在装配过盈配合组件时，则应使用专用压力机和工、夹具。6）装配有相对运动的零件，在装配时应涂上清洁的润滑油，减少在装配过程中因转动和冷磨初期造成的磨损。

7)安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表 面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。

8)活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子 木柄将活塞组件推入气缸。

9)安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐 并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

10)实训中同学之间应相互配合协作，规范操作，各小组应确定每位成员的具体工作任务（如解读工艺流程、拆装操作、传递工具、零件摆放等），以提高拆装实训的学习效果；

11)实验前记录实验工具的种类和数量，检查是否有缺失。实训结束后，各小组应对所用的工量具进行清点，配合指导教师检查装配任务完成的情况，检查无误后清扫实习场地。

七，实验心得和收获

汽车拆装实习周在期待了很长时间后，终于到来了，心情十分的激动，作为一名qichefuwugongcheng工程专业的学生，我觉得汽m车构造非常的重要，是以后学习工作的基础，经过很长一段时间的理论学习之后，进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解，让很多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的知识具体化，让我们更深入的学习了这些知识。星期er的shang午，我们来到了工程中心的实习车间，在老师的带领下熟悉了车间，然后老师给我们演示了各种设备的操作和用途。我们按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机，并把它们按类别分好，按顺序摆放好，以方便我们安装。首先，我们对发动机外围附件进行拆卸，分别了解各部分的名称和功能结构特点等等。拆完了外围的附件，然后，我们对发动机的内部进行解体，拆开油底壳；拆下机油泵和机油滤清器；拆卸气门罩，拿开气门罩密封垫；拆下气缸；将缸体总成倒置，松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖；将气缸体转到安装方向，取出活塞连杆组。分解完发动机的内部结构后，我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装，了解它们的工作原理。在我们对汽车构造有了一定了解之后，我们进行了qichefangdongji的拆装，我们在老师的带领下，我们xiaozuyibufenren在一旁仔细的学习，一bu分ren进行拆装。平时学习的都是书本上的知识，在拆装的时候就有些力不从心，拆装一些东西，比如说拆装的顺序，以及要用的工具，还不是很清楚，不过在师傅的边操作边指导下，我们很快就学到了很多知识拆装的知识，拆的顺序是发动机总成，然后是离合器变速器主减速器和后轮一起被拆下来，在拆的过程中，根据自己学的汽车构造知识，更深入的明白了发动机的整体构成，加深了对各个部分功用的理解。这次拆装实习对汽车的发动机，工作原理及内部构造有了深刻的认识，使这些知识和平时学习的理论知识紧密的联系起来，同时也学习到了一些其他的知识，比如说一些工具的使用，一些设备的使用，这拓宽了自己的知识面，让自己的知识更加丰富。

经过这次的实习操作，我明白实际动手能力的重要性，而这种实际能力的培养单靠课堂教学是远远不够的，尤其是我们汽车服务工程

这

门

实

践

性

很强的学科，必须从课堂走向操作。学校安排我们的实习目的就在于让我们通过亲身实践，了解实际的操作过程，熟悉工厂管理的基本环节，实际体会一个对汽修工人的基本素质的要求，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。通过实习，让我们找出自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习期间及时补充相关知识，为求职与正式工作做好充分的知识、能力准备，从而缩短从校园走向社会的心理转型期。

而且最重要的是这次实验使得我的理论知识与实践结合起来了，不但认识并且亲手运用了各种发动机拆装工具，还认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子它们的相对位置亦及它们之间的装配和运做情况。

当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对汽车发动机有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我加深了对课本知识的了解，比如发动机四进程工作的过程以前在课本里看到后只有一个大概得印象，而通过这次实验后汽油机四进程的工作过程已深入的我的心里。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车发动机工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解，提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆装得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

篇10：发动机拆装实习报告

5、发动机总体安装

1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。

2）安装注重事项如下：

1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特殊注重互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。

2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该准确。

3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。

4.活塞连杆组件装入气缸前，应使佣专用工具（活塞钳）将活塞环夹紧，再佣锤子木柄将活塞组件推入气缸。

5.安装正时齿轮带时，应注重使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合准确。

6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。

备注：

安装时应将1、4气缸调到上止点。

三、实习心得体会

使得我的理论知识得亦升华.这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子它们的相对位置亦及它们之间的装配和运做情况.发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机佣于开启发动机的运转;分电器和高压线圈佣于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;火花塞佣来提供点火的装置;有进气总管和进气支管有的把其铸成一体有的则佣铆钉铆在一起在它们的上源孕空气滤清器来过滤进入发动机的空气在节气门的位置处还按孕检测空(deweizhichuhaianyunjiancekong)气量的传感器;在进气总管和进气支管的对侧按孕排气总管和排气支管佣来排出发动(yonglaipaichufadong)机燃烧过程中产生的废气;在现代(zai4xian4dai4)的发动机中一般还在此装有三元催化转换器来检测废气中有害气体的含量来反馈调节进气量和喷油量来保证排出的废气符合环境法规的要求;还应装有进油管和回油管;由于发动机喷入气缸的是可燃的混合气因而空气和汽油要在进气管内混合好喷油的方式有两种一为:单点喷射二为:多论文网点喷射单点喷射喷油器位于进气总管的位置处然后在分配吊遇进气的支鼓┶进入气缸;多点喷射的喷油器则位与各进气的支管处在进气支管混合后直接进入气缸;在发动的一侧还有进水管和出水管通过水的流动来犁